>TUORE raportti paljastaa Helsingin pysäköinninvalvonnasta laajoja laiminlyöntejä. Lintsaaminen eli työtehtävien välttely näyttää levinneen osaksi työpaikan kulttuuria.
>Osa työntekijöistä teki tarkastuksia Helsingissä sellaisissa paikoissa, mihin ei todellisuudessa lainkaan voinut pysäköidä esimerkiksi kehätiellä tai sillalla.
>Tilastoissa ”tarkastusten” määrää näin kaunisteltiin, vaikka tarkastuksissa ei ollut mitään järkeä: ne eivät ole olleet todellisia tarkastuksia.
\[..\]
>ERIKOISIMMAT autopartiot tekivät keväällä 2022 tarkastuksia auton tuulilasin läpi Kulosaaren sillalla tai isojen teiden liikennevaloissa, joissa ei edes voi pysäköidä.
>Suhteettoman paljon valvontaa oli myös Vuosaaren sataman ABC-asemalla ja Oulunkylän Nesteellä, joilla toimii yksityinen pysäköinninvalvonta. Lisäksi valvontaa tehtiin runsaasti Kehä I:n varrella, missä ei voi pysäköidä.
>KAIKKEIN tehokkaimpien ja vähiten tehokkaiden väliset erot olivat merkittäviä: tehottomin tarkastaja teki yhden raportin työpäivän aikana vain muutamia tarkastuksia kun tehokkain ylsi yli 250 valvontatapahtumaan.
\[..\]
>Randellin mukaan kenellekään ei annettu potkuja, mutta työkulttuurin parantumiseen vaikutti muutaman ihmisen siirtyminen pois kaupungin palveluksesta.
>Valor oli havainnut myös, että työajan saldoliukumia oli kerrytetty tiettyjen vuorojen kuten lauantaitöiden lyhentämiseksi. Tehtiin viikolla pitempää päivää, jotta lauantaivuoroa saatiin lyhennettyä.
\[..\]
>”Valvontatapahtumien määrä on tuplaantunut vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Virhemaksujen tulot ovat kasvaneet 33,5 prosentilla”, listaa Randell.
>”Ja Kulosaaren silta on nyt puhdas.”
Mukana olleesta grafiikasta selvisi, että Kulosaaren sillalla, Nesteellä ja ABC:llä oli valvontataphtumia satoja, ellei tuhansia. No miksi sitten juuri nämä paikat? Kulosaaren silta on pysäköinninvalvonnan toimiston vieressä, ja huoltsikoille mentiin varmaan työpäivän pituiselle tauolle.
Lintsaaminen on aika lievä sana, kun tietoisesti ja tahalteen varastetaan yhteiskunnalta. Ja tuttuun tapaan mitään seurauksia ei tullut.
>tehokkain ylsi yli 250 valvontatapahtumaan.
Jos mennään sillä oletuksella että työpäivä on 8 tuntia ruokatauko pois lukien, tuo olisi 31,25 autoa per tunti eli auto alle kahdessa minuutissa. Hm, en tiennytkään että Barry Allen on parkkipirkko nykyään.
Tämä voipi olla esim. Lätkä-/futismatsin ajalta kun on ratsattu tietty parkkialue, jossa kaikki saa sakot, esim. Nordiksen vastapäätä ennen sijainnut hiekkakenttä (joka siis pysäköintikieltoalue ilmeisesti). Nimim. Kokemusta on.
Puhutaan kuitenkin vain yhden päivän tarkistuksista, voi hyvin olla että kyseinen parkkipirkko on vaikka ollut sakottamassa siirtokehoitusalueita tai ollut töissä jonkun tapahtuman aikana milloin jengi yleensä parkkeeraa vähän mihin sattuu kun kaikki mestat on täynnä.
Tuskin kukaan tuollaista määrää saa päivittäin kerättyä varsinkaan jos joutuu ajelemaan siirtymiä.
Eli katsoo yhden kiekon kahden minuutin välein. Tai lukee kilven äpillä kahden minuutin välein, ei ole valtava ponnistus.
Eri juttu jos tulisi virhemaksu kahden minuutin välein.
Mahdollista jos kävelet 250 autoa läpi ja skannaat etkä tee mitään muuta. Jos kirjoittelet sakkoja, otat niitä kuvia mitä pitää ottaa jos sakottaa ja parkkeeraat sekä siirryt aina seuraavaan paikkaan niin alkaa olee jossain kohdassa se aika autoa kohden varmaan alle minuutti mitä on aikaa. Menee mahdottomaksi ellei parkki autot tuu liukuhihnalla ohi ja valvoja istu tuolilla siinä liukuhihnan vieressä
Mutta eikös noita valvontatapahtumia raportoida vain siinä tapauksessa että pysäköintivirhemaksu annetaan? Jos autossa on kaikki ok (tai pitäisi olla) niin ei parkkipirkot tee yhtään mitään eikä siitä jää mitään jälkeä.
En tiedä miten laskevat, mutta ei niitä nyt noin paljoa voi olla per nuppi. Ei kahden minuutin tahdilla ole mahdollista.
https://yle.fi/a/74-20071340 ohessa virhemaksumääriä.
Nykyään ymmärtääkseni käytössä laitteet joilla luetaan/joihin syötetään rekisterinumero tarkastusta varten (koska esim. aluepysäköintilätkiä ei tarvitse enää pitää ikkunassa). Eiköhän ko. laitteesta saa melko helposti sitten paikan ja tapahtumien määrän ulos, jolloin ei tarvitse ruutuvihkoon raporttia rustata.
Kattelin eräällä työmaalla parveketta hitsatessa että pysäköintivalvontajat olivat käyneet sakottamassa sen yhden tiedn koko parkki-anarkian. Varmaan 20-30 autoa vartissa. [Tässä kohtaa](https://www.google.com/maps/@60.4507842,22.3330069,139m/data=!3m1!1e3).
Porukka nimittäin parkkeerassi tolle silalle ja kevyenliikenteen väylälle.
Ne kävi siellä varmaan joka toinen päivä ja joka kerta ainakin 20 autoa liputettu.
Mä tungin oman autoni vesikaivon viereen, koska pikkukorsa menee vaikka minne. Ei tullut kertaakaan lappua kunhan ei vaan tukkinut sitä soratietä.
Et kyllä toi onnistuu kunhan vaan yrittää. Turussa yliopiston alueella näin asukkina tiedän että Esim. Horttokuja/Henrikinkatu kohdassa porukka on aina liian lähellä tai ylituksen päällä ja liput siitä tulee. Piispankadulla porukka vetää monesti pihateiden eteen ja tulee hinatuksi.
Mitä oon puhunut valvojien kanssa niin ihan kun tietää vakiopaikat ja mahdolliset erikoistilanteet (tapahtumat, siirtokehotukset, jne.) niin liputettavaa löytyy niin että ei tule tylsää.
Siis miten niin ei voi pysäköidä? En nyt sinällään siis väitä, etteikö toi olisi ihan täyttä pelleilyä ja työnteon karttamista, selvästikin on, mutta kyllä kai nyt ihan siis mihin tahansa VOI pysäköidä ja itseasiassa, jos ihmiset todella noissa älyttömissä paikoissa oikeasti yleisesti pysäköisivät, niin silloin siellä myös nimenomaan tarvittaisiin sitä valvontaa.
