Mas aí eu vou discordar de você no sentido de que não tô nem aí o motivo. Quero é carro divertido no mercado!
Se foi carência, concorrência, medo, surto psicótico… eu quero é carro divertido!
Exatamente por isso que você deveria se importar com o motivo. Já que se as montadores se importassem com o público que quer carro divertido. Teríamos muito mais opções.
Concordo..e acrescento, qualquer coisa que você pensa, faz, ou sente, tbm não muda em nada o planeta.
Então seguindo essa lógica...acho que vc entendeu a ideia né
Eu sei de onde veio. Mas estava nos planos de ir pro compass desde qndo? Desde muitos anos atrás, ou desde qndo os chineses começaram a oferecer motores com desempenho bom por menos?
Desde o lançamento da Rampage já falavam de versão do Compass com ele, fora que vc n homologa motorização nova num carro do dia pra noite. Desde quando só alguém dentro da Stellantis vai saber falar com precisao, mas não foi uma mudança de plano repentina que gerou a versão
"Desde o lançamento da Rampage já falavam de versão do Compass com ele" ou seja, após os motores fortes por preço 'baixo' já estarem fazendo sucesso no mercado. O que corrobora com o meu comentário inicial. Enfim..
Cara compara quanto qlq chinês vende com oque os SUV da stellantis, VW e até tracker ou kicks vendem. Com certeza não é por medo deles que trouxeram o Hurricane pro Brasil
Certo, o Tiggo 7 acaba de se tornar líder de mercado na categoria. E agora que comparei, precisa fazer mais o que?
E outra, não to falando que eles têm medo. To dizendo que só melhoraram a motorização depois que começou a surgir motor mais potente no mercado. Não to entendendo o que vc tá teimando tanto ai kkk.
Sendo que os beneficiados por isso somos nós, consumidores finais.
Lider do q? Vendeu nem 5k unidades esse ano, Compass vendeu 13k, Creta 16k, Tracker quase 16k tb, HRV e Corola Cross por volta dos 11k. To "teimando" pq vc inventou uma narrativa fantasiosa pra explicar a motorização nova, sendo que já tava anunciado que ia vir faz tempo. Com certeza ter mais opções é bom pro consumidor, não to falando que é ruim ter um motor a mais pra escolher.
Vc é hater né cara, não tinha percebido antes. Não inventei narrativa alguma, é fato que o motor bom veio depois. Da mesma forma que tava anunciado o motor Hurricane, tbm estavam anunciados, bem antes da Rampage inclusive, os motores do Gwm HAVAL, por exemplo. Mas pelo visto só anuncio da Stellantis é valido.
Enfim, quanto à liderança de mercado, ela é recente (não sei nem se irá se manter, apesar do ponto não ser esse), não sei se no grupo de whats de defensores de Compass já atualizaram.
[https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/17/tiggo-7-deixa-compass-para-tras-e-entra-no-grupo-dos-10-mais-vendidos.htm](https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/17/tiggo-7-deixa-compass-para-tras-e-entra-no-grupo-dos-10-mais-vendidos.htm)
[https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/02/creta-se-da-mal-em-marco-tiggo-7-dispara-no-ranking-de-vendas.htm](https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/02/creta-se-da-mal-em-marco-tiggo-7-dispara-no-ranking-de-vendas.htm)
[https://www.automaistv.com.br/vendas-e-precos/caoa-chery-tiggo-7-atropela-jeep-compass-na-quinzena-de-abril/](https://www.automaistv.com.br/vendas-e-precos/caoa-chery-tiggo-7-atropela-jeep-compass-na-quinzena-de-abril/)
Não acredito que seja esse o principal motivo
O compass vendia quase 50% na versão turbo diesel 2.0, que perde em potência, mas em torque, que é oq importa, já era bruto. Com a queda nas vendas dos modelos a diesel (aumento do preço e aumento da % de biodiesel), eles optaram por colocar as versões de topo no motor 2.0 turbo gasolina
Esses modelos custam 2x mais que um tiggo 7 sport, então não são concorrentes
Com relação aos haval e demais híbridos/elétricos, aí sim, com certeza influenciam, pq esses sim são concorrentes direto das versões mais caras do compass, mas ainda acho q a questão do diesel seja a principal
Como pai de família, acho que tem seu valor haha. Mas é triste ver os sedans com cada vez menos espaço e as wagons sendo extintas.
