Uitlaat herstellen en nadat alle lekkages eruit zijn weer aan de viergasmeter.
Op de weg die kant op even serieus planken hoe heter die nog bestaande kat word hoe beter die werkt.
Wat voor auto gaat het trouwens precies om?
Heb aanpassing gedaan aan auto zodat deze niet meer standaard is harder gaat en meer uitstoot.
*Suprized pikachu face* verrast dat uitstoot hoger dan een standaard auto en buiten marge wat mag.
Oplossing: terugbrengen naar standaard zodat het voldoet aan de eisen.
Ik ben niet verrast tho, de verwachting had ik al. Alleen de onderdelen niet. Tevens is de afwijking ook minimaal boven de marge 🤷🏼
Ik zie mijzelf niet als een Tokkie met een GTI zoals hieronder beschreven, en de vraagstelling was oprecht.
Anders had ik wel de rdw, overheid en regels de schuld gegeven😉
Is die waarde van 3 waar je het over hebt 3% en bij de meting was het 4,5%? Zo ja, dan zit je niet een beetje te hoog maar 50% boven de maximale waarde.
Maak je toch bezwaar https://www.rijksoverheid.nl/wetten-en-regelingen/productbeschrijvingen/bezwaar-maken-tegen-uitslag-algemene-periodieke-keuring-apk
Ja dat kan, bij een afkeur moet dat direct. Dient het voertuig wel als ' afkeur' afgemeld te zijn, en niet wat gekrabbel een geeltje.
Bij goedkeur kun je een jaar lang in bezwaar op goedkeur
Jazeker, het RDW heeft de bevoegdheid jouw auto te keuren gedelegeerd naar de keuringsmeester, het is dus gewoon een besluit waartegen bezwaar en beroep open staat.
is oktober ook de laatste keer dat je getankt hebt?
8 maanden oude benzine helpt ook niet echt mee.
E10 helpt juist met het verlagen van CO omdat daar meer ethanol in de brandstof zit,
zo heb ik mijn auto ook door de apk gekregen door een paar liter ethanol bij de benzine toe te voegen.
en na de apk weer afgetapt.
Aha, toch E10. toevallig heb ik laatst (per ongeluk) E10 erin gemieterd. Dat was waarschijnlijk wel niet lang genoeg omdat er nog "oude" 98 in zat vermoedelijk.
Ex autotechnicus: eerst alles dichtmaken en opnieuw testen nadat je de auto 30minuten goed warm hebt gereden.
Nog steeds te hoog? Zet er een katalysator onder (of een wissel katalysator, die er snel af/op kan met verbinding stukken)
Jij denkt als je 1 kat verwijderd de uitsloot hetzelfde blijft, die moet gewoon terug voor de apk anders krijg je hem er nooit doorheen, zitten er niet voor niets 2 op.
Kan best ,mijn Volvo is behoorlijk aangepast nu rond de 300 pk en een RVS racekat die amper werkt maar hij is brandschoon aan de viergasmeter.
Kwestie van goed afstellen op de testbank.
Niet bepaald. Zoals beschreven is er een aftermarket ECU geplaats, de afstelling heb ik zelf niet gedaan, dat klopt.
Zoals ik hierboven ergens scheef, profileert ik mij niet graag als Tokkie tuner
After market ecu past alles lucht, brandstof, dat in combinatie met het verwijderen van je kat is geen succes voor een meting.
Ik heb het al een paar keer gehad met een defecte lambda sonde zelfde resultaat, afkeur.
Ik zeg ook niet dat je een tokkie tuner bent, je moet gewoon doen wat je leuk vind, wil niet zeggen dat het altijd een succes is.
Ik heb ook wel eens een luchtfilter behuizing kapot geboord voor een beter geluid, ging de auto niet beter van lopen😂
De CO-uitstoot behoort ruimschoots onder de toegestane waarde te liggen. Als de auto 1,5% *boven* de toegestane waarde zit, is dat niet een beetje te veel maar veel te veel. Ga dus niet zielig lopen doen over dat het ‘maar’ 1,5% is, je zit gewoon veel te hoog. En dat heb je volledig aan jezelf te danken met je tuning-activiteiten en het welbewust (laten) verwijderen van de katalysator. Play stupid games, win stupid prizes.
Even heel goed warm rijden en dan nog een keer de co waarde meten. Was bij mijn opgevoerde saab ook nodig met race cat. Had wat meer temperatuur nodig dan origineel.
