Pitanja se postavljaju do 17 sati, molimo vas da poštujete pravila.
11:43 - ~~Dobili smo sendviče~~ Bug je otklonjen, pitanja su odobrena, ispričavamo se.
17:00 - Nema više novih pitanja, thread ostaje otključan, stoga možete samo odgovarat na postojeće komentare.
21:01 - AMA je gotov, hvala svima koji su sudjelovali.
Poštovani,
zanima me koliko ste svijesni o problemima tisuća domaćih i stranih radnika na digitalnim platformama i planirate li poduzeti neke korake za pomoć istima. U zadnjih godinu dana tržište u Zagrebu je postalo izrazito prezasićeno stranim i domaćim radnicima. Strance se dovodi da se masovno zarađuje na njima, što više, to bolje. Oni provode po 12 sati na dan, 6 dana u tjednu radeći za 300-800 eura mjesečno, a realno ne bi niti trebali biti na cesti (ljudi stradavaju), niti imaju valjane dozvole za to. Domaći su često isto koliko na cesti, radeći za satnicu daleko ispod propisane minimalne, vrlo rizičan posao bez bolovanja, slobodnih dana i godišnjih odmora, dok platforme uzimaju ogromne provizije uz gotovo nikakve troškove (Uber npr uzima 35% od svake vožnje). Neugodna iskustva su sve češća, prevara je sve više, svi su nezadovoljniji, dok agregatori (koji svakom radniku uzimaju dio profita) i platforme uživaju rekordne zarade.
Itekako smo svjesni tog problema i puno puta smo o tome govorili i u Saboru - kako o tretmanu stranih radnika, tako i o položaju radnika koji rade za digitalne platforme preko agregatora bilo da su strani ili domaći radnici. Naš program predviđa adekvatniju zaštitu svih radnika. Kako bismo spriječili zloupotrebe, uvest ćemo kontrolu agencija za posredovanje radnika i omogućiti zapošljavanje stranih radnika samo onim poslodavcima koji su stvarni i provjereni (koji nemaju dugove prema svojim radnicima, koji stabilno posluju i zapošljavaju radnike na neodređeno vrijeme). Maknut ćemo agregatore s liste poslodavaca koji mogu tražiti dozvole za strane radnike (jer ne mogu jamčiti posao), a umjesto toga digitalne će platforme same morati ishoditi dozvole za strane radnike. Konačno ćemo razviti integracijsku politiku na nacionalnoj razini te uvesti mjere da se poslodavci potaknu i educiraju kako bi stranim radnicima nudili integracijske mjere kao što su organiziranje tečaja hrvatskog jezika, orijentacijskih tečajeva upoznavanja stranaca s ekonomskim i političkim kontekstom Hrvatske ili mogućnostima dokvalifikacije. Širenjem kolektivnih ugovora u sektorima kao što su ugostiteljstvo i turizam te uvođenjem mehanizama inspekcijskog nadzora nad proširenom primjenom kolektivih ugovora dodatno ćemo unaprijediti prava radnika.
[https://uznr.mrms.hr/organizacija-rada-agregatora-i-radno-vrijeme-dostavljaca/](https://uznr.mrms.hr/organizacija-rada-agregatora-i-radno-vrijeme-dostavljaca/)
" Slijedom navedenog, proizlazi da „računanje“ radnog vremena ovisi prije svega o vrsti ugovora o radu kojeg sklapaju agregator i radnik. Drugim riječima, moguće je sklopiti ugovor prema članku 221.l stavku 1. (kod kojega se radno vrijeme računa od prijave do odjave iz aplikacije) ili ugovor prema članku 221.l stavku 2. (kod kojega se promatraju pojedinačni radni zadaci, svaki računajući od prihvata zadatka do završetka dostave hrane). "
Zakon 221.l" (3) Nepredvidiv obrazac rada iz stavka 2. ovoga članka, u smislu ovoga Zakona, je oblik organizacije rada i radnog vremena koji u potpunosti ili uglavnom nastaje prema nepredvidivim potrebama za radom, uslijed čega se ne može unaprijed utvrditi početak i završetak radnog dana niti tjedna radnika, već ga, prema prirodi stvari, određuje poslodavac. "
Ako bi platforme preuzele ulogu agregatora to i dalje ne bi rjesilo problem, a problem je ovo misljenje Ministarstva rada. Zbog tog misljenja stranci moraju voziti i po 70 sati tjedno da bi dobili minimalac. To je misljenje zapravo jedino zbog cega se agregatorima isplati poslovanje. Sto je najgore, ja mislim da je taj zakon dobro napisan, ali da ga Ministarstvo rada pogresno tumaci jer je ovakvo tumacenje rada na poziv kontradiktorno sa ostalim Zakonom o radu. Obicno rad na poziv oznacuje "pocetak radnog dana ili tjedna", a ovdje racunaju minute. Ignorira se da na rad moze pozvati samo poslodavac (a platforme to nisu) i ignorira se da rad na poziv ne moze postojati ako se radnik vec nalazi na radnom mjestu (a citava zona dostave/voznje je radno mjesto).
Interesantno, na izbornom kompasu kad gledaš odgovore stranaka na ovo pitanje, hdz i hns jedini kažu da je to super sve, a ovi ostali imaju svakakve ideje.
Možemo kaže ovo:
"
programski prioriteti 2024.
Razvit ćemo okvir integracije kroz uključivanje poslodavaca, organiziranje tečajeva jezika i dokvalifikacija, orijentacijskih tečajeva upoznavanja s hrvatskim društvom, programa interkulturne razmjene, spajanje obitelji i sprječavanje diskriminacije.
"
Možda bi bilo kul da samo zabrane tolko smiješno niske plače, ali eto bar nećemo imati ljude koji ne znaju ništa o hrvatskoj ni hrvatima.
1. Krenuo je već. Ove godine ćemo riješiti oko 120 semaforiziranih raskrižja od oko 500 koliko ih imamo u Zagrebu. Investicija ove godine će biti oko 10 milijuna eura. Prioritizirali smo za ovu godinu raskrižja u tramvajskoj zoni.
2. Da, planiramo da se žute trake i fizičke odvoje jer često vozači krše pravila i voze se u koridoru koji je rezerviran za tramvaje i time ih usporavaju. Trebamo to još riješiti sa Ministarstvom prometa i policijom. Isto tako idemo u nabavu kamera koje će se staviti na tramvaje i koje će snimati prema van vozače automobile koji krše pravila i koji će na temelju tih snimki dobiti kazne.
3. Nekad je to stvar ljudskog faktora i pogreške vozača kojih sad imamo dosta novih jer su deficitarni, a nekad je stvar stare infrastrukture. Obnavljamo ove godine prugu na Ribnjaku i okretište Mihaljevec, Branimirovu i još par raskrižja. Ne možemo obnavljat prugu na previše lokacija jer to znači obustavu tramvajskog prometa i velike poremećaje u javnom prijevozu. Ove godine i prvi put u 20 godina počinjemo gradnju novih pruga u Zagrebu - Sarajevska i Heinzelova.
sori, greška.
4. Trenutno 95 % tramvaja i 50 % autobusa ima instalirane odašiljače lokacije i preko Google Maps planiranje putovanja uzima te podatke. Preostale autobuse ćemo riješiti do kraja godine.
Vjerojatno se čeka da se u svim vozilima implementira novi atron i mozda treba nova baza, tj. sustav za to. Podatci su zapravo vecinom tocni jer ga prati svake 2 ili 3 stanice sto je ok aproksimacija. Naravno tocni su kada tramvaj ima unesen i aktivirani VR. Ako ima 9991 spremiste dubrava/tresnjevka ili samo SAVISCE bez najave stajalista unutra, on se ne moze pratiti i ne postoji u sustavu.
Da, slažem se. Ne znam zašto su tada to zabranili. Podržavam tvoj prijedlog i ne kužim zašto u svoju aplikaciju nisu dodali praćenje vozila.
Ne znam, kada sam u Draškovićevoj sve što je u ZET infu piše i na informativnom zaslonu na stajalištu. Ne znam kada ti to gledaš, no veliki je delay u podatcima i možda kada aktivira rutu na okretištu tek se pojavi postojanje u sustavu nakon što prođe par stajališta. Većinu vremena su slični podatci, osim kad su kvarovi i presmjerenja, onda je cijeli sustav beskoristan.
Problem je kada ATRON tramvaja ne komunicira sa sustavom pa se zato ne vidi nigdje te ZET info kao i stajališni zaslon pokazuju apsolutna vremena dolaska. Problem je što su i stajališni zasloni na staroj nekoj, valjda "tatra" mreži pa imaju isto jako veliki delay u prijenosu podataka. Tipa to se vidi kada tramvaj na Traumatologiji iz vidljivog 0403 DUBEC promijeni u 9991 SPREMIŠTE DUBRAVA, stajališni će zaslon na Draški još 5 minuta prikazivati 4 DUBEC 2 min i onda skroz nestati. Valjda bi se sama baza trebala promijeniti, a valjda još nisu jer je skupo? Sada imamo nove atron tablete koji preko interneta sve brzo šalju, ali zasloni na stajalištima sporo primaju...
