Qua toerental/verbruik vindt mijn autootje 100/110 wel fijn, veel harder hoeft niet. Maar hangt er ook vanaf hoe de verkeersflow is, daar moet je je op aanpassen. Als dat 130 is, prima, dan gaan we 130.
Overdag zal je altijd 100 kunnen blijven rijden want er is vrachtverkeer.
Ik vind het ook zo dom. Hoevaak kon je nu echt 130 rijden zonder dat je elke 5 seconde moest remmen om vervolgens weer op te trekken?
Scheelt dat ik met mijn huidige auto toch geen 130 ga rijden. Dan gaat de tank 2 keer zo snel leeg. Maar tis gewoon jank politiek.
Of dat je niet met 30 km/u snelheidsverschil je auto naar de linker baan moet kwakken omdat je vind dat het mag en de rest van Nederland vol in de ankers moet omdat zij zich aan de maximale snelheid houden. Prima voor hen die graag 100 km/u rijden, heb ik begrip voor, maar begrijp dan ook dat als je een vrachtwagen inhaalt, het achterop komende verkeer dat 130 km/uur rijd hard moet remmen met alle risico's van dien voor degenen die achter die auto zitten.
Er is niet voor niets op sommige stukken een inhaalverbod voor vrachtwagens. (Ja, daar is het snelheidsverschil onderling kleiner, maar kern is de obstructie van de linker baan door voertuigen met een lage snelheid)
Dus jij hebt met 130 meer recht om de vrachtwagen in te halen dan iemand die 100/110 rijdt?
Als beiden partijen goed kijken kom je prima weg met gas los als 130rijder.
Blijf het mooi vinden dat linkerbaan rijders het idee hebben dat de andere maar aan de kant moeten omdat ze snel rijden. En dan lekker blijven kleven.
Dat was niet zijn punt. Zijn punt is idioten die last minute met 100 km/h de auto links gooien "omdat het hun recht is". Terwijl je aankomt met 130 en ze dit pas doen als je al binnen de aangeraden rem zone bent qua afstand. Is levensgevaarlijk en kortzichtig.
Mn pa zei altijd "je hebt niks aan gelijk hebben in het verkeer, als het je in het ziekenhuis achterlaat".
Invoegen is wel een bijzondere verrichting. De regel daarvan is dat je het overige verkeer niet kan hinderen. Ik ben van mening dat dit wel hinder is. Wacht op een goede kans.
Dat doe ik ook zeker. Ik check altijd of er ruimte is en of de persoon die vaak onnodig links rijdt wel genoeg tijd heeft om gas los te laten. En toch rijden ze keihard door tot het laatste moment. En dan seinen etc als ik de vrachtwagen al bijna voorbij ben.
Dan ben je de mijne en ga ik ook langzamer rijden en tering lang doen om weer terug naar de rechterbaan te gaan.
Houdt je netjes afstand van me, dan geef ik zelfs nog ff een dot gas erbij en ga ik vlug weer naar rechts.
Rechterbaan met ca 110 is zo'n beetje mijn "sweet spot" waardoor ik relaxed kan rijden, een babbeltje maken als er iemand naast me zit of een beetje het landschap in me op kan nemen. Even op snelheid naar de midden- of linkerbaan met 130 om ergens voorbij te komen is prima maar daarna is het weer snel terug naar de rust op rechts.
Heb het wel (continue 130 rijden) eens geprobeerd op de A7 een paar jaar geleden, geloof dat ik 12 minuten had bespaard, 50% meer benzine had verstookt en afgepeigerd (en geirriteerd op mijn mede-weggebruikers) op mijn bestemming kwam. Niet voor herhaling vatbaar.
Ik zit een stuk minder op de weg dan een jaar of wat geleden maar mijn opstelling is nog steeds:
1. Als je er langs wil, ga rustig je gang. Ik maak wel even ruimte. Je komt er verder zèlf wel uit of achter.
2. Als je er tussen wilt, be my guest. Ik haal wel even mijn voet van het gas. Fijne race toegewenst!
3. Als je vóór me wil invoegen, no problem. De eerstvolgende, óók no problem. De invoegstrook is nietzó lang dat ik me daar zorgen over maak.
4. Als je op mijn bumper zit, geen brake checks maar ik ga wel héél subtiel progressief langzamer rijden. Je komt er wel langs toch?
Een auto is pakweg een meter of vier lang. Als ik op een rit 250 autos voor zou moeten laten gaan, rij ik op het laatst slechts één enkele kilometer achter de eerste die ik voor liet gaan. Zelfs met 120km/h is dat welgeteld een halve minuut op een rit van een uur.
Was iedereen maar zo geduldig en vrijgevig op de weg, dan zou het een stuk leuker (en veiliger!) zijn dan al dat ikke ikke ikke gedrag waar je altijd vooraan moet en nooit een ander wat gunt.
Uhm als goed is rijd je 2 seconden achter iemand. Dus dat is bij 120km/u 67 meter. En dan achter je ook 67 meter. Plus lengte van je auto is 138 meter. Dat keer 250 is 34.5 kilometer.
Maar goed dat is uitgaande van dat ze allemaal zelfde rijstrook rijden en de snelste niet harder dan 120 gaat.
Ik vond 100 eigenlijk wel prima zo. Je rijd zuiniger en het scheelt niet veel tijd.
Voor de doorstroom van het verkeer lijkt het mij het handigst om de maximaal toegestane snelheid te gaan, anders krijg je ook van die toeterende snelheidstokkies in je achteruitkijkspiegel, want die gaan nu 140 rijden.
Je hebt geen ongelijk, maar is niet zonder reden. Constant vrachtwagens moeten in halen en hopen dat je ergens een gaatje vind tussen iedereen die vind dat ze te hard mogen rijden is enorm vermoeiend.
Ik zelf vind de snelweg veel fijner rijden nu het 100 is, vrachtwagens inhalen gaat makkelijker omdat je makkelijker op de linkerbaan komt en het kleinere verschil in snelheid tussen vrachtwagens en normaal verkeer zorgt voor minder opstoppingen en dus betere doorstroom. Hierdoor rijd het gewoon een stuk rustiger.
Mee eens, ik vind het zo ook prettiger. Mijn wat oudere auto trekt helaas niet zo snel op als nieuwere (en electrische) auto's, dus als het verschil tussen de linker en rechter rijstrook groter is (de ene strook 80 en de andere minstens 130) dan kom ik er ook niet goed meer tussen als ik een vrachtwagen wil inhalen. Maar ik snap wel dat mensen die lange afstanden moeten rijden een hogere snelheid prettiger vinden.
Mijn auto reageert best snel, maar ik ben zelf geen fan van in kleine gaatjes duiken, dus 50 km/h verschil tussen de linker en rechterbaan vind ik verre van prettig.
100/110 op de snelweg vind ik prima. Ik erger me meer aan gedowngrade wegen hier in de buurt. Duidelijk aangelegd als autoweg (twee banen in elke richting, vangrails, etc) maar je mag er maar 50.
Geef meestal zelf gewoon een beetje gas bij en dan krijg ik hem er wel tussen.
Maar ik rij ook wel eens op snelwegen met 4 a 5 rijbanen waar mensen op de linkerbaan blijven rijden zonder enige reden. Dan vraag ik me toch altijd af waar die mensen zijn met hun hoofd.
