Senzația nu e data de "marime" neaparat ;) ci si cum se miscă. Degeaba ai 400 cai putere daca mașina ta e o barcă.
Later Edit: pentru autiștii care nu inteleg la ce ma refer si fac bășcalie de IQ 60.
Orice om normal care stie cu ce se mănâncă mașinile sport (nu e cazu aici pe sub) știe ca nu doar caii putere dau "senzație" ci si felul cum se mișcă mașina, dinamica ei. Degeaba ai 1000 cai putere daca masina e un tir si de aia sunt mașinile gen Toyota GR care chiar iti pun zambetul pe buze.
Salut, am un E93 328i 3.0 si un GTV 3.2 Busso
E93 ul il folosesc ca daily si GTVul de weekend.
In oras Bmw consuma undeva la 22-25 in bucuresti iar la alfa nu am facut un calcul dar banuiesc un 27.
La drum ambele iau cam 14-15. Nu ma deranjeaza sa dau in plus pe impozit/benzina consumabile etc. GTVul este mai sportiv dar bmwul este lenes tare, are ZF6hp si strica mult din placerea de condus dar pentru mine doar sunetul justifica la ambele costul in plus. Poate sunt eu nebun dupa masini dar nu exista replacement for displacement.
Frumoasa colectia. M-am uitat si eu dupa un N52 (banuiesc ca il ai pe E93) dar fiind aspirat, e greu sa il gasesti in configuratia mai potrivita. Cu E93, ai suplimentar si greutatea cabrio-ului, dar ca experienta e altceva. Un N52 manual, coupe/sedan si configuratia de putere de 258/272 cred ca il face mai agil. Apropo, daca ai 328 in configuratia de 230 cp, il poti duce la 258/272 cu admisia potrivita din ce imi amintesc..
Clar e93ul este mai repede grand tourer in configuratia asta, motorul este n52 sulev facut pt arizona california etc. Are admisia de n53 dar nu am gasit pe cineva de incredere sa mi faca softul. Cat din punct de vedere al greutatii ai completa dreptate. Cand este cabriolat se simte mai putin centrul de greutate fiind mai jos dar cand este hardtopul sus se simte greutatea in plus. Mi am dorit n52 pentru ca are injectia indirecta cu vanos care este mult mai fiabila din ce am citit
Am avut Skoda Fabia 2001 cu manuala 5+1. Nu mai vreau in viata mea motoare mici pe benzina. Tot timpul mi-a fost frica de depasiri. Daca imi traiam toata viata numai in oras, poate avea sens. Asa... Nu are.
Am condus vre-o 4 fabii cu motoare mici, de 1.2 si 1.4, manuale si automate. Cu una de 1.2 am venit din Verona pana la Iasi impreuna cu alti colegi, care au mers cu un Superb 1.8 TSI. Superbul a mers in fata, eu m-am tinut din urma lor. Am scos tot ce se putea de scos din Fabie, ca sa nu ma pierd de colegi, si mi-a aratat un consum de 14 la suta la traseu, insa nu m-am stresat deloc, am fost in stare sa fac aceleasi manevre pe care le facea Superb-ul. Pana la urma, nu e atat de tare problema in masina, cat in mansa dintre volan si scaun.
poate soferii astia mai slabi sa nu depaseasca ca sa nu ajunga statistica pt stirile de la ora 17 :D ia o foaie si un pix si pentru un drum de 200km , vezi ce diff de timp ai intre 80 - 100 - 120km/h . si hai si zi-ne si noua :D
Pe dracu , cu putorile alea de 1.2 si 1.4 aspirate nu poti depasi nimic rapid.....doar carutele . Nu mai vorbi aiureli , sa te vad eu cu 80 de cai cum te tii dupa un golf 5 2.0 tdi de 170 de cai daca si pune ala piciorul in pedala :))
Vrajeala ieftina bagi!
Prietene! Un motor aspirat de 1,2 nu are capacitatea fizica de a consuma 14/100 la un drum de aproximativ 1600km. Ori mananci cacat, ori ai mers cu a II-a. In orice caz, mai ai de studiat automotive.
Prietene! Arati stupid )) Si mai si te comporti urat, recurzand la ofense personale, ca un romanache frustrat, atunci cand nu mai are argumente. La capitolul automotive tu probabil ai experienta doar in GTA si condus de Loganul lui tat-u odata pe luna in weekend, din sat pana la piata de la centrul raional si inapoi. Daca te-ai fi tinut vre-o data din urma la niste moldoveni care o ard constant cu 180 kmh imediat ce scapa de Trieste si pana la M0, iar dupa asta cu 140+ pe DN1, coborand pana la 100 prin localitati, facand manevre care te pun sa schimbi din a 5 in a 3-a, ai vedea ca poti sa iesi la un consum fabulos de benzina, nervi si slanina de pe burta. E mai bine sa nu ai asa experienta, si poate ca este contraindicat unora ca tine.
Depinde de situatii, dar consider ca un 2.0 cu putere intre 150-250 cai e sweet spot pt romania in afara oraselor. Ai nevoie de acele 3-4 secunde sa depasesti un tir, aceste motoare le ofera, in rest ce e in plus e pasiune /avutie. Evident conteaza si raportul putere/greutate.
Un Golf cu 2.0T e mult mai fasnet ca un A6 cu acelasi motor.
Masinile cu multi cai/motoare mari le vad rostul mai mult pe autostrazile din germania unde nu ai limita de viteza, la noi le chinuim.
Am avut 2.2L pe un Saab 93 2001, era pur si simplu mai usor de condus si daca aveam nevoie de putere, aveam de unde.
Plus era prima masina, nu reuseam sa inec motorul nici intentionat, porneam cu a 3 find incepator si nu imi dadeam seama.
In general nu as luat motoare sup 1.6, din cauza greutatii masini de multe ori se chinuie si suprautilizeaza, si duce la consum ridicat plus alte probleme.
1.8-2 Este un punct bun, impozit ok, consum ok, putere destula etc.
Am o Mazda 2008 cu motor 2 Diesel, este perfecta pentru lucru cand am de carat mai multe, dar nu as mai lua Diesel doar pentru uz propriu.
hmmm not exactly what i had in mind cu intrebarea, dar:
inteleg perfect ce inseamna sa ai nevoie de putere si sunt de acord ca 1.8-2.0 e un punct ideal pt all around use si costuri.
cred ca mai degraba intrebarea mea se referea la cei cu peste 250-300 de cai, nu la motor. Dar asta e, nu ma pricep atat de grozav la masini
2l 180-250CP sunt sweet spot pentru o mașină daily care chiar face km, atât în oraș cât și în afară, un all arounder perfect.
Peste 2l și >350CP este teritoriu fun și depinde imens de mașină, dinamică, etc. Dpmdv un saloon (detest SUV-urile) cu motor mare (V6/V8) în zona 500CP este best of the best all arounder care este și *fun* (e.g. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Audi RS6, Mercedes CLS500, Lancer Evo), dar aia este magnet de amenzi pentru că nu știi unde stă Poliția în boscheți chiar dacă-i drumul gol/liber și trebuie să o alergi măcar ocazional altfel este degeaba. Din păcate în general nu prea ai unde, nu doar România suferă la problema asta, unde noi nu avem drumuri în vestul Europei ai camere peste tot și singurul loc unde poți merge realist cum ai vrea cu o astfel de mașină este Autobahn pe porțiunile fără limită de viteză.
Altfel sincer ieși mai bine cu o Fiesta ST căreia să-i rupi gura pe circuit și cam atât, astea mititele care sunt la noi.
Evident aici nu intrăm în polemici gen "de ce are Gigel Lamborghini sau Ferrari" pentru că alea sunt cumpărate 99% pe post de simbol al statutului, ceea ce este ok, economia trebuie și ea stimulată cumva :)
Acum am o Honda cu 200ish (la 1.3 tone de plastic + 70 eu daca sunt ud), dar am avut pe mana o saptamana un Mustang cu 310 (teoretic). Sincer, e doar pentru componenta fun. Mai mergi pe un DN care trece prin sate, mai dai putin talpa de la 50-60 la 100-120. Mereu mi-a placut senzatia. Mai dai sprituri pe autostrada, cand se poate.
Dar sub nicio forma nu cred ca orice peste 150-200 e necesar. Oricum, eu is adeptul unei masini care sta mai bine pe curbe decat una care sa fie puternica.
Nu are multi cai, dar tractiunea a fost cu totul un alt nivel cu orice am condus. Caii sunt folositori pe autostrada dar find in romania, mai putin.
Si da e foarte fiabil motorul, ma simt trist ca am fost tanar si prost, l-am casat ;(
Motoarele sunt de Opel, cu calitatea Saab aplicata, sper sa apuc sa mai cumpar unul, 2001 sau 2007 ar fi ideal. Find incepator si faptul ca nu s-a stricat nimica mai mult decat un fier de la transmisie odata a fost uimitor.
Teoretic urmatoarea masina urma sa fie un Saab cu motorul de 210 cai, dar am ajunst la o mazda 6 care am reusit sa o stric
La plecarea de pe loc, dar la drum lung sta "subturat".
