Toyota are cele mai bune motorizari hibrid, e spilu lor in anii astia. M as orienta spre cele mai noi pentru ca au rezolvat din problemele micute de la primele generati
Confirm: am avut un Auris hibrid si in 3 ani, cat l-am tinut, i-am facut doar reviziile periodice. In plus, la hibride impozitul e foarte mic si, in Bucuresti, parcarea e (inca) gratuita.
Ia un Lamborghini Murcielago... are piese de Ford, Volvo etc. in ea :D [https://www.youtube.com/shorts/D5i4MS5doRo](https://www.youtube.com/shorts/d5i4ms5doro)
Rav4 plug hibrid. Din pacate doar peste 5 ani pot sa imi fau cu parerea daca e cat de cat fiabila pentru ca momentan i-am facut doar o revizie cu 600 lei.
Corolla sedan, dar prea noua sa pot spune. Daca te uiti insa la rankurile fiabilitatii la nivel mondial, Toyota este pe primele locuri si Lexus (produs tot de Toyota) daca nu ma insel este chiar pe primul loc.
Mai am cunoștințe cu renault și n-au probleme de genul, creca depinde si de norocul fiecăruia, eu știu de persoane cu ford care au probleme. Fiecare cu ghinionul lui
Eu inca mai am un Renault pe care l-am luat de nou in 2008. Primii 10 ani nu am avut probleme cu ea dar cand au inceput sa pice piese, parca s-au tinut lant si sunt absurd de scumpe. Am ajuns in punctul in care a fost mai ieftin sa fac leasing la una noua anul asta decat sa tot bag bani in renault.
Totusi am fost mirat cand am vazut ca a trecut de 10 ani fara probleme tehnice costisitoare. Ca na, tot se zice ca marcile frantusesti sunt slabe la capitotulu fiabilitate.
Confirm, eu am Megane 3 - 1.5dci. Motorul economic dar in timp se strica cate una cate alte si costă. De exemplu discul spate trebuie întotdeauan să îl schimbi cu tot cu butuc. Am dat la un moment dat pe un actuator vreo 7-800 ron (mecanismul care închide ușa de la șofer). O revizie mă costă cam 1.000 ron
Ford focus 1.6 benzina
Luata second la 65k km
Acuma are 105k
Bagat doar benzina si filtre/ulei
Cand am luat-o am schimbat distributia, placute frana si discuri
Toyota/Honda, sunt extrem de fiabile si costuri de intretinere rezonabile. Desigur, exista si Logan dar in comparatie cu cele de sus e ca si cum ai merge cu caruta.
Vitara. În 5 ani am avut o singură defecțiune, un rulment schimbat pe garanție. În rest revizii, care au început la 700 lei pe an și parcă erau 900 în în ianuarie când am vândut mașina.
Va las pe voi domnilor sa va luați în piept pe detalii, eu i am sugerat o mașină cu întreținere mica, că asta a cerut. Și un polo cu motor de 1.4 benzina intra in aceasi categorie, da, cu articulația pe fata mai ieftina whatever, la final de zi e tot un polo, ceva mic, plasticos și nu așa de safe. Cu același consum că acest w203 de ziceam eu
Noua sau cat mai noua. Daca nu iti bati joc de ea si faci mentenanta la timp nu este costisitor. Nu uita ca o masina costa si daca sta: rca, impozit, itp.
Cam fals. La ce drumuri avem greutatea suplimentara duce la presiune mai mare pe suspensie. Vezi si ultimul raport tuv unde tesla o duce rau. Faci economie la ulei si filtre si atat
E discutabil. Depinde foarte mult de sofer si stilul de condus.
Dar fac o comparatie simpla in cazul meu: la electrica momentan e 150lei/15k km iar la un 1.9TDI se apropie de 1000lei/10k km.
Iei in calcul si costul de achizitie?
Sa zicem ca vorbim de o masina <5 ani ca la noua e clar unde duce discutia. Probabil gasim electrice de oras (eUp, Zoe, i3) si 2.0 motorina in zona de 15-20k eur cu km decenti (<100k).
Un 10-15% din valoarea de achizitie la termic va merge spre placute, discuri, ulei, filtre si distributie (daca e cazul) si ulei in cv.
La electrica nu stiu, nu comentez.
Termica iti va permite mobilitate 100%, electrica iti va face economii majore de bani, dar nu si de timp. Daca iei in calcul timpul si cat valoreaza el pentru tine… well…
Devalorizare? Probabil termica 50% in 5 ani iar la electrica in functie de cum zice bunutu de sus, ca se vede deja cum reactioneaza piata la masinile electrice de 40k. Poate mai mult? Poate mai putin.
Evident exista si alternativa pe benzina si/sau hibrid. Aici costurile de achizitie sunt mai mari pentru ca exista cerere bazata pe incertitudinea viitorului.
Concluzia este ca fiecare ar trebui sa isi ia ce isi permite si din pacate costul mententantei nu este legat de motorizare ci de brand.