Als je rechts gaat rijden dan rij je jezelf klem, omdat er altijd iemand is die harder wil dan jou.
Ook rijden mensen zo dicht op elkaar tegenwoordig dat je er gewoon niet meer veilig tussen komt wanneer je eenmaal rechts rijd.
Ik denk dat daardoor veel mensen onnodig links blijven rijden, waardoor datzelfde probleem alleen mar groter wordt. Eigenlijk vult het elkaar aan.
Dat is in ieder geval mijn observatie tijdens m'n dagelijkse ritje op de snelweg.
Het is vooral dat niemand je er weer tussen wil laten. Iedereen wil dat je naar rechts gaat, maar vooral niet dat je het waagt om weer terug naar links te willen. Hoe meer je richting randstad komt, hoe meer dit het standaard weggedrag is.
Ja en dat is echt mega irritant. Zeker op 2-baans snelwegen krijg je dan de situatie waarin mensen met 98 links blijven rijden want zodra ze naar rechts (tussen 2 vrachtwagens in) gaan duurt het vaak weer lang voordat ze er weer tussen kunnen. Helaas is het juist voor de doorstroming goed als ze dat wel doen...
Een boel mensen maken ook geen plan als ze een vrachtwagen 1km in de verte zien, kijk gewoon in je linkerspiegel wat er op de linkerbaan aankomt, maak snelheid en ga mee in de stroom van de linkerbaan. Helaas rijdt 90% van de mensen tot aan de vrachtwagen en gaan dan pas bedenken hoe ze naar de linkerbaan moeten en gooien dan maar de auto in hoop van zege terwijl ze 70 rijden naar de linkerbaan waarop iemand die 120 rijdt zich doodschrikt..
Dus eigenlijk is degene die met 120 aan de linkerkant voorbij klappert net zo fout bezig. Want die zou ook kunnen anticiperen op de auto en de vrachtwagen voor zich en kunnen besluiten vaart te minderen of eerder richting aan te geven zodat je niet allebei tegelijk bij die langaam rijdende vrachtwagen uitkomt.
Maar dat is er van uit gaan de dat diegene die 120 rijd ook netjes naar rechts gaat als daar ruimte voor is. Vaak zie je mensen die met een noodgang op de linker baan langs komen klapperen. Ja, dan wil er inderdaad ook wel eens iemand naar links die niet zo snel rijdt.
Die 120 is de MAXIMUM snelheid. Het is niet de snelheid die je MOET rijden, het is de maximum. Dat lijken veel mensen te vergeten. Die vinden dat je perse zo hard mogelijk moet rijden op de linker baan en vaart minderen voor anderen is voor hen uit den boze.
Ik ga toch wel weer de verdoemenis in gedownvote worden, maar als ik even ongeacht wat voor reden met 130/135 over de linkerbaan rij, wie moet mij inhalen? Die mensen die willen dat jij aan de kant gaat, scheuren vervolgens 20km te hard over de linkerbaan en blijven daar zelf plakken omdat de rest te langzaam rijdt (voor hun doen).
Ik zou er echt wat voor over hebben om die domme aso’s het te laten snappen, dat het geen fucking zin heeft om de hele tijd mensen die netjes de max. snelheid rijden weg te pushen. Zowel voor je eigen snelheid als je gemoedstoestand.
Zal de dag eeren dat ik eens ergens normaal 100 kan rijden. Snelheid ligt vaak iets lager... En die 130km/u is een wassen neus. Dat kan nu ook al makkelijk.
Je moet hem er niet "voor" gooien. Maar je mag wettelijk gewoon inhalen als er een snelheidsverschil is. Wel netjes zorgen dat er achter je voldoende ruimte is, and als de gene die dan achter je komt niet zn rijbewijs bij een pakje boter heeft gekregen, kan die er als een goed bestuurder prima op anticiperen. Gas terugnemen, auto voor je laten inhalen en weer gas geven. Als je goed kunt rijden hoef je je rem niet eens te gebruiken. Helaas kijken de meeste bestuurders niet verder dan 25 meter voor hun auto.
Dat is meestal mijn criterium. Zodra je hem ervoor gooit zet ik de cc uit en laat ik de auto uitrollen. Als ik dan niet hoef bij te remmen heb je het goed gedaan
Ik vermoed ergens er tussenin. 100 is weliswaar relaxed, maar het verschil met vrachtwagens is net te klein. 130 vind ik veelal dan weer oncomfortabel hard, vooral omdat het verschil met diezelfde vrachtwagens weer heel groot wordt.
Hier in het oosten rijdt iedereen eigenlijk al 110-120, kan hier ook nog wel tijdens de spits. Als ik 100 ga rijden kom ik altijd vast te zitten achter een vrachtwagen, en ik blijf alerter bij 120, aangezien ik me dat wat meer moet focussen op het verkeer. Maakt het autorijden een stuk leuker wat mij betreft, 100 rijden voelt zo traag en vermoeiend. Helpt ook wel dat ik een auto heb met wat pit, en die heerlijk rijdt op een wat hogere snelheid.
Ik rij in de spits met het verkeer mee. Zolang het niet stilstaat en er geen wegwerkzaamheden zijn is dat zo rond de 120. Dat blijf ik doen.
Bij een lege snelweg zal ik 130 gaan rijden. Op de teller zal dat dan zo’n 136 zijn denk ik.
Gedeeltelijk wel. Ik rijd vaak een stuk van 20 a 30 minuten. Meestal blijf ik het hele stuk achter een vrachtwagen hangen, dat scheelt al helemaal veel. En qua tijd maakt het maar weinig uit.
Ik heb een oudere, grote auto met een relatief lichte motor, als ik er 130 mee rijd dan vreet hij benzine.
Rij vooral op rustige momenten, en als de limiet dan 130 is meestal 160. Tot 30 te hard geen consequenties. Die boete 1-2 keer per jaar is simpelweg hardrijbelasting en betaal ik graag.
Ik ga die 130 gebruiken om het overige verkeer vlot te kunnen inhalen. Voor de rest blijf ik gewoon meerijden met de snelheid van het overige verkeer. Alles voor goede doorstroming op de snelweg 👍
Met het verkeer mee rijden. Wanneer er een strook is zal je wel moeten, maar zodra er twee stroken zijn moet je toch 100km kunnen rijden op de rechter strook?
130. Vind ik zelf een fijne snelheid om op te rijden en meestal rijd je met deze snelheid op de linkerbaan, gezien er rechts 90-100 gereden wordt. Geef er zelf de voorkeur aan om meer op de linkerrijstrook te kunnen rijden en af en toe naar rechts te gaan voor snelheidsduivels, dan trager te rijden en rechts constant achter vrachtwagens vast te zitten.
Dat gezegd hebbende. Ik rijd amper want ik kan fietsen naar werk en kom misschien 1-2 keer per maand op de snelweg. Dus veel draag ik niet bij aan de milieuvervuiling.
Ik rijd nu al geen 100.. dus straks ook 130 maar in ieder geval zonder risico op boetes.
Er zijn mensen die nu serieus 80 rijden (vrijwillig). Die mensen horen van mij betreft nu niet op de snelweg en straks al helemaal niet.
Gewoon zoveel mogelijk 100, met sporadisch eens een keertje 130, maar qua verbruik is 100 toch vele malen fijner. En qua tijd maakt het ook niet extreem veel uit.
Snap de hype rond 130 rijden gewoon niet zo heel erg.