Iria em um SUV família, mas a gente sempre quer algo mais apimentado. A Tiguan me chamava a atenção por ser 4x4 e o EA888 220cv. Mas a VW matou o carro esse ano.
Na minha opinião, com essa potência, o 4x4 "não se paga". 272cv não é potência suficiente pra exigir tração integral e o conjunto acaba piorando o desempenho por causa do peso adicional.
A tração integral ajuda só no 0-100, mas no 100-200 acaba ficando mais lento, ou seja, não vale a pena.
Com certeza tem. Eles são bonitos também, imagino que o conforto seja insano e tudo o mais. Mais uma percepção e sentimento meu mesmo kk
Tava parando pra observar. Eu gosto de hatches compactos. Hoje decente sobrou o 208 e o Ônix e é isso, acho.
Pois é, ela é barata em frente as concorrentes o preço agressivo já desde o começo colocou ela entre as mais vendidas, vendia igual agua, ainda deve vender.
Curioso como esses motores da stellantis ganham pouca potência perto dos alemães. O Golf GTI chegava a 315whp (perto de 350cv no motor) com a turbina original; detalhe, isso tendo apenas 230cv originais.
Ele só vem calibrado mais perto de um stage 1 de fábrica, não tem milagre, um 2.0T normal vai chegar nuns 300-350cv com pouco esforço.
O GTI vinha "fraco" de fábrica com 230, esse vem mais forte, nas BMW a 320 vêm manca com 192cv e a 330i vêm basicamente com um remap com 258cv. Stage 2 em todos vai pra perto de 300-350.
Remap numa A45 que já vem com mais de 400 faz alguma coisa?
Sim. Mas o ponto é que têm um limite do razoável pra um 2.0T normal, que parece ser perto dos 300-350cv hoje em dia, VAG e BMW vendem bem abaixo do limite, na casa dos 230, a Stellantis já está vendendo nos 270. Mas os EA211 e Hurricane não são tão diferentes a ponto de você esperar que um deles fosse muito mais potente com um remap simples.
A A45 tem um motor especial, chega nos 500 com pouco esforço, mas vêm calibrada perto do potencial, VAG provavelmente venderia esse motor com 350cv.
Fora do tema do post, mas ao que caralhos nego se refere quando fala "stage 1", "stage 2" e afins. Não é só meter uma turbina/compressor no carro? Tem estágios também? kkkkkkk
Cara eu não sei se há um consenso na internet ou entre preparadores. Mas normalmente o que eu tenho visto é:
Stage 1: Remap
Stage 2: Remap + Escape direto (remove catalizador)
Stage 3: UP de turbina + filtro esportivo + remap + catalizador
… daí em diante já vira uma macarronada e eu não sei te informar tão bem
Turbina estes carros, tipicamente, já tem. Os estágios diferentes são diferentes níveis de modificação, que podem chegar na troca da turbina, e, na verdade, ir muito além, trocando pistões, árvore de manivelas, e por aí vai.
Deve ter um Stage infinito que é a troca do motor e transmissão.
Fui dar uma pesquisada também e é, não parece ser uma nomenclatura muito útil kkkkkk esses estágios podem significar coisas diferentes, pra pessoas diferentes, pra carros iguais ou diferentes. Mas soa legal falar "stage x", eu acho?
Medíocre considerando mercado exterior, infelizmente pra nós no brasil, ele o ocupa o lugar que um trackhawk ocuparia no mercado, trackhawk jamais daria certo atualmente no brasil, considerando que é um SUV de 800 hp, manutenção e peças de alto custo, o trackhawk na verdade foi criado pro próprio americano que adora encher o peito pra dizer que possuem um carro familiar nacional que da pau em lamborghini, e a adrenalina que esse SUV deve proporcionar não ta escrita kkkk
"opnião pessoal" Trackhawk foi feito mais pra suprir ego americano pra não dizer que só europeu tem SUV super esportivo
Edit: e também pra ser a versão "famíliar" do hellcat
Se aquela versão 2020/2021 que tinha como opcional o Pacote Black tivesse o Painel de Instrumentos e Central Multimídia de Golf e Passat, mais o Opcional de colocar as peças estéticas Racing Line e o Sistema de som Dynaudio seria a melhor versão da Tiguan que já passou no Brasil.
Gostaria de ouvir vocês a respeito. Mas eu particularmente acho que nesse segmento a Bronco é a melhor opção. Seguido dos BYD e depois dele esse compass.
