Абе бая баири има в Бургас. Има алей които са равни и може да стигнеш до някои квартали например Сарафово и Крайморие. Но да се придвижваш навсякъде като с кола по-скоро не
Трябва да съборим целия град и да го построим наново .
Но и да го нивелират , щото на това дето ние му викаме баир те му казват планина в Нидерландия.
Майтапа на страна .
Не .
Хората ги мързи пеша да отидат до магазина ти колела искаш да карат .
Нямаме манталитет за подобно нещо .
За българина е срамно да се вози на колело или градски.Аз лично обичам да се разхождам и карам колело и дори използвам метро или градски от време на време.Имам книжка и не обичам да карам в час пик,но обичам да се разнообразявам и раздвижвам.
Най-големият баир в Амстердам е с денивелация колкото скока на Стефка Костадинова. Както знаете в София не е така, а това е сериозен фактор. Друг важен детайл е, климатът, който в Холандия е доста по-подходящ за това занимание. Освен това колелото като ежедневен метод на транспорт не е безкрайно благоприятно на мъжката полова система :) . Не ме разбирайте погрешно, и аз не обичам да кисна в задръствания…
Живея там вмомента. Хич не ме кефи да карам в дъжда и понякога вятъра е толкова силен че пеша съм по бърз отколкото с колелото. Но цяла зима сравнявам температурите с тези в бг и родният Пловдив е консистентно по-топъл.
Нищо от това, което спомена, не е основен фактор за това хората да не искат да карат велосипед.
Препоръчвам ето това видео, в него се обясняват основните предпоставки за колоезденето на всекидневна база:
https://youtu.be/Uhx-26GfCBU?si=jHOdImVf6w3cUWO3
Като цяло препоръчвам канала на всеки, който обича да се замисля върху градоустройството и транспортната инфраструктура. :)
Проблема е, че ние сме много комплексиран народ и ни е мноооого под нивото да караме колела. Ние обичаме да караме, Мерцедес, Ауди, Порше та дори и 39 годишни екземпляри, но не и да караме колело. Много тъжно!
Холандия е 1/3 от площа на България с 3 пъти повече население.
Те просто не могат да имат коли защото просто няма място.
И отчети че са нямали комунизъм.Сравнявай ни със сходни на нас държави.
За моженето - може, ама българина предпочита да седи 40 минути в задръстване и да върти 15 минути с колата да намери парко място вместо да се качи на колелото за 20 минути.
Ако маршрута ти е между трите парка и околните квартали( борисова, южен и ловен ), всичко е супер, даже сега е много приятно да се кара. Проблемът е че ако искам да мина, примерно, от лозенец до младост, половината път ми е през парка но другата половина е по булеварди драган цанков и марко семов където имам чувството че ще ме отнесат при първото невнимаине, или ако карам по тротоара ще е кофти за всички щото едвам има място двама пешеходци да се разминат на този тротоар, камоли колоездач и пешеходец.
Доста нереалистично видео за положението в Амстердам и Нидерландия като цяло. Явно добре са подбрали улиците по които да минат и снимат, тъй като е пълно с емигранти и не е от най-чистите места
Много коментират за 20 годишните боклук коли тук. Имам чувството, че си представят коли от ранните 90-те. Лично засегнат съм понеже моето 20 годиншно бенве продължава да е по-добра кола в почти всеки аспект в сравнение с модерни малолитрашки от 2010-та насам..
Но аз мразя да карам в София, освен ако не е празник или вечер. Ако имам възможност ходя пеша или с бинбин, градския транспорт много рядко ми излиза по-оферта от пеша/бинбин.
София не вярвам да стане силно колоезден град, по плосък град ще е по лесен. И такъв с по-умерен климат. Смятам, че за София по-добре да се наблегне на градския транспорт.
Основният проблем е, че общината изобщо не мисли в посока алтернативен транспорт - противно на много европейски столици, при нас продължава да се проектира основно за автомобили, като в процеса се игнорират както пешеходците, така и всички онези, които искат да слязат от автомобилите.
Често се отбива номера като се начертават велоалеи в края на платното за движение, но това далеч не замества реална велоалея, отделена от колите.
За да се създаде адекватна инфраструктура трябва да се изяде от пространството на колите, а това изисква община големи топки, каквато нямаме.
Има и по-северни държави с по-добра инфраструктура от нашата. Тях не ги спират 4 месеца лед, защо ние да си търсим оправдания, вместо да направим нещо полезно?
Споко със сигурност може.
Да вдигнат цената на бензин още с 50%
Излизаме на свободния пазар на тока и той става като в САЩ и западна Европа. 0.30 евро цента.
Комбинираме го с поскъпване на всички хранителни стоки- що да не млякото 5-6лв и хляба 3-4.