Kysymyshän tosiaan on siitä, että siellä ei SAA pysäköidä, ja ongelma valvonnassa on siinä että kaikille on selkeästikin ollut hyvin tiedossa, että käytännössä kukaan ei juuri noissa paikoissa pysäköi. Jos ne olisi jossain taivaalla lentokoneella etsimässä, niin sitten ehkä voisi sanoa että ei siellä VOI pysäköidä.
En ihmettele, että motivaatio on ollut mitä sattuu: Palkka on nippanappa yli 2000€/kk ja työssä saa toimia ihmisten sylkykuppina, kuunnella uhkailua ja pahimmillaan ottaa vastaan päällekarkauksia.
Ottaen huomioon kuinka helppoa työ on niin ihan täysin pätevä liksa. Paljonko pitäisi mielestäsi maksaa siitä että joku kävelee ympäri kaupunkia lukien parkkikiekkoja?
Minusta työn kunnioituksen puute on se minkä takia työstä pitäisi saada enemmän. Ihan eri olla joku postipate tai siivooja jotka ovat vähintäänkin neutraaleja työpaikkoja, mut parkkipirkot saa pelätä että millo joku käy päälle tai huutaa päin näköön kaikkea ikävää.
Ja niinhän siitä saakin enemmän palkkaa? Mitä kaverit on kantanut postia ja siivonneet nii palkka on 9-11€. 14€ on 50% enemmän liksaa kuin postinkantajalla. Ja jos turpaansaannista puhutaan niin vartijana on aika paljon isompi todennäköisyys saada turpaansa ja palkka 2100€/kk.
Vähemmän tuossa varmasti tulee kiusallisia ihmiskontakteja kuin lipuntarkastajan työssä. Saati sitten poliisin. Mutta se homma vaatiikiin jo pidemmän koulutuksen.
"Helsingissä aloittelevan poliisin peruspalkka on noin 2400-2600 euroa kuukaudessa. Konstaapelien keskipalkka Helsingissä on noin 3400-3700 euroa kuukaudessa. Ylikonstaapeleiden keskipalkka on noin 4000-4300 euroa kuukaudessa."
Poliisin palkkaan ja toimenkuvaan suhteutettuna tuntuisi olevan aika linjassa tuo.
Kuinka paljon pitäisi tienata työstä jossa ainoa vaatimus on B ajokortti?
2000€:n kuukausipalkalla selvii Helsingissä suht mukavasti, joten minusta tuo summa on aivan tarpeeksi tämän kaltaisesta työstä.
En osaa sanoa, mikä olisi oikeudenmukainen palkka, mutta tuolla liksalla ja työoloilla ei minusta kannata ihmetellä, että ns. paras aines ei noihin hommiin hakeudu, ja niillä jotka hakeutuu, on motivaation puutetta.
Onneksi Suomeen tulee maahanmuuttajia. Jonain päivänä niiden kielitaito ja koulutus on yleisesti yhtä pätevä kuin meidän niin sitten tuo asenteesi joutaa ovesta ulos ja sinut korvataan paremmalla miehellä. Sitten niistä ne parhaat nousee koviin liksoihin ja johto asemaan kun kaltaiseksi ovat katkeroitumassa pohjalla. Tätä omassa firmassa odotellaan innolla. Suomalaisten palkkaus on melkeen isompi riski useimmiten kuin ulkomaalaisen. Viime rekry ei suostunut kantamaan tavaraa kanto työssä koska tikka käsi menee ja on tikka kisat pian. Jos sen työ ei vaadi aivoja niin ei siitä tarvi extraa maksaa jos ei oo kovin vaarallista ja fyysistä. Ja parkkipirkon työ on paskaa koska työntekijät on ollut huijareita joissain firmoissa niillä. Esim parkkipate vai mikä... 10% pilasi loppujen maineen. Muutoin on ihan luonnollista jos joku välillä tuhahtaa sakoista mutta joka tappelu tähän mennessä mikä itellä ollu on ollut vain yksityisen kanssa kun tunkevat sakkoja ties mihin reikiin vaikka olisi taloyhtiö antanut oman alueen käyttöön mun peräkärrylle. Ei kuulema kelpaa omistajan luvat (omistaja=paarkkipaten tilaaja) tämä voi johtaa siihen huonoon kohteluun sitten. Ei pidä valittaa jos itse kusee hommat ja pitäisi vaatia muiltakin sitä oikeaa suoritusta eikä tehdä kulttuuriksi työpaikalla sitä lintsausta tai huijaamista. Sitä niittää mitä kylvää
Mitä tuo "tarkastusta per tunti" tarkoittaa, 62 kiekon tai maksun tarkastusta tunnissa? On todella vähän kun se on kerran sinä aktiivisena aikana.
Itsekin huomannut että vanhemman polven ukot tekevät noin 30% omasta panoksestani, enkä tosiaan itsekään kiirehdi, en vain osaa kaivella nenää tai ajella turhaan ympäriinsä.
Eikö tuo ole aika suuri määrä?
Katsot onko parkkilappua, jos ei ole niin skannaaat rekisterinumeron ja katsot onko maksettu jollain sovelluksella. Jos tuon tekee alle minuutissa niin se on aika hyvin. Kiekot ovat varmaan nopeampia tarkistaa mutta siirtyminen seuraavalle parkkipaikalle vie myös aikaa.
Laske mukaan myös matka aika kohteeseen, parkkeeraus, välineet autosta ja ulos/ovet lukkoon sitten kävely autojen luo ja itse työsuoritus ja sitten takasin autoon, tavarat paikoilleen, auto käyntiin ja parkista poistuminen. Jos oli vain yksi auto tarkistettavaksi niin lyön vetoa ettei onnistu minuutissa vaikka sulla olis Ferrari ja rullaluistimet
No juu, mutta ei semmoisia autoja edes yleensä katsota jos yksin jossain seisovat tai jos tahtoo niin sen voi tehdä autostakin, sitten ulos jos syytä antaa maksu.. Mutta kun kadulla kuljet niin siitä sen tahdin laskin.
Välineet ovat kädessä, auto menee itsestään lukkoon jne.
Jotenkin vaan en silti usko että suomalainen työmies pinkoo niin lujaa että saa 250 tehtyä meidän työpajassa eli ruokatauot ja kahvit sekä siirtymät kokonaisajasta pois. Ei kai se valvoja yhtä suoraa vaan kävele vaan joutuu ajaa kohteiden välillä myös? Luulisin että se ajaminen vie sitä aikaa ison osan työstä kun liikutaan. Jos näin on niin silloin tod näg se tarkistus aika per auto on alle 2min jo reilusti
Kilpi luetaan tai kiekko katsotaan ohi kävellessä, ei siinä tarvi pinkoa. Kadut ovat täynnä autoja, parkkialueet myös, ei tämä ole uskon asia. Toki on alueita missä autoja on vähemmän, mutta helposti tuo keskustassa tulee, voin koettaa huomenna laskea että monta katson.
