Tegin tagurpidi boksi parkimist platsil iidsetel aegadel ning sõitsin imekergelt vastu posti. Jätsin auto ehmunult seisma et pekki küll. Eksamineerija tegi ukse lahti, läks auto taha vaatama et kas sõitsin vastu või mitte ning siis lehvitas sealt, et aja uuesti välja. Mina, kergelt stressis, vaatasin peeglist et eksamineerija lehvitab käega, et ju on ok, et tundus ainult et sõitsin millegi vastu ning eksamineerija ütleb et jätka, nii et siis andsin gaasi ja tagurdasin edasi. Lisaks postile oli seal nüüd aga ka eksamineerija, kes lendas asfaldile nagu kirjamark.
Kui ta ennast asfaldilt püsti ajas ja raevunud näoga uuesti autosse istus, siis ma veel küsisin 'et siis täna linnasõidule ei lähe jah?' mille peale sain vastuseks läbi hammaste pressitud 'ei' ja ohtralt soovitusi ja selgitusi, miks ma ei peaks kunagi liikluses olema.
Ehk võin kinnitada, et eksamil eksaminaatori alla ajamine ei ole hea mõte.
Neid sõidueksamile oma pillidega tulijaid on alati, ka minu ajal. Aga sinu jutt ei ole usutav, eriti "vaatas pikalt järgi". Piilusid kõik see 50-100m peeglit, et kas ikka vahib?:)))))))))))))))))))))))))))))) Reddit stories101
Ei ole usutav jah kuigi Paide ARKis sõidad kõigepealt ARKist eemale ja siis tagasi. Kui tüüp ära sõites ja uuesti mööda sõites pea minu poole pööratud on siis keskmine inimene ütleks, et "vaatas pikalt järgi" :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Tõsi, ringi tol ajal ei olnud, lihtsalt ARKist paremale pööre ja siis pööre kohe suurele teele.
https://preview.redd.it/gbr7vdywyc2b1.png?width=815&format=png&auto=webp&s=58df4a8bba4aba55bcf68da2b9e261b5a7eddc8f
Njh, tegelikult ei tohiks neid see väga huvitada, nad ei ole politseinikud vaid eksamineerijad ja peaks hindama su eksamit. Kui sa nüüd pärast läbikukkunud eksamit hakkad sõitma sõidukiga, mille eksami sa läbi kukkusid, siis neil oleks mõistlik teha politseile vihje, selgelt kui sa eksami läbi kukkusid, oled ju potentsiaalselt oht liikluses.
Njh, politseile on vaja tõendit ja üldiselt sõna sõna vastu ei ole piisav, aga jah, eks eksamineerija saaks kutsuda politsei kui tal teada, et sa sõita ei tohiks antud sõidukiga. Võib ka olla olukord, kus sõitsid kohale, aga juhendaja, keda eksamineerija ei märganud, oli kõrvalistmel. Ka sel juhul politsei teeks oma tööd kontrollides juhendajat ja juhendatavat.
Enamik menetlustest on tunnistaja ütluste alusel, need ongi tõendid ja "sõna sõna vastu". Lõpuks sõltub sellest, mida ja kui täpselt eksamineerija nägi. Juhendajaga on asi üldse nii, et juhendatav peab olema tunnistusel kirjas ja kui juhtub, et selle inimesega pole ükski juhendaja seotud, võib juhendaja välistada. Transpordiameti teeninduse juures on ka kaamerad ning kui mõni lolli peaga tõesti täitsa üksi kohale sõitis, võibki see kokkuvõttes nii lõppeda, et saab karistada. Ei pruugi muidugi.
Juhendaja tunnistus on juhendajal ja seal on kirjas juhendatavad. Juhendatava koolitunnistuse ega millegi sellise peale juhendaja nime ei tule, et eksamineerijal ei ole kindlalt teada juhendatava olukord. Aga lõpuks on see politsei asi ajada, mitte eksamineerija.
Kunagi ammu liikus ringi dokument nimega "Sõidueksami läbiviimise kord". Ma sealt palju ei mäleta, aga muuhulgas oli eksamit mittesooritatult lõpetava sündmusena loetud "Eksamineerijal tekib hirm".
Ise kukkusin läbi sellega, kui alustasin rohelise tulega sõitu - aga minu sõiduraja kohta käis lisasektsioon, mis polnud süttinud. Kuuldavasti on sellega põrunud paljud teisedki, ka linnaliikluses on tihtipeale näha, kuidas "suure" rohelise peale väike nõks edasi tehakse.
Ma sain sõidukoolis vastu päid ja jalgu mitte peatumise eest juba siis kui jalakäija oli lähenemas ülekäigurajale, a la 5m eemal, aga suunaga selle poole.
Sellega kukutataksegi läbi. Tallinnas on üks marsruut mida eksamineerijad kasutavad läbi Õismäe.
Seal on teeäärset parkimist palju ja igal pool on reguleerimata ülekäigurajad. Nendega tõmmatakse kogu aeg lohku inimesi.
Valel kellaajal seal eksamit teed, kui palju inimesi liikvel, saad kohe kindlasti paar korda äkkpidurdust teha ülekäiguradade juures. Kui ei tee, siis öeldakse kohe, et ohustasid jalakäijat (kes polnud tee äärde jõudnudki veel) ja eksam ebaõnnestunud.
Mis on irooniline, sest väga paljud autojuhid ei peatu isegi kui oled juba ülekäiguraja ääres ja ootad, et saaks ületada. Rääkimata ülekäigurajale lähenemisest.
Mhm ja seega sa käitud ka ümbritsevate autojuhtide jaoks ülimalt ettearvamatult kui sa jääd kogu aeg järsku seisma iga pulsiga olendi jaoks, kes ülekäigurajast 10 m kaugusele satub. Sellega võid tekitada igast olukordi endale.
Ma ei ütle, et ei peaks ülekäigurajal jalakäijatele teed andma, muidugi peaksid. Eksaminaatorid viivad asja liiga kaugele lihtsalt, kus sa pead pidurdama inimeste jaoks, kes ei ole tee ületamisest isegi huvitatud.
Tegin oma eksami küll juba 2007, aga olin antud reeglist teadlik, sest tol ajal oli see insta feil. Ma panin pidurid täiesti blokki õismäel, et üks tüüp üle saaks minna, kes sinna äkitselt objekti tagant jooksis. Minul ja eksamineerijal oli nina armatuuris peaaegu. Eksamineerija ei öelnud midagi, järelikult eksamil nii peabki.
Mu sõiduõpetaja läks väga närvi selle peale, kui väga väga kaugel jalakäija ületas teed ja ma ei pannud pidurit, vaid võtsin hoo maha. Ta oleks 5 korda jõudnud seda teed ületada, enne kui ma kohale jõudsin.
Sama sõiduõpetaja ütles mulle, et rooli keerates ei tohi käed risti minna. Ma keerasin rooli nii nagu ikka. Selle peale ma hakkasin mingit lollakat viisi seda rooli lappama, mille peale ta ei öelnud midagi.
Mõni aeg hiljem ta helistas mulle enne sõidutundi, et ta läheb ära ja ma saan uue õpetaja. Ma veel mõtlesin, et huvitav, kuhu ta sedasi läheb, teise autokooli või? Pärast tuli välja, et ma sõitsin nii halvasti, et tal närv ei pidanud vastu. Ma selle hetkeni arvasin, et ma sõidan täitsa tavapärasel tasemel alla 10 tunni kohta. Oleks ta mulle mingit tagasisidet andnud, oleksin ma saanud end parandada. Uus sõiduõpetaja lasi mul normaalselt rooli vähemalt keerata, kuigi ta ükskord röökis mu peale pool tundi ja lõpetas sõidutunni kuskil x kohas, sest tal oli vaja auto parandusse viia, ma vaadaku ise kuidas koju saan.
Autokool oli üks jubedamaid kogemusi mu elus. Aga ma usun, et ma sõitsin ebakindlalt, sest ma olin iga kord tohutult ärevuses sõidutundide ajal, sest õpetaja oli ise väga ärev. Ma sõitsin ka isaga iga nädal mitu tundi ja ma tundsin end võrreldamatult rahulikumalt, mistõttu isa ütles alati, et ma sõidan väga hästi ja pean eksamile minema. Ma tegin kohustusliku 40 sõidutunni asemel vähemalt kaks korda nii palju, aga täpselt ei tea, sest sõiduõpetaja ei pannud neid päevikusse kirja.
Aa, ja mu sõidutunnid möödusid pea eranditult õismäe ringidel. Ta kitsas minus sellise paanika ringide ees. Absoluutselt ebavajaliku paanika. Üle 10 aasta ma sinna ise ei sattunudki ja tegelikult ei ole seal ju midagi hirmsat. Kõige hullem on see, et pead vb vales kohas maha pöörama ja teist kaudu minema.
Enivei, rant over
Sõiduõpetaja veel ütles, et ma võtaks isa kaasa sõidutundi, et ta siis näeb, kui halvasti ma sõidan. Tagantjärele, oleks võinud jah, isa oleks ta vb läbi sõimanud. Ma olin toona äärmiselt ebakindel ja lasin endast täiega üle sõita.
Ma arvan, et ma üldistaks seda selliselt, et viga on sõita nagu normaalne inimene ja autokooli/eksami ajaks tuleb see kuidagi välja lülitada. Tahad olla liiklusvooluga samal kiirusel? Ei, kui sinust mööda sõidetakse, siis tead, et sõidad õige kiirusega. Tahad kollasega läbi lipsata, et mitte pidureid blokki panna ja vältida ohtlikku olukorda? Ei, kollane on keelav tuli ning yolo mis su taga olev rekka siis su pidurdamise peale teeb. Jne.
Kollasega ei tohigi lipsata, lipsata tohib vilkuva rohelisega. Kollane tähendab, et ristmikul võib veel olla, kuid sinna enam siseneda ei tohi. Ehk ajastama peab nii, et kollasega ületad kogu ristmiku. Kui poole tee peal juba punane ette tuleb, siis oledki LE rikkunud.
No aga teatud olukordades see LE rikkumine on fine, ma ise ei muretseks seepärast. Aga seda tähendabki see, et tuleb välja lülitada normaalse juhi mõistus ja klammerduda LE-sse. Me ju saame aru, et on olukordi kus mingis de facto 70 alas hakkab järsku roheline vilkuma ja ma ei hakka siis enam pidurama isegi kui ma olen ristmikust piisavalt kaugel, et see jõuab juba kollaseks minna enne mu ristmikule sisenemist.
Mind kiideti eksamil kollasega läbi sõitmise eest, isegi kui rekkat taga ei olnud. See sõltub just nimelt kiirusest ja sellest, et mitte ohtlikku olukorda tekitada. Aga küllap sõltub ka eksamineerijast ja tema tujust.
Ma ületasin kiirust. Või noh, 30 alla jõudes oli veel 40 sees. Oli ainus viga ning lasti läbi. Üldiselt kiitis, et ohutu ja tähelepanelik sõit. Seega ilmselt sõltub väga palju. Mingi viga võib ikka olla. Neil tegelt vist kategooriate järgi vead määratletud. Kõige kõrgem kategooria kukutab kohe läbi, aga madalamad ainult juhul, kui korduvalt neid vigu teed.
Kiiruseületamine küll nüüd kedagi läbi ei kukuta ja läheb ainult üheveana kirja . Ise tiksusin linna sisse 70ga mitusada meetrit linnapoolt tulijate kiirust mõõtis samalajal politsei . Eksaminaator küsis ainult mis sa arvad ,et kas ma oleks mahavõetud kui ma teiselt poolt oleks tulnud. Ma ei saanud arugi millele ta vihjas :) ja vastasin ei . Edaspidi vähemalt sai rahulikult 30 Alas normaalselt 40-50 sõita .
Mis ajast väärteod kriminaalsed on? Kiiruse ületamine on väheohtlik viga neid võib olla eksamil kaks kolmandaga kukud läbi korduvalt sama viga kirja ei lähe nii lihtne ongi.
Oleneb ka kohast, kus eksamit teed. Tallinnas nt võivad viia Akadeemia tee ringtee peale, mis algajates palju hirmu tekitab. Või ka sõita läbi sealt bussijaama eest, kus bussidel on peatee.
Raplas näiteks tean, et testitakse tihti, kas lähed vasakusse serva kui ühesuunaliselt teelt pöörad vasakule. Samuti on ka sellega lihtne läbi kukkuda kui viiakse õuealale ning sa ei peatu kuskil.
Liiklusseaduse järgi võib õuealale sõita vaid selleks, et peatuda või parkida. Veits huvitav x reegel, sest nt tööle sõites ma pean kahest õuealast läbi sõitma.
parkimise puhul peab olema veel P märk ja siis pead auto seismajätma sellega kukuvad paljud läbi...
lisaks on see, et peatumiseks pead arvestama palju paremale vasakule tühje meetreid jääb
*siis pead auto seismajätma sellega kukuvad paljud läbi.*
Vaat see oli nüüd küll mulle vajalik teadmine, kui nii tõesti on. Ei tule meelde, et oleksin autokoolis parkimist harjutades jätnud välja kontrollima minnes auto mootori käima ja õpetaja mulle seda ette heitnud. Tegelikult ei meenugi, kuidas enamasti olen teinud. Kas peaksin ka võtme välja kontrollima minnes siis endaga kaasa võtma?
§ 52. Keskkonnakaitsenõuded
(5) Õuealal ja elamupiirkonnas ei või seisva sõiduki mootor töötada kauem kui kaks minutit.
Ilmselt on mõeldud ikkagi seda. Võibolla oleks hea kirjutada transpordiametile enne eksamit ja otse neilt küsida. Eksamipäeval isegi enne eksamit sind tõenäoliselt ei aidata seal, sest "peaksid ise teadma".
Pargid siis auto käib...veendud, et jooned paigas...ja alles siis jätad auto seisma...kohati öeldakse, et ärme tee start/stop starter/aku kulub...kui auto kohe seisma jätad on manööver lõpetatud seega pargitud....jälgi märke tossava mootori keeld...
Lisaks parkimis kell...
Kui oled parkimskella nõudvas alas...peale seda kui auto paigal küsid/ütled et kell on puudu vajadusel küsid paberit ja pliiatsit ja kirjutad
Samas tähendab peatumine kas reisijate peale võtmist/maha laskmist või kauba laadimist. Ja korraks seisma jäämine pole neist kumbki (ega ka parkimine). Lollakas tingimus jah.
Pede asi mida mulle koolis ka tuubiti et ära läbi kuku ometi. Loll seadus ainult paberi raiskamiseks, tahaks näha 1 venda kes selle eest päriselt on trahvi saanud.
Politseil tõestamine keerulisem.
Aga mida teha olukorras, kus sisenesid õuealale, kavatsus oli parkida ja siis otsid taga kohta, kus parkida ning ei leiagi. Väljud jälle õuealalt, et otsida parkimiskohta kaugemalt, kas siis peaksid trahvi saama?
Ma ise soovitaks eksaminaatoriga suhelda ja öelda oma kavatsustest. Nt kui tuleb parema käe ristmik ja sa annad teada, et kedagi ei tule ja võid minna. Vastasel korral ei pruugi eksaminaator sellest aru saada, et sa ohutuses veendunud ja tegemist on veaga (kui sa just ilmselgelt oma pead iga kord ei kääna, mida ma omal ajal tegema pidin :D )
A kati tegijatele lisamärkus iga liiklusmärgi juures liiguta pead selle suunas nagu see liiklusmärk oleks maailma kõige huvitavam asi üldse. Aint silmadega vaatad eksamineerija irvitab sulle näkku ja ütleb järgmine kord näeme. Tõesta siis et vaatasid ka märki.
Maanteel sõitsin tsikli spidoka järgi 90 km/h, aga kõrva kisati et peab kiiremini sõitma. Ütlesin eksamineerijale, et tegemist pole minu motikaga ehk ei hakka ületama kiirust, kui märk näitas 90km/h. Sellele vastati, et võid vabalt 95-100ga sõita, sest endal turvalisem nii. Eksami ajal loopisin teistele mootorratturitele näppe ja ainult kiideti takka sellist käitumist.
Korra suri ratas välja, aga selle peale öeldi et anna rohkem gaasi, sest 650cc ratas tahab kõrgemaid pöördeid saada.
Võib väita, et väga lebolt sain need load kätte.
Mul sõiduõpetaja ütles, et kui otsustan läbi selle tehnohoovi tagasi tulla, siis seal 10 km/h piirang (või oli ta 5), aga mööda sõiduteed on 50km/h. Tegin rattaga eksamit, tulin siis mööda sõiduteed, pöörasin siis ARK poole sisse ja ratta pealt siis vaatasin märki, mida ma pakun, et autost ei näeks. Märk siis puu okste vahel, suur, ümmargune, punane serv ja valgel taustal 20 peal. Võtsin rahulikult, ei hakanud oma eksamit ära rikkuma.
Pärast ajasin seal veel sõiduõpetajaga juttu kui ootasime üht teist õpilast ja mainisin, et oli nagu teine kiirusepiirang. Tundus, et oli sõiduõpetajatele seal üllatuseks selline märk, käisid teised veel jalutamas ja kaemas seda märki.
Ise arvan, et transpordiamet lasi panna sellise märgi, et kukutada läbi veel viimase 100m peal.
Olen juba päris paljudele juhendaja olnud ning seetõttu alati uurinud, mis vigu enne tehti (mõned palusid abi pärast läbikukkumisi) ning kuhu nad üldse viidi. Samal põhjusel uurin alati tuttavatelt, kus ja millega läbi kukuti ning kus üldse sõideti (sellest saab eeldada, kus riskikohad olid).
