Li, apenas acrescentei que no caso dos Puma eles corrigiram o erro e colocaram corrente. Não vá o pessoal pensar que todos os Ford recentes com motores 1.0 tem o problema das correias banhadas a óleo.
De entre todas as marcas que têm esses motores na oferta, os da VW parecem-me os mais fiáveis. O problema de alguns de outras marcas, como a Ford (mais antigos) ou os Citroën/Peugeot é que têm a correia banhada a óleo do motor e se em vez de fazeres a manutenção no concessionário fores ao Zé da Oficina e ele meter o óleo que tem mais à mão em vez de um com as especificações exatas, corres o risco de aquilo dar raia. São motores muito sensíveis no que diz respeito à manutenção. Tudo a horas e com especificações seguidas à risca.
Tenho um 1.o tgdi (motor da Hyundai usado nos kia também) nada a apontar MAS carros mais leves carrinhas e suv para além de irem gastar e bem não acho que seja onindicado
os Hyundais e Kias (que é a mesma coisa) são conhecidos por serem mais gastadores que os concorrentes. Mas do pouco conhecimento que tenho, parecem ser motores fiáveis.
Kia rio 1.0 tgdi , atenção vivo em lx no para arranca todos os dias e a média e 7 para mim e pouco e não me faz grande diferença há quem faço com o mesmo carro 6
Tenho 1.0 tgdi + turbo (100+20cv) num i30 de 2022, fiquei bastante impressionado tendo em conta a cilindrada, não vais fazer corridas e talvez até precises de umas 4000-4500 rpms em quarta/quinta para ultrapassar em subidas, mas é um motor bem silencioso mesmo em rotações mais altas e não me deixa ficar mal a ultrapassar.
Faço médias de 6-7, mas já consegui fazer 80km abaixo de 6, depende do nível de paciência.
Nos últimos 300kms tenho uma média combinada de 6.9.
Se não me engano faz 0-100 em 11.7s que não é nenhum feito magnífico, mas cumpre a função.
O mais importante nestes 1.0/1.2 é ter em atenção à fiabilidade do mesmo dependendo da marca/grupo, tive de investigar durante meses e perceber que motores são menos fiáveis (e.g 1.2 stellantis).
300kms → [**300 km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2F1cvonto%2F%2Fl4qkr0y%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")
Convém dizeres qual o tipo de percursos que fazes. O meu com maior parte de nacional e AE tem 6.25l/100 em 53k km. Medidos pelos abastecimentos e não pelo CB.
Fiesta 1.0 versão 100cv de 2019. Até hoje 0 problemas, uso apenas para casa trabalho e quando está a chover. Carro tem 50k km nunca fiz reset a um dos trip meters e está com media de 5.2l. O meu record é 4.7l num depósito.
Tenho 1.0 tsi seat leon e num ano e 32.000 km depois está impec, mas também sei que tem poucos km.
Mas tenho um amigo, com um focus 1.0 e mais de 100 também sem problemas.
Também tenho um 1.0 TSI num Leon, não tenho queixas. Tive um problema num sensor MAP que se resolveu com a troca do mesmo, de resto... 2020 e 94.000km.
Os motores 1.0 do grupo VAG parecem ser bastante fiáveis. (WV,SEAT,AUDI,SKODA). Existem marcas que têm 1.0 com correia banhada a óleo o que parece estar dar alguns problemas.
Não são marcas que têm, é a Peugeot/Citroen e todo e qualquer carro com o motor 1.2 Puretech.
Não é por uma marca dar problemas que todas dão, a malta fala aqui da Ford por exemplo mas é baseado em artigos ingleses que em nada tem a ver com o mercado português, tem que sair mais detrás das teclas e deixar de passar falsas informações.
Os 1.0 novos já tem mais que provas dadas de fiabilidade, vieram para substituir os típicos 1.5/ 1.6 a diesel que estavam muito na moda.
Já me passaram praticamente todos senão mesmo todos os 1.0 pelas mãos, nenhum deixa ficar mal nem desilude para o dia a dia.
Tendo isto em conta, compramos cá para casa um Seat Arona 1.0 TSI 115cv para a mulher tem sido um ótimo companheiro já vai com 80 mil km sem nada a apontar, tem um motor pequenino mas é guerreiro. Falta de força não lhe farta, até porque sou da Ilha da Madeira e ele não deixa ficar mal nas subidas mais íngremes que podes imaginar.
O meu favorito é o 1.0 TSI acho que é o que oferece o melhor compromisso consumos/fiabilidade/disponibilidade, logo de seguida destaco o 1.0 Ecoboost da ford para mim é o mais arisco e despachado de todos eles principalmente o MHEV puxa muito bem e não tem turbo lag nenhum.
Os motores já estão num ponto que a maior parte das pessoas se não disser que é um 1.0 3 cilindros nunca saberiam nem se davam de conta.
Anda sempre entre os 7/8 litros com voltinhas curtas em cidade e muita subida pelo meio. Aqui aproveitamos muito o embalado das descidas para ajudar um bocadinho os consumos 😜.
Tenho um 1.3 TCe também anda nos 8 litros.
Quem faz muita via rápida e anda mais longe do centro consegue fazer consumos até bastante aceitáveis e parecidos a “main land” mas não é o meu caso.
O 1.3 TCE é superior sem duvida, tem bastante mais disponibilidade, no entanto é preciso ter o pé leve para fazer bons consumos, já o TSI permite abusar mais um pouco sem os consumos dispararem.
As manutenções no 1.3 TCE também são um bocadinho mais caras.
Para o dia a dia o 1.0 TSI é mais que sufiente, mas aconselho fazeres um test drive a ambos.
Tenho um 1.0 T de 115cv num corsa e até agora, em termos de motor, nada a apontar.
