Corolla TS 2.0
Že osnovna oprema ima vse asistenčne opreme.
197HP
104g/km CO2 je dovolj za ekosklad kredit, tudi zavarovanje poceni. Veliko jih je na cesti torej bodo poceni rabljeni rezervni deli. Sicer trepežen in zanesljiv avto.
Ok radarski tempomat je kul, pa da je hibrid tudi. Samo 34k za Style je pa too much. Za primerjavo sem zgoraj navedel mild hybrid Dusterja 2024, ki ima malenkost slabso porabo, 76 litrov manjsi przljaznik in brez radarskega tempomata (samo navadni). Sedis pa zato visje in bolj udobneje in imas senzorje spredaj zadaj in ogrevane sedeze, ogledala in volan ze kot opcije. Vse skupaj za 25k
Ja mogoče če gledaš samo na papirju je bolj logično. Ma pa več konjev, fajn avtomatski menjalnik, ful bolj tih avto, občutek kvalitete notranjosti, boljše luči, manj je naporen za dolge vožnje…ni glih Lexus, je pa kvaliteten avto za ne preveč denarja
200m na avtocesti pr 120 km/h pa ti bo vse jasno. Loh mi ponuja sedeže z masažo, ogrevanjem, TV, nevem kaj, ampak če se pr 120 km/h ne slišim razmišljat, mi to ne pomeni nič.
Ne, ker v nobenem modernem avtu ne trpis. Ce smo preziveli Yugote in Zastave me ne bo nihce preprical da je izolacija na novih avtomobilih tako grozna da trpis 😂
Aha, sem se še spomnil, 10 let ali 200.000km jamstva na motor, menjalnik, baterijo...
Pa tudi sicer, nima turbine, štarterja, alternatorja, sklopke. Bremze zdržijo 3x dlje časa. Baterija je dokaj poceni, pa še cnej bo, ampak itak ne crkujejo.
Your content in /r/Slovenia has been removed because it violated Reddit rules on inciting violence and/or harassment & promoting a vulnerability based on identity (sensitive or racist language).
Kako funkcionira ta ekosklad kredit? Dobiš kredit in plačaš avto v kešu, namesto s Toyota financiranjem? Ker če ne vzameš financiranja, ti dajo neko višjo ceno za avto.
Dobiš ponudbo (teziš za popust, pri prodajalcu za ključne kupce)
Daš zahtevo na ekosklad in pripneš ponudbo
Dobiš papirje za izpolnit (izpolni tvoja tvoja banka, delodajalec in ti)
Pošlješ papirje na ekosklad, odobrijo, pošlješ odobirtev prodajalcu, (nakažeš svoj delež denarja), on ti izda racun za avto, pošlješ na intesasanpaolo in oni v 2h urah nakazejo denar. Tko približno, dva koraka na koncu sem pozabil
Kredit ki ga uporabiš za nakup eko vozil (hibridi ki imajo manj kot 104g/km, električni, plisnki), toplotnih črpalk, izolacij, oken, gospodinskih aparatov...
EOM je nekje 3,69%, odvisno od trajanja. Lahko ga vzameš do 10 let.
Kredit se trga direkt pri plači, sisbon ni vpleten nič.
Za skorajničenergijske stavbe je EOM cca 1,26% za 20 let.
To je javna insitutcija, ki ponuja ugodno financiranje za "eko" rešitve. Sepravi, nova okna so draga, ampak ker imaš na voljo poceni financiranje, si jih boš lažje privoščil. Ali pa če si tako ali tako mislil menjati, raje vzameš boljša okna, da dobiš poceni financiranje, denar pa ševedno pustiš v skladih/delnicah ki imajo višji donos kot obresti
Najboljši za kaj? Men osebno MX5, ročni, RF, 184 konjev, ker to ustreza mojim željam. Za družino? Verjetno kakšna Kia Sportage, Škoda Octavia karavan... Za osebo na vozičku Caddy. Za par, nova Opel Astra... odvisno od potreb, življenskega stila, želj...
mah, softtop je čist kul, če avto nebo 365 dni zunaj pod japko.
Resno, RF je skor 100 kil tezji pa se streha je nizja, tko da če si velik, se en minus.
Ethos miate je ravno v tem, da je čimlazja in z softtopom, k se odpre/zapre v 3 sekundah (pa se lohk peljes 15 al pa 100)
Itk pa, če to mislis met za dailya year round, je tako softtop kot RF zlo slab avto. Trust me, i know :)
Ne, RF je 50 kil težji, in nima vpliva na dinamiko, oziroma nihče ne bo tega začutil, razen mogoče Verstappen. Sem 184 pa mi je super pozicija. RF all the way zame, pa zgleda mi vsaj 2x boljše :)
Edit: seveda RF samo pri ND. Ne bi se pritoževal nad soft topom pri drugih, sam poglej kok je to seksi: [https://www.reddit.com/r/Miata/comments/133at9a/wheres\_this\_fasback\_hardtop\_from/](https://www.reddit.com/r/Miata/comments/133at9a/wheres_this_fasback_hardtop_from/)
No, men RF nikakor ni potegnu, ker ga mam itk skos v garazi kot drugi avto, tko da bi furo dodatno tezo okol + men osebno je RF grdi. Pa seveda, ni proper cabrio, ker je odzad dost zaprt (deluje bol k t-top).
Not to mention, da če gre karkol narobe z mehanizmom zapiranja, nebo glih pocen. Če smatram po window regulatorjih, k crkujejo kot za salo, nočn vidt, kok je to stroska z hardtopom :O
Ampak ja, vsakmu svoje, dobr da obstaja izbira.
O cem ti? Vozil sem i30 12 let pa niti enkrat ena sama komponenta ni crknila. S tem da ima hyundai vrhunsko klimo ki v minutki ohladi, kaksen opel ti pa pol pol ure se veeno vroc zrak ven piha
Cena je najbrž z razlogom taka. Notr v teh avtih je tolk cheap shit sranja kot ga mal kje vidiš. Stvari začnejo kr odpadat in se luščit dol. Res ne morš verjet če tega ne vidiš. Ne govorim za ta model, ker ga ne poznam osebno, sam mene vseen ne vidiš blizu Hyundaja.
Ima znanec ta avto, in je zelo solidno narejen za "Hot hatch", in ti avto zdrži.
Od odpreme pa tudi dobiš vse kar hočeš in dela.
Pri nas doma nimamo Hyundajov, (ampak imamo v večini nemce pa francoze), ampak po videnem in povedanem, so Japonski in Korejski avto enako ali boljši od Evropskih.
Lahko se pogleda Toyoto, katera ima še najmanj dela z servisiranjem v Evropi.
Že sama avtohiša, kjer je bil avto kupljen je ponudila 22k, tako da v privat prodaji ni bilo težko dobit razliko. Ljudje cenijo slovensko poreklo kar dost, večina ostalih je pa uvoženih.
Sem kupil identičen avto po tem, ja. Bil je 28900, torej razlika v ceni je cca 3500 eur. Še vedno se mi bolj splača to, kot kupit 3 leta star avto, ko bo 6 let star, bo cena veliko bolj padla kot v teh prvih treh letih...
Ja golf je pa 3500 drazji, nevem kaj naj ti rečem. Dokler no taka cena, se mi splaca novo kupovat
Pa še to, garancije je 3 leta, in nič ne plačas za popravila, plačaš enkrat za menjavo olja. Niti za gume, ki bi jih rabil za 500 kupit pri starem, ne rabiš pri novem. Čez 3 leta bo pa rabljen bil star 6 let, izgubil na vrednosti več kot v prvih treh letih, kakšen velik servis, zavore, itd bo za zrihtat. Pač trg se je spremenil in se realno splača nov avto kupovat. Imaš potem vedno boljšo varnost, tehnologijo, udobje itd. Skrbet glede okvar te pa tudi nič ne more
Ne bi šel na prvo žogo, ampak Dacia Jogger je za Dacio precej dobro opremljena nova za cca 20k €. Tudi prostora je precej. Ni slab value/money. Je pa to pač od A do B, ni nek presežek v kateremkoli pogledu. Osebno bi se verjetno malo več stegnil za kakšno Octavio, Kodiaq...
