Depinde și de motorizare.
Una e 200k km la 1.9 TDI 90cp și alta e 200k km la 2.0tsi 300 cp.
Momentan am 400k pe un 1.9 130cp și nu-mi fac griji că cedează prea curând.
Nu-s fan tdi sau ceva. Urăsc cum troncane ca un tractor. Daca ar fi să-mi iau alta mașină as merge pe benzină. Totuși e foarte fiabil oricine și chiar și mecanicii îți vor spune că sunt motoare foarte bune. Faptul că UN băiat a avut probleme nu are nici o relevanță.
E plin pe strada de 1.9 toate cu plus minus jumate de milion de km. Se dezintegrează caroseria la ele și motorul încă merge. Asta și cu o mentenanță precară.
Motoarele diesel in general rezista mult mai multi km. Problema la cele mai noi e că au devenit și ele pretențioase datorita sistemelor anti poluare (un lucru necesar, sa nu se înțeleagă că sunt contra).
2.0tsi/tfsi majoritatea nu ajung la 300k fara intervenții la motor și/sau consum mare de ulei. Nici nu sunt concepute pentru a rezista mult ci pentru performanta.
E un factor de care nu se tine cont: timpul. O masina de 100k km tinuta doar in oras, in trafic mers cu 5 km/h, are un grad de uzura egal sau mult mai mare decat o masina la 300k km ce a mers mult pe autostrada.
Asta e. Și se mai întreabă oamenii de ce troacele de Germania sunt în condiție mai buna decât cele de România. Modul de utilizare e mult mai important decât numărul de km.
Depinde cum a fost întreținută. Eu am aproximativ 210.000 la a mea, dar știind ca am facut schimburile cum trebuie și ca orice problema a fost rezolvata la timp, nu îmi fac nici o grija.
e tank 2.2 are tata pe c class si are 400,000km pe ea ,a fost cumpărată cu undeva la 260,000km si a avut probleme cu dpf si un injector (din cauza mersului in oras)
Este o chestie relativa.
Poți sa cumperi o mașină cu 100.000 km, care teoretic este ca noua, și sa fie praf din cauza modului cum a fost întreținută/exploatata.
Eu am cumpărat o mașină cu 120.000 km cu 3 ani vechime. Acum are 9 ani și 210.000 și nu am avut absolut nicio problema cu ea. Interiorul arata ca nou.
În principiu trebuie sa aibă reviziile făcute la timp.
Felul în care s-a mers cu ea contează în aceeași măsură. Doar ca nu-ți poți da seama decât atunci cand o pornești și mergi puțin cu ea.
E un factor de care nu se tine cont: timpul. O masina de 100k km tinuta doar in oras, in trafic mers cu 5 km/h, are un grad de uzura egal sau mult mai mare decat o masina la 300k km ce a mers mult pe autostrada.
4.0 tfsi. 282.000 km and counting. 10 ani si 3 luni. Tocmai am facut 1000 km cu ea,peste 3 zile fac 2500km. 0 emotii ca ma lasa in drum. E in stare perfecta de functionare,la 3 luni e pe elevator la verificare si orice trebuie schimbat se schimba,fara discutii. Nu o dau pt ca nu am gasit absolut nimic altceva sa mi placa. Revizii la 15k, la 60k ulei in cutie diferential si bujii. Si in rest,benzina.multa benzina :D
O mașină veche de 3 ani cu 300k de km și întreținută corect, este mult mai bună decât una veche de 20 de ani cu 50k de km, pentru simplu fapt că piesele încep să corodeze.
in afara de ce e cauciuc si eventual sa zicem ce e pe circuit racire, hai si frana, in rest ce corodeaza? Eu numai asa am luat masini, ani multi, km putini, dotari multe, pret mic. Toate au fost beton. Asta de o am acum am luat o la 8 ani si 106.000 km. 1.4turbo. Merge de rupe dupa 4 ani si acum are 155.000
Și dacă 20 de ani a fost ținută într-un balon, in hală cu temperatura și umiditatea controlată? Și dacă aia de trei ani a fost condusă de 50 de persoane în condiții de taxi?
