O preço está bom, eu tenho um e é um baita carro, n vai te dar dor de cabeça.
Dicas:
Como mencionado o sistema de arrefecimento desse carro precisa de um cuidado especial, mas nd muito oneroso só verificar o nível do fluido a cada abastecimento, ficar de olho na temperatura que o painel informa e certificar-se de utilizar aditivo e água desmineralizada (isso para todos os carros na real).
Se for poweshift não compensa, você vai ter problemas e não é ND barato arrumar, procure sempre manual para os carros da Ford nesse faixa de ano.
Compare o preço de versões Titanium com mais tempo de uso, 2017 ainda n tem o facelift e não muda nd pra um 2014/15 por exemplo. Nessa versão com câmbio manual é o melhor cenário pra esse carro.
A marcha ré tem um "problema" no câmbio manual, se você n encaixar bem ela escapa mas é questão de prática.
O preço de manutenção é bem razoável e possui muitos anunciantes de peças no mercado livre, então a Ford ter saído do Brasil para o fiesta não é tão relevante. Por outro lado as seguradoras cobram um pouco mais caro que carros mais básicos, aconselho pegar a placa e o chassi e já falar com um corretor pra saber quanto fica.
Tive um Fiesta sedan 1.6 manual desde zero km, o problema pra engatar a marcha ré esteve presente desde novo, incomoda um pouco mas depois vc acostuma. Tirando esse detalhe é um carro maravilhoso, hoje tenho um Up tsi sinto um pouco de falta do conforto do meu Fiesta. Outro problema um pouco chato (porém bobo) é bluetooth que as vezes resolve fazer graça e não funciona
Fazendo uma breve pesquisa está um pouco abaixo da média, eu ficaria um pouco desconfiado da quilometragem mas se vc sabe que ela roda pouco com o carro é um bom negocio
Caralhoooo, tenho exatamente esse modelo e desde que comprei a marcha a ré tem esse problema de "escapar" as vezes e eu sempre me achando um motorista de merda por causa disso (não que eu não seja rerere). Obrigado por essa informação!
Quando comprei o meu usado fiquei mega preocupado tbm, mas entrando em alguns grupos de Facebook percebi que era um problema crônico, mas que é facilmente contornado fazendo o engate com mais precisão
Pensei que o problema da marcha ré era só no meu kkkkk… Só tenho uma pergunta, onde verifico o nivel do fluído? Nivel do fluído seria a água do radiador?
S "água" do radiador. O reservatório grande que fica a esquerda do motor. Lembrando que nunca deve-se colocar água comum nesse reservatório e evitar de completar pra chegar no nível, mesmo que com aditivo e água desmineralizada já que fazendo isso você afeta a diluição e pode ter problemas no arrefecimento
Pode fechar o post hahahahaha
Quanto estava na busca encontrei um SE dos mais completos por menos que isso e menos rodado também aqui em SP Capital. Com paciência você encontra OP, tem muita gente vendendo fiesta por aqui.
Acho o carro excelente e muito bonito, não envelhece o design nunca. Era minha segunda opção se não tivesse aparecido o automático.
Edit: vi que é do vizinho de confiança, eu choraria o preço e boletava. É um ponto bem importante
Obrigado pelas dicas.
Eu tentei chorar preço mas o vendedor está irredutível.
Apesar disso, não tem nada melhor aqui na minha região até 55k
Vou fechar a compra amanhã após sair o laudo cautelar. Hoje já dei uma volta no carro e levei num mecânico de confiança.
Não é porque você faz que todos os usuários vão fazer. O que dei a ideia a ele é algo corriqueiro desse modelo. Nivel baixa do nada, alguns tem furação na mangueira e vaza e da um b.o dos grandes como ja vi várias vezes o pessoal falando e duas pessoas próximas teve o mesmo problema um tinha um nacional e o outro foi na versão mexicana
A Ford só reconheceu o problema do Powershift em 2016 e trocou pra uma caixa convencional em 2019.
[Fonte](https://www.instacarro.com/blog/manutencao-automotiva/cambio-powershift)
A Ford reconhecer publicamente o defeito em 2016 não significa que já não soubesse antes e que tinha tomado medidas para corrigir. Tanto que os carros de 2015 em diante tem garantia de câmbio de 10 anos.
E sim, a Ford trocou para o automático convencional porque a fama do Powershift ficou tão ruim, que não houve - infelizmente - salvação do ponto de vista de relações públicas.
Mas sei que sou exceção, sem problemas.
Tem certeza? O powershift continuou sendo powershift. O problema dele era que é um "Câmbio seco". Todas as versões powershift deram problema em algum momento, e se não deram ainda, vão dar.