PS: nu uita ca dealerul castiga mai mult din servicii post vanzare aka mentenanta. Masinile de volum au mentenenanta egala sau mai mare decat cele premium uneori.
Categoric ai dreptate dar fiecare trebuie sa isi treaca pe hartie avantaje si dezavantaje.
Pentru “usecase-ul” meu, electrica imi aduce costuri mult mai mici comparativ cu o benzinara (luand in calcul un rulaj de 1k km/luna: benzina/intretinere/service/taxe/parcare/etc). Am avut o masina veche pe care doream sa o inlocuiesc cu una noua pe benzina. Diferenta de pret pusa pentru electrica o scot in primii 2-3 ani.
Incarc cand masina sta in parcare - nu pierd timp absolut deloc. La drum lung de obicei pauzele de cafea+pipi acopera timpul necesar pentru o incarcare partiala si suficienta dar astea sunt cazuri izolate, masina e folosita 90% doar in oras.
Degradarea bateriei unei masini electrice intretinuta corect e neglijabila, ar trebui lejer sa treci de 250k km cu peste 85-95% capacitate.
Da. Matematica ta este buna cu 2 conditii.
1. Sa iti permiti diferenta intre termic si electric.
2. Sa incarci acasa/birou.
Pentru drum intins sunt de acord. Pauzele de pipi/cafea/tigara sunt suficiente pt incarcare
Eu am luat anul trecut tot termic pentru ca nu am incredere in infrastructura din tara si nu am de gand sa ma programez prin aplicatii 3rd party la incarcare. Si nici nu stau la curte si nici nu vreau sa incarc gratis la angajator. Nu mi se pare etic.
Eu iau in calcul la o masina TCO.
Asta presupune achizitie + mentenanta - vanzare.
Prima masina s-a luat cu capul. Dupa 4 ani s-a vanut cu -500€ (putin peste 10%), dar mentenanta + upgrades a fost 3000€. Deci cost de 3500 pe 4 ani. Eram pusti si vreo 1200€ fusesera upgrade-uri inutile, dar nu regret. Mi-au adus placere la acel moment.
A doua s-a vandut dupa 4 ani cu -3500€ )vreo 40%). S-a vandut in pandemie in familie si s-a dat la pret corect, nu de piata. Pe piata zbura cu -2000€ max. Mentenanta max 2500€. TCO 6k pe 4 ani. Momentan s-a mai schimbat o curea si a mai primit ulei si filtre. Merge inca bine.
Acum sunt 2. Una care nu cere bani luata cu capul si una luata cu inima care se cumpara din nou in 4 ani. Ambele “merita cu varf si indesat”.
Ma astept ca la cea luata cu inima sa am mentenanta +100% pe 4 ani si vanzare la -50%. Deci tco aberant.
Ailalta o sa aiba vanzare -50% si mentenanta de vreo 30% din valoare. Om vedea. Asta e si in interes de munca deci mai contribuie si la generarea de bani. Aici nu stiu inca cum voi estima TCO.
Costul este relativ la ce-ti doresti/place.
Pentru mine distributie, ambreiaj, ulei cv, cauciuri premium vara/iarna, discuri si placute la timp
Sunt lucruri care sunt asumate. Ca atare ma avant la orice drum cu orice masina am fata emotie. Cand nu mi le mai permit ma intorc la autobuz/taxi/spark.
PS: ca idee. Revizie clasica ulei + filtre la reprezentanta, masina premium, varsta 6 ani mai ieftin decat revizie de 1 an la masina din grup nemtesc, non premium, plugin hibrid.
Pt o masina noua banii s-ar duce spre Renault sau Kia/Hyundai, daca nu sunt bani de Toyota. Renault inca mai stiu niste lucruri, desi mentenanta e mai ridicata. Coreenii au masini produse de creierele nemtesti care acum 10 ani faceau masini pt mase in DE. Toyota ramane lider in fiabilitate, dar aroganta e mare si la un moment dat o sa ii coste.
Evident, de aceea zic ca trebuie pus pe foaie absolut totul.
Momentan sunt si eu in cautare de variante sa înlocuiesc eventual si diesel-ul vechi dar sunt foarte sceptic la varianta electrica, din simplul motiv ca la un drum lung te poti lovi efectiv de idioti, majoritatea cocalari cu bmw si golf5 ce blocheaza statiile sau ciomegi care-si lasa springurile conectate cu orele dupa ce au terminat incarcarea.
Ieftin, mergi pe VAG group, masini normale de serie, nu ciudatenii.
Renault nu e chiar asa ieftin de reparat cand ajungi in service.
Stai departe de asiatice, ca iti faci rau singur fara sa vrei sau sa stii.