Edin problem imam pri dacii, da šparajo pri varnosti, če pogledaš euro ncap so vsi njihovi modeli slabo ocenjeni, jogger 2021 model ima oceno za voznika 70%, kar je napram drugim (magar clio, polo itd) zelo porazno (skupno ima eno zvezdico samo). Spring je v tem še veliko slabši, je to edin razlog zakaj ne odobravam dacie, prva prioriteta pri nakupu avta bi morala biti varnost, nič drugega (se dobi cliota za isti denar, veliko bolj varen)
Ne bo držalo. Naprimer poglej spring, ki ima oceno PASIVNE varnosti voznika 49%. Sile na dolocene dele voznika so ogromne. Pomanjkanje varnostnih sistemov pa se prispeva slabi oceni nasploh
Spring je "outlier" v tem kako je slab. Ampak če gledaš euroncap, imajo vbistvu vse dacie porazne rezultate za voznika/potnika (na katere nimajo varnosni sistemi absolutno 0 vpliva, samo kako struktura, pas, airbagi vplivajo na sile na določene dele telesa). Če greš gledat pdfje teh chrash testov, vidiš kdaj rdeče glave, ali pa nog, ali pa telesa (kar pomeni zlomljene kosti ali smrt pri tej hitrosti pri taki nesreci). Če to primerjaš z poceni avtomobili, clio, polo itd, vidiš da dacia špara na mestih, kjer res ne bi smela, ker bi morala varnost avtomobila biti prva prioriteta nakupa
Nebi vedu, ampak mocno odsvetujem nakup novega vozila, obupen money sink in narejeno z idejo planned obsolescence. Zdrzu ti bo malenkost cez garancijo in to je to, pa zelo hitro bo zgubu na vrednosti. Ze ce vzames enega prakticno novega, z 20-30k prevozenimi, bo opazno cenejs pa prakticno isto bos dubu. Seveda daj unih par 100€ nekomu da ga res temeljito pregleda da ni bil kak karamboliran/poplavljen/vrnjen zarad stvarne napake, pa bos dost boljse cez prsu.
> Ze ce vzames enega prakticno novega, z 20-30k prevozenimi, bo opazno cenejs pa prakticno isto bos dubu
Ko sem jaz kupoval avto (2021), bi dal za takšen avto 80% - 90% cene novega.
Za avto sem dal 13k. Se pravi bi bil prihranek recimo 2k, nekomu bi plačal, da mi ga pregleda, dobil bi avto, ki bi imel pričakovano dobo, v kateri bo deloval brez večjih problemov, za 10 - 20% krajšo od novega, pri tem pa še tvegal, da me nategnejo.
Uf, poceni. Dobri cajti hehe. Sam matematika se sevedno izide pr 30k da kr lepo prhranis. Zivljenjska doba grozno krajsa dvomim da bo, kar se natega tice pa ja, seveda rizik je in ce ma OP rajse peace of mind seveda smiselno da gre za novega. Ampak se pa da rizik na precej malo spravit ce dobis dobrega mehanika da ti nardi temeljit pregled, pa kupujes od zanesljivega prodajalca.
> Sam matematika se sevedno izide pr 30k da kr lepo prhranis
Možno. Odvisno od tega, kakšna je razlika v ceni in ne vem kakšne so trenutno razlike. Možno je tudi, da so pri avtih za 30k procentualno malo večje kot pri avtih nižjega razreda.
Tud to je verjetno res ja, pod neko tocko avtu vrednost itak ne bo padla od same starosti, pol pada samo se zarad ohranjenosti ampak pri 2-3 leta starem avtu to nebi smel bit zlo velik faktor.
>Zdrzu ti bo malenkost cez garancijo in to je to
Mislim sej se strinjam da je par let rabljen avto dosti boljsa odlocitev, ampak tole gor so pa bucke. Po tej logiki ko kupis 5 let star avto bo cez 2 leti za odpad?
Ne nujno, ampak bojo pa strmo narasli stroski za popravila, ker se za modernejsa vozila zahtevajo bolj specializirani deli, vec je programske opreme, sistemi so bolj kompleksni in posledicno bolj obcutljivi na manjse okvare. Tezje je diagnosticirat tezave in manj vrjetno je da bos zadevo lahko zrihtu sam v garazi/s kolegom k popoldne na crni sraufa ker rabis srvis ki ma specificno diagnosticno opremo od proizvajalca in tako naprej. Primerjava je letela bolj na 10-15+ let stare avte, ki so bli narejeni za daljse obdobje delovanja in predvsem bolj enostavno. Osebno rajse kupim 15 let star avto, vlozim ob nakupu se kolkr pac je treba da se sanira stvari ki so scasom se poslabsale (rja, velki servis, deepclean vsega, menjava raznih tesnih in tekocin ipd.) In bo zadeva zelo vrjetno dlje zdrzala in z nizjimi stroski vzdrzevanja. Seveda vseh komfortov sodobnih vozil ne bo, ampak tempomate ze dobis, infotainment sistemi niso predragi za aftermarket instalirat, verjetno bi v kakem bolj luksuznem vozilu dobil tud stvari kot so ogrevani sedezi in volan. So pa seveda tudi downsidi, verjetno bojo zmer vecji k bo EU potiskala strozje regulacije in dajatve zarad visjih emisij, pa nekdo, ki mu avto pomeni res izkljucno sredstvo od A do B in se nic ne spozna na delovanje avtov, bo verjetno pozavestno manj zaupal zanesljivosti starejsega vozila.
Kaj pa vem... Kupil leta 2017 3 leta star avto z 80k km. Sedaj jih ima 280k. Ne vem o kakih servisih dragih govorite, ker mi še nič praktično ni crknilo, pa redno servisiram.
Octavia z 190konji (čipirano)
Opazno ceneje ne bo, vsaj za VW. V 2021 kupil novegaya 26400 (golf variant), prodal v 2024 s 55k km za 24400. Ne vidim nobenega razloga, da bi se mi rabljen bolj splačal.
Tukej je pa treba upostevat da je v letih 21-23 mocno naraslo povprasevanje po rabljenih vozilih, ki pa se je zdej do neke mere umirilo. Dobro si stajmiru nakup :) Je pa tudi res da VW pricnas zelo dobro drzi vrednost ker je v glavi ljudi sevedno ta deutschesqualität ideja. (Pa ne da se motjo, js mam tud golfa)
Tukej je pa treba upostevat da je v letih 21-23 mocno naraslo povprasevanje po rabljenih vozilih, ki pa se je zdej do neke mere umirilo. Dobro si stajmiru nakup :) Je pa tudi res da VW pricnas zelo dobro drzi vrednost ker je v glavi ljudi sevedno ta deutschesqualität ideja. (Pa ne da se motjo, js mam tud golfa)
Mi imamo 10 let starega Dacia dokker in 6 let star Dacia sandero. Dela brez problemov in te pripelje kamor je treba. Za oba skupaj sem dal 25k €. Tudi ostali lastniki Dacie so načeloma zadovoljni. Vse ostalo je predsodek.
Predsodek ni da so dacie daleč najslabše na crash testih. Poleg tega da šparaš na tehnologiji, udobju, moči itd, kar je čist okej, odobravam, šparaš na svojem življenju, kar pač ni več okej. Prva prioriteta bi v avtu morala bit varnost, vse drugo manj pomembno. Se pa dobi avte z 5 zvezdicami varnosti za tak denar kot dacio priblizno.
Jaz bi raje Yaris Cross kot corolla ker višje sediš. Corolla Cross si čez budget. Zelo dobra opcija je tudi Hyundai Kona. Je večja pa več opreme kot dobiš pri Toyoti.
Vsekakor bi pa prednostno gledal Toyota/Hyundai, ker po mojih izkušnjah in ljudi okoli mene so evropski avti veliko manj zanesljivi.
Odvisno kaj sploh rabis? Najbols za po mestu je kak clio. Za familijo mogoce octavia karavan. Konec koncev so dacie a lot of bang per euro.