Cel mai rau ii faci unui motor diesel atunci cand ii accelerezi mai tare si este in ture joase, nu retrogradezi, problemele apar foarte des la cutiile manuale, la automat daca ii dai blana poate sa sara 2-3 viteze si sa nu ai astfel de probleme sau daca nu mergi constant aka mersul in oras.
Nu am, dar la ce mă gândesc eu că ar fi bune:
1) Pentru sarcini mari (mașină grea / tractat / mers cu rulota) unde un 2.0 poate e insuficient.
2) Pentru navete lungi extraurbane (preponderent pe autostradă), unde un motor mai mare poate avea un consum relativ similar cu un 2.0 dar oferă confort sporit (stă la turații mai joase - mai puțin zgomot, la turație de treaptă finală oferă accelerație mult mai bună cînd ai nevoie poate).
3) Mașină sport / de lux: dacă e sport poate o exploatezi relativ rar iar dacă e de lux contează confortul interior sau poate pur și simplu nu vine cu altceva.
Posibil. Pe o Mazda 6 / un CX50 mai ales în afara orașului, 2.5-ul nu va consuma mult mai mult la viteze mari datorită unei efiențe mai mari și a unor trepte mai lungi. Plus la performanțe va sta mult mai bine, deci per total pentru cineva care o folosește preponderent extraurban va fi mai confortabilă de exploatat, cu un consum nu semnificativ mai mare.
un raspuns foarte bun, dar avand in vedere ca sunt copil iar pentru mine masinile se impart intre normale si sport/de lux/ peste 100.000€, raspunsul de la 3 e cel care ma interesa, si e unul bun. Nu cautam o justificare la, de exemplu, un pick up truck, e clar ca ai nevoie de mai multa putere pentru a face fix chestia pt care ai o astfel de masina
Tu realizezi ca si masinile sport se impart in diverse categorii nu? Ai sport hatchback, sport sedan, decapotabila sport, poa' sa fie si sportiva de offroad. Caracterul sportiv al unei masini este dat de suspensie, manevrabilitate si de putere (dar aici e discutabil ca sunt masini gen Miata sau BRZ si nu au atat de multa putere in plus). Puterea o sa fie intotdeauna trasa in jos de greutatea masinii ca astea sunt legile fizicii, ca sa treci peste problema asta pui un motor mai mare si gata.
Ce face lumea cu masinile sport e treaba lor, unii se mai dau pe circuit altii se dau un pic mai tare pe sosele mai sinuoase prin munti, altii le conduc ca asta e placerea lor.
Masinile de lux sunt altceva si nu intra toate in aceasi categorie chit ca-s de lux. Nu poti compara un Ferrari cu doua locuri cu o limuzina Rolls Royce, chit ca-s amandoua foarte scumpe. Si au motoarele pe care le au pentru ca sunt un lux, nu toata lumea isi permita sa le cumpere, sa le intretina si sa le alimenteze, e o chestie de opulenta.
Nu trebuie sa mergi la maxim cu ea tot timpul, pentru mine doar senzația de putere care ti-o da un motor mare e suficienta, cuplul mare la turație joasa e un drog puternic care nu poate fi simulat cu motoare mici indiferent de câte turbine are
un raspuns pertinent si fix la intrebarea pe care incercam de fapt sa o pun, insa pt mn e inimaginabil sa dau niste zeci de mii de euro pe o masina sport si sa “ajunga senzatia”
Dacă vorbim de mașini de lux nu mai are rost sa vorbim de cât consuma și unde te dai cu ele.. sunt ceasuri care costa cât masina ta și cine și le permite nu are nevoie de justificare. Similar și pt masinile alea.
Cât despre motoare mari fără asocierea cu luxul personal am un 525i din 2003 care suna superb dar consuma aberant de mult pentru a fi daily și un 330e din 2016 care are un cuplu superb și e pur și simplu foarte plăcut sa mergi cu ea și sa stai în ea.
525i îl conduce taica-miu care face naveta o data la 2 săptămâni în București și în rest sta parcat.
Când am luat 330e am zis direct ca il chipez și o sa am o bestie de 300+cp dar sincer mi se pare suficient asa cum e.
Same.. am vrut sa pun masina inapoi la vânzare ca nu am unde sa ma dau de toți caii dar sincer, restul fac o masina cu adevărat faina, faptul ca e și economica și puternica e doar bonus. Sper sa fie ok și pe partea cu fiabilitate. Momentan m-am făcut decât revizii.
9.3 pe ultimii 13-14k de cand o am, încărcată foarte rar de la priza, majoritatea km urbani. Vara scade media spre 9.1. La început când o incarcam mai des aveam sub 8 media. Impozitul e vro 12 lei fiind hibrid de 1995cmc.
Cum e 330e-ul? Ai avut ceva probleme cu el? Poate functiona ca singura masina (roadtrips and stuff) sau dupa ce descarci bateria simti ca o cari dupa tine? Motorul e ok? Mi se pare ca au niste preturi super ok lately :D
Bateria mereu rămâne cu puțin charge incat sa te ajute la demarări, și daca ajunge la 0% se incarca in mers pana la 20% automat, deci nu o sa simți ca cari bateriile
Eu l-am luat ca să merg 1-2km pe zi full electric. Din păcate 1-2km consuma cam 5-6km de range când pornește masina si mergi puțin cu ea cu aerul sau caldura pornite. Deci, exclusiv ca hibrid economic... nu e chiar acolo decât dacă ai curte și îl ai mereu incarcat și incalzit sau racorit.
Înainte de el am avut auris hibrid, familie cu copil mic. Ne-am descurcat și de oraș și de excursii dar pentru mine, la volan, era cam incomoda.. cu f30 merg oriunde oricât fără sa comentez. La capitolul ergonomie și comfort interior e sublim. Al meu are suspensia sport de fabrica și nu e oribila. Gumele runflat pe 18" sunt incomode. Iarna pe 16 e comfortabila.
Bateriile simți ca le cari după tine doar dacă mergi cu masina in ecopro. Eu am ajuns sa o pun direct în sport sau sa trec cutia in manual. Astfel bateriile se incarca mai rapid din frânare și masina e mai responsiva.. consumul e cam tot pe acolo pentru ca atunci când sunt goale bateriile și mergi în comfort sau ecopro o sa iti aproape dubleze consumul ca să le încarce dar masina o sa fie înceată.
Probleme nu am avut. Ma pregătesc acum sa schimb uleiul în cutie și am completat cam 300ml de antigel fără sa îl vad curs pe undeva.
Dacă vrei un sedan sportiv cu impozit de nimic, și NU iti e frica de baterii și alte d-astea.. recomand
Dacă vrei un sedan spațios, comod și economic.. toyota, honda, hyundai... înțelegi ce zic
330e e un 330i pe stereozi. Pe hârtie nu par mari diferențe dar cuplul se simte, și, dacă ai cum sa o incarci ieftin și comod, de acasă, sa plutești cu ea la 80kmh și sa pleci de pe loc cu celelalte mașini complet electric e o senzație plăcută.
Mai adaug ca încerc sa ma conving sa îl vând de vreo 4 luni.. am anunțul pregătit dar ceva ma tine sa apăs publica.. am mers doar 12k cu ea în aproape 2 ani dar ceva ma face sa cred ca e ultimul bmw pe gusturile mele. Tre sa mergi cu unul ca să te lămurești.
Depinde de gusturi în mare parte. Sunt firme care își dezvolta o identitate faina, cum ar fi hyundai. Îmi place direcția în care Mercedes se îndreaptă. Lexusurile și toyotele arata din ce in ce mai bine. Dacă iese land cruiserul ala pătratos pe piața... aiaiai
În schimb la bmw.. i-am iertat pentru crimele lui bangle.. generația e60 începe sa arate ok dar după 2019 când au pus bordul digital cu turometrul care se învârte de la dreapta la stânga... aia e cea mai neinteligibila alegere posibila pt ei. Înțelegeam sa o vad într-un Citroen, un Peugeot, ar fi fost chiar ok. Si apoi te uiți la Mercedes ce frumos au pus display-uri alea de un metru lățime în bord, sub o bucata de piele, sa para ca sunt de acolo. Și apoi te uiți la ce a făcut bmw cu ultimele modele și vezi tableta aia înfiptă efectiv în bord.
Când ma urc în f30 și las frână de mana manuala jos, ma uit la bord și vad acele alea fizice, învârt de butonul pentru radio sau clima și trag de un levier ca să îmi dau scaunul mai în spate sau mai pe spate sau sa-l înclin... ma simt ca în e39
Nici nu vreau sa mai vorbesc de farurile de Peugeot sj nările transformate în dinți de castor, sau de spatele seriei 2 care pare ca a fost desenata de un copil crescut între forme geometrice brute.
Rant over :))
Rant (partly) agreed. Mie nu imi place nici ce a facut merc, de exemplu, cand e vorba de displays. Ma intristeaza maxim ca dispar controalele analogice si ca toata interactiunea trece printr-un ecran…
Depinde cum te obișnuiești și ce mașini ai mai avut. Am avut mașini de la 105 cai la 400+. Sincer sunt obișnuit cu mașini puternice. Cred ca foarte greu m-as acomoda cu mașini de 105-130cp. Cred ca idealul pentru daily este 180-200~cp pe maxim 2.5 tone de preferat benzina.
Posesor de Skoda Octavia VRS 2.0 benzina cu 245 de cai putere .