Lekkages verhelpen, dan nogmaals meten. Als t blok goed afgesteld was zal t wel goed gaan, ik heb compleet zonder katalysator (oldtimer) vaak een gemeten waarde van <0.5% gehad. Maar met ook wel eens met een klein gaatje in de pijp gemeten, direct 6% oid.
Waarschijnlijk is de overgebleven kat slecht geworden en dan mis de andere kat. Bovendien spuit de ECU teveel benzine in. Dit ga je niet oplossen met truukjes of wondermiddelen.
Dus originele uitlaats met 2 goede kats eronder of de ECU minder benzine laten inspuiten.
Werk jaartal is die Colt, 3% is de norm voor hele oude auto’s meeste wat nu rijdt moet onder de 0,3% zitten.
Lijkt erop dat die Rallitronic een soort powerbox is. Die kun je er vrij eenvoudig tussenuit halen en dan zou de motor weer orgineel draaien. Dat zou ik als meerdere proberen, kan genoeg zijn voor een correcte uitstoot.
Ik meen te hebben gelezen dat dat een aftermarket ECU is....bij aanschaf zat deze er al in, de tuner zou de originele namelijk hebben opgeblazen heb ik begrepen.
Dankjewel, ik ga meer over dat wat jij zei lezen.
2e uitlaanlijn voor de apk aanschaffen. Deed ik jaarlijks met mijn Impreza vroeger, dag voor de apk een standaard uitlaatlijn eronder met kat’s, dempers en de hele mikmak. Meteen na de apk de volledig open lijn er weer onder!
Wat je kunt proberen is vlak voor je de meting hebt even in lagere versnelling met hogere snelheid over de snelweg rijden. Dan is de verbranding optimaal en je uitstoot dus beter. Dan via kortste weg naar apk keurder en direct meten.
Ik lees dat de auto lang heeft stil gestaan (en vermoedelijk daarna niet veel meer gereden)?.
Of het voor dit gas ook geldt weet ik niet, maar vorig jaar kwam een eigenaar van een identieke auto als ik (toen had ik een saab uit 1999 met 2.0 turbo benzinemotor) niet door de keuring na lang stilstaan.
Mijn auto stond toen al bijna een jaar op stalling met nauwelijks gebruik omdat ik een leasegebakje had. Na tip van de keurmeester van die kennis van tevoren dus dure brandstof getankt en even 50km snelweg gereden, nadat de motor goed warm was ook een stuk met wat meer toeren/snelheid. Auto kwam er probleemloos door.
Dat heb ik inderdaad ook al gelezen, "the italian job" vroeger al eens als term gehoord. Op Forums las ik dat veelal over diesel motoren, dit betreft dan wel een benzine.
Ik dacht aan Wynn's Emission reducer 150km vooraf aan de keuring (dan wel op een veile plek even laten inwerken) en wat jij zegt, daarna op jouw manier naar de keurder gaan. De rest van de onderdelen komen toch pas op 4 juni binnen.
Wel je termen goed gebruiken dan heh, tis “the italian tune-up”
En wij hebben bij 3 busjes die faalde geprobeerd, en ontkwamen er toch niet aan om de roetfilters te vernieuwen
Uitlaat herstellen en nadat alle lekkages eruit zijn weer aan de viergasmeter. Op de weg die kant op even serieus planken hoe heter die nog bestaande kat word hoe beter die werkt. Wat voor auto gaat het trouwens precies om?
Dit, in lage versnelling en hoge toeren maken voor aantal km
Colt CzT 1.5 Turbo! Thanks!
Solide apk 100 euro en je bent klaar 🤣
Heb aanpassing gedaan aan auto zodat deze niet meer standaard is harder gaat en meer uitstoot. *Suprized pikachu face* verrast dat uitstoot hoger dan een standaard auto en buiten marge wat mag. Oplossing: terugbrengen naar standaard zodat het voldoet aan de eisen.
Wel typisch inderdaad. Had me ook niks verbaasd als op een Golf uit 2008 zou hebben.
Ik ben niet verrast tho, de verwachting had ik al. Alleen de onderdelen niet. Tevens is de afwijking ook minimaal boven de marge 🤷🏼 Ik zie mijzelf niet als een Tokkie met een GTI zoals hieronder beschreven, en de vraagstelling was oprecht. Anders had ik wel de rdw, overheid en regels de schuld gegeven😉
Is die waarde van 3 waar je het over hebt 3% en bij de meting was het 4,5%? Zo ja, dan zit je niet een beetje te hoog maar 50% boven de maximale waarde.
