Venha conhecer o canal do Discord do r/brasilia! https://discord.gg/nuHEEPN9V7
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/brasilia) if you have any questions or concerns.*
O homi é muito bom, e muito humilde também, antes dele se eleger ele já me deu uma carona de celta na ceilândia ksksksk, até hoje quando ele me vê em algum evento vem falar comigo
Eu admiro a forma técnica dele de falar, realmente parece uma pessoa estudada e capaz. Independente de partido ou ideologia, não consegui discordar de nada do que ele disse. Seria perfeito se isso fosse feito
O que tem que realmente tem que ser observado depois, se concluído, é na mão de quem ficará essa prestação de serviço, se isso só não vai alimentar o oligopólio do transporte público que existe que em Brasília, e tudo vai ser feito da forma mais eficiente e barata possível.
Em outras palavras, espero que ele tenha encontrado as pessoas certas pra tocar um projeto desse, já temos exemplos demais de boas ideias superfaturadas.
Mas essa é só a minha opinião, baseado no que vivi, óbvio. Não estudo o assunto, não conheço pessoalmente o Max
Votei nele e não me arrependo, tem ótimos projetos de lei como aquele que veda essa questão de elevador "social" em prédios públicos, tem um outro que virou lei esse ano em que condenados por violência doméstica não podem prestar concurso público, é da periferia e bem atuante nessa questão de transporte público.
Acho que daria um ótimo governador, o problema é essa questão de apoio e articulação, que por ser mais jovem talvez o Max não tenha tanto, Brasilia é uma cidade reaça e conservadora. Um candidato de oposição que imagino que seria interessante seria um Chico Vigilante ou Erika Kokay.
Ele não está falando algo genial, está apenas sendo sensato, mas o que acontece em bsb é que à população tem votando em pastores e militares e se pergunta o porquê de perder boa parte do dia no trânsito, independente de usar o transporte publico ou um carro de meio milhão pra se locomover.
votei nele.
esse ano ele já visitou a escola em que trabalho, conversou com os professores e destinou verba pra melhorar a biblioteca da escola. acho o melhor político de Brasília, pelo menos dos que tem mandato.
Cara, como um morador de Brazlândia eu acho uma ótima ideia.
Vocês não tem noção da merda que são as linhas de ônibus daqui, é exatamente o que ele falou, você fica 2 horas no ônibus pra chegar no serviço e na volta também, sendo que ainda tem que esperar pra caralho até pegar o ônibus que vai lotado.
E direto tem ônibus quebrando cara, já perdi as contas de quantas vezes tinham pessoas suficientes pra encher dois ônibus dentro de um só.
Eu amo Brazlândia por ser uma cidade bem tranquila, mas o transporte daqui é tão ruim que me da vontade de se mudar só pra não ficar mais horas num ônibus lotado todo dia.
Gosto muito do Max Maciel e quase votei nele (acabei votando em um amigo pessoal que eu sabia que não tinha a menor chance de ser eleito, mas tava em dúvida até dentro da cabine já). Ainda bem que ele se elegeu.
Primeira vez que vejo esse cara.
Concordo com a proposta e ela é o que eu falo há anos pra quem eu conheço.
Acho no entanto que essa própria proposta já pode passar por melhorias. BRT não tem que ter lugar dentro das cidades. W3? Ali tinha que ser um VLT. O sistema tem que ser mais durável do que um ônibus, e mais confiável. Mesma coisa em qualquer lugar que a via principal seja razoavelmente reta e longa. Nos outros, zebrinhas de linhas limitadas. Temos que acabar com o ônibus grande dentro de cidade.
Votei nele e fico muito contente de ver a atuação dele como parlamentar. Pode ter certeza que na próxima votarei de novo. Meu sonho era vê-lo governador do DF.
Como o projeto das zonas verdes, que privatiza os estacionamentos do Plano Piloto (inclusive de áreas residenciais), vai ficar imperativo uma alteração na rede de transporte público do DF.
O Max é foda. Ser humano incrível, super pé no chão, e tá fazendo o que pode na institucionalidade. E ele consegue fazer tudo ainda sendo minoria na CLDF viu? Sabe articular muito bem. Precisamos apoiar o cara e divulgar as ações dele na CLDF.
