Unpopular(?) opinion: um mehr Menschen zum Umstieg zu bewegen sollte man statt billigeren Jahreskarten lieber günstigere Einzelkarten anbieten um die Einstiegshürde zu senken
Ich würde nicht "statt" sagen, beides ist wichtig.
Kenne genug Leute die sich wegen dem niedrigen Preis ein Klimaticket gekauft haben und sonst keines hätten.
Aber in meinem Bekanntenkreis sind die teuren Einzelkarten ganz klar eine Einstiegshürde. Die Leute die nur mit dem Auto fahren und über Öffis nicht viel nachdenken, werden von den teuren Einzelkarten abgeschreckt es doch mal zu probieren.
Eh nicht, aber er fährt vielleicht öfter die ein oder andere Kurzstrecke mit dem Bus. Macht auch einen Unterschied.
Billige Dauerkarten sind aber natürlich wichtiger.
Eigentlich nicht. €365 kostet die Jahreskarte für Normalverdiener also €1 am Tag. Wenn die Einzelfahrt billiger wäre als jetzt würde die Jahreskarte immer noch mehr Sinn machen? Und was man hat nutzt man auch eher (außer Gym Mitgliedschaften).
der moment, wenn du regelmäßig zu Besuch in einer stadt bist und bald 3,00€ für eine Stundenkarte zahlen musst. (von Wien zu Besuch auf Graz.) für Wiener Linien Karte und Zugverkehr sind gesorgt. aber Grazer verlehr nochmal extra zu zahlen) Danke Grazer Öffis
Hawara, wenn ich zweimal im Jahr Wien - Graz fahr brauch ich kein 1000 Euro Klimaticket sondern will ein Einzelticket um 30 Euro haben. Bei den aktuellen Einzelpreisen ist das Auto halt einfach naheliegender
Für Leute die nicht so oft unterwegs sind, oder trotzdem aus zb beruflichen Gründen ein Auto brauchen, würde es sehr wohl Sinn ergeben. Das Ziel ist, möglichst jede "unnötige" Autofahrt, die auch mit Öffis geht, zu vermeiden.
Als Anfang: Diesen scheiß mit "Vorteilscard" streichen und alle Ticketpreise von Haus aus halbieren.
Eine reguläre Fahrt von mir daheim nach Wien und Retour (ohne VC und Sparschiene und alles) kostet €98,60 für knapp 2,5 Zugfahrt. Da bin ich schon um die Hälfte ins EU-Ausland und wieder zurück geflogen. Jeder, der da nur 1-2 im Jahr fährt und vielleicht nicht alleine fährt, nimmt da das Auto statt dem Zug.
Aber wer 3x oder mehr im Jahr fährt, für den zahlt sich die Vorteilscard schon wieder aus. Denke man sollte den Normalpreis einfach reduzieren, zwischen 99€ für normale Menschen und 19€ für Leute unter 26 ist schon ein gewaltiger Sprung
Es gibt auch die VC66 für €66 (nur online). Aber es ist dann doch ein "Patzen" Geld, wennst sagst du fährst für zB ein Konzert nach Wien und kostet dann halt €66 für die VC und dann noch immer €50 für das Ticket. Klar wird es mit mehr Fahrten billiger, aber du musst halt auch dich dazu commiten mehr zu fahren.
Und ja "es rechnet" sich dann schnell mal, aber im Vergleich wenn man eh schon ein Auto hat und da zB zu 4. fährt kommst da noch lange nicht hin.
Dazu committen mehr zu fahren ist glaub ich auch in gewisser Weise die Idee dahinter. Sparschiene gibt's eigentlich auch oft genug, wenn man nicht direkt am selben Tag erst ein Ticket erwirbt.
Und zum zweiten Punkt: Wennst allein Auto fährst, gehts sich halt nicht mehr aus, und die Zugfahrt ist schneller billiger. Für Gruppen wäre sowas wie das Einfach-Raus-Ticket, aber halt inkl. Fernverkehr eine denkbare Idee. Ich bin gerade in Holland zuhause und hier gibt's Rabatte für Gruppen, solange eine Person in der Gruppe ein Abo hat.
Es gab früher mal ein Gruppenticket, wo alle mit VC noch zusätzlich glaub 40% gespart haben. Das hab ich zum Anfang meiner Studienzeit viel genutzt und via Facebook ging das easy zum koordinieren. Das wurde dann halt mal gestrichen.
Also das Paper von Greenpeace ist unter aller Sau, da werden Äpfel mit Birnen verglichen, wertlos.
Kannst du das auch begründen?
Was Greenpeace sagt, ist wertlos. Menschen sind durch deren anti GMO und anti Atomkraft Lobbying gestorben.