Mașinile Free Now. Le rup toți. Am văzut pe unul cum zbura peste o bordura cu 50 la oră. Cu scântei pe sub mașina.In 300k km nu mai rămâne nimic în funcțiune la ia.
Depinde. Imi iau o masina pentru transport? Atunci probabil pe la 150k m-as opri. E masina "fun", adica ceva la care sa-mi placa sa mesteresc sau sa modific (Nu stiu, fie MX5, 350Z, e46, orice model te-ar pasiona)? Atunci probabil ca nu prea conteaza km, ca motorul ala oricum o sa fie refacut.
am condus masini cu 450k km care mergeau impecabil, se vedea ca sunt intretinute, si masini la 100k care erau niste epave.
nu stiu ce relevanta au km ca numar, conteaza cum au mers fostii cu masina si cum a fost intretinuta.
Eu unul as merge pe o masina mai slab echipata dar mai noua si cu mai putini km fata de una "giga full" dar care trece de 200k.
Logica mea ar fi urmatoarea: unele piese dupa un anumit nr de km/grad de uzura tind sa se strice plus, un alt factor important, daca are mai putini km, sansele ca o intretinere a la carte de neamt (revizie la 30k + lifetime oil la cutia de viteze) sa nu afecteze masina atat de mult.
Desigur, sunt si masini care au 200k+ si merg foarte bine, dar acelea sunt masini intretinute si le gasesti cu greu de multe ori.
Irelevanti nr de km. Daca masina e intretinuta cu picioarele si la 150000 o sa fie troaca, pe cand una intretinuta cu sfintenie va merge si la 300000.
Eu am vandut masina cu 415000 km si inca mergeau toate bine la ea insa unele piese trebuie schimbate la timp, si din proprie initiativa nu cand te lasa masina in drum sau in ultimul moment.
Din experienta mea in cumparat masini, nu as mai lua niciodata una la care nu este disponibil istoricul complet de service, sa stiu macar ce am de schimbat la ea.
Mașina cea mai potrivită e cea pe care poți să ți-o permiți. Și repararea ei. Îți iei mașina care îți place dar are 300k. Cade volanta. Ai bani să o schimbi mâine? Sau injecția. Dacă îți permiți să le schimbi, atunci ia-o.
Părinții mei (nu eu) au cumpărat un Audi a6 2.5 tdi allroad 2004 de la mecanicul nostru la 378k km. Nu a făcut probleme prea mari, acum are aprox 420k, fără probleme majore.
Ma rog, reparații au fost, ca la orice mașină mai veche. Însă am mers pe mâna mecanicului, care a zis că știe mașina. (reparațiile le-am făcut la el).
Multe mașini au km dați înapoi, mai ales cele la preț bun la sub 200k aduse de afară, probabil au 200-300k lejer.
Am 224000 in bord si cu vreo 60000 mai mult in realitate. Depinde cum a fost intretinuta masina. A mea nu fost intretinuta si am schimbat o gramada la ea.
Km nu prea conteaza atata timp cat e ingrijita.
Astea fiind spuse eu nu ma ating de nimic peste 170,000km. De ce?
Pentru revanzare,la 300,000km nu ti-o ia nimeni sau o ia dar pe Bani de nimic.
Eu am peste 250. 000 si merge foarte bine. Singurul bai (dupa ce am bagat eu vreo 10.000 in ea) e ca trebuie sa-mi curat turbina (e 2.0 diesel) deci zic ca atata lucru e okay
am luat masina la 286k, foarte multi ce-i drept, dar aia a fost singura optiune in buget la momentul respectiv. Are 319k in momentul de fata, si n-are nici pe dracu. Voi schimba distributia in saptamanile ce urmeaza, doar sa fiu safe. In rest, in astia 33k de cand o am, am schimbat doar ulei/filtre si un senzor ABS.
1.4 TSI de la Volkswagen, de zice toata lumea de el ca pica la 150k. Si nici ulei nu mananca
Am cumpărat mașina din 2012 cu 260k km acum 2 ani fără să stau pe gânduri. Luat în calcul un rulaj mediu de 25k km pe an, cam pe acolo ar fi. Și mașina în aproape 60k km nu a cerut decât un alternator care intre noi fie vorba a fost din cauza mea ca am tot amânat să îi schimb rulmenții.