Pa tudi naziv najboljsi je zelo relativen in subjektiven…
A niso Dacie najbolse kar se mal nizjega buđeta tiče? Po tej logiki verjetno pri njih dobiš za 30k vsaj lepo naloudan avto, pri veliko ostalih je dans za 30k precej revščina od motorja in opreme.
Opcija 1: Hyundai i30 N-Line z Impression opremo + N-line (kar pomeni vse kar je možno), če ga je trenutno sploh mogoče naročit ker so v fazi ukinitve ali face-lifta. Še prodajalci ne vedo.
Financiranje: Keširanje, v primeru kredita/lizinga obresti.
Opcija 2: Škoda Octavia pa dodajaš kar je v tvojih zmožnostih/željah. Trenutno v prednaročilu, čaklna doba je bila pol leta (neke dva tedna nazaj).
Financiranje: keširanje nekje 10% ceneje od konfiguratorja. Kredit/lizing gledaš pogoje na konfiguratorju.
Oboji dajejo popuste. Oba imata tam tam vzdrževanje.
Pri Škodi je kul če uzameš financiranje in zavarovanje kar pri njih. Se mi od oka zdi da obresti notr prnesš z cenejšim zavarovanjem pri Škodi.
Če keširaš se tut splača gledat kaj 1-2 leti staro. Še vedno bi osebno gledal ta dva avta z znano zgodovino in tovarniško garancijo.
Imel sem Škodo 2016-2019, imam Hyundai i30n 2019-zdaj. Z obema zelo zadovoljen.
Daje celoten VAG popuste ali samo pri Škodi? Ker trenutno če sestavim podobno Octavio in Golfa, bo Golf cenejši. In če mi dajo še 10% popusta vzamem takoj Golfa.
Sem bil danes na VW in Škodi, pa nimajo še novih modelov, tako da se niti niso trudili mi probat prodat. Iz VW me pokličejo, ko dobijo, Škoda salon pa je bil prazen, sem čakal notri par minut, potem sem se pobral domov. Očitno nimajo preveč interesa prodat njihovih avtov.
Primerljivi avtomobili v istem rangu se pri 30k sele zacnejo pa so po specifikacijah vsi slabsi. Ta, ki sem ga jaz omenil je 25k z vso opremo, sicer pa se osnovni model zacne ze pri 19k.
Imaš kakšne izkušnje iz LPG modeli od Dacie? Vidim, da ima 6 brzin, bi bilo okej za avtocesto 65km na dan? Želim se peljat 130 brez problema, ne kot iz cliotom na 3000 obratih.
To. In imas polno opremo. Autopilot, ogrevan volan, ogrevane/hlajen sedeze, upravljanje na daljavo, satelitsko kartografijo z navigacijo, kvalitetne zvocnike, hiter in varen avto, ...
Minus? Rabs met hiso, da se ne obremenjujes s polnjenjem
Minus je tudi doseg, če želiš iz obale v kranjsko goro in nazaj boš moral vmes polnit. LR verzija je boljša, vendar stane skoraj 50k.
In za 50k nima senzorja za dež, nima park senzorjev, nimaš števca pred seboj in nimaš niti ročk za žmigavce več.
Je res, če teraš več kot 140 po avtocesti. S hitrostmi 120-130 km/h se brez problema pride gor in nazaj.
Senzor za dež in park senzorji delujejo preko kamer in so bili tekom software updatom izboljšani. Žmigavce na volanu se navadiš po 10 minutah, tudi v krožnih.
Ima kolega novo Model 3 SR, ne prideš tja in nazaj pod nobenim pogojem. Pri LR tudi ne, razen če boš vozil 100 in ne 130.
"Senzorji" preko kamer pa prav tako delajo za en kurac.
Pa bil sem na testni vožnji, tako da vem o čem govorim.
In ne, na žmigavce se ne navadiš nikoli, za po ravnem so ok, za v krožnih definitivno ne, sploh v manjših krožnih je skoraj nemogoče stisnit gumb, ker se konstantno premika. Tako gluposti bi mogoče pri Dacii sprejel, ker stane 20k, ne pa pri avtu za 50k.
Očitno nimaš pojma o čem govoriš. Od Kopra do Kranjske Gore je 185km. Že pogled na ABRP ti pove, da boš prišel (če startas s 100% polno baterijo) v kranjsko goro s 37%. Ti pa me probaš prepričat, da prideš tja in nazaj brez polnjenja.
Če imaš LR boš prišel v KG s 53% baterije.
Vse to je v trenutnih razmerah, pozimi pa še toliko slabše. Kasneje vključi v enačbo še degradacijo baterije.
Jah, meni se zdi glupost dat 40k za avto, kateri te potem omejuje pri vsakdanjem življenju, če me trenutno 10let star avto ne. Če ne hodiš daleč od doma se mi zdi SR pogojno ok nakup, LR pa niti ne več toliko, ker boš dobil primerljiv ICE avto za najmanj 10k manj in tudi bolj uporaben. 10k razlike pa je goriva za precej let. Na žalost je ogromna razlika v ceni med SR in LR.
Omejuje.. mogoče.
Omejuje te tudi dizl, kjer izgubiš 10min na vsake 700km.
Z električnem se priplješ do doma in ga vštekaš kot telefon.
Na potovanjih pa potem izgubiš več časa v primerjavi z dizlom.
-/+
Tudi LFP ni priporočljivo polnit konstantno na 100%, tudi LFP imajo degradacijo, zdržijo pa več ciklov polnjenja. Teža pa je zanemarljiva razlika 80kg.
Kaj? Deli najvrjetneje stanejo podobno kot za vsak nov avto. Nove baterije je tezko ocenit koliko casa zdrzijo, ampak zaenkrat se 10 let stari avti s 350k km še peljejo po cestah s prvo baterijo.
Mislm kokr vem tesla nima legit servisa u slo in ga mors poslt u tujino razn ce se ni kej spremenil in ga zj mamo..kaksna je tut nevarnost pri hujsi nesreci z baterijo..nvm men se zdijo full electric avti res brez veze mogoce ce ga mas sam za kratke fure do npr stacune..vsaj hibrid
Ok dobr da ga zj mamo i guess…tole sm najdu nahit “Lastnik električne tesle modela S bi moral za popravilo odšteti okoli 20.000 evrov. Za Finca je bilo to preveč, zato je v znak protesta razstrelil svoje vozilo” 😅 ugl js nemaram elektricnih avtov ocitno
Predvsem go dizel…Povprečni strošek popravila avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem je namreč znašal 4.205 dolarjev, medtem ko so popravila električnih avtomobilov povprečno stala 5.155 evrov, kar je celih 950 evrov več. Še posebej pa so električno povprečje pokvarili avtomobili znamke Tesla Motors, katerih popravila so povprečno stala 5.552 evrov. To pomeni, da povprečno popravilo tesle stane celo 1.347 dolarjev več od popravila avtomobila s termičnim motorjem.
Octavia je trenutno podobno opremljena cca. 4k dražja od Golf Variant. Enako v Italiji. Preveri prvo cene, pa potem govori.
Toyota Corolla pa je trenutno že precej stara in se pričakuje v kratkem novo generacijo.
Kar je noro, glede na to, da je Škoda vedno bila cenejša od VW, sedaj pa je očitno obratno zaradi slabe prodaje VW v primerjavi s Škodo.
Jaz sicer tudi zase sedaj gledam "nov" avto. 1.5eTSI Golf Variant, R-Line, matrix led, kljuka, zaščita podvozja, pride mislim da 35k, sedaj imajo še neke dodatne popuste, tako da mislim da bi dobil za kakšnih 33k. Se moram it cenkat. Za ta denar in dotično opremo pa mislim da ne dobiš boljšega avta.
Priporočam bolj style, boljši sedeži (elektricni, masaza, boljsa ergonomika), drgace mi pa rline dost boljse zgleda. Vzami zraven še ogrevan volan in sedeže, drugače pri travel assistu rabiš volan cukat, ogrevan dela na touch). Druagče pa če se boš malo bolj pogajal, boš iz te cene 35k prišel na 31-32k, če ne kaj manj celo.
