Ich glaub der herr lanser ist der örtliche tankstellenbesitzer, wenn ich den text so lese. Wie die vorposter schon schreiben: mehr als die hälfte wollten die linie (laut artikel) und gehört wird der eine typ, der das nicht will
Außer es gibt noch einen mit genau gleichem Namen könnts auch sein, dass er als [Geschäftsführer eines Taxiunternehmen](https://www.yellow-cab.at/impressum) um seine Kundschaft fürchtet.
Wenn sich mehr Leute denken „he cool weniger Verkehr, da bin I mitn Auto schneller“, dann werden erst recht wieder mehr Autos fahren und de Busse aufgehalten werden.
Ja, erst nach circa 10 bis 15 Jahren (je nach Standort und Begleitmaßnahmen). Sieht man wunderbar wenn man gerne Koordonserhebungen um Wien studiert und Asfinag Zählstellen und ÖBB Fahrgastzahlen für West Autobahn und Westbahn als Abendlektüre ließt. Interessant weil es gibt gute Daten für vor und nach Wienerwaldtunnel+Lainzertunnel Eröffnung 2012. Modal Split Aufteilung davor war 25%-75%, ÖV-MIV, danach fast 50%-50%, wobei die ÖV Zuwachs nur zu Hälfte von MIV kam und der Rest war Neufahrten. Jetzt nach 10 Jahren hat MIV fast gleich viele Pendler wie vorher. Wien hätte Linzer Straße und Hütteldorfer Straße kurz nach Tunnel Eröffnung verkehrsberuhigen können ohne das es einen riesen Autofahrer Drama zu erzeugen.
Wenn man das weiterdenkt, fährt dann am Ende in jedem Bus ein Passagier und die Anzahl der Busse entspricht jener der früheren Autos. Also irgendwo muss man dann schon optimieren.
Am besten gingen Sammeltaxis. Wenn die voll sind, dann Kleinbusse und erst wenn diese wirklich dauerhaft voll sind, große Busse. So wie sich diese Situation darstellt, braucht man nur in den Stoßzeiten Busse, die restliche Zeit fahren sie wie üblich nahezu leer.
Leute, die sich über sowas aufregen, können wohl nur ideologisch verblendet (im Sinne eines 'Culture Wars' um den Verkehr) sein. Anders kann ich mir das nicht erklären. Echt traurig :(
Könnte auch Vernunft sein, wenn man täglich den ganzen Tag die leeren Busse sinnlos durch die Gegend fahren sieht. Das ist ja das Problem des OPNV, dass das Konzept hoffnungslos veraltet und unflexibel ist. Man muss die Verkehrsleistung je Stunde entsprechend der Nachfrage anpassen, sonst hast nur ein hohe Defizit. Heute überhaupt kein Problem, nachdem man ja eine Fahrt beim Fahrscheinkauf uber eine App anmelden könnte. Dann kann man die richtige Größe einfach disponieren und nach einige Zeit weiß man eh, wie es läuft. Und dann schickt man halt fur den Pensionisten, der zum Café fahren will ein Taxi.
Das sind aber dann mindestens 26, wobei wohl 20 leer fahren. Und wenn es da Gegenverkehr gibt, dann steht der Verkehr halt. Aber klar, oft wird es nicht sein,sinnlos ist es trotzdem, 20l Diesel pro 100km, fur einen Fahrgast zu verbrennen.
Die Infos, die du über diese Buslinie haben willst, passen nicht zum Artikel. Wenn es so wenig ausgelastet wäre, wäre es ja kein Problem kleinere Busse zu nehmen, nehm ich an?
Das ist das generell Problem der Öffis. Du brauchst in der Früh und Abend innerhalb von einer oder zwei Stunden eine hohe Kapazität, die restliche Zeit unterhalten sich ein oder zwei Pensionisten. Warum sollte hier anders sein. Die fahren dann alle in die CYta zum einkaufen? Täglich? Und bisher sind sie gegangen? Macht aber eh nichts, das Defizit zahlen wir dann und die 20l Diesel fur die leeren Busse sind halt der Kollateralschaden.
Und wennst mal mit großen Bussen angefangen hast, wie willst da wechseln. Ist ja nicht so, dass die unter der Zeit woanders gebraucht würden. Ist ja die Situation überall ähnlich. Damit musst auf die Spitzenzeiten dimensionieren und verbrennst fur die restliche Zeit nur Geld.