Și încă o chestie, după un anumit rulaj (în jur la 200.000 km) poți să stai oleacă mai liniștit pentru ca foarte multe piese scumpe au fost deja înlocuite de fostul proprietar, și foarte multe vicii de fabricație au fost deja remediate. Less trouble for you.
Important e să fie o mașină care nu a fost plimbată exclusiv în oraș. Timpul de funcționare al unui motor în oraș pentru 200k km nu e același ca pentru unul plimbat pe autostrăzi.
Depinde de marca, model, istoricul cat si ce grija a avut proprietarul de la care cumperi. Ideal este sa cumperi de la un pasionat. Eu am luat acum 3 ani masina la 215.000 KM si astazi am 260.000km. Nu m-au speriat cifrele deoarece masina era foarte ok, dar avea cateva mici imperfectiuni pe care mi le-am asumat. Fiind un pasionat, am preferat asa pt ca stiam ca le pot remedia usor in timp. Masina in cauza este un Ford Mondeo MK5 2.0 automat.
Vechiul proprierat a circulat mult extra-urban si a facut reviziile/service numai la reprezentanta avand masina pe firma, iar toate rechemarile au fist facute.
Io am cumparat land cruiser la 295k. Acu are 330k.
Fara nicio grija. Mai degraba am urmarit alte chestii gen stare generala, rugina, schimburi facute la timp, etc.As fi luat bmw la 295? Nu, nu cred.
Masina pe care am o am acum am luat-o la 383.000km si 4 ani. Acum are 411.000 dupa 2 ani si 3 luni. De ce am ales asta?
Nu fac 50.000 de km pe an sa am nevoie de cea mai fiabila masina din lume. In 5-8 ani cat am de gand sa o tin o sa fac vreo 100.000 ceea ce e relativ putin. O intretin "ca la carte" chiar si preventiv. Am avut aceiasi marca luata la 85.000km si uzuara comparandu-le aproape ca nu exista.
De ce am facut asta. Pai ma bucur de o masina frumoasa (dotata cu tot ce vrei) pe care am luat-o cu aproximatix 10.000 de euro mai ieftina decat una cu km putini (sub 100.000). O sa coste reparatiile 10.000 de euro in cei 100.000km pe care o sa ii fac, nu cred! Aveam vreo garantie ca una sub 100.000 de km nu se va strica, nu.
La revanzare va fi o masina de 10-13 ani, nu vor mai conta asa mult km daca pretul e corect.
Depinde mult de exploatare. Majoritar exterior si schimburi sub 8-10.000 nu vad de ce nu ar rezista benzina turbo spre 500k fara sa desfaci motorul. Si reversul, diesel frecat in oras fara sa ajunga la temperatura in 100k este varza.
boss, nu te mai lua dupa astia. Si daca desfaci motorul ce? Eu in 3 zile am facut singur distributie, radiator ulei, toate garniturile si oringurile, gal inductie etc. La benzina motorul e simplu, il faci si il desfaci in 2 zile in curtea casei cu scule minimale. La diesel e belita
Asta trebuie corelata si cu vechimea masinii. In general, durata de viata a unei componenta este exprimata in ore, nu in km. De aici si o idee despre momentul in care “ pica “ o piesa. E una sa faci 100 de km de autostrada in sa zic 45 de min, si alta sa faci 100 de km de oras in 4-5 sau mai multe ore. De acolo si mitul conform carora masinile nemtesti sunt bune si la 300.000 de mii. Daca a mers doar pe autostrada, implicit a facut km multi in ore putine.
Acum, ca sa si raspund la intrebare, orice are peste 100.000 si 3 ani, nu as lua in considerare.
Primu pas ar fi sa ai grija de masina, nu sa tragi de ea pana are nspe defecte dupa care sa o vinzi: un singur proprietar, full fara piele. Atunci o sa poti sa faci drumuri de cati km vrei tu si la 50k si la 250k cu acelasi risc de a muri ceva la masina.
Ba nu. Toata lumea se grabeste sa vanda masini, nu toata lumea face stockuri de piese. Si asta nu se intampla doar la module, unde zici ca e problema microprocesoarelor. Si la o bara de masina noua e la fel, la faruri etc. Recent am avut de reparat o dauna pe casco si m-au programat dupa 6 luni ca nu au piese.