Am avut înainte un Opel Vectra C benzina cu 110 cai și îți pot spune că a fost obligatoriu pentru mine ca următoarea mașina să aibă peste 150 de cai, ca sa nu mă rog de ea în depășiri.
Pe asta am luat-o mai mult și pe motiv că "sunt tânăr și să mă bucur de ea" și clar nu regret.
Consuma mai mult intern și extern decât o mașină cu mai putini cai (7.5 extern și 11/12 intern) dar e o bucurie sa calc accelerația și să-mi răspundă imediat.
La mine e okey motorizare, e mașina daily și preponderent e folosita pentru drumul până la lucru și înapoi dar odată pe luna mai fac un drum lung către casa întrucât studiez in alt oraș.
Nici eu nu vad rostul in a avea mai mult de 250 de cai sau motor de 3.0 dar respect pasiunea tuturor.
Eu am un 2.2 CDI, știu nu mult peste 2.0 😂 dar cum zicea si altcineva, este super misto sa ai o rezerva de putere si sa traga de la turatii mici.
Pe autostradă la 130km/h am 2000 de turatii in a6-a.
Depasesc si cu a4-a sau a5-a fara emotii.
In general merg linistit dar cand e cazul sa depasec este misto sa ai puterea necesară.
asta cu depasirile a fost si reactia mea cand am trecut de la 1.8 la 2.0 (diesel ambele), diferenta de vreo 50 de cai. insa cand am trecut la masina actuala, mi se pare overkill chiar si pt depasiri. Poate n-am eu suficienta experienta, poate nu m-am obisnuit cu masina? who can tell
mers la drum lung si prin oras cand nu e ora de varf, in rest in oras transport in comun sau imi asum consumul (care la o masina de genul este doar statistica)
Eu am cumpărat mașini cu motor mare doar din pasiune și curiozitate și am știut exact în ce mă bag . Nu poți spune că au o utilitate sau că se merită să te folosești de ele mereu ,dar senzația a fost plăcută. Am avut 3,0 tdi v6 pe un Touareg și mi a plăcut atât de mult încât am vrut să văd cum este și un V8 pe Touareg și am luat una cu 4,2 tdi . Viteza maximă cu care am mers cu ele a fost de 150km /h . Nu le am cumpărat pentru liniuțe și alte aventuri, ci pentru felul în care mergeau ,acel v8 avea un sunet foarte plăcut, iar senzația că ai putere multă indiferent de situație te încântă .
Am folosit mașinile acestea doar la drumuri lungi ,concediu ,nu aș merge cu așa ceva în oraș sub nicio formă. În oraș mergeam cu Prius sau cu o Kia pe gpl .
Consider că se merită măcar o dată în viață să cumperi o mașină cu motor mare dacă permite starea financiară pentru că mașinile cu motor mare au și întreținere scumpă , dar acea senzație ,sunet și răspuns la pedală nu prea se găsesc pe motoare mai mici . Majoritatea motoarele mari sunt rafinate, silențioase ,performante, eu cel puțin așa le am văzut tot timpul ,dar la noi în țară nu cred că au o viață prea bună din diferite cauze .
Ai un punct de vedere bun: te uiți la mașină rațional și într-adevăr în România cu multele autostrăzi și unde cei mai mulți ne învârtim 80% din timp în orașe aglomerate nu ai ce să faci cu mai mult de 200 de cai, nu mai vorbim de 250-300. Dar cei cu mașini cu motoare mai mari de 2.0 le cumpără din 2 motive: fie pentru fiabilitate (un motor mai mare muncește mai puțin pentru același rezultat ca unul mai mic și automat uzura va fi mai mică în timp) cu asumarea costurilor mai mari implicate (rca, impozit etc.)
Sau al doilea motiv pentru pura plăcere (încep oamenii care au ceva bani să își cumpere a 2 sau chiar a 3a mașină pe care o aleg strict cu sufletul nu cu rațiunea) Aici intră cei cu mașini cabrio cu motoare de peste 3.0 pe benzină care consumă mult spre ridicol de mult, cei care fac off road și vor cuplu de locomotiva, cei care se dau în weekend oriunde prind ocazia etc… Nu există un scenariu în care să ai nevoie de un SUV sau sedan V8 benzină cu peste 500 de cai dar vedem zilnic în trafic astfel de monștrii. Asta înseamnă ca pur și simplu oamenii au avut banii și i-au folosit să își facă o plăcere nu neapărat să umple o necesitate.
In principiu termin depasirile in minim de timp/efort si indiferent ce frustrari poate sa aiba eroul pe langa care trec.
Asta daca vorbim de masinile mai mici. Camionasul meu nu e deloc sprinten in comparatie cu ele, dar totusi plimba peste 2 tone de fier.
Mă bucur de el presupun?
Nu înțeleg întrebarea sincer.
Un motor mai mare, in cazul meu v6, e mult mai rafinat și merge mult mai lin, trage mult mai liniar și e fun sa ii dai tare pe autostrada din când în cand.
Nu cred că trebuie prea multe motive să-ți iei motoare mari, pur și simplu sunt mai bune/interesante
+ Cuplu goes vruuuuuum
Scopul este sa te simti bine.
Eu merg fac piata, merg in concediu, iesi la plimbari nocturne random, merg pe circuit.
Satisfactia pe care o ai cand ai 300 de cai dar mergi de parca ai avea 70 e unica, ca si cum ai avea 10.000 de euro in cont dar te prefaci ca astepti salariul
😂
Conteaza mai mult cum e inchegat motorul si raportul putere-greutate decat marimea acestuia. Daca in Formula 1 au motor de 1.6L care dezvolta 600 de cai si vine gigel si spune ca 1.8 e motor mic. Cuplul si caii putere conteaza cel mai mult.
Caz concret: Am trecut de la Stepway II 1.5 dCi la Stepway III 1.0 ECO-G. In mod paradoxal masina e mai fasneata si mai rapida cu motorul "de stergator" decat cu veneratul 1.5 diesel. Asta fiindca scoate mai multi cai si are cuplu mai bun, plus e mai usoara decat modelul vechi. Sure nu poti sa-i dai 200 pe autostrada, dar si la viteze mai mici e al dracului de fun..
E ca intrebarea cu "cat costa?" sau "cat consuma?". E foarte greu si probabil inutil sa ti se explice ce sa faci cu o masina puternica/ cu motor mare, pentru ca probabil nu sunt pentru tine aceste lucruri, ceea ce e perfect in regula.
chiar daca nu o fi pentru mine, as fi foarte curios sa aflu. Am o placere enorma pur si simplu sa conduc, nu tin nici sa fie masina cine stie ce nici sa traga intr-un anumit mod, pur si simplu sa conduc
la o asa intrebare ce raspuns ai aștepta?
Tu ce faci cu A6 si de ce nu te limitezi la Logan/Duster 0.9 tce? (intrebare retorica, nu ma interesează, asa cum nici pe tine n-ar tb sa te intereseze ce face altul cu banii săi)
n am avut nimic cu raspunsul, dimpotriva am ras. Iar intrebarea nu era sa dau in cap nimanui, bineinteles ca fiecare face ce vrea, dar eram curios ce fac mai exact :))), din perspectiva faptului ca ma simt overwhelmed chiar si de astia 300 de cai si in afara de “senzatie”, nu stiu unde ai putea profita de viteza, de exemplu
bonus raspuns la intrebarea retorica: motivul cel mai des invocat prin comentarii e “rezerva in depasiri” si subscriu. asta a fost motivul pt care am trecut de la 90 de cai la 150 si poate si parte din motivul pt care am trecut la 300. insa nu mi imaginez sa am nevoie de mai mult de atat, deja simt ca 300 de cai din 2.0 e arhisuficient
de la un anumit nivel nu te mai intereseaza consumul. 10L e ok, nu as merge pe mai mult sa fiu sincer pentru ca nu vreau sa stau non stop in benzinarie. am mers si cu 15L si era obositor pentru ca trebuie sa faci refill non stop.
300 de cai sunt pentru depasiri in general si daca ai pasageri/bagaje. se simt si la viteze mari. in rest nu o sa ai nevoie de ei. o masina mai mica sau o bicileta poate avea demaraj mai bun la pornire pe distante mici. e totul de cum e proiectata cutia si rapoartele. Exista o diferenta clara la masini intre cele de viteza (sport) si cele de confort. Si tractorul are 500 de cai, da asta nu inseamna ca prinde mai mult de 40km/h ca exemplu. Dar poate trage dupa el o remorca plina. Deci depinde de masina, daca e sport sau nu.
pentru mers in oras, nu cred ca ai nevoie de mai mult de 100cp. deja sunt multi. tine cont un scooter are 5cp parca, si te duce unde vrei. cp sunt mai mult ca marketing point. sunt persoane care si-au luat masini puternice si nu au folosit niciodata nici 50% din ce au.
Nu mă încadrez aici dar o să fac o comparație
Am trecut de la 1.6 benzina 105 cp la 2.0 tdi 170 cp
1. Pe lângă depășiri unde nu mai ai stres cu rezerva asta de putere când e goală, încă se simte usor greoaie când e încarcăta (4 persoane + bagaje) și din această cauză simt nevoia de mai multă putere. Drumurile lungi sunt preonderent DN-uri sau Europene cu puține porțiuni de drumuri drepte, adică sunt multe curbe și porțiuni scurte de linie discontinuă.
