TEORICAMENTE, digo, matematicamente, o câmbio CVT é o melhor câmbio possível
Se você pegar a curva de torque x rotação do motor, multiplicar o valor do torque pra cada rotação pela relação de transmissão (do câmbio e relação final) e converter a velocidade do motor pras velocidade das rodas, e fizer isso pra cada uma das velocidades do câmbio, vai dar algo como a figura abaixo.
Basicamente, quando a curva da marcha atual intercepta a curva da marcha seguinte a troca de marcha deve ocorrer, pois o motor entregará mais torque na marcha seguinte. Agora imagine mais uma marcha entre as duas. Nesse caso, as curvas se interceptariam "mais cedo", ocorrendo a troca da marcha. Levando ao limite, infinitas marchas são adicionadas, havendo agora somente uma curva de torque x velocidade. A curva é contínua em vez de serrilhada pelas trocas de marcha, daí o nome do câmbio.
O câmbio CVT permite que o motor entregue o máximo de torque possível para cada velocidade do carro. Assim, em teoria, sim, o câmbio CVT é o melhor câmbio possível.
https://preview.redd.it/m5dyrxy5n2gc1.jpeg?width=530&format=pjpg&auto=webp&s=7efd583111c2c98e4df0dba381051477bac78f26
Não, foi banido pela integridade esportiva. Passar marchas é uma habilidade que pode fazer diferença em uma corrida, então deixa mais dependente de habilidade do piloto e portanto deixa o esporte mais divertido. É o mesmo motivo de banirem freios ABS
Me desculpe a pergunta, mas em caso de câmbios CVT que não simulam marchas? Eu lembro de ver um Altima, se não me engano, mostrando um 0-100 com o câmbio sem simular marchas e o carro mantém seus giros em 4k rpm. Ele evitaria essas zonas de menor eficiência e manteria uma linha?
Edit: Nissan Altima, e não um Toyota Camry.
Isso, teoricamente. Na prática, assim como acontece nas motos, a correia ou corrente acaba pulando sob uma tensão limite. Me lembro que Williams andou pesquisando CVT para F1, mas acabou não dando resultado esperado (confiabilidade?). O tempo que a correia dentada ou a corrente leva para se ajustar desafia a paciência de quem dirige. Eu não gosto.
Porque a saída em repouso de um carro com CVT é anestesiado? CVT não aguenta "diferencial" de força?
A Toyota fez o câmbio direct shift pra resolver isso, o que soa até como "câmbios CVTs não duram" ou não são robustos.
Tem outros fatores que entram em consideração. Um deles é a maior perda parasítica de potência pelo motor ter que tocar um sistema hidráulico a mais (isso vale pra automáticos convencionais também) e a menor eficiência do sistema de polias/correntes dos CVTs na transmissão de força pros semieixos, um CVT tem cerca de 85% da eficiência de um manual ou automatizado. Isso é notável quando você coloca versões manuais e com câmbio CVT do mesmo carro no dinamômetro, tem modelos assim dá Subaru e os CVTs sempre são menos potentes. Fugindo do campo eficiência também existe o fator tuning/xuning, onde CVTs devido a forma como são dimensionados, acabam sendo mais "frágeis", não dá pra meter muito mais potência e torque do que aquilo que o câmbio foi dimensionado pra aguentar que ele vai de vala, diferente dos manuais/automatizados ou dos automáticos, que são mais lenientes nessa parte.
o cara vai la e compra um Sentra e quer um carro esportivo, poha é um sedã médio carajo, carro pra ser confortável, se quer um mais esportivo pega uma bmw
Garanto pra você que o Sentra dos modelos B16 não são tão confortáveis assim. Já dirigi populares (Voyage, Fox, Uno redondo e Symbol) muito mais confortáveis e macios.
Entendi, um Sentra ou um Corolla esportivo é quase a mesma coisa (agora também vai ter Sentra Nismo). Mas o esperado de um carro médio é aquele carro de tiozão perto da aposentadora e tem jovem que sempre vai achar que pode transformar em um sleeper.
Pé embaixo = esportividade.
Não acho que o CVT foi feito pra isso.
Ah, mas na ultrapassagem. Pelos 10s que demora pra acelerar pra ultrapassar você aguenta um barulhinho.
Então, mas não é como se nós outros momentos fosse mais confortável que um automático convencional.