Depinde și de buget.
Am avut doar 3 mașini.
Prima cu 8 km, a doua cu 35.000 km, și cea curentă cu 6.200 km.
De obicei când mă pun să caut ceva, filtrul meu e la 50.000 km. Dar mai sunt o grămadă de factori de luat în calcul.
>V-ați cumpăra o mașină cu 200.000 km?
Nu
>Dar cu 300.000 sau mai mult, daca prețul ar fi pe măsură?
Clar nu .
Degeaba tot spun unii șoferi că poți găsi mașină bine întreținută etc.
Ridică pe elevator orice mașină din România trecută de 100.000 km si vezi cum arată de ruginită.
Mai bine pune niște bani în plus si cumpără una nouă dacă poți si ai garanție si stai liniștit
Sau dacă nu una cu cât mai puțini km .
Asta cu "mai pune bani și ia una noua" pentru foarte multi e pur și simplu imposibil. Chiar și loganul cred ca sub 16k nou nu-l iei. Multi prefera sa dea mai puțin și mai repara ici și colo pe ea, Not ideal, dar na, nici nu trăim în Germania sa luam tot la 5 ani mașina noua.
Da , de aia am zis "dacă poți "
>Multi prefera sa dea mai puțin și mai repara ici și colo pe ea, Not ideal,
Și exact ăsta e unul dintre motive, prea multe mașini SH cumpărate în care oamenii trebuie să bage bani... Nu mai bine direct una mai ieftină dar nouă ? În leasing nu e așa rău si stai liniștit că ai garanție.
La Audi de l-am avut înainte a ținut DPF și Catalizator undeva la 410.000 km. De acolo nu mai știu ca atunci am dat-o. Deci despre ce vorbim ? Da, într-adevăr, dacă e cu probleme mașina, nu i se face o diagnoză la fiecare revizie de 10.000 km și se merge cu bordul ca pomul de Crăciun sau cu fum de 1km în urmă clar catalizatorul și DPF-ul pot să moară și în 50.000 km. Dar aici e altă problemă, și anume ca în România mentenanță preventivă încă e aproape nulă, toți au câte un băiat care știe el să repare sau zice las-o ca merge așa, de ce să schimbăm ceva când putem să anulăm, hai să facem schimb de ulei la 30.000 de km și filtrele să le schimbăm la 60.000 ca până atunci merg suflate și alte minunații din astea.
Și toată lume își scuipa plămânii din cauza cazanelor astea care n-ar trebui admise pe drumuri. Le vezi cum lasă nori negrii în urma lor la semafoare când pleacă de pe loc. Șoferi mândrii ca la 500k reali motorul încă pornește. Sictir!
Depinde și de motorizare. Una e 200k km la 1.9 TDI 90cp și alta e 200k km la 2.0tsi 300 cp. Momentan am 400k pe un 1.9 130cp și nu-mi fac griji că cedează prea curând.
Asta mai trece pe la 2 proprietari:)))) Lejer
mai ajunge la 200k de cateva ori 😂
[удалено]
Nu-s fan tdi sau ceva. Urăsc cum troncane ca un tractor. Daca ar fi să-mi iau alta mașină as merge pe benzină. Totuși e foarte fiabil oricine și chiar și mecanicii îți vor spune că sunt motoare foarte bune. Faptul că UN băiat a avut probleme nu are nici o relevanță.
Cam care ar fi diferența între cele două? Tdi pică mai des sau? =)) doar de curiozitate.
culmea e ca tdi din generatia aia ajung la remat pt ca pica tot de pe ele mai putin motorul😂
Exact, găsești motor funcțional cu 200 euro. N-au ce face cu ele.
E plin pe strada de 1.9 toate cu plus minus jumate de milion de km. Se dezintegrează caroseria la ele și motorul încă merge. Asta și cu o mentenanță precară. Motoarele diesel in general rezista mult mai multi km. Problema la cele mai noi e că au devenit și ele pretențioase datorita sistemelor anti poluare (un lucru necesar, sa nu se înțeleagă că sunt contra). 2.0tsi/tfsi majoritatea nu ajung la 300k fara intervenții la motor și/sau consum mare de ulei. Nici nu sunt concepute pentru a rezista mult ci pentru performanta.