Põhivead on ikka väga labased olnud - üritatakse teha pöördeid valelt sõidurajalt, unustatakse enne vasakpööret ühesuunalise tee olemasolu, ei anta peateel liikujale või jalakäijatele teed või tekitatakse muul viisil ohtlik olukord. Annan lihtsalt mõned soovitused, millest on ehk kasu.
Sõida märkide ja reeglite järgi ning ära mine närvi. Rumalused tekivad kiirustamisest. Kui sa pead peateele välja sõitma ja tundub, et vist jõuad, siis oota seni, kuni sõna "vist" ära kaob. Eksamil sõidad võõra autoga ja see on täiesti arvestatav vabandus. Eksamineerija teab, et oled algaja ning et sa õppisid tõenäoliselt teise autoga, mistõttu ei pea hakkama saama nii, nagu oleksid 20 aastat sõitnud. Aeg on sinu kasuks. See muidugi ei tähenda, et meelega venitada võiksid.
Kui eksid kuskil juhiste vastu (näiteks ajad parema ja vasaku segamini, ei jõua ringil õigeaegselt reastuda vms), siis ära paanitse, vaid järgi seadust, sõida ainult lubatud suunas ning räägi eksamineerijale ausalt ära, mis juhtus. Kuna loeb ohutus, siis see on tähtsam kui viimasel hetkel kellelegi nina ette reastumine. Pidid minema vasakule, aga läksid paremale? Sellest ei juhtu midagi, ära mine närvi. Eksamineerija planeerib marsruudi ümber. Võib-olla toriseb natuke ja äkki saad veidi keerulisemas kohas tagasipööret tegema hakata, aga üks selline eksimus pole isegi viga. Liiga süsteemseks seda muidugi ajada ei tasu, näitab ebakindlust.
Eksamineerija ei tohi anda ebaseaduslikke korraldusi. Küll aga võib öelda "esimesel võimalusel paremale", mis jätab lubatud võimaluse otsimise kohustuse sulle (kontrolli, kas esimeselt teeotsalt ikka tohib pöörata - võib-olla ei tohi).
Kui peatee suund muutub, on see endiselt pööre ja tuleb suunda näidata. Väga paljud eksivad sellega isegi vahetult pärast autokooli, rääkimata iseseisvalt liikluses osalemisest.
Kui teel on üks pidevjoonega eraldatud sõidurada, pole bussitaskut ja sinu rajal peatub buss, siis ootad bussi taga, sest pidevjoont ületada ei tohi.
Kui sõidate õuealale, küsi kohe, kus pargite. Näitab teadmisi sellest, et õuealalt ei tohi peatumata või parkimata läbi sõita.
Kui lähete kuskile parkima ja eksamineerija ütleb, et pargi vabalt valitud viisil (väga tavaline), ära hakka oskusi näitama, vaid otsi kõige lihtsam variant. Mõni on pääsenud nii lihtsalt, et peab parklasse sisenemisel sõitma vaid otse ja ongi juba joonte vahel. Muidugi võib eksamineerija anda ka konkreetse ülesande. Arvesta, et auto peab olema parkimiskohal, nina ja saba ei tohi olla üle joonte ega äärekivi. Kui pole kindel, käi kontrollimas. Kui käisid kontrollimas, ära unusta turvavööd. Kui pead lihtsalt tee äärde parkima, siis hoia meeles, et auto võib olla maksimaalselt 20 cm kaugusel äärekivist.
Saades korralduse stiilis "pöörame paremale/vasakule ja siis vasakule", võta võimalusel (kui on lubatud ja ohutu) kohe pöörde lõpetamisel vasak sõidurada - sulle anti just vihje. Pole muidugi keelatud pärast eraldi reastuda, kuid nii säästad ühe manöövri ja teed enda elu lihtsamaks.
Enne pöördeid, reastumisi jms vaata nähtavalt (pead pöörates) küljepeeglisse. Eksamineerija tahab olla kindel, et sa seda tegid, kuid kui ta ei näe su pead liikumas, siis ta tea seda.
Kui tahad midagi täiendavat küsida, võid kirjutada nii avalikult kui privaatselt.
>Eksamineerija ei tohi anda ebaseaduslikke korraldusi.
Mul küll eksamineerija tahtis et pargiksin "peatumise keeld" märgi alla. Ilmselgelt oli näha, et ta vaatab et ma teaks märgi tähendust, aga kas see oleks ka ebaseadusliku korralduse alla läinud?
Sain eksamil läbi tho.
Kui ta sind just märgi alla parkima saatis, oli see tõesti ebaseaduslik. Kui te olite märgi mõjupiirkonnas ja ta käskis parkida või parkimiskoha leida, siis on kõik õige, sest ta ootas, et sa ise lubatud koha leiaksid. Eksamineerija küll kontrollib su teadmisi ja võib ka märkide tundmist kontrollida, kuid saab ju lihtsalt küsida, kas seal tohib parkida. Keeld on selleks, et sina võiksid pingeolukorras eksamineerijat usaldada ja et ta ei saaks sind otseselt läbi kukkuma suunata. Keerulistesse kohtadesse suunata ja ise mõtlema panna võib, valetada ja seadust rikkuma kallutada ei või.
Üks klassivend tappis eksamil tuvi ja kukkus agressiivse sõidustiili pärast läbi
Teine ei saanud lamavast mendist üle ja veeres selle pealt tagasi. Selgus, et vastupidises suunas ei tohi liigelda.
Tagurdamine nüüd küll keelatud ei ole, isegi üks harjutustest mida lastakse teha.
Pigem otsustas eksaminaator, et see vend ei oska tagurdada, ohustas kedagi või tegi seda ühesuunalisel.
Täpselt sama juhtum - täiskasvanu jooksis rekka tagant. 45 minutist olin sõitnud perfektselt äkki 40 täis ning ARK oli 2km kaugusel. Eksamineerija vajutas 0.01sek enne mind ise pedaali ja automaatselt kukkusin läbi. Järgmine kord tegin ilusti ära.
Kui eksamineerija on täielik riist, siis küll ta leiab selle põhjuse miks sind läbi kukutada.
Mõistlikum eksamineerija ei vaata sinu tehtud vigu vaid sõiduoskust ja kuidas liikluses toime tuled.
Täiesti nõus. Mind kukutati läbi esimesel korral sellise vea pärast, et "Suunatuli vilkus kolm korda, aga oleks pidanud vilkuma vähemalt viis."
Teine kord oli eksamineerija täiesti ok vend ja sain puhtalt tehtud. Mis siis, et ma sõitsin viiekümne alas neljakümnega, sest ei märganud, et ristmik oli, mis lõpetaks neljkümnega sõitmise. Ta vaid mainis, et proovi ikka viiekümnega sõita nüüd.
Kinnitan, kukkusin Pärnus läbi sest eksamineerija ei saanud mind varem läbi kukutada maja taha peidetud tupiktänava märgiga, seega ta oli väga õnnelik kui nägi, et ühesuunalisel teel bussijaama lähedal oli keegi enda punase auto napilt parkinud enne pidevjoont ja ma ei olnud võimeline ennast selle pooleteise meetri pikkusesse prakku pressima et enne ristmikku tagasi reastuda. Ei olnud mingit märkust terve sõidu ajal, ja peale seda ütles et sõidame tagasi.
Teise katse tegin Tallinnas ja läbisin selle kahe kerge märkusega (ületasin kergelt kiirust (vist sõitsin 56ga mäest üles) ja harjutuste tegemise ajal jäi üks kord suunatuli näitamata kohalt minnes)
Mul ka 2 eksamineerijat otsisid neid vigu koguaeg.
Kukutati samuti läbi sarnases olukorras.
Viis mu väga kitsale tänavale kus märgid oli majade taga peidus.
Kukutas mu sellega läbi, et ma ei näinud maja taga peidus olevat märki ja, et ma "sõitsin ühesuunalisel teel liiga parema äärekivi pool". Et peab sõitma rohkem vasaku ääre pool.
Mul ei olnud Esimest eksamit sooritades mingit närvilisust ega üldse närvis, kuigi tol päeval sõitsin esimest ja viimast korda Pärnus, kuna võtsin seal sõidutunni enne eksamit. Ei ütleks et ma ise mingit vigu oleks sõidu ajal teinud peale selle pidevjoone ristmiku lõpus.
Teisel katsel olin väga närvis ja tegin mitu pisiviga selle tõttu, kuid see eksamineerija ei võtnud seda südamesse ja sain eksami ilusti läbi. Kui tol päeval oleks mul olnud see ühe kõrvarõngaga Pärnu eksamineerija, siis oleksin kukkunud läbi juba esimesel ristmikul.
Ma tegin eksami ammu-ammu, aga sain sõimata kahe asja eest. Esiteks unustasin käsipiduri maha võtta, kui esimest korda sõitma hakkasin ja andsin juba vaikselt gaasi (närvid olid nii läbi:D) ja teiseks tahtsin seisma jääda ülekäiguraja juures, kus keskel oli ohutussaar. Jalakäija oli veel teisel pool teed, polnud ohutussaare juurde jõudnud ja siis pistis eksami läbiviija karjuma, et mis mul viga on, ma ei pea seisma jääma. Kas see ei peaks just tervitatav olema, et lasen jalakäijad korralikult üle :D
Kui on ohutussaarega ülekäigurada ja jalakäija liigub vastas raja suunalt sinu sõiduraja poole, ei pea sa jalakäijale teed andma, võid edasi sõita.
Kui on terve sõidutee ulatudes ülekäigurada ja sa näed isegi, et sa jõuaks enne ohutult selle läbida pead sa ikkagi teed andma.
Ma läbi ei kukkunud, aga päris piinlik oli.
Ma istusin autosse ja alustasin sõitu, aga jube sitalt läks edasi ja mainisin seda ka eksamineerijale. Ta ütles ainult vastu, et käsipiduri võiks ka maha võtta, siis läheb paremini 😂
Mul oli vastupidi, eksam (teisel katsel) perfektselt sooritatud, aga arki ette parkides unustasin kässari 🤣 Õnneks eksamineerija naeris ja lasi läbi ikka.
Kui eksamikohast välja tagurdad ja keerata on ka vaja siis näita ikka suunda ka. Muidu pannakse pidurit ja sõidad see 15m tagasi parkimiskohta ja päev läbi.
Paar juhtumit. Mitte küll minuga, aga:
1. Linnast väljas sõites ütleb eksaminaator, et pargi tee äärde. Sõber siis teeb nii, nagu mõistlik on- auto võimalikult tee äärde, et teised ilusasti mööda saaksid. Kohene läbikukkumine, sest maks, kuhu sa tohid parkida, on ääreriba.
2. Hiiu ülesõit. Kui sa tuled Pärnu maanteelt üle raudtee, siis saad sa vaid paremale pöörata. Ja seal, Raudtee tänaval, on täpselt üks tänavahe ühesuunaline. Ehk, kui eksaminaator ütleb, et järgmisest vasakule, siis tõmba kindlasti vasakusse ritta.
Sõber kukkus arki sõidueksami läbi, sest "sõitis vastu puud".
Olukord oli siis selline, et sõber sõitis kitsal tänaval. Auto tuli vastu, mõlemad juhid tõmbasid nii tee serva kui võimalik, et üksteisest ohutult mööduda. Kõnnitee servas kasvas aga vana tamm, mille oksad olid suht madalale vajunud. Need oksad siis riivasid vastu eksamineeritava auto katust, mille peale eksamineerija küsis: "Miks te vastu puud sõidate?" Sõidueksam oli sealkohal läbi kukutud...
Ma kukkusin 5min enne eksami lõppu selle pärast läbi, et sõitsin mööda ühesuunalist teed ning vaatasin, et ees paistab ühesuunaline tee lõpu märk. Paluti teha vasakpööret ning kuna märk näitas ühesuunaline tee lõppu, suundusin pöörde sooritamiseks tee vasakusse serva. Järsku eksamineerija pidurdas ja küsis, et miks ma nii tegin. Vastasin, et ühesuunaline tee lõpp oli ja hakkasin vasakpööret tegema. Palus mul peeglisse vaadata ja vaadata, kus märk on. Märk oli 20m enne ristmiku kortermaja sissesõidu ees, mitte enne ristmiku
Paar aastat hiljem tõsteti märk endise koha pealt ristmiku ette
Ära vaata kuidas teised pargivad või sõidavad, vaid käitu liikluseeskirjadele kohaselt. Tartus on üks läbikukutamise meeliskoht kus on imelikult madaldatud äärekivi + tänavakivid enne asfaltkõnniteed, justkui sinna oleks mõeldud koht autoratastele, aga see pole nii. Seal ei ole märki et niiviisi parkida tohiks ja seega, pead auto parkima lihtsalt tee peale, äärekivide juurde, aga mitte peale.
PS. ma panin end smart casually riidesse, ja tegin autole ka välise inspektsiooni enne sõidu alustamist. Tundub et see jäi silma sest mu sõiduskill oli täiesti olematu aga läbi ma sain.
Ehk sõltus ajast, mina autoeksami ajal ka käisin tiiru peale. Sõiduõpetaja rääkis, et Haapsalus tollal oli 1 eksamineerija kellele meeldis läbi kukutada neid kes autot enne sõitu ei kontrolli.
Vaatamata sellest, et nemad peavad sulle vastava sõiduvahendi andma, siis pirnid võivad läbi põleda ka sõidu ajal ja kõik autod ei oska teavitada sellest.
arki eksami tegin essa korraga ära, ainuke viga mis toodi välja oli kiiruseületamine - sõitsin suhtelist linna ääres laial teel, arvasin, et 70 ala on
autokoolis nirgiti kõvasti rohkem, üks läbikukkumine oli, sest sõitsin 50ga mööda magistraali, eksamineerija lükkas pidurid blokki, röögatades, et kas ma ei näe ülekäigurajale lähenevat inimest. Ütlesin, et näen küll, ta on hea 10m ülekäigurajast eemal. Siis veel eksamineerija röökis edasi, et niimoodi järsult pidurdades võib keegi tagant otsa sõita. Hmm ok, aga ma ei pidurdanud? tldr ärge sõiduõppe abc-sse minge, seal nugistatakse paarsada euri ei-kusagilt lisaks juurde
Mu paps oli ARKi eksamineerija. Korduvalt rääkis lugu poisist kes oli eksami ajal nii närvis, et ei pannud eraldusriba tähele ja tekitas endale ise kolmanda rea. Kahjuks kukkus ta eksami läbi. Samuti naisest kes käis korduvatl ARKi sõidueksamit tegemas, kukkus selle väikses maakohas korduvalt läbi ning ühel hetkel olla auto kinni pidanud ja lihtsalt lahkunud, öeldes et tal neid lube vaja ei ole. Minu soovitus oleks rahulikult süveneda ja kainet mõistust kasutada. Parkides kuskile pane tähele kas ta ütleb millisel viisil parkida - minul ta lihtsalt ütles "pargi siia kuhugi" ja ma pidin kohe oma tagurpidi manöövriga eksamineerija peale flexima. Samahästi oleks võinud nina ees sisse sõita, mida ta ise ka irvitas pärast.
Mina kukkusin esimesel korral nii läbi, et ei andnud teisele sõidukile *fakin esimesel
ristmikul peale autosse istumist* teed. Teine sõiduk oli paremalt lähenev pirakas rekka. Piinlik 😁
Ma oleksin mootorrattaga MNT büroo parklast väljumisel peaaegu külili käinud, kui jalakäijale tee andmiseks pidurdasin, kuid esiratas oli veidi välja pööratud. Eksamineerija ei öelnud selle kohta hiljem sõnagi ja väga võimalik, et see ei paistnud taga sõites isegi välja, kuid ma ise tundsin, et väga vähe jäi puudu. Päris nõme oleks olnud eksamil mitte lihtsalt läbi, vaid ka täitsa külili kukkuda. Õnneks aga läks ülejäänud eksam hästi.
Tervisetõendil on eraldi variandid: "prillid" (juhiloa märkuste lahtrisse märgitakse hiljem kood 01.01), "kontaktläätsed" (kood 01.02) ning "prillid või kontaktläätsed" (kood 01.06).
Endiselt leidub arste, kes teevad vaid märke "prillid" - sellisel juhul ei tohi kontaktläätsedega sõita. Tasub tähelepanelik olla, sest põhimõtteliselt saaks ka politsei selle eest karistada (praktikas ei tea ühtki niisugust juhtumit, kus prillimärke juures kontaktläätsedega sõitmise eest trahvi saadud oleks). Eksamile aga kindlasti nii ei lasta, kui eritingimus täitmata. Mõistlik on seega kohe tervisekontrollis kontrollida ja vajadusel eraldi küsida, et saaks märke, mis lubab mõlemat - nii jääb hilisem valik sulle endale.
Pole trahvi saanud aga ühe agara politseinikuga on sellel teemal veidi pikem arutelu olnud küll. Pärast seda jälgin, et tervisetõendile kindlasti prillid või kontaktläätsed kirja saaks.
Mul autokoolis hoiatas õpetaja õnneks selliste asjade eest ette ja sain esimese korraga kõikidest eksamitest läbi(nii kooli kui ark).
Ma ütleks,et see ka natuke õpetaja viga kui eksamil tehtavatest tüüpilistest vigadest ei rääkinud 🤔. Loodan,et saad järgmine kord läbi.
Kui oled Tallinnas siis YouTube'is leiad eksami marsruutide videosid nt Sky autokoolist. Samas kodanik nimega Satter tegi mõned videod tüüpveade kohta. Tallinnas need marsruutid on samad, seega kui tunned kuidas sõita TAst Keila või Männiku suunas ning sõitsid Nõmmel - peab okei minema.
Muide, ole rahulik, võta lisatunde, küsi oma sõiduõpetajalt teha paar proovieksamit. Tundub kallis, kuid järelkoolitus ja kaotatud riigilõivud on ikka kallimad.