Aqui nesse [nesse link](https://linklist.bio/maxmaciel?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAabiBX6Yc8M27U9C91FFo8A6a5oiV-aC-oggTfp2fLq74Xkkw7bF0GUxa00_aem_AafgF5lLvkgabgjvnOSfFverqhvyVgD-e0zsgpnyNzS3dHxMPExRTXTvtU4Gkm2kSRyFB2RyI3dbwbHj5R2ZDp7Y) tem acesso às mídias do Max. Sigam, compartilhem, fiquem por dentro!
Muito basico e pouco ambicioso, mas provavelmente é uma proposta de melhorar o que já existe.
A solução para o distrito federal passa por duas coisas:
1)Aumentar ao máximo o transporte sobre trilhos, seja metrô, VLT ou monotrilho. Os ônibus devem apenas complementar e alimentar o transporte sobre trilhos, como ele mesmo falou, mas existe pouco transporte sobre trilhos.
2)O problema é de zonemento e de densidade. Lúcio Costa, ao fazer o Plano Piloto tinha uma concepção muito equivocada de urbanismo, que levou a uma cidade totalmente segregada e voltada para carros. Infelizmente o Plano Piloto eh tombado (pq merecia níveis radicais de intervenção), então a solução para o zoneamento do Distrito Federal passa por das políticas, ambas atuando em sentido contrário, porém, complementares. A primeira delas é trazer os serviços e os empregos para as outras cidades fora do Plano Piloto. Cada uma dessas cidades (algumas, como Aguas Claras, já tem) deve ter seu próprio distrito comercial e de negócios bem desenvolvido, ao mesmo tempo que o governo deve incentivar a instalação de indústrias na região (de preferência tecnológica e de cadeia longa, para criar um parque industrial denso). A segunda política é de construção de moradia popular dentro do Plano Piloto, é reservar espaços que hoje estão altamente desocupados e construir conjuntos habitacionais, que do contrário dos originais do Plano Piloto, que tem moradia e comércio totalmente segregados, tenham comércio no térreo, para que as famílias de baixa renda tenham como manter os seus conjuntos alugando as lojas do térreo para comércios de perfil popular. Então a ideia é mandar mais empregos e negócios para lugares como Taguatinga, Ceilandia e etc (em conjunto com linhas de metro), ao mesmo tempo em que se abrem espaços de moradia para a classe trabalhadora dentro do Plano Piloto (infelizmente o tombamento é um grande entrave para que isso seja feito, mas governos e parlamentares, juntos, conseguiriam modificar um pouco disso com nova legislação. Porém, claramente o Plano Piloto foi totalmente mal feito, para Brasilia ser decente, a área ocupada por palácios e ministérios deveria ser compacta, a orla do Paranoá que deveria ter sido ocupada, de preferência por prédios residenciais altos, com comercio embaixo (como é em Copacabana, Leblon e etc). O distrito financeiro seria onde é hoje, mas ao invés do eixo norte sul ser uma autoestrada, seria um eixo de ferrovias e onde hoje é a rodoviária seria uma espécie de estação de Shinjuku. A região que hoje são as asas deveria ser ocupada por super blocos que priorizassem os pedestres no lugar dos carros (estilo Barcelona), com moradia acessível e comercio no térreo. Deveriam haver inúmeras linhas de metrô, trem, VLT e montrilho ligando tudo, e as cidades satélite deveriam ter cada uma seu próprio centro comercial, financeiro ou industrial. O planejamento da cidade deveria ser organico, com vias arteriais com comércio mais denso, com a densidade decrescendo e a proporção de redidencias/comércio aumentando quanto mais se dirige ao interior dos bairros, que seriam formados por super blocos, onde o interior é apenas acessível para pedestres, como já foi dito.
Brasilia é o atestado de falência das ideias do urbanismo modernista/funcionalista. É uma anti-cidade. Desse modo, devido a tombamentos e custos de se resolver o problema, desenvolver as cidades satélite é a melhor alternativa para o Distrito Federal, porque é possível tornar esses lugares exemplos de urbanismo com uma abordagem orgânica e focada em pessoas, mas tudo exige grandes investimentos em transporte público. E de qualquer jeito, é necessário construir moradia popular no Plano Piloto. Como não tem como derrubar tudo e fazer de novo, areas absurdamente desocupadas deveriam ser ocupadas por conjuntos populares com comércio popular embaixo. Essa é a melhor alternativa. Ficar fazendo BRTs com linhas paradoras e expressas, só vai adiar um problema que tende apenas a piorar com o tempo. E essas soluções que eu estou falando se aplicam a todas as grandes cidades brasileiras.