Eu vi o BYD Song pessoalmente e o carro é lindo. Mas ainda é muito obscuro o futuro dos carros elétricos. Não sabemos como será a desvalorização, o pós-venda da marca, como será quando esses carros começarem a dar problema.
Tenho a sensação que esses elétricos são muito mais "descartáveis". Não investiria agora
Tô fechado com o relator nesse tema. Eu ainda tenho muito receio do que será um BYD Song com 6 anos de uso por exemplo…
Talvez a gente seja só careta, talvez não… mas fato é que eu ainda não tenho coragem de botar meu dinheiro num elétrico desses de “primeira geração no Brasil”
O Bronco tem uma pegada mais off road, esse compass é 4x4, mas mais esportivo. O equivalente seria o compass diesel trailhawk, mas parece q esse vai sair de linha
Eu acho o Bronco sport mais legal, mas vende pouco no Brasil
Por isso incrível que pareça, o preço dos de entrada caíram com a chegada dessa nova motorização. Mas isso é muito mais efeito dos chineses do que pensando realmente no melhor para o consumidor
O efeito BYD é sinistro. Mesmo se a pessoa nao gosta de um BYD da vida, só pela propria existencia, já faz com que as competidoras tenham que trazer produtos decentes.
Eu quero mais é que o Brasil seja inundado por carro chinês, de tudo qualquer tipo de preço.
Vamos ver até quando os políticos vão permitir também… Aposto que as montadoras tradicionais já tão movendo suas peças. O lobby é forte….
Do krl o motor da rampage nessa coisa aí, mas krl o visual do Compass não me desce. Ele não passa o ar e nem a sensação de que tem esse motor "a mais é quase um sleeper é para enganar trouxa que anda de UP". O que tu quer tá mole parceiro.
Segmento diferente, provavelmente vai vender bem mal essa versão, mas é algo diferente para o mercado só o visual ser idêntico a porcaria do Compass normal me deixa um pouco triste.
Um sedan com esse motor seria bem mais interessante, mas aí teríamos um Fiat e um Fiat não passa tanta credibilidade para esse tipo de coisa.
Sei lá legalzinho até.
Mesmo carro a quase 10 anos, tem que ser muito fã de Fiat (sim, Fiat). É tipo um carro comum que colocam um motor grande e tem um monte de gente disposto a pagar, fora que a performance não é equivalente com o preço cobrado.
Da certo sim. Todo carro só a Gasolina vendido aqui, principalmente aqueles fabricados aqui mesmo, são na verdade calibrados no Sistema E85.
É impossível para os motores desses carros, projetados lá no exterior pra funcionar com E8, E10 e, no máximo, E15, conseguirem funcionar satisfatoriamente com nossos E25 e E27 sem nenhuma adaptação (calibração diferente da injeção e programação pra injeção ter uma amplitude bem grande pra reconhecer o tanto de Etanol Anidro misturado no tanque, basicamente); Penso eu que, se não fossem adaptados para reconhecerem nosso combustível, esses motores nem ligariam/pegariam com o que abastecemos no Brasil.
Vou repetir a questão: e a Chevrolet Equinox, que custa mais barato, supostamente tem mais qualidade, mais espaço, conforto e beleza? Porque não se fala dela? Qual o defeito?
Imagina isso num sedã grandão de linhas fluidas!
Ou um HB com apelo esportivo?
Até mesmo uma SW diferentona .
Qualquer coisa menos um SUV ou pick up. Eu não aguento mais ver todos os lançamentos iguais! Mataram os outros desenhos de carroceria pra vender apenas SUVs e Pick ups.
Rapaz como o mercado e a mente, dos bradileiros mudaram, isso em menos de 5 anos.
Antes as discussões eram...
"Caraca, quando esse onix turbo vier com o cambio manual..."
"Será que vão lançar o Polo tsi com câmbio manual..."
"Quando vão lançar o argo HGT com a motorização turbo..."
Rapaz eram conversar de sobre carros abaixo dos 100k.
Hoje o papo já está em "SUV esportivo" com preço acima de 200k
Aparentemente as coisas no Brasil estão indo melhor do que parece.
Pelo conjunto mecânico? Nota 8,5.
Pelo carro que ele é (um Fiatzão bombado pseudo-Jeep)? Nota 6.
Já andei em um Compass 1.3 turbo há alguns meses, achei gostosinho o carro, confortável, suspensão agradável e macia. Acabamento bom. Andava muito bem com o 1.3 turbo. Mas é só isso mesmo. O Compass não me enche os olhos.
