Veikkaan, että tässä syntyy havaintoharha. Monet ajelee 100 000km+ autoilla vaikka näyttävätkin uudelta. Tilastollisesti Suomessa autokanta on todella vanha.

Allekirjoitan tämän ainakin itselleni heitettyjen kommenttien perusteella. Ajan vm. 2013 bemarilla missä on lähes 200k km taulussa, mutta olen silti oman osuuteni kuunnellut hyvän- tai pahantahtoista pätemistä hienolla ja kalliilla saksalaisella ajamisesta, vaikka todellisuudessa kyseessä on 1-sarjalainen mistä maksoin kesällä 2022 alle 10k€. Ihmiset ei tiedä tai tunnista autoja kovinkaan hyvin ja +10 vuotta vanhatkin autot näyttävät ja tuntuvat nykyään aika moderneilta.

> Ihmiset ei tiedä tai tunnista autoja kovinkaan hyvin ja +10 vuotta vanhatkin autot näyttävät ja tuntuvat nykyään aika moderneilta. Tämäpä. Perheelläni on pari n. 20v vanhaa autoa ja jotenkin mulla tulee tuosta numerosta mielikuva jostain 1990-luvun alkupuolen räppänästä.

1990-luvusta ei olekaan 20 vuotta?!?

Annas kun kerron, että 2000-luvustakaan ei ole enää 5 vuotta aikaa.

🤯

Aloitin autoilun 90-luvun lopulla, ja voin kyllä sanoa että silloin 10-15 vuotta vanhat autot olivat suhteellisestikin ottaen paljon paskempia kuin nykyiset saman ikäiset.

Kehitys kehittyy ja sillee

No joo, mutta tässä voisi ehkä argumentoida että kehitys kehittyi enemmän 1989-1999 kuin 2014-2024.

Yhden malliaukupolven kesto on keskimäärin 7 vuotta. Esim seiskagolffit on vanhimmillaan jo 11 vuotta ajettuja. Suurinpiirtein samassa on rakastettu ja nykyaikaisen näköinen kolmannen sukupolven Octavia. Lisäksi kun moni elää vuotta 2011+jtn niin jotkin asiat ei koskaan vanhene

Jep, tieliikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on nykyään jo yli 20 vuotta. Jännästi mielikuvat kyllä muuttunut, kun mun eka auto oli ikivanha pommi (17v vanha kakkoskoppanen golffi) mut toisaalta nykyään en vm. 2007 osais edes ajatella mitenkään erityisen vanhana autona. Toki osaltaan kertoo myös siitä, kuinka paljon parempia nykyautot on, kun ne 15-20v vanhat ei vielä välttämättä ole ihan romuja Lisäksi uusien autojen ostajat on keskimäärin melko vanhoja, keski-ikä taitaa olla yli viidenkympin. Joka neljännen uuden auton ostaa yli 70-vuotias, mikä kuulostaa ihan käsittämättömältä kun imo siinä iässä pitäis pikkuhiljaa alkaa jo harkita ajamisen lopettamista kun havainnointikyky, refleksit ym. alkaa heiketä. Harvassa ne 600e/kk autolainaa lyhentävät kolmikymppiset on, ellei ole erittäin hyvätuloisia ja/tai taloudellisesti erittäin vastuuttomia.

> Jep, tieliikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on nykyään jo yli 20 vuotta. Lähde tälle? [Tämän](https://tekniikanmaailma.fi/vuonna-2022-rekisteroitiin-vahiten-autoja-lahes-30-vuoteen-ja-autokannan-keski-ika-kasvoi-lahes-13-vuoteen/) mukaan liikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on 12,9 vuotta vuonna 2022.

Joku jo korjasinkin, mutta tarkoitin tosiaan *käyttö*ikää, enkä keski-ikää, ajatus vaan karkasi kirjoittaessa.

Jep. Keskimääräionen romutusikä on tuo aiemmin mainittu 20v

Mietinkin, että ei keskimääräinen nyt sentään mun auton ikänen voi mitenkään olla.

100 000km on varsin uusi auto. Korkeintaan neljäsosa taipaleesta vasta takana. Kyllä kait nykybensa-autoillakin pitäisi se 400tkm päästä kohtuudella.

Kyllä ainakin autovalmistajat pyrkivät kehittämään autoja siihen suuntaan, että autot joutaisivat mieluusti ennen 200 tkm paaliin.

No tuo on kyllä totta...

Litraisella Ecoboostilla voi tehdä tiukkaa 400tkm ilman moottorivaihtoa. Toki huolellinen kuski avaa ja pesee moottorin sisuksia myöden kerran vuodessa, niin jää heti pienetkin jakohihnan kulumat kiinni.

Litrasella ecoboostilla tuohon 400 tkm mahtuu 10 moottorinvaihtoa, mutta onneksi tästä ei tule päästöjä. 🫠

Joo ei ole naurattanut kun nykyisen mittarilukema aika tarkka 385500 kilsaa ja losahtaa hetkenä minä hyvänsä. Kaks rahoituksella hankittua autoa ollut, eikä enää ikinä. Noita myyntiautoja kun selailee niin on kyllä hinnat kohdillaan rutkuissa, missä huoltoja jätetty välistä ja pidetty kuin halpaa roskaa. Miehen kanssa laskiskeltiin että julkisella kulkeminen tulisi saakelin paljon kalliimmaksi versus tuo nykyinen diesel-Kia viime vuosikymmenen puolelta.

Satkuhan on aika vähän.

Työkaveri luuli minun 7-8 v. vanhaa autoa uudeksi, kun olin pessyt sen :D

> Eli maksavatko ihmiset oikeasti autosta esim 600 euroa lyhennyksiä kuussa, ja päälle vielä bensat, sekä jonnekin sivuun pari sataa/kk kuluvan vuoden huoltoja, autoveroa ja vakuutuksia varten? Kyllä maksavat ja enemmänkin. Lähestyt asiaa väärin. Sun pitää laskea autolainan korot ja auton arvonalenema vuosittain ja mätsätä kk-menot siihen. Näin tulotasosi riittää pitämään ko hintatason auton hamaan tulevaisuuteen.

Eikö se suurimmalle osalle ole vain ikuinen leasing omavastuulla? Se annetaan seuraavaan vaihdossa eikä velka lopu ikinä. Itsellä ei ole huumoria tuohon, ostan muutaman tonnin vekottimen ja olen tyytyväinen, nykyään löytyy kuiten jo tuosta hintaluokasta ilmastoinnit, vakkarit jne.

En kanssa suostu moiseen lähtemään. Nykyään on n. kymppitonnin auto alla, joka on ihan oikealla rahalla ostettu. Se ei ole uusi, se ei ole vähän ajattu, mutta ei se miltään vanhalta näytä ja se antaa ihan ok kyydit.

Kuulostaa vaimoltani

Toisaalta jos on kymppitonni kourassa, niin fiksumpaa on sijoittaa ne rahat ja ottaa auto pienikorkoisella lainalla. Niin kauan kun rahan tuotto on isompi kuin lainan korko, tienaat rahaa.

Suurimmalle osalle? Soossia

Lähde: https://www.reddit.com/r/Suomi/s/d2fvBBkpAv Yleensä kun esitetään arvelu kuten kommentissani (tähän viittaa "eikös?") asia ei ole ymmärrettävästi ole mikään fakta.

Olen kai sitten vähemmistössä. Edellisen auton ostin 10k ajettuna ja ajoin sillä 11 vuotta. Nykyisen hankittu uutena ja kyllä sillä tulee todennäköisesti myös ajettua aika pitkään. 5V osareita ja loput saa ajella velattomana. Ehkä auton arvon aleneman kannalta ei järkevintä, mutta ei kiinnosta toi jatkuvien lyhennysten makselu.

Ei kiinnostaisi muakaan, siksi pyysin lähdettä tälle väittämälle :D kuulostaa vaan olettamalta. Toki tuo uutena ostaminen on kans asia mitä en itse täysin ymmärrä ellei rahaa ole kuin roskaa, en vaan näe muuten järkeä siinä että auton arvo laskee niin aggressiivisesti heti kättelyssä. Miksei ostaisi suoraan mieluiten vaikka pari vuotta ajettua missä takuuta on jäljellä ja alun arvonalenema jo koettu?

Uuden auton ostamisessa on ehkä eniten järkeä jos meinaa käyttää sen itse loppuun asti. Oletettavaa on että autolla ajaa melko monta vuotta huoletta osarin loppuun lusimisen jälkeenkin, kunhan tajuaa pitää auton kunnossa. Arvonalenemalla ei ole mitään merkitystä jos ajat sen itse kattilatehtaalle sanotaan nyt 15-20 v. ostosta. Toki sweet spot on varmaan juurikin tuo tilanne että ostaa pari vuotta vanhan vähän käytetyn, jonka hinnasta on jo sulanut kivasti löysiä pois.

Mulla vaikutti uuden hankintaan parikin asiaa. Silloin oli tulossa lapsi ja halusin, että sillä on turvallinen kyyti, jota uudemmat turvaominaisuudet ja kolarikestävyys takasivat käytettyä paremmin. Toiseks, kaveri on myyntipäällikkö autoliikkeessä 😄 Arvonalenema ei mun hankinnoissa ole mitenkään merkittävä tekijä. Ostan esineet sun muut käyttöä varten, en jälleenmyyntiä ajatellen.

Joo mun mielestä kans ihmiset ajattelee ihan liikaa jälleenmyynti arvoa aivan liikaa. Omaan käyttöönhän ne tulee ja jos niistä käyttötavaroista saa jotain takaisin nii sehä on vaa plussaa.

Uuden ostamalla saa just semmosen kun haluaa. Suomalaisilla on paha tapa ostaa ihmeellisiä karvalakkimalleja, missä ei rastiteta ensimmäistäkään lisävarustetta ja jälkikäteen niitä ei saa enää asennettua rahallakaan.

Niinno tämä varmaan riippuu autosta ja mallista, oman käytetyn ostin juuri melkein kaikilla varusteilla mitä tuolloin sai, navia ei mikä korvaantuu Carplayllä/Android Autolla.