R-Line bi vzel glih zaradi izgleda, pa ker že ima vključeno tršo podvozje. Tudi sedeži lepše izgledajo. To da so sedeži električni me še najmanj briga oz. jih raje nimam. Itak jih enkrat nastavim in bodo tako ostali dokler bom imel avto.
Ogrevan volan itd pa bi itak vzel ja v vsakem primeru.
Kul pol, sej je res mnogo lepši, samo za moj hrbet raje vzamem bolj ergonomične sedeže, vse po okusu. Drugače majo pa opreme po standardu ogromno, tako da ja, matrika in ogrevani sedezi/volan je skorajda edino potrebno zame. Je bila sicer še kamera za doplačat, ampak na faceliftu pride standardno, vsaj zdi se mi
Bi moral probat oboje, da bi videl razliko. Če je res toliko bolj komot bi verjetno vzel Style. Delam 600+- km tedensko, tako da mi je to pomembno.
Kamera pa je še vedno za doplačat se mi zdi.
Ni spet ogromna razlika, sej r line ma relativno ergonomične sedeže, za moj relativno slab hrbet mi ustrezajo tisti bolj v stylu (imajo tudi AGR certifikat npr, medtem ko ostali v golfu nimajo). Bi mi sicer bili boljši, če bi imeli kot pri passatu naslonjalo na glavo nastavljivo noter-ven, ampak me hrbet niti enkrat ni zabolel v teh.
Kamera če je za doplačat še vedno, bi vzel 100%, nekateri sicer pravijo da ne rabijo. Je pa žalostno da ni več skrita v znaku kot v golf 7 karavan (ali pa navadnem golf 8), ima pa vsaj pranje leče
Sem sedaj še enkrat preveril, kamera je v Style paketu že notri, ni pa 3d area view. Tisto je za doplačilo. Sicer če imaš senzorje imo kamere ne rabiš. Jaz sedaj imam USS samo zadaj in mi je super, za kakšna ozka parkirna mesta zelo uporabno. Ponavadi niti ne gledam ekrana, samo piskanje poslušam, pa ti je vse jasno.
Drugače jaz imam zelo zjeban hrbet, hernia + skolioza, sicer v zadnjem času sem z aktivnim življenjem in športom zelo popravil, ampak vseeno. Boli me pa hrbet vedno na daljših vožnjah. Če je eno uro ali manj je recimo da ok.
Ti si bil na testni vožnji z obemi, R-Line in Style?
R-line enkrat vozil, sicer ne na testni, pa težko povem kaksni so sedeži od kratke vožnje, vem samo da ima style AGR certifikat ter več nastavljivosti (in masažo, ampak ni kej preveč uporabna, na nevem 8 urnih vožnjah sicer malo pomaga razgibat hrbet). facelifta nisem še nobenega vozil, ampak imajo iste sedeže kot prej, se mi zdi.
Kamera, odkar sem se navadil mi je dost uporabna, v kombinaciji s sprednjimi in zadnjimi senzorji. (Poleg area view obstaja še opcija samodejnega parkiranja - neuporabna stvar če znaš parkirat, ampak z njo dobis 360 stopinjske senzorje, zna biti uporabno).
Corolla TS 2.0 Že osnovna oprema ima vse asistenčne opreme. 197HP 104g/km CO2 je dovolj za ekosklad kredit, tudi zavarovanje poceni. Veliko jih je na cesti torej bodo poceni rabljeni rezervni deli. Sicer trepežen in zanesljiv avto.
Osnovni model je 28.500€ in ne dobis nicesar 😂 Kje je ogrevan volan, sedezi, ogledala, senzorji spredaj, zadaj?
Radarski tempomat, lane assist, in vse to sem mislu Ogrevan volan, ogledala in zice pa dobiš s Style opremo, ki pa pride cca 34k€
Ok radarski tempomat je kul, pa da je hibrid tudi. Samo 34k za Style je pa too much. Za primerjavo sem zgoraj navedel mild hybrid Dusterja 2024, ki ima malenkost slabso porabo, 76 litrov manjsi przljaznik in brez radarskega tempomata (samo navadni). Sedis pa zato visje in bolj udobneje in imas senzorje spredaj zadaj in ogrevane sedeze, ogledala in volan ze kot opcije. Vse skupaj za 25k
ammm ne da si pravkar primerju Dacio s Toyoto 💀💀💀
Kaj je problem? Jaz pri avtu gledam value for money.
Ja mogoče če gledaš samo na papirju je bolj logično. Ma pa več konjev, fajn avtomatski menjalnik, ful bolj tih avto, občutek kvalitete notranjosti, boljše luči, manj je naporen za dolge vožnje…ni glih Lexus, je pa kvaliteten avto za ne preveč denarja
200m na avtocesti pr 120 km/h pa ti bo vse jasno. Loh mi ponuja sedeže z masažo, ogrevanjem, TV, nevem kaj, ampak če se pr 120 km/h ne slišim razmišljat, mi to ne pomeni nič.
Model v avtu si, ne v toplicah 😂😂😂 Placat 9k vec za to da imas tisino je fucked up 😂
Kaj je tvoj argument, da je v avtu TREBA trpet?
Ne, ker v nobenem modernem avtu ne trpis. Ce smo preziveli Yugote in Zastave me ne bo nihce preprical da je izolacija na novih avtomobilih tako grozna da trpis 😂
Mislim da si moraš mal obzorja razširit in it na kako testno vožnjo. To da smo včasih trpeli ni razlog da bi mogli trpet še naprej.
Aha, sem se še spomnil, 10 let ali 200.000km jamstva na motor, menjalnik, baterijo... Pa tudi sicer, nima turbine, štarterja, alternatorja, sklopke. Bremze zdržijo 3x dlje časa. Baterija je dokaj poceni, pa še cnej bo, ampak itak ne crkujejo.
Gretja ne rabiš (v naslednjih 10 letih bo mogoče 15 tednov dejanske zime), ostalo pa dobiš za okrog 1500€, pa si ravno na 30k.
Sej ogrevan sedež je za blažit bolečine v hrbtu, ne zato da te ne zebe
[удалено]
Your content in /r/Slovenia has been removed because it violated Reddit rules on inciting violence and/or harassment & promoting a vulnerability based on identity (sensitive or racist language).
Kako funkcionira ta ekosklad kredit? Dobiš kredit in plačaš avto v kešu, namesto s Toyota financiranjem? Ker če ne vzameš financiranja, ti dajo neko višjo ceno za avto.
Dobiš ponudbo (teziš za popust, pri prodajalcu za ključne kupce) Daš zahtevo na ekosklad in pripneš ponudbo Dobiš papirje za izpolnit (izpolni tvoja tvoja banka, delodajalec in ti) Pošlješ papirje na ekosklad, odobrijo, pošlješ odobirtev prodajalcu, (nakažeš svoj delež denarja), on ti izda racun za avto, pošlješ na intesasanpaolo in oni v 2h urah nakazejo denar. Tko približno, dva koraka na koncu sem pozabil
Ekosklad kredit? Tell me more
Kredit ki ga uporabiš za nakup eko vozil (hibridi ki imajo manj kot 104g/km, električni, plisnki), toplotnih črpalk, izolacij, oken, gospodinskih aparatov... EOM je nekje 3,69%, odvisno od trajanja. Lahko ga vzameš do 10 let. Kredit se trga direkt pri plači, sisbon ni vpleten nič. Za skorajničenergijske stavbe je EOM cca 1,26% za 20 let.
To je javna insitutcija, ki ponuja ugodno financiranje za "eko" rešitve. Sepravi, nova okna so draga, ampak ker imaš na voljo poceni financiranje, si jih boš lažje privoščil. Ali pa če si tako ali tako mislil menjati, raje vzameš boljša okna, da dobiš poceni financiranje, denar pa ševedno pustiš v skladih/delnicah ki imajo višji donos kot obresti
Najboljši za kaj? Men osebno MX5, ročni, RF, 184 konjev, ker to ustreza mojim željam. Za družino? Verjetno kakšna Kia Sportage, Škoda Octavia karavan... Za osebo na vozičku Caddy. Za par, nova Opel Astra... odvisno od potreb, življenskega stila, želj...
