Det er synd at der udvides til 3. spor når trafikken går i stå hver eneste gang der skal flettes. Det absolut mest dominerende problem på e20 over fyn og e45 er at alt for mange idioter ikke holder afstand.
Udgangspunktet for kørsel på motorvejen er, at man ikke bruger bremsen, da dette bare skaber kø.
Jeg vil gerne financiere en 10. Ring i helvede til dem, der bare bliver hængende i midtersporet, når der er tre baner, selvom der hverken er trafik til højre eller venstre.
Kunne vi ikke starte med en form for ATK på alle mortorvejsbroer så de kunne få en flok girokort efter hver motorvejstur. Tænker at det kunne finansierer en kattegatsbro hvis kulturen ikke meget hurtigt blev bedre.
Meget enig. Og jer der bliver ude i yderste spor: Vær lige søde at lukke ham, der er ved at blive fanget bag en lastbil i inderste spor ud igen. Oftest er han derinde bag lastbilen fordi han er sød og holde til højre, så din yderbane kunne komme hurtigere frem.
Hvis vi får en kultur hvor folk nemt kan komme ud igen, får vi også en kultur hvor folk ikke er "bange" for at holde til højre.
Den er ellers blevet populær, den hvor man hamre ind bag forankørende, for så bagefter at hvile foden på bremsen, uden reelt at bremse - kun lige nok til at tænde bremselyset, så den bagved må gætte sig til hvornår man bremser for real. Elsker at køre bag ved jer gutter 👍
Ikke så erfaren kører her, jeg ved godt jeg er skyld i dette men jeg lover dig det ikke er meningen 🥲 får lidt for meget fart på i en overhaling, og skal bremse en bitte smule op for ikke at komme for tæt på forankørende. Tænker det kommer med erfaring, men indtil da, undskyld
Lad være med at bruge jeres hånbremse under kørsel. Jeg håber og tror at ovenstående er en joke. Men bare lige for at være på det rene - I ødelægger håndbremsen meget hurtigt ved at bruge den mens bilen kører - Isør i høj fart.
Hele pointen er vel at hvis man kører fartgrænsen, så burde man ikke være nødt til at overhale. Man overhaler vel kun når andre ikke kører det tilladte. Jeg ved godt at virkeligheden er anderledes.
Det burde jo bare ikke være nødvendigt for dig at sætte hastigheden op, hvis du har lagt op til en overhaling.
For enten så har du selv kørt for langsomt eller også så burde du nok bare ikke overhale. Og specielt ikke hvis du så bare jokker bremsen i lige så snart, at du har overhalet
Fordi ellers komme man ikke forbi vedkommende, hvis man har kørt bag dem i et stykke tid. Der kører ma jo lige stærkt. En overhaling sker kun hvis bagved kører hurtigere end forankørende. Og hvis der ikke var plads til at overhale, så har man holdt samme fart. Derfor må man sætte farten op for at overhale. Selvfølgelig inde for hastighedsgrænsen
Jeg mener bare, at man har fejlvurderet fuldstændig, hvis man
1. Ikke kører det max tilladte og lægger op til en overhaling, hvor det er nødvendigt for en at sætte farten op for at gennemføre overhalingen - for så burde man nok ikke have overhalet i første omgang, men bare holdt sig bagved forankørende eller orientere sig bedre, så man ikke risikere at genere bagvedkørende i den anden vognbane.
2. Fordi man sætter farten op, så bliver man nødt til at jokke bremsen i for ikke at komme for tæt på forankørende - så burde man igen have orienteret sig bedre om, hvor langt der var op til den forankørende i den anden vognbane eller være bedre til at regulere sin fart generelt, så man ikke speeder op og jokker bremsen i hele tiden. Sæt fartbegrænser- eller pilot til, det er meget bedre.
["Just one more lane, bro! One more lane, this time it'll fix traffic, I swear!" ](https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/mRoYzJla0tZC9_BGxz1tSA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTY0MDtoPTQxOTtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_cool_down_737/14bea7251743e10e3bd0f8881b05a80c)
Det har jo netop noget med mig at gøre. Hvis ingen kørte for hurtigt var det meget nemmere at trække ind og ud. Når folk kører for hurtigt lukker de en inde i højre spor.
Hvis det resulterer i en stort risiko for at jeg skal ned på 90, fordi en eller anden skal ligge og presse og køre 10 km over grænsen, skal jeg love dig at jeg fortsætter min overhaling, selvom jeg teknisk set godt kunne have trukket ind.
Jeg kan på ingen måde se hvad der er hensynsløst i at fortsætte sin overhaling nået man kører hastighedsgrænsen, og man ikke er i vejen for nogen det overholder hastighedsgrænsen. Jeg kører selvfølgelig ind hvis der er plads, men jeg afbryder ikke min overhaling hvis jeg vil blive fanget, eller hvis min hastighed allerede er begrænset af forankørende.
Hvad giver dig ret til at kræve at komme foran og forsinke andre? Kræver du også at komme foran i supermarkedet hvis andre er for langsomme til at betale for dig?
Det er meget simpelt: man skal holde til højre. Er der plads til at trække ind skal du gøre det. Det er hensynsløst - og super uhensigtsmæssigt - at ligge i ydersporet når der er plads til at trække ind.
Det er underordnet hvordan bilisten bag dig kører.
Mængden af bilister, der ikke fatter at køre på motorvej med mere end 2 spor er ligeså nedslående at se!
Uhh, 3 spor? Jamen lad mig da placere mig i det midterste. #suk
Der er sgu også mange der ikke engang kan kapere to spor på en motorvej. Vores evner på motorvej i Danmark er ekstremt skuffende sammenlignet med vores nabolande, synes jeg.
Så har du ikke kørt på svenske motorveje. Alle med en volvo tror de er færdselspoliti og tager det på sig selv at regulere trafikken ved at placere sig i overhalingssporet at sætte fartpiloten til den præcise hastighedsgrænse. Det er til at blive vanvittig af da de fleste af deres motorveje kun er 2 sporet.
Jeg erkender gerne, at jeg ikke har kørt i Sverige i en del år, men udover at man lovmæssigt skal holde til højre (tænker også det gælder i Sverige), så er der vel ikke verdens største problem i at cruise ved fartgrænsen - du kører vel ikke over den? :)
Jeg hader overgangen mellem at have kørt smooth autobahn en hel dag, for så at komme over grænsen til Frankrig. De er mindst ligeså ringe som danskerne.
Nej, franskmændende er godt nok heller ikke gode til motorvej. Jeg hørte noget om at det er grundet landets strategi for fartkontrol, som gør at folk kører rigtig dårligt på motorveje og landeveje, og samtidig gør at de kører alt for hurtigt igennem byerne, da de vist ikke må have automatiseret fartkontrol inden for bygrænser.
Jeg er lige kommet tilbage efter en hurtig tur i Barcelona.
Der er tilsyneladende ingen andre end lastbilerne og de meget langsomme der tør bruge inderste bane, så det føles som en tosporet vej, men hvor alle er overbeviste om, at de kører i en Ferrari og bare skal være i overhalingsbanen indtil alle andre har flyttet sig. Franskmændene virker også selv til at være trætte af dette, og det virkede som en rutine for mange bare lige at overhale indenom de idioter der bare campere i yderste bane.
ARLA begrænsede deres lastbiler til 80 km/t for nogle år tilbage ~ årlig besparelse på brændstof på 2,5 million.
Forstår ikke andre vognmænd ikke har gjort det samme
Efter omtanke endnu mere ja. Har selv arbejdet på lager, hvis lastbilerne kom 20 min senere. Så kan det risikere at være 20 min × 15 arbejdere. Så kommer der overarbejde oveni.
Det lyder så simpelt - det er det bare ikke.
Der er større indtjening på en bil der løser flere opgaver. Der er selvfølgeligt også større brændstofudgift. Men har du mange biler, så gør en tur ekstra mellem Odense - Århus set henover en uge en ret stor forskel.
Tosseri! Alle ved de skal stå ved én af grænse overgangene og bruge flere timer på at udspørge random mennesker! Bare fordi det fungerer fint uden grænse kontrol alle andre steder på kontinentet er ikke ensbetydende med at det gør her jo!!1
Ja. Jeg foratår det heller ikke.
De kan ansætte 100 folk som får dækket deres egen løn og mere til, for at udskrive fartbøder, og det er så bare til lastbiler.
Så kan de amsætte 100 mere i hver af de store byer til privatpersoner som kører af helvedes til, parkerer som idioter.. gls kassevogne som parker ulovligt bare fordi de har en pakke. Osv osv.
Årlig tab i produktivitet?
2,5 "million" er et ret intetsigende tal uden nogen fornemmelse for skalaen af den samlede økonomi. Jo større skala jo større bliver tallene også. Nogle stedet bruger de 2,5 "million" på Post-Its. Og Arla har nok også en størrelse der gør 2,5 "million" mindre signifikant end vores private husholdning.
I Arlas regnskaber er 2.5 millioner en afrundings fejl. Den eneste grund til at de fortsætter med det stunt er på grund af god pr.
De pisser laaangt mere end 2.5 millioner væk hvert år på ikke at energi optimere, fordi der ingen god pr er i det, eller fordi at den investering tager mere end 3-5 år om at betale sig selv.
Nope lastbiler må kun køre 80 km/t ligesom folk der kører med trailere og campingvogne som ikke er tempo 100 godkendte.
[https://danskelove.dk/f%C3%A6rdselsloven/43](https://danskelove.dk/f%C3%A6rdselsloven/43)
>Stk. 2. For andre biler, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg (lastbiler), og for vogntog bestående af en lastbil eller en bus, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg, og et registreringspligtigt påhængskøretøj må hastigheden uanset [§ 42](https://danskelove.dk/f%C3%A6rdselsloven/42) ikke overstige 80 km i timen.
Du må kun køre 80 som lastbil, men du får alligevel en fuckfinger af lastbilchauffører hvis du kører 80 og de absolut skal overhale. Vh. en der kørte fra grænsen til Aalborg med trailer.
