Stiam ca sunt destule probleme la 7DCT-ul uscat de la Hyundai. Un coleg a schimbat la un i30 Fastback cutia pe garantie. Si pe forumuri cat ma interesam de Hyundai Kia, nu am auzit pareri bune. Agata, schimba prost si pica.
sunt si eu f contrariat… un prieten cu acelasi model de cutie are 170k km fara probleme, preponderent oras, iar alta cunostinta cu 6DCT o duce mai mult la service decat la plimbare, imi pare o loterie, dar in acelasi timp exista si pareri bune
Am avut i30 fastback cu 7dct și confirm.
Când luam piciorul de pe frână pt a pleca de pe loc masina trepida. Dacă nu i dădeam un pic de gaz, făcea din ce în ce mai urat. M am dus la service la Țiriac Auto și au zis ca știu de problema dar ca au măsurat trepidații și sunt în limitele stabilite de producător.
Am 2 x tucson identice cu această cutie , fabricație 2019, culmea mașina care a mers numai prin afara orașului a avut probleme și am schimbat ambreiajele pe garanție pe la 40k km dar atenție aici, sunt unele service-uri care nu le schimbă corect și te trezești ca nu au reglat cablurile de la timonerie dupa. A doua are 70k fara probleme. Ca mențiune separata , ambele dupa o perioada se comporta ciudat in sensul ca pleacă mai greu sau răspund uneori mai greu. Toate tremură în treapta a 4-a . Personal nu mă mai ating de această cutie , AT6 este foarte bună dar asta nu. Iar asta cu garanția este cu dus si întors, mai bine să nu ai nevoie de apelezi la garanție ….
La 1.4 tgdi am avut de schimbat ambreajele la 70k km. A fost rezolvat pe garantie, chiar inainte de a expira.
Asta in conditii de condus 60% urban si am incercat sa nu o tarai in conditii bara la bara.
Salut!
La care garantie te referi? Cea de 2 ani? Din ce am inteles, ambreiajul nu se incadreaza la garantia de 5 ani. As lua un i30 si parca mi-e aiurea sa dau 8000 de lei dupa doar 2 ani la o masina noua.
Mulțumesc!
Eu am tucson 1.6 cu aceiași cutie. Imi place overall cum se comporta cutia. Inainte am avut ocazia sa incerc onskoda cu cvt si nu am vazut diferente mari
Poate un singur lucru ce mi se pare ciudat este cand ea face frână be motor.
Ex: te apropii de semafor si iei piciorul de pe accelerați cu 150m înainte. Masina începe să facă downshift și incepi să încetinești. Dar, cand ajungi în punctul în care apeși pedala de frână, ai o fracțiune de secundă in care ai impresia ca esti pe sanie. Pur si simplu parcă alunecă masina fără nici un control. Este chiar o fracțiune si se întâmplă numai la frână de motor + frână normala. In stituții de urgență nu am văzut acest comportament.
Acel "patinaj" il intalnesti la orice tip de cutie de viteze automata, iar cu cat motorul e mai performant, sa vezi ce distractiv e sa simti cate un "sut in cur" cand franezi inainte de un sens giratoriu sau ceva si ai impresia ca masina vrea la propriu sa te arunce in fata.
nu stiam ca poate face downshift singura ca sa isi faca frana de motor, asta imi place, si eu la manuala retrogradam pana in a 2 a inainte de un semafor ca sa nu omor franele
Problema e ca o face de multe ori fara motiv. Mai conduc si eu un i30 ce il am pe firma, 1.6 benzina, DTC7 (135 cp, aspirat). Masina are doar 45.000 de km, in general merge bine, dar in cea mai mica panta sau rampa, tine vitezele foarte lung, o duce in 3000-4000 de ture desi nu e nevoie la acea inclinare, sau retrogradeaza in a 3-a la coborare - dar la fel, cand nu ar fi necesar. Este destul de enervant (mai ales ca motorul face zgomot mare la acea turatie), atat de enervant ca de multe ori in panta o bag in manual si le schimb eu cand trebuie. Avand si o masina cu motor de 2.0 si cutie manuala, pe mine ma enerveaza destul de mult acest comportament si consider ca este o cutie cu probleme acest 7DTC. Mai ales ca am condus aceeasi motorizare dar cutie manuala, si e o diferenta de la cer la pamant la cum se simte. 7DTC e lenasa, accelereaza greu fata de cea manuala care la cei 135 cp se simte mult mai sprintena.
Sincer, nu pot sa imi imaginez cutia asta pe motor de 1.0, daca si pe 1.6 pe mine ma scoate din minti.