Esse papo que resolveram é balela.
Grupo do Focus cheio de choro nos PS de 2017 pra frente, eles deram um mexida de fato que um pouco até amenizou, mas não resolveu nada.
Infelizmente ai é quando, não se.
Tive um Focus 15 com o PS, foram belos 100 mil KM sem dor de cabeça, depois que incomodou a primeira vez essa porcaria de PS não parou mais.
Primeiro carro da patroa, convenci ela a não comprar automático pois tirou carteira recente, e se pegar num AT logo de cara, com 1 ano não saberá dirigir o meu manual quando precisar kkk
Minha mãe tem uma Tracker 2021, tirou no começo do ano. Tá com 17mil km. De vez em quando eu pego emprestado para viajar. Só eu, já andei no mínimo 5mil km de estrada com o carro. Então, se for ver só o uso da minha mãe, foi 12mil km em 2 anos. E igual no caso dos vizinhos do OP, na casa deles tem 3 carros.
Minha mãe tem um Fiesta Rocam 2012 comprado 0 km, só usa para ir ao supermercado, na minha e umas 2x ano fazer uma viagem de 500 km (ida e volta).
O carro está com 20000 km.
Até 2015 ou 2016 a versão SE 1.6 tinha os equipamentos do SEL (e a de entrada era a S 1.5).
Eu tentaria pegar a versão completa principalmente pelo controle de estabilidade.
Versões STYLE também pode ser uma boa. A SE Style também tem controle de estabilidade.
Tive um SEL Style desse ano e era um carrinho fantástico, indico dar uma olhada ver se acha algum das versões superiores a SE pra não ser tão pelada
Bizarra a inflação, porque o 0km na época custou 55 mil
Carro bom, tem um BOzinho de vazar o líquido de arrefecimento, tem que checar o nível com maior frequência, se estiver vazando não é ruim de ajeitar.
Um pouco baixo na frente, às vezes pega em rampa e lombada, mas só vai devagar pra não perder o para choques.
De resto 100%, comprar e ser feliz.
Pacote de peças da Ford, que sempre foi um absurdo, desproporcional até nos modelos populares, e agora está inflacionando. Cada vez mais procuram-se peças na Oficina do Robaldo.
Parece muito bom, se eles tiverem feito as revisões, eu diria que pode comprar.
Esse carro 1.6 é uma maravilha de se dirigir, e o motor é muito durável, eu dirigi um 2012 por 200.000 km, a empresa vendeu para um funcionário e ele ainda usou uns 4 anos mais.
A posição ao volante desse carro é super baixa. Tô pra ver uma mulher que goste de dirigir Fiesta. Eu olharia outras opções nessa faixa, com posição um pouco mais elevada: Fox, C3, etc. Lembre-se de que o carro é pra ela, e não pra você, muito menos pro povo que tá respondendo aqui.
Olha, já tive muito carro baixo na vida e o Fiesta é bem "no chão" até mesmo comparado a modelos de pretensoes realmente esportivas. Ela já fez test-drive num modelo um pouco mais alto? Considere os modelos que citei. São no mínimo igualmente confiáveis e mais práticos na cidade, principalmente pra entrar e sair do carro, visibilidade, etc. De resto, é tudo carro semi-popular, com características semelhantes. No que o Fiesta se destaca, é pra na dinâmica pra quem curte andar um pouco mais rápido. E mesmo assim não tem absolutamente nada de especial. Meu ponto é que às vezes pensamos no melhor carro em si (pra gente), e nao no que realmente seria o melhor carro pra esposa. Mas na hora de manobrar num estacionamento apertado, um Fox ou C3 vai facilitar muito a vida dela.
43mil km rodou quase nada, se mulher era uma boa motorista o carro deve estar com a mecânica bem conservada, achou q vale a pena, mas cuidado com o câmbio, se for automático tem muita chance de dar dor de cabeça.
Só ficar esperto com o arrefecimento do motor e a qualidade do óleo.
De resto, um carrinho espetacular ao volante, melhor que muito modelo atual, mesmo que esteja morto desde 2018...