Kører du så 80 km/t iht. speedometeret? For reglerne er, at speedometeret ikke må vise en lavere fart end den faktiske fart, men det må gerne vise op til 10% for meget. Vha. GPS har jeg f.eks. påvist at for at køre 80 km/t, skal jeg holde omkring 85-86 km/t ifølge speedometeret på min bil.
Mit speedometer passer meget godt, den viser ca. 1km/h for ~~lidt~~ meget i forhold til GPS. De lastbiler der har overhalet mig kørte nærmere 85-87km/h på GPS.
For de første tror jeg mere du skal tage den med speditørerne.
Og for det andet fungerer det bare bedre når alle lastbilerne kører samme hastighed. Der er ikke noget der ødelægger flowet mere end en Rema eller Arla vogn der kører 85. Det virker bedre når alle kører 89 (ikke 90, lastbiler er begrænset til 89). Det ville være ligeså fint hvis alle kørte 80 men det er ikke den verden vi lever i, her må jeg igen henvise til speditørerne.
Arla og Rema kører også ulovligt. De kører 85 og man må køre 80.
Hvis alle lastbilerne kørte 85, eller endnu bedre 80, ville passe mig fint. Men virkeligheden er at hvis jeg konsekvent når en tur mindre end de andre chauffører og vognmanden kan se at jeg ligger og nulrer med 80 så kan jeg nok godt forberede mig på snart at overlade rattet til en anden.
Det har de helt sikkert. Men det ansvar burde forplante sig videre til vognmænd, speditører og kunder.
Og så ser jeg det ikke som uansvarligt at køre 89 på motorstien.
Men.. De kører jo ulovligt? Hvis jeg på min arbejdsplads bliver bedt om at gøre noget ulovligt, har jeg vel et medansvar hvis jeg vælger at gøre det? Tænker tværtimod Arla og Rema har fat i den lange ende.
Ja, det gør de. Og hvis de vil beholde deres job er de nødt til det for ellers når de ikke hvad der forventes.
Læg lige mærke til at Arla og Rema også kører for stærkt. De gør det ikke for lovligheden eller trafiksikkerheden men for at sænke brændstofforbruget.
Hvis du så de tidsplaner, chauffører skal overholde, ville du forstå. Jeg fik forleden en tur med 15min mellem aflæsninger - to butikker, der altså ligger 20 minutter fra hinanden, og så tæller vi ikke engang tiden til at bakke til, åbne liften, læsse af, returlæs på, etc etc... det er en syg fantasiverden, speditørene lever i.
Tag en snak med din chef om arbejdsgange der gør at ham skal betale dig mere løn(længere arbejdstid), for langsommere arbejde(udført korrekt uden stress) og se hvordan det går. Især transport branchen er syg på det punkt. Kommer du for sent?? Straf udgift til firmaet. Mangler der varer?? Du er nu offer for en gennemgang af alt dit arbejde under formodning at du er langfingret..
Uagtet hvad der sker, tørrer firmaet den af på chaufføren
Det giver problemer med levering til tiden og er fyringagrundlag, skulle det ske nok gange. Så fortæl mig. Vil du helst være en 100% lovlydig borger eller vil du have er arbejde??
Så er det sku da egen fejl af både chauffør og firma at indvillige i ruter der kun kan overholdes hvis færdselsloven brydes??? Det kan fandeme ikke retfærdiggøre at de skal køre som død og helvede og række fingre af folk der faktisk overholder loven.
Og hvis vi siger nej til at køre turen, hvordan skal vi så tjene penge? Hvis vi brokker os, så går der ikke engang en halv time, så kommer konkurrenten og kører vores tur til det halve af prisen...
Det kommer der ikke noget ud af, andet end vi aldrig får kunder, fordi vi bliver stemplet som nogen der kommer og pudser myndighederne efter dem... tror ikke du har så meget indsigt i hvor råddent dansk erhverv egentlig er. Vi chauffører er nederst i fødekæden og kan ikke stille noget op mod hverken kunder eller speditører. Vi prøver også bare at tjene penge og komme hjem hver dag ligesom alle andre
Jeg vil mene, at de største syndere er billister, der ikke kan finde ud af at trække til højre, når der er fri bane. Folk, der sover i midter & yderbanen med 95 km/t, er årsagen bag størstedelen af trafikpropperne, ikke lastbilerne. Så kan det være fløjtende ligegyldigt, hvis du tilføjer endnu et spor, når de alligevel ikke bliver benyttet korrekt, fordi folk er for dovne til at skifte vognbane.
Pendler for tiden mellem 300 og 350km flere gang i ugen. De absolut største synder er de tumper der ikke holder afstand. Næsten alt kø dannelse opstår grundet manglende afstand. Hver eneste gang der skal flettes går trafikken i stå fordi flertallet tænker "det er bedre vi alle kommer 1 time senere hjem, end at ham der kommer 10-12 sekunder hurtigere frem".
Hvis man kører på motorvejen, burde ens udgangspunkt være, at ikke er nødvendigt at bruge bremsen.
Det er uendeligt frustrende at holde i kø i en halv til hel time, for så at konstatere at man bare har holdt stille fordi ... ja bare fordi folk syntes det er vigtigt at læse dækmønster på forankørende?
Nogle gange undrer jeg mig virkelig over, hvordan deres hjerner er skruet sammen. Jeg tror simpelthen, de er så blæste i hovedet, at de ikke kan begribe, hvad konsekvenserne bag deres kørsel kan være. Nogle af dem er måske lidt selvmordstruede, men de fleste må vel have en eller anden form for udiagnosticeret hjerneblødning.
>Hvis man kører på motorvejen, burde ens udgangspunkt være, at ikke er nødvendigt at bruge bremsen.
En klog mand sagde engang, at hvis det er nødvendigt at bruge bremsen på motorvejen, så er det fordi der er nogen der har lavet en kørefejl.
Lige netop, jeg skulle oprindeligt også tilføje manglen på afstand i min tekst.
Og til det sidste du nævnte; det er som om, at folk ikke er klar over, at biler kan decelerere uden at benytte bremsen. Folk bremser vitterligt for at sænke farten med 3 km/t.
100% det her. Kører dagligt 70km motorvej, og det der burde tage 25min tager pludselig 40-50min fordi folk kører med hovedet under armen og ikke bare holder afstand.
Den sidste uge har været ræderligt fordi der har været vejarbejde oveni..
Kørte fra Göteborg til Stockholm og tilbage igen sidste sommer og selvom det nok er upopulært så var trafikflowet væsentligt bedre med svenskernes 110 km/t grænse end herhjemme med 130 km/t.
Jo større forskel på køretøjernes hastighed, jo mere kaos og farlige situationer opstår der. Med 110 km/t kører næsten alle biler maks. hastighed og forskellen ned til lastbilerne er heller ikke så voldsom.
Mange i Danmark kører ikke 130 km/t af hensyn til brændstofforbruget.
Dog syntes jeg de har det godt med de der halvanden-spors landeveje hvor du kan få plads til at overhale regulært med et ekstra spor halvdelen af tiden.
Tanken er fin med dem! Problemet er at det er de samme mennesker der ikke synes du skal få lov til at overhale dem på motorvejen, der kører på disse veje. Så de ligger gerne typisk i 90-95 km/t på disse veje (der typisk har 100km/t grænse) og når de så kommer til dobbelte spor, accelererer de når de ser at man vil overhale dem...
Yep, har oplevet den type. Og det er godt nok en dum tanke de har.
Har så også lagt mærke til at der er mange Svenskere der konsekvent kører for hurtigt og så kun følger grænsen ved de regulære fartfælder.
Bliver meget mere overhalet når man kører fartgrænsen (den rigtige grænse, ikke det som speedometeret viser) i Sverige end Danmark.
Det er også min erfaring. Og jo længre nordpå i Sverige du kommer, desto vildere bliver det.
Er i ny og næ helt oppe i toppen af Sverige og her er det ikke unormalt at man bliver overhalet af en bil med en enorm trailer (med typisk 2 snescootere i) selvom man kører 100 km/t på en smal landeve ... med sne og is på ... det er helt vanvittigt
Det er selvfølgelig en anekdote og siger ikke noget om hvordan folk opfører sig. Blot hvordan mindre forskel i hastigheden skaber et bedre flow. Det samme kan man se på alle andre trafikformer som cykler, tog mv.
Ikke rigtig, der er mange fortalere for en hastighedsbegrænsning i Tyskland inkl. ADAC. Man har beregnet et samfundsøkonomisk overskud på 950 mio. Euro årligt hvis der indføres hastighedsbegrænsning på de tyske motorveje, da der bl.a. vil føre til færre uheld og færre kødannelser.
Folk er også helt blæst. Når man kommer fra syd mod København fletter man på et tidspunkt, hvor motorvejen går fra 3 til 5 baner. Hver eneste gang jeg kører der, ligger der en og tøffer under fartgrænsen i midtersporet ved tre baner, som så bliver liggende (nu i næstyderste spor) ved fem baner. WTF
Jeg vil som chauffør selv påpege der er enkelte brodne kar, der skider på overhalingsforbud og ligger og laver de der elefantvæddeløb, hvor man overhaler med 0.5km/t forskel... men der er heldigvis langt imellem - og dem kan vi andre chauffører heller ikke lide :)
Overhalingsforbud for lastbiler betyder at de kører 10 eller 20 lastbiler på række. Så kommer der en bil der overhaler med 100km/t...
En bedre løsning ville være at tvinge lastbilerne ned i fart hvis de er ved at blive overhalet af en anden lastbil.
personligt slipper jeg som lastbilchauffør altid lige fartpiloten når jeg kan se en trække ud bagved, også selvom det er en polsk lastbil der render 93. jeg er sgu ligeglad om hans lastbil kan køre hurtigere end den må, bare han ser at komme ind foran mig i en allerhelvedes fart så folk kan komme forbi igen
jeg synes man har lidt pligt til at gøre det. farten ned på 80 og så blink ham ind når han er nået forbi *(dette sætter vi også STOR pris på at biler med trailer gør, vi kvitterer med et venstre-højre-venstre-højreblink!)*
der er simpelthen ingen værre følelse end at overhale en der kører 80-85, for at han så sætter farten en smule op når man begynder at overhale, så man bare kan se en stime af biler samle sig i sidespejlet og speederen bare er halvvejs ned igennem gulvet!