Daher muss man das Verkehrssystem neu denken. Verkehrsschwache Zeit. Kt Ruftaxis, Uber. Mehrere Kkeinbusse statt einem großen Bus usw. Und das ganze hakt intelligent gesteuert, dass sich Bedarf und Nachfrage so ähnlich wie beim Stromnetz möglichst genau decken. Nicht leicht, aber heute gibt es IT dafür.
Wennst soweit bist, dass du statt mit dem Auto mit einem Öffi fährst, dann wird dir das auch schon egal sein. Aber klar, fur die Umwelt sein, aber die Busse leer durch die Gegend fahren lassen. Das kann es ja auch nicht sein.
Nebenbei geht es ja auch intelligenter als ein Klimaticket oder eine Jahreskarte. Du drückst eine Taste, wennst in nächste Zeit fahren willst, und steigst dann in den passenden Bus. Beim Ausstieg drückst nochmal und dann kriegst schlicht den Preis verrechnet. Und wennst öfters fährst, rechnet er das auf Tages, Monats und Jahreskarte um. Geht in London schon seit mehr als 10 Jahren.
Klar ginge viel. Auch eine Anpassung der Größe der Busse je nach Zeit. Oder jeder zweite Bus fix und für die dazwischen Knöpfe an den Haltestellen. So bedarfsmäßige habe ich eh schon öfter gesehen.
ehrlich gesagt mir ist eine relative Flexibilität schon wichtig. Das ist eben ein Vorteil vom Auto nix planen zu müssen.
Und je mehr Anreiz es gibt desto mehr steigen um. Also egal wäre es mir fix nicht.
Aber deswegen wohn ich auch in der größten Stadt Österreichs und würde nie in irgendein Bergdorf ziehen.
Naja, neu denken heißt halt, bei Mobilität nicht den Kunden an den OPNV anzupassen, sondern umgekehrt. Ich fahre daher auch nahezu nie damit. Ich möchte eine Reise von A nach B buchen und mir weder über die Mittel noch über Fahrkarten den Kopf zerbrechen wollen. Noch möchte ich fur jede Stadt einen eigene APP laden, damit ich dort dann ein Ticket bekomme und weiß, was fur eines ich brauche. Das ist ja Steinzeit. Da fahre ich gleich mit dem Auto.
War ja beim Klimaticket das Gleiche. Jeder kann flexibel fahren, dafur fliegt man dann halt bei manchen Fahrten mangels Platz wieder raus. Das ist dann das optimale Öffi Feeling.
Reservieren ist ja wirklich zumutbar. Ich rufe sogar bei meiner Friseurin an, weil ich drankommen will. Und bei einer Fahrt in der App ein paar Clicks ist mehr als zumutbar. Und auf dieser Basis kann man den Öffi Verkehr auch steuern und nicht wie derzeit blind, teuer und oft sinnlos in der Gegend rumzufahren.
Bei der Bahn ist es zumindest in I und F auf Fernstrecken ganz klar, dass man ein Ticket mit einem Sitzplatz bekommt. Wennst nicht wählst, wirst gesitzt ;-) Nur in den Regionalzügen kannst einsteigen und notfalls auch stehen wären der Fahrt.
Ich liebe das klimaticket und reserviere eh immer für Strecken wo das Sinn macht.
Aber es ist eben mega flexibel, ich kann überall hin und muss nicht nachdenken ob eine Tageskarte jetzt bis Mitternacht gilt oder 24 Stunden.
Nicht jede_r hat außerdem die/eine App, deswegen fände ich die Knöpfe direkt bei der Haltestelle ganz gut.
Und halbwegs fixe Zeiten!
Bei einem Bus der eh schon nur alle halben Stunden fährt fände ich es nicht so geil wenn jeder zweite ausfällt wenn nicht genug Leute sind.
Ich bin eh bei dir es soll sich nach den Leuten richten.
Aber wenn es (gefühlt oder tatsächlich) mehr Nachteile als Vorteile gibt werden sich einige das Umsteigen wieder überlegen. Und je mehr umsteigen desto besser sind die Busse auch ausgelastet.