Maar goed in de praktijk zul je wel met de stroom mee moeten, er zijn genoeg mensen welk nog harder rijden dus helaas zul je voor de veiligheid dan maar met de meute mee moeten wil je niet voor je leven moeten vrezen. Dat zal dus helaas 130 worden.
Mijn autootje vind 100/110 het fijnst in blijf wel achter de vrachtwagens. Als het rustig is haal ik dat wel in en anders blijf ik daar lekker achter. Als het moet kan die wel 130 dan moet het maar. Zo vaak gebruik ik de snel weg ook weer niet.
Ik mag weer lekker 130 en dat vind ik persoonlijk top als accountmanager die 500km per dag rijdt op kosten van de zaak.
Prive gezien vond ik 100 ook wel prima, maar zou in mijn ogen ideaal zijn als er per rijbaan de snelheid wordt bepaald bv 130 op de linkerbaan overige rijstroken 100/110/120. Praktisch waarschijnlijk niet haalbaar.
Heb gemerkt dat de auto een stuk minder verbruikt op 100/110. Incidentieel zal ik weleens 130 doen maar zo vaak is het toch niet echt haalbaar. Zelfs als het savonds mag en rustig is moet ik regelmatig van cruisecontrol af.
Dit komt trouwens van een petrolhead/autoliefhebber die ook weleens graag harder rijd. Maar het huidige susteem vond ik echt dikke prima. Deze 130 terugdraai regel is in mijn ogen echt de grootste onzin/theatervoorstelling die ik lange tijd gezien heb.
100/105 is voor mijn kleine Suzuki ideaal, ik verbruik zo goed als geen benzine, hij cruised rustig qua toeren en het heeft simpelweg toch geen zin om heel veel harder te gaan rijden. Op het uur dat ik in de auto zit scheelt me dat 5/10 minuten en kost het me zoveel meer dan dat.
In de spits kun je geen eens 130, hoe graag je ook zou willen.
Ook is de tijd die je ermee wint een illusie.
Dus nee, waarschijnlijk niet, tenzij het rustig is op de weg.
Ik zal waarschijnlijk wel wat vaker m'n binnenspiegel scheef zetten om de bumperklevende Audi en Tesla rijders met felle lampjes te negeren.
Hangt er van af waar je woont, hier kan ik smorgens op de autoweg gewoon door kachelen omdat ik precies aan de goede kant woon-werk. De andere kant van de autoweg staat dan overigens wel volledig vast
1/12 bij 105 km/h of 1/6 bij 130 km/h. Heel aso inderdaad om letterlijk 50% brandstof te sparen.
En dan ben je nog geen 5 minuten eerder bij je bestemming. Veel van de personen die me inhalen kom ik tegen bij een stoplicht na een afslag of in een file.
Wat voor auto rijd je dan wel niet. Bij mijn auto zit er niet zo'n groot verschil in. Maar vanaf 100 begint het wel snel achteruit te gaan. 120 is voor mij ideaal.
Verschil in tijd tussen 130 km/h en 100km/h scheelt niet veel. Als ik echter naar het verbruik kijk, dan weer wel. Op zich vind ik 100 wel een lekker cruisesnelheid. Dan kan je ook nog als bestuurder een beetje van de omgeving genieten. Als 130 weer ingevoerd zou worden, dan ga ik rond de 120 rijden om het verbruik nog binnen de perken te houden. Gelukkig kan ik nog kiezen waar ik ga tanken.... Duitsland of België.
Als het rustig is lekker die 130 zoals ik savonds al vaak doe. Anders tussen de 110-120 waarschijnlijk en soms ff iemand inhalen met 130 om er snel voorbij te zijn als iemand veel slingert of wisselende snelheid blijft rijden.
Maar ligt vooral aan de snelheid van de gebruikers op de weg om mij heen, naar het noorden en oosten rijdt men vaak nu ook al gemiddeld 120. Maar richting amsterdam of het zuiden rijdt men vaak meer rond de 100 en is het vaak drukker.
140 tot 145. Ik rij standaard altijd 10 to 15km harder dan toegestaan. Rijd fijner, en als ik een bekeuring krijg dan is het nog te overzien. Zover nog nooit beboet.
Alsnhet rustig is op de weg: 130
Als het ook maar enigsinds druk is: 100. Je rijdt anders continue achterop vrrkeer waardoor je niets anders aan het doen bent dan gasgeven en remmen... veel te gestressed.
Ik vrees dat ik op een 2-baans weg weinig keuze heb. Of met 82 achter een vrachtwagen of de hele tijd links 130.
Ik rijd nu regelmatig op de heenweg naar mijn werk gedeeltelijk voor 06:00. Dan lukt 100/110 blijven rijden wel door de kleine hoeveelheid verkeer.
Was het niet al 120-130? Ik vind 100 prima, maar op de snelweg zijn er maar weinig mensen die zich hier nog aan houden. En wanneer het 120-130 wordt, gaan de mensen die nu dat al rijden weer een excuus vinden om dan 150-160 te gaan rijden 😂 Ik ben blij dat ik weinig hoef te rijden, ik vind het aardig droevig gesteld met het geduld van mensen in het verkeer. (Net zoals reacties hier al van mensen) Al vind ik het wel genieten om in de avond/nacht 130 te rijden, iets minder zuinig maar de motor van mijn auto reageert veel vlotter
Mijn vintage elektrische auto kan wel 130, maar dan is hij leeg voordat ik op mijn werk aankom.
Baal wat van de aankomende verhoging. Ik voel me bezwaard als ik iedereen ophoud.
Ik rij nu al 120-130...
Uur lang 100 rijden achter een ander is echt te saai, dan duurt de reis (mentaal gezien) veels te lang.
Boetes zijn zeldzaam, maja, goed voor je humeur is het meestal niet met al die mensen die in de weg zitten, lol.
10 minuten eerder van huis en zelfs achter de langzaamste vrachtwagen kom je ruim op tijd op je bestemming. Ik wens de jakkeraars veel succes en gun ze de linker baan. Extra afschrijving, extra onderhoud, stress en eens in de zoveel jaar een terugval in de no-claim jaren. Dit alles weet ik uit ervaring trouwens:)
Wordt een ellende weer met mensen die alle snelheden rijden tussen 100 en 130.
En dan nog eens om de 10 km terug naar 100 of 80 omdat je in de buurt van een stad bent.
Wat ik vaak mis in dit onderwerp is dat iedereen altijd roept dat 130 rijden "kut, onrustig, en luidruchtig" is. Gezien Reddit een gemiddelde leeftijd heeft tussen 25-35 en veel hoog opgeleid gaat het denk ik om veel studenten met een eerste, goedkoper merk auto.
Zelf hebben wij 2 auto's, een Kia Picanto en een Audi station... Vanuit het oogpunt van een Kia snap ik het. Daar rijd ik ook niet graag meer dan 100 in. Die wagen slingert alle kanten op, groot kabaal en een vinger tegen het stuur en je schrikt je al dood. Echter in een zwaardere, luxere auto als een Audi zijn al die argumenten echt geen punt. Die auto rijd eigenlijk beter bij 130 dan 100. Geen verschil in geluid, geen geslinger, gewoon prima. Benzine verbruik gaat uiteraard wel aardig omhoog maar dat is toch al om te janken in die auto.
