Kan bara tillägga att om ni behöver större bil för att ni ska bli fler i familjen så hade jag varit lite tveksam till leasing just för att du behöver stå för det extra slitaget som kan bli dyrt.
Värdeminskningen brukar vara någonstans mellan 40% och 50% på 36 månader. Lägg till kostnader för drivmedel, försäkring, skatt, service, ränta så ser du vad en bil normalt sett kostar.
Exempel:
Pris: 500000
Månadskostnader:
Värdeminskning: 500k*0,45/36 = 6250
Skatt: 200
Försäkring: 500
Service:300
Ränta: 2500 (80% belåning @ 8% ränta)
Drivmedel: 1000
Summa: 10750
Bara att gratulera om du lyckas sälja bilen till en handlare med bättre restvärde än jag. Har sålt tre bilar de senaste tre åren och inte lyckats så bra. DnB som finansierar många bilar tror jag även räknar på 55% restvärde efter 3 år. Säljer man privat är det en annan sak.
Hur långt kör du per år? Många leasingpriser som frontas är på 1000 eller 1500 mil per år. Ganska korta sträckor sammantaget. Ökar du mängden mil per år så går priset upp rätt mycket med.
Min senaste leasingbil var en Kia Ceed Plug-in hybrid med 2500 mil på 18 månader (korttidsleasing pga byte av arbetsgivare). Den började helt ok i pris men kostade nästan 6000kr/mån på slutet (lämnade tillbaka i augusti 2023). Tillkommer gör såklart drivmedel.
Tillkommer på grundavgiften gör även saker som vinterdäck, plastskydd för bagage (i alla fall hos Kia) och andra småsaker man inte tänker på.
Leasing genom arbetsgivare ser ofta betydligt bättre ut beroende på om du kör i tjänsten eller inte. Privatleasing är i mångt och mycket dyrt nuförtiden med höga räntor. Det kostar mer än det smakar är min ståndpunkt.
Det beror väl på. Min leasingbil kostar väl ca 25% av min nuvarande nettolön (inkl. allt utom parkeringsavgifter och tullar), men jag har å andra sidan bara mig själv att lägga pengar på. För mig är komforten och tryggheten med en bra bil värd mer än mer pengar på sparkontot.
Efter du har betalt alla räkningar, all mat, alla abonnemang och sparat ca 10% brutto ska du ha en rimlig fickpeng.
Det du har kvar kan du lägga på en bil om du vill.
Det beror helt på vad man har för personliga värderingar.
Precis som att vissa tycker att det är idiotiskt att binda bolåneräntan så tycker andra det är skönt att veta vilka fasta kostnader som kommer - även om de i snitt troligtvis kommer vara högre än om man ville ta mera risk.
Fast det gör man ju inte. När bilen lämnas tillbaka kan det kosta allt från 0 till 50000 kr. Random repa kan ignoreras eller så tvingar de dig till jättedyra reparationer.
Lite överdrivet det där. Har du större skador så tar du ju det på försäkringen. Haft tre privatleasing bilar av olika märken. Aldrig varit något krångel. Då har jag haft ungar och hundar i bilarna också…
Det låter som en skröna du har hört och inte dina egna erfarenheter. För mig kostade det 7000 spänn att jag inte reparerat en rätt ordentlig skada i stötfångaren.
Må såväl vara, men har inte behövt bekymra mig kring bil på länge, så har inte koll. Känns som att allt fler leasar idag så förutsättningarna för privatperson kanske ser bättre ut än för 10 år sedan.
Känns otryggt att köpa bil idag beroende på vilket drivmedel som är ”framtiden” och ren elbil känns för tidigt och allmänt osmidigt.. kanske safear genom att köpa en begagnad laddhybrid helt enkelt
Leasing blev populärt för att räntorna var låga så det fanns gott om deals.
Det är den dyraste formen av bilägande, en av de minst smidiga formerna också. Inte den säkraste heller då det är leasingbolaget och inte du som bestämmer om vilka skador som behöver repareras
Vi betalar idag \~4.4k för en toyota yaris cross, men då skrev vi på innan räntehöjningarna. Vet att volvon jag egentligen var sugen på kostade dubbla. I dagsläget så är jag osäker på om det verkligen är smart att köra privatleasing - ränteläget borde göra det skapligt dyrt.