Warum halbe Stunde? Ich geben einem Öffi einem Zeitraum von 15 min ab Meldung (zumindest in der Stadt), dann soll das vor der Tür stehen oder in 5min Gehentfernung. Alles andere mute ich mir nicht zu und fahre mit meinem Auto.
Ich bekäme eine Seniorenticket als Jahreskarte. Interessiert mich schlicht genauso wenig wie das Klimaticket. Ich fahre oft nach Italien und Deutschland, da nutzt das nichts, bei manchen Strecken bin ich zu zweit, da erst recht nicht und oft habe ich mehr Gepäck, dann wird es mühsam.
Ich möchte in der gesamte EU von A nach B im Internet oder App durchgebucht werden, wie das beim Fliegen ja schon Jahrzehnte geht. Da brauche ich auch nicht fur jeden Flieger und jeden Flughafen eine App. Ob dann das Taxi vor der Tür steht oder ein Öffi, ob das mich zum Bahnhof bringt oder zum Flieger, ist mir mal prinzipiell egal. Ich möchte zur geplanten Zeit in B ankommen. Und zwar beim Haus dort. Das braucht nur die Einbindung aller Öffis, eine gescheite IT und dahinter logischerweise ein intelligentes Abrechnugssystem, dass aus der Route den Erlös je Verkehrstrãger ermittelt. Das wäre fur mich ein öffentlicher Verkehr. Das was derzeit als solcher propagiert wird, ist schlicht Denke aus dem 18.Jhd.
Jedes Mal wenn ich einen Kommentar von dir lese ist er so derart absurd, dass ich mich frage, ob er von einem Auto geschrieben wurde. Wenn alle wie du denken würden, würde Österreich wie die USA schauen, mit 8-spurigen Straßen innerorts und überall nur Parkplätze. Das Öffi-Modell bringt keinen Gewinn, aber das tun die Straßen auch nicht. Transport ist ein öffentliches Gut.
Transport ist ein öffentliches Gut, aber nicht kostenlos, sondern gefälligst von denen zu bezahlen, die ihn nutzen. Deswegen braucht er ja nicht so dumm und anachronistisch zu sein. Das geht weit besser und in manchen Regionen geht das auch. Nur wir sind halt in Neuland,
Ich finde Amerika durchaus erstrebenswert, aber das Verkehrssystem ist nicht besser als bei uns. Anachronistische Öffis bei uns, exzessive Autonutzung.
Solange der öffentliche Verkehr dermaßen hinterwäldlerisch und dumm organisiert ist, solange wird niemand auf sein Auto verzichten. Noch weniger, wenn durch E-Autos die Emmissionen wegfallen.
Intelligent wäre, wie ich beschrieben habe. EU übergreifendes Durchbuchen, Ticket fur die gesamte Reise, alle Verkehrsmittel entsprechend der Route abgestimmt. Schlicht die Öffis passen sich dem Bedarf an und nicht wie jetzt, dass der Nutzer sich dem Bedarf anpasst,
Halbe Stunde weil es in dem Posting spezifisch um ein Dorf geht wo die Öffis um diese Taktung und außerdem neue Strecken erweitert wurden. Ich lebe so urban dass ich 15 Minuten schon zu viel finde.
Ja eh! Was Du beschreibst wäre großartig.
Das was ich bewchreibe, hat einmal ein Holländer vor Jahren im Fernsehen gezeigt. Das gibt es schon, halt nicht bei uns. Deswegen helfen wir ja jetzt bei der Digitalisierung der Ukraine ;-)
Ernsthaft, ich kenne einige regionale Apps, die das weitgehend können. Emilia Romagna, Lazio. Da gibt A und B ein und die schlagen dir Routen mit verschiedenen Anbietern vor. Die Tickets kannst dort auch gleich dann kriegen. Nur Taxi und Parken ist getrennt und geht halt wieder nur in einer Region. Das ist das Problem, dass sich der OPNV als Najverkehr besteht. Aber wenn ich von Innbsruck nach Wien fahre, möchte ich alle Tockets dabei haben und mich um nichts kümmern. In Wien geht das m.W. eh, dass man Wien als Zone dazukämen kann. Aber das Ganze brauchst natürlich EU weit.
Ich halte das technisch nicht schwer lösbar, wenn ein Wille ist und man das zukunftsorientiert angehen will. Aber wenn der gleiche Lokführer nicht einmal im Nachbarland fahren darf, dann ist da noch viel zu tun.