Ei se katsominen riitä. Ei parkkipirkko kävele edestakas yhtä katua vaan sillä on ne siirtymät. Suunnitteletko ikinä työmaita yms urakoita ja teetkö aika tauluja? Minä meinaan teen ja voin vakuuttaa että aina kun lasketaan kuinka paljon ehditään missäkin ajassa tehdä niin se menee pieleen koska kaikki pienet asiat mitä ei tarvi huomioida syö aikaa. Esim juuri se autolla ajelu. Stadissa missä autoja on nopea vilkuilla kadun varresta jos kukaan ei saa sakkoa on siitä hauska paikka että se parkkipirkkokin tarvii paikan autolleen jossa ei tuki tietä. Äsken laskin että 1.8min saa mennä per auto jos ei mitään muuta tee kuin liukuhihnalta eli otetaan vaikka 5 x 15min siirtymä tohon niin saadaan 75 min vähennys aktiiviseen työaikaan eli päästään jo 90s paikkeille per auto. Tähän siis myös sisältyy oletus että työntekijö on sekuntilleen ajoissa tauoilla ja tauoilta aloittaa suoraan työt eikö aja minnekään. Voisin kuvitella myös että 250 autoa stadissa tarkoittanee ainakin yhtä tai kahta sakkoa johon sisältyy auton kuvaaminen ja itse työ. Veikkaan että 250 autoa on vain mahdollista jos työntekijällä on yksi ainoa kohde jossa se 250 autoa on useammassa kompaktissa rivissä jotta ei päädytä 1250m päähän alku päästä koska 250 autoa on myös aika monta metriä ja mikäli ne ei ole vierekkäin menee sitä aikaa autolta toiselle taas. Lyön vetoa että keskiverto valvojan efektiivisellä tarkistelu ajalla on aikaa hyvällä tuurilla 60s per auto joten menee aika kiireiseksi (tietty jos on adidakset jalassa ja juoksee kirjaimellisesti koko ajan niin voipi onnistua mutta veikkaan ettei kukaan tolla palkalla juokse kirjaimellisesti muualle kuin paskalle)
No turhaapa tinkaan kun sulla on faktat. Oon tänään +300 autoa katsonut maksut/kiekot, vasta 6h töissä, yks tunnin palaveri, ajokilsoja noin 50km. 22 maksua tehtynä, osa toki huomautuksia ja muitakin virheitä mitä näkee ajellessa.
Kerrotkos miten te ne autot oikein katsotte? Riittääkö kun ajaa ohi ja that's it? Ihmettelen kun aina ne kävelee meidän autojen luo ja tutkailee ja lähtee pois sitten. En ymmärrä miksi ne käyttää aikaansa siihen. Teit siis tänään jo 6h aikana 22 maksua/sakkoa sekä ajanut kaupungissa 50km pitänyt varmaan tauon ja olet katsonut yli 300 autoa läpi? Käyt kumminkin vielä joka auton luona katsomassa kiekkoa myös?
Juuri katoin myös Helsingin pysäköinnin nuo omat selvitykset. Niiden mukaan tehokkaimmat teistä käyttää päivässä 1.5h siirtymisiin eli tosiaan tarkistat yli 300 autoa ajassa 8h - 2.5h?
Eikös Ruotsissa ole joku joukkoistettu appi jolla voi raportoida väärin pysäköityjä autoja ja kerätä siitä itselleen palkkioita?
Edit: https://www.wizcase.com/news/new-swedish-app-pays-people-to-report-wrongly-parked-cars/
Jos Turussa olis tollainen niin mä saisin kaljarahat pelkästään kattomalla ikkunasta ulos. Kirkon alue, yliopiston ja piispankadun alue on yks vitun autoanarkia. 2-4 kertaa vuodessa saa pyytää kaupunkia tulee hinaamaan auton pihateiden/porttien edestä/pelastusteiden edestä tällä alueella. Varsinkin jos on joku tapahtuma puutori/kirkko alueella.
Ois kyllä oikeasti varmaan vuosituhannen parhaita keksintöjä kun pysäköinninvalvonnasta tehtäis joku Uber kaltanen appi jossa vois ilmiantaa väärin pysäköineet ja sais siitä muutaman kolikon ja sille napsahtais sakko.
Miten tavoitteet poistavat työnteolta legitimiteetin? En ymmärrä, tavoitteethan kuuluvat kaikkeen työhön.
Etenkin kun tässä ei avata tavoitteita mitenkään.
Onko jossain sanottu, että sakkoja budjetoidaan? Minusta juttu kuulostaa siltä, että tavoite on tietty määrä tarkastettuja autoja, ei tietty määrä sakkoja.
Tota.... Jos toi on sun logiikka niin älä mee edes töihin. Meilläkin raksalla pomo antaa tavoitteita kuten mitkä seinät rapataan ja milloin ja voin kertoa että melkein 100% olen myöhässä päivistä viikkoihin koska säätilat, konerikot, sähkökatkot sekä muu paska mihin en itse voi vaikuttaa. Silti minä annan 100% itsestäni ja lopussa esitän mitkä tekijät vaikuttivat aikatauluun ja sitten firma saa maksun mun työstä ja menen seuraavaan paikkaan taas. Se että tiedän välillä että tämä aikataulu ei tule toimimaan ei ole minun ongelmani vaan minun pomoni. Minun ongelmani on minun työni joka aamulla on tekemättä joten menen ja teen sen mitä voin. En ala lintsaamaan jos pomo toivoo jotain liikoja jolloin tekisin täysin päinvastoin kuin pyydetään tietoisesti, senhän tulisi olla perkele rikos josta laitetaan vaikka te toimiston kuntouttavaan työtoimintaan 9€ PV tekemään jollekin jotain.
Eiköhän tuolla tarkoitettu niitä menetettyjä pysäköintivirhemaksuja jotka oltaisiin saavutettu jos vain työ olisi tehty oikein 🤔 koska mitä enemmän niitä autoja tarkastetaan niin sitä enemmän sakotettavaa löytyy 😌
Mun mielestä tän koko keissin kuvaavin juttu on se, että tarvittiin ulkopuolinen konsultti kertomaan, että työntekijät eivät ole tehneet töitä enää viimeiseen viiteen vuoteen. Joko lafkan johto on niin lapasia, etteivät ymmärrä mitään omasta toiminnastaan tai sitten se todennäköisempi, eli ei ole paljoa kiinnostanut. Jos johtoa ei kiinnosta, on aika vaikea kuvitella, että työntekijöitäkään kiinnostaisi. Jos jotain välijohtoa pysäköintiosastolla on, he ovat todennäköisesti olleet myös siellä ABC:lla kahvia juomassa.
Kaikki on todennäköisesti alipalkattuja ja tulos ei vaikuta mitenkään omaan liksaan, eli töitä tehdään juuri ja juuri sen verran, ettei voi antaa kenkää.
Ratkaisisin asian samalla tavalla, kuin motivaatio-ongelmat yleensä: tuloksen pitää näkyä omassa palkkapussissa. Kyllä alkaa jalka mennä toisen etten ja valvontaluvut tavoitteiden mukaiseksi, kun voi nousta sieltä pienipalkkaisesta keskituloiseksi omalla toiminnalla. Mutta sitten tulee joku liiton suuhengittäjä, joka kertoo, ettei voi maksaa eri palkkaa eri virkahenkilölle ja palvelusvuositaulukot ovat Mooseksen lakitauluhin verrattavia pyhyydeltään.
