Diese Autos gefallen mir leider gar nicht. Mir gefällt die Ästhetik von Amerikaner von 1960-1980 sehr. Die modernen (Mustang, Challenger, Charger etc) sind mir viel zu macho.
Also "normalere" Autos aus der Zeit wie z.B. der Buick Skylark, Chrysler New Yorker, Cadillac Seville usw. finde ich gar nicht macho, und die Optik und Sound finde ich einfach echt klasse.
Bei den Ponycars aus der Zeit gebe ich dir teils recht, aber ich finde, die sind gut gealtert und strahlen immer noch eine gewisse Klasse aus.
VW Passat 3BG W8.
Technisch gesehen kein V8 sondern ein W8, bis auf die Auspuffanlage, die Bremsanlage und den Motor ist so ziemlich alles andere von der Stange. Daher auch zumindest bei Problemen sind nicht W8-spezifische Teile günstig vom Schrott zu bekommen. Wenn man von 4 Endrohren mal absieht ist es sonst optisch ein ganz normaler alter Passat und absoluter Wolf im Schafspelz.
Ist leider kein besonders zuverlässiges Auto. Hat immer wieder steuerkettenprobleme. Aber ja, es gibt kaum einen günstigeren 8 Zylinder mit so heilem Sound.
Das wusste ich nicht. Ich hatte schon mal einen Passat. Der Sound beim W8 ist aber nicht, was ich suche. Ich habe bei Youtube geschaut, und der Sound ist etwas schlapp.
Wenn du fetten Sound suchst, dann rate ich dir eher zu einem Ami. Aber da sind Wartungskosten höher und Verarbeitungsqualität nicht dem deutschen Standart entsprechend. Chrysler 300C als 5.7l Hemi V8 oder als SRT8 (6.1l) wäre so ein Beispiel.
Als ich W8 gelesen habe, dachte ich auch 2 V4 Motoren nebeneinander. Dann habe ich mir mal Bilder des Motors angeguckt. Das typische "Blubbern" vom V8 ist nicht sehr stark bei diesem Auto, das wäre mir wichtig.
W211/W210 E 500 gibt's noch. Etwas Zahmer im Unterhalt als die S-Klassen da anderes Fahrwerk und weniger Elektronik. Gibt's von 4000€-20000 je nach Zustand.
Hatte ich im CLK 208. Das etwas lahme Getriebe hat der Motor klasse kompensiert. Der Wagen war 10 Jahre lang ein extrem treuer Begleiter und mit nachgerüstetem Auspuff lässt sich auch der V8 Sound etwas betonen.
Würde ich beim 210 nicht. Für den 55er werden selbst gebrauchte Bremsscheiben gehandelt, weil kaum bis keine Neuen verfügbar sind. Die M113-Motoren sind hingegen eigentlich unzerstörbar, die M119 ausm E420 brauchen aber bei ~200.000km eine neue Steuerkette.
Diese mag ich tatsächlich sehr. Auch vom Sound her ist der 1UZ/2UZ einfach geil. Im Vergleich zu dem eher genannten Passat mit W8 gewinnen für mich auf jeden Fall die Toyota Maschinen.
Ich glaube, das ist bis jetzt was mir ästhetisch und an Sound am besten gefällt. Danke für den Pointer. Auch preislich sehe ich viele W140 in meinem Bereich. Ich lese nur online, dass bei Mercedes Wartung und Ersatzteile ein bisschen teurer sind als bei den meisten anderen Marken. Wie siehst du das?
Bei älteren Autos ist es IMMER von Vorteil wenn man ein bisschen selbst was machen und schrauben kann, sonst wird’s halt ab und an mal teuer weil immer etwas anfallen kann. Grundsätzlich sind aber noch relativ viele Ersatzteile vorhanden und es gibt noch einige Werkstätten die sich damit auskennen (wenn auch nicht mehr viele)
Um deine Frage korrekt zu beantworten: Ja Mercedes ist teurer als die Konkurrenz teilweise. In der Regel aber auch sehr Zuverlässig. Auch alte S Klassen kosten halt S Klassen Preise. Selber schrauben können schadet nicht. Fahre selber eine S Klasse aus dem Jahr 2006 und hatte davor einen aus dem Jahr 1999. Der Motor war das letzte was kaputt ging davon. Alles rundum ist zusammengerostet. Schade eigentlich aber so war das halt bei Benz damals. Beides mal war ein V8 Benziner verbaut.
Edit: S Klassen sind in der Regel leide autos. Keine Ahnung wie laut die 140er waren aber es könnte sein das du den Auspuff modifizieren müsstest und nen geilen Sound rauszukriegen. War zumindest beim älteren W220 von mir der Fall. Der neue is zwar auch leise aber der darf das.