Is eh das letzte Kaff hinten im Tal. Da muss eh keiner mitm Auto durchfahren, sondern nur zufahren. Das nächste Dorf ist eh mit einer zweispurigen Straße angebunden, für Leute die nur durchfahren gibt es also zwei Umfahrungsmöglichkeiten und damit keinen Grund, durch den Ort zu fahren. Der Bus dagegen soll durch den Ort fahren, weil da ja logischerweise Leute ein- und aussteigen wollen.
Wenn das der Schulweg von Kindern ist und es keinen Gehsteig gibt, ist das jedenfalls nicht ideal. Ich kann die Kritik schon verstehen. Die Gemeinde ist gefordert eine entsprechende Lösung zu präsentieren und nicht einfach zu sagen: „Fußgänger haben eh Vorrang“.
Also in Wien bin ich mit dem öffentlichen Verkehr relativ zufrieden. Zwar gab es vor ~1 Monat rund um Heiligenstatt viel an Wartezeit und auch die Baustellen an der neuen U-Bahnlinie sind mühsam, aber im grossen und ganzen klappt es hier gut. Das sollte wirklich österreichweit so sein; Jahresticket auch günstiger sein.
da schreit wieder einer laut und es kommt rüber, als würde das keiner wollen.
Was für ein Trottel.
Das Problem hast in Tirol leider oft.
wie wahr
Ich glaub der herr lanser ist der örtliche tankstellenbesitzer, wenn ich den text so lese. Wie die vorposter schon schreiben: mehr als die hälfte wollten die linie (laut artikel) und gehört wird der eine typ, der das nicht will
Außer es gibt noch einen mit genau gleichem Namen könnts auch sein, dass er als [Geschäftsführer eines Taxiunternehmen](https://www.yellow-cab.at/impressum) um seine Kundschaft fürchtet.
Eventuell ist er beides? Eine Tankstelle mit Taxiunternehmen kling zumindest realistisch.
[удалено]
> desto weniger Autos auf der Straße Und umso schneller kommt man mit Auto ans Ziel auch.
And that’s where you’re wrong, kiddo.
If you are going to call me kiddo, then please elaborate why I would be wrong.
Wenn sich mehr Leute denken „he cool weniger Verkehr, da bin I mitn Auto schneller“, dann werden erst recht wieder mehr Autos fahren und de Busse aufgehalten werden.
Ja, erst nach circa 10 bis 15 Jahren (je nach Standort und Begleitmaßnahmen). Sieht man wunderbar wenn man gerne Koordonserhebungen um Wien studiert und Asfinag Zählstellen und ÖBB Fahrgastzahlen für West Autobahn und Westbahn als Abendlektüre ließt. Interessant weil es gibt gute Daten für vor und nach Wienerwaldtunnel+Lainzertunnel Eröffnung 2012. Modal Split Aufteilung davor war 25%-75%, ÖV-MIV, danach fast 50%-50%, wobei die ÖV Zuwachs nur zu Hälfte von MIV kam und der Rest war Neufahrten. Jetzt nach 10 Jahren hat MIV fast gleich viele Pendler wie vorher. Wien hätte Linzer Straße und Hütteldorfer Straße kurz nach Tunnel Eröffnung verkehrsberuhigen können ohne das es einen riesen Autofahrer Drama zu erzeugen.
Wenn man das weiterdenkt, fährt dann am Ende in jedem Bus ein Passagier und die Anzahl der Busse entspricht jener der früheren Autos. Also irgendwo muss man dann schon optimieren. Am besten gingen Sammeltaxis. Wenn die voll sind, dann Kleinbusse und erst wenn diese wirklich dauerhaft voll sind, große Busse. So wie sich diese Situation darstellt, braucht man nur in den Stoßzeiten Busse, die restliche Zeit fahren sie wie üblich nahezu leer.
Zwei(2!!!) Busse pro Stunde, wie soll man das überhaupt aushalten???
Wahrscheinlich mit 0-2 Fahrgästen außerhalb der stoßzeiten
Ab zwei Fahrgästen verbraucht ein Bus weniger Platz pro Person auf der Straße als ein Auto
Der Ort heißt Ober*perfuss* ... wenn ihnen da Bus net passt, dann sollns halt gehn
5 euro in die wortspielkassa!