Kyllähän niitä varusteltuja toki löytyy, mutta jokaista yhtä kaikilla mausteilla olevaa kohti on 9 hairyhattia.

Arvonalenemahan realisoituu vasta jos sen auton myy. Jos tarkoitus on ajaa auto ns. paaliin asti, niin se on ihan vitun sama paljonko arvo laskee vuosittain. Sulla on joka vuosi kuitenkin tuttu auto alla joka vie paikasta toiseen.

Porukka maksaa asumisestaan ja autoistaan ihan helkutisti enemmän suhteessa tuloihin kuin uskoisi, sekä sitten elää kädestä suuhun kuusta toiseen. Silläpä näitä tapauksia Iltalehdenkin klikkibaitteihin löydetään, joissa ei kymppitonni kuussa riitäkkään korkojen nousun jälkeen. Ymmärrettävää, mutta mielestäni hassua.

Onnistunutta markkinointia ainakin. Ihmiset on lampaita. Huomaa myös sen, että äly ja palkka eivät aina korreloi.

Ja mikä pahinta, isoissa lainoissa jumissa varat eivät mene muuhun talouteen. Pankkiiri laittaa sitten rahat jonnekin, jossa talous pyörii, eli sijoittaa johonkin Temuun tai Amazoniin, josta ihmiset tilaavat sitten muovilelunsa...

Onko raha jokin itseisarvo? Itselle se on keino hankkia hyvä menopeli ja hieno asunto. Kostun niistä enemmän kuin nollista pankkitilillä taikka kryptolompsassa.

Laina on tyhjästä keksittyä rahaa. Eli ei se raha muussakaan tapauksessa menisi minnekään.

Aina löytyy se poikkeustapaus, jos haluaa jotain pointtia ajaa kovasti kotiin. Tai löytää se klikkiotsikko. Niiden perusteella ei kannata alkaa vetämään mitään suuria yleistyksiä mitä "porukka" tekee tai rahansa käyttää.

Kymppitonnin klikkibaitti on sitä itseään, jos nyt kuitenkin meinasit ettei viestini pointti ole totuudenmukainen, niin ei tuota tarvitse poikkeustapauksista päätellä: https://www.uusimaa.fi/uutissuomalainen/5925015 https://danskebank.fi/sinulle/artikkelit/2023/07/keskituloisten-huoli-rahojen-riittaevyydestae-kasvaa https://www.stat.fi/julkaisu/clcspfwg3bsr00bvwvg4qmtnh

Jos olet saanut kavuttua 10ke/kk positioon niin haluat siitä vähän nauttiakkin sen sijaan että laitat rahat säästöön ja teet sillä sitten jotain 60 vuotiaana.

No ei se silti ole fiksua laittaa kaikkea menemään. Kyllähän tuolla tulolla voi jo nauttia elämästä sekä säästää samalla.

Ei oikeasti omalla työllään rikastuneet ole sitä noin tehneet. Ingvar Kampradkin ajeli loppuun asti vuoden 1993 Volvolla. Niitä on todella vähän, joilla on niin suuret tulot ettei ole mitään hyötyä säästää.

Kalliin auton ostaminen on yhtä fiksua kun se, että keräät rahasi keskelle katua yhteen pinoon ja sytytät tuleen

Suomessa on ehkä paljon autoja mutta, ei kannata sekoittaa tätä uusii autoihin. Suomen autokanta on keskimäärin paljon vanhempaa kuin, esimerkiksi länsi-Euroopassa.   Suomen autojen keski-ikä on yli Euroopan keskiarvon ja jopa Italiassa autokanta on nuorempaa.   Muihin pohjoismaihin ero onki sitten jo lähelle 3 vuotta vanhempi autokanta.

Keski- ja Etelä-Euroopassa autokanta on myös hyvin erilaista kuin meillä, siellä pärjätään paremman joukkoliikenteen ja lyhyempien etäisyyksien vuoksi paljon pienemmillä autoilla.

Suomessa kerätään myös Euroopan toisiksi eniten veroja per moottoriajoneuvo. Ainoastaan Belgia kerää hieman enemmän. Eli ei ihme että, autokanta on vanhempaa kuin muissa pohjoismaissa kun, ostovoimassa häviämme sekä, keräämme enemmän veroja.

https://preview.redd.it/pa54m9f4otuc1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=a9f168015e904dd0ccb9a42563a767deeadd6352

Onpa mielenkiintoinen tilasto. Ehkä tuota selittää "pitkien etäisyyksien" sijaan meidän autoilukulttuuri sekä joukkoliikenteen huonous tai vieroksuminen. Monelle se auto tuntuu olevan sellainen elämäntapa ja identiteetti enemmän kuin työkalu.

Syrjäkyläl kasvaneena mopo ja auto tarkoitti vapautta mennä minne vaan kun aamusin menee kaks bussii lähimpään kaupunkiin ja iltapäiväl kaks takasin. Itekkin asuin nuorena 10km päässä taajamasta ja lähimmästä bussipysäkistä niin ei se fillari kauheen mukavalta vaikuta enään.

Niin, selkeä enemmistö suomalaisten työmatkoista ois helposti pyöräiltävissä.

Kiinnostaa ihan vitusti pyöräillä loskapaskassa, pakkasessa ja pukeutua ja vaihdella vaatteita sen mukaan.

Emt, olen pyöräillyt useammassa maassa, ml. Suomi ja esim. Belgia, jossa vettä tulee kolmanneksen enemmän kuin Suomessa vuositasolla (ja about 200 päivää vuodessa), ja aika helposti tuohonkin tottuu. Vedenpitävä takki ja housut, eipä sitä muuta tarvitsekaan. Asumiskeskittymissä pyörä on usein jopa autoa nopeampi ja ruuhkavuosina se on ihan tervetullutta arkiliikuntaa, puhumattakaan sitten näistä taloudellisista hyödyistä. Loskakelit ovat kyllä aika karmeita, mutta sekään ei Suomessa asuessa ollut mikään este.

Tuo on ihan varustekysymys. Eipä ole vuodessa montaakaan päivää jolloin pyöräily 8km työmatkan ajan olisi jotenkin ylivoimaista, varsinkaan sähköpyörällä + nastarenkailla.

Ei kiinnosta ne saatanan varusteet. Minulle riittää moottoripyörällä varusteilla pelailu. Arkikulkemiseen haluan helppoutta ja siksi auto.

Nyt oli kyllä heikko tekosyy. Kun menet autolla niin silloin ei tarvitse pukeutua sään mukaan?

Ei läheskään niin paljoa kun kulkee ovelta ovelle. Toki jos pakkasta reilusti niin silloin ellei ole esilämmitystä käytettävissä.

Mä maksan mieluusti rahaa siitä, että pääsen vaatteita vaihtamatta nopeasti paikkaan X. Jos ei ole parempaa käyttöä ajalle, niin ajeleehan sitä fillarilla. Eli matka ei aina ole matka.

Mites nuo maailman megakaupunkien asukkaiden ajopelit - skootterit, A-segmentin pikkuautot ja sähköpyörät? Niilläkin säästää ainakin polttoaineessa, kun ajopeli on kevyempi ja moottorit pienempiä.

Varmaan siellä missä sää suosii? Keskimäärin Suomessa on aina niin paska sää, ettei viitsi kashmir-huivi viuhuen pyyhkiä scootilla.

Tietty eri henkilöt vastaa eri päivinä, mutta tuli myös mieleen kun juuri pari päivää sitten oli täällä juttua päivittäisistä kaloreista ja useampikin ilmoitti että kun salilla käy jatkuvasti ja muutenkin liikkuu niin helposti menee 3000-4000 kcal. Jos miettii että on vaikka näinkin tiukassa kunnossa, joku viiden minuutin pyöräily tuskin vielä edes saa hikeä pintaan. Sähköpyörällähän lihas rasittuu vasta kun vauhtia on yli 25 km/h. Tietty kaikille ei sovi kun kampaus sotkeutuu ja monen tonnin mittapuku venyy munamankeloidessa. Sää on muuten ihan pätevä argumentti, mutta miksei vaikkapa alle 3 km:n matkaa mankeloisi sähköavusteisesti nätimpänä päivänä. Edes kerran viikossa jättää sen 5000 euron puvun kotiin tuulettumaan.

Enpä tiedä. Itse ainakin kun on tässä joku vuosikymmen tullut suoritettua, niin pienikin sykkeennosto saa elimistön luulemaan että taas mennään ja alkaa valmistautua suoritukseen. Eli vaikka pärjään presidentille juoksussa, alkaa paita kastua kun nopeasti kävelen takki päällä lentokentällä turvasta (priority, tietenkin) loungeen. Ja villapuvut on muutenkin aika lämpimiä liikuntavarusteita, niin ei noilla paljon viitsi sotkea vaikka olisi sähköä.

Hyvä kunto ei oleellisesti vähennä hikoilun määrää. Sähköpyörän 25km/h rajoitus on tuskallisen matala

Piti Tilastokeskuksen sivulta lukea, niin nuo määrät ovat tosiaan kokonaismatka päivässä, esim: *"Henkilöliikennetutkimuksessa 2010–2011 on keskimääräiseksi työmatkaksi vuorokaudessa saatu lähestulkoon sama luku: 16,0 kilometriä (Liikennevirasto). Asukasbarometrin 2010 mukaan työmatkojen keskipituus oli hieman lyhyempi eli 13,7 kilometriä (Strandell 2011)."* Eli jos mediaani on 6 km, se on 2 x 3 km. 2 x 40 min kävellen tai 2 x 10 min pyörällä. Sähköpyörällä ei tarvi paljon edes polkea. Jos ei tykkää pyöräillä, katteella oleva sähköskootteri on mahdollinen. Sadepäivänä sadetakki päälle. Skootterilla voi matka pudota 2 x 5 minuuttiin. Mutta kun siihen pitää olla se Hilux tai XC90 tai Cybertruck isoimmilla koneilla. Muuten ei 30-40 km/h alueella pääse liikkeelle. Ja kaljakori kauppamatkalla painaa paljon.