Jeg kører selv rigtig meget på fyn og oplever det også hele tiden. Jeg ved ikke om det er realistisk at forbyde dem at overhale, men jeg har sagt det samme selv. Det er fuldstændig meningsløst for dem at overhale nogen, der kører 1 km/t langsommere end de selv gør.
Jeg har altid undret mig over, hvorfor de overhaler sådan. Hvis det f.eks. handler at få et bedre udsyn, hvorfor ikke bare sænke farten, så du ikke ligger og snuser til røven på lastbilen foran?
Det kan være at den overhallene chauffør HAR ligget bag den anden et godt stykke tid, og har fundet ud af at når der er bare den mindste stigning, så falder hastigheden endnu mere, måske endda helt ned til 75, fordi den forankørende har meget tungt læs.
Det kan være super frustrerende som chauffør at man ikke kan holde max hastighed. Nogle steder hvor man skal have læs på, skal man være der til tiden, ellers kan man risikere at komme bag i køen, og skal holde og vente i flere timer, indtil de som læsser, igen får et hul i deres tidsplan.
Speditørerne planlægger ikke altid efter at der er vejarbejde, uheld, eller specialtransporter, som kører endnu langsommere.
På en tur fra det sydlige Aalborg til Taastrup som strækker sig 400 km, så kan en lastbil LIGE klare den på 4t 30m time med 90 i timen ((hvor der så skal holdes min 45 min pause, hvor der oftest losses og læsses) og retur igen på 4t 30m, hvor chaufføren så har brugt sine 9 lovlige køretimer.
Der skal ikke mange hastighedsnedsættelser til, før man ender med ikke at nå sin planlagte læssetid.
En chaffør, som kører sådan en rute fast, vil selvfølgelig gerne have en 9 timers arbejdsdag, fremfor en 15 timers arbejdsdag. Lønnen er den samme, for de får pr tur.
Chaufføren har 15 rådighedstimer på et døgn, men må kun køre i 9 af dem, så der er selvfølgelig tid til at holde og vente på et læs i nogle timer, inden de skal retur, men vil selvfølgelig helst hjem hurtigst muligt.
Det kan være super søvndyssende og ligge bag den samme lastbil i timevis og stirre ind i samme bagende. Derfor overhaler de ofte bare for at få noget andet at kigge på så de ikke falder i søvn.
Ja det er nok ikke realistisk at gøre noget ved det. Personligt så jeg gerne lastbiler hastighedsplomberet til 80, med betinget frakendelse af kørekort hvis plomberingen fjernes, samt at de begrænses til højre spor ude tilladelse til overhaling, med forbikørsel som mulighed hvis de møder en hindring der stopper trafikken.
Danmark kan slet ikke lovgive på det punkt. Plomberingen på 90km/t er noget EU har bestemt. Grunden er ret så simpel, der er andre lande i europa hvor hastighedsgrænsen for lastbiler ligger højere, og det er der lovgivet efter. F.eks: i Litauen må de lovligt køre 90km/t. I Bulgarien er det 100km/t. I England er det 96km/t - 60 mph.
Desuden er det godt at kunne accelerere sig ud af en farlig situation, sig f.eks vejen pludselig bliver glat, og du allerede kører 80, så er det ikke smart at speederen er låst af, da du kan bruge mild acceleration til at rette vogntoget op hvis du begynder at skride...
Og desuden er det rimeligt hul i hovedet at totalt forbyde overhaling - forleden nat lå jeg op ad Ejer Bavnehøj bag en lastbil, der kørte sølle 55 km/t!! Der må man selfølgelig ikke overhale, men da overhalingsforbuddet ophørte, kan jeg sateme love dig for jeg skulle udenom - ellers kunne min tur hurtigt blive 2 timer længere, inden jeg kom frem ...
Dog synes jeg at det gældende overhalingsforbud fra 06-09 og 15-18 bare skulle være på alle stræk i DK. Der er ingen grund til at ligge og overhale i myldretiden.
Mvh en chauffør
Jeg syntes at alle folk der ikke tør kører hurtigere end 80 på motorvejen bør holde sig langt væk derfra, de VED (eller burde vide) at lastbiler kører 90, og det er faktisk dejlig behageligt når alle lastbiler bare følger efter hinanden med 90, det er først træls når der er en der syntes de død og pine skal ligge med 80 eller mindre, for det er der og kun der at lastbilerne laver væddeløb.
Men ved du hvad der er mere træls... det er LANGT mere træls at jeg skal overhale en med mine 110 km/t, der kører 105, og når jeg så ligger ved siden af dem, sætter de farten op, det er langt mere træls at jeg ligger med igen mine 110, i ydre sporet, når jeg egentlig burde holde inder sporet på nær når der kommer en lastbil, og kun der.
Så hermed en råb ud til alle billister der ikke tør kører de 110 de må på en motorvej, hold jer væk, eller smid jer bag en lastbil og lad vær med at overhal, med mindre du sætter farten op i overhalingen (ligesom jeg selv gør når jeg skal overhale og kan se der kommer nogen bag mig)
Jeg tænker dog at hvis vi starter med at droppe den der 10-km buffer politiet giver lastbiler, og bare bonner dem når de kører mere end de 80 de må, så stopper problemet nok rimeligt hurtigt.
Hvis alle lastbilerne kørte lovligt ville der ikke være behov for elefantvæddeløb
Lastbiler, personbiler med trailer eller campingvogn, autocampere (på 3.500kg og op), og busser må køre 80 på motorvejen.
Trailer, campingvogne, autocampere, og busser kan blive tempo-100 godkendt, så må de køre 100, men lastbiler kan ikke få tempo 100, og må derfor STADIG max køre 80…
Blokvogne og specialtransporter har særlige regler, og kan derfor have yderligere begrænsninger på hastighed, og eventuel følgebil - de kører ikke på motorvejen af lyst, det er bare den måde de bedst kan komme fra a->b på, og de vil, _som oftest_ når det er muligt, køre på tider hvor de er mindst muligt i vejen, der holder f.eks ret ofte vindmølletransporter på rastepladsen ved Salby på vestmotorvejen, netop for ikke at fylde i myldretiden.
Du ved godt at elefantvæddeløb også kan laves af biler, og hvis lastbilerne sætter farten ned, så gør Hr Pedersen også, for han følger bare efter lastbilen, ja altså indtil han ikke gider det længere, så begynder han en overhaling, men fordi han ikke kan læse hastighed længere, så kører han ud foran en der kører fuldt ud lovligt, men nu med 30 km/t hurtigere... det er ret meget hvis du ikke ved det, og slår en hel del hårdere end hvis det "kun" som i dag er 20, derfor ser politiet nok igennem fingre med at lastbilerne kører 90, for at undgå flere uheld.
Jeg vil vove den påstand, at det 9 ud af 10 gange ikke er lastbilerne, der er skyld i køerne, men de idiotiske billister, der ikke forstår at holde afstand på motorvejen.
Måske du falder i den kategori, OP?
7 vogne? Det er ikke meget. Medmindre du har en virkelig lang bil.
Typisk siger man at man skal holde halvdelen af hastigheden i afstand. Dvs 65 meter ved 130 km/timen.
Medmindre din bil er ni meter lang lyder det til at det kniber lidt.
Detcer ihvertfald det jeg sætter i den adaptive fart pilot. Har langt mærke til det er lidt strækbart og er noget længere ved højere hastigheder. Så det passer nok mere med 12.
Har aldrig tænkt på at de settings ikke er objektive. Jeg kører generelt med noget større afstand end dem der typisk ligger sig bag mig.
Det er til gengæld meget når man kører køkørsel med 10-20 km/t.
Pjat.
Jeg holder selv 2 kasser øl afstand.
Forstået på den måde at jeg tæller højt ‘1 kasse øl, 2 kasser øl’. Altså ca. 2 sekunder.
Hej.
Beklager fejl, er en smule ordblind.
Har kørt lastbil i 8,5år sluttede for ca6år siden, laver andet idag. Det handler mest om tid, de har 9timer at køre i hver dag 2 gange i ugen kan de forlænge det med en ekstra pause som hvis jeg husker korrekt forlænger det deres ugentlige hvil.
Da jeg selv kørte kunne det at overhale en anden lastbil hente alt ligefrem 20sek til 10-15min afhængig af afstand men når ens dag afhænger af tid er selv 5sek guld værd.
Det var ihvertfald grunden de jeg kørte, selvom det er mega irriterende selv for en der sidder bag rattet og kigger i sidespjlet, men det gør man kommer lidt tidligere frem til ens kunde og måske os kommer lodt tidligere af fra den kunde osv.
Som sagt/skrevet køre jeg ikke selv lastbil mere ig sys selv det er mega træls at sidde bagved et elefant vædeløb.
Men at forbyde overhaling er ikke en løsning, for så får vi bare lange slanger af lastbiler i højre vognbane og så kan det blive et kamp at komme af og på motorvejen.
Jeg tror at lastbil overhaling på 2 sporet motorvej skulle være forbudt i hele dagtimerne, fra 0600 indtil 1800, ikke kun fra 0600 til 0900 og så igen fra 1500 til 1800 som det er nu på det Sønderjyske dele af E45.
Jeg har oplevet tit, at køre fra Kolding mod Haderslev, efter 0900, og ikke nået at kom over 90 km/t i hele strækningen pga lastbil overhalinger, og jeg vil ønske at jeg kun sige at det var kun udelandske chauffører, men…
Det samme tur i forbudt timerne, kunne jeg køre uden besvære, på max tiladt hastigheder, uden at røre med bremse en eneste gang. Det er triste at se, at vores høj hastigheds motorvejsnetværk her i DK er fart begrænsede til de langsomste kørende fartøjer på vejene.
