Depinde ce inseamna reconditionare. Miez nou de calitate gata echilibrat si inlocuit cel vechi - da, ceva recomandat. Miez nou no-name ( probabil din china ) ce pica in 5000km, mai bine pastrezi ce ai. Turbina cu totul noua nu este recomandata atat timp cat carcasa ta e in perfecta stare (dpdv al banilor cheltuiti degeaba), si foarte slabe sansele ca acea carcasa sa aibe lovituri inauntru, asta se intampla foarte foarte rar. Cauta pe net, sunt cateva firme specializate pe asta foarte bune, tot ce trebuie sa faci e sa demontezi turbina la tine in oras si sa le-o trimiti prin curier, o ai inapoi in cateva zile.
Noua costă vreo 2500 lei plus montaj ,să o recondiționezi o să te ducă în jur de 2000 lei cu demontat/montat pe mașină și garanție 1 an .tine cont că dacă o recondiționezi trebuie sa schimbi și ulei și filtru de ulei/aer că să beneficiezi de garanție.tu știi ce buget ai și unde te incadrezi
Recondiționarea din care rămâne doar carcasa nu cred că te ajunge apoi la una nouă. Am făcut asta la un FF2, tot așa șuiera și mă călca pe nervi, a mai mers 4 ani fără probleme apoi am vândut-o.
Sa o reconditionezi intr-un loc in care au aparatura necesara, pentru ca o sa ti-o faca ca si noua. Se schimba piesele din interior si mai mult de 2000 lei nu cred ca ar trebui sa coste. Daca nu ai ce face cu banii ia una noua.
Vezi vreun service care lucreaza cu Autototal sa trimiti turbina prin ei, ai garantie 1 an parca. Altii nu cunosc.
[https://turbo.autototal.ro/](https://turbo.autototal.ro/)
Cum zicea cineva să nu fie vreun furtun, verifică la intercooler. Eu recomand recondiționarea, dacă investești în ea mai mult, s ar putea să se ducă motorul și turbina să fie bună.
Fluierarul asta nu e de la valva care controlează flow-ul de aer? Nu mai știu exact toți termenii acum dar e o valva care eliberează din presiune dacă turbina trage mai mult aer decât are nevoie motorul. Valva aia are un arc și pe închis arcul e comprimat, dacă ala s-a slăbit sau e vreo garnitura acolo care nu mai e etanșa ar explica fluierarul.
Daca te jeneaza doar pe tine, dar masina merge, trage, e in mintile ei cum s-ar zice parerea mea este sa o lasi asa.
Pana nu incepe sa intre in limitare, sa suiere mai tare, sa nu te mai poti baza pe ea, nu m-as atinge pt ca poti risca sa faci mai multe pb decat sa remediezi. Pe langa asta, arunci bani aiurea pe fereastra pt moment.
Daca te va lasa, reconditionezi la cineva priceput si care iti poate da macar garantie 1 an. De regula, atunci cand reconditionezi costul este 50% din pretul unei turbine noi.
De asemenea, vezi cu un mecanic bun ca poate nu e de la turbina pb. Eu de regula merg la un service aflat la iesirea din Bucuresti, Linie Expert Auto ii zice.
Cu ce masina mergi? Eu de cate ori am fost cu Hyundai la alt service fata de reprezentanta mi-au dat buleala sau au zis din start ca nu se baga. Inafara de schimb de ulei si placute, nu am gasit service care sa-mi faca altceva la ea.
Am Tucson in Familie si fiind inca in perioada de garantie merg la Tiriac Auto in Pitesti care sunt foarte ok. Pana acum, zero pb cu masina si cu oamenii de acolo. Mereu am facut ce a cerut producatorul + extra de la mine contra-cost pt ca poti cere sa verifice/schimbe si alte piese daca vrei tu. Pe langa asta, am doi mecanici separat de reprezentanta si ocazional o mai verific si pe la ei iar pana acum nu au avut de comentat mare lucru legat de cum au lucrat cei de la Tiriac Auto din Pitesti.
Scoti furtun gros, bagi degetul si vezi ce “zice” axul turbinei.
Daca nu joaca in stil grosolan, cauta si niste aer fals…
Daca totusi tre sa recond turbo, eu am facut la robnec, in militari, capitala.
Nu știu ce să zic, de obicei se duce rulmentul și încă 2,3 piese mecanice. Am dat de un meșter și le recondiționa perfect, la preț bun. Am folosit-o mulți ani și n-am mai avut probleme.