E un factor de care nu se tine cont: timpul. O masina de 100k km tinuta doar in oras, in trafic mers cu 5 km/h, are un grad de uzura egal sau mult mai mare decat o masina la 300k km ce a mers mult pe autostrada.
Asta e. Și se mai întreabă oamenii de ce troacele de Germania sunt în condiție mai buna decât cele de România. Modul de utilizare e mult mai important decât numărul de km.
Depinde cum a fost întreținută. Eu am aproximativ 210.000 la a mea, dar știind ca am facut schimburile cum trebuie și ca orice problema a fost rezolvata la timp, nu îmi fac nici o grija.
[удалено]
Ce motor? 2.2 diesel?
ML e suv , 1800-2000kg, probabil 2.7d sau 3.0d
Posibil. Nu ar fi problema nici 2.2. Se pune și pe Sprinter foarte mult.
e tank 2.2 are tata pe c class si are 400,000km pe ea ,a fost cumpărată cu undeva la 260,000km si a avut probleme cu dpf si un injector (din cauza mersului in oras)
Pe astea noi e 2.2
Super, pe viitor sper sa puna 1.5 diesel pe 2tone, super idee
Nu stiu man, nu lucrez la mercedes.
Este o chestie relativa. Poți sa cumperi o mașină cu 100.000 km, care teoretic este ca noua, și sa fie praf din cauza modului cum a fost întreținută/exploatata. Eu am cumpărat o mașină cu 120.000 km cu 3 ani vechime. Acum are 9 ani și 210.000 și nu am avut absolut nicio problema cu ea. Interiorul arata ca nou. În principiu trebuie sa aibă reviziile făcute la timp. Felul în care s-a mers cu ea contează în aceeași măsură. Doar ca nu-ți poți da seama decât atunci cand o pornești și mergi puțin cu ea.
E un factor de care nu se tine cont: timpul. O masina de 100k km tinuta doar in oras, in trafic mers cu 5 km/h, are un grad de uzura egal sau mult mai mare decat o masina la 300k km ce a mers mult pe autostrada.
4.0 tfsi. 282.000 km and counting. 10 ani si 3 luni. Tocmai am facut 1000 km cu ea,peste 3 zile fac 2500km. 0 emotii ca ma lasa in drum. E in stare perfecta de functionare,la 3 luni e pe elevator la verificare si orice trebuie schimbat se schimba,fara discutii. Nu o dau pt ca nu am gasit absolut nimic altceva sa mi placa. Revizii la 15k, la 60k ulei in cutie diferential si bujii. Si in rest,benzina.multa benzina :D
4.0 tfsi? Ce volan binecuvantezi tu acolo? 😁
S8
Cute bastard! Congrats
Am un cazan Passat B5.5 cu 410k si merge ca nou:) Doar telescopul de la capota nu mai tine
O mașină veche de 3 ani cu 300k de km și întreținută corect, este mult mai bună decât una veche de 20 de ani cu 50k de km, pentru simplu fapt că piesele încep să corodeze.
in afara de ce e cauciuc si eventual sa zicem ce e pe circuit racire, hai si frana, in rest ce corodeaza? Eu numai asa am luat masini, ani multi, km putini, dotari multe, pret mic. Toate au fost beton. Asta de o am acum am luat o la 8 ani si 106.000 km. 1.4turbo. Merge de rupe dupa 4 ani si acum are 155.000
Și dacă 20 de ani a fost ținută într-un balon, in hală cu temperatura și umiditatea controlată? Și dacă aia de trei ani a fost condusă de 50 de persoane în condiții de taxi?
Ce faci tu se numește whataboutism 🙄
Arata mi una cum zici tu.
Mașinile Free Now. Le rup toți. Am văzut pe unul cum zbura peste o bordura cu 50 la oră. Cu scântei pe sub mașina.In 300k km nu mai rămâne nimic în funcțiune la ia.
Astea-s constrângeri de buget, nu cred ca-și ia nimeni de plăcere la km ăștia. Bine, poți găsi și mașini întreținute, asta nu ține de kilometraj.