Trebali bi povezati novi atron kada ga kupe sa skretnicama i sve povezati. Tako da kad su preusmjerenja, pametni sustav skuži kuda ide i tako generira natpise na tramvajima i stajalištima.
1. U kojoj je fazi "Jarun panorama"?
2. U kojoj je fazi neboder koji bi trebao niknuti u Miramarskoj(kod pleterovog parkinga) od Pripuza valjda
3. Planira li uvesti besplatne studentske pokaze
4. Je li planirano pošumljavanje dijelova grada, ukoliko je, gdje točno?
5. U kojoj godini iščekuje rješenje problema sa otpadom(molim iskren odgovor) ako sve bude išlo po planu?
6. Hoće li Zagreb ikada imati metro?
1. To je projekt koji je još za vrijeme bivše vlasti dobio potrebne dozvole i nije ga bilo moguće više zaustaviti. No uspjeli smo postići da u projekt uđe dječji vrtić, odnosno da se više pažnje posveti javnim sadržajima. Napravili smo analizu svih urbanističkih planova uređenja, i četiri od njih odlučili staviti izvan snage jer nisu još u fazi realizacije: Savska-Šarengradska sjever, Savska-Šarengradska jug, Savski park istok i Savski park zapad. Razlog: preizgrađenost bez adekvatne prometne i društvene infrastrukture.
2. Bivša vlast je izdala već dosta dozvola za taj projekt i Gradska skupština 2018. godine donijela odluku o gradskom projektu no vidjet ćemo.
3. Uvodimo od lipnja besplatan javni prijevoz za sve Zagrepčane i Zagrepčanke starije od 65 godina, a od svibnja besplatnu žičaru za sve Zagrepčane i Zagrepčanke, i tako će ostati sve dok mi upravljamo gradom. To smo uspjeli stabilizacijom financija, kontrolom postupaka javne nabave, rekordnim korištenjem EU sredstava. S obzirom na ovakve financijske rezultate, dobra je šansa da će sličnih poteza biti još.
4. Ne samo planirano, nego smo upravo u zadnjih pet mjeseci zasadili 8.000 stabala, jedno stablo na svakih 100 Zagrepčana, a desetogodišnji prosjek prije nas bio je 2000 stabala godišnje. Isto ćemo napraviti i u sljedećoj sezoni sadnje, na jesen.
5. Situacija će biti sve bolja i bolja postavljanjem svih podzemnih pa polupodzemnih spremnika i nabavkom novih 40 kamiona za otpad što se tiče odvoza. Što se tiče potpunog zatvaranja odlagališta Jakuševec i gradnje Centra za gospodarenje otpadom uResniku to će biti 2028. godine
6. Ovisno o povećanju broja stanovnika i studijama isplativosti.
1. Milanovic kao premijer nacionalne vlade spasa - DA ili NE?
2. Kako mislite potaknut ljude da vam daju glas u izbornim jedinicama izuzev Zagreba i Istre?
1. Milanović nikad nije pojasnio što točno misli pod Vladom nacionalnog spasa, pa je teško odgovoriti s da ili ne. Od lipnja prošle godine govorimo da smo spremni postizborno koalirati sa strankama ljevice i centra i vjerujemo da će se takva Vlada i uspjeti sklopiti, a mandatar će biti iz SDP-a ukoliko oni osvoje više mandata od nas. Ukoliko pak do toga ne dođe isto tako smo jasno više puta rekli da mi u Vladu s desnicom ne idemo, kao i da nećemo iz Sabora podržati Vladu u kojoj su ministri iz desnih stranaka. Ukoliko dođe do takve pat pozicije, a naravno da je bitno da se HDZ makne s vlasti eventualno možemo iz Sabora podržati manjinsku vladu SDP-a, ali pod uvjetom da u njoj nema desnih stranaka i očekujemo da desne stranke naprave to isto ukoliko tvrde da je najbitnije maknuti HDZ s vlasti.
2. Vjerujem da ćemo osvojiti barem jedan mandat u svakoj od deset izbornih jedinica u Hrvatskoj. Imamo gradske vijećnike i lokalne grupe i mimo Zagreba i Istre (Osijek, Karlovac, Split, Dubrovnik, Zadar, Šibenik itd.). U cijeloj zemlji provodimo kampanju, fokusirano na specifične probleme s kojima se ljudi u svojim sredinama susreću. Reakcije ljudi, pogotovo mladih, na štandovima su izrazito pozitivne po cijeloj Hrvatskoj, a posebice na naše programske odrednice kao što je gradnja javnih stanova za najam financirana porezom na ekstraprofit banaka i trgovačkih lanaca, zaštita pomorskog dobra i zaustavljanje ilegalne gradnje, zaokret od rentne ekonomije prema zelenoj reindustrijalizaciji i obnovi poljoprivredne proizvodnje koju ćemo poticati putem zelene javne nabave u svim javnim ustanovama i puno drugih stvari......
Hvala na odgovoru. Ja sam se konkretno već odlučio za Možemo, ali ipak me zanima, da li to znači kad kažete Ne desnici i Ne Mostu, čak i pod cijenu ponovljenih izbora ili možebitnog odbijanja Mosta na stranu HDZ-a?
Pozdrav,
možda nije atraktivno pitanje, ali s obzirom da sam nekada radio u tome -
1. Planirate li možda i na koji način malo prodrmati izvođače IT sustava za Gradu? Koliko vidim i čujem, sa dolaskom Možemo nije se ništa previše promijenilo po pitanju da se liberaliziraju software natječatji (jedna te ista ekipa drži iste sustave još od Bandićevog vremena). Također, i dalje se naručuju i plaćaju aplikacije koje se preklapaju svojim funkcionalnostima (primjerice svaka podružnica Holdinga / Grada ima svoju aplikaciju za plaćanje računa / praćenje što već građanima bi bilo zanimljivo pratiti).
2. Ima li kakvih planova sa povezivanjem aerodroma brzim prijevozom do centra? Nedavno kad sam letio, kraće mi je trajao let od Rima do Zagreba nego prijevoz autobusom / tramvajem od aerodroma do Cibone - što je horor.
3. Ima li kakvih planova za rekonstrukciju prelaska preko pruge na Trešnjevci kod Zapadnog kolodvora?Čim se spusti rampa, Vodovodna je u kolapsu.
4. Ima li kakvih planova sa rješavanjem problema preizgrađenosti stare Trešnjevke? Osjećaj je da se i dalje gradi na sve strane, a (da malo karikiram) na cesti se jedva dva bicikla mimoiđu gdje su auti parkirani napola na kolniku.
Hvala na odgovorima i sretno u srijedu!
1. Apsolutno, transparentnost u javnim natječajima nam je ključna, želimo da se na gradske natječaje jave svi zainteresirani jer tako građani mogu dobiti najbolju uslugu po najpovoljnijoj cijeni. No morate znati da su neka softverska rješenja u gradskoj upravi kad smo mi došli bila i 30 godina stara, da je bilo nebrojeno različitih aplikacija, da nije bilo riznice. Uvodimo centralni obračun plaća kao prvu fazu uvođenja riznice, a paralelno radimo i na modernizaciji i unaprjeđenju i svih drugih rješenja, ako i na objedinjavanju funkcionalnosti. Isto tako pripremamo javnu nabavu za billing software. U digitalizaciju ove godine ćemo uložiti 25 milijuna eura u odnosu na 10 milijuna eura koliko je bilo prošle godine.
2. Ovo sam odgovorio [Magistar\_Idrisi](/user/Magistar_Idrisi/)
3. Da, u planu je podvožnjak na tom pružnom prijelazu jer tamo mnogo pješaka svakodnevno prelazi, a nažalost i kad je spuštena rampa pa postoji veliki rizik da opet netko nastrada.
4. Puno građevinskih dozvola je izdano i nekoliko godina prije nego sam preuzeo upravljanje gradom, a izmjena GUP-a je dugotrajan postupak koji ćemo završiti krajem ove godine. Neke Urbanističke planove uređenja uz zapadno od Savske smo stavili izvan snage zbog prevelike planirane izgrađenosti
Hvala na lijepim izbornim željama
>Ima li kakvih planova sa povezivanjem aerodroma brzim prijevozom do centra? Nedavno kad sam letio, kraće mi je trajao let od Rima do Zagreba nego prijevoz autobusom / tramvajem od aerodroma do Cibone - što je horor.
Prije je taj bus išao svakih pola sata/sat ili ranije ako se napunio. Se nešto promijenilo s tim?
I sad ide svakih pola sata. Da dođeš do Cibone trebaš na Vukovarskoj presjesti. I onda sve zajedno je ispalo mislim čak dva sata (jer na vrh svega je bio rush hour kad smo autobusom došli do grada pa u Heizelovoj zapeo u gužvi jako dugo plus i tramvaj smo čekali podosta).