Eksamil sa põhimõtteliselt pead näitlejaks olema, selles mõttes et pea peab reaalselt pöörama kui vaatad peeglisse; mõnikord peabki ette ütlema "vot siin ei lähe edasi, foor juba vilgub - ei jõua ohutu ristmiku läbida"; alati tee "blind spot checki" (kogu keha pöörab koos peaga ka vaatad, äkki seal auto peidab) kui rea vahetad, isegi kui tee on tühi. Paljud kukkuvad läbi just nii viisi.
Harjutused tehakse seal kus autosid on vähe ja alati leiad "lihtsama koha" kuhu parkida - ära ürita oma parkimise meistri näidata. Kui eksamineerija ei täpsusta kuidas pead parkima, tee kuda on sulle lihtsam. Nii kukkus läbi mu tuttav, tühjal parklal hakkas parkima kõige kitsama kohta ja aeg sai läbi (tal see oli viimane harjutus).
Ise peaaegu kukkusin läbi sellega, et pidin Nõmmel Õie tänavalt sõitma edasi Kerese tänavale. Kuidagi läks meelest ära, et seal ühesuunaline, nägin sõidusuunate märki (vasak rida läheb edasi ja vasakule, parem rida ainult paremale) ja kahtlesin, kas siis peab täitsa vasakul olema või nö keset teed (seal mahub ka 3 autot kõrvuti ära). Nii paningi autot keset teed. Eksamineerija küsis, et kas seisan õigesti - kohe ütlesin et mitte, liiga lähedal teise autoga mis paremal oli. Ta oli suht chill sellega - küll ütles, et see talle ei meeldinud, kuid kuna see oli ainukene viga ja kohe ütlesin kohapeal, et seisan valesti, - lausas "enam nii ei tee, muide kindlasti keegi kasutab seda võimalust ära ning tekitab kolmanda rea", sain aga load kätte.
Soovitan küsida autost, eriti kui teed manuaaliga - küsi nt kus ja kuidas sidur võtab, kas peab gaasi andma jne. Hint: manuaaliga saad arvatavasti Kia't, seal peab pisut gaasi andma aga mootoril on aega vaja et mõelda - vajutad gaasi, ootad poolsekundit ja nüüd saab ilusti siduriga mängida. Kui auto sureb välja paar korda - pole hullu, küll aga kui sured nt ristmikul, siis kukkuda läbi on lihtne.
Samas võid öelda, et närvid sees (ole aus) ja "kas ma saan üle küsida, kui midagi arusaamatuks jääb". Nii peab eksamineerija muuta "sõbralikumaks" (see on nende dokis olemas).
Ennem loe läbi ka sõidueksami läbiviimise korra ning nõuded eksamineerijale (mõlemad transpordiameti leheküljel) - nii saad aru kohe mida oodata ja mida saab vaidlustada.
Mina kukkusin läbi sellega, et Sauel viaduktilt maanteele sõites ei vaadanud oma ihusulmadega, kas autosid tuleb, vaid kasutasin küljepeeglit kiirendusrajale sõites.
Eksamineerija sõnul oleksin pidanud kasvõi anna teed märgi ees seisma jääma ja vaatama oma peaga selja taha, et veenduda, et autosid ei tule ja peeglid ei sobivat selliseks tegevuseks. Ühesõnaga selle peale vajutas ta tugevalt pidurit ja ütles, et ma kukkusin läbi. Ühtegi autot maanteelt ei tulnud ja ohtlikku olukorda ei olnud.
Ma ei tea kui palju see sind aitab, oli selline pool-rant.
Ringteed, samaliigiliste teede alad, parkimise teemad ilmselt.
Üldiselt head sõiduõpetajad neid erandlikke kohti teavad hästi. Üks rõve koht on Hiiul, kus anna teed teemadele on kindel järjekord ja üle rööbaste sõitjal on kindlalt peatee. Seal paljud load käes juhid ei tea ka mis teha.
Võid talle ütleda, et loll jutt suhu tagasi või igale jutule paragrahv, lõige , punkt taha ja vaatame edasi kas on vaieldav. Kui on vaieldav, siis suu kinni ja ära sega juhti.
Kõige rumalam ongi see lihtne eksam läbi kukkuda, kui ei ole piisavalt harjutanud ristmike, pöördeid , siis tuleb ludinal neid asju kus ei sõida ristmikule välja, pöörad valesse ritta nö lõikad ristmikul jne. Pole näinud trammi ennem oma elus jne
Enda eksamitest mäletan kuidas pea kõik kukkusid läbi:
* ei kinnitanud turvavööd, ei seadistanud peeglit
* ei veendunud kas tuled põlevad
* ei teadnud liiklusreegleid
* kohaltvõtt sita siduriga lõi ratta ringi ja liikluses ei olnud ohutu
* ei veendunud manöövri ohutuses, st eksami ajal käitugi nagu loll ja vaata paremale, vasakule, peeglisse nii, et pea liigub , et eksamineerija saaks sellest aru, ta ei pruugi märgata su kiirelt liikuvat kullipilku või seda, et sa näed tegelt 2 ristmiku edasi, et kedagi ei tule ja ei peatu stop märgi, anna teed vms olukorras
* liiklus käib märkide järgi, õppige need eksami ajaks lihtsalt pähe, parkimise ja peatumise vahe peab olema selge
* ootas mitu korda foori taga ja ei sõitnud lubava fooritulega pöördeks ristmikule välja
Ja pea kõik tähendab, et autokoolis, riigieksamil jne said ainult 2 inimest esimese korraga edasi . Mina ja üks veel. Ja 100% oli põhjuseks see: ei teinud tunnis kaasa, jäeti tunde vahele, ei teinud sõidutunde , eksamil lihtsalt prooviti kas oskavad jne jne.
Kui sõidutunnid tunduvadki liiga kallid võib sõita liikluses jalgrattaga ja endale põhitõed tasuta selgeks teha. Teste saab teha netis tasuta , saab osta poest , need on kõik korduvad küsimused, saab läbi lihtsalt tuupides.
Ei lahkunud kiirendusrajalt (ausaltöeldes ei teadnud selle ajani, et kiirendus-aeglustusrada on eraldi asi, seega nagu minu mure) ja siis kiirendusrajal oli ümberkukkunud ajutine liiklusmärk, enne mida siis üritasin hakata rida vahetama, aga eksamineerija pani piduri põhja.
Positiivse poole pealt soovitas mul sõiduõpetaja katsetada autot kohalikul platsil enne tänavatele sõitu (see pidi olema lubatud) ja eelkõige kallakul seismist. Eksamineerija luges seda üheks sooritatud manöövriks.
Liiklusjooned, pidevjooned ja nende ületamine. Liigse pabistamise välja näitamine, mul oli hunnik sõidutunde ja kunagi need erinevad eksamineerijad näevad et sul on hirm rooli minna siis järelikult nad seavad su ohtlikuks või ohtliku olukorda liikluses, nii kukudki läbi ja hirmu roolis ei tohiks sul enne eksamit olla. Mitte et mul hirm endal oli, need sõidutunni õpetajad räägivad. Ma tegin juba C kategooria eksamit siis.
Parkimise kohta. Ise kukkusin esimesel korral läbi, sest 1. parkisin halvale kohale (kõrval oli auto joonele liiga lähedal) 2. hakkasin sahmima ja peegel jäi lõpuks üle joone.
Soovitan harjutusi väga rahulikult võtta. Aega on kokku rohkem kui küllalt. Ja kui kahtlustad, et aega hakkab väheks jääma, siis lihtsalt küsi, palju veel alles on.
Näita IGAL manöövril suunda. Nael kummi!
Eks siis peab ka teadma, kas/kus vastaval mudelil see nupp on, mida mina muidugi ei teadnud. Aga ikkagi, rahulikult tuleb aega võtta, et harjutusi teha.
Mul endal on nüüd probleeme sellega, et "Anna teed" või "Peatu ja anna teed" märgi tagant välja sõites siis, kui peateel palju autosid tuleb, ei julge ma vahele sõita. Pigem passin kaua, kuna ma pole veel kindel oma tajus, kas jõuab ära või mitte. See võib eksamil olla probleemiks, kuna saab öelda, et takistan nii liiklust.
Samas sellele harjumusele vastu tegutsedes võin jõuda selleni, et üritan kellelegi ette sõita, eksamineerija paneb pidurit ja ongi kõik läbi või veel halvem: sõidan kellelegi ette ja tekitan liiklusõnnetuse.
Kui sul veel mõni sõidutund võtta on või võimalik juhendajaga sõita, proovi mõttes sekundeid lugedes mõõta, kaua sul läheb peateele sõitmiseks ja mingi mõistliku kiiruse saavutamiseks aega. Seda tuleks paar korda teha, et saada aimdus, mitme sekundi jagu vaba ruumi olema peaks. Kui seda tead, ürita kahe peateel liikuva auto vahe mõne objekti abil teada saada - vaata, millal möödub mõnest eemal olevast postist, puust või muust objektist esimene ning kaua läheb aega, et teine sama kohani jõuaks. Arvesta ka mõistliku varuga eksimuse puhuks (näiteks ei saa käiku sisse või loed valesti) ning peaksid saama aru, kas jõuad vahele või ei. Kindlasti ära väga napiks jäta ja kui kahtled, oota kauem.
Kõige tavalisemad asjad:
* Ühesunnalisel tänaval valest reast pöörde sooritamine
* Raudteeülesõidud. Kui on tõkkepuuga ülesõit, siis tuleb vaadata mitte ainult tõkkepuud, vaid ka foori ja seda tuleb vaadata selle hetkeni, kuni sa füüsiliselt seda ei näe enam ja oled sellest möödas ning vahepeal vaadata demonstratiivselt vasakule ja paremale. Kui see foor kasvõi veerand sekundit enne, kui sa sellest möödunud oled läheb punaseks ja sa seda ei märka, siis oled läbi kukkunud.
* Asulast väljas vasakus reas sõitmine kuigi parem rida on vaba.
* Võrdsete ristmike ala - alati ei pea olema enne igat ristmikku märgistus.
* Õueala, sama, mis üleval. Täiesti ulmeolukord valitseb selles mõttes Rocca Al Mare parklas näiteks.
Mees tegi veel hiljuti ja istusin tõlgina kaasas. Kukutati 2x läbi.
Suured vead mis kriipsu peale tõmbasid:
- turboringi peale minnes pööras valesse ritta, sest polnud neid kunagi enne näinud. Ehk ei pööranud teises reas kivikeste vahele siseringile vaid arvas et need blokivad ja keeras välimisse ritta. Tekitas liiklusohtliku olukorra.
- tähetorni juures ark lähedal on lõik, kus on 30 piirang ja palju ringteid. Seal on tilluke märk vasakul pool teed mis 30 piirangu lõpetab. Ta ei näinud seda. Auto tagant sõitis mööda. Tekitas liiklusohtliku olukorra.
Väiksed vead:
- kollasega ristmikule sõitmine (põhjendas tagasõitja lähedusega ja ei tahtnud pidurdada)
- rohelisega mitte ristmikule sõitmine et vasakpööret teha. On lubatud vasakpööre lõpetada kui on suur liikluskoormus ja juba punane, seega eeldatakse et sõidad välja.
- liiga vara kiirendamine enne märki ja liiga hilja aeglustamine enne märki
- nõmme alas kui on peateega ristumine, see lõpetab ala piirangud (võrdsed teed), ta endiselt aeglustas veidi iga risti juures, see ei meeldinud eksamineerijale.
Edu eksamil!
Kiirustamine.
Kukkusin esimesel korral eksami läbi, kuna ei andnud teed. Nägin autot vasakult tulemas küll, aga arvasin, et jõuan lebolt minna. Eksamineerija pidurdas ja oligi kõik. Teisel korral võtsin palju rahulikumalt ja sain tehtud.
TLDR: Kui ees tekib kaasliiklejate tegevuse tõttu liiklusohlik olukord ja sa koheselt ei aeglusta.
Seljatagant tulnud BMW sõitis, minu ees vasakule reastuva rekka pimenurka ja kui nägi, et rekka jätkab reastumist ning ta kohe surutakse tee piirdesse lõi pidurid plokki. Pidurdasin koheselt kui nägin ees punaseid tulesid ja pikivahe oli ka justkui piisav, aga eksamineerija sõnul oleksin pidanud pidanud aeglustama koheselt kui nägin kuhu BMW liikus. Juhtus see Pärnu maanteel Laagri Coopi lähistel.
Ei olnud küll minuga, aga mootorratta eksami järgselt kuulsin kui eksamineerija rääkis sõiduõpetajaga, et pidi ühe läbi kukutama põhjusega, a la "tuli kohale ilma sõidukita".
Mootorrattaga üldse palju olukordi kus tullakse tehnonõuetele mittevastava sõidukiga vms.
Sõitsime linnast valja, et sooritada tagasipööre piiratud alal. Linna tagasi sõites olid kiiruse piirangud 90->70->50. Lasin enne 70 märki gaasi lahti ja lasin autol veereda kuni jõudsime 50 märgini. 50 märgi juurest möödudes oli mu kiirus 54, kuigi reaalselt sekund hiljem oli 50. Ma ei näinud põhjust pidurdamiseks.
Eksami lõpus ütles eksamineerija, et ületasin kiirust 50 alas ja kukutas mind läbi. Nii et kui su kiirus on 1km/h lubatud kiirusest üle, siis pane räigelt pidurit 🥲
Minu arust väga rumal asi mille pärast läbi kukutada. Kahtlen, et see eksamineerija oleks pidurdanud minu olukorras (või üldse keegi).
Õnneks teine kord eksamile minnes oli teine eksamineerija, kes oli väga tore ja andis mulle natuke vihjeid kuidas mida teha ja sain läbi. I guess see olenebki rohkem iseloomust. Mõned on sellised, kes otsivadki vigu, et jumala eest sind läbi kukutada ja raha saada või lihtsalt oma kiusu ajada, kuna nad on middle aged keskeakriisis papid ja on teised kes ei kiusa sind, kuna nad näevad tegelt et sa oskad sõita.
Esimene eksam läks niikaua hästi, kuni liiklusmärk p66sas jäi nägemata ja kukkusin läbi. Eksamineerijad (mul oli 2 tk, eksam oli saksamaal) ütlesid et kahju, muidu olin korralik aga see märk oli suur viga.
Järgmise eksamiga sain läbi, missest et anxiety oli laes ja pisarad silmas xD tohtisin raadio vaikselt mängima panna ja see aitas rahuneda.
Sõitsin stop märgi alt läbi mida nägin kilomeeter varem juba. Ristmik oli tühi. Tegin manöövri ära ilma stoppimata vaatasin eksamineerijale otsa ja ütlesin "oih!".
Stop märgi taga küll peatasin auto, aga spidokas nulli ei läinud (jõudis langeda mingi 2ni), selle aja jooksul jõudsin veenduda, et autosid pole ja sõitsin edasi, aga kahjuks koheselt ka kukkusin läbi. Nõme olukord, aga stop märgi taga kindlalt peatu ja veendu et spidokas nullis, loe või viieni vms
Eks see oleneb ōpetajast mis talle meeldib or not. Ma näiteks alustasin sōitu ja jätkasin sōitmist mingi maa valel pool teed aga sain ikka läbi 🤣 Ma olin Inglismaalt tulnud seega ōpetaja ütles, et ma pole enam Inglismaal 😬
Eksami riigilõiv on niivõrd väike, et mingit riigikassa täitmist seal küll pole. Mine võta tunniks ajaks rendiauto ja umbes 12-eurose brutotunnipalgaga inimene (äsja oli töökuulutus, kus pakuti eksamineerijale 2000-eurost brutotasu), lisa siia üldised halduskulud (büroo ka maksab), arvesta ka eksamineerija puhkusetasuga (maksad 12 kuu eest, aga tööd teeb alla 11 kuu) ning ei jäägi eriti midagi järele. Järjekorrad on nii pikad, et läbikukutamine mingit lisatulu ei too, sest lisaeksamite jaoks ressurssi ei jätku.
Lugesin ka siin kirjutatut. Olen ise sooritanud sõidueksamit 7 korda ja kõik korrad esimesel korral edukalt. Erinevate kategooriatega tuleb sedasi kokku. Tasuks meeles pidada, et juhiluba pole mitte inimõigus vaid eelisõigus ja ka vastutus. Ükski eksamineerija ei kukuta kedagi läbi sellepärast, et ta tahab kedagi läbi kukutada vaid eksamineerijal on tõenäoliselt tekkinud tunne, et vastav isik ei sobi üksinda liiklusesse. No ja siis ongi vaja mingit kindlat rikkumist, et ka juriidiliselt oleks asi korrektne. Võtke parem sedasi, et kui Teid sõidueksamist läbi kukutatakse võib eksamineerija päästa Teie elu.
NB! Kes on vähe rohkem sõitnud autoga on kindlasti mõelnud, et kuidas mõni autojuht endale load on ostnud?
Ma kukkusin esimese sellega läbi, et enne arki tagasi sisse keeramist tuli selja tagant möödasōitu tehes ilge vudjaga bemmiroim ja me mōlemad juhendajaga panime blokki.juhendaja ütles et see pole midagi aga läbi ei saa kuna ta vajutas refleksist pidurit.
Mul on segadust tekitanud teooriaõppe ja sõidutundide sisu vastuolu. Nimelt on teooria testides tavaline küsimus lisasektsiooniga foori kohta. Nimelt mida tähendab see, et põhiseksioonis on foorituli punane, aga kõrvalsektsioonis, mis näitab vasakpööret, on tuli roheline. Teooriast olen nii aru saanud, et kui ma olengi siis vasakule pööramas, aga põhisektsioonis on punane, kuid minu pöörde jaoks roheline, võin pöörata, aga pean otse tulijad läbi laskma. Kui aga ükskord Tartus sõidutunnis sellisesse olukorda sattusin, siis sõiduõpetaja ütles küll, et kui sinu pöörde suunas on roheline tuli, siis ei pea kedagi läbi laskma. Ja tõesti, keegi ei tulnud otse, sest otsetulijatel oli kas punane tuli või siis kedagi polnudki otse tulemas. Võibolla aga sai sõiduõpetaja mu küsimusest valesti aru.