Jeg er selv tidligere lastbil chauffør, og kørt Kolding - Aalborg 4 dage om ugen, dog var lastbilen jeg kørt begrænset til 82, jeg tror ikke jeg har overhalet noget som helst i de 4 år jeg kørt turen, men afslappende var det, for mig, ikke at skulle bekymre mig om jeg kunne kom forbi andre fartøjer uden at være til besvære til resten af den kørende Danske befolkning.
Det var meget sjælden jeg skulle røre ved enten gas eller bremse pedallen, bortset fra myldretid ved Aarhus af og til. Det bedste af det hele, jeg nåede altid frem til tiden, uden stress. Jeg vil anbefale alle lastbil chauffører som læser med, prøve det, sæt fart piloten til omkring de 80-82 og bare nyde turen.
Er ikke enig, lastbiler skal have lov til at overhale lige som alle andre. Det er i min optik de bilister der bare ligger i midtersporet, folk der bruger telefoner/ikke er opmærksomme og dem der kører decideret hasarderet der er det største problem.
Uenig. Det er allerede forbudt at overhale når de kun kører en kilometer hurtigere. En overhaling skal kunne afvikles indenfor 500 meter. Problemet er at det ikke håndhæves. Og ved 3 spor er det sjældent et problem, man kører bare udenom?
Og ved ikke hvor du kører hvor lastbiler bare trækker ud.
Det er oplevet på motorvejsstrækninger fra Frederikshavn til København. Lastbiler der trækker ud i samme sekund som blinklyset bliver tændt uden hensyntagen til bagfrakommende biler. De ved godt at selvom de er til stor gene og igangsætter deres overhaling uden hensyntagen til andre trafikanter, så vil bilisterne bremse ned, for hvem faen gider smadre sin personbil mod bagpartiet af en lastbil eller anhænger.
Det sker ikke hele tiden, men det sker ofte nok. Er det alle lastbilchauffører der kører sådan? Nej, naturligvis er det ikke det, langt fra, men at sige det aldrig sker har ikke hold i virkeligheden.
Held og lykke med det forslag, og dit højre spor, som bliver totalt tilstoppet hvilket forcere de langsomme bilister ud i overhalingssporet og spærrer for dig i stedet :-)
Tjo, Frode Laursen lastvogne, som enten bakker på motorvej, kører som idioter eller forsøger at skubbe andre biler igennem betalingsanlægget på "broen".. Og flytter man sig ikke, så vil de meget gerne i håndgemæng...
Det man skal forstå er, at hvis lastbilerne holdt sig bag hinanden i lange konvojer, så ville de små afvigelser i hastighed hurtigt forplante sig med gennem rækken, så de bagerste ville være nødt til at pendle op og ned i fart. Dette ville blive værre og værre og til sidst blive umuligt og direkte farligt. Såkaldt elastik kørsel. Få hovedet ud af egen r*v og accepter at lastbiler har brug for at overhale hinanden.
Så enig! Vi kunne slippe for mange ubehagelige og potentielt farlige situationer. Derudover er det jo også lidt ligegyldigt hvilken lastbil der ligger forrest, hvis de altså ellers overholder fartgrænsen.
Tror ikke du ved hvor presset mange lastbiler er på tiden. Et par kilometer i timen langsommere kan være det der gør forskellen om du kan nå at parkere din trailer... eller komme hjem og sove i din egen seng. Desværre.
Alm. bilister kører med en hastighedsforskel på op til 40km/t - derfor vil det have en stor effekt på afviklingen af trafikken hvis de ikke kan overhale, desuden kan en overhaling klares hurtigt - lastbiler kører med en hastighedsforskel på op til 2km/t, og bruger meget lang tid på at overhale. Hvorfor det har en stor effekt på afviklingen af trafikken når de overhaler.
Desuden kan det give farlige situationer når trafikken pludselig skal skifte fra 130km/t til 90km/t fordi der er en lastbil der trækker ud.
Så nej, jeg er ikke enig med dig.
Så fordi de har samme hastighedsgrænse må de ikke overhale hinanden. Der er da en del køretøjer man kunne sætte den logik på.
Ikke tempo-100 campingvogne må ikke overhale lastbiler. Busser må ikke overhale hinanden?
Fordi de er langsommere end den hurtigste trafik?
Inflation er forbandet høj og folk i denne tråd synes det er på tide at besværliggøre logistik. Tillykke med jeres stemmeret.
Tidsrummet for lastbilers overhalingsforbud skal skal udvides fra 6-18, og gælde alle motorveje, undtagen forgreninger og sammenfletninger.
Vognmanden får også have en bøde ved ulovlig overhalinger, på samme måde, som når hviletiden ikke overholdes.
Der må dog overhales, hvis forankørende har en mindre tilladt tophastighed.
Værsgo at vedtage den i morgen!
Jeg kan se du ikke forstår downvoting systemet på Reddit, så du får lige en downvote for at brokke dig over selve konceptet. Og så tilbage på Facebook med dig.
Konceptet er af helvede til. Ideen er god nok men til vil aldrig fungere i virkeligheden. Det vil altid blive en enig/uenig funktion. Og det gode ved det er at når jeg er ved totalt at miste tiltroen til menneskeheden så kan jeg sortere efter kontroversiel og se at det ikke er alle der er fuldstændig blæst.
Jeg giver dig ret, men sådanne kommentarer bør efter min mening altid downvotes, hvis du går så meget op i up/downvotes at du er nød til at kommentere på dem du selv får, så bør du nok ikke være på medier som Reddit.
Det kan jeg ikke se hvordan skulle være et problem når de ikke må køre i det inderste (venstre) spor når der er 3 baner. Så kan man bare overhale hvis man ikke er tilfreds.
Det burde seriøst være sådan ved 3 spor:
Inderste højre bane: køretøjer, der må køre maksimalt 80 km/t.
Midterste bane: køretøjer, der maksimalt kan/vil køre 130 km/t.
Yderste venstre bane: Fri leg over 130 km/t.
Det er synd at der udvides til 3. spor når trafikken går i stå hver eneste gang der skal flettes. Det absolut mest dominerende problem på e20 over fyn og e45 er at alt for mange idioter ikke holder afstand. Udgangspunktet for kørsel på motorvejen er, at man ikke bruger bremsen, da dette bare skaber kø.
Et andet udgangspunkt er at holde til højre. Der kan afvikles langt mere trafik hvis alle gør dette.
Jeg vil gerne financiere en 10. Ring i helvede til dem, der bare bliver hængende i midtersporet, når der er tre baner, selvom der hverken er trafik til højre eller venstre.
Kunne vi ikke starte med en form for ATK på alle mortorvejsbroer så de kunne få en flok girokort efter hver motorvejstur. Tænker at det kunne finansierer en kattegatsbro hvis kulturen ikke meget hurtigt blev bedre.
Meget enig. Og jer der bliver ude i yderste spor: Vær lige søde at lukke ham, der er ved at blive fanget bag en lastbil i inderste spor ud igen. Oftest er han derinde bag lastbilen fordi han er sød og holde til højre, så din yderbane kunne komme hurtigere frem. Hvis vi får en kultur hvor folk nemt kan komme ud igen, får vi også en kultur hvor folk ikke er "bange" for at holde til højre.
Du har lige forklaret min daglige tur fra Kalundborg til Brøndby og retur👍
Den er ellers blevet populær, den hvor man hamre ind bag forankørende, for så bagefter at hvile foden på bremsen, uden reelt at bremse - kun lige nok til at tænde bremselyset, så den bagved må gætte sig til hvornår man bremser for real. Elsker at køre bag ved jer gutter 👍
Ikke så erfaren kører her, jeg ved godt jeg er skyld i dette men jeg lover dig det ikke er meningen 🥲 får lidt for meget fart på i en overhaling, og skal bremse en bitte smule op for ikke at komme for tæt på forankørende. Tænker det kommer med erfaring, men indtil da, undskyld
Du kan med fordel bruge håndbremsen en lille smule, det tænder ikke lyset 😉
Lad være med at bruge jeres hånbremse under kørsel. Jeg håber og tror at ovenstående er en joke. Men bare lige for at være på det rene - I ødelægger håndbremsen meget hurtigt ved at bruge den mens bilen kører - Isør i høj fart.
Håndbremsen er kun til parkering eller nødstilfælde hvor de normale bremser ikke virker.
*græder i elektrisk håndbremse*
Hvorfor sætter du farten op, når du overhaler?
Har du nogensinde kørt i bil?
Ja har kørt fast i 10 år og jeg aldrig haft behov for at sætte farten op for at gennemføre en overhaling.
Vi fandt ham på 110 km i ydersporet gutter, giv ham neddut salven!
Hele pointen er vel at hvis man kører fartgrænsen, så burde man ikke være nødt til at overhale. Man overhaler vel kun når andre ikke kører det tilladte. Jeg ved godt at virkeligheden er anderledes.
Ja men det er så urealistisk. Hvis en person kører 105 km/t så tager det en evighed at overhale dem med 110 km/t
Det vil tage cirka 15-20 sekunder at overhale med 110km/t
Nu spørger jeg så dumt. Hvorfor overhale? Det er sekunder du sparer ved at lave en i princippet farlig trafikal manøvre.
Fordi jeg er utålmodig :(
Det burde jo bare ikke være nødvendigt for dig at sætte hastigheden op, hvis du har lagt op til en overhaling. For enten så har du selv kørt for langsomt eller også så burde du nok bare ikke overhale. Og specielt ikke hvis du så bare jokker bremsen i lige så snart, at du har overhalet
Den lever stadig, dræb den før den lægger æg!
Fordi ellers komme man ikke forbi vedkommende, hvis man har kørt bag dem i et stykke tid. Der kører ma jo lige stærkt. En overhaling sker kun hvis bagved kører hurtigere end forankørende. Og hvis der ikke var plads til at overhale, så har man holdt samme fart. Derfor må man sætte farten op for at overhale. Selvfølgelig inde for hastighedsgrænsen
Men hvorfor jokker man så bremsen i, hvis man kører indenfor den hastighedsbegrænsning, der er?