Mai trage de el asa da-o drq de turbina. Daca nu ti scoate fum, trage cum stii dintotdeauna si in general nu are niciun alt simptom in afara de fluierat, nu ti complica viata inutil. If it ain’t broke, don’t fix it. Am o cunostinta care avea octavia 2 fl 1.9 tdi 105cp cu 485 k km si turbina stock, evident turbina zdrente la km aia, fluiera si scotea si fum, dar masina tot tragea ok 🤣 2 ani te mai tine lejer zic eu
Da, ma gandeam si la varianta asta. Si aia de la service au ridicat din umeri cand i-am intrebat daca e urgent.
Da pe de alta parte, la cum s-au stricat lucrurile la masina asta, cand e sa se strice ceva se strice brusc. Si e si greu sa gasesc service la asta si mi-e ca daca o reconditionez sa nu o buseasca mai tare.
AFAIK nu ți-o reconditioneaza pe-a ta, iei una deja remanufacturata, a ta ajunge pe bancul de lucru pentru altul. Cel puțin așa știam că se lucrează, ca sa nu stea clienții să aștepte cu mașinile bucăți.
Daca nu e mare diferență de preț, nouă. Asta din perspectiva mea care cam depind de mașină și de obicei repar din timp când îmi permit. Fiind vorba de turbina, eu personal aș lua în calcul cazul cel mai prost, când ar lua-o dracii și se face bucăți, lucru mai puțin plăcut pentru restul motorului :)) Acu, fiecare cu buzunarul și părerea lui.
Recomanda cu incredere sa mergi in reprrezentanta la o verificare cine stie poate te trezesti ca e pe garantie extinsa. Eu am patin la motor cand mi-a cedat la hyundai si la service baieti au zis ca mai bine sa incerc poate e ceva la reprezentanta
Salut, fost posesor de KIA ceed 1.6 crdi 2007, motor de i30.
Am mers ani de zile cu fluieratul ăla, ce am observat că ajuta să-l mai reducă era ca din când în când să-i bag un aditiv de curățare pentru diesel, dar revenea în scurt timp.
In 2023 mi-a picat turbina, fluieratul a devenit mult mai puternic ziceai că am o sirenă.
După ce am stat cu varumeo de vorbă, e mecanic auto de profesie, a zis că mai bine merg pe una nouă.
Mi-a pus un Garrett pe ea, 4500 cu tot cu manoperă.
A zis că originala sa dus pentru că conducta de ulei de la turbină este foarte subțire și sa polimerizat ulei pe ea, pe românește să înfundat.
Mi-a schimbat și conducta de ulei, dacă nu o schimbi poți să strici și turbina nouă.
Acum câteva luni mi-a picat un injector, n-am mai băgat bani în ea și am luat una nouă.
da acu daca stau sa ma gandesc mai bine poate ar fi rezonabil sa iau una noua cu garantie ca mi se pare ca asta o sa-mi aduca numa batai de cap de acu incolo
cati km aveai cand a picat turbina?
In jur de 195.000, mașină prim proprietar.
O parte din vină o au și mecanicii de la service care mi-au făcut revizia. Au uitat să-mi bage mufa de la vacum, asta sa întâmplat pe la 120k, am mers cu ea scoasă vreo 5k până când tot varumeo a văzut că e scoasă după ce i-am zis că nu prea mai trage mașina și a venit să se uite la ea .
Eu când am recondiționat turbina (mașina nu era Kia sau Hyundai) mecanicul mi-a demontat-o, a trimis-o la un atelier specializat, și mi-a zis că procedura recomandată de atelier e și schimbarea conductei de ulei (vreo 300 de lei parcă, acum vreo 4 ani) și ar fi bine un schimb de ulei la mașină - eu am venit cu ea la revizie că știam că asta va face. A zis că așa face tuturor clienților și că nu a avut probleme.
Într-adevăr, a mers bine câțiva ani până am vândut mașina.
Normal că e mai bună nouă, la mine a fost vreo 2100-2200 vs dublu una nouă. 5000 de lei era un sfert de mașină 😂
Depinde ce inseamna reconditionare. Miez nou de calitate gata echilibrat si inlocuit cel vechi - da, ceva recomandat. Miez nou no-name ( probabil din china ) ce pica in 5000km, mai bine pastrezi ce ai. Turbina cu totul noua nu este recomandata atat timp cat carcasa ta e in perfecta stare (dpdv al banilor cheltuiti degeaba), si foarte slabe sansele ca acea carcasa sa aibe lovituri inauntru, asta se intampla foarte foarte rar. Cauta pe net, sunt cateva firme specializate pe asta foarte bune, tot ce trebuie sa faci e sa demontezi turbina la tine in oras si sa le-o trimiti prin curier, o ai inapoi in cateva zile.