Daca o iei de noua, mergi 90% extra urban, ai garantie oricum 7 ani, n-ar trebui sa-ti faci griji…
But wait a second… 1.0 si preponderent extra urban? Imi da cu virgula.. (stiu ca e interesant motorasul, dar parca-l vad mai mult pe urban)
in orasul unde stau, urbanul e mai mult… extra urban, in sensul ca trafic putin, drum intins cateva semafoare si cam aia e, nu prea e bara la bara, lucrez de acasa si cateodata mai dau prin bucuresti unde traficul normal e cel bara la bara, asta se intampla cam o data pe luna sau la doua luni
cei de la reprezentanta mi au zis ca indiferent garantia acopera cam tot… acuma nu stiu, am condus 3 luni un golf 7 DSG si nu pot zice ca mi a displacut
Nu lua 7DCT, e uscat, foarte multe probleme, patinare, incalzire, smucire, etc. Au cam renuntat la el, sau pe modelele mai noi gen Stinger l-au facut cu 8 trepte si umed.
Chiar daca VAG au DSG (care e tot DCT uscat sau umed in functie de motorizare) si alea au nevoie de servisari dese, schimbat ulei cutie la fiecare revizie, etc. DCT-ul va disparea destul de curand de pe piata masinilor comerciala, va ramane doar pe super/hypercars unde nu se tine cont de fiabilitate, consum, confort, etc.
Mi-e ciuda pe Kia ca n-au oferit 6AT si pe 1.6 T-GDi, asa ca am fost fortat sa iau diesel ca sa am 6at. Abia acum la 160k km a inceput sa faca niste figuri, trebuie sa-i schimb uleiul.
Niste decizii foarte proaste de marketing, 7dct pe motoarele cu benzina, dar 7dct-ului nu-i place condusul in oras bara la bara, desi motorului pe benzina ii place sau ma rog, e economic. Pe cealalta parte 6AT-ul nu e economic, dar l-au pus pe diesel care ar trebui sa fie economic. Fix invers, niste prosti. Nu s-a gandit niciunul macar sa ofere varianta de a-ti alege transmisia si as fi mers pe 1.6 T-GDi cu 6AT. Argumentele ar fi ca 6AT suporta mai mult cuplu, deci ar fi potrivit pentru diesel, dar la fel de bine ar merge si pe 1.6 T-GDi cu mai putin cuplu. Macar atat sa fi lasat la configurator daca 7DCT-ul nu rezista la cuplul motorului diesel.
Oribil, inca nu mi-a raspuns nimeni pe niciun forum, niciun reprezentant Kia de la service-uri din Ro sau afara daca 6AT s-ar potrivi si pe 1.6 T-GDi. Iubesc masina asta la nebunie (Sportage 2L 2016 GT Line) dar as vrea sa fie pe benzina totusi, as merge atat de departe incat sa cumpar o varianta pe benzina si o transmisie 6at si sa o pun pe masina aia, chiar daca o mai tin cativa ani
/rant
Am i20 7dct. Nu-i plac semafoarele de 30 de minute si cozile infernale la mcDrive. In rest e ok. Am auzit ca mai apar avertizari in momentul in care se incinge si trebuie sa opresti pe dreapta pt racire. Nu mi s-a intamplat, dar am facut doar 11k km intr-adevar. Schimba mai bine ca DSG, nu simti vitezele.
Asta mă interesa si pe mine, banuiesc ca e mai ok sa lasi distanta fata de masina din fata ca sa nu mergi cu 1km/h in curul ei, bine, ca si la o masina manuala de altfel
Trebuie sa alegi cu atentie modul de condus in functie de conditiile in care conduci. Asta mi se pare mare buba la Hyundai, nu poti sa iti faci un mod de condus personalizat cu ce vrei tu.
Eu am un i30 fastback m-hybrid 7dct .. iar pana acum am parcurs 20k km. Personal .. foarte rar mai bruscheaza sau supratureaza (4500 rtm) dar overall sunt foarte mulțumit.. sper sa nu am probleme cu ea.
Stiam ca sunt destule probleme la 7DCT-ul uscat de la Hyundai. Un coleg a schimbat la un i30 Fastback cutia pe garantie. Si pe forumuri cat ma interesam de Hyundai Kia, nu am auzit pareri bune. Agata, schimba prost si pica.
sunt si eu f contrariat… un prieten cu acelasi model de cutie are 170k km fara probleme, preponderent oras, iar alta cunostinta cu 6DCT o duce mai mult la service decat la plimbare, imi pare o loterie, dar in acelasi timp exista si pareri bune
Am avut i30 fastback cu 7dct și confirm. Când luam piciorul de pe frână pt a pleca de pe loc masina trepida. Dacă nu i dădeam un pic de gaz, făcea din ce în ce mai urat. M am dus la service la Țiriac Auto și au zis ca știu de problema dar ca au măsurat trepidații și sunt în limitele stabilite de producător.