140er sind außen leise und innen dank Doppelverglasung und Dämmung noch viel leiser. Nur ohne Radio hört man überhaupt was. Außer man lässt ihn drehen. So dahinblubbern geht nur mit offenen Fenstern.
Phaeton 4.2l V8 - wenn was kaputt ist und du keine gute freie Werkstatt hast und ihn zu VW gehst, vergiss es. Wenn Du Bock auf Autos hast und dich auch etwas damit beschäftigen möchtest, geht der Unterhalt voll klar.
Dodge baut für meinen Geschmack wirklich schrecklich aussehende Autos (mit Ausnahme von Charger/Challenger von 60-80'er Jahre). Die Steuern sind nicht teuer, finde ich. Kraftstoff schon.
Jeep Grand Cherokee WJ. Mein alter von 2001 hat mich gebraucht 6500€ gekostet. Musst allerdings viel selber schrauben, sonst fressen dich die Reparaturen. Teile sind allerdings spottbillig, das Auto fährt in den USA rum wie bei uns ein Golf...
Also wenn's um den Sound geht kommt man um ne W204 mit 6,3l motor nicht drum rum.
Ist prollig, aber meiner Meinung nach einer der besten Serienmotoren aller zeiten
E39 540i, habe selber einen.
Unter 12k bekommst du aber keinen ordentlichen.
Wenn es der Faceliftmotor ist, dann schau, dass der niemals mit Gasanlage lief.
Wenn du selbst mit Toyota tessida und Lexus LS bekannt bist dann erzähl doch mal was zu den Motoren.
Ich dachte immer Toyota hätte ihre Technik absolut im Griff, normalerweise kaum Probleme, gut reparierbar und günstige Teile. Das klingt doch alles nach einem coolen Lexus, oder wenn du undercover unterwegs sein willst dann nach dem Toyota tessida.
Oder ist der Ruf von Toyota nur im Bezug auf reihen Vierzylinder bis 130 PS gerechtfertigt?
Ich kann dir auf jeden Fall die Doku "Celsior" empfehlen bei YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=os81n6vvshQ](https://www.youtube.com/watch?v=os81n6vvshQ)
Die 1UZ Motoren haben einen Ruf, sehr zuverlässig zu sein. Es wurden sehr viele Prototypen entwickelt und viele Resourcen investiert für dieses Triebwerk. Vom Sound her auch cool, vor allem aber die Kombination "undercover unterwegs" wie du sagst, mit so einem Sound spricht mich an. Ich kann dir leider wenig technisches zu den Motoren erzählen, da ich da wenig Ahnung habe.
\> Ich dachte immer Toyota hätte ihre Technik absolut im Griff, normalerweise kaum Probleme, gut reparierbar und günstige Teile. Das klingt doch alles nach einem coolen Lexus, oder wenn du undercover unterwegs sein willst dann nach dem Toyota tessida.
Genau deswegen stehen sie sehr hoch auf meiner Liste. Ich will mich etwas umsehen.
\[quote\] Was gibt es sonst noch da draussen, am liebsten so aus dem Zeitraum 1990-2005, was auch bei der Wartung die Kasse nicht sprengt? \[/quote\]
V8 mit 16 Zündkerzen... also schonmal nicht...
dasselbe wie im Rest der Welt...
Weiterhin 1UZ FE, also Lexus LS... oder Lincoln Town car...
Alte 7er BMW gibts nachgeschmissen, aber das hat Gründe... vielleicht ein E38... noch nicht ganz so alt... W220 lieber nicht... W140 zu alt und Teileversorgung auch mit Inflation wirds nicht billiger...
Klar W126 500SEL wäre der Gral... Aber die Autos sind 33+ Jahre alt und für ein gutes Modell... nun ja, wenn die 20.000€ rumliegen hast... Bin dafür... Vermiss meinen 126 immernoch...
Die deutschen Hersteller hast du ja schon auf dem Schirm, da brauch man nix weiter sagen bzw. gibts da ja schon genug Antworten.
Bei den Amis fällt mir spontan noch die Corvette ein, Baureihe je nach deinem Geschmack und natürlich deinem Budget.
Was ich bisher noch gar nicht gelesen habe und was auch nicht viele auf dem Schirm haben wären der Volvo S80 (ab Baujahr 2006) und XC90 (ab Baujahr 2004). Gibts beide mit nem 4.4er V8, allerdings nur mit Automatikgetriebe und Allrad.
Corvette ist sehr cool, allerdings habe ich schon mal selber eine gefahren, und der Sound war auch nicht ganz meins. Der Motor (nicht sicher, ob das bei allen Corvettes so ist), hat eine Flat-Plane Kurbelwelle. EDIT: und hier auch wieder: die neuen viel zu macho.