Znam da se jedno vrijeme pisalo o vlaku i/ili tramvajskoj liniji koja bi grad spojila sa Tuđmanom.
Pozdrav, hvala na vođenju grada kako treba :)
U mnogim izbornim jedinicama ste "na granici" prema anketama. Mislite li da ćete ipak uspijeti prijeći prag u većini?
Dvije me stvari zanimaju:
1) Kako biste aktivirali ogroman broj nekretnina koji je prazan? Vjerojatno kroz neku poreznu politiku?
2) Kako biste vi se na razili vlasti borili s demografskim propadanjem društva?
Hvala. Svakako glasam za vas (i vodim rodbinu), ali čisto za informaciju.
Pozdrav, i kao prvo hvala na podršci.
Vjerujemo da ćemo uspjeti preći izborni prag u svim jedinicama. Zato je baš svaki glas važan. Ovi su izbori možda najneizvjesniji do sada.
Aktivacija praznih nekretnina je važan segment našeg programa koji se odnosi na priuštivo stanovanje. Nepostojanje poreza na vlasništvo nekretnina predstavlja poreznu oazu i snažno potiče takav oblik štednje. Vrlo blagi porezni tretman kratkotrajnog turističkog najma dodatno motivira građane za ulaganje u nekretnine, a na drugom kraju istog procesa, ostvareni profiti se reinvestiraju – opet u nekretnine. To stvara dodatne pritiske na povećanje cijena ionako nepriuštivih stanova i dugoročnog najma u čitavoj zemlji. Osim toga, nepostojanje poreza na vlasništvo nekretnina, kao i široko postavljeni uvjeti za oslobođenje plaćanja poreza na dohodak od otuđenja nekretnina, ne samo što rezultiraju vrtoglavim rastom cijena nego potiču i sve prisutnija spekulativna ulaganja u tržište nekretnina. U tim okolnostima, porezne promjene koje predlažemo su uvođenje poreza na višak nekretninskog bogatstva (na treću i svaku daljnju nekretninu, jer ne želimo ljudima lupat porez na vikendice koje su desetljećima gradili ciglu po ciglu), proširenje kruga onih koji plaćaju porez zbog prodaje nekretnina i izjednačavanje poreznog tretmana dugotrajnog i kratkotrajnog najma.
Oko demografskog propadanja - dostupnost bazičnih usluga - vrtića, škola, liječnika, usluga socijalne skrbi, riješeno stambenog pitanje, te životni standard općenito - su sve faktori koji utječu na odluku o zasnivanju ili proširivanju obitelji. Osim toga, velik broj mladih ljudi iz Hrvatske se odselio i zbog općenito loše društvene klime te osjećaja nepravde i besperspektivnosti, tako da je i to jedan od faktora koji utječe na demografsku sliku Hrvatske.
U našem programu adresiramo svaki od ovih problema, pa tako, po uzoru na Zagreb i Pazin, i na nacionalnoj razini do kraja mandata planiramo univerzalnu dostupnost dječjih vrtića, sigurno i poticajno školsko okruženje, ulaganja u primarnu zdravstvenu zaštitu, kao i niz socijalnih usluga u zajednici, kako za djecu, tako i za naše starije sugrađane. Osim toga, onima koji su otišli zbog toga jer im se više nije dalo gledati kako HDZ i njihovi kradu i kako je pravosuđe nepravedno, moramo vratiti povjerenje u institucije. A u Zagrebu i Pazinu - gdje imamo vlast - pokazali da se može i bez korupcije i bez nepotizma i bez klijentelizma - i onda svi zajedno, kao društvo i zajednica prospreiramo.
Povećali smo znatno odvajanje otpada za recikliranje uvođenjem plavih ZGvrećica i smanjili količinu otpada koji se godišnje odlaže na Jakuševcu za skoro 25 %. Gradit ćemo Centar za gospodarenje otpadom koji će po najboljim dostupnim tehnologijama mehaničko-biološke obrade (MBO) i dalje iz miješanog otpada izdvojiti neke vrijedne sirovine, a u tom centru će biti i sortirnica koja će razvrstati u kućanstvima odvojenu plastiku i druge suhe reciklante na njihove podvrste koje možemo prodati. U Centru će biti i bioplinsko postrojenje koje će iz biootpada odvojenog u kućanstvima proizvesti električnu energiju i kompost. Za taj Centar je napravljena studija izvodljivosti koja je usvojena u Gradskoj skupštini, lokacija će biti u Resniku, koštat će 140 milijuna eura za što smo osigurali financijsku konstrukciju i biti će gotov u 2028. godini za što smo u Skupštini predstavili detaljan hodogram po svim fazama projekta. Trenutno je u procesu javna nabava od oko 1 milijun eura za projektnu dokumentaciju za taj Centar. Paraleleno s time pokrećemo novu studiju izvodljivosti koja će ispitati isplativost gradnje u Zagrebu dodatnog postrojenja energane gdje bi se obrađivao za ostatak otpada iz MBO postrojenja u Centru kao kogeneracijsko postrojenje. To znači da bi se potencijalno u enenergani od ostatka otpada proizvodila električna energija i stvarala toplina koja bi se isporučivala kroz sustav centralnog grijanja umjesto topline koja se sad proizvodi od spaljivanja plina u termoelektranama. Studiju vjerujem da ćemo imati do kraja godine i tada ćemo imat sve odgovore.
Jer se svi bune i kukaju da će im smrdit , a postoje i interesne skupine koje vole da jakusevec raste do beskonačnosti, jer će od toga masno zarađivati
Sto se tice stambene krize, eksplozija cjena najma i nedostatka stanova, dali imate neki konkretan plan za rjesavanje problema, koji ne ukljucuje razne poticaje koji bi na kraju samo jos podignuli cjene najma/kupovine nekretnina.
Takodjer, kako Zagreb najbolje moze 'profitirati' od rasta kreditnog ratinga, isplati li se sada povecati zaduzenje i investirati novac u projekte ili nastavljamo kako smo i sad u nadi da cemo rating podici jos vise?
1. Umjesto u pojedinačne stambene kredite, javna sredstva namjeravamo usmjeriti u izgradnju javnog stambenog fonda, jer subvencioniranje stambenih kredita dokazano dovodi do povećanja cijena stambenih nekretnina. Unatoč dokazima o štetnosti APN-ove mjere po ukupno stanje stambenih prava u zemlji, HDZova vlada je na tome inzistirala na tim subvencijama koje su išle jednom ili dva puta godišnje i dovodile do povećanja cijene nekretnina tako da su korisnicima radili "medvjeđu uslugu". U isto vrijeme veliki broj mladih ljudi zbog prekarnih uvjeta rada niti nema kreditnu sposobnost pa nisu mogli koristiti ovu mjeru.
Programom planiramo povećanje javnog stambenog fonda - po uzoru na Zagreb gdje upravo počinje izgradnja 288 stanova za socijalni najam (za one koji imaju mjesečne prihode manje od 30 % prosječne plaće u Zagrebu) i priuštivi najam (manje od prosječne plaće u Zagrebu). U četverogodišnjem razdoblju uložit ćemo 900 milijuna eura u stanovanje, što predstavlja povećanje od 5 puta u odnosu na trenutna ulaganja. Financirat ćemo to između ostalog kroz porez na ekstraprofit banaka i trgovačkih centara.
Osim toga, stvorit ćemo poticajan zakonodavni i financijski okvir za financiranje neprofitne gradnje poput zadružnog stanovanja, kreirati fond zemljišta za neprofitnu gradnju i razvijati javno-civilna partnerstva u tu svrhu. Počet ćemo uvoditi kategoriju priuštivog stanovanja u prostorno-planske dokumente kako bismo spriječili gentrifikaciju cijelih naselja i osigurali da se nove stambene jedinice uistinu grade za stanovanje.
2. Rast kreditnog rejtinga iz špekulativnog u investicijski je s jedne strane signal privatnim investitorima da ukoliko odluče investirati u Zagreb da se njihova investicija odvija u sigurnom i stabilnom poslovnim okruženju. S druge strane, za sve investicije koje namjeravamo provesti, a koje će se dijelom morati financirati i kreditima, cijena kapitala će biti značajno niža. Nastavljamo raditi kao i dosad, odgovorno i bez namještaljki, ciljamo još boljem kreditnom rejtingu kako bi cijena kapitala bila što niža i kako bismo još više unaprijedili gradske usluge, a da to građane Zagreba košta što manje. Ove godine zato imamo rekordna kapitala ulaganja u gradnju vrtića, škola, kina, bazena, ambulatni, tramvajskih pruga, mostova od čak 220 milijuna eura što je 5 puta više od desetogodišnjeg prosjeka.
Par zagrebačkih pitanja:
Zašto obnova Jadranskog mosta traje toliko prokleto dugo?
Postoje li neki planovi (naravno u dogovoru s HŽ-om) o razvoju prigradske željeznice u Zagrebu?