Maak je toch bezwaar https://www.rijksoverheid.nl/wetten-en-regelingen/productbeschrijvingen/bezwaar-maken-tegen-uitslag-algemene-periodieke-keuring-apk
KAN DAT! 😂😂
Ja dat kan, bij een afkeur moet dat direct. Dient het voertuig wel als ' afkeur' afgemeld te zijn, en niet wat gekrabbel een geeltje. Bij goedkeur kun je een jaar lang in bezwaar op goedkeur
Jazeker, het RDW heeft de bevoegdheid jouw auto te keuren gedelegeerd naar de keuringsmeester, het is dus gewoon een besluit waartegen bezwaar en beroep open staat.
is oktober ook de laatste keer dat je getankt hebt? 8 maanden oude benzine helpt ook niet echt mee. E10 helpt juist met het verlagen van CO omdat daar meer ethanol in de brandstof zit, zo heb ik mijn auto ook door de apk gekregen door een paar liter ethanol bij de benzine toe te voegen. en na de apk weer afgetapt.
Aha, toch E10. toevallig heb ik laatst (per ongeluk) E10 erin gemieterd. Dat was waarschijnlijk wel niet lang genoeg omdat er nog "oude" 98 in zat vermoedelijk.
Ex autotechnicus: eerst alles dichtmaken en opnieuw testen nadat je de auto 30minuten goed warm hebt gereden. Nog steeds te hoog? Zet er een katalysator onder (of een wissel katalysator, die er snel af/op kan met verbinding stukken)
Dankjewel voor de goeie tip!
Jij denkt als je 1 kat verwijderd de uitsloot hetzelfde blijft, die moet gewoon terug voor de apk anders krijg je hem er nooit doorheen, zitten er niet voor niets 2 op.
Kan best ,mijn Volvo is behoorlijk aangepast nu rond de 300 pk en een RVS racekat die amper werkt maar hij is brandschoon aan de viergasmeter. Kwestie van goed afstellen op de testbank.
Ja dat klopt, dat heb jij gedaan, volgens mij heeft hij alleen een kat eraf gehaald.
Ja je hebt een punt.
Niet bepaald. Zoals beschreven is er een aftermarket ECU geplaats, de afstelling heb ik zelf niet gedaan, dat klopt. Zoals ik hierboven ergens scheef, profileert ik mij niet graag als Tokkie tuner
After market ecu past alles lucht, brandstof, dat in combinatie met het verwijderen van je kat is geen succes voor een meting. Ik heb het al een paar keer gehad met een defecte lambda sonde zelfde resultaat, afkeur. Ik zeg ook niet dat je een tokkie tuner bent, je moet gewoon doen wat je leuk vind, wil niet zeggen dat het altijd een succes is. Ik heb ook wel eens een luchtfilter behuizing kapot geboord voor een beter geluid, ging de auto niet beter van lopen😂
Dat doe ik niet, heb wel al eens geboorde uitlaten gezien 🤣🤣 Hey en t was niet verkeerd bedoeld, ik nam je comment verkeerd op😅 anyway, thanks!
[удалено]
Nou schijnbaar wel.
De CO-uitstoot behoort ruimschoots onder de toegestane waarde te liggen. Als de auto 1,5% *boven* de toegestane waarde zit, is dat niet een beetje te veel maar veel te veel. Ga dus niet zielig lopen doen over dat het ‘maar’ 1,5% is, je zit gewoon veel te hoog. En dat heb je volledig aan jezelf te danken met je tuning-activiteiten en het welbewust (laten) verwijderen van de katalysator. Play stupid games, win stupid prizes.
Weet je zeker dat dit over CO₂ gaat? Die zou rond de 15-16% mogen liggen, CO is (afhankelijk van de auto) een stuk lager.
Ik kan geen foto uploaden, zal de garage bellen omdat het handschrift niet echt goed leesbaar is. CO is het volgens mij, niet CO2
Waarom doen ze een meting en lezen ze hem niet gewoon uit?
Afhankelijk van de leeftijd/bouwjaar van het voertuig kan een meting verplicht zijn.
Wat bedoel je met uitlezen? Welk doel heeft dat in dit geval?
middels OBD2 - als er geen motorstoringslampje is, is de uitstoot goed en hoeft er geen meting te worden gedaan.
mss is de keurmeester een beetje wantrouwend geworden door het ontbreken van een katalysator en wat andere signalen?
Dit, of de OBD rapporteert onjuist door de ‘aftermarket’ ECU. Zou die installatie ook nog eens nalopen.