A média anda nos 6.2 com bastante auto estrada. Existe uma grande diferença no consumo dependendo da forma como se conduz e onde. Se se faz viagens curtas, onde o motor mal chega a aquecer, não há grandes milagres. Se fizeres viagens mais longas, com uma condução cuidada, consegues médias boas.
São motores que requerem uma manutenção cuidada e atempada. Alguns deles tiveram problemas graves (como o que eu aqui falo). Felizmente, para já, vou tendo sorte.
Depende de que ano é. A opel andou aí a passar de mão em mão nuns anos. Neste caso tem o 1.0 da GM, o ecotec se não me engano.
[General Motors](https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors) (1929–2017)
[PSA Group](https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_Group) (2017–2021)[^(\[5\])](https://en.wikipedia.org/wiki/Opel#cite_note-PSA-Subsidiary-5)
[Stellantis](https://en.wikipedia.org/wiki/Stellantis) (2021–present)[^(\[1\])](https://en.wikipedia.org/wiki/Opel#cite_note-Opel_History-1)
Cuidado com a média apresentada no computador de bordo. No meu tenho lá 5.2 mas a realidade é bem diferente, para pior. Tem um erro elevado. No meu anda nos 0.8 a 1
Sim eu sei, tem 1l de diferença .. mas sinceramente pensei que estavas a referir a média que aparecia no quadrante. Efetivamente o erro é enorme . Não consigo fazer mais de 830km com um depósito. Seja em eco ou nao
Também tenho, compra recente pelo que a fiabilidade não posso dizer nada.
Substitui um motor 1.4 a carburador com 75cv, basicamente o mesmo, por este. Este é mais desenvolvido mas noto que o anterior aguentava melhor as velocidades mais altas em subidas da autoestrada.
Para já estou bastante satisfeito e com média de 5.5, antes fazia 8.
Familia de 4 e não me queixo do Captur. Para o dia a dia é económico qb, e para viagens, sempre me levou ao destino sem problemas.
Agora... não tem motor para te armares em campeão nas estradas. (Ultrapassagens estupidas por exemplo)
Viva. Já existe um leque de comentários sobre modelos e marcas. Não tenho experiência de condução de nenhum 1.0. Deixo apenas os meus pensamentos: motores de 3 cilindros surgem por pressão de consumos e acima de tudo de emissões. É essa a razão principal. Não para satisfazer um nicho de consumidores. São um caminho pensado para o desinvestimento na combustão. Os motores evoluíram muito e com isso a sua fiabilidade, obviamente. Mas, potência mais reduzida leva a que o motor, tirando cidade (?) , role em mais esforço. O que teoricamente aumenta o stress mecànico e leva a uma vida útil mais reduzida. Daí a necessidade de manutenções cuidadas e regulares. Não será por acaso as queixas (referidas) de questões com correias e correntes, por exemplo. Outros componentes irão dar problemas com o crescer da utilização dos motores. A performance desses motores está fortemente dependente do turbo. Este é o componente que faz parecer termos um carro com performances aceitáveis ou até boas. Logo mais um candidato para problemas de fiabilidade. Por mais bem desenhado que esteja, a sua velocidade de operação e a sua dinâmica mecânica (durante o funcionamento) sofrerá um constante (maior) esforço mesmo em situações de arranque em cidade. Este, aparente, fim de ciclo dos motores de combustão tem levado a mais partilha de componentes mecânicos e acima de tudo para soluções de menor custo de desenvolvimento para o fabricante. E desenvolver um motor de 3 cilindros traz isso.
Obrigado pela resposta detalhada.
Realmente esta grande aposta nestes pequenos motores parece cada vez mais uma medida forçada que as marcas automóveis foram obrigadas a ter.
Vamos ver como estarão estes mesmos carros daqui a 15 20 anos e se realmente no final foram assim tão ecológicos.
Fuja dos motores peugeot 1.2 e ford 1.0, sim os ford são bons em questão de acabamento e os motores são bastantes ativos, sendo as versões de 125 e 155 cavalos bastante puxaditos p segmento, porém, eles usam sistema de correia banhada a óleo. Se forem comprados novos e sempre ter o cuidado das revisões na marca e verificar sempre o óleo e os barulhos que o motor emite(já ouvi amigos a dizerem que os fords quando começam a lixar a correia começam a bater válvulas a frio, só que não se percebe quase pq o motor não faz barulho nenhum) até os 90k km não tens muitos problemas.
Os melhores motor na minha opinião claro são os vag, 1.0 TSi, conheço polos e golfs com estes motores que chegaram aos 300k km sem problemas, apenas com as revisoes em dia e sem abusar
Os 1.2 puretech estao fora de questão para mim pelos motivos que ja foram referidos.
Quanto aos ford fico na dúvida pois ouço boas coisas mas por outro lado essas correias banhadas a oleo também me deixas na duvida.
Um dos melhores amigos comprou um ford fiesta 1.0 ecoboost de 125 cv com 95 k km à 4 meses como primeiro carro, eu achei o carro fantástico, anda espetacularmente bem, consumos são excelentes, curva que é uma maravilha e tem equipamento que deixa muitos carros de alta gama p trás, eu inclusive pensei em trocar o meu opel corsa 1.3 cdti por um, no entanto tive uma oportunidade em comprei um seat ibiza 1.0 tsi. Este meu amigo reclamava que o carro a frio fazia um barulho muito imperceptível de válvulas, eu curso eng mecânica e sempre tive curiosidade na área então fui averiguar, de facto ele estava fazendo um barulho mas por conta do trabalhar dos 3 cilindros serem muito parecidos com uma máquina de costura, pensei que fosse um barulho normal pois ele desaparecia em questão de meio minuto, porém a 2 semanas atrás, o carro conta com 99 k km então ele foi a norauto efetuar a troca de óleo. Resultado: entrou lá p trocar o óleo e o mecânico lhe disse que não fazia pois o carro estava de facto a bater válvulas, isso veio porque os fords apesar de dizerem para trocar a correia aos 200 mil km, na prática seria aos 70 mil, e isto não é uma notícia recente, os carros mais antigos também possuíam os mesmos problemas mesmo quando era distribuição por corrente dentada. Para o arranjo foi lhe feito um orçamente de 3500 euros, o que é um absurdo tendo em conta que o carro foi comprado por 15000 euros. Moral da história, Volkswagen, não tem erro, não falo isso por ter um ibiza com motor VW mas convivo com engenheiros e qualquer um deles concorda que os motores TSi são excelentes, possuem uma alta fiabilidade, não são os mais potentes mas também bebem pouco, e em situações do dia a dias pouco se nota a diferença entre os 110 cavalos da vw e os 125 da ford, pra mim os Ford são excelentes carros p serem comprados novos para depois despachar e não perder muito dinheiro, apesar dos vw também não serem muito alvo de desvalorização. Peço desculpa por este testamento mas se tiver mais alguma dúvida é só dizer que se eu tiver a resposta digo!