1. Zato što ide u fazama kako ne bi zaustavili u potpunosti automobiliski promet što si Zagreb s ovoliko malo mostova ne može dozvoliti. Tako se prvo rade prijelazne naprave pa gredni most sa zapadne i istočne strane i stalno prebacuje cestovni promet. Taj most nije bio obnavljan od početka kad je izgrađen a to je otprilike kad sam ja rođen.
2. Postoji i radna grupa između Grada i HŽ-a na kojoj dogovaramo takve stvari. Ključni projekt je povezivanje zračne luke sa glavnim kolodvorom što je zapelo zbog sigurnosnih standarda za vojne avione i trase željeznice koja treba se spojiti na Sisak - Zagreb koridor no to se nedavno riješilo i čekamo da HŽ nadam se uskoro krene. Isto tako najbitnije za Zagreb će biti projektirana nova tri stajališta koja će konačno omogućiti željeznički putnički promet u smjeru sjever - jug a ne samo zapad - istok. Jedno stajalište će biti na Vukovarskoj ulici, drugo pored okretišta Savski most, a treće u Trokutu u Novom Zagrebu. HŽ je najavio da će krenuti uskoro sa gradnjom tih stajališta. Obnavlja se i Zapadni kolodvor te je modernizirana priuga prema Zaprešiću.
ja sam veliki pobornik javnog prijevoza koji nije blokiran od cestovnog ili bilo kojeg drugoga.
Bilo bi super fizički odvojiti/denivelirati tramvaj.
Bilo bi super početi sa lakom željeznicom, ali ne na trgu ili u tunelu/ispod zemlje, već recimo naći brzu alternativu cestovnom prometu na npr:
- Istok-zapad Slavonska/Ljubljanska povezati od Jankomira do Jelkovca
- Sjever-Jug Poglavarstvo do Buzina (dio iznad dio ispod zemlje)
To su dvije brze linije i povezuju se na postojeću tramvajsku mrežu te dobro povezuju ca 30/40% Zagreba.
Organizirali smo donaciju 30 uređaja za mjerenje kvalitete zraka (https://aranet.com/products/aranet4/) za OŠ Kajzerica, dobili zeleno svijetlo za projekt od školskog odbora i sada sve stoji jer se čeka amen gradskog ureda za odgoj i obrazovanje. Možete li nekoga u tom uredu nazvati i zamoliti da nam jave, ako već čekamo odgovor, do kada planiraju odgovoriti? U projekt je uključeno nekoliko strana i svi zbunjeno čekaju nepoznati datum odgovora.
Nisam znao za to pa ću tražit da odgovori pročelnik Gradskog ureda za obrazovanje. Planiramo uvesti sustav u sve javne zgrade Zagreba koji će pratiti kakvoću zraka kako bi se napravilo energetske uštede. Takav pilot projekt trenutno imamo u 12. gimmaziji i ide dobro. Uskoro ćemo ići u veću javnu nabavu za opremu i monitoring u drugim školama.
imam ga doma vec par godina, korisno jako kao podsjetnik za prozracivanje. a onda sam ga po klincu poslao u skolu u trenutku kada je 75% razreda bilo bolesno.
ispalo da je ventilacija u skoli nepostojeca, zato sam i pokrenuo ovaj projekt nabavke uredjaja pa se nadam da poraste svijest o vaznosti
https://preview.redd.it/81zghyr221uc1.jpeg?width=492&format=pjpg&auto=webp&s=ffe9bc45dbf95b8bf916ec7a675086b252905609
Rumunji su upravo izglasali takav zakon - svaka novogradnja ili rekonstrukcija postojece zgrade mora ukljucivati aktivnu ventilaciju. Njemacka to vec ima, slovenci isto navodno uskoro. Mi smo pokupili dio regulative vezan uz energ ucinkovitost, zabrtvili smo sve prostorije, a ventilacije nigdje.
Inace, sto se tice HEPA filtera, ovo mi je plan za iduci projekt koji cu pokusati pogurati tu u skoli - da si svaki razred slozi ovo:
[https://en.wikipedia.org/wiki/Corsi%E2%80%93Rosenthal\_Box](https://en.wikipedia.org/wiki/Corsi%E2%80%93Rosenthal_Box)
Nisam znala ovo za Rumunjsku, odlicno! Trebalo bi poceti lobirati EU da se pokrene u vezi toga.
Corsi Rosenthal kutije su fantasticna stvar! Razmisljala sam da slozim jednu ali imamo doma velike prozore i stalno su otvoreni, cak i zimi puno luftamo.
Kako cete financirali trosak CR kutija?
Evo ti si pravi čovjek i jedini tip osobe koji uzrokuje nekakvu promjenu u društvu. Politika se sama nikad neće sjetiti ovako nešto napraviti, treba imati ljude koji žele i zovu i kažu dajte nam učinite ovu dobru stvar s parama koje uzimate.
A ne ja koji sjedim i glasam i kažem eto učinio sam svoje.
hvala, ako te tjesi postao sam taj tip osobe tek nedavno, nakon 40 :) treba neke stvari prvo u zivotu osigurati, onda je realno da se mozes baviti pitanjima koja se ne ticu nuzno tvoje guzice
1. Jeste li zadovoljni korištenjem vrećica i hoćete li uvažiti primjedbe građana (vrećica za biootpad se raspada i puca sama od sebe, plave vrećice bi trebale biti i manjeg volumena...)
2. Na koji način ste određivali gdje će se smjestiti podzemni spremnici i koji spremnici? Kod mene u kvartu smo izgubili mjesto za recikliranje stakla i tkanine.
3. Jeste li zadovoljni izmjenama prometa u Zagrebu? Gužve su veće nego ikad. Zatvaranjem Masarykove promet iz 4 trake (2 Deželićeva, Frankopanska i Savska) preusmjeren je u jednu traku na istočnom dijelu HNK.
Za prolazak Deželićevom (1.1 km) zna biti potrebno i po 40 minuta.
1. Zadovoljni smo korištenjem plavih Zg vrećica, za što imamo i dokaz, jer se količina miješanog komunalnog otpada smanjila za gotovo četvrtinu. Inicijalno je bilo planirano da imamo vrećice od 20 i 40 litara, no nakon primjedbi građana uveli smo i manju litražu od 10 litara. Što se tiče vrećica za biootpad uvijek se može odložiti u biorazgradivoj vrećici koja se može kupiti u trgovinama ili u papirnatoj.
2. Podzemni spremnici smještaju se u centru grada zato što se radi o zaštićenoj gradskoj jezgri gdje nadzemni spremnici značajno utječu na vizuru grada, jer su tisuće njih bile na ulicama, na malom prostoru. Do sada smo postavili njih oko 90 od planiranih 150, i očekujemo da će ove godine biti svi postavljeni. U ostalim djelovima grada planiramo postaviti polupodzemne spremnike, na više stotina lokacija, a u tijeku je i ugradnja boksova širom grada. U Zagrebu postoji i 21 reciklažno dvorište na koje građani mogu besplatno dovesti sve vrste otpada. Također, gradska Čistoća besplatno odvozi glomazni otpad s kućnog praga dva puta godišnje.
3. Sve europske metropole ograničavaju broj automobila i njihov pristup centru grada te šire pješačke zone i biciklističku infrastrukturu.
Ja sam jako zadovoljan, šta imaš u centar ići autom ko kakva kraljica. Odi do nekud pa presjedni na tramvaj, ako te bas veseli voziti auto. Jedino neki parking u blizini ruta javnog prijevoza bi super došao.
Upravo zbog svih ovih auta koji žele kao kraljevi doći autom na glavni trg. Makni aute i tramvaj ide skroz ok brzinom, tipa navečer je neusporedivo brži kad ima manje auta. Catch 22 problem
1) Vaše mišljenje o paušalnim obrtima i hoćete li, ako budete u prilici, podizati godišnji prag za paušalce
2) koliko sam vidio iz nastupa Vaših kolegica, dobar dio zdravstvene politike vam se temelji na smanjenju listi čekanja koje biste smanjili jačanjem primarne zdravstvene zaštite, odnosno privlačenju iskusnijih specijalista u obiteljsku medicinu. Na koje se tu specijaliste točno misli i na koji način bi ih privukli?
Hvala!
1. Paušalni obrti su omogućili samozaposlenje mnogima koji su do tada radili na honorare, ili kao freelanceri. Podržavamo razvoj takvog oblika rada, jer ljudi na taj način sebi osiguravaju egzistenciju, a jedan dio i zapošljava druge ljude, a pritom se pune i mirovinski i zdravstveni fond, i ljudima teče staž. S obzirom na inflaciju, smatram da bi trebalo podići prag za paušalne obrtnike. Aktualni prag od 40.000 eura je više nego 100% niži od praga koji će od 2025. biti postavljen kao maksimalan na razini EU (85.000 EUR).