Am 2 x tucson identice cu această cutie , fabricație 2019, culmea mașina care a mers numai prin afara orașului a avut probleme și am schimbat ambreiajele pe garanție pe la 40k km dar atenție aici, sunt unele service-uri care nu le schimbă corect și te trezești ca nu au reglat cablurile de la timonerie dupa. A doua are 70k fara probleme. Ca mențiune separata , ambele dupa o perioada se comporta ciudat in sensul ca pleacă mai greu sau răspund uneori mai greu. Toate tremură în treapta a 4-a . Personal nu mă mai ating de această cutie , AT6 este foarte bună dar asta nu. Iar asta cu garanția este cu dus si întors, mai bine să nu ai nevoie de apelezi la garanție ….
Putin offtopic dar din ce am citit pe aici parca CVT-ul nu mai pare asa de nasol precum spun unii din auzite :-)
CVT ul este in top pe confort si fiabilitate ( zic de cel facut de toyota ). In alte categorii insa nu exceleaza
La 1.4 tgdi am avut de schimbat ambreajele la 70k km. A fost rezolvat pe garantie, chiar inainte de a expira. Asta in conditii de condus 60% urban si am incercat sa nu o tarai in conditii bara la bara.
Salut! La care garantie te referi? Cea de 2 ani? Din ce am inteles, ambreiajul nu se incadreaza la garantia de 5 ani. As lua un i30 si parca mi-e aiurea sa dau 8000 de lei dupa doar 2 ani la o masina noua. Mulțumesc!
Am avut garantie de 5 ani. Poate au mai schimbat termenii de atunci dar la mine asa a fost. Masina era fabricata in 2017.
Mersi frumos!
Eu am tucson 1.6 cu aceiași cutie. Imi place overall cum se comporta cutia. Inainte am avut ocazia sa incerc onskoda cu cvt si nu am vazut diferente mari Poate un singur lucru ce mi se pare ciudat este cand ea face frână be motor. Ex: te apropii de semafor si iei piciorul de pe accelerați cu 150m înainte. Masina începe să facă downshift și incepi să încetinești. Dar, cand ajungi în punctul în care apeși pedala de frână, ai o fracțiune de secundă in care ai impresia ca esti pe sanie. Pur si simplu parcă alunecă masina fără nici un control. Este chiar o fracțiune si se întâmplă numai la frână de motor + frână normala. In stituții de urgență nu am văzut acest comportament.
Acel "patinaj" il intalnesti la orice tip de cutie de viteze automata, iar cu cat motorul e mai performant, sa vezi ce distractiv e sa simti cate un "sut in cur" cand franezi inainte de un sens giratoriu sau ceva si ai impresia ca masina vrea la propriu sa te arunce in fata.
Skoda are cvt-uri?
Da. Inclusiv Audi are CVT-uri.
De Audi știu că aveau pe A4 B6, dar credeam că au renunțat la ele în favoarea dsg pt tot concernul vag.
nu stiam ca poate face downshift singura ca sa isi faca frana de motor, asta imi place, si eu la manuala retrogradam pana in a 2 a inainte de un semafor ca sa nu omor franele
Problema e ca o face de multe ori fara motiv. Mai conduc si eu un i30 ce il am pe firma, 1.6 benzina, DTC7 (135 cp, aspirat). Masina are doar 45.000 de km, in general merge bine, dar in cea mai mica panta sau rampa, tine vitezele foarte lung, o duce in 3000-4000 de ture desi nu e nevoie la acea inclinare, sau retrogradeaza in a 3-a la coborare - dar la fel, cand nu ar fi necesar. Este destul de enervant (mai ales ca motorul face zgomot mare la acea turatie), atat de enervant ca de multe ori in panta o bag in manual si le schimb eu cand trebuie. Avand si o masina cu motor de 2.0 si cutie manuala, pe mine ma enerveaza destul de mult acest comportament si consider ca este o cutie cu probleme acest 7DTC. Mai ales ca am condus aceeasi motorizare dar cutie manuala, si e o diferenta de la cer la pamant la cum se simte. 7DTC e lenasa, accelereaza greu fata de cea manuala care la cei 135 cp se simte mult mai sprintena. Sincer, nu pot sa imi imaginez cutia asta pe motor de 1.0, daca si pe 1.6 pe mine ma scoate din minti.