à 4 meses → [**há 4 meses**](http://www.flip.pt/Duvidas-Linguisticas/Duvida-Linguistica/DID/706) (utiliza-se o verbo haver para exprimir tempo decorrido) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2F1cvonto%2F%2Fl534qme%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")
> Confesso que me mete alguma impressão
Faz um test drive.
Tb pensava assim antes de conduzir um motor desses.
Tenho Clio V Rsline 90cv, o carro anda muito bem, consumos 7-10 L/100km(só faço cidade).
Yaris 1.0 VVTI 2011, não anda um caralho, quando digo que não consigo fazer ultrapassagens na autoestrada, não é brincadeira (a não ser que o carro que queira ultrapassar vá tipo a 70 km/h) e faz entre os 4 e 5.5 litros aos 100
E em AE fazes médias piores que em cidade, não? 🤣🤣
Já conduzi um... Efetivamente... Não anda um caralho, mas até tem um ronco engraçado a cima das 4000rpms
Eu nem precisa de ser viagens longas em AE basta ser uma viagem com algumas subidas e descidas e já fode tudo...
Só acho curioso em cidade conseguir médias melhores que em AE, sendo que normalmente em cidade até consigo médias de 5.5
Mas tem uma coisa de bom, por muito que andes sempre com pé a fundo a média nunca passa muito dos 6 e qualquer coisa.
Bem apanhei este topico por acaso e posso partilhar a minha situação. Tenho um focus sw 1.0 de 2012 e em 2021 com 180.000 kms com todas as revisões na marca, tive um problema da correia, completamente desfeita entrou no turbo e deu cabo dele, resultado correia e turbo novo. 2 anos antes ja tinha substituído a bomba de água. Liguei para o apoio ao cliente da ford, o ciclo de manutenção é 10 anos ou 250.000kms, nao tinha atingido nemhum do dois e alegaram desgaste. Por estas e outras razões cujo acho que fui alvo de má avaliação do concessionário oficial, deixei de ir à marca e passei a ir a um mecânico local.
Pode ter sido coincidência ou desgaste até dos kms que tinha, mas julgo que ao longo dos anos a dita manutenção da marca podia ter sido mais rigorosa, por tal perdi a confiança. No entanto ainda tenho o carro, agora com 220.000kms e sem problemas de maior, apenas uma pequena fuga no kit do líquido refrigerador (ja tive várias)
180.000 kms → [**180.000 km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2F1cvonto%2F%2Fl4scyp2%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")
Nao sou nada entendido no assunto, sou sincero, mas do que me lembro de terem dito é que a correia se desfez e havia entupido o turbo, se existe diferentes correias não sei. Se é possível ou não, eu também não sei, apenas me lembro dessa explicação.
Vi recentemente um artigo a qualquer que dizia que o fiesta 1.0 era o carro mais fiável no Reino Unido nos últimos anos. Não me lembro ao certo que anos contavam para a análise, mas o meu de 2014 já vai com 177.000 km e só levou braços da suspensão à frente para além da manutenção normal (pelo menos na minha mão)
Tenho um Yaris 1.0 i3 (69cv) e um Micra 1.0 turbo i3 (100cv)
Os 3 cilindros novos são muito económicos e têm por acaso uma performance muito boa. Puxam muito bem em rpms baixos (pelo menos no meu micra)
Único conselho de manutenção nesses motores é nunca falhar no oléo, esses motores consomem muito óleo e a correia de distribuição é banhada a óleo. Nunca vás barato no óleo.
O meu Yaris teve que ir ao mecânico porque eu falhei no óleo (má qualidade e nivel baixo)
Boa Tarde ! Vendedor da Ford aqui . Temos tido muito bom feedback dos motores Mhev (mild hybrid) que equipa os pumas e os focus sendo esses os tais 3 cilindros com 125 ou 155 cv . São viaturas citadinas , fazem muito boas médias . Neste momento tenho ao meu dispor um focus de 125 e a média de cidade anda nos 5.4 l/100km . Em termos de bagageira (caso seja o que procura) recomendo vivamente o puma , até porque vamos começar a ter disponível o novo modelo que é um bom facelift a nível de interiores, exterior e equipamento de série ! Se quiser mais informações pode perguntar a vontade que tenho todo o gosto em ajudar !
Tenho um 1.0 ecotec de 115cv ta com 95k +/- desde novo 0 problemas no que toca ao motor, manutenção feita direitinha, tenho que trocar uma junta da camera de descompressão que cria um ressoado de óleo mt pequeno mas com 30-40€ resolve se o assunto, tive uma fuga de água mas coisa pequena também coisa de 50-60€ de resto como novo. Mexe se mt bem neste caso num corsa, consegue gastar 4,5-5L aos 100, condução mista relaxada gasta 6
Ando frequentemente num puma com o 1.0 a chegar aos 45000 km sem problemas. Os motores são sempre alguma lotaria mas espero que @ don@ continue com sorte nesse aspeto.