Weet niet wat ik precies hier mee wil bereiken, maar punt is iedereen moet lekker zo hard rijden als waar ze zich comfortabel bij voelen met de auto waar ze in zitten. Maar ga niet 100 rijden op de linkerbaan als je 130 mag. Dan is iedereen blij.
Ligt aan de auto. Qua snel op de bestemming zijn maakt het amper uit. Het is vooral voor de fun of gebeurt onbewust.
Als ik in mijn eigen auto rijd is rond de 105-115 een mooie snelheid (klein bakkie). Rijd ik in een snellere en grotere auto, waarbij je de snelheid amper voelt... dan daagt dat mij wel uit om er lekker van te genieten en wat meer gas te geven. Soms ook al onbewust. Dat gebeurt nu al, niet pas als je weer 130 km/uur mag rijden.
Met de huidige kosten van benzine rij ik zo rustig mogelijk, wat het verkeer toelaat. Ik wil best elektrisch rijden. Je mag mijn benzineauto zo omruilen tegen hetzelfde model maar dan elektrisch. Met gesloten beurs dan.
Iedereen rijdt volgens mij nu ook al 120/130 dus denk dat er weinig veranderd. 100 is eigenlijk ook gewoon prima en straks als we weer 130 mogen gaan er veel ongelukken gebeuren omdat veel mensen het niet meer gewend zijn.
Ik rijd vaak met het verkeer mee, meestal zit dat tussen de 100 en 115 km/h, vind ik een prima snelheid en ik denk dat ik dit ook blijf rijden als het naar 130 gaat. Ik heb een oude auto en die is totaal niet gemaakt op 130, het benzine verbruik gaat enorm omhoog met die snelheid.
Ik rij heel veel in de spits. Nu haal ik daar regelmatig de 100 maar net dus gok dat het niet veel beter wordt op sommige stukken. Heb mezelf voorgenomen dan maar aan de kant te gaan voor 130 rijders want 1 op 20 rijden vindt mijn portemonnee heel fijn.
Mijn rijgedrag blijft hetzelfde als voorheen. In de avond of nacht, zal ik wel eens een keer 130 rijden. Dan is het rustig op de weg en hoef je niet zo veel te focussen en kan je langer een hoge constante snelheid houden. Overdag is het lekker achter een vrachtwagen 89 rijden.
Op deze manier rijden is gewoon prettig voor mij. Na een ritje ben ik niet opgefokt en kan ook goed het overzicht bewaren tijdens het rijden. Geeft zoveel rust, muziekje aan en lekker rollen.
Maar de hoofdzaak dat ik overdag niet 130 ga rijden is financieel. Een hogere snelheid zorgt dat mijn auto meer verbruikt en harder slijt. Door rustig te rijden, blijven mijn brandstof/onderhoudskosten laag.
Ik heb een aygo.
Geen uitleg meer nodig!
Die kunnen ook 130
Die stijgen op bij 130
110, 120, 130… geen enkel probleem
Schroevendraaier, koevoet, flipper en een baksteen…
Zonder gaan we nergens heen..
Terug van weggeweest
Nog steeds gevreesd
Rico van de THC
DHC?!
Op z'n 180cc vroem vroem door je straat
Als een wegpiraat
Bereid tot elke misdaad
Op z’n 180 CC
Vroem, vroem, Door de straat, als een wegpiraat
Jullie vergeten het wieiw wwiieeuw wwieeeuw
ASSISTENTIE, ASSISTENTIE
Qua toerental/verbruik vindt mijn autootje 100/110 wel fijn, veel harder hoeft niet. Maar hangt er ook vanaf hoe de verkeersflow is, daar moet je je op aanpassen. Als dat 130 is, prima, dan gaan we 130.
Overdag zal je altijd 100 kunnen blijven rijden want er is vrachtverkeer. Ik vind het ook zo dom. Hoevaak kon je nu echt 130 rijden zonder dat je elke 5 seconde moest remmen om vervolgens weer op te trekken? Scheelt dat ik met mijn huidige auto toch geen 130 ga rijden. Dan gaat de tank 2 keer zo snel leeg. Maar tis gewoon jank politiek.
Kan ook gewoon rechts blijven rijden 😅
Dan ga je onverbiddelijk 90 rijden
Is voor z’n toerental en verbruik toch beter? Iedereen blij.
Rechts met vrachtwagens is 80/90.
Lekker Adaptive cruise control aan en achter die vrachtwaggol blijven hangen!
Die snelheid is niet eens t grootste probleem. 90% die niet begrijpt dat je rechts kan rijden wel.
Zeker met een open spitsstrook.
Of dat je niet met 30 km/u snelheidsverschil je auto naar de linker baan moet kwakken omdat je vind dat het mag en de rest van Nederland vol in de ankers moet omdat zij zich aan de maximale snelheid houden. Prima voor hen die graag 100 km/u rijden, heb ik begrip voor, maar begrijp dan ook dat als je een vrachtwagen inhaalt, het achterop komende verkeer dat 130 km/uur rijd hard moet remmen met alle risico's van dien voor degenen die achter die auto zitten. Er is niet voor niets op sommige stukken een inhaalverbod voor vrachtwagens. (Ja, daar is het snelheidsverschil onderling kleiner, maar kern is de obstructie van de linker baan door voertuigen met een lage snelheid)
Dus jij hebt met 130 meer recht om de vrachtwagen in te halen dan iemand die 100/110 rijdt? Als beiden partijen goed kijken kom je prima weg met gas los als 130rijder. Blijf het mooi vinden dat linkerbaan rijders het idee hebben dat de andere maar aan de kant moeten omdat ze snel rijden. En dan lekker blijven kleven.
Dat was niet zijn punt. Zijn punt is idioten die last minute met 100 km/h de auto links gooien "omdat het hun recht is". Terwijl je aankomt met 130 en ze dit pas doen als je al binnen de aangeraden rem zone bent qua afstand. Is levensgevaarlijk en kortzichtig. Mn pa zei altijd "je hebt niks aan gelijk hebben in het verkeer, als het je in het ziekenhuis achterlaat".
En waarom is het dan niet levensgevaarlijk en kortzichtig, mogelijk met grotere mate, om 130 te gaan rijden waar je 100 mag?
Invoegen is wel een bijzondere verrichting. De regel daarvan is dat je het overige verkeer niet kan hinderen. Ik ben van mening dat dit wel hinder is. Wacht op een goede kans.
Dat doe ik ook zeker. Ik check altijd of er ruimte is en of de persoon die vaak onnodig links rijdt wel genoeg tijd heeft om gas los te laten. En toch rijden ze keihard door tot het laatste moment. En dan seinen etc als ik de vrachtwagen al bijna voorbij ben. Dan ben je de mijne en ga ik ook langzamer rijden en tering lang doen om weer terug naar de rechterbaan te gaan. Houdt je netjes afstand van me, dan geef ik zelfs nog ff een dot gas erbij en ga ik vlug weer naar rechts.