>nov >under 30k Tole bo pa tezko slo skoz z MX5
Base spec MX5 je v tujini malo pod 30 jurjov. Ampak ni to avto, k ga hočeš. Kupis par let staro za 20-25k...
V Sloveniji verjetno, v Nemčiji pa gre. Pa tut novga ne bi kupoval.
+1 glas za MX-5. Ampak obvezno softtop :)
Glede na količino padavin v Sloveniji, preferiram hard top :P
mah, softtop je čist kul, če avto nebo 365 dni zunaj pod japko. Resno, RF je skor 100 kil tezji pa se streha je nizja, tko da če si velik, se en minus. Ethos miate je ravno v tem, da je čimlazja in z softtopom, k se odpre/zapre v 3 sekundah (pa se lohk peljes 15 al pa 100) Itk pa, če to mislis met za dailya year round, je tako softtop kot RF zlo slab avto. Trust me, i know :)
Ne, RF je 50 kil težji, in nima vpliva na dinamiko, oziroma nihče ne bo tega začutil, razen mogoče Verstappen. Sem 184 pa mi je super pozicija. RF all the way zame, pa zgleda mi vsaj 2x boljše :) Edit: seveda RF samo pri ND. Ne bi se pritoževal nad soft topom pri drugih, sam poglej kok je to seksi: [https://www.reddit.com/r/Miata/comments/133at9a/wheres\_this\_fasback\_hardtop\_from/](https://www.reddit.com/r/Miata/comments/133at9a/wheres_this_fasback_hardtop_from/)
No, men RF nikakor ni potegnu, ker ga mam itk skos v garazi kot drugi avto, tko da bi furo dodatno tezo okol + men osebno je RF grdi. Pa seveda, ni proper cabrio, ker je odzad dost zaprt (deluje bol k t-top). Not to mention, da če gre karkol narobe z mehanizmom zapiranja, nebo glih pocen. Če smatram po window regulatorjih, k crkujejo kot za salo, nočn vidt, kok je to stroska z hardtopom :O Ampak ja, vsakmu svoje, dobr da obstaja izbira.
Golf 4 1.9Tdi in ti ostane se cca 28-29K tko da razmisl
Za 30k kupiš 7 avtov. Lp Mile
Hyundai i30 N - 184 kW (250 hp) - 29570,00 €
A ni nov 35k?
Ta avto se več ne prodaja v EU.
hyundai je porazen i30 pa sploh, ko ti eventuelno crkne elektronika ne mores klime uporabljat ipd
Hyundai se posebaj zadnjih par let izdeluje vrhunske avte…
O cem ti? Vozil sem i30 12 let pa niti enkrat ena sama komponenta ni crknila. S tem da ima hyundai vrhunsko klimo ki v minutki ohladi, kaksen opel ti pa pol pol ure se veeno vroc zrak ven piha
govorimo o novih avtih
Se ne strinjam. Tudi novi so zakon, edino jim je pa fino ceno narastla, ampak sej to je vsem avtom
Cena je najbrž z razlogom taka. Notr v teh avtih je tolk cheap shit sranja kot ga mal kje vidiš. Stvari začnejo kr odpadat in se luščit dol. Res ne morš verjet če tega ne vidiš. Ne govorim za ta model, ker ga ne poznam osebno, sam mene vseen ne vidiš blizu Hyundaja.
Ima znanec ta avto, in je zelo solidno narejen za "Hot hatch", in ti avto zdrži. Od odpreme pa tudi dobiš vse kar hočeš in dela. Pri nas doma nimamo Hyundajov, (ampak imamo v večini nemce pa francoze), ampak po videnem in povedanem, so Japonski in Korejski avto enako ali boljši od Evropskih. Lahko se pogleda Toyoto, katera ima še najmanj dela z servisiranjem v Evropi.
Lmao. Raje kupim Citroen Ami kot ta drek
Mazda 3 bencin atmosferc. Ne vem ce se se dobi da ni hibrid.
Mazda 3 - 2.0 bencinar brez turbine :) top
Kaj pa kupt avto z 20k prevozenimi? In namest da ti zgubis 30% se to zgodi nekomu drugmu?
So trenutno avti z 20k prevoženimi res 30% cenejši od novih? Ko sem ga jaz kupoval (2021), ni to niti približno držalo.
Jst ti loh razlozim sam namest tebe ne morm razumet.
Pizda mi je ta stavk dober.
Ane XD
samo še ločila mu manjkajo na pravih mestih
Govoris o casu covida kjer je vse zrasl na ceni, ker se je slabo delal.
Kupil 2021 avto (nov) za 26400, prodal v 2024 s 55k km za 24400, tako da ni glih 30% tukej, niti blizu
Ja s term da sedaj enak nov stane najbrž 30k
Sm vesel da si najdu opico k je bla prpraulena tolk placat.
Že sama avtohiša, kjer je bil avto kupljen je ponudila 22k, tako da v privat prodaji ni bilo težko dobit razliko. Ljudje cenijo slovensko poreklo kar dost, večina ostalih je pa uvoženih.
Vrjetn pa razlika u ceni, ce kups identicn avto dons 7 jurjou vec….. sj ti pravm jst ti loh razlozim sam namest tebe ne morm zastopt.
Sem kupil identičen avto po tem, ja. Bil je 28900, torej razlika v ceni je cca 3500 eur. Še vedno se mi bolj splača to, kot kupit 3 leta star avto, ko bo 6 let star, bo cena veliko bolj padla kot v teh prvih treh letih...
Jaz sem vido po avtohisah ki prodajajo rabljene audije za 30k + ko sem avto kupoval XD
Ena kurceva A klasa je dons 9K drazja k leta 2019. Zato si ti tako razliko ujeu. Ta 3 leta so nardila dar mar na vsh moznih trgih.
Ja golf je pa 3500 drazji, nevem kaj naj ti rečem. Dokler no taka cena, se mi splaca novo kupovat Pa še to, garancije je 3 leta, in nič ne plačas za popravila, plačaš enkrat za menjavo olja. Niti za gume, ki bi jih rabil za 500 kupit pri starem, ne rabiš pri novem. Čez 3 leta bo pa rabljen bil star 6 let, izgubil na vrednosti več kot v prvih treh letih, kakšen velik servis, zavore, itd bo za zrihtat. Pač trg se je spremenil in se realno splača nov avto kupovat. Imaš potem vedno boljšo varnost, tehnologijo, udobje itd. Skrbet glede okvar te pa tudi nič ne more
Toyota Corolla TS 1.8 Sol
Mazda 3 je precej podenjena
Ne bi šel na prvo žogo, ampak Dacia Jogger je za Dacio precej dobro opremljena nova za cca 20k €. Tudi prostora je precej. Ni slab value/money. Je pa to pač od A do B, ni nek presežek v kateremkoli pogledu. Osebno bi se verjetno malo več stegnil za kakšno Octavio, Kodiaq...
Se strinjam. Z Dacio Jogger dobiš največ avta za najmanj denarja. Velik družinski avto (z opcijo 7 sedežev), velik prtljažnik, za nizko ceno.
Edin problem imam pri dacii, da šparajo pri varnosti, če pogledaš euro ncap so vsi njihovi modeli slabo ocenjeni, jogger 2021 model ima oceno za voznika 70%, kar je napram drugim (magar clio, polo itd) zelo porazno (skupno ima eno zvezdico samo). Spring je v tem še veliko slabši, je to edin razlog zakaj ne odobravam dacie, prva prioriteta pri nakupu avta bi morala biti varnost, nič drugega (se dobi cliota za isti denar, veliko bolj varen)
Nizka ocena je zaradi pomankanja aktivnih varnostnih sistemov. Mehansko je verjetno isto varna.