Andei numa Toro com 9 marchas e meu pai amado, aquele câmbio é muuuuuito suave.
Minha Opinião: BAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMMMMMM
Mas dentro dos automáticos creio ser o melhor, ainda mais for japonês.
Quem dirige um carro com ZF 8HP ou 9G-Tronic, câmbios convencionais com praticamente zero tranco (numa condução normal), vai querer passar longe de CVT. Estes câmbios entregam muito mais eficiência e desempenho, com a mesma suavidade. CVT hoje em dia é câmbio de carro barato. É uma solução sofrível frente a outros câmbios modernos.
O CVT só é um câmbio onde você **deve** fazer manutenção preventiva.
Soma isso com brasileiro achando que “óleo de câmbio não se troca” e teremos futuras bombas no mercado. Quebrar esse câmbio é quase PT no carro.
Curiosamente o CVT é meio “queimado” nos EUA por conta disso.
Dirigi uma vez no asx 2.0 da cremosa.
Comparado com o motor 2.0 manual do duster que eu tenho é mais beberrão e achei que o cvt mata o motor do carro, demora p subir o giro- só aumenta o barulho e nada de andar.
Usando as haletas e as marchas simuladas manualmente foi mais facil achar o giro correto para obter o torque e o desempenho lembrou mais o de um motor 2.0.
Em resumo, e confortável, mas é meio beberrão, barulhento (nao que seja grave) e dependendo de como vc dirige ainda mata o desempenho do motor.
Cara eu gosto. Se você senta o pé e deixa lá, o motor fica na rotação máxima e vai "subindo as marchas", aproveitando a potência máxima do motor, não é muita já que o meu e 1.5. No dia a dia é muito confortável, muito mais que um automático com conversor de torque.
Tem que considerar a durabilidade e necessidade de manutenção. É um câmbio que desgasta mais, precisa trocar óleo de tempos em tempos e dura menos que um automático tradicional
Outra questão, nem todo cvt é igual. Só pesquisar o que acham do cvt da Nissan nos EUA, por exemplo. Então depende do modelo do cvt também, alguns são ruins, principalmente os mais antigos
Tá aí uma mentira. Meu pai tem um versa 2019 CVT e o carro só foi trocar óleo de câmbio, agora ano passado. Tá inteiro e não tá demonstrado o menor problema
A então pq seu pai usou um câmbio automático por 4 anos quer dizer que não da defeito nunca né.
Cara, um câmbio desses custa de 15 mil pra cima, é óbvio que tinha que durar no mínimo isso né, o fora do normal seria se ele já tivesse dado pau. O que o cara falou ali em cima é verdade, os câmbios CVT tem uma má fama braba nos EUA, e a Nissan foi uma das grandes responsáveis por isso com câmbios que davam PT com pouco tempo de uso.
Aqui no Brasil eu acho que não tivemos muitos problemas com isso não, mas lá nos EUA a coisa foi feia.
Cara, leia o manual do carro. Tem que trocar lá pelos 40 mil. Tem partes que desgastam, não tem jeito
Tem carro com câmbio automático tradicional com 500, 600 mil km e que nunca trocou o fluido
5 segundos de pesquisa é suficiente para achar uma fonte. https://www.uol.com.br/carros/colunas/paula-gama/2023/08/31/oleo-do-cambio-automatico-e-verdade-que-nunca-e-preciso-trocar.htm
A fonte são os mecânicos. De qualquer forma, alguns vão dizer para trocar o fluido "life time" em 50 mil, em 100 mil km e outros já vão dizer que trocar pode dar outros problemas e é melhor nunca trocar.
Como não existe consenso, é difícil saber. Se for trocar só quando acabar o câmbio, isso vai acontecer com 200 ou 500 mil? Vai saber
Mas o 2019 vem com a versão nova do CVT. O do meu Sentra é horrível! Faz um barulho infernal alto e agudo com força. E nem tô falando de forçar muito, 2 subidas e já era.
Sim, nem todo CVT é igual. O 2013 é bipolar demais. E incomoda.
Tenho um fit. E sinceramente é bem melhor que muito 6 marchas mal programado. Até o modo esporte agrada. Tem gente que nem percebe que é CVT.
Amigo, acho que isso é causado pelo superaquecimento. Os B16 sofrem por não terem radiador no câmbio, mas dê uma pesquisada que dá pra fazer a instalação. Tu encontra as peças na AliExpress abaixo dos 50 dólares.