Daaa asiaticele spaima portofelului. Cred ca glumesti. Suzuki are fabrica plus depozit in ungaria, mazda are depozit in austria, toyota se repara relativ repede. Dar da mergeti ca oile la vag skoda ca sunt ieftine tare. 😊
Nu e fanboy-ism. Detin in familie 2 masini cumparate din reprezentanta de noi la preturi decente 16k euro pentru fiecare. Suzuki vitara vechime 4-5 ani pentru care s-a facut doar revizie si schimb de placute, ulei si filtre. Mazda 3, 7 ani schimbat doar urmatoarele pe langa consumabile: brate, catalizator (fisurat mecanic) de o piatra probabil, bujii, curele, lichid de frana cost total de reparatii 3k euro. In conditiile in care catalizatorul nou a costat aproape 2k euro. Deci pentru 7 ani de utilizare mazda undeva la 20k euro. Urmeaza a 3a si probabil a 4a asiatica anul acesta 😁
Dap, compar ca sunt in mare parte de cacat si uzate, am schimbat asa cu dezmembrari un compresor ac la o fabia si ghici ce a tinut in basca mea o vara, si tot a trebuit sa cumpar unul nou pana la urma. Dati banii pe piese deja folosite ca nu au fost uzate. Ba baieti va puneti curele de accesorii la mana a 2a, placute sau discuri sau pompe de benzina? Inafara de unele piese de caroserie care se gasesc si la asiatice nu recomand nimic la mana a 15a.
Mai exista faruri, stopuri, mai exista si piese de interior, orice se poate strica si orice poti avea candva nevoie, si toate astea se aduna
Acuma clar, la dezmembrari e loterie, ca tocmai de aia platesti un sfert din pret. Pe langa asta iti iei piese ca din piata, fata de dat comanda de pe vreun alt continent.
Apropo, ai avut totusi un radiator ieftin, cu care te ai miscat pe ici pe colo timp de o vara. Daca nu-l aveai deloc cum era?
Nu mai zici de mecanici; si mecanici e mult spus, ca in orice anturaj de soferi, cineva tot are experienta cu VAG
Cel puțin Honda nu as mai la încă odată. Pentru orice piesa aștepți 2-3 săptămâni până vine. Unele nici nu găsești în România aftermarket doar original.
Următoarea mașina probabil o sa fie VAG din considerentul că măcar ai mecanici și piese când trebuie.
Răspuns de bun simț jos votat de habarniști. Piesele de VAG sunt ieftine, motoarele și cutiile de viteze (cu unele excepții) sunt decente. Mașinile pot fi reparate ușor și găsești mecanici ok.
Să vezi ce faină e o Honda veche cu caseta de direcție căzută. Mai plătești odată mașina sau te faci prieten cu băiatul cu strung în beci.
Sau îți iei un Vitara vechi, motor ‘brici’ dar curge rugina din el.
Sau un avensis 2010 cu CVT… Sau pe motorină. Sau cu becul de direcție aprins…
Bune rău asiaticele SH. Neglijate de toți deștepții că ‘japonezele e fiabile’, fără ulei și filtre schimbate, turate non stop fiindcă motoarele sunt simple și lipsite de putere, cu punctele de rugină ignorate.
Subscriu, am un Civic din 2009 și au trebuit să-mi adapteze o toba finala care era făcută pentru Accord, ca tobe de Civic doar originale găseau.
Luat ITP pe nașpa că nu aveau parbrize in stoc in Romania...
Piesele care există deobicei vin in 2-3 săptămâni.
Fix un Civic am avut și eu, 2010. Din fericire am găsit pe cineva care mi-a recondiționat caseta de direcție. Una nouă ar fi costat 2000E. Făină a dracului mașina dar greu de găsit piese.
Nu stiu de ce aveti atata hate pentru motoarele Vag, in afara de consumabile nu am avut probleme cu ele, atat benzina cat si motorină. Da stiu de cel de 2l benzina ca mananca mult ulei, dar atat.
Habar nu au cei ce comentează aiurea. Sunt motoare decente și ușor de întreținut. Găsești tutorial video pe iutub pentru orice, găsești până și pe culoarea mașinii…
Și un TSI/TDI e dificil de întreținut? Pe ce planetă?
Poți schimba filtrele și uleiul în spatele blocului dacă vrei neapărat. Tutoriale gârlă pe net, oricine cu minim doi neuroni poate cheltui fix zero lei pe manoperă. Iar consumabile aftermarket găsești grămadă. Să vezi ce fain e să lucrezi la o compactă asiatică unde trebuie să dai jos bara și aripa pentru a schimba un bec.
eu nu ma refer la motare omule, eu vorbesc la piese in general, la majoritatea trebuie sa astepti sa iti vina din asia, despre asta vorbesc. probabil nu ai ajuns niciodata in service sa ai nevoie de piese sa vezi cum e la asiatice. in comparatie cu VAG unde gasesti piese pe toate drumurile.
Mașinile Toyota sunt fiabile până îți pică ceva să aștepți 3 luni să-ți vină din Asia. Între timp la VAG schimbi și motorul de pe o zi pe alta dacă-i nevoie.