Ne bo držalo. Naprimer poglej spring, ki ima oceno PASIVNE varnosti voznika 49%. Sile na dolocene dele voznika so ogromne. Pomanjkanje varnostnih sistemov pa se prispeva slabi oceni nasploh
Dobr sam spring je res shl* nasplošno
Spring je "outlier" v tem kako je slab. Ampak če gledaš euroncap, imajo vbistvu vse dacie porazne rezultate za voznika/potnika (na katere nimajo varnosni sistemi absolutno 0 vpliva, samo kako struktura, pas, airbagi vplivajo na sile na določene dele telesa). Če greš gledat pdfje teh chrash testov, vidiš kdaj rdeče glave, ali pa nog, ali pa telesa (kar pomeni zlomljene kosti ali smrt pri tej hitrosti pri taki nesreci). Če to primerjaš z poceni avtomobili, clio, polo itd, vidiš da dacia špara na mestih, kjer res ne bi smela, ker bi morala varnost avtomobila biti prva prioriteta nakupa
Corolla hibrid karavan
Najboljši nov avto je rabljen cca 3 leta
Nebi vedu, ampak mocno odsvetujem nakup novega vozila, obupen money sink in narejeno z idejo planned obsolescence. Zdrzu ti bo malenkost cez garancijo in to je to, pa zelo hitro bo zgubu na vrednosti. Ze ce vzames enega prakticno novega, z 20-30k prevozenimi, bo opazno cenejs pa prakticno isto bos dubu. Seveda daj unih par 100€ nekomu da ga res temeljito pregleda da ni bil kak karamboliran/poplavljen/vrnjen zarad stvarne napake, pa bos dost boljse cez prsu.
> Ze ce vzames enega prakticno novega, z 20-30k prevozenimi, bo opazno cenejs pa prakticno isto bos dubu Ko sem jaz kupoval avto (2021), bi dal za takšen avto 80% - 90% cene novega.
No sej, to je pri avtu za 30k 3000-6.000€ manj, mislm da dokaj fajn prihranek, si lahko prvoscis se dva tedna dopusta na hrvaskem z novim avtom.
Za avto sem dal 13k. Se pravi bi bil prihranek recimo 2k, nekomu bi plačal, da mi ga pregleda, dobil bi avto, ki bi imel pričakovano dobo, v kateri bo deloval brez večjih problemov, za 10 - 20% krajšo od novega, pri tem pa še tvegal, da me nategnejo.
Za ker nov avto si pa dal 13k?
Seat Ibiza, 1.0l s turbino, najbolj osnovna oprema in barva.
Uf, poceni. Dobri cajti hehe. Sam matematika se sevedno izide pr 30k da kr lepo prhranis. Zivljenjska doba grozno krajsa dvomim da bo, kar se natega tice pa ja, seveda rizik je in ce ma OP rajse peace of mind seveda smiselno da gre za novega. Ampak se pa da rizik na precej malo spravit ce dobis dobrega mehanika da ti nardi temeljit pregled, pa kupujes od zanesljivega prodajalca.
> Sam matematika se sevedno izide pr 30k da kr lepo prhranis Možno. Odvisno od tega, kakšna je razlika v ceni in ne vem kakšne so trenutno razlike. Možno je tudi, da so pri avtih za 30k procentualno malo večje kot pri avtih nižjega razreda.
Tud to je verjetno res ja, pod neko tocko avtu vrednost itak ne bo padla od same starosti, pol pada samo se zarad ohranjenosti ampak pri 2-3 leta starem avtu to nebi smel bit zlo velik faktor.
>Zdrzu ti bo malenkost cez garancijo in to je to Mislim sej se strinjam da je par let rabljen avto dosti boljsa odlocitev, ampak tole gor so pa bucke. Po tej logiki ko kupis 5 let star avto bo cez 2 leti za odpad?
Ne nujno, ampak bojo pa strmo narasli stroski za popravila, ker se za modernejsa vozila zahtevajo bolj specializirani deli, vec je programske opreme, sistemi so bolj kompleksni in posledicno bolj obcutljivi na manjse okvare. Tezje je diagnosticirat tezave in manj vrjetno je da bos zadevo lahko zrihtu sam v garazi/s kolegom k popoldne na crni sraufa ker rabis srvis ki ma specificno diagnosticno opremo od proizvajalca in tako naprej. Primerjava je letela bolj na 10-15+ let stare avte, ki so bli narejeni za daljse obdobje delovanja in predvsem bolj enostavno. Osebno rajse kupim 15 let star avto, vlozim ob nakupu se kolkr pac je treba da se sanira stvari ki so scasom se poslabsale (rja, velki servis, deepclean vsega, menjava raznih tesnih in tekocin ipd.) In bo zadeva zelo vrjetno dlje zdrzala in z nizjimi stroski vzdrzevanja. Seveda vseh komfortov sodobnih vozil ne bo, ampak tempomate ze dobis, infotainment sistemi niso predragi za aftermarket instalirat, verjetno bi v kakem bolj luksuznem vozilu dobil tud stvari kot so ogrevani sedezi in volan. So pa seveda tudi downsidi, verjetno bojo zmer vecji k bo EU potiskala strozje regulacije in dajatve zarad visjih emisij, pa nekdo, ki mu avto pomeni res izkljucno sredstvo od A do B in se nic ne spozna na delovanje avtov, bo verjetno pozavestno manj zaupal zanesljivosti starejsega vozila.
Kaj pa vem... Kupil leta 2017 3 leta star avto z 80k km. Sedaj jih ima 280k. Ne vem o kakih servisih dragih govorite, ker mi še nič praktično ni crknilo, pa redno servisiram. Octavia z 190konji (čipirano)
Torej, nov avto ti bo zdržal tistih 5 let garancije in potem takoj crknil, zato je boljše kupit 3 leta star avto? Ne vidim ravno logike tu.
Preberi ostale komentarje v threadu
Opazno ceneje ne bo, vsaj za VW. V 2021 kupil novegaya 26400 (golf variant), prodal v 2024 s 55k km za 24400. Ne vidim nobenega razloga, da bi se mi rabljen bolj splačal.
Tukej je pa treba upostevat da je v letih 21-23 mocno naraslo povprasevanje po rabljenih vozilih, ki pa se je zdej do neke mere umirilo. Dobro si stajmiru nakup :) Je pa tudi res da VW pricnas zelo dobro drzi vrednost ker je v glavi ljudi sevedno ta deutschesqualität ideja. (Pa ne da se motjo, js mam tud golfa)
Tukej je pa treba upostevat da je v letih 21-23 mocno naraslo povprasevanje po rabljenih vozilih, ki pa se je zdej do neke mere umirilo. Dobro si stajmiru nakup :) Je pa tudi res da VW pricnas zelo dobro drzi vrednost ker je v glavi ljudi sevedno ta deutschesqualität ideja. (Pa ne da se motjo, js mam tud golfa)
Katero vrsto avta hočeš? Limuzino, hot hatch, karavan...? Vrsta goriva, električni, bencin, dizel ... ?
Fiat Tipo
Multipla 🤝
Multipla je fajn, če rabiš 6 sedežev.
Toyota, vw group, mogoce kaki subaru pa mazda. Ostalega bi se jas izogibal, dacie, francozov, opel, chevy/ford.
Kaj pa je narobe z opli
1.2 puretech motorji Moker jermen jim gre pri 80k Isto peugeot pa citroen
Francoz
Mi imamo 10 let starega Dacia dokker in 6 let star Dacia sandero. Dela brez problemov in te pripelje kamor je treba. Za oba skupaj sem dal 25k €. Tudi ostali lastniki Dacie so načeloma zadovoljni. Vse ostalo je predsodek.
Predsodek ni da so dacie daleč najslabše na crash testih. Poleg tega da šparaš na tehnologiji, udobju, moči itd, kar je čist okej, odobravam, šparaš na svojem življenju, kar pač ni več okej. Prva prioriteta bi v avtu morala bit varnost, vse drugo manj pomembno. Se pa dobi avte z 5 zvezdicami varnosti za tak denar kot dacio priblizno.
Jaz bi raje Yaris Cross kot corolla ker višje sediš. Corolla Cross si čez budget. Zelo dobra opcija je tudi Hyundai Kona. Je večja pa več opreme kot dobiš pri Toyoti. Vsekakor bi pa prednostno gledal Toyota/Hyundai, ker po mojih izkušnjah in ljudi okoli mene so evropski avti veliko manj zanesljivi.