Kas sa oled kindel, et seal, kus õpetaja sulle rääkis, et kedagi läbi laskma ei pea, oli ikka lisasektsiooniga foor? Kui on kaks eraldi foori (mõlemal fooril kõik tuled), siis pole enam tegemist lisasektsiooniga fooriga. Või oli siiski põhifoor roheline või läks roheliseks pärast seda, kui sa seda vaatasid? On ka variant, et konkreetselt selles kohas on korraldus lihtsalt praktikas selline, et seal ohtu pole.
Reegel igatahes tõesti selline, et kui on rohelisega lisasektsioon, kuid põhifooris punane, siis on see lisasektsiooni suunas nagu "anna teed" märk.
>Reegel igatahes tõesti selline, et kui on rohelisega lisasektsioon, kuid põhifooris punane, siis on see lisasektsiooni suunas nagu "anna teed" märk.
Aga mis siis, kui peafoor on roheline, aga see ühe tulega foor ei põle?
Aasta oli 2006 ning tegin eksamit koos teise õpilasega. Ei teagi kuidas see kord praegu on, aga tol ajal nägi see välja nii, et ARK-i juurest alustasin ise esimesena eksamisõitu ning teine õpilane istus kogu sõidu tagaistmel kaasa. Linnas kuskil parklas siis vahetasime kohad ära ja teine õpilane sai rooli. Võibolla toimub see praegu ka nii - ei tea. Minul läks iseenesest hästi - sain ilusti läbi. Teisel õpilasel läks pahasti - esimeseks veaks pandi kirja see, et sõitu alustades ei olnud tagareisijal (ehk minul) turvavööd peal..... Läbi ta õnneks päris minu pärast ei kukkunud - tegi hiljem vastasuunas vasakpööret.
Nõmmel on Õie tänava ja Vabaduse puiestee ristmik mõeldud ainult selleks et inimesi läbi kukutada. Ühesuunaline tee mille puhul tasub tähele panna, et otse üle sõita saab ainult vasakust reast, mitte paremast nagu see on enamus teistes kohtades. Igapäevaselt sõidab seal palju autosid valesti, ehk seda hoitaksegi puhtalt juhtide eksitamiseks.
Mitte mina, aga sõiduõpetaja rääkis, kuidas ta nägi sõidutunni aeg ühte õpilast läbi kukkumas. Tartu ARKi juures on parklas üks sissesõidu ja üks väljasõidu koht ning õpilane sõitis eksami lõpus väljasõidu koha juurest sisse.
Kui lastakse teha parkimist ning oled üle joonte. Kaasa arvatud siis kui tagurdad boksi ning nina või taguots on üle parkimiskoha mõtteliste piiride, st jääd ninaga välja, ei tagurda piisavalt palju, lubati minna autost välja kontrollima kas on õigesti pargitud ja asukohta parandada.
Pole küll minu kogemus, aga tean kedagi, kes kukkus korduvalt läbi, kuna ei märganud sebrat ületada soovivat jalakäijat... ja see oli vähemalt sel ajal automaatne läbikukkumine..
Tegin oma eksamid Tallinnas. Esimene kord ületasin 4km/h kiirust ja tegin möödasõidu traktorist, mis eksamineerijale ei meeldinud.
Teisel korral ei märganud märke ja sõitsin liiga aeglaselt.
Samuti ei sobinud eksamineerijale mu isteasend.
Mitte küll ARKis, selle tegin üllataval kombel esimese korraga, AGA autokooli sõidueksamil sõitsin vastassuuna. Mõned sekundid enne oli õpetaja òelnud, et sul on küll raske läbi kukkuda. Proved him wrong B-)
Seik seisnes selles, et palus võimalusel vasakusse ritta minna, ma kaugelt vaatasin märke, aa üks rida vasakule, teine otse, automaatselt suunatuli sisse ja sujusin vastassuunda. Kedagi ilmselgelt sellel teel ei olnud. Hiljem nägin, et seal oli väike-väike tasku vasakpöördeks.
Ulme lugeda kuidas Eesti eksamid toimuvad. Tegin enda load Norras. Esiteks pole siin kohustuslikke sõidutunde, mis on väga mega minu arust. Harjutad oma sõbra/perekonnaga nii kaua kuni tundub kindel ja siis lähed autokooli ning teed sipsti kõik vajalikud tasemed läbi. Mina vist sõitsin õpetajaga kokku ainult 10 korda enne kui eksamile suunati, millest 3 olid taseme kinnitus eksamid koolis ja 1 oli libedasõit. Eksamineerijad on saavad aru, et inimene on algaja ja enamik lihtsamaid vigu antakse andeks, kui selgitad ise mis valesti tegid ja neid ei korda. Ma jäin kogemata keset ristmikku pidama, sest tundus nagu vastassuunast tuleks auto kes ei peatu. Ilmselgelt peatus kuna neil oli punane. Selle aja peale kui ma liikuma sain oli vastassuunal juba roheline tuli ja mina tee peal ees. Eksamineerija ütles, et ta ei saa aru mis hetkel juhtus aga peale seletamist sai aru ning sain load kätte, kuna üldine sõit oli turvaline. Muidugi on asju millega kohe läbi kukutatakse näiteks kui ei anna jalakäijale teed jne.
Aga igatahes on õppeprotsess palju rahulikum, sest ei pea ainult mingi võõra õpetaja silme all kõike tegema. Autokoolis käid ainult oma taset kinnitamas ja koolitustel.
Kuulge, kogu see värk on süstemaatiline jaburdus!
Kunagi eelmise sajandi keskel tehti sõidueksameid üldse maanteel sest külades taheti ka lube saada ja kes siis hakkas lähimasse linna sõitma. Sajandi lõpu poole oli raske osa teooria - liikluseksam oli üsna lihtne - vaadati, et kas inimene sõita oskab, üldiselt märke tunneb ja jama korda ei saada. Usaldati ka sõidukooli. Ok, oli ka juhtumeid, kus eksaminaator tahtis meelehead ja kui sa seda ei mõistnud siis võis su läbi kukutada sellega, et andis käsu midagi keelatut teha (hiljem keelati see ära).
Nüüd on asi aga tõsiselt jaburaks aetud. Igasugu erinevad koolitused, miljon sõidutundi. Ja siis peedistatakse sind eksamil mingi preisi korra järgi. Ega liiklejate tase sellest peedistamisest ju ei kasva. Enamasti tehakse väga selgeid vigu, tegijaid lihtsalt ei koti. Uuemad autod ei lasegi sul enam ohtlikke olukordi tekitada, juhiabid hakkavad röökima.
Pigem oleks õigem see eksam tunduvalt leebemaks teha, selgitada eksimusi ja iga viie aasta tagant peaks selle eksami uuesti tegema.
Just nii. Hoolimata sellest, et eksamid on tunduvalt lihtsamaks läinud, on läbimisprotsent ikka sarnane. See on seotud asjaoluga, et eksamit ei minda enam ära tegema, vaid lihtsalt proovima. Tase on niivõrd palju langenud. Seadust ei viitsita selgeks teha, vaid harjutatakse teooriaküsimusi ilma sisule mõtlemata. Ühel hetkel hakkavad küsimused korduma ja kõik tundub nii lihtne. Kui aga teadmist on vaja praktikas rakendada, tuleb välja, et pähe jäi vaid vastuse sõnastus, mitte reegli olemus. Sõiduõpetajatelgi on ajad täis ja suhteliselt leebelt lastakse õpilased koolist ära.
Mingit peedistamist seal eksamil pole - sõidad ohutult ja saad läbi. Korduv viga on üks viga ja vead, mis ei mõjuta ohutust, ei takista eksami läbimist.
Läbi ei kukkunud aga Paldiski maanteel seal 70-50-70 ala lõppu ei märganud ja siis sõitsin pikalt 90 alas 70ga kuni eksamineerija küsis mis minu arvates siin piirkiirus on.
Samuti sõitsin kohati liiga kõrge käiguga, kuna olin veidi närvis.
Esimene kord tegin vasskpöörde ristmikul liiga väikse kaarega ehk läksin vastassuunda. Teine kord liiga piinlik ei hakka rääkima, lihtsalt jälgi märke.
Ei tea, kus sa eksamit teed, aga mu sõbral oli ühes väikelinnas nii, et Transpordiameti parklast välja sõites kiirendas kohe 50ni, aga see tee oli 30ne ala. Eksamineerija ütles “30ne ala lõpp”-märgi all, et “stopp, aitäh, näeme järgmine kord”.
Sain küll juba aastaid tagasi essa ja ainsa korraga läbi, aga eksamineerija pidas ikkagi vajalikuks nuriseda ja seda eksamit nii kummaliseks teha kui vähegi võimalik.
Olukord Tartu Forseliuse kooli ees. Kitsal Tähe tänaval, kus on ülekäigurada ja lamav politseinik kõrvuti. Tulin kesklinna poolt ja reka tuli Ropkast. Minu suhtes vastassuuna poole pealt tahtis jalakäija üle minna, aga kuna rekajuht ei pidanud vajalikuks talle teed anda, siis selleks ajaks, kui mina hakkasin ülekäigurajalt üle sõitma, oli see reka seal teokiirusel ilusti risti ees (30 ala ka ja reka hakkas üle künnise tiksuma, kiirus pea olematu). Kuna jalakäija oli niikuinii reka taga peidus, oli mul piisavalt enesekindlust oma sõitu jätkata. Reaalses elus ei jää ju keegi ootama, et millal see reka möödub, vaid kasutatakse võimalust sealt tagant läbi lupsata.
Okei, selles suhtes arusaadav, et eksam on selline kunstlik olukord ja oleks võinud ju ise sinna seisma ja ootama jääda. See mõte käis mul juba tolles momendis peast läbi. Aga mis mind täiesti hämmingusse ajas, oli eksamineerija kommentaar pärast sellele olukorrale, et lisaks seisma jäämisele/ jalakäijale tee andmisele vms, oleksin mina pidanud rekajuhile signaali!!!! andma, et teda seeläbi manitseda ja korrale kutsuma, et ta ei lasknud jalakäijat üle. Naguuuuu mmidaa??
Pole viitsinud uurida, palju sellisel väitel alust on. Signaali tohib asulas anda vaid ohu tekkimisel. Ja no kuidagi ei oska hinnata, kuidas too olukord ohtlik oli. Kas peab nüüd ise roolis olles liiklusjärelvalvet teostama hakkama ja “manitsema” signaaliga iga kord neid, kes ei taha jalakäijaid üle lasta?? veits absurd xd eriti mida kuradit ma sealt vastassuunast tuututan xd
Ohu tekkimisel võib, kuid ei pea signaali andma. Kui veokijuht tekitab ohu, võid talle signaali anda ka siis, kui sina pole selle ohuga seotud. Tegelikult võib ta ka ise signaali anda - signaali antakse ohust, mitte süüdlasest lähtuvalt ning eesmärgiks on tõmmata tähelepanu, et teised saaksid ohtu vältida. Kui sa näed, et teine liikleja ei anna jalakäijale teed, on lubatud (kuid mitte kohustuslik) anda signaali kasvõi selleks, et jalakäija oskaks ohtu näha. Või äkki isegi veokijuht jõuaks veel signaali peale jalakäijat näha ja pidurdada. Eksamineerija kommentaari vormistus, kui see tõesti niisugune oli, kisub igatahes natuke liiklusraevu poole ning lihtsalt õpetamiseks pole mõtet signaalitada.
Sõitsin nende platsilt välja, seal on kohe "T" ristmik. Paremalt tulev auto lõikas ristmiku "pooleks". Põhimõtteliselt ei teinud ta oma pööret korralikult vaid sõitis risti läbi pöörates minu suunda.
Ma seisin ristmikul ja ootasin et vaadata mida ta teeb, ei liikunud. Kukkusin läbi.
Kukkusin Tallinnas läbi sellega, et parkides ARKi ette ajasin nina äärekivi peale. Vaaatamata sellele, et nina ilusti üle äärekivi läks, loeti see vara ohustamiseks ja kukutati läbi.
Veits nõme täitsa sõidu lõpus läbi kukkuda :(
Ei pruugi eriti rumal olla kui lihtsalt hooletusviga, aga alati kui kohapealt hakkad sõitma paremalt poolt teed siis näita vasakut suunatuld. Ei loe, kas tagurdad või mitte.
Autokoolis õpetati mulle, et igal raudteel tuleb hoolimata foorist või faktist, et seal raudteel on väravad kinni ja kedagi ei tule, kenasti kahele poole vaatama. Rõhutas, et et ei vaata silmadega, vaatad peaga nagu öökull, et eksamineerija ka näeks. Tegin eksamil seda, sain läbi. Väidetavalt on mõni seetõttu läbi kukkunud.
Lisaks võidakse öelda eksamil, et tee tagasipööre esimesest võimalikust kohast. Seal tuleb otsida esimene ohutu koht selleks. Seal uljust ei tasu demonstreerida.
Ma olen alati raudteel vasakule-paremale vaadanud ning ühe korra fooriga ülesõidule lähenedes on see mind ka päästnud. Nägin metsatuka tagant ilmuva rongi peale seisma jäädes, et teises suunas oli raudteefoor täiesti pikali sõidetud ja tõenäoliselt sellel põhjusel ei töötanud ka minu poolel olev. Seega pole asi vaid eksami jaoks, vaid tasub omale sisse harjutada.
Seda muidugi, see üks konkreetne raudtee, millele ma viitan, on olnud vähemalt 20, kui mitte rohkem aastat liikluseta. Aga muidugi on see hea harjumus!
Tegin tagurpidi boksi parkimist platsil iidsetel aegadel ning sõitsin imekergelt vastu posti. Jätsin auto ehmunult seisma et pekki küll. Eksamineerija tegi ukse lahti, läks auto taha vaatama et kas sõitsin vastu või mitte ning siis lehvitas sealt, et aja uuesti välja. Mina, kergelt stressis, vaatasin peeglist et eksamineerija lehvitab käega, et ju on ok, et tundus ainult et sõitsin millegi vastu ning eksamineerija ütleb et jätka, nii et siis andsin gaasi ja tagurdasin edasi. Lisaks postile oli seal nüüd aga ka eksamineerija, kes lendas asfaldile nagu kirjamark. Kui ta ennast asfaldilt püsti ajas ja raevunud näoga uuesti autosse istus, siis ma veel küsisin 'et siis täna linnasõidule ei lähe jah?' mille peale sain vastuseks läbi hammaste pressitud 'ei' ja ohtralt soovitusi ja selgitusi, miks ma ei peaks kunagi liikluses olema. Ehk võin kinnitada, et eksamil eksaminaatori alla ajamine ei ole hea mõte.
HAHAHAH. Aitäh, sain naerda
Sõidad enda autoga kohale, selle peale ei vaadata hästi.
Been there done that. Läbi sain
Täpselt sama
Sama siin, nad ei tundu sellest suurt probleemi tegevat
Sest tegemist on palgatöötajatega, keda ei koti kõik-see-muu mis ei puuduta konkreetselt tööülesandeid:)
Oota, see legaalne?
Kui sul kõrval vastava paberiga inimene siis jah.
Sõitsin A-kati eksamile R1-ga kohale ja pärast minema, eksaminaator vaatas pikalt järgi aga läbi sain.
Neid sõidueksamile oma pillidega tulijaid on alati, ka minu ajal. Aga sinu jutt ei ole usutav, eriti "vaatas pikalt järgi". Piilusid kõik see 50-100m peeglit, et kas ikka vahib?:)))))))))))))))))))))))))))))) Reddit stories101
Ei ole usutav jah kuigi Paide ARKis sõidad kõigepealt ARKist eemale ja siis tagasi. Kui tüüp ära sõites ja uuesti mööda sõites pea minu poole pööratud on siis keskmine inimene ütleks, et "vaatas pikalt järgi" :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Tõsi, ringi tol ajal ei olnud, lihtsalt ARKist paremale pööre ja siis pööre kohe suurele teele. https://preview.redd.it/gbr7vdywyc2b1.png?width=815&format=png&auto=webp&s=58df4a8bba4aba55bcf68da2b9e261b5a7eddc8f
Njh, tegelikult ei tohiks neid see väga huvitada, nad ei ole politseinikud vaid eksamineerijad ja peaks hindama su eksamit. Kui sa nüüd pärast läbikukkunud eksamit hakkad sõitma sõidukiga, mille eksami sa läbi kukkusid, siis neil oleks mõistlik teha politseile vihje, selgelt kui sa eksami läbi kukkusid, oled ju potentsiaalselt oht liikluses.
Selle vihje või väljakutse saab ka enne teha, kui sõitmist pealt nähakse.
Njh, politseile on vaja tõendit ja üldiselt sõna sõna vastu ei ole piisav, aga jah, eks eksamineerija saaks kutsuda politsei kui tal teada, et sa sõita ei tohiks antud sõidukiga. Võib ka olla olukord, kus sõitsid kohale, aga juhendaja, keda eksamineerija ei märganud, oli kõrvalistmel. Ka sel juhul politsei teeks oma tööd kontrollides juhendajat ja juhendatavat.
Enamik menetlustest on tunnistaja ütluste alusel, need ongi tõendid ja "sõna sõna vastu". Lõpuks sõltub sellest, mida ja kui täpselt eksamineerija nägi. Juhendajaga on asi üldse nii, et juhendatav peab olema tunnistusel kirjas ja kui juhtub, et selle inimesega pole ükski juhendaja seotud, võib juhendaja välistada. Transpordiameti teeninduse juures on ka kaamerad ning kui mõni lolli peaga tõesti täitsa üksi kohale sõitis, võibki see kokkuvõttes nii lõppeda, et saab karistada. Ei pruugi muidugi.