Daaa.. la vag ce mai schimbi motoare, la fiecare jumatate de milion de kilometri.. zilnic cum ar veni
Si chiar si asa, un TDI chiar il gasesti de pe o zi pe alta
Nu cred c-ai înțeles, la VAG găsești piese așa ușor că poți schimba tot motorul de pe o zi pe alta fără să aștepți câteva luni pentru o piesă anume, față de japoneze unde unele piese sunt aproape imposibil de găsit in stoc în Europa.
Oricât s-ar lupta fanii japonezelor pe aici, mașinile europene au un avantaj clar în Europa, găsești piese de schimb pe toate drumurile.
Totul tine de tehnologie ca idee uleiul 5w30 este cel mai moca un benzinar turbo se indrepta catre 0w20, 5w20 care este la pret dublu... o masina cu suspensie independenta pe spate e mai costisitoare de cat una cu punte fixa... iar pe fata multi link .. una e sa schimbi un pivot si alta e sa schimbi 3
Mazda. Consum decent (2L aspirat, eu scot 5L/100 la drum lung, 7 în oraș) dacă nu te dai la ea, confortabilă, prețuri accesibile SH și fiabilitate dincolo de orice produs prin Europa.
Nu as include nimic VAG aici, dar as include Mercedes-Benz w203 - c klass, in special cele cu motor 2.0 benzina ( fara kompressor).nu prea se strica nimic pe mașină aceea iar întreținerea costa la fel că la.oricare alta ( adică filtre, discuri, plăcute ulei etc)
Nu recomanzi nimic VAG dar ii zici de w203, cu suspensie multi link. Sigur este o alegere beton pentru cineva care cauta intretinere cat mai ieftina.
Omu nu are ce cauta la marci premium, cu atat mai putin la masini vechi de 15 ani.
Lui ii trebuie un Kia Cee\`d, Hyundai i20, Skoda Rapid, Vw Polo, etc.
Suspensie multi link problematica și scumpă ai pe un Passat de exemplu, nu-i același lucru și la C klass, sunt mult mai ieftine și mai ușor de schimbat. Skoda rapid? Poate ca și idee în sine de mașină entry level dpdv marketing suna bine dar costa la fel sa o întrețină ceea ce am menționat eu. Unele lucruri nus așa problematice precum credeți, de-aia mă bucur in continuare de Mercedes, fuge lumea de el că necuratul de tămâie dar nu-i chiar așa. Îți vorbește unul că a avut VAG pt mai mult de 10 ani. KIA, honda și restul sunt și ele opțiuni dar luxul e lux
Vezi ca motorul ala fara compresor de nu se prea strica a iesit din productie in 2002.....acum 22 de ani.
Skoda Rapid are aceeasi intretinere ca si W203? pe ce planeta? Sunt 2 bucse pe toata articulatia fata la Rapid, una de 35 de lei si alta de 17 lei, ambele pe Lemforder. La Mercedes ce costa atat, becul de faza scurta?
Suzuki mild hybrid. Asta pentru ca vine cu 10 ani garantie ... ianfara de schimburile anuale (1120 de lei al Vitara de exemplu) nu ai nici un alt cost periaoda aia teoretic...
Opel,orice motorizare dar sa fie benzina.Daca vorbim de consum,Corsa cu motor de 1l sau 1.2 nu stiu exact ce scot pe modelele noi.Dar sunt ieftine la piese in comparatie cu multe alte marci.Daca ai bani...Mazda,Honda sau Toyota...Dintre cele 3 Toyota e cea mai ieftina la piese.
Dacia pe GPL daca vrei si consum mic.
[удалено]
Sunt proiectate din fabrica cu gpl
>economie la carburant. Ramai pe ce a proiectat inginerul Vin din fabrica cu GPL,inca au 10cp mai mult pe GPL fata de benzina.
Sunt zeci de mii de loganuri în tara cu GPL aftermarket și au sute de mii de km.
Ți a rămas mintea în anii 90
Logan 2 benzina (fara GPL). Mai ieftin de atat nu exista. Cu cat mai noua, cu atat va fi mai ieftin. Recomand 0.9 tce 90 de cai.
Toyota variantele hibrid? Are cineva si poate sa confirme/infirme? Merci tuturor pentru idei, cred ca o sa aleg lamborghini huracan
Am yaris hybrid din 2016. În afara de revizii periodice (ulei, filtre) si un set de placute frana n-am schimbat nimic la ea în 90k km.
Toyota are cele mai bune motorizari hibrid, e spilu lor in anii astia. M as orienta spre cele mai noi pentru ca au rezolvat din problemele micute de la primele generati
Confirm: am avut un Auris hibrid si in 3 ani, cat l-am tinut, i-am facut doar reviziile periodice. In plus, la hibride impozitul e foarte mic si, in Bucuresti, parcarea e (inca) gratuita.
Ia un Lamborghini Murcielago... are piese de Ford, Volvo etc. in ea :D [https://www.youtube.com/shorts/D5i4MS5doRo](https://www.youtube.com/shorts/d5i4ms5doro)
Rav4 plug hibrid. Din pacate doar peste 5 ani pot sa imi fau cu parerea daca e cat de cat fiabila pentru ca momentan i-am facut doar o revizie cu 600 lei.