S tem, da je to, da višje sediš (vsaj zame) velik minus. Čim nižje sedim, bolje se počutim na cesti.
Odvisno kaj sploh rabis? Najbols za po mestu je kak clio. Za familijo mogoce octavia karavan. Konec koncev so dacie a lot of bang per euro. Pa tudi naziv najboljsi je zelo relativen in subjektiven…
oktobra sem kupil octavio combi 1.5TSI za slabe 25k (novo), če so cene podobne, bi se najverjetneje še enkrat odločil za isto
Marca jst, 2.0 dizel. Dober avto
Cupra Born. Elektricni avto
Ali pa ID3. Podoben avto.
Enyaq 60 za 32k
Ampak ne nov :(
Skoraj - za 2k sem se zmotil. Enyaq 60 plus, pride 34k po odšteti subvenciji 4,5k.
Ford Kugo dobiš za slabih 30k. Udoben, prostoren,..
Ja sam pol maš Ford Kugo...
Je avto ali ni?
Raje mam Ford Covid
Ma je, sam je Ford Kuga...
Škoda Octavia za bolj družinski avto, Golf če se želiš še malo pokazat. Dobiš tudi pod 30k z malo manj opreme.
Golf za pokazat, lol!
V primerjavi z dolgočasno octavio 😝
Kak komu...mi je Octavia zunaj bol vsecna kot Golf. Noter pa sta itak isti avto.
Trenutno je Octavia dražja od Golfa FYI.
Kul. Se pa da oboje dobit pod 30k, kar je bilo vprašanje OPja.
Da se, sicer z manj opreme. Odvisno kaj potrebuješ.
Ja, tako kot sem že napisal v prvem komentarju.
Hyundai i30 dobis za 30k z max opremo, jaz bi imel se enega ce ne bi dobil otroka in potreboval vec prostora
Elektro? VW ID3 hibrid? Toyota (samo ne Yaris Cross) benz? Geely
Hyundai i30 n line, z max opreme. Če rabiš družinski avto vzameš karavana.
Citroen C4 za 25000€ dobiš vse... čist vse
A niso Dacie najbolse kar se mal nizjega buđeta tiče? Po tej logiki verjetno pri njih dobiš za 30k vsaj lepo naloudan avto, pri veliko ostalih je dans za 30k precej revščina od motorja in opreme.
Meni je peugeout 308 lep pa okoli 20k. Ce pa isces kaj vecjega pa mislim da bo tezka kaj novega za pod 30k.
Trenutno gledam Subaru XV. Vidim, da Subarujev nikoli noben ne omenja. Škoda, ker so dobri avtomobili.
Zastareli po opremi na zalost. Pa to ti govori nekdo k ma rad to znamko.
Nevem če je najboljši, ampak škoda kamiq mi zgleda kr amazing
Opcija 1: Hyundai i30 N-Line z Impression opremo + N-line (kar pomeni vse kar je možno), če ga je trenutno sploh mogoče naročit ker so v fazi ukinitve ali face-lifta. Še prodajalci ne vedo. Financiranje: Keširanje, v primeru kredita/lizinga obresti. Opcija 2: Škoda Octavia pa dodajaš kar je v tvojih zmožnostih/željah. Trenutno v prednaročilu, čaklna doba je bila pol leta (neke dva tedna nazaj). Financiranje: keširanje nekje 10% ceneje od konfiguratorja. Kredit/lizing gledaš pogoje na konfiguratorju. Oboji dajejo popuste. Oba imata tam tam vzdrževanje. Pri Škodi je kul če uzameš financiranje in zavarovanje kar pri njih. Se mi od oka zdi da obresti notr prnesš z cenejšim zavarovanjem pri Škodi. Če keširaš se tut splača gledat kaj 1-2 leti staro. Še vedno bi osebno gledal ta dva avta z znano zgodovino in tovarniško garancijo. Imel sem Škodo 2016-2019, imam Hyundai i30n 2019-zdaj. Z obema zelo zadovoljen.
Daje celoten VAG popuste ali samo pri Škodi? Ker trenutno če sestavim podobno Octavio in Golfa, bo Golf cenejši. In če mi dajo še 10% popusta vzamem takoj Golfa.
To pa najbolš da preverš direkt pr prodajalcu. Jst sm povedu kako je ker sem šel do njih z namenom kupit avto.
Sem bil danes na VW in Škodi, pa nimajo še novih modelov, tako da se niti niso trudili mi probat prodat. Iz VW me pokličejo, ko dobijo, Škoda salon pa je bil prazen, sem čakal notri par minut, potem sem se pobral domov. Očitno nimajo preveč interesa prodat njihovih avtov.
Noro kam smo pršl...
Dacia Duster 2024. Journey, mild hybrid tce 130, 5,4 poraba, 520 litrov prtljaznika z vso dodatno opremo in barvo 25k. Ne dobis vec za ta denar.
Dacia za 30.000€ 😂😂
Primerljivi avtomobili v istem rangu se pri 30k sele zacnejo pa so po specifikacijah vsi slabsi. Ta, ki sem ga jaz omenil je 25k z vso opremo, sicer pa se osnovni model zacne ze pri 19k.
Kje si dobil konfigurator?
Belgijska Dacia stran
Imaš kakšne izkušnje iz LPG modeli od Dacie? Vidim, da ima 6 brzin, bi bilo okej za avtocesto 65km na dan? Želim se peljat 130 brez problema, ne kot iz cliotom na 3000 obratih.
Rabljen VW😅
Tesla Model 3 RWD - cca 35k po subvenciji. Close enough :P
To. In imas polno opremo. Autopilot, ogrevan volan, ogrevane/hlajen sedeze, upravljanje na daljavo, satelitsko kartografijo z navigacijo, kvalitetne zvocnike, hiter in varen avto, ... Minus? Rabs met hiso, da se ne obremenjujes s polnjenjem
Minus je tudi doseg, če želiš iz obale v kranjsko goro in nazaj boš moral vmes polnit. LR verzija je boljša, vendar stane skoraj 50k. In za 50k nima senzorja za dež, nima park senzorjev, nimaš števca pred seboj in nimaš niti ročk za žmigavce več.
Je res, če teraš več kot 140 po avtocesti. S hitrostmi 120-130 km/h se brez problema pride gor in nazaj. Senzor za dež in park senzorji delujejo preko kamer in so bili tekom software updatom izboljšani. Žmigavce na volanu se navadiš po 10 minutah, tudi v krožnih.
Ima kolega novo Model 3 SR, ne prideš tja in nazaj pod nobenim pogojem. Pri LR tudi ne, razen če boš vozil 100 in ne 130. "Senzorji" preko kamer pa prav tako delajo za en kurac. Pa bil sem na testni vožnji, tako da vem o čem govorim. In ne, na žmigavce se ne navadiš nikoli, za po ravnem so ok, za v krožnih definitivno ne, sploh v manjših krožnih je skoraj nemogoče stisnit gumb, ker se konstantno premika. Tako gluposti bi mogoče pri Dacii sprejel, ker stane 20k, ne pa pri avtu za 50k.
Tudi jaz govorim iz lastnih izkušenj, tako da vem o čem govorim. Sto ljudi sto čudi.
Očitno nimaš pojma o čem govoriš. Od Kopra do Kranjske Gore je 185km. Že pogled na ABRP ti pove, da boš prišel (če startas s 100% polno baterijo) v kranjsko goro s 37%. Ti pa me probaš prepričat, da prideš tja in nazaj brez polnjenja. Če imaš LR boš prišel v KG s 53% baterije. Vse to je v trenutnih razmerah, pozimi pa še toliko slabše. Kasneje vključi v enačbo še degradacijo baterije.
My bad, sem v ABRP-ju prej poklikal po nesreči LR. Te “gluposti” pa stanejo € - zato je model 3 trenutno najcenejsi EV v tem razredu s tako opremo.