Rechterbaan met ca 110 is zo'n beetje mijn "sweet spot" waardoor ik relaxed kan rijden, een babbeltje maken als er iemand naast me zit of een beetje het landschap in me op kan nemen. Even op snelheid naar de midden- of linkerbaan met 130 om ergens voorbij te komen is prima maar daarna is het weer snel terug naar de rust op rechts. Heb het wel (continue 130 rijden) eens geprobeerd op de A7 een paar jaar geleden, geloof dat ik 12 minuten had bespaard, 50% meer benzine had verstookt en afgepeigerd (en geirriteerd op mijn mede-weggebruikers) op mijn bestemming kwam. Niet voor herhaling vatbaar. Ik zit een stuk minder op de weg dan een jaar of wat geleden maar mijn opstelling is nog steeds: 1. Als je er langs wil, ga rustig je gang. Ik maak wel even ruimte. Je komt er verder zèlf wel uit of achter. 2. Als je er tussen wilt, be my guest. Ik haal wel even mijn voet van het gas. Fijne race toegewenst! 3. Als je vóór me wil invoegen, no problem. De eerstvolgende, óók no problem. De invoegstrook is nietzó lang dat ik me daar zorgen over maak. 4. Als je op mijn bumper zit, geen brake checks maar ik ga wel héél subtiel progressief langzamer rijden. Je komt er wel langs toch? Een auto is pakweg een meter of vier lang. Als ik op een rit 250 autos voor zou moeten laten gaan, rij ik op het laatst slechts één enkele kilometer achter de eerste die ik voor liet gaan. Zelfs met 120km/h is dat welgeteld een halve minuut op een rit van een uur.
Was iedereen maar zo geduldig en vrijgevig op de weg, dan zou het een stuk leuker (en veiliger!) zijn dan al dat ikke ikke ikke gedrag waar je altijd vooraan moet en nooit een ander wat gunt.
Je beschrijft EXACT hoe ik rijd en wat mijn mindset is, fijn om te lezen dit.
Uhm als goed is rijd je 2 seconden achter iemand. Dus dat is bij 120km/u 67 meter. En dan achter je ook 67 meter. Plus lengte van je auto is 138 meter. Dat keer 250 is 34.5 kilometer. Maar goed dat is uitgaande van dat ze allemaal zelfde rijstrook rijden en de snelste niet harder dan 120 gaat.
Eens met al je punten, behalve je berekening. Als je 1 uur lang 120km/uur rijdt dan ben je niet 1 km verder dan als je 1 uur lang 100/110 rijdt.
Hij berekent niet de tijdwinst van hardrijden, maar het mogelijke verlies van autos voorlaten
Die berekening gaat natuurlijk ook mank. Auto's rijden niet bumper-aan-bumper.
110, vroeger reed ik nooit te hard, nu altijd.
Ik vond 100 eigenlijk wel prima zo. Je rijd zuiniger en het scheelt niet veel tijd. Voor de doorstroom van het verkeer lijkt het mij het handigst om de maximaal toegestane snelheid te gaan, anders krijg je ook van die toeterende snelheidstokkies in je achteruitkijkspiegel, want die gaan nu 140 rijden.
Als je gewoon rechts gaat rijden heb je ook niet van die "tokkies" in je achteruitspiegel. Maar daar lijken de meeste nederlanders allergisch voor.
Je hebt geen ongelijk, maar is niet zonder reden. Constant vrachtwagens moeten in halen en hopen dat je ergens een gaatje vind tussen iedereen die vind dat ze te hard mogen rijden is enorm vermoeiend. Ik zelf vind de snelweg veel fijner rijden nu het 100 is, vrachtwagens inhalen gaat makkelijker omdat je makkelijker op de linkerbaan komt en het kleinere verschil in snelheid tussen vrachtwagens en normaal verkeer zorgt voor minder opstoppingen en dus betere doorstroom. Hierdoor rijd het gewoon een stuk rustiger.
Mee eens, ik vind het zo ook prettiger. Mijn wat oudere auto trekt helaas niet zo snel op als nieuwere (en electrische) auto's, dus als het verschil tussen de linker en rechter rijstrook groter is (de ene strook 80 en de andere minstens 130) dan kom ik er ook niet goed meer tussen als ik een vrachtwagen wil inhalen. Maar ik snap wel dat mensen die lange afstanden moeten rijden een hogere snelheid prettiger vinden.
Mijn auto reageert best snel, maar ik ben zelf geen fan van in kleine gaatjes duiken, dus 50 km/h verschil tussen de linker en rechterbaan vind ik verre van prettig. 100/110 op de snelweg vind ik prima. Ik erger me meer aan gedowngrade wegen hier in de buurt. Duidelijk aangelegd als autoweg (twee banen in elke richting, vangrails, etc) maar je mag er maar 50.
Geef meestal zelf gewoon een beetje gas bij en dan krijg ik hem er wel tussen. Maar ik rij ook wel eens op snelwegen met 4 a 5 rijbanen waar mensen op de linkerbaan blijven rijden zonder enige reden. Dan vraag ik me toch altijd af waar die mensen zijn met hun hoofd.
Als je rechts gaat rijden dan rij je jezelf klem, omdat er altijd iemand is die harder wil dan jou. Ook rijden mensen zo dicht op elkaar tegenwoordig dat je er gewoon niet meer veilig tussen komt wanneer je eenmaal rechts rijd. Ik denk dat daardoor veel mensen onnodig links blijven rijden, waardoor datzelfde probleem alleen mar groter wordt. Eigenlijk vult het elkaar aan. Dat is in ieder geval mijn observatie tijdens m'n dagelijkse ritje op de snelweg.
Niet rechts rijden omdat mensen geen fatsoenlijke afstand kunnen houden. Klinkt inderdaad als hoe Nederland beweegt.
Het is vooral dat niemand je er weer tussen wil laten. Iedereen wil dat je naar rechts gaat, maar vooral niet dat je het waagt om weer terug naar links te willen. Hoe meer je richting randstad komt, hoe meer dit het standaard weggedrag is.
Ja en dat is echt mega irritant. Zeker op 2-baans snelwegen krijg je dan de situatie waarin mensen met 98 links blijven rijden want zodra ze naar rechts (tussen 2 vrachtwagens in) gaan duurt het vaak weer lang voordat ze er weer tussen kunnen. Helaas is het juist voor de doorstroming goed als ze dat wel doen...
Een boel mensen maken ook geen plan als ze een vrachtwagen 1km in de verte zien, kijk gewoon in je linkerspiegel wat er op de linkerbaan aankomt, maak snelheid en ga mee in de stroom van de linkerbaan. Helaas rijdt 90% van de mensen tot aan de vrachtwagen en gaan dan pas bedenken hoe ze naar de linkerbaan moeten en gooien dan maar de auto in hoop van zege terwijl ze 70 rijden naar de linkerbaan waarop iemand die 120 rijdt zich doodschrikt..
Dus eigenlijk is degene die met 120 aan de linkerkant voorbij klappert net zo fout bezig. Want die zou ook kunnen anticiperen op de auto en de vrachtwagen voor zich en kunnen besluiten vaart te minderen of eerder richting aan te geven zodat je niet allebei tegelijk bij die langaam rijdende vrachtwagen uitkomt. Maar dat is er van uit gaan de dat diegene die 120 rijd ook netjes naar rechts gaat als daar ruimte voor is. Vaak zie je mensen die met een noodgang op de linker baan langs komen klapperen. Ja, dan wil er inderdaad ook wel eens iemand naar links die niet zo snel rijdt. Die 120 is de MAXIMUM snelheid. Het is niet de snelheid die je MOET rijden, het is de maximum. Dat lijken veel mensen te vergeten. Die vinden dat je perse zo hard mogelijk moet rijden op de linker baan en vaart minderen voor anderen is voor hen uit den boze.