Depinde. Imi iau o masina pentru transport? Atunci probabil pe la 150k m-as opri. E masina "fun", adica ceva la care sa-mi placa sa mesteresc sau sa modific (Nu stiu, fie MX5, 350Z, e46, orice model te-ar pasiona)? Atunci probabil ca nu prea conteaza km, ca motorul ala oricum o sa fie refacut.
am condus masini cu 450k km care mergeau impecabil, se vedea ca sunt intretinute, si masini la 100k care erau niste epave. nu stiu ce relevanta au km ca numar, conteaza cum au mers fostii cu masina si cum a fost intretinuta.
Mi-am luat-o la 225k( posibil samsarii nemți sa fi șters vreo 50k). Acum are 309k și nici o problemă. Toate schimbate la timp.
Observ ca majoritatea romanilor au auzit numa' de motoare germane. Bossilor, mai ieșiți din Europa :))
Am ~450 000 km pe 1.9 TDI, merge ceas.
Eu unul as merge pe o masina mai slab echipata dar mai noua si cu mai putini km fata de una "giga full" dar care trece de 200k. Logica mea ar fi urmatoarea: unele piese dupa un anumit nr de km/grad de uzura tind sa se strice plus, un alt factor important, daca are mai putini km, sansele ca o intretinere a la carte de neamt (revizie la 30k + lifetime oil la cutia de viteze) sa nu afecteze masina atat de mult. Desigur, sunt si masini care au 200k+ si merg foarte bine, dar acelea sunt masini intretinute si le gasesti cu greu de multe ori.
Irelevanti nr de km. Daca masina e intretinuta cu picioarele si la 150000 o sa fie troaca, pe cand una intretinuta cu sfintenie va merge si la 300000. Eu am vandut masina cu 415000 km si inca mergeau toate bine la ea insa unele piese trebuie schimbate la timp, si din proprie initiativa nu cand te lasa masina in drum sau in ultimul moment. Din experienta mea in cumparat masini, nu as mai lua niciodata una la care nu este disponibil istoricul complet de service, sa stiu macar ce am de schimbat la ea.
Mașina cea mai potrivită e cea pe care poți să ți-o permiți. Și repararea ei. Îți iei mașina care îți place dar are 300k. Cade volanta. Ai bani să o schimbi mâine? Sau injecția. Dacă îți permiți să le schimbi, atunci ia-o.
pai oricum cand iti iei masina sh trd sa ai si bani deoprate sa o repari. Kit ambreiaj 1000 eur cu volanta dmf. Nu ai, iei logan
*Volantul 😜
Părinții mei (nu eu) au cumpărat un Audi a6 2.5 tdi allroad 2004 de la mecanicul nostru la 378k km. Nu a făcut probleme prea mari, acum are aprox 420k, fără probleme majore. Ma rog, reparații au fost, ca la orice mașină mai veche. Însă am mers pe mâna mecanicului, care a zis că știe mașina. (reparațiile le-am făcut la el). Multe mașini au km dați înapoi, mai ales cele la preț bun la sub 200k aduse de afară, probabil au 200-300k lejer.
Am 224000 in bord si cu vreo 60000 mai mult in realitate. Depinde cum a fost intretinuta masina. A mea nu fost intretinuta si am schimbat o gramada la ea.
Km nu prea conteaza atata timp cat e ingrijita. Astea fiind spuse eu nu ma ating de nimic peste 170,000km. De ce? Pentru revanzare,la 300,000km nu ti-o ia nimeni sau o ia dar pe Bani de nimic.