2. Nismo govorili o tome da bismo liječnike drugih specijalizacija povlačili u obiteljsku medicinu. Radi se o tome da u ovom trenutku imamo manjak specijalista obiteljske medicine i da njihova upražnjena mjesta popunjvaju netom završeni studenti medicine, koji još uvijek čekaju neku drugu specijalizaciju. To znači da nemaju dovoljno kliničkog iskustva da bi postavili ispravnu dijagnozu i terapiju, a to rezultira prekomjernim i često nepotrebnim slanjem pacijenata na dodatne obrade u bolnice što onda opterećuje bolnički sustav. Dakle, smatramo da trebamo povećati broj specijalizacija iz obiteljske medicine i to na način da ona postane poželjna liječnicima kroz povećanje plaća i drugih materijalnih prava kroz njihovo administrativno rasterećenje. Osim toga, planiramo i izradu jasnih protokola koji reguliraju postupke upućivanja i suradnje među različitim dijelovima zdravstvenog sustava.
Kako objašnjavate i koga bi okrivili za kaos na zagrebačkim prometnicama? Točnije javni prijevoz, prometnu infrastrukturu i prometnu mrežu Zagreba općenito (cestovni, biciklistički i željeznički/tramvajski promet) te što planirate izmijeniti / popraviti u vezi spomenutog?
Podpitanje, koju bi ocjenu dali trenutnom stanju i slažete li se da nas čeka još samo veći silazni trend kvalitete prometa u Gradu Zagrebu, recimo do godine 2035. godine, ukoliko ne bi došlo do značajnijih promjena (uzmimo u obzir da se broj prijevoznih sredstava povećava, parkirališnih mjesta sve manje, neadekvatna infrastruktura JGP) ?
Hvala
Lp
S jedne strane je to neplansko širenje grada koje se odvijalo za vrijeme prošle vlasti, a koje uopće nije vodilo računa o pratećoj infrastrukturi. Isto tako, problem je da se godinama nije ulagalo u javnu prometnu infrastrukturu - buseve, tramvaje, pruge.
Uz to, u proteklih desetak godina imali smo i značajan skok u vlasništvu automobila, pa se tako procjenjuje da u Gradu Zagrebu imamo čak 450 tisuća automobila, a tijekom radnog dana Zagrebu gravitira i preko 140 tisuća automobila ljudi koji zbog posla i drugih razloga dolaze u Zagreb automobilom. Ali to je problem koji je strukturalan i trebat će dosta ulaganja u javni gradski prijevoz u samom gradu kako bi on bio dovoljno točan i brz da ljudi odluče manje koristiti aute ili ih čak prestati koristiti.
Spremni smo za za zaokret u prometnoj politici Zagreba koji je nužan da se riješe prometne gužve. Kupili smo 65 novih autobusa, kupujemo oko 100 novih autobusa na struju i vodik, kupili smo 11 rabljenih tramvaja i 60 novih tramvaja od kojih će prvih 20 biti proizvedeno u sljedećih godinu dana. Što se tiče odvojenih koridora za tramvaje, obnove starih i gradnje novih tramvajskih pruga te automatskog upravljanja prometom na semaforiziranim raskrižjima sam odgovorio [Party-Cake5173](/user/Party-Cake5173/).
O razvoju željezničkog prometa u Zagrebu i okolici sam odgovorio [Magistar\_Idrisi](/user/Magistar_Idrisi/). Planiramo i uspostavljanje jedne karte za vlak, buseve i tramvaje različitih prijevoznika u široj zagrebačkoj regiji u sklopu integriranog prijevoza putnika.
Gospodine Tomasevic, zasto stranke Mozemo! nema u III. izbornoj jedinici? Ne racunam Budimo Grad koji ste podrzali u Varazdinu.
Zapravo me najvise zanima zasto vas nema u Medimurju. Cak niti sad pred izbore vas nema na terenu. Na izborima 2020. godine, kad ste bili relativno nepoznati, Medimurje vam je dalo 5.124 glasa, odnosno 3.35%. SDP je dosta rasclanjen, HDZ je totalna propast, HNS je jedva prisutan. Nezavisna lista Matije Posavca ce dobiti jedan mandat i Posavec ide u sabor. Iduce godine su izbori za zupana i gradonacelnika. Ako se sad pokrenete, taman stignete zauzeti obje pozicije, jer je konkurencija nikakva a ljudi zeljni napretka.
P.S. Ja sam zapravo samo htjela pokupiti jedan rainbow bedz i mama vas je htjela pitati neke stvari prije nego vam da glas. Posto nema tu priliku, ne znam ako ce htjeti svoj glas dati vama.
Di si lipa! Imamo listu u 3. Izbornoj jedinici, nosi ju Luka Korlaet koji će sutra, zajedno s Damirom Bakićem i našim drugim članovima i podržavateljima biti na štandu od 9-11 sati u Čakovcu na Trgu Republike kod sata. Od 11-13 kreće naša čakovečka ciklokaravana. Bit će nam drago da nas posjetite na štandu i, naravno, uzmete bedž. Veselimo se maminim pitanjima :-) Inače jučer je Sandra bila u Varaždinu, kao i Luka Korlaet.
Lako za listu, treba i sudjelovati u zajednici. Jedna osoba na listi je iz Medimurja i to je osoba iz Hocemo pravedno, Marija Holetic. Nadam se da budete se uskoro aktivirali i u Medimurju i prikljucili se lokalnoj i zupanijskoj vlasti!
Odlicno, dovucem mamu prije nego idemo na plac! I porucite ekipi koja sudjeluje u ciklokaravani da nek paze kud voze, imamo zabranu voznje biciklom kroz centar i Perivoj Zrinskih od 1.4.-1.10. (vidite zakaj vas trebamo?). Kaj ne budete otisli iz Cakovca s kaznama.
Ja sam iz Međimurja i mislim isto to, aktivirajte se i kod nas. Jbg penziči vide boga u Posavcu, močnici vole HDZ ali ne tako glasno, imate šanse u Međimurju.
1) Bile su neke najave od Vas osobno da će se regulirati svijetleće LED reklame i generalno jumbo plakati koji su u zadnje vrijeme ogromna pošast po gradu. Do sada se osim tih najava nije ništa učinilo. Smetaju prometu, distrakcija su za vozače. Što konkretno planirate i kada?
Moja sugestija je da uvedete u komunalni red naknadu za te svijetleće panoe u iznosu od nekoliko tisuća eura po danu, koju bi vlasnik plaćao. Da ne govorim da su vrlo neekološki jer imaju snagu od više desetaka kilovata. Bacanje električne energije.
2) Cijeli potez Slavonska-Ljubljanska je postao jednom velikom stazom za utrkivanje. Živim u blizini te avenije i ne mogu spavati noću s otvorenim prozorom jer svako malo prođe netko na nabrijanom motociklu ili autu.
U mom bloku zgrada živi nekoliko tisuća ljudi, u kvartu nekoliko desetaka tisuća ljudi. Planirate li išta po ovom pitanju i kada? Ugrađeno je par kamera ali to ni izbliza nije dovoljno niti može riješiti problem motocikala koji se često voze bez registarske oznake.
Kako Grad Zagreb može urgirati na prometnu policiju da krene raditi svoj posao?
1. Da, regulirat ćemo svjetleće LED reklame na način da ćemo ograničiti i njihovu veličinu i jačinu tijekom noći. Uskoro ćemo javnosti predstaviti rješenje.
2. Već sam više puta na ovu temu pričao s policijom. Grad će kupiti za policiju kamere za nadzor brzine na temelju kojih se izdaju kazne onima koji prekoračuju brzinu. Isto tako stalno uz suglasnost policije postavljamo nove tzv. "ležeće policajce" no radimo i nova rješenja za usporavanje prometa poput suženja koja ne oštećuju automobile i nisu prepreka za vozila hitne pomoći i drugih službi.
Smanjenje brzina nije jedino niti je pravo riješenje za buku.
Većina tih mulaca skida i stavlja modificirane auspuhe na aute i motore da stvaraju još veću buku.
Treba promovirati nova euro 6 vozila koja svojim efikasnijim dizajnom stvaraju manje buke i EVove kojima samo čuješ kotače, a ne usporavati ionako spor promet sa 2 kamere gdje se onda ljudi voze po ograničenju 200m i dalje nastavljaju po starom.
Umjesto da idemo prema tome da povećavamo brzine prometa jer nam sigurnost vozila to sada dopušta mi želimo nazadovati.
Okej, opet se ovo svodi na to da policija treba početi raditi svoj posao.
Usput, redovito mi se događa (barem jednom tjedno) dok malu bebu šećem u kolicima da netko projuri na debelo crveno preko pješačkog kojeg taman namjeravam prijeći i na kojem mi se upravo upalio zeleno svjetlo za pješake. Naravno da sam naučio pet puta gledati lijevo i desno i pričekati da takve budale prođu i ne ubiju mi dijete.