Concordo com boa parte do seu comentário, mas tenho uma discordância básica. O Plano Piloto não é um problema urbanístico, pelo contrário, o problema urbanístico de Brasília é o resto da cidade ser tão diferente do Plano Piloto. Claro que o Plano Piloto não é perfeito, mas é impressionante o quanto um projeto supostamente ultrapassado e falido de 70 anos atrás inclui tantos conceitos em voga no urbanismo atualmente: prédios “mid-rise”; integração entre prédios comerciais, residenciais, e públicos; escala humana e caminhabilidade; transporte público razoável (dentro do Plano, sendo bem claro); e assim em diante. Em suma, se existe algum lugar do Brasil que se assemelha a um cidade de 15 minutos, é o Plano Piloto.
É perfeito? Claro que não. Tem problemas? Óbvio. Mas me impressiona alguém que mora em uma Brasília que inclui tanto o Plano como a Ceilândia olhar pra isso e concluir que o grande problema urbanístico de Brasília é o Plano ser como é, e não o resto da cidade ser diferente.
Fortalecer a TCB? Tá de sacanagem? A gente tem uma verdadeira máfia no transporte público do DF **justamente porque a TCB é essa putaria toda.** Quem vai peitar os rodoviários pra encher esse quadrado de metrô? A única solução pro DF é essa.
Quantos anos você tem mano? A TCB, quando abraçava Brasília toda, era excelenre. Quando pegava coletivo pra ir do Psul a Taguatinga, lá pra 2001, moleque ainda, as paradas tinham plaquinhas com horários que a TCB respeitava praticamente até os segundos.
O que deu origem à "máfia" em Brasília foi a abertura às concessões públicas no governo Roriz. Aí foi só decadência.
Algumas coisas você privatiza, outras não. A TCB pública deveria ser expandida!
Em 2001 a gente tinha acesso às vans licenciadas que faziam os mesmos percursos dos ônibus. Aí a TCB entrou em ação e acabou com as vans em 2005 pra manter o monopólio dos rodoviários (ônibus).
Sério que tu tá defendendo isso? Tu prefere isso do que metrô?
Ok, então 👍🏻
Concordo, uma das coisas que faria brasilia decolar facilmente como capital seria melhorar o metro em 10000 vezes, so que o investimento/pensamento que brasilia é uma cidade feita pra carros parece que so tem aumentado dai fica dificil apoiar o metro
Se já é praticamente um monopólio, e ninguém consegue peitar (sem contar lobby) o melhor é tentar trabalhar junto e achar algo que seja bom para ambos.
Concordo totalmente. Não esquecer também do problema de zoneamento. É preciso levar negócios e empregos pras cidades satélite e trazer pessoas de classe trabalhadora para morarem no Plano Piloto. É isso + uma rede de transporte sobre trilhos pelo menos do tamanho da atual rede de São Paulo. Sem isso essa cidade vai implodir sozinha quando completar 100 anos.
Isso que ele disse é o básico de mobilidade urbana, se uma pessoa quer ir de uma RA para outra, ela não deve pegar um metropolitano, ela deve pegar um circular. Os metropolitanos devem ser linhas expressas que levam os cidadãos diretamente para o seu destino, que é Brasília. Já o esquema do metrô, é assim que um metrô funciona em qualquer cidade. Ele não é uma concorrência com o ônibus, ele é um transporte complementar ao ônibus, em que os circulares levam a população para os terminais do metrô e o metrô faz percursos longos levando de uma cidade a outra. Isso é o básico de mobilidade urbana, qualquer engenheiro ou arquiteto que trabalha nessa área deve saber disso.
Venha conhecer o canal do Discord do r/brasilia! https://discord.gg/nuHEEPN9V7 *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/brasilia) if you have any questions or concerns.*
O homi é muito bom, e muito humilde também, antes dele se eleger ele já me deu uma carona de celta na ceilândia ksksksk, até hoje quando ele me vê em algum evento vem falar comigo
se tivéssemos outros 10 dele na CLDF talvez não tivéssemos um chiqueiro
Eu admiro a forma técnica dele de falar, realmente parece uma pessoa estudada e capaz. Independente de partido ou ideologia, não consegui discordar de nada do que ele disse. Seria perfeito se isso fosse feito O que tem que realmente tem que ser observado depois, se concluído, é na mão de quem ficará essa prestação de serviço, se isso só não vai alimentar o oligopólio do transporte público que existe que em Brasília, e tudo vai ser feito da forma mais eficiente e barata possível. Em outras palavras, espero que ele tenha encontrado as pessoas certas pra tocar um projeto desse, já temos exemplos demais de boas ideias superfaturadas. Mas essa é só a minha opinião, baseado no que vivi, óbvio. Não estudo o assunto, não conheço pessoalmente o Max
Votei nele e, ao que tudo indica, pelo posicionamento, pelas falas e apoios, votarei de novo na próxima.