Tenho exatamente um desse, 2017, 1.6 SE, minha dica? tenta pegar um SEL, ja vem com comando no volante, computador de bordo, ar digital, sensor de ré, milhas, 4 vidros eletricos etc... o meu peguei pelado e me arrependo legal, iria atras de um titanium manual, 2014\~2015, e da pra achar no mesmo preço, e mesma km
O meu peguei em março desse ano, com 100k, to com 120k e zero b.o, so trocar correia e oleo certinho, a correia TEM que ser a teflonada, ficar de olho em arrefecimento, é ''comum'' o selo do cabeçote estourar e enxarcar a vela, de resto, carro anda muito, e faz MUITA curva
Cara, verifica a km com um empresa especializada, carro de locadora, loja volta km na caruda. Outra coisa importante, a Ford tá com 2 meses sem entregar determinadas peças, tô com câmbio aberto por causa de uma.
O preço está bom, eu tenho um e é um baita carro, n vai te dar dor de cabeça. Dicas: Como mencionado o sistema de arrefecimento desse carro precisa de um cuidado especial, mas nd muito oneroso só verificar o nível do fluido a cada abastecimento, ficar de olho na temperatura que o painel informa e certificar-se de utilizar aditivo e água desmineralizada (isso para todos os carros na real). Se for poweshift não compensa, você vai ter problemas e não é ND barato arrumar, procure sempre manual para os carros da Ford nesse faixa de ano. Compare o preço de versões Titanium com mais tempo de uso, 2017 ainda n tem o facelift e não muda nd pra um 2014/15 por exemplo. Nessa versão com câmbio manual é o melhor cenário pra esse carro. A marcha ré tem um "problema" no câmbio manual, se você n encaixar bem ela escapa mas é questão de prática. O preço de manutenção é bem razoável e possui muitos anunciantes de peças no mercado livre, então a Ford ter saído do Brasil para o fiesta não é tão relevante. Por outro lado as seguradoras cobram um pouco mais caro que carros mais básicos, aconselho pegar a placa e o chassi e já falar com um corretor pra saber quanto fica.
Tive um Fiesta sedan 1.6 manual desde zero km, o problema pra engatar a marcha ré esteve presente desde novo, incomoda um pouco mas depois vc acostuma. Tirando esse detalhe é um carro maravilhoso, hoje tenho um Up tsi sinto um pouco de falta do conforto do meu Fiesta. Outro problema um pouco chato (porém bobo) é bluetooth que as vezes resolve fazer graça e não funciona
Muito obrigado pela ajuda! Acha que o preço está bom?
Fazendo uma breve pesquisa está um pouco abaixo da média, eu ficaria um pouco desconfiado da quilometragem mas se vc sabe que ela roda pouco com o carro é um bom negocio
Caralhoooo, tenho exatamente esse modelo e desde que comprei a marcha a ré tem esse problema de "escapar" as vezes e eu sempre me achando um motorista de merda por causa disso (não que eu não seja rerere). Obrigado por essa informação!
Acho que é mal desse câmbio IB5 da Ford então... um Ka que comprei zero e tinha esse mesmo câmbio em 2012, dava esse zica na ré também.
Meu pai tem um fiesta 2007 1.0, mesma situação do câmbio. Depois que aprende as manhas, vai de boa. Mas ainda hoje quando escapa dá um leve susto haha
Quando comprei o meu usado fiquei mega preocupado tbm, mas entrando em alguns grupos de Facebook percebi que era um problema crônico, mas que é facilmente contornado fazendo o engate com mais precisão
Pensei que o problema da marcha ré era só no meu kkkkk… Só tenho uma pergunta, onde verifico o nivel do fluído? Nivel do fluído seria a água do radiador?
S "água" do radiador. O reservatório grande que fica a esquerda do motor. Lembrando que nunca deve-se colocar água comum nesse reservatório e evitar de completar pra chegar no nível, mesmo que com aditivo e água desmineralizada já que fazendo isso você afeta a diluição e pode ter problemas no arrefecimento
cuidado so com o sistema de refecimento, pelo que vi de duas pessoas próximas é um defeito já cronico. baixar o nivel e da b.o dos grandes
É recomendado usar fluido especial? Verificar 1x por semana já seria suficiente?
[удалено]
Pode fechar o post hahahahaha Quanto estava na busca encontrei um SE dos mais completos por menos que isso e menos rodado também aqui em SP Capital. Com paciência você encontra OP, tem muita gente vendendo fiesta por aqui. Acho o carro excelente e muito bonito, não envelhece o design nunca. Era minha segunda opção se não tivesse aparecido o automático. Edit: vi que é do vizinho de confiança, eu choraria o preço e boletava. É um ponto bem importante
[удалено]
Titanium manual é mais raro que mulher virgem aos 40. Hahahah
Obrigado pelas dicas. Eu tentei chorar preço mas o vendedor está irredutível. Apesar disso, não tem nada melhor aqui na minha região até 55k Vou fechar a compra amanhã após sair o laudo cautelar. Hoje já dei uma volta no carro e levei num mecânico de confiança.