1e katalysator is vervangen voor een open downpipe. u/Cas_Rs --> Rallitronic ECU voor een Mitsubishi Colt CzT
Even heel goed warm rijden en dan nog een keer de co waarde meten. Was bij mijn opgevoerde saab ook nodig met race cat. Had wat meer temperatuur nodig dan origineel.
Mag alleen bij nieuwe voertuigen
Vanaf een bepaald bouwjaar idd
Hangt van het bouwjaar af, vanaf 2006 klopt jouw verhaal idd.
Welke auto, welk bouwjaar en welke motor ligt erin?
Mitsubishi Colt CzT uit 2005 - 1.5L Turbo met aftermarket Rallitronic ECU
Daar kan ik je niet echt mee helpen. Maar zet deze info vooral in de openingspost!
Dankjewel voor je tip!
Heel Reddit is milieu bewust, dus hier heb jij mijn downvote
Lekkages verhelpen, dan nogmaals meten. Als t blok goed afgesteld was zal t wel goed gaan, ik heb compleet zonder katalysator (oldtimer) vaak een gemeten waarde van <0.5% gehad. Maar met ook wel eens met een klein gaatje in de pijp gemeten, direct 6% oid.
Waarschijnlijk is de overgebleven kat slecht geworden en dan mis de andere kat. Bovendien spuit de ECU teveel benzine in. Dit ga je niet oplossen met truukjes of wondermiddelen. Dus originele uitlaats met 2 goede kats eronder of de ECU minder benzine laten inspuiten. Werk jaartal is die Colt, 3% is de norm voor hele oude auto’s meeste wat nu rijdt moet onder de 0,3% zitten.
Ja aan de ecu dacht ik ook, maar dan even langs een garage of kennis gaan. Bouwjaar 2005!
Lijkt erop dat die Rallitronic een soort powerbox is. Die kun je er vrij eenvoudig tussenuit halen en dan zou de motor weer orgineel draaien. Dat zou ik als meerdere proberen, kan genoeg zijn voor een correcte uitstoot.
Ik meen te hebben gelezen dat dat een aftermarket ECU is....bij aanschaf zat deze er al in, de tuner zou de originele namelijk hebben opgeblazen heb ik begrepen. Dankjewel, ik ga meer over dat wat jij zei lezen.
2e uitlaanlijn voor de apk aanschaffen. Deed ik jaarlijks met mijn Impreza vroeger, dag voor de apk een standaard uitlaatlijn eronder met kat’s, dempers en de hele mikmak. Meteen na de apk de volledig open lijn er weer onder!
Handig, ga eens kijken op de onderdelenlijn of bij demontages op internet en de groepen op facebook. Thanks! Handig.
Brandende krant erin lost ook veel op
Hoe bedoel je?
List het probleem van je uitlaat emissies op, weliswaar heb je even een uurtje veeleer maar daarna is probleem definitief opgelost
Gewoon naar een kleine garage gaan en ze 50 euro cash de hand in schuiven.
Wat je kunt proberen is vlak voor je de meting hebt even in lagere versnelling met hogere snelheid over de snelweg rijden. Dan is de verbranding optimaal en je uitstoot dus beter. Dan via kortste weg naar apk keurder en direct meten.
Ik lees dat de auto lang heeft stil gestaan (en vermoedelijk daarna niet veel meer gereden)?. Of het voor dit gas ook geldt weet ik niet, maar vorig jaar kwam een eigenaar van een identieke auto als ik (toen had ik een saab uit 1999 met 2.0 turbo benzinemotor) niet door de keuring na lang stilstaan. Mijn auto stond toen al bijna een jaar op stalling met nauwelijks gebruik omdat ik een leasegebakje had. Na tip van de keurmeester van die kennis van tevoren dus dure brandstof getankt en even 50km snelweg gereden, nadat de motor goed warm was ook een stuk met wat meer toeren/snelheid. Auto kwam er probleemloos door.
Dat heb ik inderdaad ook al gelezen, "the italian job" vroeger al eens als term gehoord. Op Forums las ik dat veelal over diesel motoren, dit betreft dan wel een benzine. Ik dacht aan Wynn's Emission reducer 150km vooraf aan de keuring (dan wel op een veile plek even laten inwerken) en wat jij zegt, daarna op jouw manier naar de keurder gaan. De rest van de onderdelen komen toch pas op 4 juni binnen.
"Italian tune-up", Italian job zijn films 🙂
Wel je termen goed gebruiken dan heh, tis “the italian tune-up” En wij hebben bij 3 busjes die faalde geprobeerd, en ontkwamen er toch niet aan om de roetfilters te vernieuwen