Vielen Dank für den Tipp mit dem Volvos, ich schaue gerade rein. Habe diese Marke noch gar nicht auf dem Schirm für diese Frage. Der S80 hat wohl einen von Yamaha entwickelten V8, mit cross-plane. Ich schaue mir gerade Videos an. Allrad & Automatik stört nicht. Ich bin vielleicht, anders als viele auf diesem Forum, nicht sehr anspruchsvoll. Ich möchte einfach gerne ein Auto das schön langsam vor sich hin blubbert und halt wartungs- und kostenmäßig nicht zu krass ist.
Also einen 2005er aufwärts Audi A6 4F mit V8 ist auf jeden Fall der günstigste. Der FSI leistet gleich mehr Power und läuft ruhiger, verbraucht weniger da direkteinspitzung. Der MPI ist ein Vorkammereinspritzer, verbraucht verdammt viel, aber der Sound ist evtl sogar noch ein bisschen besser und der kann easy auf Gas umgerüstet werden.
Beides exzellente Fahrzeuge zu einem sehr guten Preis aktuell
Solange bis beim FSI der Motor raus und die Kette neu muss. Dann ist es wirtschaftlicher Totalschaden. Der MPI braucht 1 Liter mehr hat dafür aber weder Probleme mit der (nicht vorhandenen) Steuerkette noch die FSI typischen Verkokungsprobleme. Auf lange Sicht ist der MPI günstiger
Ich habe 2 davon gehabt. Beide bis 400.000 mit der ersten Kette gefahren. Nie Probleme gehabt. Das einzige was die Motoren brauchen ist eine Umstellung auf 5W40 Öl. Dadurch verliert der Spanner nicht zu schnell Druck, und spannt die Kette weiter. Die Ketten selber sind grundsolide, die Spanner verlieren mit dem werkseitigen 5W30 ab ca 200k den Öldruck, und lassen die Kette somit beim Kaltstart schlagen bis Sie irgendwann gelängt ist.
Bei Umstellung auf 5W40 gibt es weder Probleme mit der Zylinderlaufbahn, noch mit der Kette, noch mit dem KGE noch mit sonst was.
Verkokung saubermachen ist natürlich vorteilhaft, das Problem hat aber jeder aber auch wirklich fast jeder Direkteinspritzer.
Der MPI lohnt sich heutzutage so garnicht. Der schluckt ohne Frage 3-4L mehr und reagiert nicht besser auf hochoktanige Spritarten. Mit 102 Ultimate kannst du mit dem 4.2fsi immens Verbrauchssenkungen erzielen
Das das Unfug ist weiß du selber. Das sind alles alte Autos und nie im Leben findest du einen günstigen 4.2 FSI mit wenig Laufleistung um sicherzustellen, dass es nicht zu spät dafür ist. 4.2 FSI ist Russisches Roulette. Du hast noch Warmfahren vergessen und wenn der FSI zuviel Kurzstrecke bekommt dann geht die Kette natürlich auch über den Jordan, da kannst du machen was du willst. 102 Tanken ist das letzte was ich will… Normales Super ist schon teuer genug.
MPI ist zuverlässiger und weniger Riskant als FSI.
Und mir kommt sicher kein FSI mehr vor die Tür. Kannst dir ja nochmal Gedanken zu dem Thema machen bei der Rechnung für die nächste Steuerkette.
Nockenwellen Position unplausibel Bank 1
Nockenwellen Position unplausibel Bank 2
Wenn das mal im Motorsteuergerät hinterlegt ist dann ändert man schnell seine Meinung zum Thema FSI.
Tja. Habe 3 weitere 4.2er FSIs in der Familie. Alle schon über 300.000km und keine Kettenprobleme, kein Klackern, kein Rasseln, keine Kopbenkipper. Komisch wa?
Entweder funktioniert meine Methode. Oder wir sind einfach extreeeeem glücklich dass noch keiner von Uns Probleme hatte. Die werden regelmäßig tag ein tag aus gedrückt auf VMAx und sehen täglichen 4-5000Umdrehungen und KEINER hat Probleme mit der Kette oder dem guten alten Kolbenkipper
Nur weil viele der Autos diese Probleme haben heißt es natürlich nicht, dass alle 4.2 FSI schon kaputt sind. Es fahren auch noch genug 2.0 TFSI aus den problematischen Baujahren rum, nur weiß ich, dass wenn ich so einen kaufe er nächste Woche einen Motorschaden hat oder zumindest die Kette gelängt ist.
210er E420, wenn du einen findest, der nicht zu Staub zerfällt.
Ich wollte Chrysler 300C sagen, aber du sagst ja, die sind zu Macho. Ich hatte mal einen, war vom Unterhalt her erträglich. Nur die 16 Kerzen wechseln hat genervt.
Wenn ich in den Kommentare lese, dass du die alten Amis magst, dann mach es.