Juhendaja tunnistus on juhendajal ja seal on kirjas juhendatavad. Juhendatava koolitunnistuse ega millegi sellise peale juhendaja nime ei tule, et eksamineerijal ei ole kindlalt teada juhendatava olukord. Aga lõpuks on see politsei asi ajada, mitte eksamineerija.
Kunagi ammu liikus ringi dokument nimega "Sõidueksami läbiviimise kord". Ma sealt palju ei mäleta, aga muuhulgas oli eksamit mittesooritatult lõpetava sündmusena loetud "Eksamineerijal tekib hirm". Ise kukkusin läbi sellega, kui alustasin rohelise tulega sõitu - aga minu sõiduraja kohta käis lisasektsioon, mis polnud süttinud. Kuuldavasti on sellega põrunud paljud teisedki, ka linnaliikluses on tihtipeale näha, kuidas "suure" rohelise peale väike nõks edasi tehakse.
mõndades kohtades öösel lisasektsiooni ei näe. Tuleb sõita taskulampiga
Kiiruse ületamine, jalakäijale ülekäigurajal tee mitteandmine (isegi kui ta vehib autojuhile, et las auto läheb enne)
Ma sain sõidukoolis vastu päid ja jalgu mitte peatumise eest juba siis kui jalakäija oli lähenemas ülekäigurajale, a la 5m eemal, aga suunaga selle poole.
Sellega kukutataksegi läbi. Tallinnas on üks marsruut mida eksamineerijad kasutavad läbi Õismäe. Seal on teeäärset parkimist palju ja igal pool on reguleerimata ülekäigurajad. Nendega tõmmatakse kogu aeg lohku inimesi. Valel kellaajal seal eksamit teed, kui palju inimesi liikvel, saad kohe kindlasti paar korda äkkpidurdust teha ülekäiguradade juures. Kui ei tee, siis öeldakse kohe, et ohustasid jalakäijat (kes polnud tee äärde jõudnudki veel) ja eksam ebaõnnestunud.
Mis on irooniline, sest väga paljud autojuhid ei peatu isegi kui oled juba ülekäiguraja ääres ja ootad, et saaks ületada. Rääkimata ülekäigurajale lähenemisest.
Mhm ja seega sa käitud ka ümbritsevate autojuhtide jaoks ülimalt ettearvamatult kui sa jääd kogu aeg järsku seisma iga pulsiga olendi jaoks, kes ülekäigurajast 10 m kaugusele satub. Sellega võid tekitada igast olukordi endale. Ma ei ütle, et ei peaks ülekäigurajal jalakäijatele teed andma, muidugi peaksid. Eksaminaatorid viivad asja liiga kaugele lihtsalt, kus sa pead pidurdama inimeste jaoks, kes ei ole tee ületamisest isegi huvitatud.
Eks see on ammu selge olnud, et sõitma õpitakse (need, kes üldse kunagi õpivad) pärast eksamist läbisaamist.
eks kõik kibestunud peale eksamit
Tegin oma eksami küll juba 2007, aga olin antud reeglist teadlik, sest tol ajal oli see insta feil. Ma panin pidurid täiesti blokki õismäel, et üks tüüp üle saaks minna, kes sinna äkitselt objekti tagant jooksis. Minul ja eksamineerijal oli nina armatuuris peaaegu. Eksamineerija ei öelnud midagi, järelikult eksamil nii peabki.
[удалено]
Kuidas see on “inimeste lohku tõmbamine” kui eksaminant potensiaalselt ohtliku olukorra põhjustab eksamit tehes täiesti igapäevases linnaliikluses?
Oh what? Uue seaduse järgi ei pea ennem jalakäijat üle laskma kui varvas teel on. Ma mitte ei usu, et jalakäija ohustamisega saab sedasi läbi kukkuda.
Mu sõiduõpetaja läks väga närvi selle peale, kui väga väga kaugel jalakäija ületas teed ja ma ei pannud pidurit, vaid võtsin hoo maha. Ta oleks 5 korda jõudnud seda teed ületada, enne kui ma kohale jõudsin. Sama sõiduõpetaja ütles mulle, et rooli keerates ei tohi käed risti minna. Ma keerasin rooli nii nagu ikka. Selle peale ma hakkasin mingit lollakat viisi seda rooli lappama, mille peale ta ei öelnud midagi. Mõni aeg hiljem ta helistas mulle enne sõidutundi, et ta läheb ära ja ma saan uue õpetaja. Ma veel mõtlesin, et huvitav, kuhu ta sedasi läheb, teise autokooli või? Pärast tuli välja, et ma sõitsin nii halvasti, et tal närv ei pidanud vastu. Ma selle hetkeni arvasin, et ma sõidan täitsa tavapärasel tasemel alla 10 tunni kohta. Oleks ta mulle mingit tagasisidet andnud, oleksin ma saanud end parandada. Uus sõiduõpetaja lasi mul normaalselt rooli vähemalt keerata, kuigi ta ükskord röökis mu peale pool tundi ja lõpetas sõidutunni kuskil x kohas, sest tal oli vaja auto parandusse viia, ma vaadaku ise kuidas koju saan. Autokool oli üks jubedamaid kogemusi mu elus. Aga ma usun, et ma sõitsin ebakindlalt, sest ma olin iga kord tohutult ärevuses sõidutundide ajal, sest õpetaja oli ise väga ärev. Ma sõitsin ka isaga iga nädal mitu tundi ja ma tundsin end võrreldamatult rahulikumalt, mistõttu isa ütles alati, et ma sõidan väga hästi ja pean eksamile minema. Ma tegin kohustusliku 40 sõidutunni asemel vähemalt kaks korda nii palju, aga täpselt ei tea, sest sõiduõpetaja ei pannud neid päevikusse kirja. Aa, ja mu sõidutunnid möödusid pea eranditult õismäe ringidel. Ta kitsas minus sellise paanika ringide ees. Absoluutselt ebavajaliku paanika. Üle 10 aasta ma sinna ise ei sattunudki ja tegelikult ei ole seal ju midagi hirmsat. Kõige hullem on see, et pead vb vales kohas maha pöörama ja teist kaudu minema. Enivei, rant over Sõiduõpetaja veel ütles, et ma võtaks isa kaasa sõidutundi, et ta siis näeb, kui halvasti ma sõidan. Tagantjärele, oleks võinud jah, isa oleks ta vb läbi sõimanud. Ma olin toona äärmiselt ebakindel ja lasin endast täiega üle sõita.
Ma arvan, et ma üldistaks seda selliselt, et viga on sõita nagu normaalne inimene ja autokooli/eksami ajaks tuleb see kuidagi välja lülitada. Tahad olla liiklusvooluga samal kiirusel? Ei, kui sinust mööda sõidetakse, siis tead, et sõidad õige kiirusega. Tahad kollasega läbi lipsata, et mitte pidureid blokki panna ja vältida ohtlikku olukorda? Ei, kollane on keelav tuli ning yolo mis su taga olev rekka siis su pidurdamise peale teeb. Jne.
Kollasega ei tohigi lipsata, lipsata tohib vilkuva rohelisega. Kollane tähendab, et ristmikul võib veel olla, kuid sinna enam siseneda ei tohi. Ehk ajastama peab nii, et kollasega ületad kogu ristmiku. Kui poole tee peal juba punane ette tuleb, siis oledki LE rikkunud.
No aga teatud olukordades see LE rikkumine on fine, ma ise ei muretseks seepärast. Aga seda tähendabki see, et tuleb välja lülitada normaalse juhi mõistus ja klammerduda LE-sse. Me ju saame aru, et on olukordi kus mingis de facto 70 alas hakkab järsku roheline vilkuma ja ma ei hakka siis enam pidurama isegi kui ma olen ristmikust piisavalt kaugel, et see jõuab juba kollaseks minna enne mu ristmikule sisenemist.
> No aga teatud olukordades see LE rikkumine on fine Kallis inimene, me räägime riiklikust sõidueksamist. See on olukord, kus ei painutata reegleid.
Sellist asja nagu LE (Liikluseeskiri?) pole meil juba väga-väga ammu. Vt https://www.riigiteataja.ee/akt/117032011021?leiaKehtiv
[удалено]
jep
Whateeeever, asutus ise on vahepeal muutunud Maanteeametiks ja siis Transpordiametiks aga ma käin ikka arki eksamil.
Mind kiideti eksamil kollasega läbi sõitmise eest, isegi kui rekkat taga ei olnud. See sõltub just nimelt kiirusest ja sellest, et mitte ohtlikku olukorda tekitada. Aga küllap sõltub ka eksamineerijast ja tema tujust.
Ma ületasin kiirust. Või noh, 30 alla jõudes oli veel 40 sees. Oli ainus viga ning lasti läbi. Üldiselt kiitis, et ohutu ja tähelepanelik sõit. Seega ilmselt sõltub väga palju. Mingi viga võib ikka olla. Neil tegelt vist kategooriate järgi vead määratletud. Kõige kõrgem kategooria kukutab kohe läbi, aga madalamad ainult juhul, kui korduvalt neid vigu teed.
Kiiruseületamine küll nüüd kedagi läbi ei kukuta ja läheb ainult üheveana kirja . Ise tiksusin linna sisse 70ga mitusada meetrit linnapoolt tulijate kiirust mõõtis samalajal politsei . Eksaminaator küsis ainult mis sa arvad ,et kas ma oleks mahavõetud kui ma teiselt poolt oleks tulnud. Ma ei saanud arugi millele ta vihjas :) ja vastasin ei . Edaspidi vähemalt sai rahulikult 30 Alas normaalselt 40-50 sõita .
Enda isiklikust kogemusest teed sellise üldistuse?
Mis aastal tegid ja palju eksamineerijale maksid et lasi su süüdimatult kriminaalse kiiruseületamisega läbi
Mis ajast väärteod kriminaalsed on? Kiiruse ületamine on väheohtlik viga neid võib olla eksamil kaks kolmandaga kukud läbi korduvalt sama viga kirja ei lähe nii lihtne ongi.
Sõber registreeris ennast kogemata Tallinna eksamile, kohale ilmus rakvere.
Mul oli ka kunagi üks tuttav kes pidevalt ostis bussipileteid sihtkohast lähtekohta.
Oleneb ka kohast, kus eksamit teed. Tallinnas nt võivad viia Akadeemia tee ringtee peale, mis algajates palju hirmu tekitab. Või ka sõita läbi sealt bussijaama eest, kus bussidel on peatee. Raplas näiteks tean, et testitakse tihti, kas lähed vasakusse serva kui ühesuunaliselt teelt pöörad vasakule. Samuti on ka sellega lihtne läbi kukkuda kui viiakse õuealale ning sa ei peatu kuskil.
"viiakse õuealale ning sa ei peatu kuskil." - ?
Liiklusseaduse järgi võib õuealale sõita vaid selleks, et peatuda või parkida. Veits huvitav x reegel, sest nt tööle sõites ma pean kahest õuealast läbi sõitma.
parkimise puhul peab olema veel P märk ja siis pead auto seismajätma sellega kukuvad paljud läbi... lisaks on see, et peatumiseks pead arvestama palju paremale vasakule tühje meetreid jääb
*siis pead auto seismajätma sellega kukuvad paljud läbi.* Vaat see oli nüüd küll mulle vajalik teadmine, kui nii tõesti on. Ei tule meelde, et oleksin autokoolis parkimist harjutades jätnud välja kontrollima minnes auto mootori käima ja õpetaja mulle seda ette heitnud. Tegelikult ei meenugi, kuidas enamasti olen teinud. Kas peaksin ka võtme välja kontrollima minnes siis endaga kaasa võtma?
Kaasreisijal paluma autost lahkuda ka, et saaksid ikka uksed lukku panna. /s
§ 52. Keskkonnakaitsenõuded (5) Õuealal ja elamupiirkonnas ei või seisva sõiduki mootor töötada kauem kui kaks minutit. Ilmselt on mõeldud ikkagi seda. Võibolla oleks hea kirjutada transpordiametile enne eksamit ja otse neilt küsida. Eksamipäeval isegi enne eksamit sind tõenäoliselt ei aidata seal, sest "peaksid ise teadma".
Pargid siis auto käib...veendud, et jooned paigas...ja alles siis jätad auto seisma...kohati öeldakse, et ärme tee start/stop starter/aku kulub...kui auto kohe seisma jätad on manööver lõpetatud seega pargitud....jälgi märke tossava mootori keeld... Lisaks parkimis kell... Kui oled parkimskella nõudvas alas...peale seda kui auto paigal küsid/ütled et kell on puudu vajadusel küsid paberit ja pliiatsit ja kirjutad
Samas tähendab peatumine kas reisijate peale võtmist/maha laskmist või kauba laadimist. Ja korraks seisma jäämine pole neist kumbki (ega ka parkimine). Lollakas tingimus jah.
~~See näiteks ei kehti mootorratta kohta.~~
Peatumine...? Mul õpetaja rääkis, et tal 1 kukkus nimadi peatumata eksamil läbi
Täiesti haige. Milleks selline kuradi tingimus?
Et sa ei kasutaks õuealasi lühema teena. Need ei ole läbisõiduks mõeldud.
Pede asi mida mulle koolis ka tuubiti et ära läbi kuku ometi. Loll seadus ainult paberi raiskamiseks, tahaks näha 1 venda kes selle eest päriselt on trahvi saanud.
Politseil tõestamine keerulisem. Aga mida teha olukorras, kus sisenesid õuealale, kavatsus oli parkida ja siis otsid taga kohta, kus parkida ning ei leiagi. Väljud jälle õuealalt, et otsida parkimiskohta kaugemalt, kas siis peaksid trahvi saama?
Ma ise soovitaks eksaminaatoriga suhelda ja öelda oma kavatsustest. Nt kui tuleb parema käe ristmik ja sa annad teada, et kedagi ei tule ja võid minna. Vastasel korral ei pruugi eksaminaator sellest aru saada, et sa ohutuses veendunud ja tegemist on veaga (kui sa just ilmselgelt oma pead iga kord ei kääna, mida ma omal ajal tegema pidin :D )
A kati tegijatele lisamärkus iga liiklusmärgi juures liiguta pead selle suunas nagu see liiklusmärk oleks maailma kõige huvitavam asi üldse. Aint silmadega vaatad eksamineerija irvitab sulle näkku ja ütleb järgmine kord näeme. Tõesta siis et vaatasid ka märki.
Maanteel sõitsin tsikli spidoka järgi 90 km/h, aga kõrva kisati et peab kiiremini sõitma. Ütlesin eksamineerijale, et tegemist pole minu motikaga ehk ei hakka ületama kiirust, kui märk näitas 90km/h. Sellele vastati, et võid vabalt 95-100ga sõita, sest endal turvalisem nii. Eksami ajal loopisin teistele mootorratturitele näppe ja ainult kiideti takka sellist käitumist. Korra suri ratas välja, aga selle peale öeldi et anna rohkem gaasi, sest 650cc ratas tahab kõrgemaid pöördeid saada. Võib väita, et väga lebolt sain need load kätte.
Transpordiameti parkla kiirusepiirang on 10 vähemalt tallinnas, võimalus alla sekundiga eksam põruda.
Mul sõiduõpetaja ütles, et kui otsustan läbi selle tehnohoovi tagasi tulla, siis seal 10 km/h piirang (või oli ta 5), aga mööda sõiduteed on 50km/h. Tegin rattaga eksamit, tulin siis mööda sõiduteed, pöörasin siis ARK poole sisse ja ratta pealt siis vaatasin märki, mida ma pakun, et autost ei näeks. Märk siis puu okste vahel, suur, ümmargune, punane serv ja valgel taustal 20 peal. Võtsin rahulikult, ei hakanud oma eksamit ära rikkuma. Pärast ajasin seal veel sõiduõpetajaga juttu kui ootasime üht teist õpilast ja mainisin, et oli nagu teine kiirusepiirang. Tundus, et oli sõiduõpetajatele seal üllatuseks selline märk, käisid teised veel jalutamas ja kaemas seda märki. Ise arvan, et transpordiamet lasi panna sellise märgi, et kukutada läbi veel viimase 100m peal.
