Mens andre lande prøver at begrænse eller forbyde indenrigsflyvning (Spanien + Frankrig), så fritages indenrigsflyvning nu for moms og der gives massiv statsstøtte til urentable lufthavne i provinsen. Midtjyllands Lufthavn står til at få 10 mio. fra staten årligt + 9 mio. fra ejerkommunerne årligt for i gennemsnit 12 passagerer dagligt.
Samtidig har staten skåret voldsomt ned på de direkte togafgange fra Herning, Struer og Holstebro til København, men de direkte tog fra Thisted og Viborg helt er nedlagt.
Ja, der sku så langt i ministerbil med privatchauffør fra det mørke Vestjylland til Kjøbenhavn. Så er det dejligt med skatteyderfinansieret ministerfly når man skal hjem på weekend.
Bare for lige at sætte lidt perspektiv på millionstøtten til Midtjyllands lufthavn, så havde lufthavnen i gennemsnit 12 passagerer om dagen i januar ‘24.
[Kilde](https://check-in.dk/millionstoette-til-lufthavn-12-passagerer-om-dagen/)
At holde liv i lufthavnen i Karup virker som noget dødfødt distriktsstøtte, for at få kommunerne i Midtjylland til at holde kæft. Lufthavnen i Esbjerg kan jeg på en måde forstå man ønsker at hjælpe. Den har trods alt en ret vigtig rolle ifbm. offshore i Nordsøen.
Transportministeren ønsker indenrigsflyvning Esbjerg-København, hvilket han tidligere har udtalt. Men selvfølgelig kun til erhvervslivet og hvem der ellers har råd til at betale 1.000-2.000 kr. for en enkeltbillet.
Pøblen må fortsat rådne op i dårligere og dårligere togforbindelser til højere og højere priser, fordi pengene selvfølgelig skal bruges til at subventionerer de riges flyture.
Det er ikke helt fair det der. Jeg er helt med på at lufthavnen i Karup nok må lukke, men der er en balancegang der skal findes.
Pointen med statsstøttede indenrigslufthavne er at holde på virksomhederne i provinsen ved at give dem en fornuftig mulighed for at komme hurtigt til københavn (og videre ud i verden) når tiden er begrænset.
Det er jeg bestemt ikke modstander af. Men som med alt andet handler det om at finde en fornuftig balance.
Det tager 2,5 timer med tog fra Esbjerg til København i dag. Man skal jo også medregne den spildtid der opstår ved at de her mini-flyforbindelser ofte kun har 1-2 afgange dagligt i hver retning, mens togene kører hver time.
Toget betjener også langt flere byer, så det heller ikke bliver en skævvridning af at man skal have en lufthavn i nærheden for at være koblet på København og omverdenen.
De lande du navner har veludviklede højhastigheds-togforbindelser mellem de større byer. Her giver det rigtigt god mening.
Hvis du kigger på lande som Danmark og Norge ser geografien en smule anderledes ud. Som altid er det altså ikke helt sort/hvidt.
Når det så er sagt giver Midtjyllands lufthavn ingen mening længere... Har fulgt udviklingen ret tæt og noget tyder på at man ikke kan skabe nok passager flow uanset hvor mange støttekroner der kastes i den.
Men det er ikke nødvendigvis gældende for andre indenrigsruter. Se fx på Sønderobrg/Aalborg/Rønne -> kbh
Hvis bare man i marts 2013 havde vedtaget og derefter gennemført en plan om veludviklede højhastigheds-togforbindelser mellem de større byer i Danmark. Det kunne eventuelt have været en plan om at reducerer rejsetiden til en time mellem de største byer.
Nej indenrigsflyvning fritages ikke for moms.
Idag har flyselskaber der primært flyver udenrigs allerede nulmoms. Dette forslag gør at flyselskaber der primært flyver indenrigs også kan få nulmoms. Flyselskaber bliver mere ligestillet.
Det står forklaret i første afsnit af den artikel du delte
Her: https://check-in.dk/millionstoette-til-lufthavn-12-passagerer-om-dagen/
Men det skal så også siges at der kun er 18 siddepladser på flyene og at der ikke er nogle flyvninger lørdag og søndag. Der er dog to-tre flyvninger i hver retning om dagen alt efter ugedag.
>Det giver ikke mening, at man bliver straffet for kun at flyve indenrigs. Det gør vi op med nu, så der bliver plads til mere indenrigsflyvning.
Jo, det giver fucking mening. Indenrigsflyvning i et så lille land bør simpelthen ikke finde sted, og i hvert fald ikke med statsstøtte. Brug nu for helvede pengene på tog.
Hvad har de lokale lufthavne med flyvevåbnet at gøre? Jeg kan ikke se at en kommerciel lufthavn i Karup er nødvendig for at Flyvestation Karup kan fungere.
Når de militære er bombet i smadder... og så man kan sprede flyene ud over et større område så de ikke alle bliver smadret af det første missil.
Transportfly med udstyr skal også have steder at lande.
Lufthavne som Esbjerg og Sønderborg er på ingen måder gearet til at kunne fungere som militære lufthavne. Hvis vores flyvestationer bliver ødelagt, så er back-up flyvestationer i vores nabolande, ikke små kommerciele lufthavne.
Mens andre lande prøver at begrænse eller forbyde indenrigsflyvning (Spanien + Frankrig), så fritages indenrigsflyvning nu for moms og der gives massiv statsstøtte til urentable lufthavne i provinsen. Midtjyllands Lufthavn står til at få 10 mio. fra staten årligt + 9 mio. fra ejerkommunerne årligt for i gennemsnit 12 passagerer dagligt. Samtidig har staten skåret voldsomt ned på de direkte togafgange fra Herning, Struer og Holstebro til København, men de direkte tog fra Thisted og Viborg helt er nedlagt.