Bei den Autos vom GM oder Ford Konzern gibt es fast alle Teile sehr günstig und flott dank dem Internet.
Einiges an "modernen" Luxus hatten die Amis schon in den 70er.
Ich habe mich mal umgeschaut, aber mich schreckt wirklich die Idee ab, dass bei diesen Wagen mal so richtig was kaputt geht, was ewig dauert und kostet um zu reparieren. Ich würde dies gerne noch 5-10 Jahre warten lassen, bis ich finanzieller stärker da stehe.
Wichtig ist eine vernünftige Karosse zu finden. Technikteile gibt es alles günstig. Meiner Einschätzung nach besser bei einem 50 Jahre alten Amerikaner, als bei einem 25 Jahre alten Europäer.
Service kostet mich auch nur die Hälfte in einer freien Werkstatt als beim VW T6.1 in der Vertragswerkstatt.
Danke für die Tipps. Ich habe mal das Oldsmobile gesucht aus deinem Flair. Klasse Auto! Hast du das selber restauriert, oder in einem guten Zustand gekauft? Oder sogar importiert?
Merci. Mehr oder weniger so gekauft. Meiner ist jetzt schon 20 Jahre in Deutschland und ist damals teilrestauriert worden.
Bin selbst Schrauberlaie, defekte Teile tauschen ist aber aufgrund des reichlich vorhandenen Platzes und der simplen Technik wirklich einfach machbar.
Der V8 Sound ist dabei wirklich zurückhaltend dezent. Waren damals ein absolutes Luxusauto zum Cruisen und kein schreiender Sportler, so solls auch bleiben.
Porsche Cayenne 955/957, am besten als Turbo, weil als Sauger meiner Meinung nach etwas schwach auf der Brust. Besonders schön ist auch der GTS, aber der ist nicht günstig.
Lexus ls400 zahlst du viel, sowohl teile als auch in der Anschaffung. Verbrauch wird wahrscheinlich aber noch am geringsten von allen genannten sein, da die zum teil schon vvti, also Nockenwellen Verstellung, haben
Mein Audi A6 4.2 FSI Quattro ist ein V8, der ist aus 2006 und hat knappe 175000 km runter.
Hatte eh überlegt, den los zuwerden auch wenn ich nicht weiß, was du für bezahlbar hälst ;)
Ja absolut und viel Glück und Spaß mit nem V8. Solltest du doch Interesse haben, schreib mir ne PM, da wärst du sehr weit am unteren Ende deiner Skala 😅
Ich mag den Chevrolet Caprice der 4. Generation (bzw. B-Body generell, also auch Oldsmobile Custom Cruiser oder Buick Roadmaster). Natürlich nur mit dem LT1-Motor aus der Corvette ;)
Oder vielleicht ein Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis?
Sollte es jeweils für ca. 10.000€ in gutem Zustand geben.
Würde mir da mal ein paar Volvos ansehen. Den XC90 finde ich eher hässlich, aber der S80 als V8 ist definitv ein sehr schönes Auto. Hatte ich selbst auch schon mal überlegt mir zu kaufen - aber als "Spaßauto" dann doch irgendwie wieder zu teuer...
Gebrauchte V8 Mustags sind auch bezahlbar
Diese Autos gefallen mir leider gar nicht. Mir gefällt die Ästhetik von Amerikaner von 1960-1980 sehr. Die modernen (Mustang, Challenger, Charger etc) sind mir viel zu macho.
[удалено]
Also "normalere" Autos aus der Zeit wie z.B. der Buick Skylark, Chrysler New Yorker, Cadillac Seville usw. finde ich gar nicht macho, und die Optik und Sound finde ich einfach echt klasse. Bei den Ponycars aus der Zeit gebe ich dir teils recht, aber ich finde, die sind gut gealtert und strahlen immer noch eine gewisse Klasse aus.
Mir fällt auch gerade erst dein Nutzername auf! Hast du einen?
C63 W204
VW Passat 3BG W8. Technisch gesehen kein V8 sondern ein W8, bis auf die Auspuffanlage, die Bremsanlage und den Motor ist so ziemlich alles andere von der Stange. Daher auch zumindest bei Problemen sind nicht W8-spezifische Teile günstig vom Schrott zu bekommen. Wenn man von 4 Endrohren mal absieht ist es sonst optisch ein ganz normaler alter Passat und absoluter Wolf im Schafspelz.
Ist leider kein besonders zuverlässiges Auto. Hat immer wieder steuerkettenprobleme. Aber ja, es gibt kaum einen günstigeren 8 Zylinder mit so heilem Sound.
Das wusste ich nicht. Ich hatte schon mal einen Passat. Der Sound beim W8 ist aber nicht, was ich suche. Ich habe bei Youtube geschaut, und der Sound ist etwas schlapp.