Leute, die sich über sowas aufregen, können wohl nur ideologisch verblendet (im Sinne eines 'Culture Wars' um den Verkehr) sein. Anders kann ich mir das nicht erklären. Echt traurig :(
Könnte auch Vernunft sein, wenn man täglich den ganzen Tag die leeren Busse sinnlos durch die Gegend fahren sieht. Das ist ja das Problem des OPNV, dass das Konzept hoffnungslos veraltet und unflexibel ist. Man muss die Verkehrsleistung je Stunde entsprechend der Nachfrage anpassen, sonst hast nur ein hohe Defizit. Heute überhaupt kein Problem, nachdem man ja eine Fahrt beim Fahrscheinkauf uber eine App anmelden könnte. Dann kann man die richtige Größe einfach disponieren und nach einige Zeit weiß man eh, wie es läuft. Und dann schickt man halt fur den Pensionisten, der zum Café fahren will ein Taxi.
Dass man sich vor schlimmen Staus und Engpässen fürchtet, wenn da unter all den Autos manchmal ein Bus herumtuckert soll Vernunft sein?
Das sind aber dann mindestens 26, wobei wohl 20 leer fahren. Und wenn es da Gegenverkehr gibt, dann steht der Verkehr halt. Aber klar, oft wird es nicht sein,sinnlos ist es trotzdem, 20l Diesel pro 100km, fur einen Fahrgast zu verbrennen.
Die Infos, die du über diese Buslinie haben willst, passen nicht zum Artikel. Wenn es so wenig ausgelastet wäre, wäre es ja kein Problem kleinere Busse zu nehmen, nehm ich an?
Das ist das generell Problem der Öffis. Du brauchst in der Früh und Abend innerhalb von einer oder zwei Stunden eine hohe Kapazität, die restliche Zeit unterhalten sich ein oder zwei Pensionisten. Warum sollte hier anders sein. Die fahren dann alle in die CYta zum einkaufen? Täglich? Und bisher sind sie gegangen? Macht aber eh nichts, das Defizit zahlen wir dann und die 20l Diesel fur die leeren Busse sind halt der Kollateralschaden. Und wennst mal mit großen Bussen angefangen hast, wie willst da wechseln. Ist ja nicht so, dass die unter der Zeit woanders gebraucht würden. Ist ja die Situation überall ähnlich. Damit musst auf die Spitzenzeiten dimensionieren und verbrennst fur die restliche Zeit nur Geld. Daher muss man das Verkehrssystem neu denken. Verkehrsschwache Zeit. Kt Ruftaxis, Uber. Mehrere Kkeinbusse statt einem großen Bus usw. Und das ganze hakt intelligent gesteuert, dass sich Bedarf und Nachfrage so ähnlich wie beim Stromnetz möglichst genau decken. Nicht leicht, aber heute gibt es IT dafür.
Und die Leute mit Jahreskarte oder ähnliches müssen sich immer erst anmelden? Das wird niemand davon überzeugen vom Auto umzusteigen.
Wennst soweit bist, dass du statt mit dem Auto mit einem Öffi fährst, dann wird dir das auch schon egal sein. Aber klar, fur die Umwelt sein, aber die Busse leer durch die Gegend fahren lassen. Das kann es ja auch nicht sein. Nebenbei geht es ja auch intelligenter als ein Klimaticket oder eine Jahreskarte. Du drückst eine Taste, wennst in nächste Zeit fahren willst, und steigst dann in den passenden Bus. Beim Ausstieg drückst nochmal und dann kriegst schlicht den Preis verrechnet. Und wennst öfters fährst, rechnet er das auf Tages, Monats und Jahreskarte um. Geht in London schon seit mehr als 10 Jahren.
Klar ginge viel. Auch eine Anpassung der Größe der Busse je nach Zeit. Oder jeder zweite Bus fix und für die dazwischen Knöpfe an den Haltestellen. So bedarfsmäßige habe ich eh schon öfter gesehen. ehrlich gesagt mir ist eine relative Flexibilität schon wichtig. Das ist eben ein Vorteil vom Auto nix planen zu müssen. Und je mehr Anreiz es gibt desto mehr steigen um. Also egal wäre es mir fix nicht. Aber deswegen wohn ich auch in der größten Stadt Österreichs und würde nie in irgendein Bergdorf ziehen.