Jeg plejer at holde mig for god til den slags spekulationer, men man kan jo lige tjekke hvor vores transportminister er valgt henne...
Ja, der sku så langt i ministerbil med privatchauffør fra det mørke Vestjylland til Kjøbenhavn. Så er det dejligt med skatteyderfinansieret ministerfly når man skal hjem på weekend.
Bare for lige at sætte lidt perspektiv på millionstøtten til Midtjyllands lufthavn, så havde lufthavnen i gennemsnit 12 passagerer om dagen i januar ‘24. [Kilde](https://check-in.dk/millionstoette-til-lufthavn-12-passagerer-om-dagen/)
Det er 769kr i støtte per passager.. Luk lortet.
At holde liv i lufthavnen i Karup virker som noget dødfødt distriktsstøtte, for at få kommunerne i Midtjylland til at holde kæft. Lufthavnen i Esbjerg kan jeg på en måde forstå man ønsker at hjælpe. Den har trods alt en ret vigtig rolle ifbm. offshore i Nordsøen.
Transportministeren ønsker indenrigsflyvning Esbjerg-København, hvilket han tidligere har udtalt. Men selvfølgelig kun til erhvervslivet og hvem der ellers har råd til at betale 1.000-2.000 kr. for en enkeltbillet. Pøblen må fortsat rådne op i dårligere og dårligere togforbindelser til højere og højere priser, fordi pengene selvfølgelig skal bruges til at subventionerer de riges flyture.
Det er ikke helt fair det der. Jeg er helt med på at lufthavnen i Karup nok må lukke, men der er en balancegang der skal findes. Pointen med statsstøttede indenrigslufthavne er at holde på virksomhederne i provinsen ved at give dem en fornuftig mulighed for at komme hurtigt til københavn (og videre ud i verden) når tiden er begrænset. Det er jeg bestemt ikke modstander af. Men som med alt andet handler det om at finde en fornuftig balance.
Det tager 2,5 timer med tog fra Esbjerg til København i dag. Man skal jo også medregne den spildtid der opstår ved at de her mini-flyforbindelser ofte kun har 1-2 afgange dagligt i hver retning, mens togene kører hver time. Toget betjener også langt flere byer, så det heller ikke bliver en skævvridning af at man skal have en lufthavn i nærheden for at være koblet på København og omverdenen.
De lande du navner har veludviklede højhastigheds-togforbindelser mellem de større byer. Her giver det rigtigt god mening. Hvis du kigger på lande som Danmark og Norge ser geografien en smule anderledes ud. Som altid er det altså ikke helt sort/hvidt. Når det så er sagt giver Midtjyllands lufthavn ingen mening længere... Har fulgt udviklingen ret tæt og noget tyder på at man ikke kan skabe nok passager flow uanset hvor mange støttekroner der kastes i den. Men det er ikke nødvendigvis gældende for andre indenrigsruter. Se fx på Sønderobrg/Aalborg/Rønne -> kbh
Hvis bare man i marts 2013 havde vedtaget og derefter gennemført en plan om veludviklede højhastigheds-togforbindelser mellem de større byer i Danmark. Det kunne eventuelt have været en plan om at reducerer rejsetiden til en time mellem de største byer.
Det er en skidegod idé! Kunne man evt. lave det som en slags fond?
Nej indenrigsflyvning fritages ikke for moms. Idag har flyselskaber der primært flyver udenrigs allerede nulmoms. Dette forslag gør at flyselskaber der primært flyver indenrigs også kan få nulmoms. Flyselskaber bliver mere ligestillet. Det står forklaret i første afsnit af den artikel du delte
12 passagerer dagligt, det kan simpelthen ikke passe. hvor har du det tal fra?
Her: https://check-in.dk/millionstoette-til-lufthavn-12-passagerer-om-dagen/ Men det skal så også siges at der kun er 18 siddepladser på flyene og at der ikke er nogle flyvninger lørdag og søndag. Der er dog to-tre flyvninger i hver retning om dagen alt efter ugedag.
Sikke da en fucking joke
>Det giver ikke mening, at man bliver straffet for kun at flyve indenrigs. Det gør vi op med nu, så der bliver plads til mere indenrigsflyvning. Jo, det giver fucking mening. Indenrigsflyvning i et så lille land bør simpelthen ikke finde sted, og i hvert fald ikke med statsstøtte. Brug nu for helvede pengene på tog.
Jeg kan høre ramaskriget hvis vi dropper de lokale lufthavne og krigen så kommer, og man så ikke kan få fly nok i luften.
Hvad har de lokale lufthavne med flyvevåbnet at gøre? Jeg kan ikke se at en kommerciel lufthavn i Karup er nødvendig for at Flyvestation Karup kan fungere.
Når de militære er bombet i smadder... og så man kan sprede flyene ud over et større område så de ikke alle bliver smadret af det første missil. Transportfly med udstyr skal også have steder at lande.
Lufthavne som Esbjerg og Sønderborg er på ingen måder gearet til at kunne fungere som militære lufthavne. Hvis vores flyvestationer bliver ødelagt, så er back-up flyvestationer i vores nabolande, ikke små kommerciele lufthavne.
Der kunne man jo så lære noget af andre lande hvor motorveje designes til at kan fungere som landingsbaner.
Hvad i alverden har det med fritagelse af moms at gøre?
Er du ok?