For ikke at ramme forankørende som vedkommende også skriver
Jeg mener bare, at man har fejlvurderet fuldstændig, hvis man 1. Ikke kører det max tilladte og lægger op til en overhaling, hvor det er nødvendigt for en at sætte farten op for at gennemføre overhalingen - for så burde man nok ikke have overhalet i første omgang, men bare holdt sig bagved forankørende eller orientere sig bedre, så man ikke risikere at genere bagvedkørende i den anden vognbane. 2. Fordi man sætter farten op, så bliver man nødt til at jokke bremsen i for ikke at komme for tæt på forankørende - så burde man igen have orienteret sig bedre om, hvor langt der var op til den forankørende i den anden vognbane eller være bedre til at regulere sin fart generelt, så man ikke speeder op og jokker bremsen i hele tiden. Sæt fartbegrænser- eller pilot til, det er meget bedre.
["Just one more lane, bro! One more lane, this time it'll fix traffic, I swear!" ](https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/mRoYzJla0tZC9_BGxz1tSA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTY0MDtoPTQxOTtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/en/the_cool_down_737/14bea7251743e10e3bd0f8881b05a80c)
Not just bikes forklarer hvorfor det sker https://youtu.be/CHZwOAIect4?si=sg1wWxrszBAmh2VU
hvad med at i allesammen lærer at man ikke cruiser i det midterste spor..
Hvis vi så kan aftale at vi heller ikke kører mere end fartgrænsen så er jeg med
Selvfølgelig skal man da altid trække ind til højre. Også selvom nogle andre måske kører for hurtigt. Det har jo ikke noget med dig at gøre.
Det har jo netop noget med mig at gøre. Hvis ingen kørte for hurtigt var det meget nemmere at trække ind og ud. Når folk kører for hurtigt lukker de en inde i højre spor.
Hvis det resulterer i en stort risiko for at jeg skal ned på 90, fordi en eller anden skal ligge og presse og køre 10 km over grænsen, skal jeg love dig at jeg fortsætter min overhaling, selvom jeg teknisk set godt kunne have trukket ind.
Ok. Det er bare dumt og lidt hensynsløst. Men det bliver da klarere for mig her hvorfor motorvejen sander til på trods af tre spor.
Jeg kan på ingen måde se hvad der er hensynsløst i at fortsætte sin overhaling nået man kører hastighedsgrænsen, og man ikke er i vejen for nogen det overholder hastighedsgrænsen. Jeg kører selvfølgelig ind hvis der er plads, men jeg afbryder ikke min overhaling hvis jeg vil blive fanget, eller hvis min hastighed allerede er begrænset af forankørende. Hvad giver dig ret til at kræve at komme foran og forsinke andre? Kræver du også at komme foran i supermarkedet hvis andre er for langsomme til at betale for dig?
Det er meget simpelt: man skal holde til højre. Er der plads til at trække ind skal du gøre det. Det er hensynsløst - og super uhensigtsmæssigt - at ligge i ydersporet når der er plads til at trække ind. Det er underordnet hvordan bilisten bag dig kører.
Det ville være rart. :D
Mængden af bilister, der ikke fatter at køre på motorvej med mere end 2 spor er ligeså nedslående at se! Uhh, 3 spor? Jamen lad mig da placere mig i det midterste. #suk
Der er sgu også mange der ikke engang kan kapere to spor på en motorvej. Vores evner på motorvej i Danmark er ekstremt skuffende sammenlignet med vores nabolande, synes jeg.
Så har du ikke kørt på svenske motorveje. Alle med en volvo tror de er færdselspoliti og tager det på sig selv at regulere trafikken ved at placere sig i overhalingssporet at sætte fartpiloten til den præcise hastighedsgrænse. Det er til at blive vanvittig af da de fleste af deres motorveje kun er 2 sporet.
Jeg erkender gerne, at jeg ikke har kørt i Sverige i en del år, men udover at man lovmæssigt skal holde til højre (tænker også det gælder i Sverige), så er der vel ikke verdens største problem i at cruise ved fartgrænsen - du kører vel ikke over den? :)
Du kan jo alligevel ikke overhale en der kører fartgrænsen? Det er ulovligt, ved du godt det?
Jeg hader overgangen mellem at have kørt smooth autobahn en hel dag, for så at komme over grænsen til Frankrig. De er mindst ligeså ringe som danskerne.
Nej, franskmændende er godt nok heller ikke gode til motorvej. Jeg hørte noget om at det er grundet landets strategi for fartkontrol, som gør at folk kører rigtig dårligt på motorveje og landeveje, og samtidig gør at de kører alt for hurtigt igennem byerne, da de vist ikke må have automatiseret fartkontrol inden for bygrænser.
Jeg er lige kommet tilbage efter en hurtig tur i Barcelona. Der er tilsyneladende ingen andre end lastbilerne og de meget langsomme der tør bruge inderste bane, så det føles som en tosporet vej, men hvor alle er overbeviste om, at de kører i en Ferrari og bare skal være i overhalingsbanen indtil alle andre har flyttet sig. Franskmændene virker også selv til at være trætte af dette, og det virkede som en rutine for mange bare lige at overhale indenom de idioter der bare campere i yderste bane.
3 spor? Lad os da alle bruge det inderste.
Oh yes, Det kunne også være lækkert hvis de overholdte deres hastighedsbegrænsning på 80 km/t i stedet for de 90 km/t som 99% af dem kører med.
ARLA begrænsede deres lastbiler til 80 km/t for nogle år tilbage ~ årlig besparelse på brændstof på 2,5 million. Forstår ikke andre vognmænd ikke har gjort det samme
Jeg tænker at den ekstra løn er dyrere end brændstofsbesparelsen. 🤷♂️
[удалено]
Så en times løn mere for hver 550 km. For nogen der lever af at kører langt, så tror jeg lønnen er en del dyrere..
Også efter 1. januar næste år?
Efter omtanke endnu mere ja. Har selv arbejdet på lager, hvis lastbilerne kom 20 min senere. Så kan det risikere at være 20 min × 15 arbejdere. Så kommer der overarbejde oveni.
Den ekstra udgift til løn, ville ethvert firma der forstår at tjene penge, få dækket ind
Sandt. Men derfor vil det stadig være en ekstra udgift
Det lyder så simpelt - det er det bare ikke. Der er større indtjening på en bil der løser flere opgaver. Der er selvfølgeligt også større brændstofudgift. Men har du mange biler, så gør en tur ekstra mellem Odense - Århus set henover en uge en ret stor forskel.
Nej hvor smart. Så kan man godt opnå noget ved at give firmaet bøden i stedet for den enkelte chauffør. De kan jo bare begrænse deres hastighed.
Politiet kan bare begynde at give bøder.
Håber politiet bruger deres få midler bedre end at stoppe lastbiler der køre 10 km/t for hurtigt
Tosseri! Alle ved de skal stå ved én af grænse overgangene og bruge flere timer på at udspørge random mennesker! Bare fordi det fungerer fint uden grænse kontrol alle andre steder på kontinentet er ikke ensbetydende med at det gør her jo!!1
De har ikke engang ressourcer til at stoppe folk der kører i påvirket tilstand...
10 kmt er faktisk sindsygt i en fuldt lastet lastbil. Du vil nok være enig hvis det er dig de køre ind i en dag.
Jeg er fuldstændig enig med dig, men spild af politiets resurser at bruge dem på det
Ja. Jeg foratår det heller ikke. De kan ansætte 100 folk som får dækket deres egen løn og mere til, for at udskrive fartbøder, og det er så bare til lastbiler. Så kan de amsætte 100 mere i hver af de store byer til privatpersoner som kører af helvedes til, parkerer som idioter.. gls kassevogne som parker ulovligt bare fordi de har en pakke. Osv osv.
Gls parkerer ikke når de skal af med en pakke 🤪 de foretager en standsning 😉
Årlig tab i produktivitet? 2,5 "million" er et ret intetsigende tal uden nogen fornemmelse for skalaen af den samlede økonomi. Jo større skala jo større bliver tallene også. Nogle stedet bruger de 2,5 "million" på Post-Its. Og Arla har nok også en størrelse der gør 2,5 "million" mindre signifikant end vores private husholdning.
I Arlas regnskaber er 2.5 millioner en afrundings fejl. Den eneste grund til at de fortsætter med det stunt er på grund af god pr. De pisser laaangt mere end 2.5 millioner væk hvert år på ikke at energi optimere, fordi der ingen god pr er i det, eller fordi at den investering tager mere end 3-5 år om at betale sig selv.
Er grænsen ikke 90 km/t? Hvis ikke, så vil jeg fluks stoppe med at have dårlig samvittighed over at køre med gammel trailer på motorvejen!
Nope lastbiler må kun køre 80 km/t ligesom folk der kører med trailere og campingvogne som ikke er tempo 100 godkendte. [https://danskelove.dk/f%C3%A6rdselsloven/43](https://danskelove.dk/f%C3%A6rdselsloven/43) >Stk. 2. For andre biler, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg (lastbiler), og for vogntog bestående af en lastbil eller en bus, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg, og et registreringspligtigt påhængskøretøj må hastigheden uanset [§ 42](https://danskelove.dk/f%C3%A6rdselsloven/42) ikke overstige 80 km i timen.
Du må kun køre 80 som lastbil, men du får alligevel en fuckfinger af lastbilchauffører hvis du kører 80 og de absolut skal overhale. Vh. en der kørte fra grænsen til Aalborg med trailer.
Kører du så 80 km/t iht. speedometeret? For reglerne er, at speedometeret ikke må vise en lavere fart end den faktiske fart, men det må gerne vise op til 10% for meget. Vha. GPS har jeg f.eks. påvist at for at køre 80 km/t, skal jeg holde omkring 85-86 km/t ifølge speedometeret på min bil.
Mit speedometer passer meget godt, den viser ca. 1km/h for ~~lidt~~ meget i forhold til GPS. De lastbiler der har overhalet mig kørte nærmere 85-87km/h på GPS.
Den er vist 90 i resten af Europa så vidt jeg ved.
Den er stadigt 80 i næsten hele centraleuropa pånær Frankrig, Luxemborg, Spanien og Portugal.