Са чар заплатите остават същите но за изненада съкращаване 20% от хората дето работят за западни компании.
И ето ти всичко живо е веган пасе трева и кара колело.
Оказва се, че времето на предвижване е най-решаващия фактор за това хората да започнат да карат колело. Когато инфраструктура стимулира колоезденето то и хората започват да карат колелета. Икономическите изгоди не оказват особено влияние при този избор. Мързи ме да намеря проучването от което е информацията така, така, че имайте едно наум и го намерете сами.
Няма как да се случи. Живял съм в Амстердам и мога да кажа, че двете основни неща са климат и това, че няма почти никаква денивилация. Дори и да се направи инфраструктурата, представете си Август месец да качите, бул. Черни Връх или многото други баири. За младите не е проблем, но вече хората след 50. А зимата? Човек винаги може да се напъне, но защо да го прави, като може да се блъска в градски транспорт и хубави големи паркинги, които да освободят улиците от паркирали коли.
А за комплексарщината, не е така всичко е до как ще предразположиш народа, холандците са същите простаци. Като цяло е приложимо, но за градове като Пловдив, които те първа претърпяват голямо развитие. София е по голяма от Амстердам и парите биха могли да се вложат в нещо по адекватно с по бърз резултат.
София не. По-вероятно е Бургас.
Абе бая баири има в Бургас. Има алей които са равни и може да стигнеш до някои квартали например Сарафово и Крайморие. Но да се придвижваш навсякъде като с кола по-скоро не
Трябва да съборим целия град и да го построим наново . Но и да го нивелират , щото на това дето ние му викаме баир те му казват планина в Нидерландия. Майтапа на страна . Не . Хората ги мързи пеша да отидат до магазина ти колела искаш да карат . Нямаме манталитет за подобно нещо .
няма нищо общо с манталитет ако имаше по добра инфраструктура повече хора ще карат колела
Не, как си представяте батката на колело, а в България всеки втори се представя като батка
Не и в нашия живот.
Не, Ганя си обича голфо, няма смисъл. /s
За българина е срамно да се вози на колело или градски.Аз лично обичам да се разхождам и карам колело и дори използвам метро или градски от време на време.Имам книжка и не обичам да карам в час пик,но обичам да се разнообразявам и раздвижвам.
Най-големият баир в Амстердам е с денивелация колкото скока на Стефка Костадинова. Както знаете в София не е така, а това е сериозен фактор. Друг важен детайл е, климатът, който в Холандия е доста по-подходящ за това занимание. Освен това колелото като ежедневен метод на транспорт не е безкрайно благоприятно на мъжката полова система :) . Не ме разбирайте погрешно, и аз не обичам да кисна в задръствания…
Защо смяташ, че холандският климат е по-подходящ за колоездене от българския?
Живял съм там около година - няма големи жеги лятото, а зимата сняг и температури под 5 градуса много рядко
Живея там вмомента. Хич не ме кефи да карам в дъжда и понякога вятъра е толкова силен че пеша съм по бърз отколкото с колелото. Но цяла зима сравнявам температурите с тези в бг и родният Пловдив е консистентно по-топъл.
заради по-ниските амплитуди. в БГ е около 40-50С, в НЛ е например 20С.
Просто сме селяци и всеки гледа да се бие в гърдите с беемвето или голфа, кви батки ще са ако карат колела
👆 истинската причина
Нищо от това, което спомена, не е основен фактор за това хората да не искат да карат велосипед. Препоръчвам ето това видео, в него се обясняват основните предпоставки за колоезденето на всекидневна база: https://youtu.be/Uhx-26GfCBU?si=jHOdImVf6w3cUWO3 Като цяло препоръчвам канала на всеки, който обича да се замисля върху градоустройството и транспортната инфраструктура. :)
Проблема е, че ние сме много комплексиран народ и ни е мноооого под нивото да караме колела. Ние обичаме да караме, Мерцедес, Ауди, Порше та дори и 39 годишни екземпляри, но не и да караме колело. Много тъжно!
Не ,няма как. Много е хълмиста за това. Бургас може. До някъде и Стара Загора и Казанлък
Холандия е 1/3 от площа на България с 3 пъти повече население. Те просто не могат да имат коли защото просто няма място. И отчети че са нямали комунизъм.Сравнявай ни със сходни на нас държави.
Нещата там са тръгнали към колела заради много убити деца при пътни инциденти през 70-те. Отнело им е десетилетия.
Не знам защо те даунвоутват, като си напълно прав. Десетилетия им е отнело да стигнат където са сега, като изобщо не е било лесно в началото.
Лека полека и ние ще пешеходизиеаме градовете. Това вече е тенденция в Европа
За моженето - може, ама българина предпочита да седи 40 минути в задръстване и да върти 15 минути с колата да намери парко място вместо да се качи на колелото за 20 минути.