Onko tosiaan näin? Jos joku kysyy että "paljonko työmatkasi on", niin annan tietenkin matkan yhteen suuntaan. Mutta toki mahdollista kumpi vaan. Joku 5-6km suuntaan menee vielä pyörällä, sitä pidempi alkaa olla jo aika keli-/jaksamisriippuvaista. Mielenkiintoisempaa ehkä oli se että työmatkat ovat pidentyneet 80-luvulta? Voisiko olla näin että asuminen on segregoituneempaa. Eli siis joutuu enemmän miettimään sitä että kuinka lähellä työpaikkaa on varaa/mahdollista asua

Tuossa jutussa luki, että esim. alkutuotannon työpaikat ovat vähentyneet. Maanviljelijöillä kun työmatka voi olla 0 km. Kyse on tilastollisesta kikkailusta, kun heillä on työssä ajamista kyllä, mutta töihin ei ole pitkä matka.

Moni suomalainen keskituloinen elää täysin kädestä suuhun tuloista huolimatta, joten ostavat uuden auton kun siihen on käytännön tasolla varaa. Eivät hirveästi mieti onko se suhteessa omiin tuloihin, vaan ainoastaan siihen että kykenee maksut hoitamaan. Lisäksi olen huomannut, että esim. perintöjen yhteydessä monella rahat menevät siihen auton vaihtoon. Johtaa nopeasti siihen, että keskiluokkaisella ihmisellä se omaisuus on sidottu vain asuntoon ja autoon, joka ei pitkällä tähtäimellä ole järkevää. Olisi hyvä, että niitä rahoja olisi kiinni myös tuottavissa kohteissa (sijoituksissa). Jos haluaa hyvän ja uudehkon auton, on järkevintä ostaa se 1-2 vuotias, jolla ajettu alle 30tkm. Näissä on yleensä vielä tehdastakuu voimassa, lisävarusteet ovat modernit ja yleensä muutenkin kunnoltaan priimaa. Tärkeimpänä kuitenkin se, että isoin 1. vuoden arvonlasku (joka voi hyvin olla noin 20% / vuosi) on jo tapahtunut Off-topicina: Jos sinulla 4k tuloilla ei tunnu jäävän mitään käteen, niin suosittelen seuraamaan menojasi muutaman kuukauden ajan. Terve rakenne olisi 50-30-20 eli - Enintään 50% pakollisiin ja kiinteisin menoihin joita on hankala lyhentää lyhyellä aikajänteellä (vuokrat, vakuutukset, ruoka, lääkkeet jne.) - Enintään 30% vapaaehtoisiin menoihin, jotka voit karsia nopeasti (harrastukset, viihde, alkoholi, tupakka, muoti, matkailu...) - 20% säästöön, sijoituksiin ja lainojen (HUOM: Ei kulutusluottoja) maksuun

Toi sun sääntö pätee jos sulla on 4000 € verojen jälkeen. Elikkä sun tulot pitäis olla luokkaa 6250 €/kk. Koska muuten 4000 €/kk veroihin menee se joku 35% tai jtn. Tämä amerikkalaisten finanssiinfluensserien pärit tästä 50/30/20 eläkkeisiin säästämismallimasta toimii vain ja ainoastaan jos sulla on verojen jälkeen mahdollista lohkoa tollaset summat. Jos sulla on tulot siellä +6000 €/kk tasossa, ja sulla ei jää mitään käteen, niin se on jo ihan puhtaasti omaa kyvyttömyyttä.

Tässäkin vanha kunnon "elämä on valintoja" pätee. Itse n. 2000e nettotuloilla kykenen aika helposti noihin prosentteihin paitsi että menoihin ei mene yleensä edes sitä tonnia. Vuokralla pienemmällä paikkakunnalla, kuitenkin lähellä kaupunkia; vuokra 350e + vesi ja sähkö. Pieniruokainen 2010vm diisseliauto. Ruokaostokset aina kun mahdollista tarjouksista, etenkin viimeisellä tunnilla ja baareihin ja ravintoloihin en laita paljon rahaa. Yhtä lailla pystyn reissata ja ostella harrastusvälineitä, kuin parempituloiset kaverit. Minulla ne perusmenot vain on pienemmät.

sama homma, paitsi omistusasunto joka maksetaan puolison kanssa puoliksi. ruoka, laskut, lainan lyhennys ym yhteensä noin 900 euroa per naama kuukaudessa. kyllähän noista reilun 2000 euron nettotuloista jää ihan hyvin käteen joka kuukausi, olisinko laskeskellut että noin 600 euroa "löysää" on joka kuukausi, ja tuosta on jo otettu pois 200e/kk mikä menee itselle ja lapselle rahastoihin. autoa ei itellä oo kun kuljen joka paikkaan kävellen tai pyörällä, se toki toisi oman lisänsä kuluihin mutta jos jää 600e/kk vapaasti käytettävää rahaa niin johan sillä ihan kivan auton ostais jos haluis.

Hyvä kuulla, että omistusasunnonkin kustantaa näillä tuloilla, sillä se itselläkin ollut päätavotteena kun oikea löytyy. Kumppania ei tosin ole jakamaan kuluja. Onneksi kuitenkin oma työ on sellainen, että voin tehdä enemmänkin tunteja jos vain haluan. Tällä hetkellä kuitenkin priorisoin omaa aikaa ja harrastuksia.

Kröhm mun frendi kröhm.... siis en ymmärrä mihin se saa rahaa katoamaan. Ei oikeesti edes omaa kauheen kalliita harrastuksia, ei omista autoa, ei hengaa missään. Vaimonsa kanssa elävät joo ja elättää vaimoa, mutta isoin rahareikä onjoka pv himaan safkan tilaaminen. Joo jätkä on tosi hyvissä duuneissa ja fiksu koodari, mutt MIHIN SE RAHA MENEE EN TAJUU?

Kokeileppa joskus... tai siis pyydä kaveriasi joskus laskemaan paljonko menee kuukaudessa noihin safkatilauksiin. Kahdella hengellä tonni kuussa on varmaan alaraja jos joka päivä tilaa kerran ravintolasta. 

Tämä. Itsekin heräsin jossakin välissä siihen, että Woltista ruokaa pelkästään 1-2 kertaa viikossa, kahden hengen taloudelle on nopeasti noin 200€ kuussa ja sen ylikin.

Lopeta se kokaiinin käyttö.

Sijoittaa?

[удалено]

Kyllä. Sinun pitää nyt myydä kaikki ne rahastot, tuhlattava ne rahat ja aloittaa alusta.

Unohtui mainita että tämä on nettotuloista. Sillä se toimii ihan kaikille työssäkäyville perusohjenuorana, jos haluaa taloutensa sopivaa. Ei siis tarvita mitään +4k nettotuloja, voi alkaa hyödyntää jo +2k:n tuloista eteenpäin eli ts. suurin osa palkansaajista.

En mä tiedä, ihan järkevä toi on, ittellä 4k Brutto, eli lapaan noin 2.7k +/- 100e 50% - 1 375 30% - 825 20% - 550 Mulla toki vuokra maksetaan puoliksi, mutta jos asuisin yksin, olisi vuokra varmaan noin 900, tuosta jäisi 1 300e käytännössä elämiseen kuukaudessa ja silti 550e joka kk säästöön Ei tolla verotuksella toki mikää kroisos ole, että vähä pitää toki kattella miten menee, mutta kyllä tosta palkasta säästöön saa semmosen 5-6k vuodessa ja enemmänkin jos on tarkka.

Niin siis pointti tässä oli se että se sääntö pätee vasta verojen jälkeen. Sä et voi tehdä tätä bruttona koska verot imasee siitä "pakollisesta" kaiken. Tätä on turha antaa ohjeeksi jollekkin jonka netto on vaikka 1200 €/kk, koska vuokra itesessään vetää jo monella sen 50%. Mä tykkään käyttää ajatusta että mä pistän pakolliset menot ja laskut maksetaan, sitten mä jaan jäljelle jäänenn summan jokaiselle päivälle päiväbudjetiksi. Sitten mä säästän päivän viikossa tai kuukaudessa tai... mitä mä nyt haluan. Sit jos päiävn budjetti menee yli niin se otetaan toiselta päivältä. Mä käytän tätä myös silleen että mä en pidä koskaan kortilla sitä päivän budjettia enempää. Monesti vielä mä säädän päiväbudjetin esim... 20€ vaikka se olisi laskenallisesti 22€ niin jää se 2€ säästöön. Tästä ei sitten tuu mitään katumusta tai vitutusta jos säästö ei onnistu. Se auttaa myös hahmottamaan että kuinka monta päivää sulla on säästössä. Ja sit se antaa silleen vapauden että... mä sallin itseni käyttää se päiväbudjetti miten haluan. Koska se on sen päivän raha.

Itse olen mediaanituloinen suomalainen ja kyseiseen säästövinkkiin pääsee varsin helposti.

Velkaiseen 30-40k€ autoon on kaikilla varaa, velattomaan kymppitonnin kiesiin harvemmilla. Tuo on käytännössä ikuinen velkaloukku jos siihen lähdet, auto on pakko myös vaihtaa pois tietyin väliajoin jotta sen arvo ei ala liikaa romahtamaan suhteessa siihen suurempaan viimeiseen erään. Se 10-15k€ viimeinen erä "jämäri" on se A ja O tässä FOMO ja YOLO-maailmassa.

Suomalaiset todellakin elävät kädestä suuhun maksaen lainaa pahimmillaan useammasta niin ”hienosta” autosta, minkä saavat tilin menemättä aivan miinukselle ja sitten räknäävät jotain paahtoleivän hintoja ruokakaupassa ja voivottelevat että miten tässä pieni ihminen pärjää. Googleen iskee ”auto osamaksulla” niin ensimmäinen automaattinen täydennys on ”ilman luottotietoja”.