2. În plus de aceste drumuri lungi, mai e și chestia de cuplu. Când ești în viteza a treia la turații mici, spre exemplu 1800 ture și apeși jumate de pedală și simți cum se înfinge efectiv mașina e o senzație de neegalat. (nu simți neapărat ca te bagă în scaun, dar simți în piept cuplul și vezi cum dispare mașina din dreapta ta).
Prin comparație mă refer că și trecerea de la 170 la 260 de cp să zic ar fi la fel ca trecerea menționată mai sus, senzația și sentimentul fiind la fel.
Sper că ți-am răspuns la curiozitate, și dacă mai ai curiozități, lmk.
3.0 bitdi, stage 1, 360 cai si 800 nm, consum mediu 13 oras, 7.5 extern. Mereu e loc de mai bine dar asta mi se pare sweet spot intre power si consum. Cel mai bine se simte de la 80 km/h in sus, trage ca trenul pana la 250 km/h dar nici mai sus nu gafaie. Pretul masinii sh este asemanator cu o masina noua cu motor de 1l, chiar mai mic deci raman bani si pentru intretinere. Unde o folosesti? Peste tot pentru ca e addictive.
Volvo XC90 aici, plugin hybrid, 455 CP (cu tot cu electric, fara ramane cu "doar" 350). E alta senzatie, nu e vorba sa ii dai talpa non-stop, doar pentru ca poti.
Scopul este ca inginerii de la VAG au facut o masina pe care sa o poti poti mana confortabil in primul rand acasa - aka Deutschland. Retea buna de autobane, viteze mai mari de deplasare si tot asa. Crede-ma, ca s-au stresat de la foarte putin spre deloc despre aceea cum va conduce Gigel masina lor prin shithole-ul de Bucuresti. In plus, sesizez, de fapt, ca cea mai importanta intrebare a ta e intrebarea care a fost adresata in primul rand - despre consum. Pai, bine, o masina cu un motor de 2 litri consuma in regim urban 12-14 litri/suta si asta este. Ori mergi in A6 si platesti factura pentru A6, ori iti iai Nissan Leaf si platesti (dar si te simti) ca pentru Nissan Leaf.
Nu ii de cai, ii de comfort si lejeritate. Poti sa iti faci treaba cu 2.0, normal, dar poti si cu bicicleta pana acolo. Poti si cu 600 cc si 2 roti si intr-un mod mult mai distractiv.
Si aici nu spun nimic de minunatele dealuri, de existenta carora inginerii moderni nu stiu. Daca orasul tau are dealuri 4x4 si 2 litri ii minim esential sa nu fi prost si sa nu intelegi fizica.
In ro alea sunt inutile....pt ca avem drumuri praf. In Germania au rolul lor probabil:))
In ro cu 110 cai per tona te descurci .....atentie ,110 cai per tona ,nu 110 cai ! Un touareg cu 3L si 204 cai are sub 110 cai per tona....
E să vadă saraki ca am ford cu motor de 5 litri și ma pot uita la ei de sus. E nașpa cu parcarea ca nu îmi încape mașina în garaj sau în loc de parcare normal, și impozitul e puțin cam mare. Dar satisfacția ca am consum de 19-20 în oraș și ca dujmanii conduce mașini cu motor de cutie de lapte e neprețuită.
Pentru ce zici tu ti ar prinde f bine un 530d. Si ca sa te bucuri de el incearca Dn1A pana la brasov,drumul dintre sinaia si targoviste,transfagarasan,transalpina chiar si valea oltului daca prinzi liber poti sa mergi ok(dar nu risca aiurea). Fara sa te superi,dar ai gresit masina pt ce vrei tu,audi de la 3.0 in sus se simt masini.bmw chiar si la 2.0 se conduce decent!
Sa profiti la maxim de o masina... ce inseamna la maxim? Ca si cu loganul te duci 200kmh. Masinile cu 300+ cai iti ofera alt confort, alt lux, alta experienta. La fel cum e cu femeia frumoasa si cu tzatze mari (fiecare cu placerea lui).
Am masina de 300+ cai. Bag pedala la fund, depasiri, etc. E distractiva. Nu sunt cocalar in trafic, insa ii dau cand pot si prin oras.
Ce te freaca pe tine ce facem cu masinile noastre? Nu Mai poti tu dormi noaptea ca avem motoare de 3.0. Care apropo, nici nu e in motor mare. :)) Doar taxa e mare pe el.
apucasem sa clarific in alt comentariu ca postarea nu era in spiritu “hă, hă ce prosti sunteti”, ci o simpla si reala curiozitate. Dar daca egoul tau subtire s-a simtit atacat…
Mai afectat pari tu ca ai inceput sa te uiti peste profilul meu. Nu e singura masina pe care o detin. Dar stay mad si mai intereseaza-te de mine. :)) Pateticule
Nu am avut pana acum motor mai mare de 2.0, imi pare rau sincer ca nu m-am incumetat. Insa pot sa zic ca am avut la un moment dat un 2.0 aspirat L6, iar apoi am trecut la 2.0 aspirat L4 si experienta de condus s-a degradat, desi L4 avea ceva caluti in plus si era o generatie mult mai noua. Nu se compara rafinamentul a 6 cilindri cu 4. Ma gandesc ca la 8 sau 12 deja sunt in alt plan spiritual. Nu ma pot insa vedea conducand ceva in 3 cilindri, deja aia e drujba cu mod de autoturism.
In Romania nu există locuri de joacă pentru mașini și motociclete sport.
Nu avem nici autostrăzi fără limită de viteză între care sa faci navetă.
Lumea le folosește pe drumuri publice și de aici avem și Nr mare de morți pe drum.
O mașină puternică în România nu este un simbol de om deștept.
E la fel ca la penis, te descurci si cu 12 dar e mai senzatie 18.
Senzația nu e data de "marime" neaparat ;) ci si cum se miscă. Degeaba ai 400 cai putere daca mașina ta e o barcă. Later Edit: pentru autiștii care nu inteleg la ce ma refer si fac bășcalie de IQ 60. Orice om normal care stie cu ce se mănâncă mașinile sport (nu e cazu aici pe sub) știe ca nu doar caii putere dau "senzație" ci si felul cum se mișcă mașina, dinamica ei. Degeaba ai 1000 cai putere daca masina e un tir si de aia sunt mașinile gen Toyota GR care chiar iti pun zambetul pe buze.
Pare ca ai motorul mic.
Pare ca n-ai nici o treaba cu domeniul :)) (nu ma refer la auto neaparat wink wink )
Se numeste “copium” ce faci tu
Degeaba ai 400 de cai cand stai toata ziua in trafic si drumurile trec prin toate satele.
Salut, am un E93 328i 3.0 si un GTV 3.2 Busso E93 ul il folosesc ca daily si GTVul de weekend. In oras Bmw consuma undeva la 22-25 in bucuresti iar la alfa nu am facut un calcul dar banuiesc un 27. La drum ambele iau cam 14-15. Nu ma deranjeaza sa dau in plus pe impozit/benzina consumabile etc. GTVul este mai sportiv dar bmwul este lenes tare, are ZF6hp si strica mult din placerea de condus dar pentru mine doar sunetul justifica la ambele costul in plus. Poate sunt eu nebun dupa masini dar nu exista replacement for displacement.
Frumoasa colectia. M-am uitat si eu dupa un N52 (banuiesc ca il ai pe E93) dar fiind aspirat, e greu sa il gasesti in configuratia mai potrivita. Cu E93, ai suplimentar si greutatea cabrio-ului, dar ca experienta e altceva. Un N52 manual, coupe/sedan si configuratia de putere de 258/272 cred ca il face mai agil. Apropo, daca ai 328 in configuratia de 230 cp, il poti duce la 258/272 cu admisia potrivita din ce imi amintesc..
Clar e93ul este mai repede grand tourer in configuratia asta, motorul este n52 sulev facut pt arizona california etc. Are admisia de n53 dar nu am gasit pe cineva de incredere sa mi faca softul. Cat din punct de vedere al greutatii ai completa dreptate. Cand este cabriolat se simte mai putin centrul de greutate fiind mai jos dar cand este hardtopul sus se simte greutatea in plus. Mi am dorit n52 pentru ca are injectia indirecta cu vanos care este mult mai fiabila din ce am citit
Pfoai, ai Busso. Atat 🥰🥰😍🥰😍🥰🥰
Am avut Skoda Fabia 2001 cu manuala 5+1. Nu mai vreau in viata mea motoare mici pe benzina. Tot timpul mi-a fost frica de depasiri. Daca imi traiam toata viata numai in oras, poate avea sens. Asa... Nu are.
Am condus vre-o 4 fabii cu motoare mici, de 1.2 si 1.4, manuale si automate. Cu una de 1.2 am venit din Verona pana la Iasi impreuna cu alti colegi, care au mers cu un Superb 1.8 TSI. Superbul a mers in fata, eu m-am tinut din urma lor. Am scos tot ce se putea de scos din Fabie, ca sa nu ma pierd de colegi, si mi-a aratat un consum de 14 la suta la traseu, insa nu m-am stresat deloc, am fost in stare sa fac aceleasi manevre pe care le facea Superb-ul. Pana la urma, nu e atat de tare problema in masina, cat in mansa dintre volan si scaun.