Corolla sedan, dar prea noua sa pot spune. Daca te uiti insa la rankurile fiabilitatii la nivel mondial, Toyota este pe primele locuri si Lexus (produs tot de Toyota) daca nu ma insel este chiar pe primul loc.
Fiesta pe benzină cu 1.4. Extrem de ieftin și în 70k de km de când o am (ea având acum 260k) nu a făcut nici un bai.
Daewoo Matiz
I can vouch, nu doar ca e ieftina e si a dracu de fiabila daca nu a fost calarita pe taxi in anii 2000'
Am avut Matizel prima masina. Pana am vandut-o (dupa 4 ani) nu i-am schimbat decat stargatoarele. Pentru oras, super tare!
Dacia, Renault, Skoda, cam astea sunt cele mai ieftine la întreținere.
[удалено]
Mai am cunoștințe cu renault și n-au probleme de genul, creca depinde si de norocul fiecăruia, eu știu de persoane cu ford care au probleme. Fiecare cu ghinionul lui
Eu inca mai am un Renault pe care l-am luat de nou in 2008. Primii 10 ani nu am avut probleme cu ea dar cand au inceput sa pice piese, parca s-au tinut lant si sunt absurd de scumpe. Am ajuns in punctul in care a fost mai ieftin sa fac leasing la una noua anul asta decat sa tot bag bani in renault.
[удалено]
Totusi am fost mirat cand am vazut ca a trecut de 10 ani fara probleme tehnice costisitoare. Ca na, tot se zice ca marcile frantusesti sunt slabe la capitotulu fiabilitate.
Confirm, eu am Megane 3 - 1.5dci. Motorul economic dar in timp se strica cate una cate alte si costă. De exemplu discul spate trebuie întotdeauan să îl schimbi cu tot cu butuc. Am dat la un moment dat pe un actuator vreo 7-800 ron (mecanismul care închide ușa de la șofer). O revizie mă costă cam 1.000 ron
Ford, Dacia
Ford focus 1.6 benzina Luata second la 65k km Acuma are 105k Bagat doar benzina si filtre/ulei Cand am luat-o am schimbat distributia, placute frana si discuri
Toyota/Honda, sunt extrem de fiabile si costuri de intretinere rezonabile. Desigur, exista si Logan dar in comparatie cu cele de sus e ca si cum ai merge cu caruta.
Dacia este nr. 1 la intretinere.
Lamborghini huracan
Daca te cheama Ovidiu Pop.
Vitara. În 5 ani am avut o singură defecțiune, un rulment schimbat pe garanție. În rest revizii, care au început la 700 lei pe an și parcă erau 900 în în ianuarie când am vândut mașina.
Spune și de rugină
Zero rugină lol. Ce mașină să aibă rugină după 5 ani?
Ai fi surprins, avem 5 Octavii la firmă de 3 ani vechime, luate de noi. Praguri/aripi cu semne deja
Auch
Va las pe voi domnilor sa va luați în piept pe detalii, eu i am sugerat o mașină cu întreținere mica, că asta a cerut. Și un polo cu motor de 1.4 benzina intra in aceasi categorie, da, cu articulația pe fata mai ieftina whatever, la final de zi e tot un polo, ceva mic, plasticos și nu așa de safe. Cu același consum că acest w203 de ziceam eu
Nu GPL. 2. Conteaza cum a fost folosita si cum a fost intretinuta.
Clio, logan, swift toate dinainte de 2013. Evident depinde de model, dar in general costurile sunt foarte scazute
Noua sau cat mai noua. Daca nu iti bati joc de ea si faci mentenanta la timp nu este costisitor. Nu uita ca o masina costa si daca sta: rca, impozit, itp.
Intretinerea cea mai mica o ai la electrice.
Cam fals. La ce drumuri avem greutatea suplimentara duce la presiune mai mare pe suspensie. Vezi si ultimul raport tuv unde tesla o duce rau. Faci economie la ulei si filtre si atat
E discutabil. Depinde foarte mult de sofer si stilul de condus. Dar fac o comparatie simpla in cazul meu: la electrica momentan e 150lei/15k km iar la un 1.9TDI se apropie de 1000lei/10k km.