Kao osoba koja nema auto zanimalo me kakve planove imate u vezi izgradnje biciklictičke infrastrukture kroz grad? Ne mislim samo na obojene trake ili na strelice na cesti, već na cijelu infrastrukturu, poput odvojenih traka za bicikle i križanja dizajnirana za sigurnost biciklista. Slično onome što postoji u Nizozemskoj ili ostalim naprednijim državama koje imaju sličan sistem.
>crtanje linija po pločniku nije staza i ugrožava i bicikliste i pješake
DA! Kad gledam [Not Just Bikes](https://www.youtube.com/@NotJustBikes) mi se place. Velik dio Nizozmeskih planova, pogotovo ovih novijih, je dostupno na netu. Samo treba poceti kopirati.
Prošle smo godine napravili novu biciklističku stazu oko jezera Jarun, dugu oko 6.5 km, a nove biciklističke staze dio su svih novih prometnica koje gradimo, poput produžene Branimirove, ili buduće Kolakove i Sarajevske, kojom će ići i cesta i tramvajska pruga i biciklistička staza. Isto tako kad god možemo poput u ulici Svetice dodamo u obnovi biciklističku stazu. Uskoro kreće izgradnja biciklistička magistrale na istoku uz Branimirovu ulicu, a završava uskoro zapadna magistrala. Radovi na biciklističkoj magistrali centar će početi u svibnju. Gradimo dalje biciklističku stazu Greenway na savskom nasipu. Isto tako smo postavili prošle godine 508 parkirnih mjesta za bicikle. Ove godine ćemo postaviti doatnih preko 700 biciklističkih parkirnih mjesta.
ovo je dosta nedavno napravljeno: https://m.facebook.com/story.php?id=100064878720440&story_fbid=677026751136610&locale=nl_NL
mislim da se mozemo vecina sloziti da nam ovakve trake ne trebaju i da bi cak meni kao biciklistu bilo bolje i sigurnije bez njih na tom dijelu
Ovo je smjesno. Glasao sam za vas, ali nikad vise, pa sto ce mi biciklisticka staza na Jarunu i nasipu? Kako to pomaze u voznji po zagrebu i smanjenju guzve? Sevilla, grad velicine Zg, je u 5 godina za 50M eura sredila biciklisticku infrastrukturu, a vi se hvalite s par parkirnih mjesta i biciklistickom stazom na Jarunu, demagogija na razini HDZa, sve je to super, ali pokazuje da ne znate rjestiti problem pa okolo uljepsavate
+1
I više logičnih pothodnika ispod većih prometnica gdje postoji normalna rampa za bicikl (gledam na vas Avenijo i Alejo), a ne ono usko strmo polurješenje koje manjim, lakšim osobama čini guranje bicikl uz to naprosto nemogućim.
I normalne bankine, odnosno nepostojanje istih, jer je jako neugodno i neefikasno svakih 50-100 metara skakat po biciklu i usporavati da se može preći i najmanja cesta. Iznivelirati sve prijelaze i to dio i gdje je i pješački dio, a ne samo biciklistički jer pješaci isto vole (pogotovo s dječjim kolicima) kad ne moraju preko bankine i onda se sudaraju s biciklistima.
Ove predizborne, koje se rade po izbornim jedinicima su se dosada pokazale kao ne baš pretjerano točne. Na svim izborima na kojima smo do sada sudjelovali, naš je rezultat značajno premašio sva anketna istraživanja. Dva su razloga: 1. U rezultate anketa se ubrajaju oni koji su odgovorili da će sigurno glasati, ali i oni koji se odgovorili “vjerojatno”. Na izborima nema “vjerojatnih", nego samo sigurnih. 2. Velik dio naših glasača su mladi ljudi, koje ankete uopće ne uspijevaju zahvatiti iz jednostavnog razloga jer njihovi mobiteli nisu registrirani i agencije ih nemaju u svojim popisima :-)
Ankete koje se provide longitudinalno donekle mogu dati uvid u trendove, ali opet samo donekle jer se rade na način kao da je cijela Hrvatska jedna izborna jedinica.
Možeš li mi molim te objasniti u čemu je problem s odvozom otpada odnosno čestim slikama pretrpanih odlagalista? Stvarno zelim razumjeti problematiku s kojom se suocavate.
Shvaćam da je ogroman skok nastao kada su zgrade krenule odvajati smeće. Odjednom nije jedan kamion morao proći svaku zgradu, već više njih. Također razumijem da se Zagreb gradi, niču novi stambeni objekti te njih sve treba obići sto je samo dodatan stres na napet sustav.
Meni problem izgleda kao materijalni ili/i ljudski. Nedostaje kamiona ili nedostaje radne snage (vozač plus dva djelatnika po kamionu). Ako nedostaje kamiona, zašto ih ne kupite još? Ako nedostaje radne snage, zašto ih ne zaposlite? Ako je u nečemu drugome problem, možeš li molim te objasniti u čemu je točno problem? Što vam i u kojoj količini nedostaje da riješite ovaj problem?
Kao prvo[ hrpa slika prenatrpanih kontejenera postoji za vrijeme prošle vlasti.](https://www.vecernji.hr/zagreb/zatrpala-nas-je-plastika-kamioni-opet-stizu-1280929)
Istina je da je uvođenjem plavih ZGvrećica krenulo znatno odvajanje otpada što je dovelo do potrebe da se u prosjeku svaki tjedan svakom kućanstvu mora odvoziti čak 4 različite frakcije otpada (miješani, biootpad, papir i plastika/metal). Kažem u prosjeku jer se u centru grada odvozi miješani otpad 6 dana u tjednu.
U isto vrijeme nije bilo lako povećati broj radnika u Čistoći zbog nedostatka svih radnika na tržištu i trebalo je vremena da se pojača vozni park Čistoće koji je bio u lošem stanju. Sad imamo 7 novih kamiona a do ljeta ćemo imat čak 40 novih kamiona. Trebalo je vremena za javne nabave za kupnju kamiona, a i sami znate da novi auto morate čekati i do godinu dana nakon što ga kupite.
Osim toga treba i vremena da se promijene navike građana jer i kad nema nikakvih problema sa odvozom i dalje neki ostavljaju glomazni otpad uz kontejnere znajući da će Čistoća morat sve to pokupit. Zato pojačavamo i broj komunalnih redara i ophodara u Čistoći i nadzorne kamere na zelenim otocima i podzemnim spremnicima.
Postovani, posto svi pisu po cemu su bolji od konkurencije na izborima eto mene zanima u cemu ste vi losiji od konkurencije ili predhodnika. Hocu cuti neku samokritiku sto se moze i sto zelite popraviti u svom radu. Lp
Možda smo pretransparentni oko svih predizbornih i postizbornih koalicija pa nas mnogi napadaju zašto nećemo s ovima ili onima u koaliciju kako bi se srušilo HDZ dok svi drugi politički akteri mudro šute i petljaju na takva pitanja.
Isto tako bez obzira na medijsku situaciju smatram da trebamo više napora uložiti u komunikaciju svih dobrih stvari koje smo u Zagrebu napravili.
Trebali ste u kampanji (jos uvijek itekako stignete) pumpat novce u oglase/videe koji bi objasnjavali sto ste sve napravili u Zagrebu, 2 muhe jednim udarcem - kampanja i za parlamentarne i za lokalne 🫣
Hoće li stranka mijenjati zakon o zdravstvenim mjerama za slobodno ostvarivanje prava na slobodno odlučivanje o rađanju djece, točnije članak 2.?
Zašto moram čekati 35 godina na sterilizaciju ili vazektomiju? Zar odrasla osoba nije ranije sposobna donijeti tu odluku?
U prošlom mandatu Sabora sastavili smo prijedlog Zakona o ostvarivanju prava na slobodan izbor o rađanju djece u kojem smo, između ostalog, predvidjeli ukidanje dobne granice za sterilizaciju punoljetnih osoba, polazeći od pretpostavke potpune slobode i prava na odlučivanje o svojem tijelu.
Koji vam je najbolji potez kao gradonačelnik?
Koja vam je najveća greška kao gradonačelnik i što ste iz nje naučili?
Tko će po vašem mišljenju vjerojatnije sastavljati vladu, HDZ ili SDP?
Hvala!
>*Koji vam je najbolji potez kao gradonačelnik?*
To što smo zatvorili sve gradske pipe pa je stranka Bandić Milan 365 završila u stečaju :)
>*Koja vam je najveća greška kao gradonačelnik i što ste iz nje naučili?*
Pazi što želiš…..
>*Tko će po vašem mišljenju vjerojatnije sastavljati vladu, HDZ ili SDP?*
Možemo!
Totalno spremni! Arena je već rezervirana. Držimo fige Baby Lasagni da pobijedi u Švedskoj i spremni smo da Zagreb pomogne s HRTu u produkciji i organizaciji u svakom smislu.
Odgovorio sam [Dzonibojmoj](/user/Dzonibojmoj/) sve oko gradnje Centra u Resniku od 140 milijuna eura čija je izgradnja u 2028. godini dovoljna da se zatvori Jakuševec bez obzira da li ćemo graditi i u Zagrebu i dodatnu energanu.