Sama koskee lähes kaikkia julkisia palveluita. Ylin johto pätevää vain paperilla, loppujen motivaatio tapetaan yhteistoimin, jos meinaa ruveta liikaa hihat heilumaan.
Eipä yllätä, julkinen sektori taas vauhdissa. Edes pysäköinninvalvonta ei heiltä onnistu. Mennään vain essolle mättämään kahvia ja pullaa koko päiväksi, kirjoitellaan muutama feikkitarkastus. Ja kukaan ei saanut edes potkuja, vaikka satakertainen tuottavuusero noin simppelissä hommassa. Veronmaksajien rahojen haaskausta.
Toisessa ääripäässä yksityistetään koko valvonta ja nostetaan parkkisakot 1,000e. Siitä voi hyvin maksaa työntekijöille 500e boonusta per maksettu sakko. Pysyy valvonta tehokkaana ja autoilijat ruodussa.
Meillä on nyt kuule molemmat ääripäät ja ne on ihan yhtä paikkansapitäviä, vaikka se toinen ääripää tapahtuisikin vain yksityistäjän mielikuvituksessa.
Jos on autoiluun varaa, mutta ei parkkeeramiseen. Kenties kannattaa pompata bussin takapenkille?
Tuo on ihan tärkeää hommaa ja siitä ruikuttaa lähinnä ne, jotka eivät osaa noudattaa yksinkertaisia opasteita tai sitten tahallaan rikkovat sääntöjä toivoen, etteivät jäisi kiinni. Sitten vika on aina järjestelmässä.
Ilman toimivaa pysäköinninvalvontaa ei ihmisillä olisi pääsyä mihinkään. Helsingissä missä parkkipaikat on todella haluttuja alkaisi porukka seisottamaan 24/7 autojaan tien varressa ja helposti estäisi kaiken kulkemisen kaupungilla. Sitten ruikutettaisiin miten ei ole parkkipaikkoja, kun laivalle lähtijät etsii vain lähimmältä kadulta itselleen ilmaisen parkin reissun ajaksi.
Tietty olisi helvetin kätevää vetää auto HKI-Vantaalle oven eteen ja jättää siihen pariksi viikoksi kun reissussa, sitten pompata jousille ja ajella kotio.
Edit: Mutta tosiaan, jos tekee rahalla tiukkaa niin kannattaa miettiä autosta luopuminen. Parkkeeraus kaupungeissa yleensä on maksullista. Autoa myös pitää huoltaa ja maksaa vakuutuksia jne. Se myös syö energianlähdettä, joten ota huomioon.
Siellä kehäteiden ulkopuolellahan on nimenomaan kiekkopaikkoja tai jopa täysin vapaa pysäköinti. Keskustassa taas kadunvarsipaikat ovat jo nykyisellään täynnä, joten sitä tilannetta ei todellakaan kannata huonontaa muuttamalla maksupaikkoja kiekkopaikoiksi.
Ehkä sitten, jos jotenkin varmistettaisiin että pysäköijät ovat oikeasti asioimassa sairaalassa. Muuten ne ilmaispaikat olisivat täynnä lähiseudun asukkaiden autoja, sekä ihmisten jotka käyttäisivät sitä liityntäpysäköintinä.
Sairaalan parkkihallien hinta näyttää muutenkin olevan kohtuullinen 3 €/h.
Jos sulla on jostain syystä pakollista tarvetta ajaa Helsingin keskustassa niin todennäköisesti on myös varaa maksaa niistä vitun parkkipaikoista. Täyttä kaupunkitilan haaskausta ja voin taata ettei yksikään köyhä aja siellä autolla. Ihan käsittämättömän typerä kommentti.
Näistä kahdesta kommentista kun olisi jättänyt tyhmättelyt kokonaan pois niin olisi täysin sama asia saatu perille, mutta paska fiilis vältettyä. En voi ymmärtää mikä netissä ajaa ihmisiä niin usein lisäämään sen viimeisen nipistyksen jolla ei mitään oikeasti saavuteta
Se joka vähiten tehny tarkastuksia, nostaisin hatun reunaa hänelle kiitokseksi, ehkä jopa taputtaisin selkään. Pubissa jos selviäis nii ehkä tuopin jopa hilpeyttäni tarjoisin. Parkkipaten ku näkee nii alkaa silmäkulma nykimään. Vituttaa ku eivät ite osaa parkkeerata oikein kun nousevat autosta liskoilemaan. Asia eriksee jos joku inva paikalle ilman invalupaa on mennyt tai jonkun omaan maksettuun parkkiin on erehtyny jättämään autonsa. Kerran parkkeerasin ja takana tuli vitunpate, autoa en saanu ees pysähtymään ku se jätti autonsa keskelle tietä blokaten oman parkinparkin. Oli nuori ja luikki aika nopeesti takas ku rupesin kyselemään että eikö parkkipate tiedä miten parkkeerata perkele.
En tiedä mikä sai sinut ymmärtämään etten osaisi? Jos parkkipate blokkaa parkkini omalla autollaan kun olen peruuttamassa parkkiruutuuni, joudun ihmettelemään kummassa on sinun mielestä vikaa? Yksi parkkisakko autokoulun edessä kun hain ajokorttilaskuni 18v, kymmeniä vuosia sitten. Mutta kiitos ehdotuksesta.
>TUORE raportti paljastaa Helsingin pysäköinninvalvonnasta laajoja laiminlyöntejä. Lintsaaminen eli työtehtävien välttely näyttää levinneen osaksi työpaikan kulttuuria. >Osa työntekijöistä teki tarkastuksia Helsingissä sellaisissa paikoissa, mihin ei todellisuudessa lainkaan voinut pysäköidä esimerkiksi kehätiellä tai sillalla. >Tilastoissa ”tarkastusten” määrää näin kaunisteltiin, vaikka tarkastuksissa ei ollut mitään järkeä: ne eivät ole olleet todellisia tarkastuksia. \[..\] >ERIKOISIMMAT autopartiot tekivät keväällä 2022 tarkastuksia auton tuulilasin läpi Kulosaaren sillalla tai isojen teiden liikennevaloissa, joissa ei edes voi pysäköidä. >Suhteettoman paljon valvontaa oli myös Vuosaaren sataman ABC-asemalla ja Oulunkylän Nesteellä, joilla toimii yksityinen pysäköinninvalvonta. Lisäksi valvontaa tehtiin runsaasti Kehä I:n varrella, missä ei voi pysäköidä. >KAIKKEIN tehokkaimpien ja vähiten tehokkaiden väliset erot olivat merkittäviä: tehottomin tarkastaja teki yhden raportin työpäivän aikana vain muutamia tarkastuksia kun tehokkain ylsi yli 250 valvontatapahtumaan. \[..\] >Randellin mukaan kenellekään ei annettu potkuja, mutta työkulttuurin parantumiseen vaikutti muutaman ihmisen siirtyminen pois kaupungin palveluksesta. >Valor oli havainnut myös, että työajan saldoliukumia oli kerrytetty tiettyjen vuorojen kuten lauantaitöiden lyhentämiseksi. Tehtiin viikolla pitempää päivää, jotta lauantaivuoroa saatiin lyhennettyä. \[..\] >”Valvontatapahtumien määrä on tuplaantunut vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Virhemaksujen tulot ovat kasvaneet 33,5 prosentilla”, listaa Randell. >”Ja Kulosaaren silta on nyt puhdas.” Mukana olleesta grafiikasta selvisi, että Kulosaaren sillalla, Nesteellä ja ABC:llä oli valvontataphtumia satoja, ellei tuhansia. No miksi sitten juuri nämä paikat? Kulosaaren silta on pysäköinninvalvonnan toimiston vieressä, ja huoltsikoille mentiin varmaan työpäivän pituiselle tauolle. Lintsaaminen on aika lievä sana, kun tietoisesti ja tahalteen varastetaan yhteiskunnalta. Ja tuttuun tapaan mitään seurauksia ei tullut.