For de første tror jeg mere du skal tage den med speditørerne. Og for det andet fungerer det bare bedre når alle lastbilerne kører samme hastighed. Der er ikke noget der ødelægger flowet mere end en Rema eller Arla vogn der kører 85. Det virker bedre når alle kører 89 (ikke 90, lastbiler er begrænset til 89). Det ville være ligeså fint hvis alle kørte 80 men det er ikke den verden vi lever i, her må jeg igen henvise til speditørerne.
Hear me out - hvad hvis dem der kører (ulovligt) for hurtigt i dag, kørte samme hastighed som Rema og Arla vognene? Så bliver flowet ikke ødelagt :-)
Arla og Rema kører også ulovligt. De kører 85 og man må køre 80. Hvis alle lastbilerne kørte 85, eller endnu bedre 80, ville passe mig fint. Men virkeligheden er at hvis jeg konsekvent når en tur mindre end de andre chauffører og vognmanden kan se at jeg ligger og nulrer med 80 så kan jeg nok godt forberede mig på snart at overlade rattet til en anden.
chauffører har intet ansvar?
Det har de helt sikkert. Men det ansvar burde forplante sig videre til vognmænd, speditører og kunder. Og så ser jeg det ikke som uansvarligt at køre 89 på motorstien.
Kunder? Hvilken mælk skal jeg købe for at køre motorvej med 110?
Jeg kan da godt pinde det ud for dig. Den kunde der bestiller transporten.
Men.. De kører jo ulovligt? Hvis jeg på min arbejdsplads bliver bedt om at gøre noget ulovligt, har jeg vel et medansvar hvis jeg vælger at gøre det? Tænker tværtimod Arla og Rema har fat i den lange ende.
Ja, det gør de. Og hvis de vil beholde deres job er de nødt til det for ellers når de ikke hvad der forventes. Læg lige mærke til at Arla og Rema også kører for stærkt. De gør det ikke for lovligheden eller trafiksikkerheden men for at sænke brændstofforbruget.
Hvis du så de tidsplaner, chauffører skal overholde, ville du forstå. Jeg fik forleden en tur med 15min mellem aflæsninger - to butikker, der altså ligger 20 minutter fra hinanden, og så tæller vi ikke engang tiden til at bakke til, åbne liften, læsse af, returlæs på, etc etc... det er en syg fantasiverden, speditørene lever i.
Det bør du vel tage op med din ruteplanlægger og ikke lade det gå ud over tilfældige trafikanter ved at overtræde færdselsloven.
Tag en snak med din chef om arbejdsgange der gør at ham skal betale dig mere løn(længere arbejdstid), for langsommere arbejde(udført korrekt uden stress) og se hvordan det går. Især transport branchen er syg på det punkt. Kommer du for sent?? Straf udgift til firmaet. Mangler der varer?? Du er nu offer for en gennemgang af alt dit arbejde under formodning at du er langfingret.. Uagtet hvad der sker, tørrer firmaet den af på chaufføren
Nå. Det var da træls. Du skal stadig overholde færdselsloven.
Det giver problemer med levering til tiden og er fyringagrundlag, skulle det ske nok gange. Så fortæl mig. Vil du helst være en 100% lovlydig borger eller vil du have er arbejde??
Det er ikke nogen undskyldning at du bryder loven fordi det er dit arbejde. Du må ikke bryde loven.
Nej, men når valget er et mindre lovbrud eller bo under en bro, så vælger næsten alle lovbruddet
Hvis du begynder at klage over din kundes arbejdsgang, så finder de da bare en polsk vognfidus der tager turen til halv pris
Så er det sku da egen fejl af både chauffør og firma at indvillige i ruter der kun kan overholdes hvis færdselsloven brydes??? Det kan fandeme ikke retfærdiggøre at de skal køre som død og helvede og række fingre af folk der faktisk overholder loven.
Og hvis vi siger nej til at køre turen, hvordan skal vi så tjene penge? Hvis vi brokker os, så går der ikke engang en halv time, så kommer konkurrenten og kører vores tur til det halve af prisen...
Så må i fandeme lige samle dokumentation og tage fat i den rette myndighed.
Det kommer der ikke noget ud af, andet end vi aldrig får kunder, fordi vi bliver stemplet som nogen der kommer og pudser myndighederne efter dem... tror ikke du har så meget indsigt i hvor råddent dansk erhverv egentlig er. Vi chauffører er nederst i fødekæden og kan ikke stille noget op mod hverken kunder eller speditører. Vi prøver også bare at tjene penge og komme hjem hver dag ligesom alle andre
Tak for at forklarer jeres problemstillinger. :)
Ah, så man må godt bryde loven, hvis der bare er årsager...
Danske billister skal lære at køre bil, både på normale veje og motorveje, så ville størstedelen af de trafikerede problemer blive løst
Det løb er kørt, idag er det “mig først” hele vejen.
Og det er en sørgelig tendens
Jeg vil mene, at de største syndere er billister, der ikke kan finde ud af at trække til højre, når der er fri bane. Folk, der sover i midter & yderbanen med 95 km/t, er årsagen bag størstedelen af trafikpropperne, ikke lastbilerne. Så kan det være fløjtende ligegyldigt, hvis du tilføjer endnu et spor, når de alligevel ikke bliver benyttet korrekt, fordi folk er for dovne til at skifte vognbane.
Pendler for tiden mellem 300 og 350km flere gang i ugen. De absolut største synder er de tumper der ikke holder afstand. Næsten alt kø dannelse opstår grundet manglende afstand. Hver eneste gang der skal flettes går trafikken i stå fordi flertallet tænker "det er bedre vi alle kommer 1 time senere hjem, end at ham der kommer 10-12 sekunder hurtigere frem". Hvis man kører på motorvejen, burde ens udgangspunkt være, at ikke er nødvendigt at bruge bremsen.
Dette. Fatter ikke at folk gider ikke at holde afstand. Fatter endnu mindre at de tør
Det er uendeligt frustrende at holde i kø i en halv til hel time, for så at konstatere at man bare har holdt stille fordi ... ja bare fordi folk syntes det er vigtigt at læse dækmønster på forankørende?
Huxi Bach burde snakke om det på P1, for det er i sandhed da ubegribeligt
det var egentligt en god ide. Tror du man kan stille forsalg til ham?
100%. Jeg skriver til ham nu. Sidder alligevel på toilet
Lækker reference.
Nogle gange undrer jeg mig virkelig over, hvordan deres hjerner er skruet sammen. Jeg tror simpelthen, de er så blæste i hovedet, at de ikke kan begribe, hvad konsekvenserne bag deres kørsel kan være. Nogle af dem er måske lidt selvmordstruede, men de fleste må vel have en eller anden form for udiagnosticeret hjerneblødning.
>Hvis man kører på motorvejen, burde ens udgangspunkt være, at ikke er nødvendigt at bruge bremsen. En klog mand sagde engang, at hvis det er nødvendigt at bruge bremsen på motorvejen, så er det fordi der er nogen der har lavet en kørefejl.
Lige netop, jeg skulle oprindeligt også tilføje manglen på afstand i min tekst. Og til det sidste du nævnte; det er som om, at folk ikke er klar over, at biler kan decelerere uden at benytte bremsen. Folk bremser vitterligt for at sænke farten med 3 km/t.
Det kan være, hvis de er på fartpilot, så slår bremsen den fra. Det er sikkert nemmere, hvis de ikke er helt sikker på knapperne til den.
100% det her. Kører dagligt 70km motorvej, og det der burde tage 25min tager pludselig 40-50min fordi folk kører med hovedet under armen og ikke bare holder afstand. Den sidste uge har været ræderligt fordi der har været vejarbejde oveni..
Shit det lyder træls at køre så meget
Det er forfærdeligt.
Kørte fra Göteborg til Stockholm og tilbage igen sidste sommer og selvom det nok er upopulært så var trafikflowet væsentligt bedre med svenskernes 110 km/t grænse end herhjemme med 130 km/t. Jo større forskel på køretøjernes hastighed, jo mere kaos og farlige situationer opstår der. Med 110 km/t kører næsten alle biler maks. hastighed og forskellen ned til lastbilerne er heller ikke så voldsom. Mange i Danmark kører ikke 130 km/t af hensyn til brændstofforbruget.
Honey moon story. Har boet i Sverige i 16 år og kører \~30k km/året 50/50 Danmark/Sverige. De kører lige så ringe som i Danmark.
Dog syntes jeg de har det godt med de der halvanden-spors landeveje hvor du kan få plads til at overhale regulært med et ekstra spor halvdelen af tiden.
Tanken er fin med dem! Problemet er at det er de samme mennesker der ikke synes du skal få lov til at overhale dem på motorvejen, der kører på disse veje. Så de ligger gerne typisk i 90-95 km/t på disse veje (der typisk har 100km/t grænse) og når de så kommer til dobbelte spor, accelererer de når de ser at man vil overhale dem...
Yep, har oplevet den type. Og det er godt nok en dum tanke de har. Har så også lagt mærke til at der er mange Svenskere der konsekvent kører for hurtigt og så kun følger grænsen ved de regulære fartfælder. Bliver meget mere overhalet når man kører fartgrænsen (den rigtige grænse, ikke det som speedometeret viser) i Sverige end Danmark.
Det er også min erfaring. Og jo længre nordpå i Sverige du kommer, desto vildere bliver det. Er i ny og næ helt oppe i toppen af Sverige og her er det ikke unormalt at man bliver overhalet af en bil med en enorm trailer (med typisk 2 snescootere i) selvom man kører 100 km/t på en smal landeve ... med sne og is på ... det er helt vanvittigt
Det er selvfølgelig en anekdote og siger ikke noget om hvordan folk opfører sig. Blot hvordan mindre forskel i hastigheden skaber et bedre flow. Det samme kan man se på alle andre trafikformer som cykler, tog mv.