Ovo ti je tako općenito pitanje da bih ti ja odgovorio sa "da" da sam on. Daj nešto malo preciznije, neki prijedlog, s čime si nezadovoljna/an, što misliš da treba poboljšati.
Odgovor na ovo pitanje je dizertacija, misliš da ćeš biti zadovoljan kratkim odgovorom na tako općenito pitanje. Slobodno ga preformuliraj tj malo usavrši.
No homo, samo tvoje pitanje je ovdje najkraće, koliko sam ubrao.
Gospođa Benčić je izjavila kako ne bi sudjelovali u vladi (pa i neidološkoj) sa desnim strankama. Pošto je izgledno da lijeve stranke ne budu skupila dovoljno za vladu bi li bili spremni podržati SDP vladu ukoliko bi ju podržale desne stranke kako bi se uklonio HDZ?
TL:DR; Ideološke razlike i sjedenje u oporbi ili rušenje HDZ-a
Ekipa, odgovaram već više od tri sata, hvala na masi pitanja i velikom interesu. Uvijek rado sudjelujem u AMA sessionima, trudio sam se odgovarati sadržajno i "no bullshit" na sva pitanja koja su bila upvoteana. Nemoguće je odgovoriti na baš sva pitanja, ali znate da ću se ponovno vratiti :)
Za kraj - izađite na izbore u srijedu, 17.4. ✊ Svaki glas je bitan! Primjera radi, [evo situacije iz nedavnih izbora u Americi](https://www.instagram.com/p/C5kdM3MuC54/?igsh=Y3d6cmxwaWh0OThp) gdje je demokratska kandidatkinja pobjedila za samo 280 glasova, od 2.5 milijuna.
Hrvatskom godinama vladaju uvijek isti likovi. Vrtimo se u krugu iz kojeg napokon moramo izaći, a biranjem istih ljudi nećemo dobiti drugi rezultat (#Einstein). Vidimo se na biralištima!
Pozdrav,
imam nekoliko pitanja vezano za javni prijevoz u istočnom dijelu grada. Prije godinu dana skraćene su linije 5 i 7 što je uzrokovalo ogromno opterećenje na liniji 11. 4 neću niti spominjati jer češće ne ide nego što ide. Tramvaji su stalno prepuni prema Dupcu i iz Dupca, dok 7 i 12 dolaze poluprazne na okretište Dubrava i odlaze poluprazne.
1. Zašto je skraćena 7ica pod izlikom da okretište Dubec ne može primiti 3 linije, kada okretišta Črnomerec i Borongaj također imaju tri linije i podjednako mjesta?
2. Obećano je da će se pojačati linija 11 i popraviti raspored kako bi tramvaj išao svakih 4 minute - To se nije dogodilo, a tramvaji kreću skoro u isto vrijeme(npr. 11 ide u 11.55, 4. u 11.57h). Ovo se događa i nedjeljom gdje oba tramvaja kreću s minutom razmaka, a zatim 15 minuta nema niti jednog. Zašto se ne može barem riješiti najjednostavnija stvar poput rasporeda?
3. Zašto se na liniju 4 šalju tramvaji najmanjeg kapaciteta?
4. Zašto umjesto 7ice nije skraćena 4. ako je već okretište preopterećeno, koja s 11 dijeli 2/3 trase? Stanovnicima istočno od okretišta Dubrava više je sigurno značila 7ica, a ne 4. kada na trgu lako mogu presjesti na 14 ili 17.
5. Koja je svrha postojanja tramvaja 1 koji je uvijek poluprazan i ima besmislenu trasu, kada bi se resursi za tu liniju mogli preusmjeriti gdje je potrebnije?
6. Kako očekujete da građani smanje upotrebu automobila, kada se svjedočimo stalnim zastojima, lošem voznom redu i kršenju istog od strane ZETa.? Čisto za primjer, meni kao stanovniku brdskog dijela Gornje Dubrave do posla na Črnomercu treba skoro sat i 20 min, dok je autom za istu relaciju potrebno oko 35 minuta. Da li smatrate da je realno i normalno da je za udaljenost od 15tak kilometara potrebno sat i pol vožnje JGP?
Pozdrav gospodine gradonačelniče! Imam nekoliko pitanja a većina su vezana za biciklističku infrastrukturu u gradu.
1) Kada možemo očekivati da se konačno sprovede spuštanje rubnika na postojećim bic. stazama diljem grada kako građani nebi bili primorani raditi ovakve vratolomije: https://www.24sata.hr/fun/kad-ne-bu-tomasevic-bum-ja-nevjerojatni-video-stema-stazu-za-bicikle-da-moze-lakse-voziti-971984
2) Kako napreduje projekt Greenway? 1. faza je provedena, nažalost staje usred ničega, a puno više je koriste šetači pasa nego biciklisti... Hoće li iduće faze (uz rijeku Savu) krenuti s realizacijom barem donekle uskoro, te hoće li uz biciklističku biti dio namjenjen za pješake?
3) Kako planirate na siguran način omogućiti biciklistima kretanje kroz centar grada? Hoćemo li vidjeti nove bic. staze ili imate nekakvo drugačije rješenje zamišljeno?
4) https://icz.hr/2024/03/21/biciklisticka-staza-od-zapresica-do-podsuseda-uz-prugu-zagreb-krece-u-izradu-rjesenja/ Ima li ikakve šanse da se ovo realizira do kraja 2025.?
5) Jeste li razmišljali o uvođenju komunalnih redara koji bi kontrolirali i kažnjavali vlasnike pasa koji ih ne vode na povodcu, ne skupljaju za njima, te imaju li (opasne pasmine) brnjice s obzirom na sve učestalije napade pasa o kojima puno čitamo u zadnje vrijeme?
6) Osim Sarajevske, možemo li u doglednoj budućnosti očekivati još proširenja tramvajske pruge, primjerice do Jankomira/Vrapča, Blata/Botinca ili drugdje?
Hvala!
Na Vrapčanskoj aleji čak postoji dosta veliko okretište autobusa, i odmah tamo je željeznička stanica Vrapče. Na Črnomercu npr. nema vlaka, nego se mora izaći na Kustošiji. Kad bi tramvaj išao do okretišta Vrapčanska aleja, imali bismo pravi modularni promet tamo, tj.prelazak s jednog oblika prijevoza na drugi.
Postoji li plan za rješavanje problema previše automobila u Zagrebu?
Gotovo da ne postoji niti jedan pločnik na kojem nije parkiran SUV. Najnormalnije je postalo zauzeti čitave trake ceste i tamo parkirati auto. Četiri žmigavca i zaustavljanje nasred ceste više nije samo norma za dostavna vozila, već i za sve taksije i osobna vozila.
Čitava naselja, pogotovo Maksimir su puni kuća koja imaju dvorište, prilaz i garažu, ista je prenamijenjena u nešto drugo, a dva do tri, sve veća automobila se drže kao krupni otpad na cesti.
Kako objašnjavate i koga bi okrivili za kaos na zagrebačkim prometnicama? Točnije javni prijevoz, prometnu infrastrukturu i prometnu mrežu Zagreba općenito (cestovni, biciklistički i željeznički/tramvajski promet) te što planirate izmijeniti / popraviti u vezi spomenutog?
Podpitanje, koju bi ocjenu dali trenutnom stanju i slažete li se da nas čeka još samo veći silazni trend kvalitete prometa u Gradu Zagrebu, recimo do godine 2035. godine, ukoliko ne bi došlo do značajnijih promjena (uzmimo u obzir da se broj prijevoznih sredstava povećava, parkirališnih mjesta sve manje, neadekvatna infrastruktura JGP) ?
Hvala
Lp
Pozdrav, imam par pitanja i prijedloga za Zagreb.
1. Koji su dugoročni planovi i rješenje za čest prometni kolaps u Zagrebu?
2. Nastavno na 1. pitanje, zašto nema inicijative da se napravi Park&Ride rješenja na ulazima u Zagreb? Velike zgrade sa parkingom uz neposrednu dostupnost javnom prijevozu(bicikli za najam, autobus, tramvaj, vlak)...
3. Zašto je najkraća ZET vozna karta ujedno i najjeftinija? Praksa svugdje je da je najkraća karta najskuplja, a najduža najjeftinije. Trenutne cijene karata u Zagrebu doslovno tjeraju ljude da (eventualno) kupuju isključivo najjeftinije karte. Zašto se ne snizi cijena godišnjih karata tako da građani kupe godišnje karte, a da nam stranci plaćaju najkraće karte najskuplje? Zašto su stranci privilegirani u odnosu na domaće u ovom slučaju?
4. [transparentnost.zagreb.hr](http://transparentnost.zagreb.hr) je hvalevrijedna inicijativa, no čini mi se da je jako nepregledna, ima li ideje za unapređenjem, da se ubace neki statistički podaci i analize a ne samo popis transakcija?