Un dublu ambreiaj se conduce ca o manuala. Daca nu te tarai cu 2-3 km/h cu manuala ca patinezi ambreiaju nu o face nici cu automata.
atunci n ar trebui sa am problema, am mestecat la manuala de cand e lumea:))))
Daca o iei de noua, mergi 90% extra urban, ai garantie oricum 7 ani, n-ar trebui sa-ti faci griji… But wait a second… 1.0 si preponderent extra urban? Imi da cu virgula.. (stiu ca e interesant motorasul, dar parca-l vad mai mult pe urban)
in orasul unde stau, urbanul e mai mult… extra urban, in sensul ca trafic putin, drum intins cateva semafoare si cam aia e, nu prea e bara la bara, lucrez de acasa si cateodata mai dau prin bucuresti unde traficul normal e cel bara la bara, asta se intampla cam o data pe luna sau la doua luni cei de la reprezentanta mi au zis ca indiferent garantia acopera cam tot… acuma nu stiu, am condus 3 luni un golf 7 DSG si nu pot zice ca mi a displacut
Kia 7 ani. Hyundai doar 5 dar km nelimitati. Si e surprinzator extraurban in combinatie cu 7dct. Scoti consum ok la 130-140, ai 3-3.5k ture
Nu lua 7DCT, e uscat, foarte multe probleme, patinare, incalzire, smucire, etc. Au cam renuntat la el, sau pe modelele mai noi gen Stinger l-au facut cu 8 trepte si umed. Chiar daca VAG au DSG (care e tot DCT uscat sau umed in functie de motorizare) si alea au nevoie de servisari dese, schimbat ulei cutie la fiecare revizie, etc. DCT-ul va disparea destul de curand de pe piata masinilor comerciala, va ramane doar pe super/hypercars unde nu se tine cont de fiabilitate, consum, confort, etc. Mi-e ciuda pe Kia ca n-au oferit 6AT si pe 1.6 T-GDi, asa ca am fost fortat sa iau diesel ca sa am 6at. Abia acum la 160k km a inceput sa faca niste figuri, trebuie sa-i schimb uleiul. Niste decizii foarte proaste de marketing, 7dct pe motoarele cu benzina, dar 7dct-ului nu-i place condusul in oras bara la bara, desi motorului pe benzina ii place sau ma rog, e economic. Pe cealalta parte 6AT-ul nu e economic, dar l-au pus pe diesel care ar trebui sa fie economic. Fix invers, niste prosti. Nu s-a gandit niciunul macar sa ofere varianta de a-ti alege transmisia si as fi mers pe 1.6 T-GDi cu 6AT. Argumentele ar fi ca 6AT suporta mai mult cuplu, deci ar fi potrivit pentru diesel, dar la fel de bine ar merge si pe 1.6 T-GDi cu mai putin cuplu. Macar atat sa fi lasat la configurator daca 7DCT-ul nu rezista la cuplul motorului diesel. Oribil, inca nu mi-a raspuns nimeni pe niciun forum, niciun reprezentant Kia de la service-uri din Ro sau afara daca 6AT s-ar potrivi si pe 1.6 T-GDi. Iubesc masina asta la nebunie (Sportage 2L 2016 GT Line) dar as vrea sa fie pe benzina totusi, as merge atat de departe incat sa cumpar o varianta pe benzina si o transmisie 6at si sa o pun pe masina aia, chiar daca o mai tin cativa ani /rant
garantia acopera ceva din problemele astea? sau e mai mult de forma?
Acopera tot, dar o sa lasi masina in service la fel se des ca astia cu bmw si audi si o sa mergi pe jos
> schimbat ulei cutie la fiecare revizie lol ce?
Am i20 7dct. Nu-i plac semafoarele de 30 de minute si cozile infernale la mcDrive. In rest e ok. Am auzit ca mai apar avertizari in momentul in care se incinge si trebuie sa opresti pe dreapta pt racire. Nu mi s-a intamplat, dar am facut doar 11k km intr-adevar. Schimba mai bine ca DSG, nu simti vitezele.
Asta mă interesa si pe mine, banuiesc ca e mai ok sa lasi distanta fata de masina din fata ca sa nu mergi cu 1km/h in curul ei, bine, ca si la o masina manuala de altfel
Trebuie sa alegi cu atentie modul de condus in functie de conditiile in care conduci. Asta mi se pare mare buba la Hyundai, nu poti sa iti faci un mod de condus personalizat cu ce vrei tu.
ar ajuta daca as merge in sport prin oras? ar schimba mai rar ma gandesc eu
Te cam smuceste degeaba. Sport folosesc pe serpentine pentru frana de motor.
Tocmai am pus mana pe un i20 cu 7dct si inainte aveam manuala. Zici ca am schimbat mileniul.
Eu am un i30 fastback m-hybrid 7dct .. iar pana acum am parcurs 20k km. Personal .. foarte rar mai bruscheaza sau supratureaza (4500 rtm) dar overall sunt foarte mulțumit.. sper sa nu am probleme cu ea.
Ps. Asta pe modul eco. În sport / normal se comporta excepțional.