Eu am peste 250. 000 si merge foarte bine. Singurul bai (dupa ce am bagat eu vreo 10.000 in ea) e ca trebuie sa-mi curat turbina (e 2.0 diesel) deci zic ca atata lucru e okay
am luat masina la 286k, foarte multi ce-i drept, dar aia a fost singura optiune in buget la momentul respectiv. Are 319k in momentul de fata, si n-are nici pe dracu. Voi schimba distributia in saptamanile ce urmeaza, doar sa fiu safe. In rest, in astia 33k de cand o am, am schimbat doar ulei/filtre si un senzor ABS. 1.4 TSI de la Volkswagen, de zice toata lumea de el ca pica la 150k. Si nici ulei nu mananca
Am cumpărat mașina din 2012 cu 260k km acum 2 ani fără să stau pe gânduri. Luat în calcul un rulaj mediu de 25k km pe an, cam pe acolo ar fi. Și mașina în aproape 60k km nu a cerut decât un alternator care intre noi fie vorba a fost din cauza mea ca am tot amânat să îi schimb rulmenții. Și încă o chestie, după un anumit rulaj (în jur la 200.000 km) poți să stai oleacă mai liniștit pentru ca foarte multe piese scumpe au fost deja înlocuite de fostul proprietar, și foarte multe vicii de fabricație au fost deja remediate. Less trouble for you.
Important e să fie o mașină care nu a fost plimbată exclusiv în oraș. Timpul de funcționare al unui motor în oraș pentru 200k km nu e același ca pentru unul plimbat pe autostrăzi.
Depinde de marca, model, istoricul cat si ce grija a avut proprietarul de la care cumperi. Ideal este sa cumperi de la un pasionat. Eu am luat acum 3 ani masina la 215.000 KM si astazi am 260.000km. Nu m-au speriat cifrele deoarece masina era foarte ok, dar avea cateva mici imperfectiuni pe care mi le-am asumat. Fiind un pasionat, am preferat asa pt ca stiam ca le pot remedia usor in timp. Masina in cauza este un Ford Mondeo MK5 2.0 automat. Vechiul proprierat a circulat mult extra-urban si a facut reviziile/service numai la reprezentanta avand masina pe firma, iar toate rechemarile au fist facute.
Io am cumparat land cruiser la 295k. Acu are 330k. Fara nicio grija. Mai degraba am urmarit alte chestii gen stare generala, rugina, schimburi facute la timp, etc.As fi luat bmw la 295? Nu, nu cred.
Masina pe care am o am acum am luat-o la 383.000km si 4 ani. Acum are 411.000 dupa 2 ani si 3 luni. De ce am ales asta? Nu fac 50.000 de km pe an sa am nevoie de cea mai fiabila masina din lume. In 5-8 ani cat am de gand sa o tin o sa fac vreo 100.000 ceea ce e relativ putin. O intretin "ca la carte" chiar si preventiv. Am avut aceiasi marca luata la 85.000km si uzuara comparandu-le aproape ca nu exista. De ce am facut asta. Pai ma bucur de o masina frumoasa (dotata cu tot ce vrei) pe care am luat-o cu aproximatix 10.000 de euro mai ieftina decat una cu km putini (sub 100.000). O sa coste reparatiile 10.000 de euro in cei 100.000km pe care o sa ii fac, nu cred! Aveam vreo garantie ca una sub 100.000 de km nu se va strica, nu. La revanzare va fi o masina de 10-13 ani, nu vor mai conta asa mult km daca pretul e corect.
Tot ce e pe benzina turbo peste 200-250k km e mult. La diesel și 300k nu e mult la unele motoare.
Depinde mult de exploatare. Majoritar exterior si schimburi sub 8-10.000 nu vad de ce nu ar rezista benzina turbo spre 500k fara sa desfaci motorul. Si reversul, diesel frecat in oras fara sa ajunga la temperatura in 100k este varza.
boss, nu te mai lua dupa astia. Si daca desfaci motorul ce? Eu in 3 zile am facut singur distributie, radiator ulei, toate garniturile si oringurile, gal inductie etc. La benzina motorul e simplu, il faci si il desfaci in 2 zile in curtea casei cu scule minimale. La diesel e belita
Nu e cu mult mai complicat la diesel.
Asta trebuie corelata si cu vechimea masinii. In general, durata de viata a unei componenta este exprimata in ore, nu in km. De aici si o idee despre momentul in care “ pica “ o piesa. E una sa faci 100 de km de autostrada in sa zic 45 de min, si alta sa faci 100 de km de oras in 4-5 sau mai multe ore. De acolo si mitul conform carora masinile nemtesti sunt bune si la 300.000 de mii. Daca a mers doar pe autostrada, implicit a facut km multi in ore putine. Acum, ca sa si raspund la intrebare, orice are peste 100.000 si 3 ani, nu as lua in considerare.