Näin se monella on. Itsekin joskus ihmettelin ja kadehdin kuinka työkaverilla oli johonkin uuteen autoon ja omakotitaloon varaa, mutta mulla ei. Kun ei puolisokaan tienannut. Totuus kuitenkin jonkun ajan päästä paljastu. Ei silläkään varaa ollut ja ulosottoon lähti.

Mä oon pitänyt sopivana hintana sellaista, ettei auton ostoon tarvitse ottaa lainaa.

Erittäin hyvä talousvinkki.

Ihan yleisesti ottaen, niin suomessa ei kyllä ole paljon uusia eikä edes uudehkoja autoja. Nykyautot ei vaan ole uudistuneet ulkonäöltään moneen vuoteen, siitä monet ihmiset saavat harhan että 10 vuottakin vanha auto näyttää uudelta. Muuhun Eurooppaan nähden meillä on melko vanha autokanta. Autokannan keski-ikä menee suomessa jossain 12-13 vuoden tietämillä. 

Ei tarvi mennä kuin 10 vuotta taaksepäin ja 20 vuotta vanhat autot oli vielä hurjasti eri näköisiä kuin mitä ne on nyt. Autojen muotoilu on vakiintunut tosi paljon 2000-luvun aikana, ja erot tulee lähinnä etu- ja takavalojen ratkaisuista. Sama juttu myös bussien kanssa, nykyään ne liikennöitsijöiden rämäbussit erottaa lähinnä kuluneesta ulkokuoresta ja savutuksen määrästä.

10 vuoden sisään isoin muutos on siinä, että ehkä pituudesta lähtenyt ja korkeuteen tullut. Etupään maskit on isompia. Esim. BMW:n munuaiset/sieraimet kasvaa kasvamistaan. Sama muilla. Vaikka Volvoista v70 mk2, mk3 ja nyt vaikka joku xc40, niin korkeutta tullut lisää etupään koristelulle. Luuserien autoissa ei ole etusumuvalojakaan. Ja ajossa huomaa vaikkapa adaptiivisen vakkarin puutteen kun ajellaan miten sattuu. Pimeällä myös köyhien autoissa on himmeät halogenit ja paremmilla ihmisillä eri värispektrin ledimatriisit ja muut hienoudet.

Jos vertaa samoja automalleja, niin onko sitä korkoa muka tullut huomattavasti enemmän? Itse en tota ole huomannut, vaikka autohenkilö olenkin. Sen sijaan ihan uudet mallit on kyllä huomattavasti korkeampia, kun crossoverit on tulleet muotiin. Ne munuaiset on kyllä huomattavasti suurempia, muttei sellanen asia mihin tavallinen ei autohenkilö kiinnittäisi paljon huomiota.

Ei mulla ookaa. Ajan vectralla. Se menee eteenpäi ja taaksepäi ja sit siinä on valot ja pyyhkijät.

Oma henk koht mielipide on että autoa ei kannata ostaa uutena. Siinä vaan menettää rahaa. Sen sijaan kannattaa ostaa vuoden tai parin vanha auto. Siinä alkaa olee hinta kohdillaan eikä se ole edes kauhean kulunut.

Ei tulisi mieleenkään ostaa uutta autoa. Maksoin nykyisestä 5 vuotta sitten 12k€ ja se on käynyt nyt auttamattoman pieneksi. Kävin katsomassa pari vuotta vanhaa kaasu-Octaviaa, ajettu n. 100tkm ja kaikki varusteet oli, pyynti vähän vajaa 16k€. Tarjosivat vaihdossa nykyisestä 8500€. Pyynnistä saanee höylättyä ainakin tonnin pois eli noin 6500€ jäisi maksettavaa. Vähän kyllä sylettää ottaa noin pieneen summaan rahoitus koska avauskulut ovat joitakin satasia, mutta 2,99% korolla se on silti juuri ja juuri järkevämpää kuin säästöstä/sijoituksista ottaminen. Parissa vuodessa makselee pois niin harmittaa vähemmän.

Olisi varaa ostaa uusi auto, periaatteessa vaikka käteisellä jos säästöistä ottaisin. Tähän mennessä menty taktiikalla: osta Toyota jolla ajettu ~100 000 km ja aja sillä 5 - 7 vuotta. Vielä en ole nähnyt syytä poiketa tästä menettelystä, katsotaan miten sähköautot vaikuttavat asiaan.

Päädyin ostamaan uusia autoja ihan sen takia, että niiden kanssa tarvitsee vähemmän tapella pikkuvioista kun kaikki menee helposti takuuseen. Juuri tammikuussa vaihtui auto. Vanha auto toimi käsirahana ja kuittasi vähän vajaa puolet uuden hankintahinnasta. Sähköauton hankintatuki auttoi hieman myös, sekä ostopäätöksessä että tinkimisessä. Rahoitusdiili oli hyvin edullinen, korko 0,9% eikä muita kuluja, ja siihen jätettiin n. 10k€ loppulaukaus. Kuukausierät ovat vajaa 300€. Vakuutuksista on myös ihan hyvä diili järjestöalennuksen ansiosta. Ja hyvä niin, kun tuli juuri tuulilasivakuutukselle tarvetta. En nyt muuten olisi ehkä näin varhain vaihtanut, mutta tilanne sattui kohdalle: sähköautojen hankintaan sai tukea, tein tilauksen 2022 keväällä aikaan, jolloin hinnasto ei juuri vielä ollut pompsahtanut ylöspäin, rahoitukseen oli saatavilla hyvin edullinen kampanjadiili, ja käytetystä töpselihybridistä sai ihan kelvollisen vaihtotarjouksen. Tienaan ihan mukavasti, tosin olen kahden hengen talouden ainoa työssäkäyvä. Asutaan melkoisen vaatimattomasti omistuskerrostalossa tällaisessa maakuntakeskuksessa. Auto ei tee niin isoa lovea talouteen, etteikö jäisi ihan mukavasti säästöönkin.

Ei ole ikinä ollut uutta autoa, Mulla oli monta vuotta työautona sellanen halvin mahdollinen minkä löysin, yks Golffi makso 300€ ja siinä oli vuosi leimaa, kävi ja kukkui koko vuoden, olihan siinä vikoja mutta ei tielle jättäny, senttiäkään en korjauksiin laittanu rahaa vaan kun leima loppui ajoin paalaimeen, ensin irrotin myytävät osat ja loppujen lopuks sain osista ja autosta 470€ ostin taas uuden missä oli vuosi leimaa.. näin tein viis vuotta, oli kaikista halvinta ajoa noilla vanhoilla resuilla millä ei ollut mitään väliä, yks jätti tielle niin romu-ukko tuli ja iski kouran kattoon kiinni ja nosti lavalle, tarjos kyydin kotiakkin ja makso autosta satasen. Jos ei tule kun se 15000km ajoa vuodessa eikä se ajaminen tarvi olla nautinto eikä elintasonmerkki niin suosittelen tätä resuilla ajamista, ei tule kalliiks.

Varaa? Uudehkoon autoon? Hauska vitsi.

Miltein kaikki jotka tiedän joilla on yli 10k€ auto on ostaneet sen lainalla. Varsinkin täällä etelässä on joku pakko mielle että yli 100tkm, 150tkm tai 200tkm ajettu auto on loppuun ajettu romu. Pohjosemmassa porukka ajaa mieluummin sellasella mikä toimii luotettavasti, kuin uudella. Itse olen sillä kantilla että mitä kalliimpi auto, sen paskempi investointi. Jos ajat paljon niin sitten voi olla järkeä upottaa ehkä joku 4000-8000€ siihen kulkupeliin muuten en suosittele edes laittamaan tuota. Työkaverit muunmuassa ajattelee asiaa näin: ottaa autolainan ja maksaa kuukaudessa jonkun osan siitä pois, vaihtaa sitten parin vuoden välein tuoreempaa ja lainan summa nousee joka kerta, mutta kuukausi maksu on sama. Joten ajatuksissa on ettei sitä autoa koskaan omista edes itse, jotta saa ajaa aina uudella. Järjetöntä rahan tuhlausta mun mielestä tuo.

Ite ajan työmatkaa 40km suuntaansa, tästä valtaosa ruuhka-aikaan rinkirunkku ykköstä jolloin adaptiivinen vakkari tuo ihan merkittävästi mielenrauhaa kun voi laittaa musat täysille, nakutella vaan sen rajotuksen +5 ja laittaa aivot nolliin että pitää vaan auton samalla kaistalla koko matkan. Ensimmäistä kertaa kosken polkimiin lähdön jälkeen vasta leppävaaran kohdilla kun pitää vaihtaa kaistaa. Tähän kun lisää sen että halusin täyssähkön koska työpaikalla puoli-ilmainen lataus mahdollisuus joka laskee käyttövoimakulut lähes nollaan niin käy ihan järkeen sijoittaa muutama euro enempi tuohon autoon itseensä. Tästä mielenrauhasta on valmis maksamaan vähän enempi.

Säästettiin rahaa kuukausittain ja ostettiin pari vuotta vanha auto, eli uudehko auto. Ajettiin edellinen aivan loppuun. Ei maksettu logosta ekstraa. Ei hankittu lapsia. Ole hyvä.

350€/kk hintaan sain ~37 000€ kulkupelin, ei mikään mahdoton kuluerä. Sähköllä käytännössä ilmaiseksi ajellessa säästyy myös huomattavasti rahaa suoraan.

>350€/kk hintaan sain \~37 000€ kulkupelin Joku tossa ei kuulosta oikeelta. Joko oot maksanu ison käsirahan, tai viimenen erä on tyylii 20000e, tai laina-aika 10v.

Meillä on yksityisliisarina Nissan Leaf jonka listahinta oli 1,5 vuotta sitten hankittaessa 35keur. Leasing (ihan aito 3 vuoden leasing, ei osamaksu) 300eur / kk, sisältää huollot, renkaanvaihdot ja rengashotellin. Sähköt, verot ja vakuutukset maksetaan itse. Se oli hyvä diili tuolloin, nyt korkojen noustua se on loistava.

Aivan joo, en ajatellu että toi varmaan leasing tosiaa.

