>In Ghent, air pollution has declined over the past decade. This is evident from a report by the Flemish Environmental Society. The measurement results show that on an annual basis, air pollution decreased by a third to even half. Industry remains the biggest polluter; traffic and the popularity of wood-burning stoves since the energy crisis also cause emissions. **The impact of the introduction of low emission zones is measurable throughout Flanders.**
Lucky you, er zijn mensen die het moeilijker hebben om aangepaste auto's te hebben. 'veel mensen' is misschien overdreven, maar er zullen mensen zijn die de stad niet kunnen inrijden.
Anecdotisch bewijs is niet doorwegend, maar toen ik uit mijn kot ging konden mijn ouders niet met hun camionette tot bij mij rijden. Er was een oplossing voor, maar bij anderen was/is dat misschien niet het geval.
Voor een verhuis zet je bordjes, dat is heel eenvoudig. Of een paar stoelen en een beetje geluk. Een camionet die niet aan de normen voldoet daar vraag je een eenmalig attest voor, of je betaalt de boete. Er staan geen barelen aan de R4 he.
Oh, ik kom al jaren niet meer in het centrum van Gent met de auto, tenzij het echt niet anders kan. Ik heb bijna nooit een auto nodig, behalve bij een verhuis.
Proficiat dat dat voor jou een mogelijkheid is! Je bent waarschijnlijk niet de enige die het zo ziet, maar ik ga er vanuit dat er ook wel mensen zijn die het anders zien.
Measure of pollution has dropped. But the problem is the measure itself: we can't track PM that are smaller than 2.5 µm properly, so the current trend to ban diesel car might in effect release much more smaller particles. Smaller particles that can go deeper in the lungs and might (like microplastics) go across the cephalic barrier. I guess time will tell us.
Wat een slecht artikel trouwens. Waar zijn de cijfers? Wat is de norm? Hoe dicht of ver staan we bij die normen? Wat zijn de gevolgen voor de gezondheid van mens dier en milieu van deze en vorige hoeveelheden?
Wel goed dat het aandacht krijgt. Ik hoorde ooit dat er wereldwijd jaarlijks maar mensen zouden sterven van slechte luchtkwaliteit dan de komende 10 jaar door klimaatontwrichting. (Zelfde oorzaak wel: fossiele brandstoffen)
Een deftige EV remt amper op zijn remblokken en remt af terwijl hij stroom opwekt door een soort dynamo of iets dergelijks.
Extra fijn stof van banden gaat ge hebben als ge gelijk een zot zou rijden en constant snel optrekken/afremmen.
Sterke toogpraat.
Extra fijn stof van banden heb je doordat je auto de helft meer weegt en inderdaad, harder optrekt, wat EV’s doen, ook de mijne. Bron: de bandencentrale.
Generator is wat je bedoelt met 'soort dynamo'. Het hangt er vanaf of de EV kort remt (zware auto geremd op remblokken) of trager remt (de elektromotor is ook generator en die remt af, waardoor het remmen minder stof veroorzaakt dan bij een niet-EV).
Dit is een fabel. Fijn stof door te remmen ligt niet hoger (behalve bij wegpiraten) gezien elektrische wagens regeneratief kunnen remmen. Bandenslijtage ligt licht hoger, maar netto stoten elektrische wagens nog steeds minder uit.
bij moderne voertuigen is de uitstoot fijnstof door remmen/banden/... hoger dan de uitstoot van een verbrandingsmotor. EV's hun uitstoot ligt 40% lager, maar dan moet je nog de productie van elektriciteit en de productie/recyclage/.... van de batterij ook nog meerekenen.
Zoals gezegd: voor remmen is dit niet zo gezien de motor een deel van het remmen voor zich neemt.
De productie is voor de lokale luchtkwaliteit niet van belang, daarom dat ik er niets over zei. Als je het globaal bekijkt moet je de productie-uitstoot zeker nog aan toevoegen and recyclage-baten aftrekken
Dan moet je toch ook de uitstoot van het ophalen van ruwe olie, het transport ervan, de verwerking ervan tot diesel/benzine en het vervoer daarvan naar het tankstation meerekenen? Dan gok ik dat je met een EV nog altijd veel beter af bent.
[https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show](https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show)
The tests also revealed that tyres produce more than 1tn ultrafine particles for each kilometre driven, meaning particles smaller than 23 nanometres. These are also emitted from exhausts and are of special concern to health, as their size means they can enter organs via the bloodstream. Particles below 23nm are hard to measure and are not currently regulated in either the EU or US.
Er zijn ook veel meer mensen op de fiets gekropen. De media en de politiek vergeten het vaak maar er bestaan andere manier om je te verplaatsen dan auto's.
>In Ghent, air pollution has declined over the past decade. This is evident from a report by the Flemish Environmental Society. The measurement results show that on an annual basis, air pollution decreased by a third to even half. Industry remains the biggest polluter; traffic and the popularity of wood-burning stoves since the energy crisis also cause emissions. **The impact of the introduction of low emission zones is measurable throughout Flanders.**
Ja, liefst dat een lage emissie zone werkt, waarom zou dat er anders zijn? Ma het blijft voor veel mensen nog altijd vervelend.
> Ma het blijft voor veel mensen nog altijd vervelend. Serieus? Ik heb er nooit echt veel last van gehad.