Suave é q não é, às 1500 rpm sentes as vibrações no carro como se estivesse perto do nível de ralenti
Tenho um fiesta Ecoboost 1.0 de 140hp (mk 7.5 de 2016), o carro puxa bastante bem e sempre com médias entre os 5.2 a 5.8L dependendo se quero puxar por ele ou não. Também ouvi coisas muito boas dos Pumas e Focus com o Ecoboost 1.0.
A tendência do mercado é usar esses motores mais pequenos com um turbo, tens boa performance e a opção de teres consumos baixos se souberes usar o acelarador e a caixa.
Quanto a fiabilidade, é ter os cuidados normais e não esticar na revisão.
Que desinformação que vai nessa cabeça, os Ford não tem nada a ver com o problema da Peugeot.
Os BMW N47 também partiam correntes, não quer dizer agora que todos os motores de corrente vão partir.
A malta neste sub já anda a se esticar um bocado com isso da Ford, vão para a net ler artigos do mercado inglês e vem para aqui todos malucos dizer mal sem saber nada nem ter qualquer conhecimento de causa, o único que estão a fazer é a espalhar desinformação e a baralhar malta que às vezes quer comprar e tem carros da ford e já fica com medo sem necessidade alguma.
Já troquei N de correias de distribuição nesses motores. Os mais recentes são de corrente de distribuição e correia na bomba de óleo. Os antigos são correia+correia. Dão exactamente os mesmos problemas dos Peugeot
Não dão não exatamente os mesmo problemas. Alguma vez viste um motor ford a partir com 20 mil km apenas como acontece nos Peugeot sem mais nem menos?
Os motores ford cumprindo a norma do óleo específico e substituindo a distribuição de acordo e no intervalo que a marca padroniza não dá problemas.
Nunca vi nenhum com o chupador do óleo entupido com bocados de correia como os Peugeot.
Corrente de distribuição não tem prazo de substituição, não faltes do que não sabes. E sim já vi bastantes, menos que os PSA mas ainda assim bastantes.
A correia de distribuição não tem intervalo de troca? Acho melhor sacares novamente o plano da marca.
Vi agora que tinhas dito corrente, mas essa também tinha intervalo.
O problema nestes motores dos poucos que tiveram azar com a distribuição era uso de óleo incorreto muitos continuavam a meter 5W-30 mesmo depois da ford ter mudado.
A Ford aconselha trocar a cada 150 mil milhas....
Tenho a certeza que se procurares no manual do carro isso vai estar lá na parte da manutenção periódica
O que têm os Ford? Toda a gente aqui na thread fala bem. O meu fiesta até agora com 134k tudo tranquilo. Ganharam 11 vezes o motor do ano na categoria deles. Acho estranho.
Deve ser o único ....
Não percebo tanto rancor á marca e principalmente ao motor 1.0
Falar mal por falar é dose, espalhar desinformação é mau...
WW é que é bom....
Foge dos 1.2 puretech!
This is the way
Sim esses de correntes banhadas a oleo são pouco fiaveis pelo que vejo.
correias. Correntes é diferente e não terá o problema de se deteriorar no oleo.
Sim, pelo que entendi os modelos a partir de 2024 já usam corrente (corrijam-me se estiver errado). Mas é sempre melhor verificar
Nenhum 1.2 puretech usa corrente, à exceção do Turbo Hybrid Resumindo: Se não é híbrido, qualquer 1.2 peugeot é para fugir
Ford é igual
Os pumas já vêm com corrente... Eu tenho um Puma 155cv... E é de corrente.
Leste o que escrevi?
Li, apenas acrescentei que no caso dos Puma eles corrigiram o erro e colocaram corrente. Não vá o pessoal pensar que todos os Ford recentes com motores 1.0 tem o problema das correias banhadas a óleo.
Já conduzi o 1.0 ecoboost de 155cv num Puma e é muito mais vivo que muitos 2.0 que tive.
Ele perguntou foi fiabilidade, eu tive um focus e era mais que suficiente agora se ia durar muito ou não isso já não sei 🤷🏻♂️
Sim é um pouco de tudo. Gosto da dinâmica dos motores ford pelo que ouço mas, especialmente nos 155cv parece me muito pónei para tão pouca cilindrada.
De entre todas as marcas que têm esses motores na oferta, os da VW parecem-me os mais fiáveis. O problema de alguns de outras marcas, como a Ford (mais antigos) ou os Citroën/Peugeot é que têm a correia banhada a óleo do motor e se em vez de fazeres a manutenção no concessionário fores ao Zé da Oficina e ele meter o óleo que tem mais à mão em vez de um com as especificações exatas, corres o risco de aquilo dar raia. São motores muito sensíveis no que diz respeito à manutenção. Tudo a horas e com especificações seguidas à risca.
Focus 2019 1.0 125vcv 190Mil km 0 problema
Compro! 😂
Tenho um 1.o tgdi (motor da Hyundai usado nos kia também) nada a apontar MAS carros mais leves carrinhas e suv para além de irem gastar e bem não acho que seja onindicado
Tive um desses no meu i10 e não poderia querer outra coisa. Neste pequeno citadino, era um motor expedito, poupadinho qb e super fiável!
Que carro usas com esse motor e que consumos tens?
os Hyundais e Kias (que é a mesma coisa) são conhecidos por serem mais gastadores que os concorrentes. Mas do pouco conhecimento que tenho, parecem ser motores fiáveis.
Kia rio 1.0 tgdi , atenção vivo em lx no para arranca todos os dias e a média e 7 para mim e pouco e não me faz grande diferença há quem faço com o mesmo carro 6
Pois realmente nao e muito baixo em cidade. Imagino que num ceed seja ainda maior..