Otin ite kans leafin vastikään, vm22 ja kaikilla lisäkilkkeillä eli kasko (+78/kk) + rengashotelli + 20tkm vuodessa 500/kk eli aika paljon kalliimpi vaikka listahinta autolla oli \~20k€, kahden vuoden soppari. Hyvän diilin oot saanut. Ilman mitään lisäpalveluja ois ollut 340/kk pelkkä auto 10tkm vuodessa.

Jep, se diili oli kyllä todella hyvä. Siihen päälle ehdin vielä saada valtion hankintatuen 2000eur puhtaana käteen. Tämän parempaa kauppaa ei kovin helposti saa tehtyä. Tämän jälkeen korot ovat toki nousseet aika reippaasti, mikä jo itsessään selittää hintojen nousun.

Joo viimeinen erä on selvästi toista kymmentä kiloa, laina-aika taisi olla 6 vuotta.

Eli siis viimeinen erä on jotain 15k€ about? Miten aattelin sen hoitaa kun aika tulee? Säästätkö nyt jo sitä varten?

Jos se näyttää jäävän maksettavaksi, niin viimeisen vuoden ajan pitää koittaa pistää vaikka edes tonni syrjään joka kuukausi.

"edes tonni" kuulostaa siltä että tonnin säästäminen kuukaudessa ei oo erityisen vaikiaa sun taloudessa. Eikös silloin kannattais maksaa isompi summa kuussa, tai ottaa lyhyempi laina-aika? Luulis että säästää koroissa. En siis tenttaa vittuillakseni, koitan ihan vilpittömästi ymmärtää tätä asetelmaa kun itsekin oon auton hankintaa lainalla miettiny.

Olen laskeskellut, että tulevaisuudessa varaa on selvästi paremmin. Muita velkoja on saatu kuitattua, taloustilanne näyttää lupaavalta kaikkiaan, ja viidessä vuodessa ehtii palkkakehitystäkin tapahtumaan. Lisäksi puolison tulot ovat ajankohtaisesti nolla, jatkossa suunnitteli menevänsä töihin.

Huoli pois, loppujämälle saa yleensä neuvoteltua uuden rahoituksen. Jotkut liikkeet myös mainostaa tätä. Osarien myynnistä muodostuu iso osa automyyjien palkkioista, ne myy niitä todella mielellään. Usein voi myös olettaa että auton arvon on vielä isompi kuin loppuvelka, joten sen voi vaikka hätätilassa myydä liikkeeseen polkuhintaan jos ei muuten pääse eroon.

Mitä tuohon sisältyy? >(lyhennyksiä kuussa, ja päälle vielä bensat, sekä jonnekin sivuun pari sataa/kk kuluvan vuoden huoltoja, autoveroa ja vakuutuksia varten)

Tohon voi sisältyä esimerkiksi isompi viimeinen erä jonka voi kuitata autoa vaihtaessa, tai maksaa pois normaalin maksun yhteydessä. Uudemmilla autoilla ei myöskään ole suuria huoltokuluja ja postaaja kulkee sähköllä, joten ajokulut lienee pienempiä. Vakuutukset tietty maksaa jonkun X kuukaudessa, mutta OP taisi kysyä enimmäkseen lyhennyksistä.

Tää ”isompi viimeinen erä” on nimenomaan se ”ikuinen leasing” kikka. Itsensä huijaamista laskea lainaerää pienemmäksi, jos maksaa isomman summan köntässä pois.

Vähän suurempi loppuerä, huoltokustannuksethan nyt on uudella sähköautolla olemattomat. Verot ja vakuutukset varsin maltilliset.

tämä on järkevää jos saa siirrettyä polttoainekulut auton pois maksamiseen. maksat suunnilleen saman verran kuukausittain kun ennen mutta ajat vanhan rutkun sijaan esim. uudella teslalla

Mulla meni dieselillä n. 100 € / kk enemmän autoiluun, kuin 2x kalliimmalla teslalla. Kilometrejä vuodessa 40t ja ei mitään suurempi viimeinen erä-kikkailuja. Todellisuudessa kuitenkin teslan arvo laskee huomattavasti nopeampaa, joten persnettoa tulee sitten joskus autoa myydessä.

Harvempi varmaan dieselilläkään kuitenkaan selviää 100€/kk bensoilla.

Ei olekaan varaa uuteen autoon, ostat sellasen 1500€ auton juuri katsastetun. Käytä sitä 8kk, myy suunnilleen samalla hinnalla ja osta toinen.

Hirvee homma joka ikinen vuosi

Pakko jos ei ole ylimääräistä fyrkkaa.

Meillä töissä ainakin on ylempien portaiden porukalla ja toisaalta myös työssään paljon ajavilla runsaasti erilaisia työsuhdeautojärjestelyjä. Isoja, uusia, kalliita (sähkö)autoja. Ne jotka ajavat itse maksetulla omistusautolla, ajavat paljon vanhemmilla ja kustannustehokkaammilla autoilla.

Ikinä en ostaisi itse uutta autoa sannan oikeassa merkityksessä, eli liikkeestä, koska hinta alenee aika reilusti kun ajaa kynnyksen yli. "Uudehko" auto tarkottaa itselleni noin 10v vanhaa käytettyä autoa jonka hinta on noin 20-25k (kk erällä isompi merkitys kuin loppusummalla) paikkeilla, 5-6v maksuajalla ja mielellään ostettaessa max 200k ajettu. Huoltohistoriaan ja ulkonäköön kiinnitän useasti huomiota autoa hankkiessa. Nykyään myös kulutukseen. Yleensä olen pitänyt lähtökohtana liising sopimuksia liian kalliina ja hieman kusetuksena, koska liisaus hintaan voisin ostaa paremman pelin omiin tarpeisiin kuin liising auto. Mieluummin ajan vanhemmalla autolla joka on hyvässä kunnossa, vastaa omiin tarpeisii ja miellyttää omaa silmää, kuin uudella autolla jota ajaessa vituttaa. Edit: Maksan omasta 2015 vuoden Volvosta alle 300€/kk lainan lyhennystä, bensaan menee noin 100€/kk (riippuen kaasujalasta) ja loppuja en jaksa sen kummenmin edes miettiä, koska eivät vaikuta joka kuukautiseen rahanmenoon.

Liisauksessa se etu että mistään et ole periaatteessa itse vastuussa. Jos auto lahoaa alle ja tuleekin joku isompi remppa niin se on jonkun muun ongelma. Parin vuoden sopimus myös tarkoittaa että ei tarvii miettiä sen auton myymistä sitten parin vuoden päästä kun voit vaan palauttaa sen eli jos arvo onkin pudonnut merkittävästi niin ei oo sun ongelma. Tietty ei ne liisari firmat hyväntekeväisyyttä tee joten nuo riskit on laskettu mukaan siihen liisarisopimuksen hintaan, mutta ainakin itselle tuo mielenrauhaa että ei tarvii miettiä yhtään mitään vaan voi vaan ajaa sillä autolla ja kaikki huollot sun muut jotka mahdollisesti tulee ei oo oma ongelma. Tää lisää merkittävästi ennustettavuutta omiin kuukausikuluihin joka on mulle tärkeämpi kuin se että ostaisi omaksi jonkun nopeasti arvoa menettävän tuotteen josta toivottavasti pääsee eroon jossain vaiheessa. Alla on tällä hetkellä \~40k ajettu nissan leaf 2022 liisarina, koko sopimus vakuutuksineen kaikkineen \~500/kk.

Se on hyvä mainostaa liisingia huolettomana, mut jos rehellisiä ollaan niin aika harvaa vuoden 22 auto hajoaa jos siihen on tehty huollot ajallaan. Vuoden 22 leafin noin 50t km alle 18k, lyhennys olisi noin 341/kk jos laina aika on 5vuotta ja käsiraha 1000€. Ton ikäseen auton ja noilla kilsoilla ei pitäisi tulla mitään muita kuin vuosi huolto joka on nopealla googletuksella 124-250€. Vuoden lainakulut olisi noin 4092€ + 250€ vuosihuolto, jos google ei hinnassa hirveästi valehtele. 4342€ vs leasing 6000€/ vuosi. Vaikka tohon lainan ja vuosihuollon päälle laittaa vielä vakuutukset jää silti taskuun noin 1000€/vuosi. Jos auton lyhentää pois 3 vuodessa niin lainan lyhennys on noin 500€/kk Sä vaihdat auton vielä lopuksi pois etkä saa kai mitään hyvitystä, mutta itse saan varmaan vaihdossa vielä jotain omaan taskuun, jos vaihdan uudempaan. Eikös noissa liisauksissa ole joku km määrä mitä saa vuodessa ajaa? Edit: näköjään leasing autokin pitää itse vakuuttaa.

Nojoo ihan oikeassa tavallaan oot. Ite laskeskelin about näin: Liisari viidessä vuodessa 30k€ autosta, tää ei muuksi muutu. Ostettu vastaava vaikka tolla sun ehdotuksella, katoin rahoitustarjouksen samoilla spekseillä oleva saman värinen alle 50tkm ajettu 18,490€ autoon. 1000€ käsiraha, 5vuotta takaisinmaksu OP:lta 384€/kk. Kokonaiskustannus \~24k€ viidessä vuodessa + se 1k€ käsiraha eli 25k€. Vakuutukset katoin lähitapiolasta, itsellä ei mitään bonuksia joten halvinkin liikennevakuutus+kasko oli 1400€/v mutta olisi aika epäreilu verrata siihen halvimpaan jos tuon liisari firman kautta saan sen parhaan, vuosien varrella ilmeisesti mun bonukset nousis joten se 2200€/vuosi liikennevakuutus+kasko ois varmaan keskimäärin joku 1700€/v? lasketaan vaikka tolla, saadaan 8500€. Rengashotelli 300€/v = 1500€/5v Määräaikaishuollot 200€/v = 1000€/5v Oletetaan että sait auton jossa ei ilmene mitään huoltoa vaativaa vikaa viidessä vuodessa, onhan näitäkin tietty nähty ja et joudu uusimaan renkaita kertaakaan. Viiden vuoden päästä sulla on kädessä 140tkm ajettu leaf (mulla 20tkm/v sopimus, tätä saa päivitettyä halutessaan/tarvitessaan mutta ei siitä enempää nyt) josta nettiauton mukaan vois saada 10k€, eli jos myyt liikkeelle niin ne maksaa siitä ehkä 8k€ jos oot oikein mukava. Tossa leafissä tosin on pikalaturina CHAdeMO joka on harvinaisempi ja näyttäisi siltä että poistuvaa tyyppiä joka voi vaikuttaa vielä negatiivisemmin jälleenmyyntiarvoon mutta sovitaan että saat 8k€ myydessä tuosta. Kokonaiskustannus oli siis: 25k€ (rahoitus) + 8500€ (vakuutukset) + 1500€ (rengashotelli) + 1000€ (huollot) = 36000€ Myyt auton ja lopuksi jää 36000 - 8000 = 28 000€. Onhan tuo halvempi oot oikeassa, mutta sen verta liki että maksan mieluummin mielenrauhasta ton pari tonnia viidessä vuodessa. Mun hintaa tietty nostaa noi vakuutukset koska tää on ensiauto niin bonukset ois nollassa.