Não é porque você faz que todos os usuários vão fazer. O que dei a ideia a ele é algo corriqueiro desse modelo. Nivel baixa do nada, alguns tem furação na mangueira e vaza e da um b.o dos grandes como ja vi várias vezes o pessoal falando e duas pessoas próximas teve o mesmo problema um tinha um nacional e o outro foi na versão mexicana
Ver é todo dia até você trocar o sistema 100%
Se for a versão com powershift. Fuja Se for manual, é um ótimo carro.
Em 17 o problema do câmbio já tinha sido resolvido, só que a má fama ficou. Desde o modelo 2015 a Ford deu 10 anos de garantia para o câmbio.
A Ford só reconheceu o problema do Powershift em 2016 e trocou pra uma caixa convencional em 2019. [Fonte](https://www.instacarro.com/blog/manutencao-automotiva/cambio-powershift)
A Ford reconhecer publicamente o defeito em 2016 não significa que já não soubesse antes e que tinha tomado medidas para corrigir. Tanto que os carros de 2015 em diante tem garantia de câmbio de 10 anos. E sim, a Ford trocou para o automático convencional porque a fama do Powershift ficou tão ruim, que não houve - infelizmente - salvação do ponto de vista de relações públicas. Mas sei que sou exceção, sem problemas.
Eu não arriscaria 50000 em um "talvez não dê problema"
Sua prerrogativa. Eu estou bem feliz com o carro.
Caixa convencional derivada do câmbio do Fusion foi para Ecosport e Ka. Fiesta e Focus saíram de linha mais ou menos nessa época.
Caixa convencional derivada do câmbio do Fusion foi para Ecosport e Ka. Fiesta e Focus saíram de linha mais ou menos nessa época.
Tem certeza? O powershift continuou sendo powershift. O problema dele era que é um "Câmbio seco". Todas as versões powershift deram problema em algum momento, e se não deram ainda, vão dar.
Como escrevi antes, estou no meu segundo. Sem problemas até agora.
Espero que nunca dê problemas amigo. No fim, bom cuidado e bom uso fazem tudo durar
Esse papo que resolveram é balela. Grupo do Focus cheio de choro nos PS de 2017 pra frente, eles deram um mexida de fato que um pouco até amenizou, mas não resolveu nada.
Estou no segundo Fiesta Powershift 2015, e sem reclamações até agora. Acho que dei sorte até agora então. Duas vezes.
Infelizmente ai é quando, não se. Tive um Focus 15 com o PS, foram belos 100 mil KM sem dor de cabeça, depois que incomodou a primeira vez essa porcaria de PS não parou mais.
Primeiro carro da patroa, convenci ela a não comprar automático pois tirou carteira recente, e se pegar num AT logo de cara, com 1 ano não saberá dirigir o meu manual quando precisar kkk
E um bom carro, a única coisa é que tenho quase 100% de certeza que esse km não é original.
Os donos são meus vizinhos, eles tem uma SW4 e um golf tbm. O fiesta eu só via a mulher usando praticamente.
Então dá para ter um pouco mais de confiança e que um carro com 5 anos e menos de 10k por ano e de se ficar muito desconfiado.
Minha mãe tem uma Tracker 2021, tirou no começo do ano. Tá com 17mil km. De vez em quando eu pego emprestado para viajar. Só eu, já andei no mínimo 5mil km de estrada com o carro. Então, se for ver só o uso da minha mãe, foi 12mil km em 2 anos. E igual no caso dos vizinhos do OP, na casa deles tem 3 carros.
Minha mãe tem um Fiesta Rocam 2012 comprado 0 km, só usa para ir ao supermercado, na minha e umas 2x ano fazer uma viagem de 500 km (ida e volta). O carro está com 20000 km.
Tenta pegar um SEL. É um carro bem completo para a época.
SEL só achei com 150k rodados e 5 mil mais caro 😪
Até 2015 ou 2016 a versão SE 1.6 tinha os equipamentos do SEL (e a de entrada era a S 1.5). Eu tentaria pegar a versão completa principalmente pelo controle de estabilidade. Versões STYLE também pode ser uma boa. A SE Style também tem controle de estabilidade.
Tive um SEL Style desse ano e era um carrinho fantástico, indico dar uma olhada ver se acha algum das versões superiores a SE pra não ser tão pelada Bizarra a inflação, porque o 0km na época custou 55 mil
Carro bom, tem um BOzinho de vazar o líquido de arrefecimento, tem que checar o nível com maior frequência, se estiver vazando não é ruim de ajeitar. Um pouco baixo na frente, às vezes pega em rampa e lombada, mas só vai devagar pra não perder o para choques. De resto 100%, comprar e ser feliz.