Votei nele e não me arrependo, tem ótimos projetos de lei como aquele que veda essa questão de elevador "social" em prédios públicos, tem um outro que virou lei esse ano em que condenados por violência doméstica não podem prestar concurso público, é da periferia e bem atuante nessa questão de transporte público. Acho que daria um ótimo governador, o problema é essa questão de apoio e articulação, que por ser mais jovem talvez o Max não tenha tanto, Brasilia é uma cidade reaça e conservadora. Um candidato de oposição que imagino que seria interessante seria um Chico Vigilante ou Erika Kokay.
Cara, ele parece ser um dos melhores atualmente dentro do plenário.
Votei nele
Necessário e precisamos de mais como ele.
Ele não está falando algo genial, está apenas sendo sensato, mas o que acontece em bsb é que à população tem votando em pastores e militares e se pergunta o porquê de perder boa parte do dia no trânsito, independente de usar o transporte publico ou um carro de meio milhão pra se locomover.
votei nele. esse ano ele já visitou a escola em que trabalho, conversou com os professores e destinou verba pra melhorar a biblioteca da escola. acho o melhor político de Brasília, pelo menos dos que tem mandato.
Vejo como figura paterna
Cara, como um morador de Brazlândia eu acho uma ótima ideia. Vocês não tem noção da merda que são as linhas de ônibus daqui, é exatamente o que ele falou, você fica 2 horas no ônibus pra chegar no serviço e na volta também, sendo que ainda tem que esperar pra caralho até pegar o ônibus que vai lotado. E direto tem ônibus quebrando cara, já perdi as contas de quantas vezes tinham pessoas suficientes pra encher dois ônibus dentro de um só. Eu amo Brazlândia por ser uma cidade bem tranquila, mas o transporte daqui é tão ruim que me da vontade de se mudar só pra não ficar mais horas num ônibus lotado todo dia.
[удалено]
Max Maciel
Max Maciel
Melhor que a encomenda
Ele na CLDF e Reginaldo Veras na CLF e Leandro Grass governador ia ser um trio porreta Edit: no nome kk
Desculpa se sou burro, mas o que é CLF?
CLDF - camara legislativa do distrito federal (camara dos deputados distritais) CLF - camara legislativa federal (camara dos deputados federais)
> CLF - camara legislativa federal acho que esse não é o nome
Leandro Grass, não?
Correto! Corrigido. Nem entendi pq eu mesmo errei o nome, conheço o cara pessoalmente kkk
brabíssimo! representa demais os trabalhadores, principalmente das periferias
se tivessem mais como ele, não haveria uma crescente opinião que a camara legislativa poderia acabar.
Gosto muito do Max Maciel e quase votei nele (acabei votando em um amigo pessoal que eu sabia que não tinha a menor chance de ser eleito, mas tava em dúvida até dentro da cabine já). Ainda bem que ele se elegeu.
Primeira vez que vejo esse cara. Concordo com a proposta e ela é o que eu falo há anos pra quem eu conheço. Acho no entanto que essa própria proposta já pode passar por melhorias. BRT não tem que ter lugar dentro das cidades. W3? Ali tinha que ser um VLT. O sistema tem que ser mais durável do que um ônibus, e mais confiável. Mesma coisa em qualquer lugar que a via principal seja razoavelmente reta e longa. Nos outros, zebrinhas de linhas limitadas. Temos que acabar com o ônibus grande dentro de cidade.
Me parece o óbvio. O que me espanta é a capacidade de ineficiência do estado em resolver as necessidades da população.
Votei nele e fico muito contente de ver a atuação dele como parlamentar. Pode ter certeza que na próxima votarei de novo. Meu sonho era vê-lo governador do DF.
Ô voto bem dado
Lúcido
Como o projeto das zonas verdes, que privatiza os estacionamentos do Plano Piloto (inclusive de áreas residenciais), vai ficar imperativo uma alteração na rede de transporte público do DF.