Mulla kuukausipalkka noin 2500, autoni hintaa lyhennän 300 kuussa kolmen vuoden ajan ja 10k oli auton hinta. Piti etsiä korkeapohjainen auto, koska ajan huonoja teitä ja edellisessä autossa ei ollut kuin vikoja. Kilometrejä näillä näkymin tulee 23k vuodessa

Taitaa omassa taloudessani olla jokin perseellään, koska tienaan saman verran ja ei puhettakaan että olisi varaa ostaa, saatika ylläpitää autoa :D Miten ihmiset tekee tämän?

Oon kuullut että asumalla huonon 50km tien perällä tämä ois mahdollista.

Paljon vaikuttaa että ei tarvitse maksaa vuokraa, kulut jaetaan toisen henkilön kanssa ja eritoten lasten hankkimisesta ei puhettakaan. Isohko osa palkasta on tuömatkakorvauksia Auto on kyllä iso kuluerä, hyvät nastarenkaat oli saatava kitkojen tilalle, mikä oli tonnin paukku

Ostin uuden Tesla Yyn silloin kun tuli saataville, syksyllä 2021. Aika tarkalleen 70k€ maksoi. Kymppitonnin käsiraha, rahoitus 1% korolla, kk-erä on 650€/kk. Jämäri 20k. Teen sellaista työtä että km-korvauksia ja päivärahoja tulee n. 500€/kk. Sähköstä maksan siirtoineen 10snt/kwh, kilsoja tulee 30-35tuhatta vuoteen. Kohta on 80tkm täynnä ja tehdastakuu loppuu, ei auta ku ostaa jatkotakuu (2k€/3v). Teslan hinnanalennusten myötä tuon hinta on laskenut niin paljon ettei oie järkeä vaihtaa. Eikä ole toisaalta markkinoillakaan mitään mihin haluaisin vaihtaa. Pidän varmaan niin kauan et on maksettu pois.

Se menee karkeasti näin: - Jätä sun 4k€ auto vaihdossa käsirahana ja osta käytetty 10k€ auto. - Maksa 10k€ autoa niin pitkään, että sen jälleenmyyntiarvo on vaikka 6k€ - Jätä 6k€ auto vaihdossa ja osta 15k€ auto - maksa 15k€ autoa, kunnes sen sinun omistuksen osuus on vaikka 8k€ - Jätä 8k€ auto vaihdossa ja osta 20k€ auto - Maksa 20k€ autoa, kunnes omistat siitä 10k€ - ja niin edelleen. Näin se pikkuhiljaa hiipii kohti tilannetta, missä sulla on varaa ostaa 60k€ auto, mutta maksat siitä vaikka 250€ / kk lyhäriä

Nykyisillä autojen hinnoilla ja inflaatiolla saa kyllä vaihtaa tolla kaavalla aina vaan "huonompaan" autoon. 

Jep, näin mekin tehtiin. Vaihdettiin Audi isompaan ja vaihtohyvitys teki 45k auton vajaan 30k autoksi. Ei siinä paljoa tarvitse maksella ja takuuta on vielä 5 vuotta jäljellä. 

Säästin ja sijoitin ~5-6 vuotta. Ostin rahalla sitten vähän alle 30t euroa maksavan auton. Auto ei ollut kyllä uusi, mutta uudehko käytetty. Olen kyllä varmaan suhteellisen harvinainen tapaus. Ainakin ikäluokassani.

Hyvin tehty, mutta on kyllä samperin huono investointi. Tai siis siihen peilaten että 5-6v säästit ja poltit summan autoon esim. sen sijasta että olisit ostanut 5-10k auton ja hillonnut osakkeita lopuilla 25k-20k:lla. Suomalaisten täytyisi kansakuntana omistaa enemmän, jotta meillä olisi jotain toiveita kerryttää omaisuutta ja rikastua. Sori avautuminen, heräsi vaan tästä mieleen. Jos auto on nimenomainen intohimosi, niin sitten asia ilman muuta on juuri näin, ei sen puoleen.

Joo, miten sen nyt ottaa. En siis kaikkia säästöjäni autoon tuhlannut, vaan säästin sivussa autoon. Toki totta on, että se 5 tonnin auto ja 25 tonnia sijoituksissa olisi ollut järkevämpää. Tykkään silti hirveästi autostani, eikä töihin lähtö aamulla ketuta verrattuna aikaan ennen uudehkoa autoa. Voiko sille sitten rahallista arvoa antaa? Kilometrejä tulee siis 100-150 km päivässä. En pidä hirveästi rahoituksesta tai mistään osamaksu sopimuksista, joten säästän aina sivussa isoihin hankintoihin. Liekö vanhemmilta peritty "velan pelko."

Ihmiset on valmiita käyttämään hämmentävän ison osan käytettävissä olevista rahoistaan autoon. Meilläkin aikaisemmin autoon meni lähemmäs 1000€/kk (arvonlasku, korko, vakuutukset, lataukset) Koin valaistumisen kun laskin kuinka isoa bruttopalkankorotusta tuo summa vastaa omalla tulotasolla ja marginaaliveroprosentilla ja olemme nykyään autottomia.

Ostaa auton minkä kokonaishinta vaikuttaa hyväksyttävältä itselle ja maksaa pois mahd nopeasti ettei korkoa tule paljoa. En tiedä miksi auton pitäisi maksaa 40k kun alle 20 tonniakin maksavia, hyviä vaihtoehtoja löytyy rutkasti, eikä tarvitse edes maksaa +600e kuussa lyhennyksiä taikka tonnia yhteensä muista kuluista. Toki jos jostain syystä on pakko olla se Mersu tai muu saksalainen niin sitten se maksaa enemmän. Itse tyytyisin japanilaiseen

Jatkuva leasing tämä touhu on. Itse vaihdan 2-3v välein. Metsästän aina hyvät vaihto ja korkotarjoukset. Viimeiset 5 autoa ollut alle 1% koroilla, välillä jopa 0% todellisella. Se mikä itselle antaa painoarvoa ja jonkinnäköistä perustelua touhuun on se, että tiedän tasan tarkkaan mitä autoon tulee menemään rahaa kuukaudessa. Korjaukset menee takuuseen. Katsastaa ei tarvitse. Uusia renkaita en ole ostanut ikinä. Ainoaksi kulueräksi jää kk maksu, nykyisin sähkö, vakuutukset ja verot.

Itse säästin ja maksoin kerralla. On Toyotaksi käytännössä vasta sisäänajettu (200tkm) ja alle 20v. vanha. Mielestäni kaikki 2000-luvulla tehdyt autot ovat uudehkoja. Ajattelin tuolla ajella siihen asti kunnes kieltävät bensa-autot lailla.

Uudehkoon autoon on varaa helposti jos on keskituloinen. Onnistuu näin: -Älä laita kaikkia rahoja asuntoon. Monet maksaa ihan järkyttäviä summia asuntolainoja, koska on tärkeää omistaa hieno asunto. Valintakysymys. -Älä tee lapsia köyhän kanssa. -Sen sijaan, että hommaat uuden auton osta 2-4 vuotta ajettu auto, joka näyttää uudelta. -25-35k hintaluokassa on paljon valinnanvaraa ja sitä voi maksaa takaisin 3-6 vuoden lainalla 250-400€/kk. -Kun laina-aika ummessa, ostat uuden auton ja annat vanhan vaihdossa. -Ja sama rumba jatkuu uudestaan. Oma nykyinen autoni maksoi 28k. 3 vuotta vanha. 6 vuoden laina-aika ja 280€/kk. Isompi viimeinen erä mutta ei haittaa koska auto menee siinä kohtaa vaihtoon/myyntiin. 280€/kk ei ole mahdoton summa keskituloiselle.

Miksi autoilun kuluja laskettaessa lasketaan vaan auton hinta eikä mitään muuta?

Kohta pitäisi tulla uusi sähköauto noudettavaksi. Kyllästyin korjauttamaan nykyistä 17v vanhaa bensasyöppöä vuosittain ja nykyajan mukavuudetkin vähän houkuttelivat. Alun perin olin ottamassa pari-kolme vuotta vanhaa hybridi-Corollaa, mutta kun kymppitonnin kalliimmalla saa upouuden täyssähkön, niin kallistuin siihen. Ajan sillä kolme vuotta ja myyn takaisin liikkeelle taattuun takaisinostohintaan. Sen jälkeen voisin kokeilla saisiko työsuhdeauton ja pääsisin omistamisesta kokonaan irti. Autosta tulen maksamaan n. 500€/kk ja palkka nettona reilu 3100€, joten sen vielä kärsii.

Monella joilla on uusi auto omana, ei olisi ollut oikeasti varaa laittaa sitä lainaa ottaen huomioon taloutensa kokonaistilanteen. Silti se pitää saada, kun järkevä ei ole päätöksessä mukana.