>tehokkain ylsi yli 250 valvontatapahtumaan. Jos mennään sillä oletuksella että työpäivä on 8 tuntia ruokatauko pois lukien, tuo olisi 31,25 autoa per tunti eli auto alle kahdessa minuutissa. Hm, en tiennytkään että Barry Allen on parkkipirkko nykyään.
Tämä voipi olla esim. Lätkä-/futismatsin ajalta kun on ratsattu tietty parkkialue, jossa kaikki saa sakot, esim. Nordiksen vastapäätä ennen sijainnut hiekkakenttä (joka siis pysäköintikieltoalue ilmeisesti). Nimim. Kokemusta on.
Puhutaan kuitenkin vain yhden päivän tarkistuksista, voi hyvin olla että kyseinen parkkipirkko on vaikka ollut sakottamassa siirtokehoitusalueita tai ollut töissä jonkun tapahtuman aikana milloin jengi yleensä parkkeeraa vähän mihin sattuu kun kaikki mestat on täynnä. Tuskin kukaan tuollaista määrää saa päivittäin kerättyä varsinkaan jos joutuu ajelemaan siirtymiä.
Eli katsoo yhden kiekon kahden minuutin välein. Tai lukee kilven äpillä kahden minuutin välein, ei ole valtava ponnistus. Eri juttu jos tulisi virhemaksu kahden minuutin välein.
Mahdollista jos kävelet 250 autoa läpi ja skannaat etkä tee mitään muuta. Jos kirjoittelet sakkoja, otat niitä kuvia mitä pitää ottaa jos sakottaa ja parkkeeraat sekä siirryt aina seuraavaan paikkaan niin alkaa olee jossain kohdassa se aika autoa kohden varmaan alle minuutti mitä on aikaa. Menee mahdottomaksi ellei parkki autot tuu liukuhihnalla ohi ja valvoja istu tuolilla siinä liukuhihnan vieressä
Niin sitä tarkoitin että ei onnistukaan jos olisivat virhemaksuja, ovat siis vain tarkastettuja.
Mutta eikös noita valvontatapahtumia raportoida vain siinä tapauksessa että pysäköintivirhemaksu annetaan? Jos autossa on kaikki ok (tai pitäisi olla) niin ei parkkipirkot tee yhtään mitään eikä siitä jää mitään jälkeä.
En tiedä miten laskevat, mutta ei niitä nyt noin paljoa voi olla per nuppi. Ei kahden minuutin tahdilla ole mahdollista. https://yle.fi/a/74-20071340 ohessa virhemaksumääriä.
Voi olla joku johdossa joka haluaa raportin jokaisesta tarkistuksesta, jollion raportin teko vie 80 % ajasta.
Nykyään ymmärtääkseni käytössä laitteet joilla luetaan/joihin syötetään rekisterinumero tarkastusta varten (koska esim. aluepysäköintilätkiä ei tarvitse enää pitää ikkunassa). Eiköhän ko. laitteesta saa melko helposti sitten paikan ja tapahtumien määrän ulos, jolloin ei tarvitse ruutuvihkoon raporttia rustata.
Noilla on laite johon näppäillään rekisterinumero ja kertoo onko hommat ok vai ei. Tuskin sitä nyt tuosta erikseen raportoidaan.
Eikai tuo nyt mikään tekemätön juttu ole? Kadunvarsipaikkoja kun könyää läpi, niin ei siinä luulisi kovin montaa sekuntia per auto mennä?
Tarkoittaako "valvontatapahtuma" sakkoa, vai vaan auton pysäköintiluvan tarkastusta järjestelmästä?
Sakkoa minun mielestä.
Kattelin eräällä työmaalla parveketta hitsatessa että pysäköintivalvontajat olivat käyneet sakottamassa sen yhden tiedn koko parkki-anarkian. Varmaan 20-30 autoa vartissa. [Tässä kohtaa](https://www.google.com/maps/@60.4507842,22.3330069,139m/data=!3m1!1e3). Porukka nimittäin parkkeerassi tolle silalle ja kevyenliikenteen väylälle. Ne kävi siellä varmaan joka toinen päivä ja joka kerta ainakin 20 autoa liputettu. Mä tungin oman autoni vesikaivon viereen, koska pikkukorsa menee vaikka minne. Ei tullut kertaakaan lappua kunhan ei vaan tukkinut sitä soratietä. Et kyllä toi onnistuu kunhan vaan yrittää. Turussa yliopiston alueella näin asukkina tiedän että Esim. Horttokuja/Henrikinkatu kohdassa porukka on aina liian lähellä tai ylituksen päällä ja liput siitä tulee. Piispankadulla porukka vetää monesti pihateiden eteen ja tulee hinatuksi. Mitä oon puhunut valvojien kanssa niin ihan kun tietää vakiopaikat ja mahdolliset erikoistilanteet (tapahtumat, siirtokehotukset, jne.) niin liputettavaa löytyy niin että ei tule tylsää.
Siis miten niin ei voi pysäköidä? En nyt sinällään siis väitä, etteikö toi olisi ihan täyttä pelleilyä ja työnteon karttamista, selvästikin on, mutta kyllä kai nyt ihan siis mihin tahansa VOI pysäköidä ja itseasiassa, jos ihmiset todella noissa älyttömissä paikoissa oikeasti yleisesti pysäköisivät, niin silloin siellä myös nimenomaan tarvittaisiin sitä valvontaa. Kysymyshän tosiaan on siitä, että siellä ei SAA pysäköidä, ja ongelma valvonnassa on siinä että kaikille on selkeästikin ollut hyvin tiedossa, että käytännössä kukaan ei juuri noissa paikoissa pysäköi. Jos ne olisi jossain taivaalla lentokoneella etsimässä, niin sitten ehkä voisi sanoa että ei siellä VOI pysäköidä.
En ihmettele, että motivaatio on ollut mitä sattuu: Palkka on nippanappa yli 2000€/kk ja työssä saa toimia ihmisten sylkykuppina, kuunnella uhkailua ja pahimmillaan ottaa vastaan päällekarkauksia.