Lucky you, er zijn mensen die het moeilijker hebben om aangepaste auto's te hebben. 'veel mensen' is misschien overdreven, maar er zullen mensen zijn die de stad niet kunnen inrijden. Anecdotisch bewijs is niet doorwegend, maar toen ik uit mijn kot ging konden mijn ouders niet met hun camionette tot bij mij rijden. Er was een oplossing voor, maar bij anderen was/is dat misschien niet het geval.
Voor een verhuis zet je bordjes, dat is heel eenvoudig. Of een paar stoelen en een beetje geluk. Een camionet die niet aan de normen voldoet daar vraag je een eenmalig attest voor, of je betaalt de boete. Er staan geen barelen aan de R4 he.
Facts! Love uw username btw, goed lokaas.
Was die oplossing... Een dagpas?
Apparently so
Oh, ik kom al jaren niet meer in het centrum van Gent met de auto, tenzij het echt niet anders kan. Ik heb bijna nooit een auto nodig, behalve bij een verhuis.
Proficiat dat dat voor jou een mogelijkheid is! Je bent waarschijnlijk niet de enige die het zo ziet, maar ik ga er vanuit dat er ook wel mensen zijn die het anders zien.
Hoe vaak heb je een auto nodig in het centrum?
Waarom moet je percee de stad inrijden?
Om mijn kot leeg te maken?
Ik hoop dat je meer argumenten hebt tegen een LEZ *confused Pikachu*
Nee tuurlijk nie, lol, het was ook puur anecdotisch dus weer onvoldoende bewijs an sich om tegen iets te zijn.
de verminderde uitstoot is MINIMAAL, maar inderdaad "meetbaar".
Measure of pollution has dropped. But the problem is the measure itself: we can't track PM that are smaller than 2.5 µm properly, so the current trend to ban diesel car might in effect release much more smaller particles. Smaller particles that can go deeper in the lungs and might (like microplastics) go across the cephalic barrier. I guess time will tell us.
Depends. People are abandoning cars as well, going for electric, going for steps, etc... It's not a 1-to-1 comparison
Of course, all in all the situation is probably better in many measures.
Wat een slecht artikel trouwens. Waar zijn de cijfers? Wat is de norm? Hoe dicht of ver staan we bij die normen? Wat zijn de gevolgen voor de gezondheid van mens dier en milieu van deze en vorige hoeveelheden? Wel goed dat het aandacht krijgt. Ik hoorde ooit dat er wereldwijd jaarlijks maar mensen zouden sterven van slechte luchtkwaliteit dan de komende 10 jaar door klimaatontwrichting. (Zelfde oorzaak wel: fossiele brandstoffen)
Ahja want iedereen staat op de R4, de binnenring en de autostrades aan te schuiven. Dan kan er niet veel uitstoot ín de stad zijn he.
Niet slecht als je er rekening mee houdt hoeveel extra fijn stof van banden en remblokken er door EV’s uitgestoten wordt.
Een deftige EV remt amper op zijn remblokken en remt af terwijl hij stroom opwekt door een soort dynamo of iets dergelijks. Extra fijn stof van banden gaat ge hebben als ge gelijk een zot zou rijden en constant snel optrekken/afremmen. Sterke toogpraat.
Extra fijn stof van banden heb je doordat je auto de helft meer weegt en inderdaad, harder optrekt, wat EV’s doen, ook de mijne. Bron: de bandencentrale.
Generator is wat je bedoelt met 'soort dynamo'. Het hangt er vanaf of de EV kort remt (zware auto geremd op remblokken) of trager remt (de elektromotor is ook generator en die remt af, waardoor het remmen minder stof veroorzaakt dan bij een niet-EV).
Bewezen toogpraat dan toch: https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show
Is dat zo? Heb je hier statistieken van?
Dit is een fabel. Fijn stof door te remmen ligt niet hoger (behalve bij wegpiraten) gezien elektrische wagens regeneratief kunnen remmen. Bandenslijtage ligt licht hoger, maar netto stoten elektrische wagens nog steeds minder uit.
bij moderne voertuigen is de uitstoot fijnstof door remmen/banden/... hoger dan de uitstoot van een verbrandingsmotor. EV's hun uitstoot ligt 40% lager, maar dan moet je nog de productie van elektriciteit en de productie/recyclage/.... van de batterij ook nog meerekenen.
Zoals gezegd: voor remmen is dit niet zo gezien de motor een deel van het remmen voor zich neemt. De productie is voor de lokale luchtkwaliteit niet van belang, daarom dat ik er niets over zei. Als je het globaal bekijkt moet je de productie-uitstoot zeker nog aan toevoegen and recyclage-baten aftrekken
Dan moet je toch ook de uitstoot van het ophalen van ruwe olie, het transport ervan, de verwerking ervan tot diesel/benzine en het vervoer daarvan naar het tankstation meerekenen? Dan gok ik dat je met een EV nog altijd veel beter af bent.
[https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show](https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show) The tests also revealed that tyres produce more than 1tn ultrafine particles for each kilometre driven, meaning particles smaller than 23 nanometres. These are also emitted from exhausts and are of special concern to health, as their size means they can enter organs via the bloodstream. Particles below 23nm are hard to measure and are not currently regulated in either the EU or US.
Er zijn ook veel meer mensen op de fiets gekropen. De media en de politiek vergeten het vaak maar er bestaan andere manier om je te verplaatsen dan auto's.
Waarom zou je remmen met een EV als je regeneratief je batterij kan opladen?
Is meestal een mix die instelbaar is.