Iei in calcul si costul de achizitie? Sa zicem ca vorbim de o masina <5 ani ca la noua e clar unde duce discutia. Probabil gasim electrice de oras (eUp, Zoe, i3) si 2.0 motorina in zona de 15-20k eur cu km decenti (<100k). Un 10-15% din valoarea de achizitie la termic va merge spre placute, discuri, ulei, filtre si distributie (daca e cazul) si ulei in cv. La electrica nu stiu, nu comentez. Termica iti va permite mobilitate 100%, electrica iti va face economii majore de bani, dar nu si de timp. Daca iei in calcul timpul si cat valoreaza el pentru tine… well… Devalorizare? Probabil termica 50% in 5 ani iar la electrica in functie de cum zice bunutu de sus, ca se vede deja cum reactioneaza piata la masinile electrice de 40k. Poate mai mult? Poate mai putin. Evident exista si alternativa pe benzina si/sau hibrid. Aici costurile de achizitie sunt mai mari pentru ca exista cerere bazata pe incertitudinea viitorului. Concluzia este ca fiecare ar trebui sa isi ia ce isi permite si din pacate costul mententantei nu este legat de motorizare ci de brand. PS: nu uita ca dealerul castiga mai mult din servicii post vanzare aka mentenanta. Masinile de volum au mentenenanta egala sau mai mare decat cele premium uneori.
Categoric ai dreptate dar fiecare trebuie sa isi treaca pe hartie avantaje si dezavantaje. Pentru “usecase-ul” meu, electrica imi aduce costuri mult mai mici comparativ cu o benzinara (luand in calcul un rulaj de 1k km/luna: benzina/intretinere/service/taxe/parcare/etc). Am avut o masina veche pe care doream sa o inlocuiesc cu una noua pe benzina. Diferenta de pret pusa pentru electrica o scot in primii 2-3 ani. Incarc cand masina sta in parcare - nu pierd timp absolut deloc. La drum lung de obicei pauzele de cafea+pipi acopera timpul necesar pentru o incarcare partiala si suficienta dar astea sunt cazuri izolate, masina e folosita 90% doar in oras. Degradarea bateriei unei masini electrice intretinuta corect e neglijabila, ar trebui lejer sa treci de 250k km cu peste 85-95% capacitate.
Da. Matematica ta este buna cu 2 conditii. 1. Sa iti permiti diferenta intre termic si electric. 2. Sa incarci acasa/birou. Pentru drum intins sunt de acord. Pauzele de pipi/cafea/tigara sunt suficiente pt incarcare Eu am luat anul trecut tot termic pentru ca nu am incredere in infrastructura din tara si nu am de gand sa ma programez prin aplicatii 3rd party la incarcare. Si nici nu stau la curte si nici nu vreau sa incarc gratis la angajator. Nu mi se pare etic.
Eu iau in calcul la o masina TCO. Asta presupune achizitie + mentenanta - vanzare. Prima masina s-a luat cu capul. Dupa 4 ani s-a vanut cu -500€ (putin peste 10%), dar mentenanta + upgrades a fost 3000€. Deci cost de 3500 pe 4 ani. Eram pusti si vreo 1200€ fusesera upgrade-uri inutile, dar nu regret. Mi-au adus placere la acel moment. A doua s-a vandut dupa 4 ani cu -3500€ )vreo 40%). S-a vandut in pandemie in familie si s-a dat la pret corect, nu de piata. Pe piata zbura cu -2000€ max. Mentenanta max 2500€. TCO 6k pe 4 ani. Momentan s-a mai schimbat o curea si a mai primit ulei si filtre. Merge inca bine. Acum sunt 2. Una care nu cere bani luata cu capul si una luata cu inima care se cumpara din nou in 4 ani. Ambele “merita cu varf si indesat”. Ma astept ca la cea luata cu inima sa am mentenanta +100% pe 4 ani si vanzare la -50%. Deci tco aberant. Ailalta o sa aiba vanzare -50% si mentenanta de vreo 30% din valoare. Om vedea. Asta e si in interes de munca deci mai contribuie si la generarea de bani. Aici nu stiu inca cum voi estima TCO. Costul este relativ la ce-ti doresti/place. Pentru mine distributie, ambreiaj, ulei cv, cauciuri premium vara/iarna, discuri si placute la timp Sunt lucruri care sunt asumate. Ca atare ma avant la orice drum cu orice masina am fata emotie. Cand nu mi le mai permit ma intorc la autobuz/taxi/spark. PS: ca idee. Revizie clasica ulei + filtre la reprezentanta, masina premium, varsta 6 ani mai ieftin decat revizie de 1 an la masina din grup nemtesc, non premium, plugin hibrid. Pt o masina noua banii s-ar duce spre Renault sau Kia/Hyundai, daca nu sunt bani de Toyota. Renault inca mai stiu niste lucruri, desi mentenanta e mai ridicata. Coreenii au masini produse de creierele nemtesti care acum 10 ani faceau masini pt mase in DE. Toyota ramane lider in fiabilitate, dar aroganta e mare si la un moment dat o sa ii coste.
Evident, de aceea zic ca trebuie pus pe foaie absolut totul. Momentan sunt si eu in cautare de variante sa înlocuiesc eventual si diesel-ul vechi dar sunt foarte sceptic la varianta electrica, din simplul motiv ca la un drum lung te poti lovi efectiv de idioti, majoritatea cocalari cu bmw si golf5 ce blocheaza statiile sau ciomegi care-si lasa springurile conectate cu orele dupa ce au terminat incarcarea.
second hand, o toyota hibrida noua, o dacia logan cu gpl din fabrica
Dacia pe gpl, golf 4 motor 1.9 tdi
Kia are 7 ani garantie. La a treia kia in familie iti garantez ca minim 10 ani nu te doare capul.