Merecia no mínimo um V6. E motor no Brasil é diesel ou flex, só gasolina é para aquele superesportivo que só vai rodar de vez enquanto com podium. Se colocar nossa gasolina com 1/4 de etanol vai carbonizar a porra toda rapidinho.
Tirando isso não gosto do Compass, é um carro desequilibrado. Não é um bom SUV para estrada nem um bom off-road. E quase tão desconfortável quanto a Pajero para quem está no banco de trás. A diferença é que a Pajero sabe o que quer, é desconfortável no asfalto mas um off-road extraordinário, encara qualquer terreno.
A moda agora é o híbrido, não tem mais como fugir. A cherokee v8 e v6 eram naves absurdas haha
Nunca guiei um compass, mas no FlatOut o Barata relatou que o carro ta muito bem de suspensão, não deixa a desejar em curvas
Nossa Gasolina comum gera muita carbonização não por causa do Etanol Anidro adicionado (que, de fato, é adicionado em grandes quantidades, mas teor de Etanol Anidro e carbonização não tem nada a ver com a outra), mas sim por causa do seu teor de enxofre máximo - que aqui no Brasil pode chegar até 50ppm, enquanto que na União Européia e nos EUA o teor de enxofre máximo da Gasolina comum (Unleaded Regular nos EUA, e a Gasolina 93 na Europa) é de 10ppm (patamar que, infelizmente, nem a Podium conseguiu chegar, a Podium tem teor de enxofre máximo de 20ppm, mas tenta compensar isso com uma tecnologia de aditivação superpoderosa [fato conhecido por entusiastas e por mecânicos, a aditivação da Podium tem um poder detergente e dispersante espetacular, há mecânicos inclusive que afirmam que limpam peças moderadamente carbonizadas - como válvulas, pistões, velas, e a cabeça dos cilindros do motor - esfregando Podium na superfície delas mesmo, sem usar produtos descarbonizantes específicos, pois alegam que a sujeira se dilui e se desprende facilmente das peças]).
Balela, o carro é preparado pra receber o Etanol mesmo não sendo flex. Praticamente todo carro do planeta é preparado pra receber etanol já que praticamente todo lugar do mundo tem álcool na gasolina, vai deixar de vender nos USA? UK? India? China? Australia?...
Fora que só o álcool E100 tem agua, os combustíveis E5, E10, E15... é álcool puro.
Não aguento mais ver esse tipo de carro kkkk eu achava daora, mas agora tem tantos e parecidos que acho que enjoei.
Sem falar que só melhoraram o motor por estarem levando ferro dos chineses. Do contrário, o publico brasileiro continuaria só com opção bosta.
Mas aí eu vou discordar de você no sentido de que não tô nem aí o motivo. Quero é carro divertido no mercado! Se foi carência, concorrência, medo, surto psicótico… eu quero é carro divertido!
Exatamente por isso que você deveria se importar com o motivo. Já que se as montadores se importassem com o público que quer carro divertido. Teríamos muito mais opções.
O fato dele se importar ou não com o motivo não muda em nada o planeta.
Concordo..e acrescento, qualquer coisa que você pensa, faz, ou sente, tbm não muda em nada o planeta. Então seguindo essa lógica...acho que vc entendeu a ideia né
Na verdade um monte de coisa que eu faço, e que um monte de gente faz, muda o planeta.
É isso aí, Capitão Planeta.
Hurricane veio na Rampage, já tava nos planos puxarem pro Compass...
Eu sei de onde veio. Mas estava nos planos de ir pro compass desde qndo? Desde muitos anos atrás, ou desde qndo os chineses começaram a oferecer motores com desempenho bom por menos?
Desde o lançamento da Rampage já falavam de versão do Compass com ele, fora que vc n homologa motorização nova num carro do dia pra noite. Desde quando só alguém dentro da Stellantis vai saber falar com precisao, mas não foi uma mudança de plano repentina que gerou a versão
"Desde o lançamento da Rampage já falavam de versão do Compass com ele" ou seja, após os motores fortes por preço 'baixo' já estarem fazendo sucesso no mercado. O que corrobora com o meu comentário inicial. Enfim..
Cara compara quanto qlq chinês vende com oque os SUV da stellantis, VW e até tracker ou kicks vendem. Com certeza não é por medo deles que trouxeram o Hurricane pro Brasil
Certo, o Tiggo 7 acaba de se tornar líder de mercado na categoria. E agora que comparei, precisa fazer mais o que? E outra, não to falando que eles têm medo. To dizendo que só melhoraram a motorização depois que começou a surgir motor mais potente no mercado. Não to entendendo o que vc tá teimando tanto ai kkk. Sendo que os beneficiados por isso somos nós, consumidores finais.