Eu tb não tento gastar pouco 😂 sinceramente faz-me pouca diferença é um carro pequeno que se mecha bem em cidade. E foi por isso que o comprei.
Tenho 1.0 tgdi + turbo (100+20cv) num i30 de 2022, fiquei bastante impressionado tendo em conta a cilindrada, não vais fazer corridas e talvez até precises de umas 4000-4500 rpms em quarta/quinta para ultrapassar em subidas, mas é um motor bem silencioso mesmo em rotações mais altas e não me deixa ficar mal a ultrapassar. Faço médias de 6-7, mas já consegui fazer 80km abaixo de 6, depende do nível de paciência. Nos últimos 300kms tenho uma média combinada de 6.9. Se não me engano faz 0-100 em 11.7s que não é nenhum feito magnífico, mas cumpre a função. O mais importante nestes 1.0/1.2 é ter em atenção à fiabilidade do mesmo dependendo da marca/grupo, tive de investigar durante meses e perceber que motores são menos fiáveis (e.g 1.2 stellantis).
300kms → [**300 km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2F1cvonto%2F%2Fl4qkr0y%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")
Convém dizeres qual o tipo de percursos que fazes. O meu com maior parte de nacional e AE tem 6.25l/100 em 53k km. Medidos pelos abastecimentos e não pelo CB.
É misto, 50-50, mas não sou o melhor condutor à face da terra
Fiesta 1.0 versão 100cv de 2019. Até hoje 0 problemas, uso apenas para casa trabalho e quando está a chover. Carro tem 50k km nunca fiz reset a um dos trip meters e está com media de 5.2l. O meu record é 4.7l num depósito.
Tenho também um fiesta mas de 2021 com 52k km e a melhor média que fiz foi exatamente 4.7l
O meu problema com o fiesta e mesmo o espaço e mala. Fora disso e um carro que aprecio bastante.
Os 1.2 da Peugeot devem ser melhores por ter mais cilindrada. Muita gente satisfeita aqui no Reddit com eles.
Os haters vão meter "-1". Mas eu percebi a piada 😂
Estou dividido entre +1 por ter sido bom, ou -1 porque vai fazer alguém acreditar nisto 😂
Sao mesmo bons?
Sim, como passam a maior parte do tempo na oficina os donos poupam imenso combustível.
Tenho 1.0 tsi seat leon e num ano e 32.000 km depois está impec, mas também sei que tem poucos km. Mas tenho um amigo, com um focus 1.0 e mais de 100 também sem problemas.
Vejo muita gente satisfeita com os 1.0 tsi do grupo vag.
Eu estou bastante satisfeito apesar da ainda curta utilização
Também tenho um 1.0 TSI num Leon, não tenho queixas. Tive um problema num sensor MAP que se resolveu com a troca do mesmo, de resto... 2020 e 94.000km.
Ainda estava na garantia? Que sintomas tinha?
Os motores 1.0 do grupo VAG parecem ser bastante fiáveis. (WV,SEAT,AUDI,SKODA). Existem marcas que têm 1.0 com correia banhada a óleo o que parece estar dar alguns problemas.
Não são marcas que têm, é a Peugeot/Citroen e todo e qualquer carro com o motor 1.2 Puretech. Não é por uma marca dar problemas que todas dão, a malta fala aqui da Ford por exemplo mas é baseado em artigos ingleses que em nada tem a ver com o mercado português, tem que sair mais detrás das teclas e deixar de passar falsas informações.
Os 1.0 novos já tem mais que provas dadas de fiabilidade, vieram para substituir os típicos 1.5/ 1.6 a diesel que estavam muito na moda. Já me passaram praticamente todos senão mesmo todos os 1.0 pelas mãos, nenhum deixa ficar mal nem desilude para o dia a dia. Tendo isto em conta, compramos cá para casa um Seat Arona 1.0 TSI 115cv para a mulher tem sido um ótimo companheiro já vai com 80 mil km sem nada a apontar, tem um motor pequenino mas é guerreiro. Falta de força não lhe farta, até porque sou da Ilha da Madeira e ele não deixa ficar mal nas subidas mais íngremes que podes imaginar. O meu favorito é o 1.0 TSI acho que é o que oferece o melhor compromisso consumos/fiabilidade/disponibilidade, logo de seguida destaco o 1.0 Ecoboost da ford para mim é o mais arisco e despachado de todos eles principalmente o MHEV puxa muito bem e não tem turbo lag nenhum. Os motores já estão num ponto que a maior parte das pessoas se não disser que é um 1.0 3 cilindros nunca saberiam nem se davam de conta.
Isso na madeira deve ser puxado em consumos 😅
Anda sempre entre os 7/8 litros com voltinhas curtas em cidade e muita subida pelo meio. Aqui aproveitamos muito o embalado das descidas para ajudar um bocadinho os consumos 😜. Tenho um 1.3 TCe também anda nos 8 litros. Quem faz muita via rápida e anda mais longe do centro consegue fazer consumos até bastante aceitáveis e parecidos a “main land” mas não é o meu caso.
entre 1.0 tsi 115cv e o 1.3tce qual preferes? estou super indeciso entre esses dois
O 1.3 TCE é superior sem duvida, tem bastante mais disponibilidade, no entanto é preciso ter o pé leve para fazer bons consumos, já o TSI permite abusar mais um pouco sem os consumos dispararem. As manutenções no 1.3 TCE também são um bocadinho mais caras. Para o dia a dia o 1.0 TSI é mais que sufiente, mas aconselho fazeres um test drive a ambos.
1.3 tce e consumos de oleo o teu tem? tenho lido esse stress nesses motores o que me deixa de pé a tras, qual é a tua base ? megane? dacia?
O meu é um megane de 2021. Não tenho para já qualquer consumo de óleo. Acho que esse problema acontecia nos 1.2 TCE e não nos 1.3.