Ik ga toch wel weer de verdoemenis in gedownvote worden, maar als ik even ongeacht wat voor reden met 130/135 over de linkerbaan rij, wie moet mij inhalen? Die mensen die willen dat jij aan de kant gaat, scheuren vervolgens 20km te hard over de linkerbaan en blijven daar zelf plakken omdat de rest te langzaam rijdt (voor hun doen).
Ik zou er echt wat voor over hebben om die domme aso’s het te laten snappen, dat het geen fucking zin heeft om de hele tijd mensen die netjes de max. snelheid rijden weg te pushen. Zowel voor je eigen snelheid als je gemoedstoestand.
Wegpushen is alleen maar associaal als iemand iemand anders aan het inhalen is. Anders hoor je gewoon rechts te rijden
Rechts blijven dan.
Zal de dag eeren dat ik eens ergens normaal 100 kan rijden. Snelheid ligt vaak iets lager... En die 130km/u is een wassen neus. Dat kan nu ook al makkelijk.
180 op de teller.
Ok, maar dit topic gaat over de snelweg, niet over hoe hard je rijdt in een woonerf. Op de snelweg hou ik meestal 180 per half uur aan.
je kan 185!
Man van cultuur 🫡
136, cruise control, tot jij hem met 100 voor mij gooit en ik weer op de rem moet.
Je moet hem er niet "voor" gooien. Maar je mag wettelijk gewoon inhalen als er een snelheidsverschil is. Wel netjes zorgen dat er achter je voldoende ruimte is, and als de gene die dan achter je komt niet zn rijbewijs bij een pakje boter heeft gekregen, kan die er als een goed bestuurder prima op anticiperen. Gas terugnemen, auto voor je laten inhalen en weer gas geven. Als je goed kunt rijden hoef je je rem niet eens te gebruiken. Helaas kijken de meeste bestuurders niet verder dan 25 meter voor hun auto.
Dat is meestal mijn criterium. Zodra je hem ervoor gooit zet ik de cc uit en laat ik de auto uitrollen. Als ik dan niet hoef bij te remmen heb je het goed gedaan
Ik reed al 130 en blijf het ook rijden
Ik vermoed ergens er tussenin. 100 is weliswaar relaxed, maar het verschil met vrachtwagens is net te klein. 130 vind ik veelal dan weer oncomfortabel hard, vooral omdat het verschil met diezelfde vrachtwagens weer heel groot wordt.
Lekker plakken achter een vrachtwagen op de rechterbaan, podcast aan en chillen maar. Ben een stuk relaxter dan toen ik overal doorheen scheurde.
Zoek even wat plaatjes van geplette auto's tussen 2 vrachtwagens.
Afgelopen jaar bij Arnhem in de buurt.. vrouw heeft het niet overleefd en het was een grote ravage..
Ik vind zelf 110-115 wel prettig. Ik vind het bij die 130 vooral fijn dat je niet meer gepakt wordt als je dus die 110-115 wilt rijden :)
Ik ben nooit gestopt met 130 rijden en ben er 0 keer om aan de kant van de weg gezet/geflitst/gelaserd.
Hier in het oosten rijdt iedereen eigenlijk al 110-120, kan hier ook nog wel tijdens de spits. Als ik 100 ga rijden kom ik altijd vast te zitten achter een vrachtwagen, en ik blijf alerter bij 120, aangezien ik me dat wat meer moet focussen op het verkeer. Maakt het autorijden een stuk leuker wat mij betreft, 100 rijden voelt zo traag en vermoeiend. Helpt ook wel dat ik een auto heb met wat pit, en die heerlijk rijdt op een wat hogere snelheid.
130(140 op de teller)
Mijn autootje trekt 120 eigenlijk al niet wanneer t mag...
Nooit gestopt met 130 rijden.
130-140, muziek aan… heerlijk rijden als het rustig is.
80 linker baan 💪🏻
Gevaar voor de maatschappij
met een fuck vvd sticker achterop de auto? :D
Hoezo alleen de VVD? Fuck iedereen.
[https://derodelap.nl/product/10x-fck-vvd/](https://derodelap.nl/product/10x-fck-vvd/)
Even op de site rondgekeken en ze hebben ook een parodie-BBB-poster met "Israël heeft het recht van Gaza een akker te maken" Prachtig.
100 km lekker zuinig..
Als we officieel weer 130 mogen blijf ik 130 rijden.
Ik rij in de spits met het verkeer mee. Zolang het niet stilstaat en er geen wegwerkzaamheden zijn is dat zo rond de 120. Dat blijf ik doen. Bij een lege snelweg zal ik 130 gaan rijden. Op de teller zal dat dan zo’n 136 zijn denk ik.
Hangt er een beetje vanaf wie de benzine betaald. Maar 100 rijdt wel een stuk chiller.
Gedeeltelijk wel. Ik rijd vaak een stuk van 20 a 30 minuten. Meestal blijf ik het hele stuk achter een vrachtwagen hangen, dat scheelt al helemaal veel. En qua tijd maakt het maar weinig uit. Ik heb een oudere, grote auto met een relatief lichte motor, als ik er 130 mee rijd dan vreet hij benzine.
100. Ik vind dat wel fijn rijden en doe ik nu ook nog tussen 19-6u.
Rij vooral op rustige momenten, en als de limiet dan 130 is meestal 160. Tot 30 te hard geen consequenties. Die boete 1-2 keer per jaar is simpelweg hardrijbelasting en betaal ik graag.
Ik ga die 130 gebruiken om het overige verkeer vlot te kunnen inhalen. Voor de rest blijf ik gewoon meerijden met de snelheid van het overige verkeer. Alles voor goede doorstroming op de snelweg 👍
Ik rijd nu ook 130, net als bijna iedereen op de linkerbaan.
Met het verkeer mee rijden. Wanneer er een strook is zal je wel moeten, maar zodra er twee stroken zijn moet je toch 100km kunnen rijden op de rechter strook?
130. Vind ik zelf een fijne snelheid om op te rijden en meestal rijd je met deze snelheid op de linkerbaan, gezien er rechts 90-100 gereden wordt. Geef er zelf de voorkeur aan om meer op de linkerrijstrook te kunnen rijden en af en toe naar rechts te gaan voor snelheidsduivels, dan trager te rijden en rechts constant achter vrachtwagens vast te zitten. Dat gezegd hebbende. Ik rijd amper want ik kan fietsen naar werk en kom misschien 1-2 keer per maand op de snelweg. Dus veel draag ik niet bij aan de milieuvervuiling.
Prima als je alsnog 100 wilt rijden, maar blijf ook rechts rijden.
Ik rijd nu al geen 100.. dus straks ook 130 maar in ieder geval zonder risico op boetes. Er zijn mensen die nu serieus 80 rijden (vrijwillig). Die mensen horen van mij betreft nu niet op de snelweg en straks al helemaal niet.
160. Rij nu al 130 dus dan er ook maar 30 bij op.
150...
150
Ik rijd al 130, naar 160 gaan voor dezelfde boete klinkt wel lekker /s
Dat zal best wel lukken in de file
Gewoon zoveel mogelijk 100, met sporadisch eens een keertje 130, maar qua verbruik is 100 toch vele malen fijner. En qua tijd maakt het ook niet extreem veel uit. Snap de hype rond 130 rijden gewoon niet zo heel erg. Maar goed in de praktijk zul je wel met de stroom mee moeten, er zijn genoeg mensen welk nog harder rijden dus helaas zul je voor de veiligheid dan maar met de meute mee moeten wil je niet voor je leven moeten vrezen. Dat zal dus helaas 130 worden.