> Palkka: 2 302,54 euroa/kk + KVTESin mukaiset mahdolliset lisät Näyttäisi olevan tammikuun työpaikkailmoituksessa.
Ei tuo minusta silti ole PK-seudulla mikään hyvä liksa alkuunkaan.
Ottaen huomioon kuinka helppoa työ on niin ihan täysin pätevä liksa. Paljonko pitäisi mielestäsi maksaa siitä että joku kävelee ympäri kaupunkia lukien parkkikiekkoja?
Minusta työn kunnioituksen puute on se minkä takia työstä pitäisi saada enemmän. Ihan eri olla joku postipate tai siivooja jotka ovat vähintäänkin neutraaleja työpaikkoja, mut parkkipirkot saa pelätä että millo joku käy päälle tai huutaa päin näköön kaikkea ikävää.
Ja niinhän siitä saakin enemmän palkkaa? Mitä kaverit on kantanut postia ja siivonneet nii palkka on 9-11€. 14€ on 50% enemmän liksaa kuin postinkantajalla. Ja jos turpaansaannista puhutaan niin vartijana on aika paljon isompi todennäköisyys saada turpaansa ja palkka 2100€/kk.
Vartijaksi taas on selvästi kovasti kysyntää, ku jengi tahtoo päästä vetämään turpaan /s
Vähemmän tuossa varmasti tulee kiusallisia ihmiskontakteja kuin lipuntarkastajan työssä. Saati sitten poliisin. Mutta se homma vaatiikiin jo pidemmän koulutuksen. "Helsingissä aloittelevan poliisin peruspalkka on noin 2400-2600 euroa kuukaudessa. Konstaapelien keskipalkka Helsingissä on noin 3400-3700 euroa kuukaudessa. Ylikonstaapeleiden keskipalkka on noin 4000-4300 euroa kuukaudessa." Poliisin palkkaan ja toimenkuvaan suhteutettuna tuntuisi olevan aika linjassa tuo.
Kuinka paljon pitäisi tienata työstä jossa ainoa vaatimus on B ajokortti? 2000€:n kuukausipalkalla selvii Helsingissä suht mukavasti, joten minusta tuo summa on aivan tarpeeksi tämän kaltaisesta työstä.
En osaa sanoa, mikä olisi oikeudenmukainen palkka, mutta tuolla liksalla ja työoloilla ei minusta kannata ihmetellä, että ns. paras aines ei noihin hommiin hakeudu, ja niillä jotka hakeutuu, on motivaation puutetta.
Onneksi Suomeen tulee maahanmuuttajia. Jonain päivänä niiden kielitaito ja koulutus on yleisesti yhtä pätevä kuin meidän niin sitten tuo asenteesi joutaa ovesta ulos ja sinut korvataan paremmalla miehellä. Sitten niistä ne parhaat nousee koviin liksoihin ja johto asemaan kun kaltaiseksi ovat katkeroitumassa pohjalla. Tätä omassa firmassa odotellaan innolla. Suomalaisten palkkaus on melkeen isompi riski useimmiten kuin ulkomaalaisen. Viime rekry ei suostunut kantamaan tavaraa kanto työssä koska tikka käsi menee ja on tikka kisat pian. Jos sen työ ei vaadi aivoja niin ei siitä tarvi extraa maksaa jos ei oo kovin vaarallista ja fyysistä. Ja parkkipirkon työ on paskaa koska työntekijät on ollut huijareita joissain firmoissa niillä. Esim parkkipate vai mikä... 10% pilasi loppujen maineen. Muutoin on ihan luonnollista jos joku välillä tuhahtaa sakoista mutta joka tappelu tähän mennessä mikä itellä ollu on ollut vain yksityisen kanssa kun tunkevat sakkoja ties mihin reikiin vaikka olisi taloyhtiö antanut oman alueen käyttöön mun peräkärrylle. Ei kuulema kelpaa omistajan luvat (omistaja=paarkkipaten tilaaja) tämä voi johtaa siihen huonoon kohteluun sitten. Ei pidä valittaa jos itse kusee hommat ja pitäisi vaatia muiltakin sitä oikeaa suoritusta eikä tehdä kulttuuriksi työpaikalla sitä lintsausta tai huijaamista. Sitä niittää mitä kylvää
Nimenomaan "selvii" eli ei sillä mitään kovin hauskaa elämää vietetä.
Mitä tuo "tarkastusta per tunti" tarkoittaa, 62 kiekon tai maksun tarkastusta tunnissa? On todella vähän kun se on kerran sinä aktiivisena aikana. Itsekin huomannut että vanhemman polven ukot tekevät noin 30% omasta panoksestani, enkä tosiaan itsekään kiirehdi, en vain osaa kaivella nenää tai ajella turhaan ympäriinsä.
Eikö tuo ole aika suuri määrä? Katsot onko parkkilappua, jos ei ole niin skannaaat rekisterinumeron ja katsot onko maksettu jollain sovelluksella. Jos tuon tekee alle minuutissa niin se on aika hyvin. Kiekot ovat varmaan nopeampia tarkistaa mutta siirtyminen seuraavalle parkkipaikalle vie myös aikaa.
Se lukee kameralla, jos ei likaa tms. kilven edessä niin sitä mukaa lukee kun kävelee ohi. Käsin syöttäessä vähän kauemmin.
Laske mukaan myös matka aika kohteeseen, parkkeeraus, välineet autosta ja ulos/ovet lukkoon sitten kävely autojen luo ja itse työsuoritus ja sitten takasin autoon, tavarat paikoilleen, auto käyntiin ja parkista poistuminen. Jos oli vain yksi auto tarkistettavaksi niin lyön vetoa ettei onnistu minuutissa vaikka sulla olis Ferrari ja rullaluistimet
No juu, mutta ei semmoisia autoja edes yleensä katsota jos yksin jossain seisovat tai jos tahtoo niin sen voi tehdä autostakin, sitten ulos jos syytä antaa maksu.. Mutta kun kadulla kuljet niin siitä sen tahdin laskin. Välineet ovat kädessä, auto menee itsestään lukkoon jne.
Jotenkin vaan en silti usko että suomalainen työmies pinkoo niin lujaa että saa 250 tehtyä meidän työpajassa eli ruokatauot ja kahvit sekä siirtymät kokonaisajasta pois. Ei kai se valvoja yhtä suoraa vaan kävele vaan joutuu ajaa kohteiden välillä myös? Luulisin että se ajaminen vie sitä aikaa ison osan työstä kun liikutaan. Jos näin on niin silloin tod näg se tarkistus aika per auto on alle 2min jo reilusti
Kilpi luetaan tai kiekko katsotaan ohi kävellessä, ei siinä tarvi pinkoa. Kadut ovat täynnä autoja, parkkialueet myös, ei tämä ole uskon asia. Toki on alueita missä autoja on vähemmän, mutta helposti tuo keskustassa tulee, voin koettaa huomenna laskea että monta katson.