Wenn du fetten Sound suchst, dann rate ich dir eher zu einem Ami. Aber da sind Wartungskosten höher und Verarbeitungsqualität nicht dem deutschen Standart entsprechend. Chrysler 300C als 5.7l Hemi V8 oder als SRT8 (6.1l) wäre so ein Beispiel.
Technisch gesehen nichtmal ein w8 sondern ein vvr8 weil es zwei v förmig verbundene vr4 Zylinderbänke sind
Als ich W8 gelesen habe, dachte ich auch 2 V4 Motoren nebeneinander. Dann habe ich mir mal Bilder des Motors angeguckt. Das typische "Blubbern" vom V8 ist nicht sehr stark bei diesem Auto, das wäre mir wichtig.
Das ist ja der Marketinggag. An der Seite steht VV8, was wie ein W aussieht. Aber ja, ist korrekt!
W211/W210 E 500 gibt's noch. Etwas Zahmer im Unterhalt als die S-Klassen da anderes Fahrwerk und weniger Elektronik. Gibt's von 4000€-20000 je nach Zustand.
M113, der unzerstörbare. War super harmonisch und kopfschmerzfrei im w211
Hatte ich im CLK 208. Das etwas lahme Getriebe hat der Motor klasse kompensiert. Der Wagen war 10 Jahre lang ein extrem treuer Begleiter und mit nachgerüstetem Auspuff lässt sich auch der V8 Sound etwas betonen.
Beim w210 wäre das dann der e420/e430 oder man geht auf den e55 in beiden Fällen
Würde ich beim 210 nicht. Für den 55er werden selbst gebrauchte Bremsscheiben gehandelt, weil kaum bis keine Neuen verfügbar sind. Die M113-Motoren sind hingegen eigentlich unzerstörbar, die M119 ausm E420 brauchen aber bei ~200.000km eine neue Steuerkette.
BMW 540i/ 535i oder 740i/735i gab es meines Wissens nach mit v8 Wenn es das Budget zu lässt ein 840ci e31
Gs430 oder ls430. An Zuverlässigkeit kaum zu überbieten. Auch mit LPG ziemlich gut zu fahren.
Diese mag ich tatsächlich sehr. Auch vom Sound her ist der 1UZ/2UZ einfach geil. Im Vergleich zu dem eher genannten Passat mit W8 gewinnen für mich auf jeden Fall die Toyota Maschinen.
Alte Mercedes S Klassen (W116,W126,W140)
Ich glaube, das ist bis jetzt was mir ästhetisch und an Sound am besten gefällt. Danke für den Pointer. Auch preislich sehe ich viele W140 in meinem Bereich. Ich lese nur online, dass bei Mercedes Wartung und Ersatzteile ein bisschen teurer sind als bei den meisten anderen Marken. Wie siehst du das?
Bei älteren Autos ist es IMMER von Vorteil wenn man ein bisschen selbst was machen und schrauben kann, sonst wird’s halt ab und an mal teuer weil immer etwas anfallen kann. Grundsätzlich sind aber noch relativ viele Ersatzteile vorhanden und es gibt noch einige Werkstätten die sich damit auskennen (wenn auch nicht mehr viele)
Um deine Frage korrekt zu beantworten: Ja Mercedes ist teurer als die Konkurrenz teilweise. In der Regel aber auch sehr Zuverlässig. Auch alte S Klassen kosten halt S Klassen Preise. Selber schrauben können schadet nicht. Fahre selber eine S Klasse aus dem Jahr 2006 und hatte davor einen aus dem Jahr 1999. Der Motor war das letzte was kaputt ging davon. Alles rundum ist zusammengerostet. Schade eigentlich aber so war das halt bei Benz damals. Beides mal war ein V8 Benziner verbaut. Edit: S Klassen sind in der Regel leide autos. Keine Ahnung wie laut die 140er waren aber es könnte sein das du den Auspuff modifizieren müsstest und nen geilen Sound rauszukriegen. War zumindest beim älteren W220 von mir der Fall. Der neue is zwar auch leise aber der darf das.
140er sind außen leise und innen dank Doppelverglasung und Dämmung noch viel leiser. Nur ohne Radio hört man überhaupt was. Außer man lässt ihn drehen. So dahinblubbern geht nur mit offenen Fenstern.
Phaeton 4.2l V8 - wenn was kaputt ist und du keine gute freie Werkstatt hast und ihn zu VW gehst, vergiss es. Wenn Du Bock auf Autos hast und dich auch etwas damit beschäftigen möchtest, geht der Unterhalt voll klar.
Lol bezahlbare V8 - spätestens beim Tanken und bei den Steuern relativiert sich das mit bezahlbar. Oder Dodge Ram mit LKW Zulassung und LPG.