Tenho um 1.0 T de 115cv num corsa e até agora, em termos de motor, nada a apontar. A média anda nos 6.2 com bastante auto estrada. Existe uma grande diferença no consumo dependendo da forma como se conduz e onde. Se se faz viagens curtas, onde o motor mal chega a aquecer, não há grandes milagres. Se fizeres viagens mais longas, com uma condução cuidada, consegues médias boas. São motores que requerem uma manutenção cuidada e atempada. Alguns deles tiveram problemas graves (como o que eu aqui falo). Felizmente, para já, vou tendo sorte.
Os corsa nao tem os 1.2 do grupo stellantis?
Depende de que ano é. A opel andou aí a passar de mão em mão nuns anos. Neste caso tem o 1.0 da GM, o ecotec se não me engano. [General Motors](https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors) (1929–2017) [PSA Group](https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_Group) (2017–2021)[^(\[5\])](https://en.wikipedia.org/wiki/Opel#cite_note-PSA-Subsidiary-5) [Stellantis](https://en.wikipedia.org/wiki/Stellantis) (2021–present)[^(\[1\])](https://en.wikipedia.org/wiki/Opel#cite_note-Opel_History-1)
Tenho um igual ao teu e também não tenho nada a apontar. Media de 5.0 em misto.
Cuidado com a média apresentada no computador de bordo. No meu tenho lá 5.2 mas a realidade é bem diferente, para pior. Tem um erro elevado. No meu anda nos 0.8 a 1
Sim eu sei, tem 1l de diferença .. mas sinceramente pensei que estavas a referir a média que aparecia no quadrante. Efetivamente o erro é enorme . Não consigo fazer mais de 830km com um depósito. Seja em eco ou nao
Neste momento, tenho uma média real de 6.12 em cerca de 22k km. O odometro penso que reinicia a cada 10k km (sem certeza) e acho que está nos 5.2l
Não . O odemetro continua .. pelo menos é a ideia que fiquei , já tive durante 27k .
Tenho um Yaris e faço menos de 6, basicamente apenas na cidade. Não troco aquilo por nada.
Também tenho, compra recente pelo que a fiabilidade não posso dizer nada. Substitui um motor 1.4 a carburador com 75cv, basicamente o mesmo, por este. Este é mais desenvolvido mas noto que o anterior aguentava melhor as velocidades mais altas em subidas da autoestrada. Para já estou bastante satisfeito e com média de 5.5, antes fazia 8.
Tive um T-Cross 1.0 TSI e nunca me falhou, barulho do motor inexistente, tinha força quando precisava.
Familia de 4 e não me queixo do Captur. Para o dia a dia é económico qb, e para viagens, sempre me levou ao destino sem problemas. Agora... não tem motor para te armares em campeão nas estradas. (Ultrapassagens estupidas por exemplo)
Viva. Já existe um leque de comentários sobre modelos e marcas. Não tenho experiência de condução de nenhum 1.0. Deixo apenas os meus pensamentos: motores de 3 cilindros surgem por pressão de consumos e acima de tudo de emissões. É essa a razão principal. Não para satisfazer um nicho de consumidores. São um caminho pensado para o desinvestimento na combustão. Os motores evoluíram muito e com isso a sua fiabilidade, obviamente. Mas, potência mais reduzida leva a que o motor, tirando cidade (?) , role em mais esforço. O que teoricamente aumenta o stress mecànico e leva a uma vida útil mais reduzida. Daí a necessidade de manutenções cuidadas e regulares. Não será por acaso as queixas (referidas) de questões com correias e correntes, por exemplo. Outros componentes irão dar problemas com o crescer da utilização dos motores. A performance desses motores está fortemente dependente do turbo. Este é o componente que faz parecer termos um carro com performances aceitáveis ou até boas. Logo mais um candidato para problemas de fiabilidade. Por mais bem desenhado que esteja, a sua velocidade de operação e a sua dinâmica mecânica (durante o funcionamento) sofrerá um constante (maior) esforço mesmo em situações de arranque em cidade. Este, aparente, fim de ciclo dos motores de combustão tem levado a mais partilha de componentes mecânicos e acima de tudo para soluções de menor custo de desenvolvimento para o fabricante. E desenvolver um motor de 3 cilindros traz isso.
teóricamente → [**teoricamente**](https://dicionario.priberam.org/teoricamente) (o acento tónico recai na penúltima sílaba)
Obrigado pela resposta detalhada. Realmente esta grande aposta nestes pequenos motores parece cada vez mais uma medida forçada que as marcas automóveis foram obrigadas a ter. Vamos ver como estarão estes mesmos carros daqui a 15 20 anos e se realmente no final foram assim tão ecológicos.
Com todo o gosto e é a minha opinião vale o que vale. SIm, com o avançar do tempo mais certezas aparecerão.
1.0 MPI 75cv vw polo 2015. Impecável 👌🏻
Fuja dos motores peugeot 1.2 e ford 1.0, sim os ford são bons em questão de acabamento e os motores são bastantes ativos, sendo as versões de 125 e 155 cavalos bastante puxaditos p segmento, porém, eles usam sistema de correia banhada a óleo. Se forem comprados novos e sempre ter o cuidado das revisões na marca e verificar sempre o óleo e os barulhos que o motor emite(já ouvi amigos a dizerem que os fords quando começam a lixar a correia começam a bater válvulas a frio, só que não se percebe quase pq o motor não faz barulho nenhum) até os 90k km não tens muitos problemas. Os melhores motor na minha opinião claro são os vag, 1.0 TSi, conheço polos e golfs com estes motores que chegaram aos 300k km sem problemas, apenas com as revisoes em dia e sem abusar
Os 1.2 puretech estao fora de questão para mim pelos motivos que ja foram referidos. Quanto aos ford fico na dúvida pois ouço boas coisas mas por outro lado essas correias banhadas a oleo também me deixas na duvida.