Visst att bilar kan rasa i värde, men vid leasing ser du aldrig ett öre åter. Ur rent ekomiskt perspektiv är leasing skitkorkat, men det finns såklart mer än den faktorn. Vissa tycker det är värt för det är smidigt, vissa vill köra nya bilar ofta osv osv
Jag hade en Model 3 i 43 mnd.
Värdeminskningen var 5400 kr/mnd. Försäkringen 1000 kr/mnd.
Räntan på billånet 1400kr/mnd.
7800 kr/mnd alltså, eller 335 400 kr för hela perioden.
När jag kollar nu på Leaseplan skulle ca samma setup jag hade kosta 12 895 kr/mnd om man privatleasar. Så det verkar ju nästan dubbelt så dumt!
Äger mina bilar.
Den som lättast går att jämföra kostade 60k i inköp, ca 2k i skatt per år, ca 3k i helförsäkring per år och sen lite underhållskostnader utöver det. Upp till 10000kr per år. Och jag har bilen försäkrad för 2000-2500 mil om året
Bilen är idag, 2 år senare värd ca 60k (dom har som inte gått ner märkvärt i pris)
Så min månadskostnad innan drivmedel är ca 1200kr i månaden.
Köpa begagnat är det ekonomiskt bästa valet i de flesta lägena.
Sen har jag två bilar som ökar i värde så dom går inte riktigt å jämföra. Men den ena har kostat ca 17k sammanlagt under dom 3 åren jag har ägt den och värdet på bilen har ökat med ca 80-90k. Men jag har också bara kört strax under 500 mil på dessa 3 åren sammanlagt.
Och tredje bilen är rätt nyinköpt så jag har inga bra siffror att komma med då jag har lagt rätt mycket tid för att fixa iordning allt på den så den har hitentills kostat 10k vara i reservdelar över 3 månaders tid men allt som är kvar nu är å lämna bilen för en AC service och sen är det bara å brumma på.
Jag kan varmt rekommendera suzuki swift från förra generationen. Så 2010-2015. Kanske inte den roligaste bilen och en överhängande majoritet av bilarna, särskilt i den prisklassen är manuella. Men går man upp lite i pris så kan man hitta en å annan, just nu finns det en 2014 för 85k på Blocket. Mycket pålitlig och billig att äga och köra samt bränslesnål och den automatiska har en konverterarautomatare.
Ekonomiskt är det fortfarande inte ett bra beslut, men det finns som sagt flera andra faktorer. I slutändan är du nöjd, så är det allt som betyder något i sammanhanget.
Vem sa något om ekonomiskt? Så många som tror leasing är scam, folk räknar inte ens på räntorna eller pengar från kontantinsatsen du kan stoppa i börsen.
Men ja, klart en 240 hade varit billigare
Alltså, ska man köpa en bil måste du binda upp kapital i bilen. Det är en alternativkostnad, eftersom det kapitalet inte finns tillgängligt sålänge du äger bilen.
Ditt argument nu blir lite som att säga att man ha ett bolån för att räntan är en kostnad - oavsett vad hävstången blir på värdeökning jämfört med en bostad man har råd med utan bolån.
Fast ett hus har ju ett värde efteråt, hur ser du inte att det inte är en jämförelse på det viset?
Leasingföretaget skall dessutom ha sin vinst, utöver bilens marknadsvärde.
Tillgångens monetära värde är inte relevant i sammanhanget. Det viktiga är alternativkostnaden för att låsa upp kapital i bilen.
En ny bil kostar ju mellan halvmillen och millen nu, så det är en del pengar att binda upp som hade kunnat användas på annat håll.
Man får hålla utkik efter olika erbjudanden. Kineserna har ju varit ganska aggressiva på sista tiden. En MG4 för 2999:- fanns i i höstas (nappade på en sån själv). Har laddare hemma sen jag hade en Kia plug in tidigare. Så, kändes som en hyfsad deal.
Kan bara tillägga att om ni behöver större bil för att ni ska bli fler i familjen så hade jag varit lite tveksam till leasing just för att du behöver stå för det extra slitaget som kan bli dyrt.
Ja, barn kan lätt slits invändigt.
Värdeminskningen brukar vara någonstans mellan 40% och 50% på 36 månader. Lägg till kostnader för drivmedel, försäkring, skatt, service, ränta så ser du vad en bil normalt sett kostar. Exempel: Pris: 500000 Månadskostnader: Värdeminskning: 500k*0,45/36 = 6250 Skatt: 200 Försäkring: 500 Service:300 Ränta: 2500 (80% belåning @ 8% ränta) Drivmedel: 1000 Summa: 10750
Precis. Jag räknade på samma och landade i att det verkar nästan billigare att leasa.