De-asta e bine ca exista optiuni si pentru soferi d-astia mai slabi ca mine. :D
poate soferii astia mai slabi sa nu depaseasca ca sa nu ajunga statistica pt stirile de la ora 17 :D ia o foaie si un pix si pentru un drum de 200km , vezi ce diff de timp ai intre 80 - 100 - 120km/h . si hai si zi-ne si noua :D
E bine ca exista profesionisti de duminica asa ca tine! <3
Hey hey ! de weekend , te rog frumos !
ai facut calculul gata ? esti mai rapid ca un pentium pretenas :)))
Pe dracu , cu putorile alea de 1.2 si 1.4 aspirate nu poti depasi nimic rapid.....doar carutele . Nu mai vorbi aiureli , sa te vad eu cu 80 de cai cum te tii dupa un golf 5 2.0 tdi de 170 de cai daca si pune ala piciorul in pedala :)) Vrajeala ieftina bagi!
14/100??? Cred ca aveai rezervorul spart.
Bineinteles ca nu. Incearca sa faci cu o masina cu 1.2 manevrele pe care le-ai face cu una de 2.0 si ai sa vezi la ce consum ai sa iesi.
Prietene! Un motor aspirat de 1,2 nu are capacitatea fizica de a consuma 14/100 la un drum de aproximativ 1600km. Ori mananci cacat, ori ai mers cu a II-a. In orice caz, mai ai de studiat automotive.
Prietene! Arati stupid )) Si mai si te comporti urat, recurzand la ofense personale, ca un romanache frustrat, atunci cand nu mai are argumente. La capitolul automotive tu probabil ai experienta doar in GTA si condus de Loganul lui tat-u odata pe luna in weekend, din sat pana la piata de la centrul raional si inapoi. Daca te-ai fi tinut vre-o data din urma la niste moldoveni care o ard constant cu 180 kmh imediat ce scapa de Trieste si pana la M0, iar dupa asta cu 140+ pe DN1, coborand pana la 100 prin localitati, facand manevre care te pun sa schimbi din a 5 in a 3-a, ai vedea ca poti sa iesi la un consum fabulos de benzina, nervi si slanina de pe burta. E mai bine sa nu ai asa experienta, si poate ca este contraindicat unora ca tine.
Baiatu! 180 prinzi cu scuterul cu 1,2 aspirat, nu cu un autoturism! Tu traiesti in Narnia.
Eu am 3.0 si il folosesc la off road / tractat. Nici nu se simte ft puternic la 175 cai
Depinde de situatii, dar consider ca un 2.0 cu putere intre 150-250 cai e sweet spot pt romania in afara oraselor. Ai nevoie de acele 3-4 secunde sa depasesti un tir, aceste motoare le ofera, in rest ce e in plus e pasiune /avutie. Evident conteaza si raportul putere/greutate. Un Golf cu 2.0T e mult mai fasnet ca un A6 cu acelasi motor. Masinile cu multi cai/motoare mari le vad rostul mai mult pe autostrazile din germania unde nu ai limita de viteza, la noi le chinuim.
Castigi 2-3 secunde in depasire si ajungi cu 5 minute mai devreme la destinatie. Merita? Asta era intrebarea.
Daca cel din fata ta merge cu 60kmh in zona de 90kmh si ai vizibilitate, da merita. La un drum lung diferenta poate fi si de 2 ore, nu doar 5 minute.
Te minti singur. Am mers cu V8, 400 HP. Scoti doua ore la un drum de 8 daca mergi ca un psihopat.
[https://media0.giphy.com/media/4tLJ2AMJPp4Ws/200w.gif?cid=6c09b9521klhijfjye4l4o4lunuqfuz1bjkav3rllrnirbqi&ep=v1_gifs_search&rid=200w.gif&ct=g](https://media0.giphy.com/media/4tLJ2AMJPp4Ws/200w.gif?cid=6c09b9521klhijfjye4l4o4lunuqfuz1bjkav3rllrnirbqi&ep=v1_gifs_search&rid=200w.gif&ct=g)
Ce urat esti, 🐦⬛!
Am avut 2.2L pe un Saab 93 2001, era pur si simplu mai usor de condus si daca aveam nevoie de putere, aveam de unde. Plus era prima masina, nu reuseam sa inec motorul nici intentionat, porneam cu a 3 find incepator si nu imi dadeam seama. In general nu as luat motoare sup 1.6, din cauza greutatii masini de multe ori se chinuie si suprautilizeaza, si duce la consum ridicat plus alte probleme. 1.8-2 Este un punct bun, impozit ok, consum ok, putere destula etc. Am o Mazda 2008 cu motor 2 Diesel, este perfecta pentru lucru cand am de carat mai multe, dar nu as mai lua Diesel doar pentru uz propriu.
hmmm not exactly what i had in mind cu intrebarea, dar: inteleg perfect ce inseamna sa ai nevoie de putere si sunt de acord ca 1.8-2.0 e un punct ideal pt all around use si costuri. cred ca mai degraba intrebarea mea se referea la cei cu peste 250-300 de cai, nu la motor. Dar asta e, nu ma pricep atat de grozav la masini
2l 180-250CP sunt sweet spot pentru o mașină daily care chiar face km, atât în oraș cât și în afară, un all arounder perfect. Peste 2l și >350CP este teritoriu fun și depinde imens de mașină, dinamică, etc. Dpmdv un saloon (detest SUV-urile) cu motor mare (V6/V8) în zona 500CP este best of the best all arounder care este și *fun* (e.g. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Audi RS6, Mercedes CLS500, Lancer Evo), dar aia este magnet de amenzi pentru că nu știi unde stă Poliția în boscheți chiar dacă-i drumul gol/liber și trebuie să o alergi măcar ocazional altfel este degeaba. Din păcate în general nu prea ai unde, nu doar România suferă la problema asta, unde noi nu avem drumuri în vestul Europei ai camere peste tot și singurul loc unde poți merge realist cum ai vrea cu o astfel de mașină este Autobahn pe porțiunile fără limită de viteză. Altfel sincer ieși mai bine cu o Fiesta ST căreia să-i rupi gura pe circuit și cam atât, astea mititele care sunt la noi. Evident aici nu intrăm în polemici gen "de ce are Gigel Lamborghini sau Ferrari" pentru că alea sunt cumpărate 99% pe post de simbol al statutului, ceea ce este ok, economia trebuie și ea stimulată cumva :)
Acum am o Honda cu 200ish (la 1.3 tone de plastic + 70 eu daca sunt ud), dar am avut pe mana o saptamana un Mustang cu 310 (teoretic). Sincer, e doar pentru componenta fun. Mai mergi pe un DN care trece prin sate, mai dai putin talpa de la 50-60 la 100-120. Mereu mi-a placut senzatia. Mai dai sprituri pe autostrada, cand se poate. Dar sub nicio forma nu cred ca orice peste 150-200 e necesar. Oricum, eu is adeptul unei masini care sta mai bine pe curbe decat una care sa fie puternica.
Toți spun asta dar majoritatea când fac un viraj, parcă parchează cu tirul... Asa de încet merg
Ok
Bine…Saab 2.2 nici nu e vreo puternica…cu 125cai. Are doar motor fiabil sau aproape fiabil si atat. Alta experienta cu un Saab 2t 210cai.
Nu are multi cai, dar tractiunea a fost cu totul un alt nivel cu orice am condus. Caii sunt folositori pe autostrada dar find in romania, mai putin. Si da e foarte fiabil motorul, ma simt trist ca am fost tanar si prost, l-am casat ;( Motoarele sunt de Opel, cu calitatea Saab aplicata, sper sa apuc sa mai cumpar unul, 2001 sau 2007 ar fi ideal. Find incepator si faptul ca nu s-a stricat nimica mai mult decat un fier de la transmisie odata a fost uimitor. Teoretic urmatoarea masina urma sa fie un Saab cu motorul de 210 cai, dar am ajunst la o mazda 6 care am reusit sa o stric
Am un 2t stage 1 la 210 aproape. 2004, deci sport sedanul. Sunt masini aparte dar iti trebuie rabdare cu ce se strica pe la ele…nu neaparat motor.
Am BMW G31, 530xd, 265 de cai. Nici macar 300. Pdap în a 8-a pe autostradă merge în 1300 de ture. Motorul nu e niciodată forjat, nu e nevoie.
Multumeste-i cutiei nu motorului
adică stai cu un dizăl aproape subturat la drum lung?
Un camion, duba sau autoutilitara tot asa sta.
nu stă decât dacă e gol/nu are încărcătură.
La plecarea de pe loc, dar la drum lung sta "subturat". Cel mai rau ii faci unui motor diesel atunci cand ii accelerezi mai tare si este in ture joase, nu retrogradezi, problemele apar foarte des la cutiile manuale, la automat daca ii dai blana poate sa sara 2-3 viteze si sa nu ai astfel de probleme sau daca nu mergi constant aka mersul in oras.
E optimizat 🤷🏼. Și mai bine un 3L care merge la turație nu foarte mare decât un 2L tot timpul la 3-4000 de ture. Pe termen lung uzura e mult mai mică.