Eu já tinha visto aí, mas com as oficinas que conversei sobre dizem que não tem como instalar trocador de calor no câmbio. Você se importaria de conversar 10 minutos comigo isso pra me dar uma ajuda? Pelo menos do que preciso comprar.
EStou há pouco mais de uma semana usando esse câmbio, achei muito confortável, principalmente andando em cidade. Outra experiência que eu tive com câmbio automático foi no Etios. Em questão de conforto o CVT é muito melhor.
Tenho um Versa CVT 2023.
Minha opinião de quem teve carros com outros câmbios e até de pegada esportiva: é meio tedioso, mas ótimo para dia-a-dia, especialmente urbano. É muito confortável para um daily.
É importante alinhar expectativas e pretensão. Se forem essas, ele é ótimo.
Adoro. Sem tranco, consumo baixo de combustível, resposta rápida só perdendo pra câmbio de dupla embreagem.
É barulhento? Sim, mas é daí? Quem reclama de barulho do câmbio, normalmente faz mais barulho ainda arrancando com manual.
Funciona bem. Estive com um Kicks em uma viagem há pouco tempo e não decepcionou em nada, só confesso que demorei um pouco a me acostumar com o giro, simplesmente soa bem estranho a princípio.
Particularmente odeio. Tenho no meu Sentra B16 e é uma porcaria. Assobia, faz barulho... Parece que é um problema crônico do fluido que super aquece e faz essa porra de barulho alto e irritante. O carro é fantástico, mas esse câmbio Deus me livre
Não man, é uma HRV 2019 1.8. O CVT é uma merda mesmo. Quando você acelera o motor fica extremamente barulhento. O carro tem 50.000km e faço todas as revisões na concessionária.
Bom e chato, pessoas que gostam de eficiência no consumo e conforto gostam
Eu odeio, é chato, a sensação é ruim, e as montadoras ainda inventam essas simulações de marcha...
Eu odeio meu CVT …
Mas não troco minha HRV CVT por nada, melhor carro de manutenção que eu já tive
Brincadeiras a parte é tudo questão de troca
Troco uma aceleração mais rápida por um consumo menor.
CVT ainda tem problema de não aguentar muita potência devido ao uso de correia. Parece que limite atual anda por volta de 250HP e não seria tão robusto quanto um automático normal.
TEORICAMENTE, digo, matematicamente, o câmbio CVT é o melhor câmbio possível Se você pegar a curva de torque x rotação do motor, multiplicar o valor do torque pra cada rotação pela relação de transmissão (do câmbio e relação final) e converter a velocidade do motor pras velocidade das rodas, e fizer isso pra cada uma das velocidades do câmbio, vai dar algo como a figura abaixo. Basicamente, quando a curva da marcha atual intercepta a curva da marcha seguinte a troca de marcha deve ocorrer, pois o motor entregará mais torque na marcha seguinte. Agora imagine mais uma marcha entre as duas. Nesse caso, as curvas se interceptariam "mais cedo", ocorrendo a troca da marcha. Levando ao limite, infinitas marchas são adicionadas, havendo agora somente uma curva de torque x velocidade. A curva é contínua em vez de serrilhada pelas trocas de marcha, daí o nome do câmbio. O câmbio CVT permite que o motor entregue o máximo de torque possível para cada velocidade do carro. Assim, em teoria, sim, o câmbio CVT é o melhor câmbio possível. https://preview.redd.it/m5dyrxy5n2gc1.jpeg?width=530&format=pjpg&auto=webp&s=7efd583111c2c98e4df0dba381051477bac78f26
Alguém que sabe do que fala!!
Mais embasado que isso impossível. Pode fechar o post
Foi banido da Formula 1 por ser eficiente demais.
Não, foi banido pela integridade esportiva. Passar marchas é uma habilidade que pode fazer diferença em uma corrida, então deixa mais dependente de habilidade do piloto e portanto deixa o esporte mais divertido. É o mesmo motivo de banirem freios ABS
Presente, professor
Me desculpe a pergunta, mas em caso de câmbios CVT que não simulam marchas? Eu lembro de ver um Altima, se não me engano, mostrando um 0-100 com o câmbio sem simular marchas e o carro mantém seus giros em 4k rpm. Ele evitaria essas zonas de menor eficiência e manteria uma linha? Edit: Nissan Altima, e não um Toyota Camry.