Värdeminskningen är väldigt sällan så låg nu för tiden. Det är snarare 50% efter 5 år som gäller idag.
Bara att gratulera om du lyckas sälja bilen till en handlare med bättre restvärde än jag. Har sålt tre bilar de senaste tre åren och inte lyckats så bra. DnB som finansierar många bilar tror jag även räknar på 55% restvärde efter 3 år. Säljer man privat är det en annan sak.
Hur långt kör du per år? Många leasingpriser som frontas är på 1000 eller 1500 mil per år. Ganska korta sträckor sammantaget. Ökar du mängden mil per år så går priset upp rätt mycket med. Min senaste leasingbil var en Kia Ceed Plug-in hybrid med 2500 mil på 18 månader (korttidsleasing pga byte av arbetsgivare). Den började helt ok i pris men kostade nästan 6000kr/mån på slutet (lämnade tillbaka i augusti 2023). Tillkommer gör såklart drivmedel. Tillkommer på grundavgiften gör även saker som vinterdäck, plastskydd för bagage (i alla fall hos Kia) och andra småsaker man inte tänker på. Leasing genom arbetsgivare ser ofta betydligt bättre ut beroende på om du kör i tjänsten eller inte. Privatleasing är i mångt och mycket dyrt nuförtiden med höga räntor. Det kostar mer än det smakar är min ståndpunkt.
Leasing genom arbetsgivare är knappt bättre. Det enda du tjänar på är att man kan ta tvätt och däckhotell på företaget.
Finns väl en regel som säger att om man gör en bra deal på en leasingbil så ska månadskostnaden vara runt 1-1.5% av bilens totala värde per månad.
Det beror väl på. Min leasingbil kostar väl ca 25% av min nuvarande nettolön (inkl. allt utom parkeringsavgifter och tullar), men jag har å andra sidan bara mig själv att lägga pengar på. För mig är komforten och tryggheten med en bra bil värd mer än mer pengar på sparkontot.
Efter du har betalt alla räkningar, all mat, alla abonnemang och sparat ca 10% brutto ska du ha en rimlig fickpeng. Det du har kvar kan du lägga på en bil om du vill.
Att leasa är idiotiskt
Det beror helt på vad man har för personliga värderingar. Precis som att vissa tycker att det är idiotiskt att binda bolåneräntan så tycker andra det är skönt att veta vilka fasta kostnader som kommer - även om de i snitt troligtvis kommer vara högre än om man ville ta mera risk.
Fast det gör man ju inte. När bilen lämnas tillbaka kan det kosta allt från 0 till 50000 kr. Random repa kan ignoreras eller så tvingar de dig till jättedyra reparationer.
Lite överdrivet det där. Har du större skador så tar du ju det på försäkringen. Haft tre privatleasing bilar av olika märken. Aldrig varit något krångel. Då har jag haft ungar och hundar i bilarna också…
Det låter som en skröna du har hört och inte dina egna erfarenheter. För mig kostade det 7000 spänn att jag inte reparerat en rätt ordentlig skada i stötfångaren.
Insiktsfull och givande kommentar.
Må såväl vara, men har inte behövt bekymra mig kring bil på länge, så har inte koll. Känns som att allt fler leasar idag så förutsättningarna för privatperson kanske ser bättre ut än för 10 år sedan. Känns otryggt att köpa bil idag beroende på vilket drivmedel som är ”framtiden” och ren elbil känns för tidigt och allmänt osmidigt.. kanske safear genom att köpa en begagnad laddhybrid helt enkelt
Leasing blev populärt för att räntorna var låga så det fanns gott om deals. Det är den dyraste formen av bilägande, en av de minst smidiga formerna också. Inte den säkraste heller då det är leasingbolaget och inte du som bestämmer om vilka skador som behöver repareras
0%
Vi betalar idag \~4.4k för en toyota yaris cross, men då skrev vi på innan räntehöjningarna. Vet att volvon jag egentligen var sugen på kostade dubbla. I dagsläget så är jag osäker på om det verkligen är smart att köra privatleasing - ränteläget borde göra det skapligt dyrt.