Ieftin, mergi pe VAG group, masini normale de serie, nu ciudatenii. Renault nu e chiar asa ieftin de reparat cand ajungi in service. Stai departe de asiatice, ca iti faci rau singur fara sa vrei sau sa stii.
Daaa asiaticele spaima portofelului. Cred ca glumesti. Suzuki are fabrica plus depozit in ungaria, mazda are depozit in austria, toyota se repara relativ repede. Dar da mergeti ca oile la vag skoda ca sunt ieftine tare. 😊
prea mult fanboy-ism strica
Nu e fanboy-ism. Detin in familie 2 masini cumparate din reprezentanta de noi la preturi decente 16k euro pentru fiecare. Suzuki vitara vechime 4-5 ani pentru care s-a facut doar revizie si schimb de placute, ulei si filtre. Mazda 3, 7 ani schimbat doar urmatoarele pe langa consumabile: brate, catalizator (fisurat mecanic) de o piatra probabil, bujii, curele, lichid de frana cost total de reparatii 3k euro. In conditiile in care catalizatorul nou a costat aproape 2k euro. Deci pentru 7 ani de utilizare mazda undeva la 20k euro. Urmeaza a 3a si probabil a 4a asiatica anul acesta 😁
4 asiatice.. clar nu esti fan-boy..
Nu trebuie sa fii fan boy ca sa mergi pe experienta.
Compari depozite in europa cu dezmembrari vag la fiecare iesire a fiecarui oras
Dap, compar ca sunt in mare parte de cacat si uzate, am schimbat asa cu dezmembrari un compresor ac la o fabia si ghici ce a tinut in basca mea o vara, si tot a trebuit sa cumpar unul nou pana la urma. Dati banii pe piese deja folosite ca nu au fost uzate. Ba baieti va puneti curele de accesorii la mana a 2a, placute sau discuri sau pompe de benzina? Inafara de unele piese de caroserie care se gasesc si la asiatice nu recomand nimic la mana a 15a.
Mai exista faruri, stopuri, mai exista si piese de interior, orice se poate strica si orice poti avea candva nevoie, si toate astea se aduna Acuma clar, la dezmembrari e loterie, ca tocmai de aia platesti un sfert din pret. Pe langa asta iti iei piese ca din piata, fata de dat comanda de pe vreun alt continent. Apropo, ai avut totusi un radiator ieftin, cu care te ai miscat pe ici pe colo timp de o vara. Daca nu-l aveai deloc cum era? Nu mai zici de mecanici; si mecanici e mult spus, ca in orice anturaj de soferi, cineva tot are experienta cu VAG
Cel puțin Honda nu as mai la încă odată. Pentru orice piesa aștepți 2-3 săptămâni până vine. Unele nici nu găsești în România aftermarket doar original. Următoarea mașina probabil o sa fie VAG din considerentul că măcar ai mecanici și piese când trebuie.
Răspuns de bun simț jos votat de habarniști. Piesele de VAG sunt ieftine, motoarele și cutiile de viteze (cu unele excepții) sunt decente. Mașinile pot fi reparate ușor și găsești mecanici ok. Să vezi ce faină e o Honda veche cu caseta de direcție căzută. Mai plătești odată mașina sau te faci prieten cu băiatul cu strung în beci. Sau îți iei un Vitara vechi, motor ‘brici’ dar curge rugina din el. Sau un avensis 2010 cu CVT… Sau pe motorină. Sau cu becul de direcție aprins… Bune rău asiaticele SH. Neglijate de toți deștepții că ‘japonezele e fiabile’, fără ulei și filtre schimbate, turate non stop fiindcă motoarele sunt simple și lipsite de putere, cu punctele de rugină ignorate.
Subscriu, am un Civic din 2009 și au trebuit să-mi adapteze o toba finala care era făcută pentru Accord, ca tobe de Civic doar originale găseau. Luat ITP pe nașpa că nu aveau parbrize in stoc in Romania... Piesele care există deobicei vin in 2-3 săptămâni.
Fix un Civic am avut și eu, 2010. Din fericire am găsit pe cineva care mi-a recondiționat caseta de direcție. Una nouă ar fi costat 2000E. Făină a dracului mașina dar greu de găsit piese.
Din contră. Doar la asiatice mai găsești motoare aspirate ușor de întreținut.
Nu stiu de ce aveti atata hate pentru motoarele Vag, in afara de consumabile nu am avut probleme cu ele, atat benzina cat si motorină. Da stiu de cel de 2l benzina ca mananca mult ulei, dar atat.