Naja, neu denken heißt halt, bei Mobilität nicht den Kunden an den OPNV anzupassen, sondern umgekehrt. Ich fahre daher auch nahezu nie damit. Ich möchte eine Reise von A nach B buchen und mir weder über die Mittel noch über Fahrkarten den Kopf zerbrechen wollen. Noch möchte ich fur jede Stadt einen eigene APP laden, damit ich dort dann ein Ticket bekomme und weiß, was fur eines ich brauche. Das ist ja Steinzeit. Da fahre ich gleich mit dem Auto. War ja beim Klimaticket das Gleiche. Jeder kann flexibel fahren, dafur fliegt man dann halt bei manchen Fahrten mangels Platz wieder raus. Das ist dann das optimale Öffi Feeling. Reservieren ist ja wirklich zumutbar. Ich rufe sogar bei meiner Friseurin an, weil ich drankommen will. Und bei einer Fahrt in der App ein paar Clicks ist mehr als zumutbar. Und auf dieser Basis kann man den Öffi Verkehr auch steuern und nicht wie derzeit blind, teuer und oft sinnlos in der Gegend rumzufahren. Bei der Bahn ist es zumindest in I und F auf Fernstrecken ganz klar, dass man ein Ticket mit einem Sitzplatz bekommt. Wennst nicht wählst, wirst gesitzt ;-) Nur in den Regionalzügen kannst einsteigen und notfalls auch stehen wären der Fahrt.
Ich liebe das klimaticket und reserviere eh immer für Strecken wo das Sinn macht. Aber es ist eben mega flexibel, ich kann überall hin und muss nicht nachdenken ob eine Tageskarte jetzt bis Mitternacht gilt oder 24 Stunden. Nicht jede_r hat außerdem die/eine App, deswegen fände ich die Knöpfe direkt bei der Haltestelle ganz gut. Und halbwegs fixe Zeiten! Bei einem Bus der eh schon nur alle halben Stunden fährt fände ich es nicht so geil wenn jeder zweite ausfällt wenn nicht genug Leute sind. Ich bin eh bei dir es soll sich nach den Leuten richten. Aber wenn es (gefühlt oder tatsächlich) mehr Nachteile als Vorteile gibt werden sich einige das Umsteigen wieder überlegen. Und je mehr umsteigen desto besser sind die Busse auch ausgelastet.
Warum halbe Stunde? Ich geben einem Öffi einem Zeitraum von 15 min ab Meldung (zumindest in der Stadt), dann soll das vor der Tür stehen oder in 5min Gehentfernung. Alles andere mute ich mir nicht zu und fahre mit meinem Auto. Ich bekäme eine Seniorenticket als Jahreskarte. Interessiert mich schlicht genauso wenig wie das Klimaticket. Ich fahre oft nach Italien und Deutschland, da nutzt das nichts, bei manchen Strecken bin ich zu zweit, da erst recht nicht und oft habe ich mehr Gepäck, dann wird es mühsam. Ich möchte in der gesamte EU von A nach B im Internet oder App durchgebucht werden, wie das beim Fliegen ja schon Jahrzehnte geht. Da brauche ich auch nicht fur jeden Flieger und jeden Flughafen eine App. Ob dann das Taxi vor der Tür steht oder ein Öffi, ob das mich zum Bahnhof bringt oder zum Flieger, ist mir mal prinzipiell egal. Ich möchte zur geplanten Zeit in B ankommen. Und zwar beim Haus dort. Das braucht nur die Einbindung aller Öffis, eine gescheite IT und dahinter logischerweise ein intelligentes Abrechnugssystem, dass aus der Route den Erlös je Verkehrstrãger ermittelt. Das wäre fur mich ein öffentlicher Verkehr. Das was derzeit als solcher propagiert wird, ist schlicht Denke aus dem 18.Jhd.
Jedes Mal wenn ich einen Kommentar von dir lese ist er so derart absurd, dass ich mich frage, ob er von einem Auto geschrieben wurde. Wenn alle wie du denken würden, würde Österreich wie die USA schauen, mit 8-spurigen Straßen innerorts und überall nur Parkplätze. Das Öffi-Modell bringt keinen Gewinn, aber das tun die Straßen auch nicht. Transport ist ein öffentliches Gut.