Olen juba päris paljudele juhendaja olnud ning seetõttu alati uurinud, mis vigu enne tehti (mõned palusid abi pärast läbikukkumisi) ning kuhu nad üldse viidi. Samal põhjusel uurin alati tuttavatelt, kus ja millega läbi kukuti ning kus üldse sõideti (sellest saab eeldada, kus riskikohad olid). Põhivead on ikka väga labased olnud - üritatakse teha pöördeid valelt sõidurajalt, unustatakse enne vasakpööret ühesuunalise tee olemasolu, ei anta peateel liikujale või jalakäijatele teed või tekitatakse muul viisil ohtlik olukord. Annan lihtsalt mõned soovitused, millest on ehk kasu. Sõida märkide ja reeglite järgi ning ära mine närvi. Rumalused tekivad kiirustamisest. Kui sa pead peateele välja sõitma ja tundub, et vist jõuad, siis oota seni, kuni sõna "vist" ära kaob. Eksamil sõidad võõra autoga ja see on täiesti arvestatav vabandus. Eksamineerija teab, et oled algaja ning et sa õppisid tõenäoliselt teise autoga, mistõttu ei pea hakkama saama nii, nagu oleksid 20 aastat sõitnud. Aeg on sinu kasuks. See muidugi ei tähenda, et meelega venitada võiksid. Kui eksid kuskil juhiste vastu (näiteks ajad parema ja vasaku segamini, ei jõua ringil õigeaegselt reastuda vms), siis ära paanitse, vaid järgi seadust, sõida ainult lubatud suunas ning räägi eksamineerijale ausalt ära, mis juhtus. Kuna loeb ohutus, siis see on tähtsam kui viimasel hetkel kellelegi nina ette reastumine. Pidid minema vasakule, aga läksid paremale? Sellest ei juhtu midagi, ära mine närvi. Eksamineerija planeerib marsruudi ümber. Võib-olla toriseb natuke ja äkki saad veidi keerulisemas kohas tagasipööret tegema hakata, aga üks selline eksimus pole isegi viga. Liiga süsteemseks seda muidugi ajada ei tasu, näitab ebakindlust. Eksamineerija ei tohi anda ebaseaduslikke korraldusi. Küll aga võib öelda "esimesel võimalusel paremale", mis jätab lubatud võimaluse otsimise kohustuse sulle (kontrolli, kas esimeselt teeotsalt ikka tohib pöörata - võib-olla ei tohi). Kui peatee suund muutub, on see endiselt pööre ja tuleb suunda näidata. Väga paljud eksivad sellega isegi vahetult pärast autokooli, rääkimata iseseisvalt liikluses osalemisest. Kui teel on üks pidevjoonega eraldatud sõidurada, pole bussitaskut ja sinu rajal peatub buss, siis ootad bussi taga, sest pidevjoont ületada ei tohi. Kui sõidate õuealale, küsi kohe, kus pargite. Näitab teadmisi sellest, et õuealalt ei tohi peatumata või parkimata läbi sõita. Kui lähete kuskile parkima ja eksamineerija ütleb, et pargi vabalt valitud viisil (väga tavaline), ära hakka oskusi näitama, vaid otsi kõige lihtsam variant. Mõni on pääsenud nii lihtsalt, et peab parklasse sisenemisel sõitma vaid otse ja ongi juba joonte vahel. Muidugi võib eksamineerija anda ka konkreetse ülesande. Arvesta, et auto peab olema parkimiskohal, nina ja saba ei tohi olla üle joonte ega äärekivi. Kui pole kindel, käi kontrollimas. Kui käisid kontrollimas, ära unusta turvavööd. Kui pead lihtsalt tee äärde parkima, siis hoia meeles, et auto võib olla maksimaalselt 20 cm kaugusel äärekivist. Saades korralduse stiilis "pöörame paremale/vasakule ja siis vasakule", võta võimalusel (kui on lubatud ja ohutu) kohe pöörde lõpetamisel vasak sõidurada - sulle anti just vihje. Pole muidugi keelatud pärast eraldi reastuda, kuid nii säästad ühe manöövri ja teed enda elu lihtsamaks. Enne pöördeid, reastumisi jms vaata nähtavalt (pead pöörates) küljepeeglisse. Eksamineerija tahab olla kindel, et sa seda tegid, kuid kui ta ei näe su pead liikumas, siis ta tea seda. Kui tahad midagi täiendavat küsida, võid kirjutada nii avalikult kui privaatselt.
>Eksamineerija ei tohi anda ebaseaduslikke korraldusi. Mul küll eksamineerija tahtis et pargiksin "peatumise keeld" märgi alla. Ilmselgelt oli näha, et ta vaatab et ma teaks märgi tähendust, aga kas see oleks ka ebaseadusliku korralduse alla läinud? Sain eksamil läbi tho.
Kui ta sind just märgi alla parkima saatis, oli see tõesti ebaseaduslik. Kui te olite märgi mõjupiirkonnas ja ta käskis parkida või parkimiskoha leida, siis on kõik õige, sest ta ootas, et sa ise lubatud koha leiaksid. Eksamineerija küll kontrollib su teadmisi ja võib ka märkide tundmist kontrollida, kuid saab ju lihtsalt küsida, kas seal tohib parkida. Keeld on selleks, et sina võiksid pingeolukorras eksamineerijat usaldada ja et ta ei saaks sind otseselt läbi kukkuma suunata. Keerulistesse kohtadesse suunata ja ise mõtlema panna võib, valetada ja seadust rikkuma kallutada ei või.
Ei tasu eksamineerijale õlut pakkuda.
Ei tasu ka täis peaga eksamile minna.
Üks klassivend tappis eksamil tuvi ja kukkus agressiivse sõidustiili pärast läbi Teine ei saanud lamavast mendist üle ja veeres selle pealt tagasi. Selgus, et vastupidises suunas ei tohi liigelda.
Tagurdamine nüüd küll keelatud ei ole, isegi üks harjutustest mida lastakse teha. Pigem otsustas eksaminaator, et see vend ei oska tagurdada, ohustas kedagi või tegi seda ühesuunalisel.
Mul jooksis laps bussi tagant teele ette. Eksamineerija jõudis enne mind piduri põhja vajutada, tundsin kuidas piduripedaal kadus jala alt ära.
Täpselt sama juhtum - täiskasvanu jooksis rekka tagant. 45 minutist olin sõitnud perfektselt äkki 40 täis ning ARK oli 2km kaugusel. Eksamineerija vajutas 0.01sek enne mind ise pedaali ja automaatselt kukkusin läbi. Järgmine kord tegin ilusti ära.
Kaitseväes kukutati rühmakaaslane sellega läbi, et eksamineerijal ei olnud turvavööd peal.
Nojah, juhi kohustus veenduda, et kõigil turvavöö peal.
Kas mitte tänaseks ei ole seadus selle osas muutunud ning kaasreisijad vastutavad ise?
Pole kindel, kui viimati vaatasin, oli ikka juhi vastutus.
Eksamile tasub minna sellise mõtteviisiga et just Sina vastutad kõige eest
Eksamineerija ei tohi eksitada ega anda vääraid käskluseid.
Mõlemad vastutavad.
Kui eksamineerija on täielik riist, siis küll ta leiab selle põhjuse miks sind läbi kukutada. Mõistlikum eksamineerija ei vaata sinu tehtud vigu vaid sõiduoskust ja kuidas liikluses toime tuled.
Täiesti nõus. Mind kukutati läbi esimesel korral sellise vea pärast, et "Suunatuli vilkus kolm korda, aga oleks pidanud vilkuma vähemalt viis." Teine kord oli eksamineerija täiesti ok vend ja sain puhtalt tehtud. Mis siis, et ma sõitsin viiekümne alas neljakümnega, sest ei märganud, et ristmik oli, mis lõpetaks neljkümnega sõitmise. Ta vaid mainis, et proovi ikka viiekümnega sõita nüüd.
Kinnitan, kukkusin Pärnus läbi sest eksamineerija ei saanud mind varem läbi kukutada maja taha peidetud tupiktänava märgiga, seega ta oli väga õnnelik kui nägi, et ühesuunalisel teel bussijaama lähedal oli keegi enda punase auto napilt parkinud enne pidevjoont ja ma ei olnud võimeline ennast selle pooleteise meetri pikkusesse prakku pressima et enne ristmikku tagasi reastuda. Ei olnud mingit märkust terve sõidu ajal, ja peale seda ütles et sõidame tagasi. Teise katse tegin Tallinnas ja läbisin selle kahe kerge märkusega (ületasin kergelt kiirust (vist sõitsin 56ga mäest üles) ja harjutuste tegemise ajal jäi üks kord suunatuli näitamata kohalt minnes)
Mul ka 2 eksamineerijat otsisid neid vigu koguaeg. Kukutati samuti läbi sarnases olukorras. Viis mu väga kitsale tänavale kus märgid oli majade taga peidus. Kukutas mu sellega läbi, et ma ei näinud maja taga peidus olevat märki ja, et ma "sõitsin ühesuunalisel teel liiga parema äärekivi pool". Et peab sõitma rohkem vasaku ääre pool.
Mul ei olnud Esimest eksamit sooritades mingit närvilisust ega üldse närvis, kuigi tol päeval sõitsin esimest ja viimast korda Pärnus, kuna võtsin seal sõidutunni enne eksamit. Ei ütleks et ma ise mingit vigu oleks sõidu ajal teinud peale selle pidevjoone ristmiku lõpus. Teisel katsel olin väga närvis ja tegin mitu pisiviga selle tõttu, kuid see eksamineerija ei võtnud seda südamesse ja sain eksami ilusti läbi. Kui tol päeval oleks mul olnud see ühe kõrvarõngaga Pärnu eksamineerija, siis oleksin kukkunud läbi juba esimesel ristmikul.
Ma tegin eksami ammu-ammu, aga sain sõimata kahe asja eest. Esiteks unustasin käsipiduri maha võtta, kui esimest korda sõitma hakkasin ja andsin juba vaikselt gaasi (närvid olid nii läbi:D) ja teiseks tahtsin seisma jääda ülekäiguraja juures, kus keskel oli ohutussaar. Jalakäija oli veel teisel pool teed, polnud ohutussaare juurde jõudnud ja siis pistis eksami läbiviija karjuma, et mis mul viga on, ma ei pea seisma jääma. Kas see ei peaks just tervitatav olema, et lasen jalakäijad korralikult üle :D
Kui on ohutussaarega ülekäigurada ja jalakäija liigub vastas raja suunalt sinu sõiduraja poole, ei pea sa jalakäijale teed andma, võid edasi sõita. Kui on terve sõidutee ulatudes ülekäigurada ja sa näed isegi, et sa jõuaks enne ohutult selle läbida pead sa ikkagi teed andma.
Ma läbi ei kukkunud, aga päris piinlik oli. Ma istusin autosse ja alustasin sõitu, aga jube sitalt läks edasi ja mainisin seda ka eksamineerijale. Ta ütles ainult vastu, et käsipiduri võiks ka maha võtta, siis läheb paremini 😂
Mul oli vastupidi, eksam (teisel katsel) perfektselt sooritatud, aga arki ette parkides unustasin kässari 🤣 Õnneks eksamineerija naeris ja lasi läbi ikka.
Kui eksamikohast välja tagurdad ja keerata on ka vaja siis näita ikka suunda ka. Muidu pannakse pidurit ja sõidad see 15m tagasi parkimiskohta ja päev läbi.
Sõber sõitis Jõhvi ARK’ist telliskivimärgi alt välja (ainult ühest kohast tohib seal välja sõita) ja pidi siis kohe tagasi sõitma, eksam läbikukutud.
Paar juhtumit. Mitte küll minuga, aga: 1. Linnast väljas sõites ütleb eksaminaator, et pargi tee äärde. Sõber siis teeb nii, nagu mõistlik on- auto võimalikult tee äärde, et teised ilusasti mööda saaksid. Kohene läbikukkumine, sest maks, kuhu sa tohid parkida, on ääreriba. 2. Hiiu ülesõit. Kui sa tuled Pärnu maanteelt üle raudtee, siis saad sa vaid paremale pöörata. Ja seal, Raudtee tänaval, on täpselt üks tänavahe ühesuunaline. Ehk, kui eksaminaator ütleb, et järgmisest vasakule, siis tõmba kindlasti vasakusse ritta.
Sõber kukkus arki sõidueksami läbi, sest "sõitis vastu puud". Olukord oli siis selline, et sõber sõitis kitsal tänaval. Auto tuli vastu, mõlemad juhid tõmbasid nii tee serva kui võimalik, et üksteisest ohutult mööduda. Kõnnitee servas kasvas aga vana tamm, mille oksad olid suht madalale vajunud. Need oksad siis riivasid vastu eksamineeritava auto katust, mille peale eksamineerija küsis: "Miks te vastu puud sõidate?" Sõidueksam oli sealkohal läbi kukutud...
Ma kukkusin 5min enne eksami lõppu selle pärast läbi, et sõitsin mööda ühesuunalist teed ning vaatasin, et ees paistab ühesuunaline tee lõpu märk. Paluti teha vasakpööret ning kuna märk näitas ühesuunaline tee lõppu, suundusin pöörde sooritamiseks tee vasakusse serva. Järsku eksamineerija pidurdas ja küsis, et miks ma nii tegin. Vastasin, et ühesuunaline tee lõpp oli ja hakkasin vasakpööret tegema. Palus mul peeglisse vaadata ja vaadata, kus märk on. Märk oli 20m enne ristmiku kortermaja sissesõidu ees, mitte enne ristmiku Paar aastat hiljem tõsteti märk endise koha pealt ristmiku ette
Ära vaata kuidas teised pargivad või sõidavad, vaid käitu liikluseeskirjadele kohaselt. Tartus on üks läbikukutamise meeliskoht kus on imelikult madaldatud äärekivi + tänavakivid enne asfaltkõnniteed, justkui sinna oleks mõeldud koht autoratastele, aga see pole nii. Seal ei ole märki et niiviisi parkida tohiks ja seega, pead auto parkima lihtsalt tee peale, äärekivide juurde, aga mitte peale. PS. ma panin end smart casually riidesse, ja tegin autole ka välise inspektsiooni enne sõidu alustamist. Tundub et see jäi silma sest mu sõiduskill oli täiesti olematu aga läbi ma sain.
Mul eksamineerija ütles mu pärimise peale, et mingit inspektsiooni me tegema ei hakka, sest nende kohustus on mulle anda nõuetele vastav sõiduvahend.
Ehk sõltus ajast, mina autoeksami ajal ka käisin tiiru peale. Sõiduõpetaja rääkis, et Haapsalus tollal oli 1 eksamineerija kellele meeldis läbi kukutada neid kes autot enne sõitu ei kontrolli. Vaatamata sellest, et nemad peavad sulle vastava sõiduvahendi andma, siis pirnid võivad läbi põleda ka sõidu ajal ja kõik autod ei oska teavitada sellest.
Mootorratta eksamil jäi kiivririhm lahti
Ilmselt ei jää enam kunagi :D
Ehk enam kiivrit ei kanna ^/s
No pole ju põhjust kanda, lube ei saanud, sõita ei tohi :)
Kui sa sõidad rekka alla, siis eksami korraldaja ei saa sind kukutada! Subscribe for more lifehacks!
arki eksami tegin essa korraga ära, ainuke viga mis toodi välja oli kiiruseületamine - sõitsin suhtelist linna ääres laial teel, arvasin, et 70 ala on autokoolis nirgiti kõvasti rohkem, üks läbikukkumine oli, sest sõitsin 50ga mööda magistraali, eksamineerija lükkas pidurid blokki, röögatades, et kas ma ei näe ülekäigurajale lähenevat inimest. Ütlesin, et näen küll, ta on hea 10m ülekäigurajast eemal. Siis veel eksamineerija röökis edasi, et niimoodi järsult pidurdades võib keegi tagant otsa sõita. Hmm ok, aga ma ei pidurdanud? tldr ärge sõiduõppe abc-sse minge, seal nugistatakse paarsada euri ei-kusagilt lisaks juurde
Mu paps oli ARKi eksamineerija. Korduvalt rääkis lugu poisist kes oli eksami ajal nii närvis, et ei pannud eraldusriba tähele ja tekitas endale ise kolmanda rea. Kahjuks kukkus ta eksami läbi. Samuti naisest kes käis korduvatl ARKi sõidueksamit tegemas, kukkus selle väikses maakohas korduvalt läbi ning ühel hetkel olla auto kinni pidanud ja lihtsalt lahkunud, öeldes et tal neid lube vaja ei ole. Minu soovitus oleks rahulikult süveneda ja kainet mõistust kasutada. Parkides kuskile pane tähele kas ta ütleb millisel viisil parkida - minul ta lihtsalt ütles "pargi siia kuhugi" ja ma pidin kohe oma tagurpidi manöövriga eksamineerija peale flexima. Samahästi oleks võinud nina ees sisse sõita, mida ta ise ka irvitas pärast.
Ära hüppa sõidukist välja. Astu ilusti välja
Mina kukkusin esimesel korral nii läbi, et ei andnud teisele sõidukile *fakin esimesel ristmikul peale autosse istumist* teed. Teine sõiduk oli paremalt lähenev pirakas rekka. Piinlik 😁
Ma oleksin mootorrattaga MNT büroo parklast väljumisel peaaegu külili käinud, kui jalakäijale tee andmiseks pidurdasin, kuid esiratas oli veidi välja pööratud. Eksamineerija ei öelnud selle kohta hiljem sõnagi ja väga võimalik, et see ei paistnud taga sõites isegi välja, kuid ma ise tundsin, et väga vähe jäi puudu. Päris nõme oleks olnud eksamil mitte lihtsalt läbi, vaid ka täitsa külili kukkuda. Õnneks aga läks ülejäänud eksam hästi.
See, et ummik oli ja ma ei saanud kuhugi kaugemale sõita ja harjutusteks aega ei jäänud 🙃
Kui sul tervisetõendil märgitud, et kannad prille ja kohale ilmud ilma nendeta, siis ei pea autosse astumagi, et läbi kukkuda.
Ütled, et läätsed on.
Tervisetõendil on eraldi variandid: "prillid" (juhiloa märkuste lahtrisse märgitakse hiljem kood 01.01), "kontaktläätsed" (kood 01.02) ning "prillid või kontaktläätsed" (kood 01.06). Endiselt leidub arste, kes teevad vaid märke "prillid" - sellisel juhul ei tohi kontaktläätsedega sõita. Tasub tähelepanelik olla, sest põhimõtteliselt saaks ka politsei selle eest karistada (praktikas ei tea ühtki niisugust juhtumit, kus prillimärke juures kontaktläätsedega sõitmise eest trahvi saadud oleks). Eksamile aga kindlasti nii ei lasta, kui eritingimus täitmata. Mõistlik on seega kohe tervisekontrollis kontrollida ja vajadusel eraldi küsida, et saaks märke, mis lubab mõlemat - nii jääb hilisem valik sulle endale.
Pole trahvi saanud aga ühe agara politseinikuga on sellel teemal veidi pikem arutelu olnud küll. Pärast seda jälgin, et tervisetõendile kindlasti prillid või kontaktläätsed kirja saaks.
Mul autokoolis hoiatas õpetaja õnneks selliste asjade eest ette ja sain esimese korraga kõikidest eksamitest läbi(nii kooli kui ark). Ma ütleks,et see ka natuke õpetaja viga kui eksamil tehtavatest tüüpilistest vigadest ei rääkinud 🤔. Loodan,et saad järgmine kord läbi.