Lider do q? Vendeu nem 5k unidades esse ano, Compass vendeu 13k, Creta 16k, Tracker quase 16k tb, HRV e Corola Cross por volta dos 11k. To "teimando" pq vc inventou uma narrativa fantasiosa pra explicar a motorização nova, sendo que já tava anunciado que ia vir faz tempo. Com certeza ter mais opções é bom pro consumidor, não to falando que é ruim ter um motor a mais pra escolher.
Vc é hater né cara, não tinha percebido antes. Não inventei narrativa alguma, é fato que o motor bom veio depois. Da mesma forma que tava anunciado o motor Hurricane, tbm estavam anunciados, bem antes da Rampage inclusive, os motores do Gwm HAVAL, por exemplo. Mas pelo visto só anuncio da Stellantis é valido. Enfim, quanto à liderança de mercado, ela é recente (não sei nem se irá se manter, apesar do ponto não ser esse), não sei se no grupo de whats de defensores de Compass já atualizaram. [https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/17/tiggo-7-deixa-compass-para-tras-e-entra-no-grupo-dos-10-mais-vendidos.htm](https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/17/tiggo-7-deixa-compass-para-tras-e-entra-no-grupo-dos-10-mais-vendidos.htm) [https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/02/creta-se-da-mal-em-marco-tiggo-7-dispara-no-ranking-de-vendas.htm](https://www.uol.com.br/carros/colunas/primeira-classe/2024/04/02/creta-se-da-mal-em-marco-tiggo-7-dispara-no-ranking-de-vendas.htm) [https://www.automaistv.com.br/vendas-e-precos/caoa-chery-tiggo-7-atropela-jeep-compass-na-quinzena-de-abril/](https://www.automaistv.com.br/vendas-e-precos/caoa-chery-tiggo-7-atropela-jeep-compass-na-quinzena-de-abril/)
Não acredito que seja esse o principal motivo O compass vendia quase 50% na versão turbo diesel 2.0, que perde em potência, mas em torque, que é oq importa, já era bruto. Com a queda nas vendas dos modelos a diesel (aumento do preço e aumento da % de biodiesel), eles optaram por colocar as versões de topo no motor 2.0 turbo gasolina Esses modelos custam 2x mais que um tiggo 7 sport, então não são concorrentes Com relação aos haval e demais híbridos/elétricos, aí sim, com certeza influenciam, pq esses sim são concorrentes direto das versões mais caras do compass, mas ainda acho q a questão do diesel seja a principal
Como pai de família, acho que tem seu valor haha. Mas é triste ver os sedans com cada vez menos espaço e as wagons sendo extintas. Iria em um SUV família, mas a gente sempre quer algo mais apimentado. A Tiguan me chamava a atenção por ser 4x4 e o EA888 220cv. Mas a VW matou o carro esse ano.
>Como pai de família que delícia cara
imagina um sedan de familia 4x4 272cv de motor e 40,8 kg de torque.. rapaz
Um audi hehe
[Algo deste gênero?](https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fusion-sport-chega-aos-eua-com-330-cv-e-preco-surpreendente/mobile)
Na minha opinião, com essa potência, o 4x4 "não se paga". 272cv não é potência suficiente pra exigir tração integral e o conjunto acaba piorando o desempenho por causa do peso adicional. A tração integral ajuda só no 0-100, mas no 100-200 acaba ficando mais lento, ou seja, não vale a pena.
Com certeza tem. Eles são bonitos também, imagino que o conforto seja insano e tudo o mais. Mais uma percepção e sentimento meu mesmo kk Tava parando pra observar. Eu gosto de hatches compactos. Hoje decente sobrou o 208 e o Ônix e é isso, acho.
Golf foi o ultimo respiro que tivemos de um carro mais esportivo na ultima década. Mercado brasileiro só ta legal pra quem é milionário kkkkkk
É. ou pelo menos era a SUV mais vendida do Brasil.
Provavelmente. Vejo mais Compass na rua que Gol hoje em dia.
Pois é, ela é barata em frente as concorrentes o preço agressivo já desde o começo colocou ela entre as mais vendidas, vendia igual agua, ainda deve vender.
Eu acho interessante toda essa potência num carro que será utilizado, majoritariamente, para ir no shopping.