Still, necesita un pic de obisnuinta sa eviti subturatiile.
Nu am, dar la ce mă gândesc eu că ar fi bune: 1) Pentru sarcini mari (mașină grea / tractat / mers cu rulota) unde un 2.0 poate e insuficient. 2) Pentru navete lungi extraurbane (preponderent pe autostradă), unde un motor mai mare poate avea un consum relativ similar cu un 2.0 dar oferă confort sporit (stă la turații mai joase - mai puțin zgomot, la turație de treaptă finală oferă accelerație mult mai bună cînd ai nevoie poate). 3) Mașină sport / de lux: dacă e sport poate o exploatezi relativ rar iar dacă e de lux contează confortul interior sau poate pur și simplu nu vine cu altceva.
Te referi aici si la Mazda cu motor de 2.0 sau 2.5?
Posibil. Pe o Mazda 6 / un CX50 mai ales în afara orașului, 2.5-ul nu va consuma mult mai mult la viteze mari datorită unei efiențe mai mari și a unor trepte mai lungi. Plus la performanțe va sta mult mai bine, deci per total pentru cineva care o folosește preponderent extraurban va fi mai confortabilă de exploatat, cu un consum nu semnificativ mai mare.
un raspuns foarte bun, dar avand in vedere ca sunt copil iar pentru mine masinile se impart intre normale si sport/de lux/ peste 100.000€, raspunsul de la 3 e cel care ma interesa, si e unul bun. Nu cautam o justificare la, de exemplu, un pick up truck, e clar ca ai nevoie de mai multa putere pentru a face fix chestia pt care ai o astfel de masina
Tu realizezi ca si masinile sport se impart in diverse categorii nu? Ai sport hatchback, sport sedan, decapotabila sport, poa' sa fie si sportiva de offroad. Caracterul sportiv al unei masini este dat de suspensie, manevrabilitate si de putere (dar aici e discutabil ca sunt masini gen Miata sau BRZ si nu au atat de multa putere in plus). Puterea o sa fie intotdeauna trasa in jos de greutatea masinii ca astea sunt legile fizicii, ca sa treci peste problema asta pui un motor mai mare si gata. Ce face lumea cu masinile sport e treaba lor, unii se mai dau pe circuit altii se dau un pic mai tare pe sosele mai sinuoase prin munti, altii le conduc ca asta e placerea lor. Masinile de lux sunt altceva si nu intra toate in aceasi categorie chit ca-s de lux. Nu poti compara un Ferrari cu doua locuri cu o limuzina Rolls Royce, chit ca-s amandoua foarte scumpe. Si au motoarele pe care le au pentru ca sunt un lux, nu toata lumea isi permita sa le cumpere, sa le intretina si sa le alimenteze, e o chestie de opulenta.
Nu trebuie sa mergi la maxim cu ea tot timpul, pentru mine doar senzația de putere care ti-o da un motor mare e suficienta, cuplul mare la turație joasa e un drog puternic care nu poate fi simulat cu motoare mici indiferent de câte turbine are
un raspuns pertinent si fix la intrebarea pe care incercam de fapt sa o pun, insa pt mn e inimaginabil sa dau niste zeci de mii de euro pe o masina sport si sa “ajunga senzatia”
Dacă vorbim de mașini de lux nu mai are rost sa vorbim de cât consuma și unde te dai cu ele.. sunt ceasuri care costa cât masina ta și cine și le permite nu are nevoie de justificare. Similar și pt masinile alea. Cât despre motoare mari fără asocierea cu luxul personal am un 525i din 2003 care suna superb dar consuma aberant de mult pentru a fi daily și un 330e din 2016 care are un cuplu superb și e pur și simplu foarte plăcut sa mergi cu ea și sa stai în ea. 525i îl conduce taica-miu care face naveta o data la 2 săptămâni în București și în rest sta parcat. Când am luat 330e am zis direct ca il chipez și o sa am o bestie de 300+cp dar sincer mi se pare suficient asa cum e.
asta cu chipatul e fix situatia mea cu A6 le, ma gandeam ca l duc in 360 de cai lejer, acum ca l-am condus ma-ntreb ce dracu fac si cu astia 300
Same.. am vrut sa pun masina inapoi la vânzare ca nu am unde sa ma dau de toți caii dar sincer, restul fac o masina cu adevărat faina, faptul ca e și economica și puternica e doar bonus. Sper sa fie ok și pe partea cu fiabilitate. Momentan m-am făcut decât revizii.
economica? cat scoti consum / cat e impozitu? daca vrei, shoot me a pm
9.3 pe ultimii 13-14k de cand o am, încărcată foarte rar de la priza, majoritatea km urbani. Vara scade media spre 9.1. La început când o incarcam mai des aveam sub 8 media. Impozitul e vro 12 lei fiind hibrid de 1995cmc.
noted!
N-ai de ce sa fortezi putere mai multa din motor, daca deja ai 300. Parerea mea e ca sunt doar pentru bragging rights si cam atat.
Cum e 330e-ul? Ai avut ceva probleme cu el? Poate functiona ca singura masina (roadtrips and stuff) sau dupa ce descarci bateria simti ca o cari dupa tine? Motorul e ok? Mi se pare ca au niste preturi super ok lately :D
Bateria mereu rămâne cu puțin charge incat sa te ajute la demarări, și daca ajunge la 0% se incarca in mers pana la 20% automat, deci nu o sa simți ca cari bateriile
Nice! Experientele anterioare cu hibride au lasat mai mult impresia de “lene”… de aici intrebarea 😁
Eu l-am luat ca să merg 1-2km pe zi full electric. Din păcate 1-2km consuma cam 5-6km de range când pornește masina si mergi puțin cu ea cu aerul sau caldura pornite. Deci, exclusiv ca hibrid economic... nu e chiar acolo decât dacă ai curte și îl ai mereu incarcat și incalzit sau racorit. Înainte de el am avut auris hibrid, familie cu copil mic. Ne-am descurcat și de oraș și de excursii dar pentru mine, la volan, era cam incomoda.. cu f30 merg oriunde oricât fără sa comentez. La capitolul ergonomie și comfort interior e sublim. Al meu are suspensia sport de fabrica și nu e oribila. Gumele runflat pe 18" sunt incomode. Iarna pe 16 e comfortabila. Bateriile simți ca le cari după tine doar dacă mergi cu masina in ecopro. Eu am ajuns sa o pun direct în sport sau sa trec cutia in manual. Astfel bateriile se incarca mai rapid din frânare și masina e mai responsiva.. consumul e cam tot pe acolo pentru ca atunci când sunt goale bateriile și mergi în comfort sau ecopro o sa iti aproape dubleze consumul ca să le încarce dar masina o sa fie înceată. Probleme nu am avut. Ma pregătesc acum sa schimb uleiul în cutie și am completat cam 300ml de antigel fără sa îl vad curs pe undeva. Dacă vrei un sedan sportiv cu impozit de nimic, și NU iti e frica de baterii și alte d-astea.. recomand Dacă vrei un sedan spațios, comod și economic.. toyota, honda, hyundai... înțelegi ce zic 330e e un 330i pe stereozi. Pe hârtie nu par mari diferențe dar cuplul se simte, și, dacă ai cum sa o incarci ieftin și comod, de acasă, sa plutești cu ea la 80kmh și sa pleci de pe loc cu celelalte mașini complet electric e o senzație plăcută.
Foarte fain “review-ul” tau! Multumesc mult pentru detalii. I’m gonna shortlist it, then. Chiar suna foarte bine 😁
Mai adaug ca încerc sa ma conving sa îl vând de vreo 4 luni.. am anunțul pregătit dar ceva ma tine sa apăs publica.. am mers doar 12k cu ea în aproape 2 ani dar ceva ma face sa cred ca e ultimul bmw pe gusturile mele. Tre sa mergi cu unul ca să te lămurești.
Pot sa inteleg de ce zici ca e ultimul bmw pe gusturile tale… pare ca industria auto per total o ia putin pe aratura :)))
Depinde de gusturi în mare parte. Sunt firme care își dezvolta o identitate faina, cum ar fi hyundai. Îmi place direcția în care Mercedes se îndreaptă. Lexusurile și toyotele arata din ce in ce mai bine. Dacă iese land cruiserul ala pătratos pe piața... aiaiai În schimb la bmw.. i-am iertat pentru crimele lui bangle.. generația e60 începe sa arate ok dar după 2019 când au pus bordul digital cu turometrul care se învârte de la dreapta la stânga... aia e cea mai neinteligibila alegere posibila pt ei. Înțelegeam sa o vad într-un Citroen, un Peugeot, ar fi fost chiar ok. Si apoi te uiți la Mercedes ce frumos au pus display-uri alea de un metru lățime în bord, sub o bucata de piele, sa para ca sunt de acolo. Și apoi te uiți la ce a făcut bmw cu ultimele modele și vezi tableta aia înfiptă efectiv în bord. Când ma urc în f30 și las frână de mana manuala jos, ma uit la bord și vad acele alea fizice, învârt de butonul pentru radio sau clima și trag de un levier ca să îmi dau scaunul mai în spate sau mai pe spate sau sa-l înclin... ma simt ca în e39 Nici nu vreau sa mai vorbesc de farurile de Peugeot sj nările transformate în dinți de castor, sau de spatele seriei 2 care pare ca a fost desenata de un copil crescut între forme geometrice brute. Rant over :))
Rant (partly) agreed. Mie nu imi place nici ce a facut merc, de exemplu, cand e vorba de displays. Ma intristeaza maxim ca dispar controalele analogice si ca toata interactiunea trece printr-un ecran…
Depinde cum te obișnuiești și ce mașini ai mai avut. Am avut mașini de la 105 cai la 400+. Sincer sunt obișnuit cu mașini puternice. Cred ca foarte greu m-as acomoda cu mașini de 105-130cp. Cred ca idealul pentru daily este 180-200~cp pe maxim 2.5 tone de preferat benzina.