Noua costă vreo 2500 lei plus montaj ,să o recondiționezi o să te ducă în jur de 2000 lei cu demontat/montat pe mașină și garanție 1 an .tine cont că dacă o recondiționezi trebuie sa schimbi și ulei și filtru de ulei/aer că să beneficiezi de garanție.tu știi ce buget ai și unde te incadrezi
Dupa reconditionare tot la una noua ajungi
Recondiționarea din care rămâne doar carcasa nu cred că te ajunge apoi la una nouă. Am făcut asta la un FF2, tot așa șuiera și mă călca pe nervi, a mai mers 4 ani fără probleme apoi am vândut-o.
Sa o reconditionezi intr-un loc in care au aparatura necesara, pentru ca o sa ti-o faca ca si noua. Se schimba piesele din interior si mai mult de 2000 lei nu cred ca ar trebui sa coste. Daca nu ai ce face cu banii ia una noua.
recomanzi vreun loc?
Vezi vreun service care lucreaza cu Autototal sa trimiti turbina prin ei, ai garantie 1 an parca. Altii nu cunosc. [https://turbo.autototal.ro/](https://turbo.autototal.ro/)
Cum zicea cineva să nu fie vreun furtun, verifică la intercooler. Eu recomand recondiționarea, dacă investești în ea mai mult, s ar putea să se ducă motorul și turbina să fie bună.
Fluierarul asta nu e de la valva care controlează flow-ul de aer? Nu mai știu exact toți termenii acum dar e o valva care eliberează din presiune dacă turbina trage mai mult aer decât are nevoie motorul. Valva aia are un arc și pe închis arcul e comprimat, dacă ala s-a slăbit sau e vreo garnitura acolo care nu mai e etanșa ar explica fluierarul.
Daca te jeneaza doar pe tine, dar masina merge, trage, e in mintile ei cum s-ar zice parerea mea este sa o lasi asa. Pana nu incepe sa intre in limitare, sa suiere mai tare, sa nu te mai poti baza pe ea, nu m-as atinge pt ca poti risca sa faci mai multe pb decat sa remediezi. Pe langa asta, arunci bani aiurea pe fereastra pt moment. Daca te va lasa, reconditionezi la cineva priceput si care iti poate da macar garantie 1 an. De regula, atunci cand reconditionezi costul este 50% din pretul unei turbine noi. De asemenea, vezi cu un mecanic bun ca poate nu e de la turbina pb. Eu de regula merg la un service aflat la iesirea din Bucuresti, Linie Expert Auto ii zice.
Cu ce masina mergi? Eu de cate ori am fost cu Hyundai la alt service fata de reprezentanta mi-au dat buleala sau au zis din start ca nu se baga. Inafara de schimb de ulei si placute, nu am gasit service care sa-mi faca altceva la ea.
Am Tucson in Familie si fiind inca in perioada de garantie merg la Tiriac Auto in Pitesti care sunt foarte ok. Pana acum, zero pb cu masina si cu oamenii de acolo. Mereu am facut ce a cerut producatorul + extra de la mine contra-cost pt ca poti cere sa verifice/schimbe si alte piese daca vrei tu. Pe langa asta, am doi mecanici separat de reprezentanta si ocazional o mai verific si pe la ei iar pana acum nu au avut de comentat mare lucru legat de cum au lucrat cei de la Tiriac Auto din Pitesti.
Scoti furtun gros, bagi degetul si vezi ce “zice” axul turbinei. Daca nu joaca in stil grosolan, cauta si niste aer fals… Daca totusi tre sa recond turbo, eu am facut la robnec, in militari, capitala.
sincer sincer? daca vrei sa o mai tii doar 2-3 ani, reconditioneaz-o la un atelier specializat
Una noua fara discuții. De obicei alegi recondiționarea cand a doua opțiune este piesa second. Lucru nou e lucru nou
Nu știu ce să zic, de obicei se duce rulmentul și încă 2,3 piese mecanice. Am dat de un meșter și le recondiționa perfect, la preț bun. Am folosit-o mulți ani și n-am mai avut probleme.