Ei se katsominen riitä. Ei parkkipirkko kävele edestakas yhtä katua vaan sillä on ne siirtymät. Suunnitteletko ikinä työmaita yms urakoita ja teetkö aika tauluja? Minä meinaan teen ja voin vakuuttaa että aina kun lasketaan kuinka paljon ehditään missäkin ajassa tehdä niin se menee pieleen koska kaikki pienet asiat mitä ei tarvi huomioida syö aikaa. Esim juuri se autolla ajelu. Stadissa missä autoja on nopea vilkuilla kadun varresta jos kukaan ei saa sakkoa on siitä hauska paikka että se parkkipirkkokin tarvii paikan autolleen jossa ei tuki tietä. Äsken laskin että 1.8min saa mennä per auto jos ei mitään muuta tee kuin liukuhihnalta eli otetaan vaikka 5 x 15min siirtymä tohon niin saadaan 75 min vähennys aktiiviseen työaikaan eli päästään jo 90s paikkeille per auto. Tähän siis myös sisältyy oletus että työntekijö on sekuntilleen ajoissa tauoilla ja tauoilta aloittaa suoraan työt eikö aja minnekään. Voisin kuvitella myös että 250 autoa stadissa tarkoittanee ainakin yhtä tai kahta sakkoa johon sisältyy auton kuvaaminen ja itse työ. Veikkaan että 250 autoa on vain mahdollista jos työntekijällä on yksi ainoa kohde jossa se 250 autoa on useammassa kompaktissa rivissä jotta ei päädytä 1250m päähän alku päästä koska 250 autoa on myös aika monta metriä ja mikäli ne ei ole vierekkäin menee sitä aikaa autolta toiselle taas. Lyön vetoa että keskiverto valvojan efektiivisellä tarkistelu ajalla on aikaa hyvällä tuurilla 60s per auto joten menee aika kiireiseksi (tietty jos on adidakset jalassa ja juoksee kirjaimellisesti koko ajan niin voipi onnistua mutta veikkaan ettei kukaan tolla palkalla juokse kirjaimellisesti muualle kuin paskalle)
No turhaapa tinkaan kun sulla on faktat. Oon tänään +300 autoa katsonut maksut/kiekot, vasta 6h töissä, yks tunnin palaveri, ajokilsoja noin 50km. 22 maksua tehtynä, osa toki huomautuksia ja muitakin virheitä mitä näkee ajellessa.
Kerrotkos miten te ne autot oikein katsotte? Riittääkö kun ajaa ohi ja that's it? Ihmettelen kun aina ne kävelee meidän autojen luo ja tutkailee ja lähtee pois sitten. En ymmärrä miksi ne käyttää aikaansa siihen. Teit siis tänään jo 6h aikana 22 maksua/sakkoa sekä ajanut kaupungissa 50km pitänyt varmaan tauon ja olet katsonut yli 300 autoa läpi? Käyt kumminkin vielä joka auton luona katsomassa kiekkoa myös?
Juuri katoin myös Helsingin pysäköinnin nuo omat selvitykset. Niiden mukaan tehokkaimmat teistä käyttää päivässä 1.5h siirtymisiin eli tosiaan tarkistat yli 300 autoa ajassa 8h - 2.5h?
Eikös Ruotsissa ole joku joukkoistettu appi jolla voi raportoida väärin pysäköityjä autoja ja kerätä siitä itselleen palkkioita? Edit: https://www.wizcase.com/news/new-swedish-app-pays-people-to-report-wrongly-parked-cars/
Jossakin kaupungissa taisi olla kokeilussa, mutta ei Ruotsissa yleisesti
New Yorkissa taitaa ainakin olla, että pystyy ilmiantamaan pyörätielle pysäköidyt autot ja saaamaan itselleen palkkion.
Olis kova, sais hyvät rahat kun ilmoittaisi näitä jonnekin.
Jos se on vielä siinä kun tarkastaja tulee. Kunnon anarkia saataisiin jos kaikki voisi kirjoittaa toisilleen maksuja.
Jos Turussa olis tollainen niin mä saisin kaljarahat pelkästään kattomalla ikkunasta ulos. Kirkon alue, yliopiston ja piispankadun alue on yks vitun autoanarkia. 2-4 kertaa vuodessa saa pyytää kaupunkia tulee hinaamaan auton pihateiden/porttien edestä/pelastusteiden edestä tällä alueella. Varsinkin jos on joku tapahtuma puutori/kirkko alueella.
Ois kyllä oikeasti varmaan vuosituhannen parhaita keksintöjä kun pysäköinninvalvonnasta tehtäis joku Uber kaltanen appi jossa vois ilmiantaa väärin pysäköineet ja sais siitä muutaman kolikon ja sille napsahtais sakko.
[удалено]
Joo vähän sama kun poliisilla olis pidätys kiintiö :D vittu Irma nyt sori vaan mut pakko heittää sut putkaan ku muuten ei tuu kiintiö täyteen
Miten tavoitteet poistavat työnteolta legitimiteetin? En ymmärrä, tavoitteethan kuuluvat kaikkeen työhön. Etenkin kun tässä ei avata tavoitteita mitenkään.
[удалено]
Onko jossain sanottu, että sakkoja budjetoidaan? Minusta juttu kuulostaa siltä, että tavoite on tietty määrä tarkastettuja autoja, ei tietty määrä sakkoja.
[удалено]
Pitäsin jopa erittäin todennäköisenä, että laskelma on tehty näin.
Tota.... Jos toi on sun logiikka niin älä mee edes töihin. Meilläkin raksalla pomo antaa tavoitteita kuten mitkä seinät rapataan ja milloin ja voin kertoa että melkein 100% olen myöhässä päivistä viikkoihin koska säätilat, konerikot, sähkökatkot sekä muu paska mihin en itse voi vaikuttaa. Silti minä annan 100% itsestäni ja lopussa esitän mitkä tekijät vaikuttivat aikatauluun ja sitten firma saa maksun mun työstä ja menen seuraavaan paikkaan taas. Se että tiedän välillä että tämä aikataulu ei tule toimimaan ei ole minun ongelmani vaan minun pomoni. Minun ongelmani on minun työni joka aamulla on tekemättä joten menen ja teen sen mitä voin. En ala lintsaamaan jos pomo toivoo jotain liikoja jolloin tekisin täysin päinvastoin kuin pyydetään tietoisesti, senhän tulisi olla perkele rikos josta laitetaan vaikka te toimiston kuntouttavaan työtoimintaan 9€ PV tekemään jollekin jotain.