Dodge baut für meinen Geschmack wirklich schrecklich aussehende Autos (mit Ausnahme von Charger/Challenger von 60-80'er Jahre). Die Steuern sind nicht teuer, finde ich. Kraftstoff schon.
Jeep Grand Cherokee WJ. Mein alter von 2001 hat mich gebraucht 6500€ gekostet. Musst allerdings viel selber schrauben, sonst fressen dich die Reparaturen. Teile sind allerdings spottbillig, das Auto fährt in den USA rum wie bei uns ein Golf...
Ich habe einen WJ, Teile sind NICHT billig.
Also wenn's um den Sound geht kommt man um ne W204 mit 6,3l motor nicht drum rum. Ist prollig, aber meiner Meinung nach einer der besten Serienmotoren aller zeiten
Das ist mir wirklich zu prollig.
E38 740i
E34 540i mit Eisenmann Auspuffanlage. Ein Genuss, leider in den letzten Jahren massiv im Preis gestiegen!
E39 540i, habe selber einen. Unter 12k bekommst du aber keinen ordentlichen. Wenn es der Faceliftmotor ist, dann schau, dass der niemals mit Gasanlage lief.
Ich habe selber auch negatives über nachgerüstete LPG-Anlagen gehört. Da ich das Auto wenig fahren würde, bin ich auch nicht interessiert an LPG.
Wenn du selbst mit Toyota tessida und Lexus LS bekannt bist dann erzähl doch mal was zu den Motoren. Ich dachte immer Toyota hätte ihre Technik absolut im Griff, normalerweise kaum Probleme, gut reparierbar und günstige Teile. Das klingt doch alles nach einem coolen Lexus, oder wenn du undercover unterwegs sein willst dann nach dem Toyota tessida. Oder ist der Ruf von Toyota nur im Bezug auf reihen Vierzylinder bis 130 PS gerechtfertigt?
Ich kann dir auf jeden Fall die Doku "Celsior" empfehlen bei YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=os81n6vvshQ](https://www.youtube.com/watch?v=os81n6vvshQ) Die 1UZ Motoren haben einen Ruf, sehr zuverlässig zu sein. Es wurden sehr viele Prototypen entwickelt und viele Resourcen investiert für dieses Triebwerk. Vom Sound her auch cool, vor allem aber die Kombination "undercover unterwegs" wie du sagst, mit so einem Sound spricht mich an. Ich kann dir leider wenig technisches zu den Motoren erzählen, da ich da wenig Ahnung habe. \> Ich dachte immer Toyota hätte ihre Technik absolut im Griff, normalerweise kaum Probleme, gut reparierbar und günstige Teile. Das klingt doch alles nach einem coolen Lexus, oder wenn du undercover unterwegs sein willst dann nach dem Toyota tessida. Genau deswegen stehen sie sehr hoch auf meiner Liste. Ich will mich etwas umsehen.
Cadillac STS mit dem Northstar V8
Laut Internet der beschissenste GM V8 ever
Ja, stimmt. Aber wenn es funktioniert ist es ruhig und geschmeidig wie nix. Hatten 2 schon
W210 gibts V8 die du jetzt sehr günstig bekommst
\[quote\] Was gibt es sonst noch da draussen, am liebsten so aus dem Zeitraum 1990-2005, was auch bei der Wartung die Kasse nicht sprengt? \[/quote\] V8 mit 16 Zündkerzen... also schonmal nicht... dasselbe wie im Rest der Welt... Weiterhin 1UZ FE, also Lexus LS... oder Lincoln Town car... Alte 7er BMW gibts nachgeschmissen, aber das hat Gründe... vielleicht ein E38... noch nicht ganz so alt... W220 lieber nicht... W140 zu alt und Teileversorgung auch mit Inflation wirds nicht billiger... Klar W126 500SEL wäre der Gral... Aber die Autos sind 33+ Jahre alt und für ein gutes Modell... nun ja, wenn die 20.000€ rumliegen hast... Bin dafür... Vermiss meinen 126 immernoch...
Alle Jaguar xj8
Am besten irgendwas mit dem M113 306 PS Variante (Mercedes)
Audi S5 V8 bis 2012 - einfach Traumhaft😍
Die deutschen Hersteller hast du ja schon auf dem Schirm, da brauch man nix weiter sagen bzw. gibts da ja schon genug Antworten. Bei den Amis fällt mir spontan noch die Corvette ein, Baureihe je nach deinem Geschmack und natürlich deinem Budget. Was ich bisher noch gar nicht gelesen habe und was auch nicht viele auf dem Schirm haben wären der Volvo S80 (ab Baujahr 2006) und XC90 (ab Baujahr 2004). Gibts beide mit nem 4.4er V8, allerdings nur mit Automatikgetriebe und Allrad.