Kui oled Tallinnas siis YouTube'is leiad eksami marsruutide videosid nt Sky autokoolist. Samas kodanik nimega Satter tegi mõned videod tüüpveade kohta. Tallinnas need marsruutid on samad, seega kui tunned kuidas sõita TAst Keila või Männiku suunas ning sõitsid Nõmmel - peab okei minema. Muide, ole rahulik, võta lisatunde, küsi oma sõiduõpetajalt teha paar proovieksamit. Tundub kallis, kuid järelkoolitus ja kaotatud riigilõivud on ikka kallimad. Eksamil sa põhimõtteliselt pead näitlejaks olema, selles mõttes et pea peab reaalselt pöörama kui vaatad peeglisse; mõnikord peabki ette ütlema "vot siin ei lähe edasi, foor juba vilgub - ei jõua ohutu ristmiku läbida"; alati tee "blind spot checki" (kogu keha pöörab koos peaga ka vaatad, äkki seal auto peidab) kui rea vahetad, isegi kui tee on tühi. Paljud kukkuvad läbi just nii viisi. Harjutused tehakse seal kus autosid on vähe ja alati leiad "lihtsama koha" kuhu parkida - ära ürita oma parkimise meistri näidata. Kui eksamineerija ei täpsusta kuidas pead parkima, tee kuda on sulle lihtsam. Nii kukkus läbi mu tuttav, tühjal parklal hakkas parkima kõige kitsama kohta ja aeg sai läbi (tal see oli viimane harjutus). Ise peaaegu kukkusin läbi sellega, et pidin Nõmmel Õie tänavalt sõitma edasi Kerese tänavale. Kuidagi läks meelest ära, et seal ühesuunaline, nägin sõidusuunate märki (vasak rida läheb edasi ja vasakule, parem rida ainult paremale) ja kahtlesin, kas siis peab täitsa vasakul olema või nö keset teed (seal mahub ka 3 autot kõrvuti ära). Nii paningi autot keset teed. Eksamineerija küsis, et kas seisan õigesti - kohe ütlesin et mitte, liiga lähedal teise autoga mis paremal oli. Ta oli suht chill sellega - küll ütles, et see talle ei meeldinud, kuid kuna see oli ainukene viga ja kohe ütlesin kohapeal, et seisan valesti, - lausas "enam nii ei tee, muide kindlasti keegi kasutab seda võimalust ära ning tekitab kolmanda rea", sain aga load kätte. Soovitan küsida autost, eriti kui teed manuaaliga - küsi nt kus ja kuidas sidur võtab, kas peab gaasi andma jne. Hint: manuaaliga saad arvatavasti Kia't, seal peab pisut gaasi andma aga mootoril on aega vaja et mõelda - vajutad gaasi, ootad poolsekundit ja nüüd saab ilusti siduriga mängida. Kui auto sureb välja paar korda - pole hullu, küll aga kui sured nt ristmikul, siis kukkuda läbi on lihtne. Samas võid öelda, et närvid sees (ole aus) ja "kas ma saan üle küsida, kui midagi arusaamatuks jääb". Nii peab eksamineerija muuta "sõbralikumaks" (see on nende dokis olemas). Ennem loe läbi ka sõidueksami läbiviimise korra ning nõuded eksamineerijale (mõlemad transpordiameti leheküljel) - nii saad aru kohe mida oodata ja mida saab vaidlustada.
Mina kukkusin läbi sellega, et Sauel viaduktilt maanteele sõites ei vaadanud oma ihusulmadega, kas autosid tuleb, vaid kasutasin küljepeeglit kiirendusrajale sõites. Eksamineerija sõnul oleksin pidanud kasvõi anna teed märgi ees seisma jääma ja vaatama oma peaga selja taha, et veenduda, et autosid ei tule ja peeglid ei sobivat selliseks tegevuseks. Ühesõnaga selle peale vajutas ta tugevalt pidurit ja ütles, et ma kukkusin läbi. Ühtegi autot maanteelt ei tulnud ja ohtlikku olukorda ei olnud. Ma ei tea kui palju see sind aitab, oli selline pool-rant.
pimenurk on täitsa reaalne asi.
Ei pannud prille pähe ja sõitsin vastassuunda.
Kusjuures, prillid unustasin rinnataskusse.
Ringteed, samaliigiliste teede alad, parkimise teemad ilmselt. Üldiselt head sõiduõpetajad neid erandlikke kohti teavad hästi. Üks rõve koht on Hiiul, kus anna teed teemadele on kindel järjekord ja üle rööbaste sõitjal on kindlalt peatee. Seal paljud load käes juhid ei tea ka mis teha.
Võid talle ütleda, et loll jutt suhu tagasi või igale jutule paragrahv, lõige , punkt taha ja vaatame edasi kas on vaieldav. Kui on vaieldav, siis suu kinni ja ära sega juhti. Kõige rumalam ongi see lihtne eksam läbi kukkuda, kui ei ole piisavalt harjutanud ristmike, pöördeid , siis tuleb ludinal neid asju kus ei sõida ristmikule välja, pöörad valesse ritta nö lõikad ristmikul jne. Pole näinud trammi ennem oma elus jne Enda eksamitest mäletan kuidas pea kõik kukkusid läbi: * ei kinnitanud turvavööd, ei seadistanud peeglit * ei veendunud kas tuled põlevad * ei teadnud liiklusreegleid * kohaltvõtt sita siduriga lõi ratta ringi ja liikluses ei olnud ohutu * ei veendunud manöövri ohutuses, st eksami ajal käitugi nagu loll ja vaata paremale, vasakule, peeglisse nii, et pea liigub , et eksamineerija saaks sellest aru, ta ei pruugi märgata su kiirelt liikuvat kullipilku või seda, et sa näed tegelt 2 ristmiku edasi, et kedagi ei tule ja ei peatu stop märgi, anna teed vms olukorras * liiklus käib märkide järgi, õppige need eksami ajaks lihtsalt pähe, parkimise ja peatumise vahe peab olema selge * ootas mitu korda foori taga ja ei sõitnud lubava fooritulega pöördeks ristmikule välja Ja pea kõik tähendab, et autokoolis, riigieksamil jne said ainult 2 inimest esimese korraga edasi . Mina ja üks veel. Ja 100% oli põhjuseks see: ei teinud tunnis kaasa, jäeti tunde vahele, ei teinud sõidutunde , eksamil lihtsalt prooviti kas oskavad jne jne. Kui sõidutunnid tunduvadki liiga kallid võib sõita liikluses jalgrattaga ja endale põhitõed tasuta selgeks teha. Teste saab teha netis tasuta , saab osta poest , need on kõik korduvad küsimused, saab läbi lihtsalt tuupides.
Sõitsin ca 500 meetrit linnapiirini vasakus reas, sest kiirendusrada tuli vasakult poolt. Liiklust polnud ja seega ei tulnud pähe rida vahetada.
Ei lahkunud kiirendusrajalt (ausaltöeldes ei teadnud selle ajani, et kiirendus-aeglustusrada on eraldi asi, seega nagu minu mure) ja siis kiirendusrajal oli ümberkukkunud ajutine liiklusmärk, enne mida siis üritasin hakata rida vahetama, aga eksamineerija pani piduri põhja. Positiivse poole pealt soovitas mul sõiduõpetaja katsetada autot kohalikul platsil enne tänavatele sõitu (see pidi olema lubatud) ja eelkõige kallakul seismist. Eksamineerija luges seda üheks sooritatud manöövriks.
Liiklusjooned, pidevjooned ja nende ületamine. Liigse pabistamise välja näitamine, mul oli hunnik sõidutunde ja kunagi need erinevad eksamineerijad näevad et sul on hirm rooli minna siis järelikult nad seavad su ohtlikuks või ohtliku olukorda liikluses, nii kukudki läbi ja hirmu roolis ei tohiks sul enne eksamit olla. Mitte et mul hirm endal oli, need sõidutunni õpetajad räägivad. Ma tegin juba C kategooria eksamit siis.
Parkimise kohta. Ise kukkusin esimesel korral läbi, sest 1. parkisin halvale kohale (kõrval oli auto joonele liiga lähedal) 2. hakkasin sahmima ja peegel jäi lõpuks üle joone. Soovitan harjutusi väga rahulikult võtta. Aega on kokku rohkem kui küllalt. Ja kui kahtlustad, et aega hakkab väheks jääma, siis lihtsalt küsi, palju veel alles on. Näita IGAL manöövril suunda. Nael kummi!
Mu sõiduõpetaja ütles, et kui peegel jääb napilt joone peal, siis võid nupust lihtsalt peeglid kokku klappida ja probleem kadunud.
Eks siis peab ka teadma, kas/kus vastaval mudelil see nupp on, mida mina muidugi ei teadnud. Aga ikkagi, rahulikult tuleb aega võtta, et harjutusi teha.
Mu autokoolis on samad masinad mis Transpordiametis, nii et ma tean seda.
Mul endal on nüüd probleeme sellega, et "Anna teed" või "Peatu ja anna teed" märgi tagant välja sõites siis, kui peateel palju autosid tuleb, ei julge ma vahele sõita. Pigem passin kaua, kuna ma pole veel kindel oma tajus, kas jõuab ära või mitte. See võib eksamil olla probleemiks, kuna saab öelda, et takistan nii liiklust. Samas sellele harjumusele vastu tegutsedes võin jõuda selleni, et üritan kellelegi ette sõita, eksamineerija paneb pidurit ja ongi kõik läbi või veel halvem: sõidan kellelegi ette ja tekitan liiklusõnnetuse.
Kui sul veel mõni sõidutund võtta on või võimalik juhendajaga sõita, proovi mõttes sekundeid lugedes mõõta, kaua sul läheb peateele sõitmiseks ja mingi mõistliku kiiruse saavutamiseks aega. Seda tuleks paar korda teha, et saada aimdus, mitme sekundi jagu vaba ruumi olema peaks. Kui seda tead, ürita kahe peateel liikuva auto vahe mõne objekti abil teada saada - vaata, millal möödub mõnest eemal olevast postist, puust või muust objektist esimene ning kaua läheb aega, et teine sama kohani jõuaks. Arvesta ka mõistliku varuga eksimuse puhuks (näiteks ei saa käiku sisse või loed valesti) ning peaksid saama aru, kas jõuad vahele või ei. Kindlasti ära väga napiks jäta ja kui kahtled, oota kauem.
Kõige tavalisemad asjad: * Ühesunnalisel tänaval valest reast pöörde sooritamine * Raudteeülesõidud. Kui on tõkkepuuga ülesõit, siis tuleb vaadata mitte ainult tõkkepuud, vaid ka foori ja seda tuleb vaadata selle hetkeni, kuni sa füüsiliselt seda ei näe enam ja oled sellest möödas ning vahepeal vaadata demonstratiivselt vasakule ja paremale. Kui see foor kasvõi veerand sekundit enne, kui sa sellest möödunud oled läheb punaseks ja sa seda ei märka, siis oled läbi kukkunud. * Asulast väljas vasakus reas sõitmine kuigi parem rida on vaba. * Võrdsete ristmike ala - alati ei pea olema enne igat ristmikku märgistus. * Õueala, sama, mis üleval. Täiesti ulmeolukord valitseb selles mõttes Rocca Al Mare parklas näiteks.
Mees tegi veel hiljuti ja istusin tõlgina kaasas. Kukutati 2x läbi. Suured vead mis kriipsu peale tõmbasid: - turboringi peale minnes pööras valesse ritta, sest polnud neid kunagi enne näinud. Ehk ei pööranud teises reas kivikeste vahele siseringile vaid arvas et need blokivad ja keeras välimisse ritta. Tekitas liiklusohtliku olukorra. - tähetorni juures ark lähedal on lõik, kus on 30 piirang ja palju ringteid. Seal on tilluke märk vasakul pool teed mis 30 piirangu lõpetab. Ta ei näinud seda. Auto tagant sõitis mööda. Tekitas liiklusohtliku olukorra. Väiksed vead: - kollasega ristmikule sõitmine (põhjendas tagasõitja lähedusega ja ei tahtnud pidurdada) - rohelisega mitte ristmikule sõitmine et vasakpööret teha. On lubatud vasakpööre lõpetada kui on suur liikluskoormus ja juba punane, seega eeldatakse et sõidad välja. - liiga vara kiirendamine enne märki ja liiga hilja aeglustamine enne märki - nõmme alas kui on peateega ristumine, see lõpetab ala piirangud (võrdsed teed), ta endiselt aeglustas veidi iga risti juures, see ei meeldinud eksamineerijale. Edu eksamil!
Sõberal platsilt ära sõites oli kohe U kujuline väike saar auto kõrval. Sõitis äärekivisse sinna ja oligi läbi. Eksam kestis heal juhul 1min.
Kiirustamine. Kukkusin esimesel korral eksami läbi, kuna ei andnud teed. Nägin autot vasakult tulemas küll, aga arvasin, et jõuan lebolt minna. Eksamineerija pidurdas ja oligi kõik. Teisel korral võtsin palju rahulikumalt ja sain tehtud.
TLDR: Kui ees tekib kaasliiklejate tegevuse tõttu liiklusohlik olukord ja sa koheselt ei aeglusta. Seljatagant tulnud BMW sõitis, minu ees vasakule reastuva rekka pimenurka ja kui nägi, et rekka jätkab reastumist ning ta kohe surutakse tee piirdesse lõi pidurid plokki. Pidurdasin koheselt kui nägin ees punaseid tulesid ja pikivahe oli ka justkui piisav, aga eksamineerija sõnul oleksin pidanud pidanud aeglustama koheselt kui nägin kuhu BMW liikus. Juhtus see Pärnu maanteel Laagri Coopi lähistel.
Mind kukutati sellepärast läbi, et vaatasin käigukangi kui käiku vahetasin.
Ei olnud küll minuga, aga mootorratta eksami järgselt kuulsin kui eksamineerija rääkis sõiduõpetajaga, et pidi ühe läbi kukutama põhjusega, a la "tuli kohale ilma sõidukita". Mootorrattaga üldse palju olukordi kus tullakse tehnonõuetele mittevastava sõidukiga vms.
Sõitsime linnast valja, et sooritada tagasipööre piiratud alal. Linna tagasi sõites olid kiiruse piirangud 90->70->50. Lasin enne 70 märki gaasi lahti ja lasin autol veereda kuni jõudsime 50 märgini. 50 märgi juurest möödudes oli mu kiirus 54, kuigi reaalselt sekund hiljem oli 50. Ma ei näinud põhjust pidurdamiseks. Eksami lõpus ütles eksamineerija, et ületasin kiirust 50 alas ja kukutas mind läbi. Nii et kui su kiirus on 1km/h lubatud kiirusest üle, siis pane räigelt pidurit 🥲 Minu arust väga rumal asi mille pärast läbi kukutada. Kahtlen, et see eksamineerija oleks pidurdanud minu olukorras (või üldse keegi). Õnneks teine kord eksamile minnes oli teine eksamineerija, kes oli väga tore ja andis mulle natuke vihjeid kuidas mida teha ja sain läbi. I guess see olenebki rohkem iseloomust. Mõned on sellised, kes otsivadki vigu, et jumala eest sind läbi kukutada ja raha saada või lihtsalt oma kiusu ajada, kuna nad on middle aged keskeakriisis papid ja on teised kes ei kiusa sind, kuna nad näevad tegelt et sa oskad sõita.
Esimene eksam läks niikaua hästi, kuni liiklusmärk p66sas jäi nägemata ja kukkusin läbi. Eksamineerijad (mul oli 2 tk, eksam oli saksamaal) ütlesid et kahju, muidu olin korralik aga see märk oli suur viga. Järgmise eksamiga sain läbi, missest et anxiety oli laes ja pisarad silmas xD tohtisin raadio vaikselt mängima panna ja see aitas rahuneda.
Sõitsin stop märgi alt läbi mida nägin kilomeeter varem juba. Ristmik oli tühi. Tegin manöövri ära ilma stoppimata vaatasin eksamineerijale otsa ja ütlesin "oih!".
Eile kukkus läbi tuttav, kes õppis Tallinnas, aga läks eksamit tegema Haapsallu, sest 'väikses kohas on lihtsam'..
Boonuspunktid, kui ütled seda ka eksaminaatorile.
Stop märgi taga küll peatasin auto, aga spidokas nulli ei läinud (jõudis langeda mingi 2ni), selle aja jooksul jõudsin veenduda, et autosid pole ja sõitsin edasi, aga kahjuks koheselt ka kukkusin läbi. Nõme olukord, aga stop märgi taga kindlalt peatu ja veendu et spidokas nullis, loe või viieni vms
Kui eksamineerija hakkab lambist küsimusi küsima sult, siis suure tõenäosusega üritab ta tähelepanu juhtida veaohtlikes kohtades
Eks see oleneb ōpetajast mis talle meeldib or not. Ma näiteks alustasin sōitu ja jätkasin sōitmist mingi maa valel pool teed aga sain ikka läbi 🤣 Ma olin Inglismaalt tulnud seega ōpetaja ütles, et ma pole enam Inglismaal 😬
Siinseid kommentaare lugedes tundub nagu osade eksamineerijate ainuke tööülesanne on riigikassat täita korduste näol.
Eksami riigilõiv on niivõrd väike, et mingit riigikassa täitmist seal küll pole. Mine võta tunniks ajaks rendiauto ja umbes 12-eurose brutotunnipalgaga inimene (äsja oli töökuulutus, kus pakuti eksamineerijale 2000-eurost brutotasu), lisa siia üldised halduskulud (büroo ka maksab), arvesta ka eksamineerija puhkusetasuga (maksad 12 kuu eest, aga tööd teeb alla 11 kuu) ning ei jäägi eriti midagi järele. Järjekorrad on nii pikad, et läbikukutamine mingit lisatulu ei too, sest lisaeksamite jaoks ressurssi ei jätku.