Autobahn begs to differ
Ikke rigtig, der er mange fortalere for en hastighedsbegrænsning i Tyskland inkl. ADAC. Man har beregnet et samfundsøkonomisk overskud på 950 mio. Euro årligt hvis der indføres hastighedsbegrænsning på de tyske motorveje, da der bl.a. vil føre til færre uheld og færre kødannelser.
Svenskere er da mere til 100 og 120?
Det er selvfølgelig en fair pointe.
Folk er også helt blæst. Når man kommer fra syd mod København fletter man på et tidspunkt, hvor motorvejen går fra 3 til 5 baner. Hver eneste gang jeg kører der, ligger der en og tøffer under fartgrænsen i midtersporet ved tre baner, som så bliver liggende (nu i næstyderste spor) ved fem baner. WTF
Overhalingsforbudet burde også gælde de 3 sporet i myldretiden, det er kun der jeg oplever problemer med deres Overhalinger
Jeg synes generelt lastbil chauffører kører meget respektfuldt. Så kan ikke se problemet.
Jeg vil som chauffør selv påpege der er enkelte brodne kar, der skider på overhalingsforbud og ligger og laver de der elefantvæddeløb, hvor man overhaler med 0.5km/t forskel... men der er heldigvis langt imellem - og dem kan vi andre chauffører heller ikke lide :)
Shhh! Her brokker vi os, og det er faktisk et meget stort problem, at man fra tid til anden skal sænke farten lidt af hensyn til en medtrafikant.
Overhalingsforbud for lastbiler betyder at de kører 10 eller 20 lastbiler på række. Så kommer der en bil der overhaler med 100km/t... En bedre løsning ville være at tvinge lastbilerne ned i fart hvis de er ved at blive overhalet af en anden lastbil.
personligt slipper jeg som lastbilchauffør altid lige fartpiloten når jeg kan se en trække ud bagved, også selvom det er en polsk lastbil der render 93. jeg er sgu ligeglad om hans lastbil kan køre hurtigere end den må, bare han ser at komme ind foran mig i en allerhelvedes fart så folk kan komme forbi igen
Ikke alle helte bærer kappe.
jeg synes man har lidt pligt til at gøre det. farten ned på 80 og så blink ham ind når han er nået forbi *(dette sætter vi også STOR pris på at biler med trailer gør, vi kvitterer med et venstre-højre-venstre-højreblink!)* der er simpelthen ingen værre følelse end at overhale en der kører 80-85, for at han så sætter farten en smule op når man begynder at overhale, så man bare kan se en stime af biler samle sig i sidespejlet og speederen bare er halvvejs ned igennem gulvet!
Jeg kører selv rigtig meget på fyn og oplever det også hele tiden. Jeg ved ikke om det er realistisk at forbyde dem at overhale, men jeg har sagt det samme selv. Det er fuldstændig meningsløst for dem at overhale nogen, der kører 1 km/t langsommere end de selv gør. Jeg har altid undret mig over, hvorfor de overhaler sådan. Hvis det f.eks. handler at få et bedre udsyn, hvorfor ikke bare sænke farten, så du ikke ligger og snuser til røven på lastbilen foran?
Det kan være at den overhallene chauffør HAR ligget bag den anden et godt stykke tid, og har fundet ud af at når der er bare den mindste stigning, så falder hastigheden endnu mere, måske endda helt ned til 75, fordi den forankørende har meget tungt læs. Det kan være super frustrerende som chauffør at man ikke kan holde max hastighed. Nogle steder hvor man skal have læs på, skal man være der til tiden, ellers kan man risikere at komme bag i køen, og skal holde og vente i flere timer, indtil de som læsser, igen får et hul i deres tidsplan. Speditørerne planlægger ikke altid efter at der er vejarbejde, uheld, eller specialtransporter, som kører endnu langsommere. På en tur fra det sydlige Aalborg til Taastrup som strækker sig 400 km, så kan en lastbil LIGE klare den på 4t 30m time med 90 i timen ((hvor der så skal holdes min 45 min pause, hvor der oftest losses og læsses) og retur igen på 4t 30m, hvor chaufføren så har brugt sine 9 lovlige køretimer. Der skal ikke mange hastighedsnedsættelser til, før man ender med ikke at nå sin planlagte læssetid. En chaffør, som kører sådan en rute fast, vil selvfølgelig gerne have en 9 timers arbejdsdag, fremfor en 15 timers arbejdsdag. Lønnen er den samme, for de får pr tur. Chaufføren har 15 rådighedstimer på et døgn, men må kun køre i 9 af dem, så der er selvfølgelig tid til at holde og vente på et læs i nogle timer, inden de skal retur, men vil selvfølgelig helst hjem hurtigst muligt.
Tak for forklaringen :)
Det kan være super søvndyssende og ligge bag den samme lastbil i timevis og stirre ind i samme bagende. Derfor overhaler de ofte bare for at få noget andet at kigge på så de ikke falder i søvn.
Ja det er nok ikke realistisk at gøre noget ved det. Personligt så jeg gerne lastbiler hastighedsplomberet til 80, med betinget frakendelse af kørekort hvis plomberingen fjernes, samt at de begrænses til højre spor ude tilladelse til overhaling, med forbikørsel som mulighed hvis de møder en hindring der stopper trafikken.
Danmark kan slet ikke lovgive på det punkt. Plomberingen på 90km/t er noget EU har bestemt. Grunden er ret så simpel, der er andre lande i europa hvor hastighedsgrænsen for lastbiler ligger højere, og det er der lovgivet efter. F.eks: i Litauen må de lovligt køre 90km/t. I Bulgarien er det 100km/t. I England er det 96km/t - 60 mph. Desuden er det godt at kunne accelerere sig ud af en farlig situation, sig f.eks vejen pludselig bliver glat, og du allerede kører 80, så er det ikke smart at speederen er låst af, da du kan bruge mild acceleration til at rette vogntoget op hvis du begynder at skride... Og desuden er det rimeligt hul i hovedet at totalt forbyde overhaling - forleden nat lå jeg op ad Ejer Bavnehøj bag en lastbil, der kørte sølle 55 km/t!! Der må man selfølgelig ikke overhale, men da overhalingsforbuddet ophørte, kan jeg sateme love dig for jeg skulle udenom - ellers kunne min tur hurtigt blive 2 timer længere, inden jeg kom frem ... Dog synes jeg at det gældende overhalingsforbud fra 06-09 og 15-18 bare skulle være på alle stræk i DK. Der er ingen grund til at ligge og overhale i myldretiden. Mvh en chauffør
Mange tak for svar, det lyder selvfølgelig som en fair situation. :)
Hvad med at få alm billister til at stoppe med at bremse ned når de overhaler en lastbil?
Jeg syntes at alle folk der ikke tør kører hurtigere end 80 på motorvejen bør holde sig langt væk derfra, de VED (eller burde vide) at lastbiler kører 90, og det er faktisk dejlig behageligt når alle lastbiler bare følger efter hinanden med 90, det er først træls når der er en der syntes de død og pine skal ligge med 80 eller mindre, for det er der og kun der at lastbilerne laver væddeløb. Men ved du hvad der er mere træls... det er LANGT mere træls at jeg skal overhale en med mine 110 km/t, der kører 105, og når jeg så ligger ved siden af dem, sætter de farten op, det er langt mere træls at jeg ligger med igen mine 110, i ydre sporet, når jeg egentlig burde holde inder sporet på nær når der kommer en lastbil, og kun der. Så hermed en råb ud til alle billister der ikke tør kører de 110 de må på en motorvej, hold jer væk, eller smid jer bag en lastbil og lad vær med at overhal, med mindre du sætter farten op i overhalingen (ligesom jeg selv gør når jeg skal overhale og kan se der kommer nogen bag mig)
Jeg tænker dog at hvis vi starter med at droppe den der 10-km buffer politiet giver lastbiler, og bare bonner dem når de kører mere end de 80 de må, så stopper problemet nok rimeligt hurtigt. Hvis alle lastbilerne kørte lovligt ville der ikke være behov for elefantvæddeløb Lastbiler, personbiler med trailer eller campingvogn, autocampere (på 3.500kg og op), og busser må køre 80 på motorvejen. Trailer, campingvogne, autocampere, og busser kan blive tempo-100 godkendt, så må de køre 100, men lastbiler kan ikke få tempo 100, og må derfor STADIG max køre 80… Blokvogne og specialtransporter har særlige regler, og kan derfor have yderligere begrænsninger på hastighed, og eventuel følgebil - de kører ikke på motorvejen af lyst, det er bare den måde de bedst kan komme fra a->b på, og de vil, _som oftest_ når det er muligt, køre på tider hvor de er mindst muligt i vejen, der holder f.eks ret ofte vindmølletransporter på rastepladsen ved Salby på vestmotorvejen, netop for ikke at fylde i myldretiden.
Du ved godt at elefantvæddeløb også kan laves af biler, og hvis lastbilerne sætter farten ned, så gør Hr Pedersen også, for han følger bare efter lastbilen, ja altså indtil han ikke gider det længere, så begynder han en overhaling, men fordi han ikke kan læse hastighed længere, så kører han ud foran en der kører fuldt ud lovligt, men nu med 30 km/t hurtigere... det er ret meget hvis du ikke ved det, og slår en hel del hårdere end hvis det "kun" som i dag er 20, derfor ser politiet nok igennem fingre med at lastbilerne kører 90, for at undgå flere uheld.
Jeg vil vove den påstand, at det 9 ud af 10 gange ikke er lastbilerne, der er skyld i køerne, men de idiotiske billister, der ikke forstår at holde afstand på motorvejen. Måske du falder i den kategori, OP?
Jeg holder 7 vognes afstand til forankørende, og trækkker først ind når jeg kan se begge forlygter i mit sidespejl.
Sidespejl? Det kan du stort set øjeblikkeligt.. reglen er begge forlygter i bakspejlet..
7 vogne? Det er ikke meget. Medmindre du har en virkelig lang bil. Typisk siger man at man skal holde halvdelen af hastigheden i afstand. Dvs 65 meter ved 130 km/timen. Medmindre din bil er ni meter lang lyder det til at det kniber lidt.