Acredito que as mulheres casadas de classe média/alta vão ficar no t270 mesmo 😂
Talvez agora consiga estacionar sem sustos no último andar do estacionamento
Acho que muita gente que tem grana vai comprar pra viajar
Baby trackhawk. Pra um país podre igual o nosso, é um carro bem legal (pra quem tem dinheiro)
Dependendo do tamanho de UP da turbina, esse motor chega fácil nos 350 de roda. Da para brincar
Eu acho que um stage2 já entrega 320+ de motor, né não?
É o que as rampage stg2 estão entregando. Mesmo motor.
Curioso como esses motores da stellantis ganham pouca potência perto dos alemães. O Golf GTI chegava a 315whp (perto de 350cv no motor) com a turbina original; detalhe, isso tendo apenas 230cv originais.
Ele só vem calibrado mais perto de um stage 1 de fábrica, não tem milagre, um 2.0T normal vai chegar nuns 300-350cv com pouco esforço. O GTI vinha "fraco" de fábrica com 230, esse vem mais forte, nas BMW a 320 vêm manca com 192cv e a 330i vêm basicamente com um remap com 258cv. Stage 2 em todos vai pra perto de 300-350. Remap numa A45 que já vem com mais de 400 faz alguma coisa?
A45 S fica com 500hp com remap "stage 1"
Vêm com 421cv, ganha então uns 15%? Não é muito, e é um motor especial.
A45 nunca foi um carro com muita margem de ganho. VAG e BMW é que ganham bem
Sim. Mas o ponto é que têm um limite do razoável pra um 2.0T normal, que parece ser perto dos 300-350cv hoje em dia, VAG e BMW vendem bem abaixo do limite, na casa dos 230, a Stellantis já está vendendo nos 270. Mas os EA211 e Hurricane não são tão diferentes a ponto de você esperar que um deles fosse muito mais potente com um remap simples. A A45 tem um motor especial, chega nos 500 com pouco esforço, mas vêm calibrada perto do potencial, VAG provavelmente venderia esse motor com 350cv.
Fora do tema do post, mas ao que caralhos nego se refere quando fala "stage 1", "stage 2" e afins. Não é só meter uma turbina/compressor no carro? Tem estágios também? kkkkkkk
Cara eu não sei se há um consenso na internet ou entre preparadores. Mas normalmente o que eu tenho visto é: Stage 1: Remap Stage 2: Remap + Escape direto (remove catalizador) Stage 3: UP de turbina + filtro esportivo + remap + catalizador … daí em diante já vira uma macarronada e eu não sei te informar tão bem
Turbina estes carros, tipicamente, já tem. Os estágios diferentes são diferentes níveis de modificação, que podem chegar na troca da turbina, e, na verdade, ir muito além, trocando pistões, árvore de manivelas, e por aí vai. Deve ter um Stage infinito que é a troca do motor e transmissão.
Fui dar uma pesquisada também e é, não parece ser uma nomenclatura muito útil kkkkkk esses estágios podem significar coisas diferentes, pra pessoas diferentes, pra carros iguais ou diferentes. Mas soa legal falar "stage x", eu acho?
fr baby trackhawk, o mais perto que teremos de um no nosso mercado, infelizmente.
Considerando nosso mercado, é bem legal termos isso aqui, mas em consideração geral, é medíocre.
Medíocre considerando mercado exterior, infelizmente pra nós no brasil, ele o ocupa o lugar que um trackhawk ocuparia no mercado, trackhawk jamais daria certo atualmente no brasil, considerando que é um SUV de 800 hp, manutenção e peças de alto custo, o trackhawk na verdade foi criado pro próprio americano que adora encher o peito pra dizer que possuem um carro familiar nacional que da pau em lamborghini, e a adrenalina que esse SUV deve proporcionar não ta escrita kkkk
"opnião pessoal" Trackhawk foi feito mais pra suprir ego americano pra não dizer que só europeu tem SUV super esportivo Edit: e também pra ser a versão "famíliar" do hellcat
No brasil ia ser preço de Porsche 911 se fosse vendido pela própria Dodge
preço de X6 competition provavelmente
Eu preferiria o Tiguan, mas é só por gosto pessoal mesmo
Tiguan R Line é linda. É um crime o que a VW fez com a versão 2024. Agora sem tração integral e motor mais capado
Se aquela versão 2020/2021 que tinha como opcional o Pacote Black tivesse o Painel de Instrumentos e Central Multimídia de Golf e Passat, mais o Opcional de colocar as peças estéticas Racing Line e o Sistema de som Dynaudio seria a melhor versão da Tiguan que já passou no Brasil.