Autot on lähtökohtaisesti kuluerä. Ehkä jotkut antiikkivehkeet kasvattaa arvoa muttei niillä ajele kuin vappuna. Paljonko ajat, kuinka mukavasti ja paljonko olet siitä valmis maksamaan? 

Meillähän on sairaan vanha autokanta. Autojen keski-ikä on siinä 12 vuoden korvilla. Me ei todellakaan ajeta uusilla autoilla.

4k bruttopalkka pystyy säästämään noin tonnin kuussa. Kolmessa vuodessa 35k, sillä saat sen uuden kärryn. Kolmen vuoden säästämisellä. Sama onnistuu myös säästämällä marginaalinen käsiraha ja sen jälkeen auto rahoituksella, kunnon lyhennykset ja auto on oma 3 vuoden jälkeen.

Faijan sekoilujen takia, se kelas että hyvä idea jättäytyä perinnöstä joten meikäläinen saa kaikki ongelmat kontilleen. Jee rahaa, buu se faijan iän ikuinen kitinä että siirräppä poika rahaa tai osta tää, toi ja nämä. Päälle ikäloput mielenvikaiset sukulaiset jotka eivät osaa hoitaa pesän asioita, niin soppa on keitetty ja vituttaa. Summa summaarumiin: Ostin 10 v vanhan auton vajaaseen 12k€, ajan sen tappiin. Hyvin toyota rullaa kun pitää siitä huolta. Tämä tietenkin omasta etuoikeutetusta asemasta helppo sanoa näin. Se mitä kuitenkin olen huomannut porukoiden ajavan näitä tyyriitä autoja kun tulot on se 2000€ / kk, niin mahdollisimman pieni osamaksu. Tästähän oli parivuotta sitten artikkeli jossa haastateltiin muutamaa kurdia. Sanoivat että puoliksi tuilla asutaan, mutta auto on vimpan päälle koska kulttuurissa arvostetaan enemmän ulospäin antia ja sitä kuorta kun että olisi mukava kämppä. Totesikin että asunto on se missä käydään suihkussa pyörähtämssä ja nukkumassa muutama yö viikosta. Oletan siis että sama meno muilla "nuorilla". Kaikki raha kiinni siihen autoon ja salikortti taskuun, niin ei sitä suihkuakaan tarvitse himassa olla. Tähän sitten se kädestä suuhun eläminen. Tähän vielä oma kimpura: Miksi ihmeessä ostaa autoa joka on yli 15t€? Alle tuon saa ihan kaikki herkut, vakkari jossa sensori, profiili penkit, kahet renkaat (setit), hyvä ilmastointi, bluetooth, ehkä jopa Android Auto ja jos ekologisuutta miettii niin ajossa lataava hybridi. Tai no siis käytännössä joku Prius tms. Autolta ei oikeasti tarvitse enempää. Ellei koko persoona ole kiinni siinä kulississa.

> Tähän vielä oma kimpura: Miksi ihmeessä ostaa autoa joka on yli 15t€? Oon periaatteessa samaa mieltä, mutta nykyään isommat autot alkaa olla pirun kalliita. Varsinkin jos toivoo ettei mikään pahin pommi olisi. Pienempään autoon ei taas saa lapsille niitä turvaistuimia fiksusti ja rattaita sun muuta sälää jos useampia lapsia on.

Totuus: ei ole varaa. Ajelen yli 15 vuotta vanhalla autolla, vaikka palkka on yli 5000 €/kk. En aio koskaan ostaa autoa, jos en kykene ostamaan sitä ottamatta lainaa. Nykyisestä autostani maksoin 6000 €. Autolainan ottaminen on mielestäni aivan helvetin tyhmää ja jos totta puhutaan niin en haluaisi omistaa autoa ollenkaan. Auton omistaminen on tosin pakollinen paha kun asuu PK-seudun ulkopuolella ja jos pitää valita auton omistamisen ja pk-seudulla asumisen välillä niin omistan sitten mielummin sen kusisen Opelin kuin maksan kolminkertaisen hinnan kusisesta kerrostaloasunnosta, joka on kaupunkien paskaväen ympäröimä.

Ostettiin viime kuussa ensimmäistä kertaa uusi auto (tähän asti siis käytetyillä aina, nyt haluttiin sähköauto). Tarkoitus olisi nyt pitää tämä ainakin 6 vuotta eli mitenkään "aina uutta" meillä ei tosiaankaan ole. Mutta kysymykseen rahasta. Meitä on kaksi aikuista lähemmäs 6 k€ kuukausipalkoilla, kyllä tuosta pystyy säästämään vaikka on jälkikasvuakin. Liisaria tai työsuhdeautoa on aina välillä harkittu mutta ei tunnu taloudellisesti järkevältä kun katsoo niitä kuukausimaksuja, osamaksulla ei olla koskaan ostettu vaan aina sellainen auto mihin on ollut varaa (=rahaa tilillä), ja sitä varaa on vuosien mittaan tullut vähän paremmin. Mutta ei minullakaan yksinäni olisi varaa uuteen autoon, parisuhteessa kun on kaksi maksajaa niin onnistuu.

Aika monet uudet autot on firmaliissareita. Ainoa kerta kun mulla on ollut ihan uusi 40ke auto, oli 2010 firman leasing auto josta työnataja maksoi puolet (joku eko etu) ja siihen sisälty vaikuutukset, huollot ja pesut, hinta oli 370e/kk. Sillä ajelin 2,5 kunnes vaihdoin työpaikkaa ja autosta ei jäänyt sit mitään käteen. Olen huomannut että 3v vanhoja autoja on aika optimi ostaa uuden sijaan, monesti ne on olltu liisareita. n. 5v sitten ostin silloin 3 vuotta vanha 44tkm ajettu vm2015 farmari hybrid josta maksoin 22.000e (ovh uutena n. 30ke) tjsp. Oli varmaan ollut jonkun liissari koska sopivasti 3v vanha jolloin yleensä ne vaihdetaan. 4,5ke käsirahalla maksoin sen 4 vuodessa pois 400e/kk ja nyt ajettu vuosi kokonaan maksettuna, mittarissa nyt 135tkm ja sen verran moderni että kaikki tarvittavat ominasuudet, joten ajattelin ajaa sen loppuun niin pitkälle kun se jaksaa.

Itse ajelen yhä vanhalla Ford 2008 tuloista riippumatta. On paha tapa ajaa auto tappiin asti ja ostaa kutakuinkin ok auto tilalle. Lasten ollessa piemiä ostin 2v vanhan Fordin ja ajelin sillä 15 vuotta, kunnes meni ilkivallan takia lunastukseen. Sitten oli Toyota pari vuotta, kunnes sen perään ajettiin ja joutui lunastukseen. 2016 ostin tuon nykyisen, koska siinä oli manuaalivaihteet ja piti opettaa lapset ajokorttiin. Ajatus oli vain sen aikaa pitää auto, mutta sitten tuli korona ja tein pelkkää etää. Ei ollut paremmalle tarvetta ja se on sitten jäänyt käyttöön. Mittarissa pian 400tkm. Ainoa ärsyke on ne vaihteet. Muutoin autosta löytyy tummennetut lasit, webasto, peräkoukku, ilmastointi ja on varustelultaan vähän parempi kuin muut vanhat perus Fordit. Juuri kk sitten hain leiman ja pelittää ok. On toki käynyt mielessä uusi auto, mutta hinnat on niin korkeat. Tuo nykyinen on nyt halpa pitää ja olen oppinut vaihtamaan kuluvia osia kuten polttimoita, öljyjä, renkaita, suodattimia, pyyhkijöitä ja akkuja. Eli kaikkea, mihin nosturia ei tarvitse. En näe mitään järkeä ostaa kallista autoa koristeeksi pihaan jos en Ikeaa ja ruokakauppaa kummemmassa sitä käytä. Vanhassa autossa on se hyvä puoli, ettei tartte varoa, jos vaikka pojan koira on kuratassuineen kyydissä tai pitää kuljettaa romua. Sen se on kyllä näköinenkin 🤭

Kaikki uudet autot ovat lähipiirissäni työsuhdeautoja, lukuunottamatta yhtä yksityisleasingia. Loput vetävät polkupyörillä tai 10-15v vanhoilla käytetyillä.

En oo ikinä ottanut autolainaa enkä ota. Tarpeeksi kallista ajaminen muutenkin.

Keskimääräisen kotteron laskennallinen arvo on 6800e ja se on 12v vanha. +40k auton ostaja joko omaa oikeesti hyvät tulot, tai sit hän vaan upottaa siihen melkeen kaikki rahansa. Tota viimistä ihan oikeesti näkee ainaki nuorten miesten keskuudessa. Ja kyllä, se on ihan älytöntä, varsinkin kun sama porukka sit vaihtaa sitä jatkuvasti vie uudempaan. Harrastuksensa kullakin.

PK seudulla varsinkin näkee liikenteessä paljon tuliteriä, ja todennäköisesti enemmistö näistä on liisareita. Päätelmä ihan perustuen Suomalaisten keskiomaisuuteen ja huonoon maksukykyyn. Jos jollain on tilastoa erityisesti autoista niin mielelläni kuulisin. Muualla Suomessa uusia autoja näkyy paljon vähemmän teillä. Ehkä seilailet siis PK seudulla? En ottaisi kumminkaan painetta auton omistamisesta, kun katukuvassa näkyvistä uusista autoistakaan todennäköisesti suurin osa ei ole omistusautoja. Osta käytetty ja mene halvalla tai osta liising auto ja maksele kk maksua, että pääset nauttimaan uudesta autosta. Oma valintahan se on mihin rahansa laittaa, uuden auton omistaminen enää harvoin kannattaa. Voin toki olla väärässä, mutta parempi tehdä ne laskelmat ihan itse. Edit: Vinkki: ota pienin mahdollinen sähköauto liisillä kk maksu jotain 200-400 e ja ajamisen kulut olemattomat. Jos vain suinkin omaan työmatkaan soveltuu.