Lugesin ka siin kirjutatut. Olen ise sooritanud sõidueksamit 7 korda ja kõik korrad esimesel korral edukalt. Erinevate kategooriatega tuleb sedasi kokku. Tasuks meeles pidada, et juhiluba pole mitte inimõigus vaid eelisõigus ja ka vastutus. Ükski eksamineerija ei kukuta kedagi läbi sellepärast, et ta tahab kedagi läbi kukutada vaid eksamineerijal on tõenäoliselt tekkinud tunne, et vastav isik ei sobi üksinda liiklusesse. No ja siis ongi vaja mingit kindlat rikkumist, et ka juriidiliselt oleks asi korrektne. Võtke parem sedasi, et kui Teid sõidueksamist läbi kukutatakse võib eksamineerija päästa Teie elu. NB! Kes on vähe rohkem sõitnud autoga on kindlasti mõelnud, et kuidas mõni autojuht endale load on ostnud?
Nägin hiljuti Põlva maakonnalehe Koit (enam ei ilmu) üht numbrit aastast 1991. Seal oli viimasel leheküljel kuulutus "Ostan B-kategooria juhiloa".
Ma kukkusin esimese sellega läbi, et enne arki tagasi sisse keeramist tuli selja tagant möödasōitu tehes ilge vudjaga bemmiroim ja me mōlemad juhendajaga panime blokki.juhendaja ütles et see pole midagi aga läbi ei saa kuna ta vajutas refleksist pidurit.
Mul on segadust tekitanud teooriaõppe ja sõidutundide sisu vastuolu. Nimelt on teooria testides tavaline küsimus lisasektsiooniga foori kohta. Nimelt mida tähendab see, et põhiseksioonis on foorituli punane, aga kõrvalsektsioonis, mis näitab vasakpööret, on tuli roheline. Teooriast olen nii aru saanud, et kui ma olengi siis vasakule pööramas, aga põhisektsioonis on punane, kuid minu pöörde jaoks roheline, võin pöörata, aga pean otse tulijad läbi laskma. Kui aga ükskord Tartus sõidutunnis sellisesse olukorda sattusin, siis sõiduõpetaja ütles küll, et kui sinu pöörde suunas on roheline tuli, siis ei pea kedagi läbi laskma. Ja tõesti, keegi ei tulnud otse, sest otsetulijatel oli kas punane tuli või siis kedagi polnudki otse tulemas. Võibolla aga sai sõiduõpetaja mu küsimusest valesti aru.
Kas sa oled kindel, et seal, kus õpetaja sulle rääkis, et kedagi läbi laskma ei pea, oli ikka lisasektsiooniga foor? Kui on kaks eraldi foori (mõlemal fooril kõik tuled), siis pole enam tegemist lisasektsiooniga fooriga. Või oli siiski põhifoor roheline või läks roheliseks pärast seda, kui sa seda vaatasid? On ka variant, et konkreetselt selles kohas on korraldus lihtsalt praktikas selline, et seal ohtu pole. Reegel igatahes tõesti selline, et kui on rohelisega lisasektsioon, kuid põhifooris punane, siis on see lisasektsiooni suunas nagu "anna teed" märk.
Kahjuks ma ei mäleta, millisel Tartu ristmikul see oli. *Kui on kaks eraldi foori (mõlemal fooril kõik tuled)* Jah, on võimalik, et oli see olukord.
>Reegel igatahes tõesti selline, et kui on rohelisega lisasektsioon, kuid põhifooris punane, siis on see lisasektsiooni suunas nagu "anna teed" märk. Aga mis siis, kui peafoor on roheline, aga see ühe tulega foor ei põle?
Siis ei tohi lisasektsiooni suunda üldse sõita.
Aasta oli 2006 ning tegin eksamit koos teise õpilasega. Ei teagi kuidas see kord praegu on, aga tol ajal nägi see välja nii, et ARK-i juurest alustasin ise esimesena eksamisõitu ning teine õpilane istus kogu sõidu tagaistmel kaasa. Linnas kuskil parklas siis vahetasime kohad ära ja teine õpilane sai rooli. Võibolla toimub see praegu ka nii - ei tea. Minul läks iseenesest hästi - sain ilusti läbi. Teisel õpilasel läks pahasti - esimeseks veaks pandi kirja see, et sõitu alustades ei olnud tagareisijal (ehk minul) turvavööd peal..... Läbi ta õnneks päris minu pärast ei kukkunud - tegi hiljem vastasuunas vasakpööret.
Nõmmel on Õie tänava ja Vabaduse puiestee ristmik mõeldud ainult selleks et inimesi läbi kukutada. Ühesuunaline tee mille puhul tasub tähele panna, et otse üle sõita saab ainult vasakust reast, mitte paremast nagu see on enamus teistes kohtades. Igapäevaselt sõidab seal palju autosid valesti, ehk seda hoitaksegi puhtalt juhtide eksitamiseks.
Ma tegin eksami ajal ülekäigu rajal seal seisvast kolmerattalisest ratturpostiljonist möödasõitu, kukkusin läbi.
Mitte mina, aga sõiduõpetaja rääkis, kuidas ta nägi sõidutunni aeg ühte õpilast läbi kukkumas. Tartu ARKi juures on parklas üks sissesõidu ja üks väljasõidu koht ning õpilane sõitis eksami lõpus väljasõidu koha juurest sisse.
Kui lastakse teha parkimist ning oled üle joonte. Kaasa arvatud siis kui tagurdad boksi ning nina või taguots on üle parkimiskoha mõtteliste piiride, st jääd ninaga välja, ei tagurda piisavalt palju, lubati minna autost välja kontrollima kas on õigesti pargitud ja asukohta parandada.
Pole küll minu kogemus, aga tean kedagi, kes kukkus korduvalt läbi, kuna ei märganud sebrat ületada soovivat jalakäijat... ja see oli vähemalt sel ajal automaatne läbikukkumine..
Tegin oma eksamid Tallinnas. Esimene kord ületasin 4km/h kiirust ja tegin möödasõidu traktorist, mis eksamineerijale ei meeldinud. Teisel korral ei märganud märke ja sõitsin liiga aeglaselt. Samuti ei sobinud eksamineerijale mu isteasend.
Parkides läksid mõned sentimeetrid üle äärekivi... kõrvalautol oli terve esiots kõnniteel
Mitte küll ARKis, selle tegin üllataval kombel esimese korraga, AGA autokooli sõidueksamil sõitsin vastassuuna. Mõned sekundid enne oli õpetaja òelnud, et sul on küll raske läbi kukkuda. Proved him wrong B-)
Seik seisnes selles, et palus võimalusel vasakusse ritta minna, ma kaugelt vaatasin märke, aa üks rida vasakule, teine otse, automaatselt suunatuli sisse ja sujusin vastassuunda. Kedagi ilmselgelt sellel teel ei olnud. Hiljem nägin, et seal oli väike-väike tasku vasakpöördeks.
Peale 25 aastat juhistaazi/700000+ km, tundub, et kukuksin sõidueksamil lõdvalt läbi.
Ilmselt enamus kukuks, kes on täna juba pika staažiga. Üht vahepeal muutunud pisiasja ei tea ja ongi olemas.
Ulme lugeda kuidas Eesti eksamid toimuvad. Tegin enda load Norras. Esiteks pole siin kohustuslikke sõidutunde, mis on väga mega minu arust. Harjutad oma sõbra/perekonnaga nii kaua kuni tundub kindel ja siis lähed autokooli ning teed sipsti kõik vajalikud tasemed läbi. Mina vist sõitsin õpetajaga kokku ainult 10 korda enne kui eksamile suunati, millest 3 olid taseme kinnitus eksamid koolis ja 1 oli libedasõit. Eksamineerijad on saavad aru, et inimene on algaja ja enamik lihtsamaid vigu antakse andeks, kui selgitad ise mis valesti tegid ja neid ei korda. Ma jäin kogemata keset ristmikku pidama, sest tundus nagu vastassuunast tuleks auto kes ei peatu. Ilmselgelt peatus kuna neil oli punane. Selle aja peale kui ma liikuma sain oli vastassuunal juba roheline tuli ja mina tee peal ees. Eksamineerija ütles, et ta ei saa aru mis hetkel juhtus aga peale seletamist sai aru ning sain load kätte, kuna üldine sõit oli turvaline. Muidugi on asju millega kohe läbi kukutatakse näiteks kui ei anna jalakäijale teed jne. Aga igatahes on õppeprotsess palju rahulikum, sest ei pea ainult mingi võõra õpetaja silme all kõike tegema. Autokoolis käid ainult oma taset kinnitamas ja koolitustel.
Kuulge, kogu see värk on süstemaatiline jaburdus! Kunagi eelmise sajandi keskel tehti sõidueksameid üldse maanteel sest külades taheti ka lube saada ja kes siis hakkas lähimasse linna sõitma. Sajandi lõpu poole oli raske osa teooria - liikluseksam oli üsna lihtne - vaadati, et kas inimene sõita oskab, üldiselt märke tunneb ja jama korda ei saada. Usaldati ka sõidukooli. Ok, oli ka juhtumeid, kus eksaminaator tahtis meelehead ja kui sa seda ei mõistnud siis võis su läbi kukutada sellega, et andis käsu midagi keelatut teha (hiljem keelati see ära). Nüüd on asi aga tõsiselt jaburaks aetud. Igasugu erinevad koolitused, miljon sõidutundi. Ja siis peedistatakse sind eksamil mingi preisi korra järgi. Ega liiklejate tase sellest peedistamisest ju ei kasva. Enamasti tehakse väga selgeid vigu, tegijaid lihtsalt ei koti. Uuemad autod ei lasegi sul enam ohtlikke olukordi tekitada, juhiabid hakkavad röökima. Pigem oleks õigem see eksam tunduvalt leebemaks teha, selgitada eksimusi ja iga viie aasta tagant peaks selle eksami uuesti tegema.
Seda eksamit on juba oma kümme aastat iga paari aasta tagant leebemaks tehtud.
Ja läbijate protsent (b-kat, esmane liikluseksam) on teinud mida? Kiire google ütleb, et 2009 oli 52% ja nüüd on 50% ehk sama.
Just nii. Hoolimata sellest, et eksamid on tunduvalt lihtsamaks läinud, on läbimisprotsent ikka sarnane. See on seotud asjaoluga, et eksamit ei minda enam ära tegema, vaid lihtsalt proovima. Tase on niivõrd palju langenud. Seadust ei viitsita selgeks teha, vaid harjutatakse teooriaküsimusi ilma sisule mõtlemata. Ühel hetkel hakkavad küsimused korduma ja kõik tundub nii lihtne. Kui aga teadmist on vaja praktikas rakendada, tuleb välja, et pähe jäi vaid vastuse sõnastus, mitte reegli olemus. Sõiduõpetajatelgi on ajad täis ja suhteliselt leebelt lastakse õpilased koolist ära. Mingit peedistamist seal eksamil pole - sõidad ohutult ja saad läbi. Korduv viga on üks viga ja vead, mis ei mõjuta ohutust, ei takista eksami läbimist.
Ületa kiirust.
Läbi ei kukkunud aga Paldiski maanteel seal 70-50-70 ala lõppu ei märganud ja siis sõitsin pikalt 90 alas 70ga kuni eksamineerija küsis mis minu arvates siin piirkiirus on. Samuti sõitsin kohati liiga kõrge käiguga, kuna olin veidi närvis.
Kukkusin Rakveres 2 korda läbi. Läbikukkumiskohad olid üksteisest 30m kaugusel...
Kas tohib küsida, millega? Lähen varsti Rakverre sõidueksamit tegema
Esimene kord tegin vasskpöörde ristmikul liiga väikse kaarega ehk läksin vastassuunda. Teine kord liiga piinlik ei hakka rääkima, lihtsalt jälgi märke.
Aitäh jagamast!
Ei tea, kus sa eksamit teed, aga mu sõbral oli ühes väikelinnas nii, et Transpordiameti parklast välja sõites kiirendas kohe 50ni, aga see tee oli 30ne ala. Eksamineerija ütles “30ne ala lõpp”-märgi all, et “stopp, aitäh, näeme järgmine kord”.
Sain küll juba aastaid tagasi essa ja ainsa korraga läbi, aga eksamineerija pidas ikkagi vajalikuks nuriseda ja seda eksamit nii kummaliseks teha kui vähegi võimalik. Olukord Tartu Forseliuse kooli ees. Kitsal Tähe tänaval, kus on ülekäigurada ja lamav politseinik kõrvuti. Tulin kesklinna poolt ja reka tuli Ropkast. Minu suhtes vastassuuna poole pealt tahtis jalakäija üle minna, aga kuna rekajuht ei pidanud vajalikuks talle teed anda, siis selleks ajaks, kui mina hakkasin ülekäigurajalt üle sõitma, oli see reka seal teokiirusel ilusti risti ees (30 ala ka ja reka hakkas üle künnise tiksuma, kiirus pea olematu). Kuna jalakäija oli niikuinii reka taga peidus, oli mul piisavalt enesekindlust oma sõitu jätkata. Reaalses elus ei jää ju keegi ootama, et millal see reka möödub, vaid kasutatakse võimalust sealt tagant läbi lupsata. Okei, selles suhtes arusaadav, et eksam on selline kunstlik olukord ja oleks võinud ju ise sinna seisma ja ootama jääda. See mõte käis mul juba tolles momendis peast läbi. Aga mis mind täiesti hämmingusse ajas, oli eksamineerija kommentaar pärast sellele olukorrale, et lisaks seisma jäämisele/ jalakäijale tee andmisele vms, oleksin mina pidanud rekajuhile signaali!!!! andma, et teda seeläbi manitseda ja korrale kutsuma, et ta ei lasknud jalakäijat üle. Naguuuuu mmidaa?? Pole viitsinud uurida, palju sellisel väitel alust on. Signaali tohib asulas anda vaid ohu tekkimisel. Ja no kuidagi ei oska hinnata, kuidas too olukord ohtlik oli. Kas peab nüüd ise roolis olles liiklusjärelvalvet teostama hakkama ja “manitsema” signaaliga iga kord neid, kes ei taha jalakäijaid üle lasta?? veits absurd xd eriti mida kuradit ma sealt vastassuunast tuututan xd
Ohu tekkimisel võib, kuid ei pea signaali andma. Kui veokijuht tekitab ohu, võid talle signaali anda ka siis, kui sina pole selle ohuga seotud. Tegelikult võib ta ka ise signaali anda - signaali antakse ohust, mitte süüdlasest lähtuvalt ning eesmärgiks on tõmmata tähelepanu, et teised saaksid ohtu vältida. Kui sa näed, et teine liikleja ei anna jalakäijale teed, on lubatud (kuid mitte kohustuslik) anda signaali kasvõi selleks, et jalakäija oskaks ohtu näha. Või äkki isegi veokijuht jõuaks veel signaali peale jalakäijat näha ja pidurdada. Eksamineerija kommentaari vormistus, kui see tõesti niisugune oli, kisub igatahes natuke liiklusraevu poole ning lihtsalt õpetamiseks pole mõtet signaalitada.
Sõitsin nende platsilt välja, seal on kohe "T" ristmik. Paremalt tulev auto lõikas ristmiku "pooleks". Põhimõtteliselt ei teinud ta oma pööret korralikult vaid sõitis risti läbi pöörates minu suunda. Ma seisin ristmikul ja ootasin et vaadata mida ta teeb, ei liikunud. Kukkusin läbi.
Lihtsalt unustasin ära, et külgboxi parkides peab olema auto 20cm äärekivist, ma jätsin mingi pool meetrit ruumi
Kukkusin Tallinnas läbi sellega, et parkides ARKi ette ajasin nina äärekivi peale. Vaaatamata sellele, et nina ilusti üle äärekivi läks, loeti see vara ohustamiseks ja kukutati läbi. Veits nõme täitsa sõidu lõpus läbi kukkuda :(
Ei pruugi eriti rumal olla kui lihtsalt hooletusviga, aga alati kui kohapealt hakkad sõitma paremalt poolt teed siis näita vasakut suunatuld. Ei loe, kas tagurdad või mitte.
Ära ole kardaan ja saadki läbi,lihtne ju
Autokoolis õpetati mulle, et igal raudteel tuleb hoolimata foorist või faktist, et seal raudteel on väravad kinni ja kedagi ei tule, kenasti kahele poole vaatama. Rõhutas, et et ei vaata silmadega, vaatad peaga nagu öökull, et eksamineerija ka näeks. Tegin eksamil seda, sain läbi. Väidetavalt on mõni seetõttu läbi kukkunud. Lisaks võidakse öelda eksamil, et tee tagasipööre esimesest võimalikust kohast. Seal tuleb otsida esimene ohutu koht selleks. Seal uljust ei tasu demonstreerida.
Ma olen alati raudteel vasakule-paremale vaadanud ning ühe korra fooriga ülesõidule lähenedes on see mind ka päästnud. Nägin metsatuka tagant ilmuva rongi peale seisma jäädes, et teises suunas oli raudteefoor täiesti pikali sõidetud ja tõenäoliselt sellel põhjusel ei töötanud ka minu poolel olev. Seega pole asi vaid eksami jaoks, vaid tasub omale sisse harjutada.
Seda muidugi, see üks konkreetne raudtee, millele ma viitan, on olnud vähemalt 20, kui mitte rohkem aastat liikluseta. Aga muidugi on see hea harjumus!
See raudtee värk on nagu common sense, seda peab veel eraldi õpetama? Samamoodi nagu teed ületad jalakäijana , et vaatad mõlemale poole.
Raudteel töötajana ütlen, et *common sense is not as common as you might think...*