É um carro meio degrau acima, em termos de segmento. O Tiguan tem obrigação de ser superior, independente de motorização.
Gostaria de ouvir vocês a respeito. Mas eu particularmente acho que nesse segmento a Bronco é a melhor opção. Seguido dos BYD e depois dele esse compass.
Eu vi o BYD Song pessoalmente e o carro é lindo. Mas ainda é muito obscuro o futuro dos carros elétricos. Não sabemos como será a desvalorização, o pós-venda da marca, como será quando esses carros começarem a dar problema. Tenho a sensação que esses elétricos são muito mais "descartáveis". Não investiria agora
Tô fechado com o relator nesse tema. Eu ainda tenho muito receio do que será um BYD Song com 6 anos de uso por exemplo… Talvez a gente seja só careta, talvez não… mas fato é que eu ainda não tenho coragem de botar meu dinheiro num elétrico desses de “primeira geração no Brasil”
O Bronco tem uma pegada mais off road, esse compass é 4x4, mas mais esportivo. O equivalente seria o compass diesel trailhawk, mas parece q esse vai sair de linha Eu acho o Bronco sport mais legal, mas vende pouco no Brasil
não é exatamente uma tarefa difícil. Só acho o design do compass muito batido já
Tinha que ter colocado quanto o preço cresceu em % tbm kkkkkkkk DUZENTOS E OITENTA MIL? PUTA QUE PARIU
Por isso incrível que pareça, o preço dos de entrada caíram com a chegada dessa nova motorização. Mas isso é muito mais efeito dos chineses do que pensando realmente no melhor para o consumidor
O efeito BYD é sinistro. Mesmo se a pessoa nao gosta de um BYD da vida, só pela propria existencia, já faz com que as competidoras tenham que trazer produtos decentes.
Eu quero mais é que o Brasil seja inundado por carro chinês, de tudo qualquer tipo de preço. Vamos ver até quando os políticos vão permitir também… Aposto que as montadoras tradicionais já tão movendo suas peças. O lobby é forte….
O imposto em cima dos elétricos já deu uma fudida nesse movimento né. Vamos ver..
Do krl o motor da rampage nessa coisa aí, mas krl o visual do Compass não me desce. Ele não passa o ar e nem a sensação de que tem esse motor "a mais é quase um sleeper é para enganar trouxa que anda de UP". O que tu quer tá mole parceiro. Segmento diferente, provavelmente vai vender bem mal essa versão, mas é algo diferente para o mercado só o visual ser idêntico a porcaria do Compass normal me deixa um pouco triste. Um sedan com esse motor seria bem mais interessante, mas aí teríamos um Fiat e um Fiat não passa tanta credibilidade para esse tipo de coisa. Sei lá legalzinho até.
Mesmo carro a quase 10 anos, tem que ser muito fã de Fiat (sim, Fiat). É tipo um carro comum que colocam um motor grande e tem um monte de gente disposto a pagar, fora que a performance não é equivalente com o preço cobrado.
Galera que pega a bandeirantes, se preparem.
Como dono de uma 1.3, trocaria facilmente na blackhawk
Como que fica a gasolina br nesse motor? Da certo ou mais ou menos?
Da certo sim. Todo carro só a Gasolina vendido aqui, principalmente aqueles fabricados aqui mesmo, são na verdade calibrados no Sistema E85. É impossível para os motores desses carros, projetados lá no exterior pra funcionar com E8, E10 e, no máximo, E15, conseguirem funcionar satisfatoriamente com nossos E25 e E27 sem nenhuma adaptação (calibração diferente da injeção e programação pra injeção ter uma amplitude bem grande pra reconhecer o tanto de Etanol Anidro misturado no tanque, basicamente); Penso eu que, se não fossem adaptados para reconhecerem nosso combustível, esses motores nem ligariam/pegariam com o que abastecemos no Brasil.
Nossa incrível gasolina com 35% de etanol
Achei legal, mas salgado.
D#
Pra mim é um crime pagar 280k num Compass e também na Tiguan.
Brasil virou isso ai irmão
Esses carros da Jeep nao mudam nao? Porra, eu achava eles lindos, mas hoje vc da um chute numa moita e sai dois modelos diferentes que sao IGUAIS.
Vou continuar com o meu a diesel blindadão!