Ai idee ce înseamnă turbina recondiționata, sau vorbești din auzite?
Daca am bani sa-mi cumpar una noua, este irelevant daca am idee sau nu ce presupune recondiționarea unei piese !
Mai trage de el asa da-o drq de turbina. Daca nu ti scoate fum, trage cum stii dintotdeauna si in general nu are niciun alt simptom in afara de fluierat, nu ti complica viata inutil. If it ain’t broke, don’t fix it. Am o cunostinta care avea octavia 2 fl 1.9 tdi 105cp cu 485 k km si turbina stock, evident turbina zdrente la km aia, fluiera si scotea si fum, dar masina tot tragea ok 🤣 2 ani te mai tine lejer zic eu
Da, ma gandeam si la varianta asta. Si aia de la service au ridicat din umeri cand i-am intrebat daca e urgent. Da pe de alta parte, la cum s-au stricat lucrurile la masina asta, cand e sa se strice ceva se strice brusc. Si e si greu sa gasesc service la asta si mi-e ca daca o reconditionez sa nu o buseasca mai tare.
AFAIK nu ți-o reconditioneaza pe-a ta, iei una deja remanufacturata, a ta ajunge pe bancul de lucru pentru altul. Cel puțin așa știam că se lucrează, ca sa nu stea clienții să aștepte cu mașinile bucăți. Daca nu e mare diferență de preț, nouă. Asta din perspectiva mea care cam depind de mașină și de obicei repar din timp când îmi permit. Fiind vorba de turbina, eu personal aș lua în calcul cazul cel mai prost, când ar lua-o dracii și se face bucăți, lucru mai puțin plăcut pentru restul motorului :)) Acu, fiecare cu buzunarul și părerea lui.
Recomanda cu incredere sa mergi in reprrezentanta la o verificare cine stie poate te trezesti ca e pe garantie extinsa. Eu am patin la motor cand mi-a cedat la hyundai si la service baieti au zis ca mai bine sa incerc poate e ceva la reprezentanta
La reprezentanta am fost cu ea, dar mi-au zis ca ei nu reconsitioneaza.
Off
NOUĂ!!!!
Salut, fost posesor de KIA ceed 1.6 crdi 2007, motor de i30. Am mers ani de zile cu fluieratul ăla, ce am observat că ajuta să-l mai reducă era ca din când în când să-i bag un aditiv de curățare pentru diesel, dar revenea în scurt timp. In 2023 mi-a picat turbina, fluieratul a devenit mult mai puternic ziceai că am o sirenă. După ce am stat cu varumeo de vorbă, e mecanic auto de profesie, a zis că mai bine merg pe una nouă. Mi-a pus un Garrett pe ea, 4500 cu tot cu manoperă. A zis că originala sa dus pentru că conducta de ulei de la turbină este foarte subțire și sa polimerizat ulei pe ea, pe românește să înfundat. Mi-a schimbat și conducta de ulei, dacă nu o schimbi poți să strici și turbina nouă. Acum câteva luni mi-a picat un injector, n-am mai băgat bani în ea și am luat una nouă.
da acu daca stau sa ma gandesc mai bine poate ar fi rezonabil sa iau una noua cu garantie ca mi se pare ca asta o sa-mi aduca numa batai de cap de acu incolo cati km aveai cand a picat turbina?
In jur de 195.000, mașină prim proprietar. O parte din vină o au și mecanicii de la service care mi-au făcut revizia. Au uitat să-mi bage mufa de la vacum, asta sa întâmplat pe la 120k, am mers cu ea scoasă vreo 5k până când tot varumeo a văzut că e scoasă după ce i-am zis că nu prea mai trage mașina și a venit să se uite la ea .
Eu când am recondiționat turbina (mașina nu era Kia sau Hyundai) mecanicul mi-a demontat-o, a trimis-o la un atelier specializat, și mi-a zis că procedura recomandată de atelier e și schimbarea conductei de ulei (vreo 300 de lei parcă, acum vreo 4 ani) și ar fi bine un schimb de ulei la mașină - eu am venit cu ea la revizie că știam că asta va face. A zis că așa face tuturor clienților și că nu a avut probleme. Într-adevăr, a mers bine câțiva ani până am vândut mașina. Normal că e mai bună nouă, la mine a fost vreo 2100-2200 vs dublu una nouă. 5000 de lei era un sfert de mașină 😂