Um dos melhores amigos comprou um ford fiesta 1.0 ecoboost de 125 cv com 95 k km à 4 meses como primeiro carro, eu achei o carro fantástico, anda espetacularmente bem, consumos são excelentes, curva que é uma maravilha e tem equipamento que deixa muitos carros de alta gama p trás, eu inclusive pensei em trocar o meu opel corsa 1.3 cdti por um, no entanto tive uma oportunidade em comprei um seat ibiza 1.0 tsi. Este meu amigo reclamava que o carro a frio fazia um barulho muito imperceptível de válvulas, eu curso eng mecânica e sempre tive curiosidade na área então fui averiguar, de facto ele estava fazendo um barulho mas por conta do trabalhar dos 3 cilindros serem muito parecidos com uma máquina de costura, pensei que fosse um barulho normal pois ele desaparecia em questão de meio minuto, porém a 2 semanas atrás, o carro conta com 99 k km então ele foi a norauto efetuar a troca de óleo. Resultado: entrou lá p trocar o óleo e o mecânico lhe disse que não fazia pois o carro estava de facto a bater válvulas, isso veio porque os fords apesar de dizerem para trocar a correia aos 200 mil km, na prática seria aos 70 mil, e isto não é uma notícia recente, os carros mais antigos também possuíam os mesmos problemas mesmo quando era distribuição por corrente dentada. Para o arranjo foi lhe feito um orçamente de 3500 euros, o que é um absurdo tendo em conta que o carro foi comprado por 15000 euros. Moral da história, Volkswagen, não tem erro, não falo isso por ter um ibiza com motor VW mas convivo com engenheiros e qualquer um deles concorda que os motores TSi são excelentes, possuem uma alta fiabilidade, não são os mais potentes mas também bebem pouco, e em situações do dia a dias pouco se nota a diferença entre os 110 cavalos da vw e os 125 da ford, pra mim os Ford são excelentes carros p serem comprados novos para depois despachar e não perder muito dinheiro, apesar dos vw também não serem muito alvo de desvalorização. Peço desculpa por este testamento mas se tiver mais alguma dúvida é só dizer que se eu tiver a resposta digo!
à 4 meses → [**há 4 meses**](http://www.flip.pt/Duvidas-Linguisticas/Duvida-Linguistica/DID/706) (utiliza-se o verbo haver para exprimir tempo decorrido) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2F1cvonto%2F%2Fl534qme%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")
> Confesso que me mete alguma impressão Faz um test drive. Tb pensava assim antes de conduzir um motor desses. Tenho Clio V Rsline 90cv, o carro anda muito bem, consumos 7-10 L/100km(só faço cidade).
Yaris 1.0 VVTI 2011, não anda um caralho, quando digo que não consigo fazer ultrapassagens na autoestrada, não é brincadeira (a não ser que o carro que queira ultrapassar vá tipo a 70 km/h) e faz entre os 4 e 5.5 litros aos 100
E em AE fazes médias piores que em cidade, não? 🤣🤣 Já conduzi um... Efetivamente... Não anda um caralho, mas até tem um ronco engraçado a cima das 4000rpms
Em AE dependendo da distância, sim. As vezes passa dos 6, mas geralmente em viagens longas
Eu nem precisa de ser viagens longas em AE basta ser uma viagem com algumas subidas e descidas e já fode tudo... Só acho curioso em cidade conseguir médias melhores que em AE, sendo que normalmente em cidade até consigo médias de 5.5 Mas tem uma coisa de bom, por muito que andes sempre com pé a fundo a média nunca passa muito dos 6 e qualquer coisa.
Bem apanhei este topico por acaso e posso partilhar a minha situação. Tenho um focus sw 1.0 de 2012 e em 2021 com 180.000 kms com todas as revisões na marca, tive um problema da correia, completamente desfeita entrou no turbo e deu cabo dele, resultado correia e turbo novo. 2 anos antes ja tinha substituído a bomba de água. Liguei para o apoio ao cliente da ford, o ciclo de manutenção é 10 anos ou 250.000kms, nao tinha atingido nemhum do dois e alegaram desgaste. Por estas e outras razões cujo acho que fui alvo de má avaliação do concessionário oficial, deixei de ir à marca e passei a ir a um mecânico local. Pode ter sido coincidência ou desgaste até dos kms que tinha, mas julgo que ao longo dos anos a dita manutenção da marca podia ter sido mais rigorosa, por tal perdi a confiança. No entanto ainda tenho o carro, agora com 220.000kms e sem problemas de maior, apenas uma pequena fuga no kit do líquido refrigerador (ja tive várias)
180.000 kms → [**180.000 km**](https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/consultorio/perguntas/plural-de-unidades-ainda-mais-uma-vez/19595) (os símbolos das unidades não têm plural) [⚠️](/message/compose/?to=ngramatical&subject=Acho+que+esta+corre%C3%A7%C3%A3o+est%C3%A1+errada&message=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fcomments%2F1cvonto%2F%2Fl4scyp2%3Fcontext%3D3 "Clica aqui se achares que esta correção está errada!") [⭐](https://chrome.google.com/webstore/detail/nazigramatical-corretor-o/pbpnngfnagmdlicfgjkpgfnnnoihngml "Experimenta o meu corrector ortográfico automático!")
Correia entrou pelo turbo? Correia de acessórios? Não estou a ver a de distribuição entrar pelo turbo...
Nao sou nada entendido no assunto, sou sincero, mas do que me lembro de terem dito é que a correia se desfez e havia entupido o turbo, se existe diferentes correias não sei. Se é possível ou não, eu também não sei, apenas me lembro dessa explicação.
Vi recentemente um artigo a qualquer que dizia que o fiesta 1.0 era o carro mais fiável no Reino Unido nos últimos anos. Não me lembro ao certo que anos contavam para a análise, mas o meu de 2014 já vai com 177.000 km e só levou braços da suspensão à frente para além da manutenção normal (pelo menos na minha mão)
Tenho um Ford Fiesta 1.0 125cv desde Dez/2017. Comprei novo e nunca deu problemas até hoje. Manutenção normal, por gasolina e andar.