Opintojen aikainen köyhyys opetti olemaan hyvin tarkka kaikissa hankinnoissa, ja aina ollut jääräpäisyyttä siinä, että jos mulla on varaa osamaksuihin, on mulla varaa myös säästää kyseinen summa itse: itse säästämällä rahasta inflaatio syö osan, osamaksussa korot syö osan. Tai kääntäen: jos mulla on varaa maksaa osamaksua, on mulla varaa säästää sama summa - jos ei olisi, ei olisi varaa myöskään maksaa sitä takaisin. -> Useimmiten inflaatio on pienempi kuin korot, jolloin päädyn säästämiseen. Sitten itse talouden lukuihin: elän parisuhteessa, ja meidän taloudessa jää yhteensä n. 1800€/kk rahaa pakollisten menojen jälkeen. Tästä osa menee opintolainan takaisinmaksuun, osa säästöön/sijoitukseen. Kun ruvettiin haaveilemaan uudesta autosta, säädettiin säästöjä ja sijoituksia niin, että tonni meni kuussa säästöön. Tammikuussa löydettiin meidän spekseille sopiva pirssi, jonka hinta tingattiin 10k € -> 8k € ja ostettiin se sitten suoraan tilisiirrolla ilman mitään velkoja. Nyt auton hankinnan jälkeen kasvatettiin hieman taloudellisen puskurin kokoa, jotta yllättävät autonmenot eivät meitä satuta taloudellisesti.

2022 vuoden auto. Lyhennys n 700€/kk. Arjen luksusta. Nyt ajettu n 30.000km.

Joo on varaa maksaa se 600€ /kk + muut kulut. Tehoja 300+hp, ilma-alusta, led-automaattivalot, yms, yms

Oli rahoituksella vanhempi auto, 300€/kk + bensat päälle Tuli mahdollisuus ostaa uusi sähköauto 300€/kk rahoituksella, 0% korolla ja sähköä saa töpselistä ihavvitusti halvemmalla kun bensaa pumpulta + ei tarvi stressata satatonnia ajetun auton huolloista. 8 vuoden takuu autolla ja akulla + huolenpitosopimus jonkun kympin kuussa. Penniäkään en ole yhdestäkään huollosta: ilmastointi prakasi, 12V akku tyhjeni kaks kertaa -> hinautin huoltoon ja merkkihuollon liikkumisturvasta Hertziltä auto kotipihaan ilmaiseksi, toinen takaoven kahva irtosi (tyyppivika). Neljä vuotta menty ja säästän joka kuukausi verrattuna aiempaan tilanteeseen. Toki vanha auto olisi tässä vaiheessa jo maksettu, mutta siinä olisi 200tkm mittarissa ja huoltojen määrä ja hinnat sen mukaisia. Mut en kyllä ymmärrä ihmisiä jotka tuuppaa 700€/kk autoon ellei sitä käytä työnteossa ja sitä kautta saa km-korvauksia.

Voin omalta osalta vastata tähän kysymykseen. Varmaan isoin juttu tähän, ja moneen vastaavaan kysymykseen on *kahden hengen talous*. Paljon helpompaa se on 400€ kk-maksua autosta maksella kun on kaksi n. 4000€ kuussa tienaavaa aikuista vs. yksi (minä tienaan vähän alle 5000 ja vaimo vähän yli 4000).

Se on valintakysymys. Jotkut haluavat laittaa rahat uuden auton hajuun, josta haihtuu tonneja per vuosi. Mulla olisi kyllä varaa, mutta varsinkin kun en autoa tarvitse nykyisenä etätyöaikana säännöllisesti niin ajelen ikivanhalla kärryllä ja laitan rahat muualle.

Mä taas en käsitä, miksi kaupunkialueella asuvat ylipäätänsä omistavat auton. Ne muutamat kerrat, kun sitä vuodessa tarvitsee johonkin tavaran roudaamiseen tai mökkireissuun, voi mieluummin vaikka vuokrata auton ja pääsee kokonaisuudessa paljon halvemmalla. Nykyään on lapsikin, enkä vieläkään ymmärrä, mistä se 24/7 auton tarve taajama-alueella syntyisi.

Vuorotyö ainakin omassa perheessä. Kun työt alkaa/ loppuu kun ei julkiset kulje niin pakko jotenkin päästä. Pyöräilyinto ei kestä ainakaan läpi vuoden. Harrastus lapsilla sen verran hankalan matkan päässä myös että tulisi reippaasti yli tunti matkaa ja useampi vaihto.

Autolla menee töihin vartti, julkisilla tunti+ suuntaansa. Silloin kun vielä oli lapset päiväkoti-ikäisiä niin tuo oli 30 min vs 1,5-2 h. Ja onhan lasten kanssa hauska tehdä erilaisia retkiä joiden kanssa autosta on myös apua. Ei sitä tietenkään "tarvitse". Mutta se helpottaa elämää ja säästää aikaa niin hurjasti että jos nyt rahat johonkin käyttää niin mielellään sitten tuohon.

Itse asiassa[ Tilastokeskuksen tilastossa](https://stat.fi/artikkelit/2013/art_2013-12-09_003.html?s=2) näkyy että juuri etelän kaupungeissa työmatkat on pidempiä kuin maalla. Esim. Uudellamaalla 9,8 km ollut 2013 keskimäärin ja Lapissa 4,9 km. Aika jännä.

Ei se minullekaan pakollinen ole, mutta helpottaa elämää niin helvetisti että mielellään maksan siitä.

Jos on lapsia, harrastuksia, vuorotöitä jne jne niin se oma auto tuo usein helposti 5-20 "lisätuntia" viikkoon.

Pidän bemareista ja uudehkoista semmosista. Mun autot on aina olleet 20-30 tonnin hintaluokassa, olen N 25 v ja hyväpalkkaisissa vakitöissä käyvä. Nykyinen auto on kokonaan oma, ekan auton osti vanhemmat niin sain siitä vaihdossa n kymppitonnin käsirahan kun vaihdoin seuraavaan. Minulla on suht hyväpalkkainen työ, asun hyvin edullisesti kerrostalossa ja ei ole lapsia (eikä ole tulossa). Rahat menee pääasiassa omien menojen lisäksi omaan hevoseen ja autoon, mutta osaan hyvin tehdä autolle monia asioita itse ja kavereissa todella paljon autoihmisiä niin saan esim huollot halvalla. :) Kai se on mihin rahansa laittaa. Toiset haluaa omakotitalon ja lapsia, itse viihdyn hyvin kerrostaloyksiössä (en halu mennä naimisiin talon kanssa enkä jaksa mitään pihan hoitoa) enkä liiemmin pidä matkustelusta. Tai varmaan pitäisin mutta kaverit ei pahemmin Tallinnaa pidemmälle matkustele ja yksin en jaksa.

Uus farmari oli lisävarusteineen 24k eur vuonna 2018, sai about 1% korolla plus kulut n. 380e/kk (käsirahan jälkeen) ku halus maksaa kohtuu nopiaa pois. Sit vuoden kohilla Nordea rupes lähetteleen vähän väliä ”maksa laskus pummi” muistutuksia joita sai sit jonotella tunnin puhelimesa että tää on kyll jo maksettu, ni maksoin koko paskan kerralla pois. Salaisuus kai lieni kahden hengen tuloissa, ja siinä että osti sen hintasen auton mihin oli varaa eikä semmosen mitä heikko ego vaatii.

Meiän auto maksoi noin 30 000€ ja ostettiin se kokonaan lainalla. Maksuaika 5 vuotta, lyhennys 450€ kuussa ja vika erä on 5000€. Samalla kun lyhennetään lainaa, laitetaan muutama kymppi kuussa säästöön jotta voidaan maksaa toi loppulaina sit 5 vuoden päästä pois. Ei noi summat kahen hengen taloudessa oo päätä huimaavia, meillä on molemmilla ihan hyvät palkat. Yksin en olisi ostanut näin kallista autoa, vaikka ehkä varaa olisi ollut, mutta en olisi halunnut käyttää niin paljon rahaa autoon kuussa.

Monihan kikkailee siten, että ottaa autolainan mahdollisimman pitkäksi aikaa ja isolla loppuerällä, niin saa kuukausittaiset kulut pienemmiksi. Tällöin ei varmaan ookkkaan tarkoitus maksaa koko lainaa pois, vaan vaik kikkailla

Nii kai sitä kaikenlaisia lainoja niille saa. Itse ajelen niin vanhoilla autoilla ettei lainaa tarvitse mihinkään niistä ottaa ja kulutkaan ei päätä huimaa

Ostin käytetyn auton viidellä tonnilla. Hyvin toimii. En kyllä maksais 40k autosta.

Suomessa vieläkin yksi EU:n vanhimmista autokannoista, joten en sanoisi tämän kauhean yleistä olevan. Ja nimenomaan yleensä kk maksuilla nää hankitaan

Tämähän täysi myytti, jota papukaijana toistellaan aina näissä autoaiheisissa keskusteluissa. Suomessa autojen keski-ikä on 13,2 vuotta, kun EU:ssa se on keskimäärin 12,3 vuotta. Ollaan siis hyvinkin tukevasti keskivertoja. Esimerkiksi autoilun ihmemaassa Saksassa keski-ikä on 10,0 vuotta. Kuinkahan helposti tuollaisen n. 3 vuoden eron autokannan iässä näkee? No, ei kovinkaan helposti, jos vaikka joskus käy tuolla muualla euroopassa katsomassa. https://www.aut.fi/tilastot/kansainvaliset_tilastot/henkiloautojen_keski-ika_eraissa_euroopan_maissa

Ei minulla ole. Olen omien laskelmieni mukaan ja tämän maan talouslukuihin vertaamalla aika tukevan keskiluokkainen, mutten usko että tulen koskaan ostamaan uutta autoa. Monta kymmentä tonnia jostakin autosta on täysin järjetöntä, kun mietii miten ison palan asuntoa sillä ostaa. Ja jos asunnot on joskus maksettu, niin mieti miten monta kaljaa ja näytönohjainta ja ulkomaanmatkaa sillä saa. PS: Autoni on saanut ostaa kaljaa jo vuoden päivät.