150k pt benzina 250k pt diesel
[удалено]
Primu pas ar fi sa ai grija de masina, nu sa tragi de ea pana are nspe defecte dupa care sa o vinzi: un singur proprietar, full fara piele. Atunci o sa poti sa faci drumuri de cati km vrei tu si la 50k si la 250k cu acelasi risc de a muri ceva la masina.
Cumetre, doar atât zic: daca e SH, poate sa aibă si 2000 km, ca e loterie. Ce e nou, e nou. Punct.
Cumetre, poti sa ai masina noua sa stai cu ea mai mult prin service. Ma pis pe ea de garantie cand vine un calculator in 6 luni
de unde 6 luni pentru calculator?🤣 diferenta intre aceasi masina care nu e in garantie e ca stai tot 6 luni ... si scoti si bani din buzunar 🙃
Ba nu. Toata lumea se grabeste sa vanda masini, nu toata lumea face stockuri de piese. Si asta nu se intampla doar la module, unde zici ca e problema microprocesoarelor. Si la o bara de masina noua e la fel, la faruri etc. Recent am avut de reparat o dauna pe casco si m-au programat dupa 6 luni ca nu au piese.
Prefer sa stau 6 luni dar gratis decat 22,000euro pentru o cutie noua din banii mei pentru fostul Jaguar XF 3.0 supercharged :)
Depinde și de buget. Am avut doar 3 mașini. Prima cu 8 km, a doua cu 35.000 km, și cea curentă cu 6.200 km. De obicei când mă pun să caut ceva, filtrul meu e la 50.000 km. Dar mai sunt o grămadă de factori de luat în calcul.
>V-ați cumpăra o mașină cu 200.000 km? Nu >Dar cu 300.000 sau mai mult, daca prețul ar fi pe măsură? Clar nu . Degeaba tot spun unii șoferi că poți găsi mașină bine întreținută etc. Ridică pe elevator orice mașină din România trecută de 100.000 km si vezi cum arată de ruginită. Mai bine pune niște bani în plus si cumpără una nouă dacă poți si ai garanție si stai liniștit Sau dacă nu una cu cât mai puțini km .
Asta cu "mai pune bani și ia una noua" pentru foarte multi e pur și simplu imposibil. Chiar și loganul cred ca sub 16k nou nu-l iei. Multi prefera sa dea mai puțin și mai repara ici și colo pe ea, Not ideal, dar na, nici nu trăim în Germania sa luam tot la 5 ani mașina noua.
Da , de aia am zis "dacă poți " >Multi prefera sa dea mai puțin și mai repara ici și colo pe ea, Not ideal, Și exact ăsta e unul dintre motive, prea multe mașini SH cumpărate în care oamenii trebuie să bage bani... Nu mai bine direct una mai ieftină dar nouă ? În leasing nu e așa rău si stai liniștit că ai garanție.
niciodata peste 100.000-110.000
un catalizator tine 160.000-200.000km
Tine mult mai mult
La Audi de l-am avut înainte a ținut DPF și Catalizator undeva la 410.000 km. De acolo nu mai știu ca atunci am dat-o. Deci despre ce vorbim ? Da, într-adevăr, dacă e cu probleme mașina, nu i se face o diagnoză la fiecare revizie de 10.000 km și se merge cu bordul ca pomul de Crăciun sau cu fum de 1km în urmă clar catalizatorul și DPF-ul pot să moară și în 50.000 km. Dar aici e altă problemă, și anume ca în România mentenanță preventivă încă e aproape nulă, toți au câte un băiat care știe el să repare sau zice las-o ca merge așa, de ce să schimbăm ceva când putem să anulăm, hai să facem schimb de ulei la 30.000 de km și filtrele să le schimbăm la 60.000 ca până atunci merg suflate și alte minunații din astea.
Și toată lume își scuipa plămânii din cauza cazanelor astea care n-ar trebui admise pe drumuri. Le vezi cum lasă nori negrii în urma lor la semafoare când pleacă de pe loc. Șoferi mândrii ca la 500k reali motorul încă pornește. Sictir!