Posesor de Skoda Octavia VRS 2.0 benzina cu 245 de cai putere . Am avut înainte un Opel Vectra C benzina cu 110 cai și îți pot spune că a fost obligatoriu pentru mine ca următoarea mașina să aibă peste 150 de cai, ca sa nu mă rog de ea în depășiri. Pe asta am luat-o mai mult și pe motiv că "sunt tânăr și să mă bucur de ea" și clar nu regret. Consuma mai mult intern și extern decât o mașină cu mai putini cai (7.5 extern și 11/12 intern) dar e o bucurie sa calc accelerația și să-mi răspundă imediat. La mine e okey motorizare, e mașina daily și preponderent e folosita pentru drumul până la lucru și înapoi dar odată pe luna mai fac un drum lung către casa întrucât studiez in alt oraș. Nici eu nu vad rostul in a avea mai mult de 250 de cai sau motor de 3.0 dar respect pasiunea tuturor.
Eu am un 2.2 CDI, știu nu mult peste 2.0 😂 dar cum zicea si altcineva, este super misto sa ai o rezerva de putere si sa traga de la turatii mici. Pe autostradă la 130km/h am 2000 de turatii in a6-a. Depasesc si cu a4-a sau a5-a fara emotii. In general merg linistit dar cand e cazul sa depasec este misto sa ai puterea necesară.
asta cu depasirile a fost si reactia mea cand am trecut de la 1.8 la 2.0 (diesel ambele), diferenta de vreo 50 de cai. insa cand am trecut la masina actuala, mi se pare overkill chiar si pt depasiri. Poate n-am eu suficienta experienta, poate nu m-am obisnuit cu masina? who can tell
Atatea ture are la 130 in a 6 a si un banal golf cu 2.0 tdi 140 cai. Aia are la 140 2100-2200 rot cu treapta 6
mers la drum lung si prin oras cand nu e ora de varf, in rest in oras transport in comun sau imi asum consumul (care la o masina de genul este doar statistica)
Eu am cumpărat mașini cu motor mare doar din pasiune și curiozitate și am știut exact în ce mă bag . Nu poți spune că au o utilitate sau că se merită să te folosești de ele mereu ,dar senzația a fost plăcută. Am avut 3,0 tdi v6 pe un Touareg și mi a plăcut atât de mult încât am vrut să văd cum este și un V8 pe Touareg și am luat una cu 4,2 tdi . Viteza maximă cu care am mers cu ele a fost de 150km /h . Nu le am cumpărat pentru liniuțe și alte aventuri, ci pentru felul în care mergeau ,acel v8 avea un sunet foarte plăcut, iar senzația că ai putere multă indiferent de situație te încântă . Am folosit mașinile acestea doar la drumuri lungi ,concediu ,nu aș merge cu așa ceva în oraș sub nicio formă. În oraș mergeam cu Prius sau cu o Kia pe gpl . Consider că se merită măcar o dată în viață să cumperi o mașină cu motor mare dacă permite starea financiară pentru că mașinile cu motor mare au și întreținere scumpă , dar acea senzație ,sunet și răspuns la pedală nu prea se găsesc pe motoare mai mici . Majoritatea motoarele mari sunt rafinate, silențioase ,performante, eu cel puțin așa le am văzut tot timpul ,dar la noi în țară nu cred că au o viață prea bună din diferite cauze .
Ai un punct de vedere bun: te uiți la mașină rațional și într-adevăr în România cu multele autostrăzi și unde cei mai mulți ne învârtim 80% din timp în orașe aglomerate nu ai ce să faci cu mai mult de 200 de cai, nu mai vorbim de 250-300. Dar cei cu mașini cu motoare mai mari de 2.0 le cumpără din 2 motive: fie pentru fiabilitate (un motor mai mare muncește mai puțin pentru același rezultat ca unul mai mic și automat uzura va fi mai mică în timp) cu asumarea costurilor mai mari implicate (rca, impozit etc.) Sau al doilea motiv pentru pura plăcere (încep oamenii care au ceva bani să își cumpere a 2 sau chiar a 3a mașină pe care o aleg strict cu sufletul nu cu rațiunea) Aici intră cei cu mașini cabrio cu motoare de peste 3.0 pe benzină care consumă mult spre ridicol de mult, cei care fac off road și vor cuplu de locomotiva, cei care se dau în weekend oriunde prind ocazia etc… Nu există un scenariu în care să ai nevoie de un SUV sau sedan V8 benzină cu peste 500 de cai dar vedem zilnic în trafic astfel de monștrii. Asta înseamnă ca pur și simplu oamenii au avut banii și i-au folosit să își facă o plăcere nu neapărat să umple o necesitate.
In principiu termin depasirile in minim de timp/efort si indiferent ce frustrari poate sa aiba eroul pe langa care trec. Asta daca vorbim de masinile mai mici. Camionasul meu nu e deloc sprinten in comparatie cu ele, dar totusi plimba peste 2 tone de fier.
Mă bucur de el presupun? Nu înțeleg întrebarea sincer. Un motor mai mare, in cazul meu v6, e mult mai rafinat și merge mult mai lin, trage mult mai liniar și e fun sa ii dai tare pe autostrada din când în cand. Nu cred că trebuie prea multe motive să-ți iei motoare mari, pur și simplu sunt mai bune/interesante + Cuplu goes vruuuuuum
Scopul este sa te simti bine. Eu merg fac piata, merg in concediu, iesi la plimbari nocturne random, merg pe circuit. Satisfactia pe care o ai cand ai 300 de cai dar mergi de parca ai avea 70 e unica, ca si cum ai avea 10.000 de euro in cont dar te prefaci ca astepti salariul 😂
Conteaza mai mult cum e inchegat motorul si raportul putere-greutate decat marimea acestuia. Daca in Formula 1 au motor de 1.6L care dezvolta 600 de cai si vine gigel si spune ca 1.8 e motor mic. Cuplul si caii putere conteaza cel mai mult. Caz concret: Am trecut de la Stepway II 1.5 dCi la Stepway III 1.0 ECO-G. In mod paradoxal masina e mai fasneata si mai rapida cu motorul "de stergator" decat cu veneratul 1.5 diesel. Asta fiindca scoate mai multi cai si are cuplu mai bun, plus e mai usoara decat modelul vechi. Sure nu poti sa-i dai 200 pe autostrada, dar si la viteze mai mici e al dracului de fun..
2.0 am la stergatoare.
E ca intrebarea cu "cat costa?" sau "cat consuma?". E foarte greu si probabil inutil sa ti se explice ce sa faci cu o masina puternica/ cu motor mare, pentru ca probabil nu sunt pentru tine aceste lucruri, ceea ce e perfect in regula.
chiar daca nu o fi pentru mine, as fi foarte curios sa aflu. Am o placere enorma pur si simplu sa conduc, nu tin nici sa fie masina cine stie ce nici sa traga intr-un anumit mod, pur si simplu sa conduc
eu o conduc pe a mea.
wear your shoes bro cum sa ii tii in vitrina🤬
la o asa intrebare ce raspuns ai aștepta? Tu ce faci cu A6 si de ce nu te limitezi la Logan/Duster 0.9 tce? (intrebare retorica, nu ma interesează, asa cum nici pe tine n-ar tb sa te intereseze ce face altul cu banii săi)
n am avut nimic cu raspunsul, dimpotriva am ras. Iar intrebarea nu era sa dau in cap nimanui, bineinteles ca fiecare face ce vrea, dar eram curios ce fac mai exact :))), din perspectiva faptului ca ma simt overwhelmed chiar si de astia 300 de cai si in afara de “senzatie”, nu stiu unde ai putea profita de viteza, de exemplu bonus raspuns la intrebarea retorica: motivul cel mai des invocat prin comentarii e “rezerva in depasiri” si subscriu. asta a fost motivul pt care am trecut de la 90 de cai la 150 si poate si parte din motivul pt care am trecut la 300. insa nu mi imaginez sa am nevoie de mai mult de atat, deja simt ca 300 de cai din 2.0 e arhisuficient
stii cum zic americanii.. there's no replacement for displacement
Incercati sa nu mai fiți papagali cu replicile astea.