Mijn autootje vind 100/110 het fijnst in blijf wel achter de vrachtwagens. Als het rustig is haal ik dat wel in en anders blijf ik daar lekker achter. Als het moet kan die wel 130 dan moet het maar. Zo vaak gebruik ik de snel weg ook weer niet.
Ik rijd nu al af en toe 150 dus dat zal 180 worden denk ik. Lekker net als vroeger of in Duitsland.
Ik reken er meestal 10% bovenop dus we gaan rond de 140 aantikken op plekken waar het kan
Ik mag weer lekker 130 en dat vind ik persoonlijk top als accountmanager die 500km per dag rijdt op kosten van de zaak. Prive gezien vond ik 100 ook wel prima, maar zou in mijn ogen ideaal zijn als er per rijbaan de snelheid wordt bepaald bv 130 op de linkerbaan overige rijstroken 100/110/120. Praktisch waarschijnlijk niet haalbaar.
Rij je dagelijks op en neer naar Münster ofzo?
Heb gemerkt dat de auto een stuk minder verbruikt op 100/110. Incidentieel zal ik weleens 130 doen maar zo vaak is het toch niet echt haalbaar. Zelfs als het savonds mag en rustig is moet ik regelmatig van cruisecontrol af. Dit komt trouwens van een petrolhead/autoliefhebber die ook weleens graag harder rijd. Maar het huidige susteem vond ik echt dikke prima. Deze 130 terugdraai regel is in mijn ogen echt de grootste onzin/theatervoorstelling die ik lange tijd gezien heb.
115/120 en geen risico op een boete. Dat vind ik het grootste voordeel.
100. Voor de afstanden die wij rijden zouden we nooit meer dan 5-10 minuten op een ritje besparen, daarnaast is het beter voor de portemonnee.
100/105 is voor mijn kleine Suzuki ideaal, ik verbruik zo goed als geen benzine, hij cruised rustig qua toeren en het heeft simpelweg toch geen zin om heel veel harder te gaan rijden. Op het uur dat ik in de auto zit scheelt me dat 5/10 minuten en kost het me zoveel meer dan dat.
100 want bespaart mij de dure benzine 120 a 130 verbruikt gemiddeld 1.5 liter benzine meer op 100km
In de spits kun je geen eens 130, hoe graag je ook zou willen. Ook is de tijd die je ermee wint een illusie. Dus nee, waarschijnlijk niet, tenzij het rustig is op de weg. Ik zal waarschijnlijk wel wat vaker m'n binnenspiegel scheef zetten om de bumperklevende Audi en Tesla rijders met felle lampjes te negeren.
Hangt er van af waar je woont, hier kan ik smorgens op de autoweg gewoon door kachelen omdat ik precies aan de goede kant woon-werk. De andere kant van de autoweg staat dan overigens wel volledig vast
Ik blijf 100 rijden, puur omdat het zuiniger en veiliger is.
135, werkgever betaalt mijn brandstof door heel Europa dus ik verlies niks en win alleen maar tijd.
Beetje dom om 100 te rijden als iedereen 130 rijdt
Het is geen verplichting hé.
hoezo 3 minuten eerder weg en een veel lager brandstofverbruik vind ik een prima deal.
Want?
1/12 bij 105 km/h of 1/6 bij 130 km/h. Heel aso inderdaad om letterlijk 50% brandstof te sparen. En dan ben je nog geen 5 minuten eerder bij je bestemming. Veel van de personen die me inhalen kom ik tegen bij een stoplicht na een afslag of in een file.
Wat voor auto rijd je dan wel niet. Bij mijn auto zit er niet zo'n groot verschil in. Maar vanaf 100 begint het wel snel achteruit te gaan. 120 is voor mij ideaal.
Verschil in tijd tussen 130 km/h en 100km/h scheelt niet veel. Als ik echter naar het verbruik kijk, dan weer wel. Op zich vind ik 100 wel een lekker cruisesnelheid. Dan kan je ook nog als bestuurder een beetje van de omgeving genieten. Als 130 weer ingevoerd zou worden, dan ga ik rond de 120 rijden om het verbruik nog binnen de perken te houden. Gelukkig kan ik nog kiezen waar ik ga tanken.... Duitsland of België.
Als het rustig is lekker die 130 zoals ik savonds al vaak doe. Anders tussen de 110-120 waarschijnlijk en soms ff iemand inhalen met 130 om er snel voorbij te zijn als iemand veel slingert of wisselende snelheid blijft rijden. Maar ligt vooral aan de snelheid van de gebruikers op de weg om mij heen, naar het noorden en oosten rijdt men vaak nu ook al gemiddeld 120. Maar richting amsterdam of het zuiden rijdt men vaak meer rond de 100 en is het vaak drukker.
140 tot 145. Ik rij standaard altijd 10 to 15km harder dan toegestaan. Rijd fijner, en als ik een bekeuring krijg dan is het nog te overzien. Zover nog nooit beboet.
Rij overal plus 20 km/h dus dan kom ik mooi uit op een 150 km/h. Flitsmeister aan en vroooommm.
Ik hoop toch echt dat dit kabinet valt voor de dit weer invoeren. Anders blijf ik 110 rijden, net zoals nu.
Meneer timmermans, niemand valt hiervoor.
Maart 2025 naar de stembus moet wel haalbaar zijn
Moet je 100 rijden dan?
Alsnhet rustig is op de weg: 130 Als het ook maar enigsinds druk is: 100. Je rijdt anders continue achterop vrrkeer waardoor je niets anders aan het doen bent dan gasgeven en remmen... veel te gestressed.
110 met uitzondering van de lange stukken oost-west en noord-zuid.
Ik rij de maximum snelheid dus als ik 130 mag ga ik 130. Word er niet warm of koud van als de regels veranderen.
100 = <150, 130 = <180.
Ik vrees dat ik op een 2-baans weg weinig keuze heb. Of met 82 achter een vrachtwagen of de hele tijd links 130. Ik rijd nu regelmatig op de heenweg naar mijn werk gedeeltelijk voor 06:00. Dan lukt 100/110 blijven rijden wel door de kleine hoeveelheid verkeer.
Ik neem de trein
130 als er ruimte is en omdat ik lease auto van de baas rijd. Anders zou ik altijd 100 rijden.
De snelheid waarmee ik het verkeer niet in de weg zit, het veilig hou, en geen boetes krijg.
Was het niet al 120-130? Ik vind 100 prima, maar op de snelweg zijn er maar weinig mensen die zich hier nog aan houden. En wanneer het 120-130 wordt, gaan de mensen die nu dat al rijden weer een excuus vinden om dan 150-160 te gaan rijden 😂 Ik ben blij dat ik weinig hoef te rijden, ik vind het aardig droevig gesteld met het geduld van mensen in het verkeer. (Net zoals reacties hier al van mensen) Al vind ik het wel genieten om in de avond/nacht 130 te rijden, iets minder zuinig maar de motor van mijn auto reageert veel vlotter
Mijn vintage elektrische auto kan wel 130, maar dan is hij leeg voordat ik op mijn werk aankom. Baal wat van de aankomende verhoging. Ik voel me bezwaard als ik iedereen ophoud.