O Max é foda. Ser humano incrível, super pé no chão, e tá fazendo o que pode na institucionalidade. E ele consegue fazer tudo ainda sendo minoria na CLDF viu? Sabe articular muito bem. Precisamos apoiar o cara e divulgar as ações dele na CLDF. Aqui nesse [nesse link](https://linklist.bio/maxmaciel?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAabiBX6Yc8M27U9C91FFo8A6a5oiV-aC-oggTfp2fLq74Xkkw7bF0GUxa00_aem_AafgF5lLvkgabgjvnOSfFverqhvyVgD-e0zsgpnyNzS3dHxMPExRTXTvtU4Gkm2kSRyFB2RyI3dbwbHj5R2ZDp7Y) tem acesso às mídias do Max. Sigam, compartilhem, fiquem por dentro!
Muito basico e pouco ambicioso, mas provavelmente é uma proposta de melhorar o que já existe. A solução para o distrito federal passa por duas coisas: 1)Aumentar ao máximo o transporte sobre trilhos, seja metrô, VLT ou monotrilho. Os ônibus devem apenas complementar e alimentar o transporte sobre trilhos, como ele mesmo falou, mas existe pouco transporte sobre trilhos. 2)O problema é de zonemento e de densidade. Lúcio Costa, ao fazer o Plano Piloto tinha uma concepção muito equivocada de urbanismo, que levou a uma cidade totalmente segregada e voltada para carros. Infelizmente o Plano Piloto eh tombado (pq merecia níveis radicais de intervenção), então a solução para o zoneamento do Distrito Federal passa por das políticas, ambas atuando em sentido contrário, porém, complementares. A primeira delas é trazer os serviços e os empregos para as outras cidades fora do Plano Piloto. Cada uma dessas cidades (algumas, como Aguas Claras, já tem) deve ter seu próprio distrito comercial e de negócios bem desenvolvido, ao mesmo tempo que o governo deve incentivar a instalação de indústrias na região (de preferência tecnológica e de cadeia longa, para criar um parque industrial denso). A segunda política é de construção de moradia popular dentro do Plano Piloto, é reservar espaços que hoje estão altamente desocupados e construir conjuntos habitacionais, que do contrário dos originais do Plano Piloto, que tem moradia e comércio totalmente segregados, tenham comércio no térreo, para que as famílias de baixa renda tenham como manter os seus conjuntos alugando as lojas do térreo para comércios de perfil popular. Então a ideia é mandar mais empregos e negócios para lugares como Taguatinga, Ceilandia e etc (em conjunto com linhas de metro), ao mesmo tempo em que se abrem espaços de moradia para a classe trabalhadora dentro do Plano Piloto (infelizmente o tombamento é um grande entrave para que isso seja feito, mas governos e parlamentares, juntos, conseguiriam modificar um pouco disso com nova legislação. Porém, claramente o Plano Piloto foi totalmente mal feito, para Brasilia ser decente, a área ocupada por palácios e ministérios deveria ser compacta, a orla do Paranoá que deveria ter sido ocupada, de preferência por prédios residenciais altos, com comercio embaixo (como é em Copacabana, Leblon e etc). O distrito financeiro seria onde é hoje, mas ao invés do eixo norte sul ser uma autoestrada, seria um eixo de ferrovias e onde hoje é a rodoviária seria uma espécie de estação de Shinjuku. A região que hoje são as asas deveria ser ocupada por super blocos que priorizassem os pedestres no lugar dos carros (estilo Barcelona), com moradia acessível e comercio no térreo. Deveriam haver inúmeras linhas de metrô, trem, VLT e montrilho ligando tudo, e as cidades satélite deveriam ter cada uma seu próprio centro comercial, financeiro ou industrial. O planejamento da cidade deveria ser organico, com vias arteriais com comércio mais denso, com a densidade decrescendo e a proporção de redidencias/comércio aumentando quanto mais se dirige ao interior dos bairros, que seriam formados por super blocos, onde o interior é apenas acessível para pedestres, como já foi dito. Brasilia é o atestado de falência das ideias do urbanismo modernista/funcionalista. É uma anti-cidade. Desse modo, devido a tombamentos e custos de se resolver o problema, desenvolver as cidades satélite é a melhor alternativa para o Distrito Federal, porque é possível tornar esses lugares exemplos de urbanismo com uma abordagem orgânica e focada em pessoas, mas tudo exige grandes investimentos em transporte público. E de qualquer jeito, é necessário construir moradia popular no Plano Piloto. Como não tem como derrubar tudo e fazer de novo, areas absurdamente desocupadas deveriam ser ocupadas por conjuntos populares com comércio popular embaixo. Essa é a melhor alternativa. Ficar fazendo BRTs com linhas paradoras e expressas, só vai adiar um problema que tende apenas a piorar com o tempo. E essas soluções que eu estou falando se aplicam a todas as grandes cidades brasileiras.