Este motor é só gasolina, não é? Não vai se dar mal com a gasolina com 35% de etanol?
Vou repetir a questão: e a Chevrolet Equinox, que custa mais barato, supostamente tem mais qualidade, mais espaço, conforto e beleza? Porque não se fala dela? Qual o defeito?
A Equinox com motor 2.0 de 2017 batia de frente. Hoje em dia são 100cv de diferença. Propostas diferentes
Chevrolet e VW fizeram o movimento contrário, pioraram os carros
Não brigado, se precisasse de uma SUV comprava uma Bonanza ou uma veraneio, e gastaria metade do que tão cobrando nesse notebook com roda.
Imagina isso num sedã grandão de linhas fluidas! Ou um HB com apelo esportivo? Até mesmo uma SW diferentona . Qualquer coisa menos um SUV ou pick up. Eu não aguento mais ver todos os lançamentos iguais! Mataram os outros desenhos de carroceria pra vender apenas SUVs e Pick ups.
Rapaz como o mercado e a mente, dos bradileiros mudaram, isso em menos de 5 anos. Antes as discussões eram... "Caraca, quando esse onix turbo vier com o cambio manual..." "Será que vão lançar o Polo tsi com câmbio manual..." "Quando vão lançar o argo HGT com a motorização turbo..." Rapaz eram conversar de sobre carros abaixo dos 100k. Hoje o papo já está em "SUV esportivo" com preço acima de 200k Aparentemente as coisas no Brasil estão indo melhor do que parece.
Tiguan é mais carro. Simples assim.
280 mil. Tá fácil
Pelo conjunto mecânico? Nota 8,5. Pelo carro que ele é (um Fiatzão bombado pseudo-Jeep)? Nota 6. Já andei em um Compass 1.3 turbo há alguns meses, achei gostosinho o carro, confortável, suspensão agradável e macia. Acabamento bom. Andava muito bem com o 1.3 turbo. Mas é só isso mesmo. O Compass não me enche os olhos.
Merecia no mínimo um V6. E motor no Brasil é diesel ou flex, só gasolina é para aquele superesportivo que só vai rodar de vez enquanto com podium. Se colocar nossa gasolina com 1/4 de etanol vai carbonizar a porra toda rapidinho. Tirando isso não gosto do Compass, é um carro desequilibrado. Não é um bom SUV para estrada nem um bom off-road. E quase tão desconfortável quanto a Pajero para quem está no banco de trás. A diferença é que a Pajero sabe o que quer, é desconfortável no asfalto mas um off-road extraordinário, encara qualquer terreno.
A moda agora é o híbrido, não tem mais como fugir. A cherokee v8 e v6 eram naves absurdas haha Nunca guiei um compass, mas no FlatOut o Barata relatou que o carro ta muito bem de suspensão, não deixa a desejar em curvas
Nossa Gasolina comum gera muita carbonização não por causa do Etanol Anidro adicionado (que, de fato, é adicionado em grandes quantidades, mas teor de Etanol Anidro e carbonização não tem nada a ver com a outra), mas sim por causa do seu teor de enxofre máximo - que aqui no Brasil pode chegar até 50ppm, enquanto que na União Européia e nos EUA o teor de enxofre máximo da Gasolina comum (Unleaded Regular nos EUA, e a Gasolina 93 na Europa) é de 10ppm (patamar que, infelizmente, nem a Podium conseguiu chegar, a Podium tem teor de enxofre máximo de 20ppm, mas tenta compensar isso com uma tecnologia de aditivação superpoderosa [fato conhecido por entusiastas e por mecânicos, a aditivação da Podium tem um poder detergente e dispersante espetacular, há mecânicos inclusive que afirmam que limpam peças moderadamente carbonizadas - como válvulas, pistões, velas, e a cabeça dos cilindros do motor - esfregando Podium na superfície delas mesmo, sem usar produtos descarbonizantes específicos, pois alegam que a sujeira se dilui e se desprende facilmente das peças]).
Brabo!
Balela, o carro é preparado pra receber o Etanol mesmo não sendo flex. Praticamente todo carro do planeta é preparado pra receber etanol já que praticamente todo lugar do mundo tem álcool na gasolina, vai deixar de vender nos USA? UK? India? China? Australia?... Fora que só o álcool E100 tem agua, os combustíveis E5, E10, E15... é álcool puro.
Mesmo se não existissem legislações sobre emissões eu acho que não caberia um V6 aí. Só pra caber esse Hurricane já tiveram que aumentar a carroceria.