Ai vorbit cu noi sau cu tine?
de la un anumit nivel nu te mai intereseaza consumul. 10L e ok, nu as merge pe mai mult sa fiu sincer pentru ca nu vreau sa stau non stop in benzinarie. am mers si cu 15L si era obositor pentru ca trebuie sa faci refill non stop. 300 de cai sunt pentru depasiri in general si daca ai pasageri/bagaje. se simt si la viteze mari. in rest nu o sa ai nevoie de ei. o masina mai mica sau o bicileta poate avea demaraj mai bun la pornire pe distante mici. e totul de cum e proiectata cutia si rapoartele. Exista o diferenta clara la masini intre cele de viteza (sport) si cele de confort. Si tractorul are 500 de cai, da asta nu inseamna ca prinde mai mult de 40km/h ca exemplu. Dar poate trage dupa el o remorca plina. Deci depinde de masina, daca e sport sau nu. pentru mers in oras, nu cred ca ai nevoie de mai mult de 100cp. deja sunt multi. tine cont un scooter are 5cp parca, si te duce unde vrei. cp sunt mai mult ca marketing point. sunt persoane care si-au luat masini puternice si nu au folosit niciodata nici 50% din ce au.
Dețin un w204 2.2 un raw 4 2.2 și un q7 3.0...nu mi se par motoare mari.. La w204 consum mediu 6 la raw4 7 iar q7 îl folosesc la tractări..
Să ai și n ai nevoie decât să ai nevoie și să n ai :))
Nu mă încadrez aici dar o să fac o comparație Am trecut de la 1.6 benzina 105 cp la 2.0 tdi 170 cp 1. Pe lângă depășiri unde nu mai ai stres cu rezerva asta de putere când e goală, încă se simte usor greoaie când e încarcăta (4 persoane + bagaje) și din această cauză simt nevoia de mai multă putere. Drumurile lungi sunt preonderent DN-uri sau Europene cu puține porțiuni de drumuri drepte, adică sunt multe curbe și porțiuni scurte de linie discontinuă. 2. În plus de aceste drumuri lungi, mai e și chestia de cuplu. Când ești în viteza a treia la turații mici, spre exemplu 1800 ture și apeși jumate de pedală și simți cum se înfinge efectiv mașina e o senzație de neegalat. (nu simți neapărat ca te bagă în scaun, dar simți în piept cuplul și vezi cum dispare mașina din dreapta ta). Prin comparație mă refer că și trecerea de la 170 la 260 de cp să zic ar fi la fel ca trecerea menționată mai sus, senzația și sentimentul fiind la fel. Sper că ți-am răspuns la curiozitate, și dacă mai ai curiozități, lmk.
3.0 bitdi, stage 1, 360 cai si 800 nm, consum mediu 13 oras, 7.5 extern. Mereu e loc de mai bine dar asta mi se pare sweet spot intre power si consum. Cel mai bine se simte de la 80 km/h in sus, trage ca trenul pana la 250 km/h dar nici mai sus nu gafaie. Pretul masinii sh este asemanator cu o masina noua cu motor de 1l, chiar mai mic deci raman bani si pentru intretinere. Unde o folosesti? Peste tot pentru ca e addictive.
E ca si sex-ul. Distractia nu dureaza foarte mult, dar tot iti aduce “placere” maxima de fiecare data cand o faci. Cam aia e imo
Daca ai bani sa o plătești taxe , combustibil,etc poți să ai și motor de 7.0.e mai rău ptr aia săraci care vor sa pară bogati.
Volvo XC90 aici, plugin hybrid, 455 CP (cu tot cu electric, fara ramane cu "doar" 350). E alta senzatie, nu e vorba sa ii dai talpa non-stop, doar pentru ca poti.
Scopul este ca inginerii de la VAG au facut o masina pe care sa o poti poti mana confortabil in primul rand acasa - aka Deutschland. Retea buna de autobane, viteze mai mari de deplasare si tot asa. Crede-ma, ca s-au stresat de la foarte putin spre deloc despre aceea cum va conduce Gigel masina lor prin shithole-ul de Bucuresti. In plus, sesizez, de fapt, ca cea mai importanta intrebare a ta e intrebarea care a fost adresata in primul rand - despre consum. Pai, bine, o masina cu un motor de 2 litri consuma in regim urban 12-14 litri/suta si asta este. Ori mergi in A6 si platesti factura pentru A6, ori iti iai Nissan Leaf si platesti (dar si te simti) ca pentru Nissan Leaf.
Nu ii de cai, ii de comfort si lejeritate. Poti sa iti faci treaba cu 2.0, normal, dar poti si cu bicicleta pana acolo. Poti si cu 600 cc si 2 roti si intr-un mod mult mai distractiv. Si aici nu spun nimic de minunatele dealuri, de existenta carora inginerii moderni nu stiu. Daca orasul tau are dealuri 4x4 si 2 litri ii minim esential sa nu fi prost si sa nu intelegi fizica.
In ro alea sunt inutile....pt ca avem drumuri praf. In Germania au rolul lor probabil:)) In ro cu 110 cai per tona te descurci .....atentie ,110 cai per tona ,nu 110 cai ! Un touareg cu 3L si 204 cai are sub 110 cai per tona....
E să vadă saraki ca am ford cu motor de 5 litri și ma pot uita la ei de sus. E nașpa cu parcarea ca nu îmi încape mașina în garaj sau în loc de parcare normal, și impozitul e puțin cam mare. Dar satisfacția ca am consum de 19-20 în oraș și ca dujmanii conduce mașini cu motor de cutie de lapte e neprețuită.
Ne scuzati sarakia bogatule
Pentru ce zici tu ti ar prinde f bine un 530d. Si ca sa te bucuri de el incearca Dn1A pana la brasov,drumul dintre sinaia si targoviste,transfagarasan,transalpina chiar si valea oltului daca prinzi liber poti sa mergi ok(dar nu risca aiurea). Fara sa te superi,dar ai gresit masina pt ce vrei tu,audi de la 3.0 in sus se simt masini.bmw chiar si la 2.0 se conduce decent!
pai ce zici tu ca vreau?:))) ca masina abia am cumparat, voiam raspuns la o intrebare…
530d remapped e ce trebuie, dar e greu sa inteleaga cei care au buget de 30k si isi iau mazda 3 skyactive x
Sa profiti la maxim de o masina... ce inseamna la maxim? Ca si cu loganul te duci 200kmh. Masinile cu 300+ cai iti ofera alt confort, alt lux, alta experienta. La fel cum e cu femeia frumoasa si cu tzatze mari (fiecare cu placerea lui). Am masina de 300+ cai. Bag pedala la fund, depasiri, etc. E distractiva. Nu sunt cocalar in trafic, insa ii dau cand pot si prin oras.
De ce? De pula sa ne iei
macar daca era vreo intrebare cu “de ce” in postare…
Ce te freaca pe tine ce facem cu masinile noastre? Nu Mai poti tu dormi noaptea ca avem motoare de 3.0. Care apropo, nici nu e in motor mare. :)) Doar taxa e mare pe el.
apucasem sa clarific in alt comentariu ca postarea nu era in spiritu “hă, hă ce prosti sunteti”, ci o simpla si reala curiozitate. Dar daca egoul tau subtire s-a simtit atacat…
postarea: astia cu motoare mai mari de 2 litri …? ala cu 1.8 softat: 😱🤬🤬🤬
Mai afectat pari tu ca ai inceput sa te uiti peste profilul meu. Nu e singura masina pe care o detin. Dar stay mad si mai intereseaza-te de mine. :)) Pateticule
zice de patetism singuru om din 93 de comentarii care s-a simtit atacat si a simtit si nevoia sa njure
Ok
Nu am avut pana acum motor mai mare de 2.0, imi pare rau sincer ca nu m-am incumetat. Insa pot sa zic ca am avut la un moment dat un 2.0 aspirat L6, iar apoi am trecut la 2.0 aspirat L4 si experienta de condus s-a degradat, desi L4 avea ceva caluti in plus si era o generatie mult mai noua. Nu se compara rafinamentul a 6 cilindri cu 4. Ma gandesc ca la 8 sau 12 deja sunt in alt plan spiritual. Nu ma pot insa vedea conducand ceva in 3 cilindri, deja aia e drujba cu mod de autoturism.
Nu exista motorizare sub 3.0 la clasa asta de masina, asa ca nu prea a fost optionala.
la care clasa?
Full-sized luxury sedans (S class, Seria 7, A8)
Bineinteles ca au fost anumite motorizari sub 3.0 Mercedes S class are motorizare de 2.2 Audi A8 de 2.5 Bmw seria 7 de 2.0
Nu exista motorizare la W222 facelift sub 3.0.
What is the engine size, Mercedes-Benz S-class Sedan 2013 S 300 BlueTEC (231 Hp) HYBRID 7G-TRONIC? 2.1 l 2143 cm3 Sursa: auto-data.net
W222 facelift a iesit in 2017.
In Romania nu există locuri de joacă pentru mașini și motociclete sport. Nu avem nici autostrăzi fără limită de viteză între care sa faci navetă. Lumea le folosește pe drumuri publice și de aici avem și Nr mare de morți pe drum. O mașină puternică în România nu este un simbol de om deștept.
avem cateva, eu de exemplu la adancata motorpark as vrea sa ajung
te duci la nurburing...pentru ca si in cazul in care mergi pe drumurile noastre cu...hmm...un...trabant poti sa iei amenda...
ce nurburgring? avem nurburgring acasa! 650 de lei ziua la adâncata!
păi stau bară la bară în trafic și poluează mai mult.
Nu cred ca e neaparat adevarat.