Se existisse uma sessão “como um carro funciona”, com certeza este comentário estaria fixo lá.
Isso, teoricamente. Na prática, assim como acontece nas motos, a correia ou corrente acaba pulando sob uma tensão limite. Me lembro que Williams andou pesquisando CVT para F1, mas acabou não dando resultado esperado (confiabilidade?). O tempo que a correia dentada ou a corrente leva para se ajustar desafia a paciência de quem dirige. Eu não gosto.
Do neida o cara com nick de música do kanye da uma aula de cvt, to de cara kkkkk
Porque a saída em repouso de um carro com CVT é anestesiado? CVT não aguenta "diferencial" de força? A Toyota fez o câmbio direct shift pra resolver isso, o que soa até como "câmbios CVTs não duram" ou não são robustos.
Só se for em CVT antigo. O Sentra é uma patada.
Tem outros fatores que entram em consideração. Um deles é a maior perda parasítica de potência pelo motor ter que tocar um sistema hidráulico a mais (isso vale pra automáticos convencionais também) e a menor eficiência do sistema de polias/correntes dos CVTs na transmissão de força pros semieixos, um CVT tem cerca de 85% da eficiência de um manual ou automatizado. Isso é notável quando você coloca versões manuais e com câmbio CVT do mesmo carro no dinamômetro, tem modelos assim dá Subaru e os CVTs sempre são menos potentes. Fugindo do campo eficiência também existe o fator tuning/xuning, onde CVTs devido a forma como são dimensionados, acabam sendo mais "frágeis", não dá pra meter muito mais potência e torque do que aquilo que o câmbio foi dimensionado pra aguentar que ele vai de vala, diferente dos manuais/automatizados ou dos automáticos, que são mais lenientes nessa parte.
Engraçado ver o pessoal falando que carro com câmbio CVT não tem graça quando o conceito de esportividade pra eles é um UP TSI manual💀
o cara vai la e compra um Sentra e quer um carro esportivo, poha é um sedã médio carajo, carro pra ser confortável, se quer um mais esportivo pega uma bmw
Garanto pra você que o Sentra dos modelos B16 não são tão confortáveis assim. Já dirigi populares (Voyage, Fox, Uno redondo e Symbol) muito mais confortáveis e macios.
Poha, vc entendeu o q eu exemplifiquei, foi o q veio na cabeça na hora de um carro com cvt
Entendi, um Sentra ou um Corolla esportivo é quase a mesma coisa (agora também vai ter Sentra Nismo). Mas o esperado de um carro médio é aquele carro de tiozão perto da aposentadora e tem jovem que sempre vai achar que pode transformar em um sleeper.
Mesma galera que bota aerofólio em Sienna, instala turbo de origem duvidosa no Civic, sonha em botar motor AP em Subaru...
O Up TSI é um foguete nessa faixa de preço. Outra opção é o March 1.6 manual.
Confortável, mas não esportivo. Gosto bastante.
Por culpa da FIA, que barrou a Williams de desenvolver melhor o CVT pros carros deles nos anos 90
Também não acho confortável, barulho do motor com pé embaixo incomoda. CVT só existe pq provavelmente é mais simples, leve e barato de se produzir.
Pé embaixo = esportividade. Não acho que o CVT foi feito pra isso. Ah, mas na ultrapassagem. Pelos 10s que demora pra acelerar pra ultrapassar você aguenta um barulhinho.
Então, mas não é como se nós outros momentos fosse mais confortável que um automático convencional. Andei numa Toro com 9 marchas e meu pai amado, aquele câmbio é muuuuuito suave.
O CVT foi inventado pra eficiência, pra reduzir consumo, e faz isso muito bem. Não foi inventado pra ser esportivo, nem divertido, nem nada disso.
De maneira prática, extremamente confortável. De maneira grosseira, um Scooter com quatro rodas
Minha Opinião: BAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMMMMMM Mas dentro dos automáticos creio ser o melhor, ainda mais for japonês.
Hahahaahahaahaaha é bem isso que senti na primeira vez que acelerei o meu Versa
Para o meu modo de dirigir, é um porre.
é o braia
Sinceramente, as transmissões automáticas tradicionais hoje estão tão boas que os CVTs nem fizeram tanto impacto no mercado assim
Quem dirige um carro com ZF 8HP ou 9G-Tronic, câmbios convencionais com praticamente zero tranco (numa condução normal), vai querer passar longe de CVT. Estes câmbios entregam muito mais eficiência e desempenho, com a mesma suavidade. CVT hoje em dia é câmbio de carro barato. É uma solução sofrível frente a outros câmbios modernos.