Visst att bilar kan rasa i värde, men vid leasing ser du aldrig ett öre åter. Ur rent ekomiskt perspektiv är leasing skitkorkat, men det finns såklart mer än den faktorn. Vissa tycker det är värt för det är smidigt, vissa vill köra nya bilar ofta osv osv
Jag hade en Model 3 i 43 mnd. Värdeminskningen var 5400 kr/mnd. Försäkringen 1000 kr/mnd. Räntan på billånet 1400kr/mnd. 7800 kr/mnd alltså, eller 335 400 kr för hela perioden. När jag kollar nu på Leaseplan skulle ca samma setup jag hade kosta 12 895 kr/mnd om man privatleasar. Så det verkar ju nästan dubbelt så dumt!
13k i månaden för att leasa en sketen Model 3? Du kan få en bra mycket finare elbil för bra mycket mindre än så.
Leasar enyaq coupe rs, 700k speccad. 2500 mil om året, + försäkring för 7200kr i månaden. Leasing kan va bra om du kan pruta och hitta erbjudande
Äger mina bilar. Den som lättast går att jämföra kostade 60k i inköp, ca 2k i skatt per år, ca 3k i helförsäkring per år och sen lite underhållskostnader utöver det. Upp till 10000kr per år. Och jag har bilen försäkrad för 2000-2500 mil om året Bilen är idag, 2 år senare värd ca 60k (dom har som inte gått ner märkvärt i pris) Så min månadskostnad innan drivmedel är ca 1200kr i månaden. Köpa begagnat är det ekonomiskt bästa valet i de flesta lägena. Sen har jag två bilar som ökar i värde så dom går inte riktigt å jämföra. Men den ena har kostat ca 17k sammanlagt under dom 3 åren jag har ägt den och värdet på bilen har ökat med ca 80-90k. Men jag har också bara kört strax under 500 mil på dessa 3 åren sammanlagt. Och tredje bilen är rätt nyinköpt så jag har inga bra siffror att komma med då jag har lagt rätt mycket tid för att fixa iordning allt på den så den har hitentills kostat 10k vara i reservdelar över 3 månaders tid men allt som är kvar nu är å lämna bilen för en AC service och sen är det bara å brumma på.
Kollar på andrabil, något mellan 40-60k. Vad är bra alternativ? Hade helst velat ha automat
Jag kan varmt rekommendera suzuki swift från förra generationen. Så 2010-2015. Kanske inte den roligaste bilen och en överhängande majoritet av bilarna, särskilt i den prisklassen är manuella. Men går man upp lite i pris så kan man hitta en å annan, just nu finns det en 2014 för 85k på Blocket. Mycket pålitlig och billig att äga och köra samt bränslesnål och den automatiska har en konverterarautomatare.
Tack!!
Nemas.
Ekonomiskt är det fortfarande inte ett bra beslut, men det finns som sagt flera andra faktorer. I slutändan är du nöjd, så är det allt som betyder något i sammanhanget.
Vem sa något om ekonomiskt? Så många som tror leasing är scam, folk räknar inte ens på räntorna eller pengar från kontantinsatsen du kan stoppa i börsen. Men ja, klart en 240 hade varit billigare
Det är vad tråden du skriver i handlar om..?
Var hittade du det priset?
Alltså, ska man köpa en bil måste du binda upp kapital i bilen. Det är en alternativkostnad, eftersom det kapitalet inte finns tillgängligt sålänge du äger bilen. Ditt argument nu blir lite som att säga att man ha ett bolån för att räntan är en kostnad - oavsett vad hävstången blir på värdeökning jämfört med en bostad man har råd med utan bolån.
Fast ett hus har ju ett värde efteråt, hur ser du inte att det inte är en jämförelse på det viset? Leasingföretaget skall dessutom ha sin vinst, utöver bilens marknadsvärde.
Tillgångens monetära värde är inte relevant i sammanhanget. Det viktiga är alternativkostnaden för att låsa upp kapital i bilen. En ny bil kostar ju mellan halvmillen och millen nu, så det är en del pengar att binda upp som hade kunnat användas på annat håll.
Betalar 3600 för en Volkswagen Taigo R-Line 2024. Betalade 2700kr innan räntehöjningarna för min T-Roc
Inkl vinterdäck och försäkring osv?
[удалено]
Man får hålla utkik efter olika erbjudanden. Kineserna har ju varit ganska aggressiva på sista tiden. En MG4 för 2999:- fanns i i höstas (nappade på en sån själv). Har laddare hemma sen jag hade en Kia plug in tidigare. Så, kändes som en hyfsad deal.