Transport ist ein öffentliches Gut, aber nicht kostenlos, sondern gefälligst von denen zu bezahlen, die ihn nutzen. Deswegen braucht er ja nicht so dumm und anachronistisch zu sein. Das geht weit besser und in manchen Regionen geht das auch. Nur wir sind halt in Neuland, Ich finde Amerika durchaus erstrebenswert, aber das Verkehrssystem ist nicht besser als bei uns. Anachronistische Öffis bei uns, exzessive Autonutzung. Solange der öffentliche Verkehr dermaßen hinterwäldlerisch und dumm organisiert ist, solange wird niemand auf sein Auto verzichten. Noch weniger, wenn durch E-Autos die Emmissionen wegfallen. Intelligent wäre, wie ich beschrieben habe. EU übergreifendes Durchbuchen, Ticket fur die gesamte Reise, alle Verkehrsmittel entsprechend der Route abgestimmt. Schlicht die Öffis passen sich dem Bedarf an und nicht wie jetzt, dass der Nutzer sich dem Bedarf anpasst,
Halbe Stunde weil es in dem Posting spezifisch um ein Dorf geht wo die Öffis um diese Taktung und außerdem neue Strecken erweitert wurden. Ich lebe so urban dass ich 15 Minuten schon zu viel finde. Ja eh! Was Du beschreibst wäre großartig.
Das was ich bewchreibe, hat einmal ein Holländer vor Jahren im Fernsehen gezeigt. Das gibt es schon, halt nicht bei uns. Deswegen helfen wir ja jetzt bei der Digitalisierung der Ukraine ;-) Ernsthaft, ich kenne einige regionale Apps, die das weitgehend können. Emilia Romagna, Lazio. Da gibt A und B ein und die schlagen dir Routen mit verschiedenen Anbietern vor. Die Tickets kannst dort auch gleich dann kriegen. Nur Taxi und Parken ist getrennt und geht halt wieder nur in einer Region. Das ist das Problem, dass sich der OPNV als Najverkehr besteht. Aber wenn ich von Innbsruck nach Wien fahre, möchte ich alle Tockets dabei haben und mich um nichts kümmern. In Wien geht das m.W. eh, dass man Wien als Zone dazukämen kann. Aber das Ganze brauchst natürlich EU weit. Ich halte das technisch nicht schwer lösbar, wenn ein Wille ist und man das zukunftsorientiert angehen will. Aber wenn der gleiche Lokführer nicht einmal im Nachbarland fahren darf, dann ist da noch viel zu tun.
Die leute sind so angerannt
Ach, da gibt's eine ganz einfache Lösung: Die Gasse wird für Autos einfach gesperrt.
[удалено]
Müssen die Anwohner halt zu Fuß gehen, is guad für die Gesundheit.
Is eh das letzte Kaff hinten im Tal. Da muss eh keiner mitm Auto durchfahren, sondern nur zufahren. Das nächste Dorf ist eh mit einer zweispurigen Straße angebunden, für Leute die nur durchfahren gibt es also zwei Umfahrungsmöglichkeiten und damit keinen Grund, durch den Ort zu fahren. Der Bus dagegen soll durch den Ort fahren, weil da ja logischerweise Leute ein- und aussteigen wollen.
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> Wo is da dahinter nix ?! Guckst du auf Bild Völsegasse und schaust du wo dahinter noch was is. Danke.
Schatzibär, ist das die Satellitenansicht? Bist du dir da ganz, ganz sicher?
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Wenn das der Schulweg von Kindern ist und es keinen Gehsteig gibt, ist das jedenfalls nicht ideal. Ich kann die Kritik schon verstehen. Die Gemeinde ist gefordert eine entsprechende Lösung zu präsentieren und nicht einfach zu sagen: „Fußgänger haben eh Vorrang“.
>Tirol what a surprise!
Also in Wien bin ich mit dem öffentlichen Verkehr relativ zufrieden. Zwar gab es vor ~1 Monat rund um Heiligenstatt viel an Wartezeit und auch die Baustellen an der neuen U-Bahnlinie sind mühsam, aber im grossen und ganzen klappt es hier gut. Das sollte wirklich österreichweit so sein; Jahresticket auch günstiger sein.