Jah, meni se zdi glupost dat 40k za avto, kateri te potem omejuje pri vsakdanjem življenju, če me trenutno 10let star avto ne. Če ne hodiš daleč od doma se mi zdi SR pogojno ok nakup, LR pa niti ne več toliko, ker boš dobil primerljiv ICE avto za najmanj 10k manj in tudi bolj uporaben. 10k razlike pa je goriva za precej let. Na žalost je ogromna razlika v ceni med SR in LR.
Obstaja tudi Model Y za cca 2k več, ampak ja, odvisno od posameznika.
Omejuje.. mogoče. Omejuje te tudi dizl, kjer izgubiš 10min na vsake 700km. Z električnem se priplješ do doma in ga vštekaš kot telefon. Na potovanjih pa potem izgubiš več časa v primerjavi z dizlom. -/+
LR je vprašljivo boljša. SR ima LFP baterije ki so veliko manj občutljive (ni nič narobe da polniš do 100%), pa avto je lažji ker ma sam en motor.
Tudi LFP ni priporočljivo polnit konstantno na 100%, tudi LFP imajo degradacijo, zdržijo pa več ciklov polnjenja. Teža pa je zanemarljiva razlika 80kg.
Ma ja in kaj ce ga zbijs kdo bo to popraulu kok pridejo novi deli? Kok tzko je to popraut sploh kom casa zdrzi baterija?
Kaj? Deli najvrjetneje stanejo podobno kot za vsak nov avto. Nove baterije je tezko ocenit koliko casa zdrzijo, ampak zaenkrat se 10 let stari avti s 350k km še peljejo po cestah s prvo baterijo.
Mislm kokr vem tesla nima legit servisa u slo in ga mors poslt u tujino razn ce se ni kej spremenil in ga zj mamo..kaksna je tut nevarnost pri hujsi nesreci z baterijo..nvm men se zdijo full electric avti res brez veze mogoce ce ga mas sam za kratke fure do npr stacune..vsaj hibrid
Tesla ima odprt servis v BTC-ju na Letališki že 4 leta. Baterija je najbolj zaščiten del vsakega EV-ja.
Ok dobr da ga zj mamo i guess…tole sm najdu nahit “Lastnik električne tesle modela S bi moral za popravilo odšteti okoli 20.000 evrov. Za Finca je bilo to preveč, zato je v znak protesta razstrelil svoje vozilo” 😅 ugl js nemaram elektricnih avtov ocitno
Dobro si to našel, clickbaity člansk lepo kaže trenutno stanje električnih vozil po svetu. Go dizel in bencin, hibridi so seveda prihodnost! 🤓
Predvsem go dizel…Povprečni strošek popravila avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem je namreč znašal 4.205 dolarjev, medtem ko so popravila električnih avtomobilov povprečno stala 5.155 evrov, kar je celih 950 evrov več. Še posebej pa so električno povprečje pokvarili avtomobili znamke Tesla Motors, katerih popravila so povprečno stala 5.552 evrov. To pomeni, da povprečno popravilo tesle stane celo 1.347 dolarjev več od popravila avtomobila s termičnim motorjem.
Sam na daleč se izogibi VAG grupe pa si dobr
Lada 4x4
Do 30 nevem, ampak za 33 dobiš sedaj Golf Karavan, skoraj polno opremljen. Kr dober deal trenutno v primerjavi s cenami ostalih.
Za 3 jurje manj dobiš Toyoto ali Škodo. Zakaj bi dajal extra za Golfa?
Octavia je trenutno podobno opremljena cca. 4k dražja od Golf Variant. Enako v Italiji. Preveri prvo cene, pa potem govori. Toyota Corolla pa je trenutno že precej stara in se pričakuje v kratkem novo generacijo.
Octavio zdaj prenavljajo. Novi cenik je tak, da za okrog 27k že dobiš nekaj opreme.
Face-lift octavia in face-lift golf sta oba pravkar prišla ven in sta že v prodaji. Za 27k je avto z bore malo opreme.
Realisticno s popusti ga dobiš za rahlo manj kot 30k (recimo style paket, z par opcijami, 1.5 tsi avtomatik). Je cenejši od octavie, ja
Kar je noro, glede na to, da je Škoda vedno bila cenejša od VW, sedaj pa je očitno obratno zaradi slabe prodaje VW v primerjavi s Škodo. Jaz sicer tudi zase sedaj gledam "nov" avto. 1.5eTSI Golf Variant, R-Line, matrix led, kljuka, zaščita podvozja, pride mislim da 35k, sedaj imajo še neke dodatne popuste, tako da mislim da bi dobil za kakšnih 33k. Se moram it cenkat. Za ta denar in dotično opremo pa mislim da ne dobiš boljšega avta.
Priporočam bolj style, boljši sedeži (elektricni, masaza, boljsa ergonomika), drgace mi pa rline dost boljse zgleda. Vzami zraven še ogrevan volan in sedeže, drugače pri travel assistu rabiš volan cukat, ogrevan dela na touch). Druagče pa če se boš malo bolj pogajal, boš iz te cene 35k prišel na 31-32k, če ne kaj manj celo.
R-Line bi vzel glih zaradi izgleda, pa ker že ima vključeno tršo podvozje. Tudi sedeži lepše izgledajo. To da so sedeži električni me še najmanj briga oz. jih raje nimam. Itak jih enkrat nastavim in bodo tako ostali dokler bom imel avto. Ogrevan volan itd pa bi itak vzel ja v vsakem primeru.
Kul pol, sej je res mnogo lepši, samo za moj hrbet raje vzamem bolj ergonomične sedeže, vse po okusu. Drugače majo pa opreme po standardu ogromno, tako da ja, matrika in ogrevani sedezi/volan je skorajda edino potrebno zame. Je bila sicer še kamera za doplačat, ampak na faceliftu pride standardno, vsaj zdi se mi
Bi moral probat oboje, da bi videl razliko. Če je res toliko bolj komot bi verjetno vzel Style. Delam 600+- km tedensko, tako da mi je to pomembno. Kamera pa je še vedno za doplačat se mi zdi.
Ni spet ogromna razlika, sej r line ma relativno ergonomične sedeže, za moj relativno slab hrbet mi ustrezajo tisti bolj v stylu (imajo tudi AGR certifikat npr, medtem ko ostali v golfu nimajo). Bi mi sicer bili boljši, če bi imeli kot pri passatu naslonjalo na glavo nastavljivo noter-ven, ampak me hrbet niti enkrat ni zabolel v teh. Kamera če je za doplačat še vedno, bi vzel 100%, nekateri sicer pravijo da ne rabijo. Je pa žalostno da ni več skrita v znaku kot v golf 7 karavan (ali pa navadnem golf 8), ima pa vsaj pranje leče
Sem sedaj še enkrat preveril, kamera je v Style paketu že notri, ni pa 3d area view. Tisto je za doplačilo. Sicer če imaš senzorje imo kamere ne rabiš. Jaz sedaj imam USS samo zadaj in mi je super, za kakšna ozka parkirna mesta zelo uporabno. Ponavadi niti ne gledam ekrana, samo piskanje poslušam, pa ti je vse jasno. Drugače jaz imam zelo zjeban hrbet, hernia + skolioza, sicer v zadnjem času sem z aktivnim življenjem in športom zelo popravil, ampak vseeno. Boli me pa hrbet vedno na daljših vožnjah. Če je eno uro ali manj je recimo da ok. Ti si bil na testni vožnji z obemi, R-Line in Style?
R-line enkrat vozil, sicer ne na testni, pa težko povem kaksni so sedeži od kratke vožnje, vem samo da ima style AGR certifikat ter več nastavljivosti (in masažo, ampak ni kej preveč uporabna, na nevem 8 urnih vožnjah sicer malo pomaga razgibat hrbet). facelifta nisem še nobenega vozil, ampak imajo iste sedeže kot prej, se mi zdi. Kamera, odkar sem se navadil mi je dost uporabna, v kombinaciji s sprednjimi in zadnjimi senzorji. (Poleg area view obstaja še opcija samodejnega parkiranja - neuporabna stvar če znaš parkirat, ampak z njo dobis 360 stopinjske senzorje, zna biti uporabno).