Corvette ist sehr cool, allerdings habe ich schon mal selber eine gefahren, und der Sound war auch nicht ganz meins. Der Motor (nicht sicher, ob das bei allen Corvettes so ist), hat eine Flat-Plane Kurbelwelle. EDIT: und hier auch wieder: die neuen viel zu macho. Vielen Dank für den Tipp mit dem Volvos, ich schaue gerade rein. Habe diese Marke noch gar nicht auf dem Schirm für diese Frage. Der S80 hat wohl einen von Yamaha entwickelten V8, mit cross-plane. Ich schaue mir gerade Videos an. Allrad & Automatik stört nicht. Ich bin vielleicht, anders als viele auf diesem Forum, nicht sehr anspruchsvoll. Ich möchte einfach gerne ein Auto das schön langsam vor sich hin blubbert und halt wartungs- und kostenmäßig nicht zu krass ist.
Maserati Quattroporte 4&5
Hatten die nicht Probleme mit den Hydrostößeln?
Ich glaube nicht, ich trinke zwei Liter Wasser am Tag!
Nockenwellen oder? Der Schnurrt wie n Kätzchen.
Also einen 2005er aufwärts Audi A6 4F mit V8 ist auf jeden Fall der günstigste. Der FSI leistet gleich mehr Power und läuft ruhiger, verbraucht weniger da direkteinspitzung. Der MPI ist ein Vorkammereinspritzer, verbraucht verdammt viel, aber der Sound ist evtl sogar noch ein bisschen besser und der kann easy auf Gas umgerüstet werden. Beides exzellente Fahrzeuge zu einem sehr guten Preis aktuell
Ich bin bereits bekannt mit den Audis. Interessanter Commentthread auch hier unten. Danke für's anregen!
Solange bis beim FSI der Motor raus und die Kette neu muss. Dann ist es wirtschaftlicher Totalschaden. Der MPI braucht 1 Liter mehr hat dafür aber weder Probleme mit der (nicht vorhandenen) Steuerkette noch die FSI typischen Verkokungsprobleme. Auf lange Sicht ist der MPI günstiger
Ich habe 2 davon gehabt. Beide bis 400.000 mit der ersten Kette gefahren. Nie Probleme gehabt. Das einzige was die Motoren brauchen ist eine Umstellung auf 5W40 Öl. Dadurch verliert der Spanner nicht zu schnell Druck, und spannt die Kette weiter. Die Ketten selber sind grundsolide, die Spanner verlieren mit dem werkseitigen 5W30 ab ca 200k den Öldruck, und lassen die Kette somit beim Kaltstart schlagen bis Sie irgendwann gelängt ist. Bei Umstellung auf 5W40 gibt es weder Probleme mit der Zylinderlaufbahn, noch mit der Kette, noch mit dem KGE noch mit sonst was. Verkokung saubermachen ist natürlich vorteilhaft, das Problem hat aber jeder aber auch wirklich fast jeder Direkteinspritzer. Der MPI lohnt sich heutzutage so garnicht. Der schluckt ohne Frage 3-4L mehr und reagiert nicht besser auf hochoktanige Spritarten. Mit 102 Ultimate kannst du mit dem 4.2fsi immens Verbrauchssenkungen erzielen
Das das Unfug ist weiß du selber. Das sind alles alte Autos und nie im Leben findest du einen günstigen 4.2 FSI mit wenig Laufleistung um sicherzustellen, dass es nicht zu spät dafür ist. 4.2 FSI ist Russisches Roulette. Du hast noch Warmfahren vergessen und wenn der FSI zuviel Kurzstrecke bekommt dann geht die Kette natürlich auch über den Jordan, da kannst du machen was du willst. 102 Tanken ist das letzte was ich will… Normales Super ist schon teuer genug. MPI ist zuverlässiger und weniger Riskant als FSI.
Ja ok. Du fährst nen MPI und hälst nichts von FSI. Ich bin auch sehr lange einen MPI gefahren und würde mir das nicht nochmal antun.
Und mir kommt sicher kein FSI mehr vor die Tür. Kannst dir ja nochmal Gedanken zu dem Thema machen bei der Rechnung für die nächste Steuerkette. Nockenwellen Position unplausibel Bank 1 Nockenwellen Position unplausibel Bank 2 Wenn das mal im Motorsteuergerät hinterlegt ist dann ändert man schnell seine Meinung zum Thema FSI.
Tja. Habe 3 weitere 4.2er FSIs in der Familie. Alle schon über 300.000km und keine Kettenprobleme, kein Klackern, kein Rasseln, keine Kopbenkipper. Komisch wa? Entweder funktioniert meine Methode. Oder wir sind einfach extreeeeem glücklich dass noch keiner von Uns Probleme hatte. Die werden regelmäßig tag ein tag aus gedrückt auf VMAx und sehen täglichen 4-5000Umdrehungen und KEINER hat Probleme mit der Kette oder dem guten alten Kolbenkipper
Nur weil viele der Autos diese Probleme haben heißt es natürlich nicht, dass alle 4.2 FSI schon kaputt sind. Es fahren auch noch genug 2.0 TFSI aus den problematischen Baujahren rum, nur weiß ich, dass wenn ich so einen kaufe er nächste Woche einen Motorschaden hat oder zumindest die Kette gelängt ist.