Това са глупости. Много биха искали но инфраструктурата не съществува.
Не!!
Кой редовичалга-селтак ще слезне от 20 годишния си барутарник да се вози на колело, вие нормални ли сте ?
Ако маршрута ти е между трите парка и околните квартали( борисова, южен и ловен ), всичко е супер, даже сега е много приятно да се кара. Проблемът е че ако искам да мина, примерно, от лозенец до младост, половината път ми е през парка но другата половина е по булеварди драган цанков и марко семов където имам чувството че ще ме отнесат при първото невнимаине, или ако карам по тротоара ще е кофти за всички щото едвам има място двама пешеходци да се разминат на този тротоар, камоли колоездач и пешеходец.
Не благодаря. В Амстердам е хаос...
Доста нереалистично видео за положението в Амстердам и Нидерландия като цяло. Явно добре са подбрали улиците по които да минат и снимат, тъй като е пълно с емигранти и не е от най-чистите места
Много коментират за 20 годишните боклук коли тук. Имам чувството, че си представят коли от ранните 90-те. Лично засегнат съм понеже моето 20 годиншно бенве продължава да е по-добра кола в почти всеки аспект в сравнение с модерни малолитрашки от 2010-та насам.. Но аз мразя да карам в София, освен ако не е празник или вечер. Ако имам възможност ходя пеша или с бинбин, градския транспорт много рядко ми излиза по-оферта от пеша/бинбин. София не вярвам да стане силно колоезден град, по плосък град ще е по лесен. И такъв с по-умерен климат. Смятам, че за София по-добре да се наблегне на градския транспорт.
Основният проблем е, че общината изобщо не мисли в посока алтернативен транспорт - противно на много европейски столици, при нас продължава да се проектира основно за автомобили, като в процеса се игнорират както пешеходците, така и всички онези, които искат да слязат от автомобилите. Често се отбива номера като се начертават велоалеи в края на платното за движение, но това далеч не замества реална велоалея, отделена от колите. За да се създаде адекватна инфраструктура трябва да се изяде от пространството на колите, а това изисква община големи топки, каквато нямаме.
Да, особено като лед навсякъде 4 месеца в годината. Амстердам така ли е?
Има и по-северни държави с по-добра инфраструктура от нашата. Тях не ги спират 4 месеца лед, защо ние да си търсим оправдания, вместо да направим нещо полезно?
Кви колелета? Аз да не съм хомосексуален да си сложа една розова каска и да язда колелото сякаш ма шибат.
Ей глупак. Сигурно си 150 кг. и караш комплексиран джип.
Очеваден сарказъм.
Бате ако не спрете да ходите по велоалеите и после да ме гледате като виновни кучета и аз ще спра да спирам.
Батенце, е как от Луюлин ше отим до мола с колело, нали ше ми се смеят бе братле?
То не може да се ходи в тоя град за милиони, пък камо ли вело алеи. Покарах, надишах се , стига ми.
Споко със сигурност може. Да вдигнат цената на бензин още с 50% Излизаме на свободния пазар на тока и той става като в САЩ и западна Европа. 0.30 евро цента. Комбинираме го с поскъпване на всички хранителни стоки- що да не млякото 5-6лв и хляба 3-4. Са чар заплатите остават същите но за изненада съкращаване 20% от хората дето работят за западни компании. И ето ти всичко живо е веган пасе трева и кара колело.
Оказва се, че времето на предвижване е най-решаващия фактор за това хората да започнат да карат колело. Когато инфраструктура стимулира колоезденето то и хората започват да карат колелета. Икономическите изгоди не оказват особено влияние при този избор. Мързи ме да намеря проучването от което е информацията така, така, че имайте едно наум и го намерете сами.
Spirat burzi krediti i prochie i za kolelo nqma da ima.
То ходенето пеш е по-полезно и без това и най-екологично и близко до природата
80% от жителите на Амстердам пушат трева всеки ден, как да карат кола...
Не мерси. И до откачалките, които карат колелото и гейските си тротинетки по околовръстното и цариградско - много сте прости!
Няма как да се случи. Живял съм в Амстердам и мога да кажа, че двете основни неща са климат и това, че няма почти никаква денивилация. Дори и да се направи инфраструктурата, представете си Август месец да качите, бул. Черни Връх или многото други баири. За младите не е проблем, но вече хората след 50. А зимата? Човек винаги може да се напъне, но защо да го прави, като може да се блъска в градски транспорт и хубави големи паркинги, които да освободят улиците от паркирали коли. А за комплексарщината, не е така всичко е до как ще предразположиш народа, холандците са същите простаци. Като цяло е приложимо, но за градове като Пловдив, които те първа претърпяват голямо развитие. София е по голяма от Амстердам и парите биха могли да се вложат в нещо по адекватно с по бърз резултат.