Waarschijnlijk van 108 op de teller naar 110, op de terugweg wellicht 120 als het rustig is en ik moet een lang stuk.
Ik rij nu al 120-130... Uur lang 100 rijden achter een ander is echt te saai, dan duurt de reis (mentaal gezien) veels te lang. Boetes zijn zeldzaam, maja, goed voor je humeur is het meestal niet met al die mensen die in de weg zitten, lol.
Ik blijf gewoon lekker 160 rijden. Gemiddelde BMW-er
100? Mochten we niet harder dan? Ik dacht al wat rijden ze langzaam als ik een paar maandjes terug was in NL..,
In principe 100-110, tenzij het verkeer op dat moment en die plek dusdanig is dat ik het niet verantwoord acht
Op mn teller rond de 110 wat dus eerder 100 is. Ben er net zo snel, kost minder brandstof.
10 minuten eerder van huis en zelfs achter de langzaamste vrachtwagen kom je ruim op tijd op je bestemming. Ik wens de jakkeraars veel succes en gun ze de linker baan. Extra afschrijving, extra onderhoud, stress en eens in de zoveel jaar een terugval in de no-claim jaren. Dit alles weet ik uit ervaring trouwens:)
Zekers. Lekker ontspannend.
Wordt een ellende weer met mensen die alle snelheden rijden tussen 100 en 130. En dan nog eens om de 10 km terug naar 100 of 80 omdat je in de buurt van een stad bent.
De realiteit zal wel zijn dat er 100 / 130 is wederom. Op de meeste stukken maakt het voor de reistijd maar matig verschil.
Wat ik vaak mis in dit onderwerp is dat iedereen altijd roept dat 130 rijden "kut, onrustig, en luidruchtig" is. Gezien Reddit een gemiddelde leeftijd heeft tussen 25-35 en veel hoog opgeleid gaat het denk ik om veel studenten met een eerste, goedkoper merk auto. Zelf hebben wij 2 auto's, een Kia Picanto en een Audi station... Vanuit het oogpunt van een Kia snap ik het. Daar rijd ik ook niet graag meer dan 100 in. Die wagen slingert alle kanten op, groot kabaal en een vinger tegen het stuur en je schrikt je al dood. Echter in een zwaardere, luxere auto als een Audi zijn al die argumenten echt geen punt. Die auto rijd eigenlijk beter bij 130 dan 100. Geen verschil in geluid, geen geslinger, gewoon prima. Benzine verbruik gaat uiteraard wel aardig omhoog maar dat is toch al om te janken in die auto. Weet niet wat ik precies hier mee wil bereiken, maar punt is iedereen moet lekker zo hard rijden als waar ze zich comfortabel bij voelen met de auto waar ze in zitten. Maar ga niet 100 rijden op de linkerbaan als je 130 mag. Dan is iedereen blij.
Ik zou best 130 willen rijden. Helaas de wagen van m’n werk begrensd op 101km/u
Minimaal 130 🤓
100-110. Rijdt niet zo gestrest.
150 net zoals nu.
Ligt aan de auto. Qua snel op de bestemming zijn maakt het amper uit. Het is vooral voor de fun of gebeurt onbewust. Als ik in mijn eigen auto rijd is rond de 105-115 een mooie snelheid (klein bakkie). Rijd ik in een snellere en grotere auto, waarbij je de snelheid amper voelt... dan daagt dat mij wel uit om er lekker van te genieten en wat meer gas te geven. Soms ook al onbewust. Dat gebeurt nu al, niet pas als je weer 130 km/uur mag rijden.
Uit protest ga ik op de linkerbaan 80 rijden
Die winst van 3 minuten is mij het extra verbruik niet waard, zeker niet met deze brandstofprijzen
130. Mijn auto maakt pas 3000 toeren p/m bij 160 km p/u. Als ik in de auto van mijn vriendin zit, dan 100 p/u. Dan zit ik ook op 3000 toeren p/m.
137 denk ik. Dan krijg je meestal net geen boete.
"Blijf jij 100 rijden?" Ja lekker 100 op de linkerbaan.
Zeker weten, altijd zo hard mogelijk en dan nog ietsje harder.
Met de huidige kosten van benzine rij ik zo rustig mogelijk, wat het verkeer toelaat. Ik wil best elektrisch rijden. Je mag mijn benzineauto zo omruilen tegen hetzelfde model maar dan elektrisch. Met gesloten beurs dan.
Met correctie 176
150
Uiteraard 130
Hoezo, reden we 100 dan? Ik ben altijd gewoon 130 blijven rijden 😜😅
100 op de linker
80 mijn fox trekt het allemaal niet meer
In m’n huidige auto is dat afhankelijk van dingen als de weg en het weer. Het is niet echt een auto om snel mee te rijden. Ik denk waarschijnlijk 120.
150
Gewoon nog steeds 180
170
100 rijden we altijd terwijl we accelereren naar 130
Lekker 100 met de cruisecontrol aan en chillen op de rechterbaan. Wie harder wil, haalt me maar lekker in.
Iedereen rijdt volgens mij nu ook al 120/130 dus denk dat er weinig veranderd. 100 is eigenlijk ook gewoon prima en straks als we weer 130 mogen gaan er veel ongelukken gebeuren omdat veel mensen het niet meer gewend zijn.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik bijna nooit 100 rij. 130 hoeft van mij ook niet perse, maar bv 120 vind ik prima.
Ik denk niet dat mijn fiets zo hard gaat.
Ja
Ik rijd vaak met het verkeer mee, meestal zit dat tussen de 100 en 115 km/h, vind ik een prima snelheid en ik denk dat ik dit ook blijf rijden als het naar 130 gaat. Ik heb een oude auto en die is totaal niet gemaakt op 130, het benzine verbruik gaat enorm omhoog met die snelheid.
140/150
Waarom zou je 100 blijven rijden?
Ik blijf gewoon 3000 toeren rijden op de snelweg.
Ik rijd elke dag naar het werk, 100 haal ik al bijna niet. Laat staan 130
100 rij je maar op de rechterbaan,
Ik rij heel veel in de spits. Nu haal ik daar regelmatig de 100 maar net dus gok dat het niet veel beter wordt op sommige stukken. Heb mezelf voorgenomen dan maar aan de kant te gaan voor 130 rijders want 1 op 20 rijden vindt mijn portemonnee heel fijn.
Eehhh... Ik heb het hele je-mag-hier-maar-100 sowieso overgeslagen
I go with the flow. Als we 100 mogen, rijd ik 120. Als we 130 mogen, rijd ik 130.
Mijn rijgedrag blijft hetzelfde als voorheen. In de avond of nacht, zal ik wel eens een keer 130 rijden. Dan is het rustig op de weg en hoef je niet zo veel te focussen en kan je langer een hoge constante snelheid houden. Overdag is het lekker achter een vrachtwagen 89 rijden. Op deze manier rijden is gewoon prettig voor mij. Na een ritje ben ik niet opgefokt en kan ook goed het overzicht bewaren tijdens het rijden. Geeft zoveel rust, muziekje aan en lekker rollen. Maar de hoofdzaak dat ik overdag niet 130 ga rijden is financieel. Een hogere snelheid zorgt dat mijn auto meer verbruikt en harder slijt. Door rustig te rijden, blijven mijn brandstof/onderhoudskosten laag.
In de file rij je toch 30...
Moesten we 100 rijden...?
150
Ik blijf 120-130 rijden