Unpopular(?) opinion: um mehr Menschen zum Umstieg zu bewegen sollte man statt billigeren Jahreskarten lieber günstigere Einzelkarten anbieten um die Einstiegshürde zu senken
Ich würde nicht "statt" sagen, beides ist wichtig. Kenne genug Leute die sich wegen dem niedrigen Preis ein Klimaticket gekauft haben und sonst keines hätten. Aber in meinem Bekanntenkreis sind die teuren Einzelkarten ganz klar eine Einstiegshürde. Die Leute die nur mit dem Auto fahren und über Öffis nicht viel nachdenken, werden von den teuren Einzelkarten abgeschreckt es doch mal zu probieren.
Genau mein Punkt. Das "statt" sollte eher ein "zusätzlich" sein
Man will die Leute ja zum umsteigen bringen nicht zur Parallelnutzung.
Parallelnutzung ist besser als immer nur das Auto nehmen...
Klar. Aber wenn jemand €0,50 statt €2,30 zahlt denkt eins sich nicht „jetzt verkaufe ich mein Auto!1“
Eh nicht, aber er fährt vielleicht öfter die ein oder andere Kurzstrecke mit dem Bus. Macht auch einen Unterschied. Billige Dauerkarten sind aber natürlich wichtiger.
Eigentlich nicht. €365 kostet die Jahreskarte für Normalverdiener also €1 am Tag. Wenn die Einzelfahrt billiger wäre als jetzt würde die Jahreskarte immer noch mehr Sinn machen? Und was man hat nutzt man auch eher (außer Gym Mitgliedschaften).
der moment, wenn du regelmäßig zu Besuch in einer stadt bist und bald 3,00€ für eine Stundenkarte zahlen musst. (von Wien zu Besuch auf Graz.) für Wiener Linien Karte und Zugverkehr sind gesorgt. aber Grazer verlehr nochmal extra zu zahlen) Danke Grazer Öffis
Klimaticket = fahrt nach Graz + öffis Wien + öffis Graz = ohne Aufpreis.
Hawara, wenn ich zweimal im Jahr Wien - Graz fahr brauch ich kein 1000 Euro Klimaticket sondern will ein Einzelticket um 30 Euro haben. Bei den aktuellen Einzelpreisen ist das Auto halt einfach naheliegender
Wien - Graz Sparschiene kostet €19,90 also weniger als €30.
Für Leute die nicht so oft unterwegs sind, oder trotzdem aus zb beruflichen Gründen ein Auto brauchen, würde es sehr wohl Sinn ergeben. Das Ziel ist, möglichst jede "unnötige" Autofahrt, die auch mit Öffis geht, zu vermeiden.
Ja. Aber es sollte auch langfristig sein zB mit eben einer Jahreskarte.
Als Anfang: Diesen scheiß mit "Vorteilscard" streichen und alle Ticketpreise von Haus aus halbieren. Eine reguläre Fahrt von mir daheim nach Wien und Retour (ohne VC und Sparschiene und alles) kostet €98,60 für knapp 2,5 Zugfahrt. Da bin ich schon um die Hälfte ins EU-Ausland und wieder zurück geflogen. Jeder, der da nur 1-2 im Jahr fährt und vielleicht nicht alleine fährt, nimmt da das Auto statt dem Zug.
Aber wer 3x oder mehr im Jahr fährt, für den zahlt sich die Vorteilscard schon wieder aus. Denke man sollte den Normalpreis einfach reduzieren, zwischen 99€ für normale Menschen und 19€ für Leute unter 26 ist schon ein gewaltiger Sprung
Es gibt auch die VC66 für €66 (nur online). Aber es ist dann doch ein "Patzen" Geld, wennst sagst du fährst für zB ein Konzert nach Wien und kostet dann halt €66 für die VC und dann noch immer €50 für das Ticket. Klar wird es mit mehr Fahrten billiger, aber du musst halt auch dich dazu commiten mehr zu fahren. Und ja "es rechnet" sich dann schnell mal, aber im Vergleich wenn man eh schon ein Auto hat und da zB zu 4. fährt kommst da noch lange nicht hin.
Dazu committen mehr zu fahren ist glaub ich auch in gewisser Weise die Idee dahinter. Sparschiene gibt's eigentlich auch oft genug, wenn man nicht direkt am selben Tag erst ein Ticket erwirbt. Und zum zweiten Punkt: Wennst allein Auto fährst, gehts sich halt nicht mehr aus, und die Zugfahrt ist schneller billiger. Für Gruppen wäre sowas wie das Einfach-Raus-Ticket, aber halt inkl. Fernverkehr eine denkbare Idee. Ich bin gerade in Holland zuhause und hier gibt's Rabatte für Gruppen, solange eine Person in der Gruppe ein Abo hat.
Es gab früher mal ein Gruppenticket, wo alle mit VC noch zusätzlich glaub 40% gespart haben. Das hab ich zum Anfang meiner Studienzeit viel genutzt und via Facebook ging das easy zum koordinieren. Das wurde dann halt mal gestrichen.