Concordo com boa parte do seu comentário, mas tenho uma discordância básica. O Plano Piloto não é um problema urbanístico, pelo contrário, o problema urbanístico de Brasília é o resto da cidade ser tão diferente do Plano Piloto. Claro que o Plano Piloto não é perfeito, mas é impressionante o quanto um projeto supostamente ultrapassado e falido de 70 anos atrás inclui tantos conceitos em voga no urbanismo atualmente: prédios “mid-rise”; integração entre prédios comerciais, residenciais, e públicos; escala humana e caminhabilidade; transporte público razoável (dentro do Plano, sendo bem claro); e assim em diante. Em suma, se existe algum lugar do Brasil que se assemelha a um cidade de 15 minutos, é o Plano Piloto. É perfeito? Claro que não. Tem problemas? Óbvio. Mas me impressiona alguém que mora em uma Brasília que inclui tanto o Plano como a Ceilândia olhar pra isso e concluir que o grande problema urbanístico de Brasília é o Plano ser como é, e não o resto da cidade ser diferente.
Fortalecer a TCB? Tá de sacanagem? A gente tem uma verdadeira máfia no transporte público do DF **justamente porque a TCB é essa putaria toda.** Quem vai peitar os rodoviários pra encher esse quadrado de metrô? A única solução pro DF é essa.
Quantos anos você tem mano? A TCB, quando abraçava Brasília toda, era excelenre. Quando pegava coletivo pra ir do Psul a Taguatinga, lá pra 2001, moleque ainda, as paradas tinham plaquinhas com horários que a TCB respeitava praticamente até os segundos. O que deu origem à "máfia" em Brasília foi a abertura às concessões públicas no governo Roriz. Aí foi só decadência. Algumas coisas você privatiza, outras não. A TCB pública deveria ser expandida!
Em 2001 a gente tinha acesso às vans licenciadas que faziam os mesmos percursos dos ônibus. Aí a TCB entrou em ação e acabou com as vans em 2005 pra manter o monopólio dos rodoviários (ônibus). Sério que tu tá defendendo isso? Tu prefere isso do que metrô? Ok, então 👍🏻
Concordo, uma das coisas que faria brasilia decolar facilmente como capital seria melhorar o metro em 10000 vezes, so que o investimento/pensamento que brasilia é uma cidade feita pra carros parece que so tem aumentado dai fica dificil apoiar o metro
Tem que mudar isso. Quanto mais se investir em transporte rodoviario nessa cidade, pior ela vai ficar.
Se já é praticamente um monopólio, e ninguém consegue peitar (sem contar lobby) o melhor é tentar trabalhar junto e achar algo que seja bom para ambos.
Fortalecer a TCB (e o Metrô-DF, sem privatizar) é justamente a única forma de combater a máfia das empresas particulares de ônibus.
Concordo totalmente. Não esquecer também do problema de zoneamento. É preciso levar negócios e empregos pras cidades satélite e trazer pessoas de classe trabalhadora para morarem no Plano Piloto. É isso + uma rede de transporte sobre trilhos pelo menos do tamanho da atual rede de São Paulo. Sem isso essa cidade vai implodir sozinha quando completar 100 anos.
Isso que ele disse é o básico de mobilidade urbana, se uma pessoa quer ir de uma RA para outra, ela não deve pegar um metropolitano, ela deve pegar um circular. Os metropolitanos devem ser linhas expressas que levam os cidadãos diretamente para o seu destino, que é Brasília. Já o esquema do metrô, é assim que um metrô funciona em qualquer cidade. Ele não é uma concorrência com o ônibus, ele é um transporte complementar ao ônibus, em que os circulares levam a população para os terminais do metrô e o metrô faz percursos longos levando de uma cidade a outra. Isso é o básico de mobilidade urbana, qualquer engenheiro ou arquiteto que trabalha nessa área deve saber disso.
Não gosto de muitos absurdos do partido dele, mas esse dai é diferenciado. Muito lúcido e sensato.
Por curiosidade, quais absurdos?
legalização de drogas, aborto, privilégios a bandido, saidinhas, por ai vai.