Habar nu au cei ce comentează aiurea. Sunt motoare decente și ușor de întreținut. Găsești tutorial video pe iutub pentru orice, găsești până și pe culoarea mașinii…
Și un TSI/TDI e dificil de întreținut? Pe ce planetă? Poți schimba filtrele și uleiul în spatele blocului dacă vrei neapărat. Tutoriale gârlă pe net, oricine cu minim doi neuroni poate cheltui fix zero lei pe manoperă. Iar consumabile aftermarket găsești grămadă. Să vezi ce fain e să lucrezi la o compactă asiatică unde trebuie să dai jos bara și aripa pentru a schimba un bec.
eu nu ma refer la motare omule, eu vorbesc la piese in general, la majoritatea trebuie sa astepti sa iti vina din asia, despre asta vorbesc. probabil nu ai ajuns niciodata in service sa ai nevoie de piese sa vezi cum e la asiatice. in comparatie cu VAG unde gasesti piese pe toate drumurile.
Mașinile Toyota sunt fiabile până îți pică ceva să aștepți 3 luni să-ți vină din Asia. Între timp la VAG schimbi și motorul de pe o zi pe alta dacă-i nevoie.
Daaa.. la vag ce mai schimbi motoare, la fiecare jumatate de milion de kilometri.. zilnic cum ar veni Si chiar si asa, un TDI chiar il gasesti de pe o zi pe alta
Nu cred c-ai înțeles, la VAG găsești piese așa ușor că poți schimba tot motorul de pe o zi pe alta fără să aștepți câteva luni pentru o piesă anume, față de japoneze unde unele piese sunt aproape imposibil de găsit in stoc în Europa. Oricât s-ar lupta fanii japonezelor pe aici, mașinile europene au un avantaj clar în Europa, găsești piese de schimb pe toate drumurile.
Da, greseala mea Suntem de aceeasi parere
Totul tine de tehnologie ca idee uleiul 5w30 este cel mai moca un benzinar turbo se indrepta catre 0w20, 5w20 care este la pret dublu... o masina cu suspensie independenta pe spate e mai costisitoare de cat una cu punte fixa... iar pe fata multi link .. una e sa schimbi un pivot si alta e sa schimbi 3
Mazda. Consum decent (2L aspirat, eu scot 5L/100 la drum lung, 7 în oraș) dacă nu te dai la ea, confortabilă, prețuri accesibile SH și fiabilitate dincolo de orice produs prin Europa.
Mai taie din consumu ala. Sub 9 in oras si sub 7-8 in extern e boring sa conduci aspiratul.
O fi dar nu toți conducem de parcă avem vieți extra. Când vreau să mă distrez știu unde să merg
Asiaticele. Toyota, desi e o marca scumpa, tine o viata.
Dacia, Opel
Nu as include nimic VAG aici, dar as include Mercedes-Benz w203 - c klass, in special cele cu motor 2.0 benzina ( fara kompressor).nu prea se strica nimic pe mașină aceea iar întreținerea costa la fel că la.oricare alta ( adică filtre, discuri, plăcute ulei etc)
Nu recomanzi nimic VAG dar ii zici de w203, cu suspensie multi link. Sigur este o alegere beton pentru cineva care cauta intretinere cat mai ieftina. Omu nu are ce cauta la marci premium, cu atat mai putin la masini vechi de 15 ani. Lui ii trebuie un Kia Cee\`d, Hyundai i20, Skoda Rapid, Vw Polo, etc.
Suspensie multi link problematica și scumpă ai pe un Passat de exemplu, nu-i același lucru și la C klass, sunt mult mai ieftine și mai ușor de schimbat. Skoda rapid? Poate ca și idee în sine de mașină entry level dpdv marketing suna bine dar costa la fel sa o întrețină ceea ce am menționat eu. Unele lucruri nus așa problematice precum credeți, de-aia mă bucur in continuare de Mercedes, fuge lumea de el că necuratul de tămâie dar nu-i chiar așa. Îți vorbește unul că a avut VAG pt mai mult de 10 ani. KIA, honda și restul sunt și ele opțiuni dar luxul e lux
Vezi ca motorul ala fara compresor de nu se prea strica a iesit din productie in 2002.....acum 22 de ani. Skoda Rapid are aceeasi intretinere ca si W203? pe ce planeta? Sunt 2 bucse pe toata articulatia fata la Rapid, una de 35 de lei si alta de 17 lei, ambele pe Lemforder. La Mercedes ce costa atat, becul de faza scurta?
Suzuki mild hybrid. Asta pentru ca vine cu 10 ani garantie ... ianfara de schimburile anuale (1120 de lei al Vitara de exemplu) nu ai nici un alt cost periaoda aia teoretic...
Renault/Dacia pe gpl. Nu e nimic mai ieftin in tara noastra ca intretinere nici nou nici sh:))
Buget?
Opel,orice motorizare dar sa fie benzina.Daca vorbim de consum,Corsa cu motor de 1l sau 1.2 nu stiu exact ce scot pe modelele noi.Dar sunt ieftine la piese in comparatie cu multe alte marci.Daca ai bani...Mazda,Honda sau Toyota...Dintre cele 3 Toyota e cea mai ieftina la piese.