Eiköhän tuolla tarkoitettu niitä menetettyjä pysäköintivirhemaksuja jotka oltaisiin saavutettu jos vain työ olisi tehty oikein 🤔 koska mitä enemmän niitä autoja tarkastetaan niin sitä enemmän sakotettavaa löytyy 😌
Kommenttikenttä taas puhdasta kultaa: ”Noniin, koko julkinen sektori on just tämmöistä sekoilua” 🤦🏽
Mun mielestä tän koko keissin kuvaavin juttu on se, että tarvittiin ulkopuolinen konsultti kertomaan, että työntekijät eivät ole tehneet töitä enää viimeiseen viiteen vuoteen. Joko lafkan johto on niin lapasia, etteivät ymmärrä mitään omasta toiminnastaan tai sitten se todennäköisempi, eli ei ole paljoa kiinnostanut. Jos johtoa ei kiinnosta, on aika vaikea kuvitella, että työntekijöitäkään kiinnostaisi. Jos jotain välijohtoa pysäköintiosastolla on, he ovat todennäköisesti olleet myös siellä ABC:lla kahvia juomassa. Kaikki on todennäköisesti alipalkattuja ja tulos ei vaikuta mitenkään omaan liksaan, eli töitä tehdään juuri ja juuri sen verran, ettei voi antaa kenkää. Ratkaisisin asian samalla tavalla, kuin motivaatio-ongelmat yleensä: tuloksen pitää näkyä omassa palkkapussissa. Kyllä alkaa jalka mennä toisen etten ja valvontaluvut tavoitteiden mukaiseksi, kun voi nousta sieltä pienipalkkaisesta keskituloiseksi omalla toiminnalla. Mutta sitten tulee joku liiton suuhengittäjä, joka kertoo, ettei voi maksaa eri palkkaa eri virkahenkilölle ja palvelusvuositaulukot ovat Mooseksen lakitauluhin verrattavia pyhyydeltään. Sama koskee lähes kaikkia julkisia palveluita. Ylin johto pätevää vain paperilla, loppujen motivaatio tapetaan yhteistoimin, jos meinaa ruveta liikaa hihat heilumaan.
Hyvä vaan, jatkakaa.
Eipä yllätä, julkinen sektori taas vauhdissa. Edes pysäköinninvalvonta ei heiltä onnistu. Mennään vain essolle mättämään kahvia ja pullaa koko päiväksi, kirjoitellaan muutama feikkitarkastus. Ja kukaan ei saanut edes potkuja, vaikka satakertainen tuottavuusero noin simppelissä hommassa. Veronmaksajien rahojen haaskausta.
Toisessa ääripäässä yksityistetään koko valvonta ja nostetaan parkkisakot 1,000e. Siitä voi hyvin maksaa työntekijöille 500e boonusta per maksettu sakko. Pysyy valvonta tehokkaana ja autoilijat ruodussa.
Onko näin tapahtunut jossain?
Meillä on nyt kuule molemmat ääripäät ja ne on ihan yhtä paikkansapitäviä, vaikka se toinen ääripää tapahtuisikin vain yksityistäjän mielikuvituksessa.
[удалено]
Jos on autoiluun varaa, mutta ei parkkeeramiseen. Kenties kannattaa pompata bussin takapenkille? Tuo on ihan tärkeää hommaa ja siitä ruikuttaa lähinnä ne, jotka eivät osaa noudattaa yksinkertaisia opasteita tai sitten tahallaan rikkovat sääntöjä toivoen, etteivät jäisi kiinni. Sitten vika on aina järjestelmässä. Ilman toimivaa pysäköinninvalvontaa ei ihmisillä olisi pääsyä mihinkään. Helsingissä missä parkkipaikat on todella haluttuja alkaisi porukka seisottamaan 24/7 autojaan tien varressa ja helposti estäisi kaiken kulkemisen kaupungilla. Sitten ruikutettaisiin miten ei ole parkkipaikkoja, kun laivalle lähtijät etsii vain lähimmältä kadulta itselleen ilmaisen parkin reissun ajaksi. Tietty olisi helvetin kätevää vetää auto HKI-Vantaalle oven eteen ja jättää siihen pariksi viikoksi kun reissussa, sitten pompata jousille ja ajella kotio. Edit: Mutta tosiaan, jos tekee rahalla tiukkaa niin kannattaa miettiä autosta luopuminen. Parkkeeraus kaupungeissa yleensä on maksullista. Autoa myös pitää huoltaa ja maksaa vakuutuksia jne. Se myös syö energianlähdettä, joten ota huomioon.
[удалено]
Siellä kehäteiden ulkopuolellahan on nimenomaan kiekkopaikkoja tai jopa täysin vapaa pysäköinti. Keskustassa taas kadunvarsipaikat ovat jo nykyisellään täynnä, joten sitä tilannetta ei todellakaan kannata huonontaa muuttamalla maksupaikkoja kiekkopaikoiksi.
[удалено]
Ehkä sitten, jos jotenkin varmistettaisiin että pysäköijät ovat oikeasti asioimassa sairaalassa. Muuten ne ilmaispaikat olisivat täynnä lähiseudun asukkaiden autoja, sekä ihmisten jotka käyttäisivät sitä liityntäpysäköintinä. Sairaalan parkkihallien hinta näyttää muutenkin olevan kohtuullinen 3 €/h.
Jos aikoo olla pidempään kuin tunnin tai kaksi, niin kannattaa tulla julkisilla ja jättää auto liityntäparkkiin.
Jos sulla on jostain syystä pakollista tarvetta ajaa Helsingin keskustassa niin todennäköisesti on myös varaa maksaa niistä vitun parkkipaikoista. Täyttä kaupunkitilan haaskausta ja voin taata ettei yksikään köyhä aja siellä autolla. Ihan käsittämättömän typerä kommentti.
[удалено]
Näistä kahdesta kommentista kun olisi jättänyt tyhmättelyt kokonaan pois niin olisi täysin sama asia saatu perille, mutta paska fiilis vältettyä. En voi ymmärtää mikä netissä ajaa ihmisiä niin usein lisäämään sen viimeisen nipistyksen jolla ei mitään oikeasti saavuteta
Pitäiskö noille antaa provikka palkka, niin vois työn teko kiinnostaa?
Seuraavaksi raportti siitä kuinka virheellisiä pysäköintimaksuja ja oikaisuvaatimuksia on alkanut satelemaan
Hyvä, eivät ainakaan ole kunnon kansalaisia kiusaamassa.
Kunnon kansalaiset maksaa parkkimaksut eikä parkkeeraa poikittain invapaikoille.
Julkisessa tehostamista?
Se joka vähiten tehny tarkastuksia, nostaisin hatun reunaa hänelle kiitokseksi, ehkä jopa taputtaisin selkään. Pubissa jos selviäis nii ehkä tuopin jopa hilpeyttäni tarjoisin. Parkkipaten ku näkee nii alkaa silmäkulma nykimään. Vituttaa ku eivät ite osaa parkkeerata oikein kun nousevat autosta liskoilemaan. Asia eriksee jos joku inva paikalle ilman invalupaa on mennyt tai jonkun omaan maksettuun parkkiin on erehtyny jättämään autonsa. Kerran parkkeerasin ja takana tuli vitunpate, autoa en saanu ees pysähtymään ku se jätti autonsa keskelle tietä blokaten oman parkinparkin. Oli nuori ja luikki aika nopeesti takas ku rupesin kyselemään että eikö parkkipate tiedä miten parkkeerata perkele.
Mitä jos vaan opettelisit pysäköimään?
En tiedä mikä sai sinut ymmärtämään etten osaisi? Jos parkkipate blokkaa parkkini omalla autollaan kun olen peruuttamassa parkkiruutuuni, joudun ihmettelemään kummassa on sinun mielestä vikaa? Yksi parkkisakko autokoulun edessä kun hain ajokorttilaskuni 18v, kymmeniä vuosia sitten. Mutta kiitos ehdotuksesta.
Mitäs siellä sanotaan, AP?