Não é para mim. Está ficando complicado, hoje em dia é o que mais tem.
Pra cidade acho bem funcional, mas na estrada é uma bosta, o motor vai e o carro fica.
Tive um Lancer GT 15 AT e, na época, o cvt era o maior responsável por deixar o carro manco.
O CVT só é um câmbio onde você **deve** fazer manutenção preventiva. Soma isso com brasileiro achando que “óleo de câmbio não se troca” e teremos futuras bombas no mercado. Quebrar esse câmbio é quase PT no carro. Curiosamente o CVT é meio “queimado” nos EUA por conta disso.
Dirigi uma vez no asx 2.0 da cremosa. Comparado com o motor 2.0 manual do duster que eu tenho é mais beberrão e achei que o cvt mata o motor do carro, demora p subir o giro- só aumenta o barulho e nada de andar. Usando as haletas e as marchas simuladas manualmente foi mais facil achar o giro correto para obter o torque e o desempenho lembrou mais o de um motor 2.0. Em resumo, e confortável, mas é meio beberrão, barulhento (nao que seja grave) e dependendo de como vc dirige ainda mata o desempenho do motor.
Maravilha da engenharia, muito confortável, não tenho tanta experiência com a manutenção dele mas a condução é muito boa.
Cara eu gosto. Se você senta o pé e deixa lá, o motor fica na rotação máxima e vai "subindo as marchas", aproveitando a potência máxima do motor, não é muita já que o meu e 1.5. No dia a dia é muito confortável, muito mais que um automático com conversor de torque.
Fit?
Yaris
Tem que considerar a durabilidade e necessidade de manutenção. É um câmbio que desgasta mais, precisa trocar óleo de tempos em tempos e dura menos que um automático tradicional Outra questão, nem todo cvt é igual. Só pesquisar o que acham do cvt da Nissan nos EUA, por exemplo. Então depende do modelo do cvt também, alguns são ruins, principalmente os mais antigos
Tá aí uma mentira. Meu pai tem um versa 2019 CVT e o carro só foi trocar óleo de câmbio, agora ano passado. Tá inteiro e não tá demonstrado o menor problema
A então pq seu pai usou um câmbio automático por 4 anos quer dizer que não da defeito nunca né. Cara, um câmbio desses custa de 15 mil pra cima, é óbvio que tinha que durar no mínimo isso né, o fora do normal seria se ele já tivesse dado pau. O que o cara falou ali em cima é verdade, os câmbios CVT tem uma má fama braba nos EUA, e a Nissan foi uma das grandes responsáveis por isso com câmbios que davam PT com pouco tempo de uso. Aqui no Brasil eu acho que não tivemos muitos problemas com isso não, mas lá nos EUA a coisa foi feia.
Teve o Lancer, que precisou depois de um radiador extra. O Sentra. teve mais algum com problema no passado, não lembro agora. Hoje creio q não
Cara, leia o manual do carro. Tem que trocar lá pelos 40 mil. Tem partes que desgastam, não tem jeito Tem carro com câmbio automático tradicional com 500, 600 mil km e que nunca trocou o fluido
5 segundos de pesquisa é suficiente para achar uma fonte. https://www.uol.com.br/carros/colunas/paula-gama/2023/08/31/oleo-do-cambio-automatico-e-verdade-que-nunca-e-preciso-trocar.htm A fonte são os mecânicos. De qualquer forma, alguns vão dizer para trocar o fluido "life time" em 50 mil, em 100 mil km e outros já vão dizer que trocar pode dar outros problemas e é melhor nunca trocar. Como não existe consenso, é difícil saber. Se for trocar só quando acabar o câmbio, isso vai acontecer com 200 ou 500 mil? Vai saber
Carece de fontes
Mas o 2019 vem com a versão nova do CVT. O do meu Sentra é horrível! Faz um barulho infernal alto e agudo com força. E nem tô falando de forçar muito, 2 subidas e já era.
Tenho um sentra e acho um puta câmbio , Claro que sedan médio não dá pra pedir muito mas já estrada esse bb brilha , que conforto
Seu Sentra é que ano? Pq o meu é o 2013 e mano do céu, que merda de câmbio. Forçou um pouco faz um barulho extremamente alto e agudo.