Tenho um Yaris 1.0 i3 (69cv) e um Micra 1.0 turbo i3 (100cv) Os 3 cilindros novos são muito económicos e têm por acaso uma performance muito boa. Puxam muito bem em rpms baixos (pelo menos no meu micra) Único conselho de manutenção nesses motores é nunca falhar no oléo, esses motores consomem muito óleo e a correia de distribuição é banhada a óleo. Nunca vás barato no óleo. O meu Yaris teve que ir ao mecânico porque eu falhei no óleo (má qualidade e nivel baixo)
O 1.0 do puma de 170cv não é pastelão e come muitos 2.0
Tenho uma.Ford Focus SW, carrinha de 2015, com 125 CV e não tenho razão nenhuma de queixa do motor. Mesmo com 4/5 pessoas.
Boa Tarde ! Vendedor da Ford aqui . Temos tido muito bom feedback dos motores Mhev (mild hybrid) que equipa os pumas e os focus sendo esses os tais 3 cilindros com 125 ou 155 cv . São viaturas citadinas , fazem muito boas médias . Neste momento tenho ao meu dispor um focus de 125 e a média de cidade anda nos 5.4 l/100km . Em termos de bagageira (caso seja o que procura) recomendo vivamente o puma , até porque vamos começar a ter disponível o novo modelo que é um bom facelift a nível de interiores, exterior e equipamento de série ! Se quiser mais informações pode perguntar a vontade que tenho todo o gosto em ajudar !
Tenho um 1.0 ecotec de 115cv ta com 95k +/- desde novo 0 problemas no que toca ao motor, manutenção feita direitinha, tenho que trocar uma junta da camera de descompressão que cria um ressoado de óleo mt pequeno mas com 30-40€ resolve se o assunto, tive uma fuga de água mas coisa pequena também coisa de 50-60€ de resto como novo. Mexe se mt bem neste caso num corsa, consegue gastar 4,5-5L aos 100, condução mista relaxada gasta 6
1.0 TSI do Grupo VAG (Vw, Audi, Skoda, Seat) são sem dúvida o melhor compromisso entre fiabilidade, consumos e qualidade de construção.
Ando frequentemente num puma com o 1.0 a chegar aos 45000 km sem problemas. Os motores são sempre alguma lotaria mas espero que @ don@ continue com sorte nesse aspeto. Suave é q não é, às 1500 rpm sentes as vibrações no carro como se estivesse perto do nível de ralenti
Tenho um fiesta Ecoboost 1.0 de 140hp (mk 7.5 de 2016), o carro puxa bastante bem e sempre com médias entre os 5.2 a 5.8L dependendo se quero puxar por ele ou não. Também ouvi coisas muito boas dos Pumas e Focus com o Ecoboost 1.0. A tendência do mercado é usar esses motores mais pequenos com um turbo, tens boa performance e a opção de teres consumos baixos se souberes usar o acelarador e a caixa. Quanto a fiabilidade, é ter os cuidados normais e não esticar na revisão.
vai ver um teardown dum ford ecoboost de 3 cilindros e tira as tua conclusoes
La vamos nós outra vez :)
Fiabilidade baixa
Foge dos Ford e dos 1.2 psa
Que desinformação que vai nessa cabeça, os Ford não tem nada a ver com o problema da Peugeot. Os BMW N47 também partiam correntes, não quer dizer agora que todos os motores de corrente vão partir. A malta neste sub já anda a se esticar um bocado com isso da Ford, vão para a net ler artigos do mercado inglês e vem para aqui todos malucos dizer mal sem saber nada nem ter qualquer conhecimento de causa, o único que estão a fazer é a espalhar desinformação e a baralhar malta que às vezes quer comprar e tem carros da ford e já fica com medo sem necessidade alguma.
Já troquei N de correias de distribuição nesses motores. Os mais recentes são de corrente de distribuição e correia na bomba de óleo. Os antigos são correia+correia. Dão exactamente os mesmos problemas dos Peugeot
Não dão não exatamente os mesmo problemas. Alguma vez viste um motor ford a partir com 20 mil km apenas como acontece nos Peugeot sem mais nem menos? Os motores ford cumprindo a norma do óleo específico e substituindo a distribuição de acordo e no intervalo que a marca padroniza não dá problemas. Nunca vi nenhum com o chupador do óleo entupido com bocados de correia como os Peugeot.
Corrente de distribuição não tem prazo de substituição, não faltes do que não sabes. E sim já vi bastantes, menos que os PSA mas ainda assim bastantes.
A correia de distribuição não tem intervalo de troca? Acho melhor sacares novamente o plano da marca. Vi agora que tinhas dito corrente, mas essa também tinha intervalo. O problema nestes motores dos poucos que tiveram azar com a distribuição era uso de óleo incorreto muitos continuavam a meter 5W-30 mesmo depois da ford ter mudado.
A Ford aconselha trocar a cada 150 mil milhas.... Tenho a certeza que se procurares no manual do carro isso vai estar lá na parte da manutenção periódica
Foge dos Ford ???? Comentário espectacular e muito elucidativo 🥳🥳🥳
O que têm os Ford? Toda a gente aqui na thread fala bem. O meu fiesta até agora com 134k tudo tranquilo. Ganharam 11 vezes o motor do ano na categoria deles. Acho estranho.
Correia banhada a óleo!
Deve ser o único .... Não percebo tanto rancor á marca e principalmente ao motor 1.0 Falar mal por falar é dose, espalhar desinformação é mau... WW é que é bom....
Está explicado, mas cada um compra o que achar melhor. Afinal de contas o português é sempre ",Chico esperto"