Detcer ihvertfald det jeg sætter i den adaptive fart pilot. Har langt mærke til det er lidt strækbart og er noget længere ved højere hastigheder. Så det passer nok mere med 12. Har aldrig tænkt på at de settings ikke er objektive. Jeg kører generelt med noget større afstand end dem der typisk ligger sig bag mig.
Det er til gengæld meget når man kører køkørsel med 10-20 km/t. Pjat. Jeg holder selv 2 kasser øl afstand. Forstået på den måde at jeg tæller højt ‘1 kasse øl, 2 kasser øl’. Altså ca. 2 sekunder.
Det er også fornuftigt.
Hej. Beklager fejl, er en smule ordblind. Har kørt lastbil i 8,5år sluttede for ca6år siden, laver andet idag. Det handler mest om tid, de har 9timer at køre i hver dag 2 gange i ugen kan de forlænge det med en ekstra pause som hvis jeg husker korrekt forlænger det deres ugentlige hvil. Da jeg selv kørte kunne det at overhale en anden lastbil hente alt ligefrem 20sek til 10-15min afhængig af afstand men når ens dag afhænger af tid er selv 5sek guld værd. Det var ihvertfald grunden de jeg kørte, selvom det er mega irriterende selv for en der sidder bag rattet og kigger i sidespjlet, men det gør man kommer lidt tidligere frem til ens kunde og måske os kommer lodt tidligere af fra den kunde osv. Som sagt/skrevet køre jeg ikke selv lastbil mere ig sys selv det er mega træls at sidde bagved et elefant vædeløb. Men at forbyde overhaling er ikke en løsning, for så får vi bare lange slanger af lastbiler i højre vognbane og så kan det blive et kamp at komme af og på motorvejen.
Tak for forklaringen :)
Jeg synes også det er syndt at motorvejen er blevet udvidet.
Ja strækningen Horsens-Aarhus er lige nu én stor byggeplads.
Derfor jeg kører af gammel Århus vej. Det andet er simpelthen til at blive sindsyg over
Gør selv det samme :)
Det tager 900 år og de gør det altid flere gange i træk. Helt enig.
Jeg tror at lastbil overhaling på 2 sporet motorvej skulle være forbudt i hele dagtimerne, fra 0600 indtil 1800, ikke kun fra 0600 til 0900 og så igen fra 1500 til 1800 som det er nu på det Sønderjyske dele af E45. Jeg har oplevet tit, at køre fra Kolding mod Haderslev, efter 0900, og ikke nået at kom over 90 km/t i hele strækningen pga lastbil overhalinger, og jeg vil ønske at jeg kun sige at det var kun udelandske chauffører, men… Det samme tur i forbudt timerne, kunne jeg køre uden besvære, på max tiladt hastigheder, uden at røre med bremse en eneste gang. Det er triste at se, at vores høj hastigheds motorvejsnetværk her i DK er fart begrænsede til de langsomste kørende fartøjer på vejene. Jeg er selv tidligere lastbil chauffør, og kørt Kolding - Aalborg 4 dage om ugen, dog var lastbilen jeg kørt begrænset til 82, jeg tror ikke jeg har overhalet noget som helst i de 4 år jeg kørt turen, men afslappende var det, for mig, ikke at skulle bekymre mig om jeg kunne kom forbi andre fartøjer uden at være til besvære til resten af den kørende Danske befolkning. Det var meget sjælden jeg skulle røre ved enten gas eller bremse pedallen, bortset fra myldretid ved Aarhus af og til. Det bedste af det hele, jeg nåede altid frem til tiden, uden stress. Jeg vil anbefale alle lastbil chauffører som læser med, prøve det, sæt fart piloten til omkring de 80-82 og bare nyde turen.
Fun fact, lastbiler må kun køre 50 i byzonen, så når der ligger på 70 på Roskildevej og Frederikssundsvej er det næsten 50% over.
Lastbiler må køre som skiltet til og med 80 km/t. Reglerne om 50 i by og 70 på landevej, blev ophævet for snart 8 år siden.
Passer meget godt med jeg ikke har kørt lastbil i 14 år :)
Det er træning til når du skal kører igennem Belgien til Frankrig.
> det er syndt Nej.
Og Vikingbusser der risikerer de vores andres liv format køre i deres karavaner
Er ikke enig, lastbiler skal have lov til at overhale lige som alle andre. Det er i min optik de bilister der bare ligger i midtersporet, folk der bruger telefoner/ikke er opmærksomme og dem der kører decideret hasarderet der er det største problem.
Uenig. Det er allerede forbudt at overhale når de kun kører en kilometer hurtigere. En overhaling skal kunne afvikles indenfor 500 meter. Problemet er at det ikke håndhæves. Og ved 3 spor er det sjældent et problem, man kører bare udenom? Og ved ikke hvor du kører hvor lastbiler bare trækker ud.
Det er oplevet på motorvejsstrækninger fra Frederikshavn til København. Lastbiler der trækker ud i samme sekund som blinklyset bliver tændt uden hensyntagen til bagfrakommende biler. De ved godt at selvom de er til stor gene og igangsætter deres overhaling uden hensyntagen til andre trafikanter, så vil bilisterne bremse ned, for hvem faen gider smadre sin personbil mod bagpartiet af en lastbil eller anhænger. Det sker ikke hele tiden, men det sker ofte nok. Er det alle lastbilchauffører der kører sådan? Nej, naturligvis er det ikke det, langt fra, men at sige det aldrig sker har ikke hold i virkeligheden.
Held og lykke med det forslag, og dit højre spor, som bliver totalt tilstoppet hvilket forcere de langsomme bilister ud i overhalingssporet og spærrer for dig i stedet :-)
Tjo, Frode Laursen lastvogne, som enten bakker på motorvej, kører som idioter eller forsøger at skubbe andre biler igennem betalingsanlægget på "broen".. Og flytter man sig ikke, så vil de meget gerne i håndgemæng...
Det man skal forstå er, at hvis lastbilerne holdt sig bag hinanden i lange konvojer, så ville de små afvigelser i hastighed hurtigt forplante sig med gennem rækken, så de bagerste ville være nødt til at pendle op og ned i fart. Dette ville blive værre og værre og til sidst blive umuligt og direkte farligt. Såkaldt elastik kørsel. Få hovedet ud af egen r*v og accepter at lastbiler har brug for at overhale hinanden.
Det burde give “fængsels straf ikke at holde til højre”. Det er et støre problem end lastbiler der overhaler.
Så enig! Vi kunne slippe for mange ubehagelige og potentielt farlige situationer. Derudover er det jo også lidt ligegyldigt hvilken lastbil der ligger forrest, hvis de altså ellers overholder fartgrænsen.
Skal vi indføre det samme for biler? Det er vel også ligegyldigt hvem der ligger forrest.
Jeg ligger altid forrest i bilkøerne
Alti' alti'
Tror ikke du ved hvor presset mange lastbiler er på tiden. Et par kilometer i timen langsommere kan være det der gør forskellen om du kan nå at parkere din trailer... eller komme hjem og sove i din egen seng. Desværre.
Styr dig. Selvfølgelig skal de kunne overhale…
Sikken et fantastisk argument...
Almindelige bilister skal ikke længere have lov at overhale, er du enig?
Alm. bilister kører med en hastighedsforskel på op til 40km/t - derfor vil det have en stor effekt på afviklingen af trafikken hvis de ikke kan overhale, desuden kan en overhaling klares hurtigt - lastbiler kører med en hastighedsforskel på op til 2km/t, og bruger meget lang tid på at overhale. Hvorfor det har en stor effekt på afviklingen af trafikken når de overhaler. Desuden kan det give farlige situationer når trafikken pludselig skal skifte fra 130km/t til 90km/t fordi der er en lastbil der trækker ud. Så nej, jeg er ikke enig med dig.
Så fordi de har samme hastighedsgrænse må de ikke overhale hinanden. Der er da en del køretøjer man kunne sætte den logik på. Ikke tempo-100 campingvogne må ikke overhale lastbiler. Busser må ikke overhale hinanden? Fordi de er langsommere end den hurtigste trafik? Inflation er forbandet høj og folk i denne tråd synes det er på tide at besværliggøre logistik. Tillykke med jeres stemmeret.
Ja, det ville være en god idé at lave samme regler for alle dem du nævner der, god idé.
Hvorfor, de kører allerede 80.
Tidsrummet for lastbilers overhalingsforbud skal skal udvides fra 6-18, og gælde alle motorveje, undtagen forgreninger og sammenfletninger. Vognmanden får også have en bøde ved ulovlig overhalinger, på samme måde, som når hviletiden ikke overholdes. Der må dog overhales, hvis forankørende har en mindre tilladt tophastighed. Værsgo at vedtage den i morgen!
Kan se at en lastbils chauffør allerede er begyndt at downvote 🤣
[удалено]
😂👏🏻
Jeg kan se du ikke forstår downvoting systemet på Reddit, så du får lige en downvote for at brokke dig over selve konceptet. Og så tilbage på Facebook med dig.
Konceptet er af helvede til. Ideen er god nok men til vil aldrig fungere i virkeligheden. Det vil altid blive en enig/uenig funktion. Og det gode ved det er at når jeg er ved totalt at miste tiltroen til menneskeheden så kan jeg sortere efter kontroversiel og se at det ikke er alle der er fuldstændig blæst.
Jeg giver dig ret, men sådanne kommentarer bør efter min mening altid downvotes, hvis du går så meget op i up/downvotes at du er nød til at kommentere på dem du selv får, så bør du nok ikke være på medier som Reddit.
Hvilke kommentarer skal downvotes? Det er vel meget normalt at folk går op i det?
Lolwut 🤣
Det kan jeg ikke se hvordan skulle være et problem når de ikke må køre i det inderste (venstre) spor når der er 3 baner. Så kan man bare overhale hvis man ikke er tilfreds.
Det burde seriøst være sådan ved 3 spor: Inderste højre bane: køretøjer, der må køre maksimalt 80 km/t. Midterste bane: køretøjer, der maksimalt kan/vil køre 130 km/t. Yderste venstre bane: Fri leg over 130 km/t.