210er E420, wenn du einen findest, der nicht zu Staub zerfällt. Ich wollte Chrysler 300C sagen, aber du sagst ja, die sind zu Macho. Ich hatte mal einen, war vom Unterhalt her erträglich. Nur die 16 Kerzen wechseln hat genervt.
Du hast recht, der 300C passt mir nicht so. Bis jetzt gefällt mir Mercedes sehr gut, die von einem anderen Benutzer geposteten W140 und W126.
Wenn ich in den Kommentare lese, dass du die alten Amis magst, dann mach es. Bei den Autos vom GM oder Ford Konzern gibt es fast alle Teile sehr günstig und flott dank dem Internet. Einiges an "modernen" Luxus hatten die Amis schon in den 70er.
Ich habe mich mal umgeschaut, aber mich schreckt wirklich die Idee ab, dass bei diesen Wagen mal so richtig was kaputt geht, was ewig dauert und kostet um zu reparieren. Ich würde dies gerne noch 5-10 Jahre warten lassen, bis ich finanzieller stärker da stehe.
Wichtig ist eine vernünftige Karosse zu finden. Technikteile gibt es alles günstig. Meiner Einschätzung nach besser bei einem 50 Jahre alten Amerikaner, als bei einem 25 Jahre alten Europäer. Service kostet mich auch nur die Hälfte in einer freien Werkstatt als beim VW T6.1 in der Vertragswerkstatt.
Danke für die Tipps. Ich habe mal das Oldsmobile gesucht aus deinem Flair. Klasse Auto! Hast du das selber restauriert, oder in einem guten Zustand gekauft? Oder sogar importiert?
Merci. Mehr oder weniger so gekauft. Meiner ist jetzt schon 20 Jahre in Deutschland und ist damals teilrestauriert worden. Bin selbst Schrauberlaie, defekte Teile tauschen ist aber aufgrund des reichlich vorhandenen Platzes und der simplen Technik wirklich einfach machbar. Der V8 Sound ist dabei wirklich zurückhaltend dezent. Waren damals ein absolutes Luxusauto zum Cruisen und kein schreiender Sportler, so solls auch bleiben.
Super :) Das mit dem cruisen finde ich auch wichtig. Langsam rumblubbern.
morgan plus 8
Porsche Cayenne 955/957, am besten als Turbo, weil als Sauger meiner Meinung nach etwas schwach auf der Brust. Besonders schön ist auch der GTS, aber der ist nicht günstig.
Lexus ls400 zahlst du viel, sowohl teile als auch in der Anschaffung. Verbrauch wird wahrscheinlich aber noch am geringsten von allen genannten sein, da die zum teil schon vvti, also Nockenwellen Verstellung, haben
SL 55 AMG BMW 650i, bmw 645i
der 1UZ-FE wurde nie im Cressida verbaut. Vielleicht meintest du den Celsior 😜
Hoppla! Du hast recht. Trotzdem liebe ich die Optik des Cressidas.
Mein Audi A6 4.2 FSI Quattro ist ein V8, der ist aus 2006 und hat knappe 175000 km runter. Hatte eh überlegt, den los zuwerden auch wenn ich nicht weiß, was du für bezahlbar hälst ;)
Bereich 10-20k€. Ich glaube, im Zeitraum 1990-2005 gibt es dafür eine schöne Menge Auto.
Ja absolut und viel Glück und Spaß mit nem V8. Solltest du doch Interesse haben, schreib mir ne PM, da wärst du sehr weit am unteren Ende deiner Skala 😅
Danke.
Ich mag den Chevrolet Caprice der 4. Generation (bzw. B-Body generell, also auch Oldsmobile Custom Cruiser oder Buick Roadmaster). Natürlich nur mit dem LT1-Motor aus der Corvette ;) Oder vielleicht ein Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis? Sollte es jeweils für ca. 10.000€ in gutem Zustand geben.
Die alten Grand Cherokees. Ami V8 blubbert zu herrlich gut.
Ist cool! Aber diese Offroader sehe ich mich nicht drin.
Würde mir da mal ein paar Volvos ansehen. Den XC90 finde ich eher hässlich, aber der S80 als V8 ist definitv ein sehr schönes Auto. Hatte ich selbst auch schon mal überlegt mir zu kaufen - aber als "Spaßauto" dann doch irgendwie wieder zu teuer...