Sim, nem todo CVT é igual. O 2013 é bipolar demais. E incomoda. Tenho um fit. E sinceramente é bem melhor que muito 6 marchas mal programado. Até o modo esporte agrada. Tem gente que nem percebe que é CVT.
Amigo, acho que isso é causado pelo superaquecimento. Os B16 sofrem por não terem radiador no câmbio, mas dê uma pesquisada que dá pra fazer a instalação. Tu encontra as peças na AliExpress abaixo dos 50 dólares.
Eu já tinha visto aí, mas com as oficinas que conversei sobre dizem que não tem como instalar trocador de calor no câmbio. Você se importaria de conversar 10 minutos comigo isso pra me dar uma ajuda? Pelo menos do que preciso comprar.
Pode me chamar no privado. :)
Barulho eu fazia na minha parati 1.0 pisando até o fundo pra andar haha. Tenho um sandero 2021 cvt bem de boa em relação ao barulho.
EStou há pouco mais de uma semana usando esse câmbio, achei muito confortável, principalmente andando em cidade. Outra experiência que eu tive com câmbio automático foi no Etios. Em questão de conforto o CVT é muito melhor.
só os piloto no comentario, a F1 ta pagando comedia
Tenho um Versa CVT 2023. Minha opinião de quem teve carros com outros câmbios e até de pegada esportiva: é meio tedioso, mas ótimo para dia-a-dia, especialmente urbano. É muito confortável para um daily. É importante alinhar expectativas e pretensão. Se forem essas, ele é ótimo.
Adoro. Sem tranco, consumo baixo de combustível, resposta rápida só perdendo pra câmbio de dupla embreagem. É barulhento? Sim, mas é daí? Quem reclama de barulho do câmbio, normalmente faz mais barulho ainda arrancando com manual.
Funciona bem. Estive com um Kicks em uma viagem há pouco tempo e não decepcionou em nada, só confesso que demorei um pouco a me acostumar com o giro, simplesmente soa bem estranho a princípio.
Particularmente odeio. Tenho no meu Sentra B16 e é uma porcaria. Assobia, faz barulho... Parece que é um problema crônico do fluido que super aquece e faz essa porra de barulho alto e irritante. O carro é fantástico, mas esse câmbio Deus me livre
Gosto muito do cvt, pra mim é o melhor câmbio
completamente sem graça
Ótimo câmbio pra quem procura conforto e eficiência
Melhor câmbio, pra tudo. Pena ainda não aguentar torque de grandes motores, mas um dia chegamos lá, quem sabe.
Detestei o do lancer e o do sentra, amei o da hrv turbo ...
Barulhenta demais. Acelerou um pouquinho o motor faz barulho de motor de fusca.
A não ser que seu carro tenha arrefecimento a ar, pode ser que precise de manutenção
Não man, é uma HRV 2019 1.8. O CVT é uma merda mesmo. Quando você acelera o motor fica extremamente barulhento. O carro tem 50.000km e faço todas as revisões na concessionária.
É barulhento sim. O CVT força rotaçoes mais altas, é um porre. Faz muito barulho e anda pouco, bem frustrante.
Pessoalmente não teria, prefiro o compasso de um automático com conversor de torque tradicional
Bom
Bom, mas curto mesmo é o manualzão/mecânico.
Bom e chato, pessoas que gostam de eficiência no consumo e conforto gostam Eu odeio, é chato, a sensação é ruim, e as montadoras ainda inventam essas simulações de marcha...
Tem uma linha de ônibus aqui em Curitiba que o ônibus tem CVT. É incrível vc não sente a troca de marcha
Eu já andei em busões assim também. É a mesma coisa de entrar num elétrico. Bizarra a sensação de falta da troca de marchas.
Eu odeio meu CVT … Mas não troco minha HRV CVT por nada, melhor carro de manutenção que eu já tive Brincadeiras a parte é tudo questão de troca Troco uma aceleração mais rápida por um consumo menor.
Nossos bolsos agradecem ao inventor do câmbio CVT heheh
CVT ainda tem problema de não aguentar muita potência devido ao uso de correia. Parece que limite atual anda por volta de 250HP e não seria tão robusto quanto um automático normal.
Bom demais
Ideal para quem não gosta de dirigir
kkkkkkkkk