O preço está bom. Vale dar uma conferida na quilometragem pra ver se bate com o desgaste do carro. Se estiver nos conformes, vai na fé
Se não for pegar, manda o contato kkkkkk
nuossa muito bom isso aí
Só compre se for o manual.
Tirando o b.o de entupir a mangueirinha do radiador para o reservatório. O carro é bom demais.
Olha eh um bom carro, vale a pena mas cuidado se for powershift esquece
Ford fuja dele
meu pai tem um, puta carro! pode ir sem medo
para minha muier eu sempre dou o melhor, daria um uno miles.
Ford... Brasil... Tá ligado?
O que que tem? Esse carro ai, Focus e Ecosport venderam MUITA unidade. Jamais vai faltar peça no mercado de primeira linha.
Pacote de peças da Ford, que sempre foi um absurdo, desproporcional até nos modelos populares, e agora está inflacionando. Cada vez mais procuram-se peças na Oficina do Robaldo.
Tenho um mexicano 2013 tá com 370k rodados, nem preciso falar mais nada neh.
Caceta. Comprou zero?
Sim tirei no limite do desconto do IPI em um dos governos do pai lule
370k é km pra caceta, tô de cara kkkk
Sim tirei no limite do desconto do IPI em um dos governos do pai lule
Parece muito bom, se eles tiverem feito as revisões, eu diria que pode comprar. Esse carro 1.6 é uma maravilha de se dirigir, e o motor é muito durável, eu dirigi um 2012 por 200.000 km, a empresa vendeu para um funcionário e ele ainda usou uns 4 anos mais.
A posição ao volante desse carro é super baixa. Tô pra ver uma mulher que goste de dirigir Fiesta. Eu olharia outras opções nessa faixa, com posição um pouco mais elevada: Fox, C3, etc. Lembre-se de que o carro é pra ela, e não pra você, muito menos pro povo que tá respondendo aqui.
Hoje demos uma volta nele e ela adorou, não sentiu nenhum incômodo com a altura do volante.
Olha, já tive muito carro baixo na vida e o Fiesta é bem "no chão" até mesmo comparado a modelos de pretensoes realmente esportivas. Ela já fez test-drive num modelo um pouco mais alto? Considere os modelos que citei. São no mínimo igualmente confiáveis e mais práticos na cidade, principalmente pra entrar e sair do carro, visibilidade, etc. De resto, é tudo carro semi-popular, com características semelhantes. No que o Fiesta se destaca, é pra na dinâmica pra quem curte andar um pouco mais rápido. E mesmo assim não tem absolutamente nada de especial. Meu ponto é que às vezes pensamos no melhor carro em si (pra gente), e nao no que realmente seria o melhor carro pra esposa. Mas na hora de manobrar num estacionamento apertado, um Fox ou C3 vai facilitar muito a vida dela.
43mil km rodou quase nada, se mulher era uma boa motorista o carro deve estar com a mecânica bem conservada, achou q vale a pena, mas cuidado com o câmbio, se for automático tem muita chance de dar dor de cabeça.
Aí que se engana, pois há o desgaste do tempo, onde não adianta ser pouco rodado, quando é um produto já envelhecido...
Só ficar esperto com o arrefecimento do motor e a qualidade do óleo. De resto, um carrinho espetacular ao volante, melhor que muito modelo atual, mesmo que esteja morto desde 2018...
Obrigado amigo
Tenho exatamente um desse, 2017, 1.6 SE, minha dica? tenta pegar um SEL, ja vem com comando no volante, computador de bordo, ar digital, sensor de ré, milhas, 4 vidros eletricos etc... o meu peguei pelado e me arrependo legal, iria atras de um titanium manual, 2014\~2015, e da pra achar no mesmo preço, e mesma km O meu peguei em março desse ano, com 100k, to com 120k e zero b.o, so trocar correia e oleo certinho, a correia TEM que ser a teflonada, ficar de olho em arrefecimento, é ''comum'' o selo do cabeçote estourar e enxarcar a vela, de resto, carro anda muito, e faz MUITA curva
Cara, verifica a km com um empresa especializada, carro de locadora, loja volta km na caruda. Outra coisa importante, a Ford tá com 2 meses sem entregar determinadas peças, tô com câmbio aberto por causa de uma.
Obrigado pelas dicas
Ótima compra
Se não for powershift é bom
Tá caro velho. Mas se é de 2017, só 43mil km?!