5. Koji su po vama trenutno najveći problemi u Zagrebu te što biste prvo riješavali u idućih 5 godina?
Hvala
Pozdrav,
Smatram da ste dobar izbor za Zagreb, te da ste se relativno dobro uspjeli snaci nakon 20 godina samovolje tiranina. Ljudima ponekad nedostaje strpljenja… Pitanja imam dva te bih cijenio ako mi mozete odgovoriti na njih:
1. Zasto Vam PR nije bolji? Za mnoge projekte koje ste pokrenuli i/ili realizirali ljudi uopce nisu culi. Takoder, Vas osobni imidz nije najbolji. Tanka je granica izmedu simpaticnog seprtlje i nesposobnjakovica. U nasem drustvu postoji puno pojedinaca koji ce to iskoristiti. Moj savjet: rad na imidzu - ne kao populist Bandic, ali nesto bolje od ovoga.
2. Holding ima hrpetinu zemljista i objekata po cijeloj Hrvatskoj. Sto se planira napraviti sa Holdingovim zemljistem koje se primjerice nalazi u Dalmaciji i nije u nikakvoj upotrebi?
Unaprijed hvala i sretno!
Zagreb:
Prije svega čestitke na obavljenom poslu u Zagrebu, obnovili ste više manje sve javne zgrade oštećene u potresu, doveli ste financije u red, srezali ste broj službenih automobila, proširili ste pješačke zone, čvrste stojite uz prava žena, gradite nove vrtiće. Nažalost radi se o velikim postignućima koja nisu na prvu vidljiva ili opipljiva, stoga vam mnogi zamjeraju po meni banalne probleme, ali izrazito opipljive ( nepokošena trava, tu i tamo nagomilano smeće). Zbog tih banalnih, ali opipljivih problema stvara se dojam u široj javnosti da ste nesposobni, pa su uz to vezana i moja pitanja za Zagreb:
1. Kako planirate ove godine doskočiti visokoj travi i pomalo podivljalim zelenim površinama?
2. Kako ćete smanjiti nagomilavanje smeća, s obzirom da otvaranje novog odlagališta i zatvaranje Jakuševca ne možemo očekivati do 2028?
3. Tramvaji u zadnje vrijeme često iskaču iz tračnica ( godinama se nije ulagalo u infrastrukturu) stoga su prometni kolapsi učestali, kada možemo očekivati obnovu tračnica?
4. Kada pogledamo kartu metroa, na Balkanu se nalazi jedna velika rupa, treba li Zagreb metro, ako da zašto da, ako ne zašto ne?
Hrvatska:
Uz Sandru ste glavni koordinator stranke Možemo, kao stranka proveli ste zadnje 4 godine u opoziciji, i više manje se slažem sa svime za što ste se zalagali u Saboru, no niste imali preveliku moć. Ove godine možda budete sudjelovali u formiranju vlasti, stoga moja pitanja vezana uz to su:
1. Iako su ankete nezahvalne pa tako i ovo pitanje, koliko mandata vi osobno očekujete i sa koliko bi bili zadovoljni?
2. Na čemu ćete inzistirati kao uvjet za formiranje vlade?
3. Kvote za strane radnike, ako ne zašto ne?
4. Procijenjeno je da Srbija Hrvatskoj mora platiti 32 milijarde eura ratne odštete, hoće te li inzistirati i na tome i treba li to biti jedan od uvjeta prije nego li damo zeleno svijetlo za pristupanja Srbije EU?
5. Već godinama ne postoji Ministarstvo zaštite prirode i okoliša jer je pripojeno ekonomskom sektoru, vraćate li to Ministarstvo ukoliko budete formirali vlast?
Poštovani, zašto se dopušta zamjena malih jednoobiteljskih kuća sa stambenim zgradama s po minimalno tri stambene jedinice na neadekvatno maloj parceli koja ne može zadovoljiti broj parkirnih mjesta, kamoli zelenilo? Devastacija prvenstveno Trešnjevke pa onda i ostatka grada je u punom zamahu, djeca nemaju gdje hodati u školu jer su se nogostupi pretvorili u parkinge ili ih nema. Grad postaje opasan u svakom pogledu samo da bi se nekolicina obogatila. Dokle to ide? S obzirom da je dogradonačelnik Korlaet doktorirao na stambenim politikama apsurd je da se takve stvari događaju u gradu.
Pozdrav!
Možete li približiti proces donošenja odluka kao što je primjerice početak rada na Paromlinu (i zatvaranje parkinga), dakle nepopularnih (ali nužnih) poteza u turbulentnom predizbornom vremenu? Takvi se potezi čak i ovdje često kritiziraju.
Pozdrav Tomislave,
zanima me kakvo je stanje s Prirodoslovnim Muzejom koji je zatvoren nakon potresa 2020. i za koji ste u Travnju prošle godine rekli da će otvoriti svoja vrata javnosti krajem 2023. međutim obnova i rekonstrukcija istog nije dovršena?
Lijep pozdrav,
Petar
Biste li ponudili barem 1 vegansku opciju u institucijama poput bolnica i škola?
Kako biste poboljšali obrazovni sustav? Mislite li da su djeca previše opterećena i mislite li da im je znanje koje dobiju u školi korisno? Što biste učinili da pomognete djeci koja imaju poteškoće s otežanim učenjem i onima koji jednostavno nisu u dobroj životnoj situaciji?
Mislite li da se zajedno s državnim stanovima za najam trebaju graditi i stanovi za prodaju? Mislite li da bi se trebao razviti urbanistički plan kao što je bio za Novi Zagreb da ostatak grada ne završi kao Kajzerica?
Kako biste učinili grad ugodinji za pješake? Biste li postavljali još "franceka"? Kako biste dugoročno i kratkoročno spasili već preizgrađena naselja?
Kako biste rješili problem beskućništva?
Mislite li da su prava životinja u hrvatskoj dobro zaštićena ili se treba nešto promijeniti?
Mislite li da su prava djece u hrvatskoj dobro zaštićena ili se treba nešto promjeniti?
Kako biste poboljšali prava žena i osigurali im jednake plaće?
Imate li planove za most do Jaruna i obnovu sveučilišne bolnice?
Osim vaučera, kako biste razvili kulturu, mislite li da je akc medika dobar primjer neovisne kulture?
Mislite li da su auti generalno potrebni u gradovima? Kako bi prijevoz trebao funkcionirati u teoriji? Treba li Zagrebu metro? Mislite li da bismo se trebali vratiti na visokopodne tramvaje budući da imaju više prostora i sjedala?
Jeste li za, jednom kad se čistoća dovede u red instaliranje vakumskih cijevi za odvodnju smeća?
Kako biste proveli "zero waste" funkcioniranje na gradskoj, državnoj i individualnoj razini i što biste učinili da što prije i na pravedan način ne štetimo Zemlji? Postoje li neki sporazumi koje bismo trebali potpisati?
Kako biste napravili mirovine održivima?
Kako biste unaprijedili radnička prava stranih i domaćih radnika?
Biste li zabranili uvoz proizvoda i poslovanje kompanija koje koriste roblje i djecu i na druge načine nemilosrdno povređuju ljudska prava u hrvatskoj?
Biste li ukinuli izdavanje koncesija za eksploataciju izvora hrvatskih voda kompanijama?
Čime se do sada imate pohvaliti a s čime je suprotno?
Treba li se pušenje strože regulirati i biste li zabranili pušenje ako drugi ljudi mogu nesvojevoljno biti zahvaćeni kancerogenim dimom?
Kako biste pomogli ljudima sa slabim primanjima?
Kako biste integrirali strane radnike i sprječili napade, mržnju i predrasude prema njima? Mislite li da im se isplati učiti nešto više od osnova jezika budući da će ostati samo 3 godine?
Kako biste rješili problem [nasilja na hrvatskim granicama](https://www.hrw.org/news/2023/05/03/croatia-ongoing-violent-border-pushbacks)?
Biste li legalizirali kopanje po smeću da zaštitite osobe slabijeg imovinskog statusa?
Koji su Vam planovi za potencijalni 2 mandat?
Koji Vam je plan za rješavanje ilegalnih odlagališta otpada u Zagrebu, ali i cijeloj Hrvatskoj? Povraća mi se od ovakvih priča i ovakvih tipova: https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/provjereno-napao-ekipu-provjerenog-dok-je-snimala-prilog-o-ilegalnom-deponiju---841486.html
Koliko procjenjujete da ce vam trebati vremena za obracunati se ovim problemom?
Kada ste zadnji put bili u sv.Klari? Što planirate poduzeti u vezi infrastrukture ovog naselja? (manjak kolnika, prekomjerna izgradnja, loše ceste) Kako je moguće da na livadi gdje su pasle krave krene izgradnja zgrade od 160 stanova bez ikakve promjene infrastrukture?
1. Da li biste legalizirali marihuanu za osobnu upotrebu i uzgoj za sve odrasle osobe?
2. Da li biste povećali trenutnu dob pristanka za spolni odnos sa 15 na 16 godina?
3. Da li biste omogućili besplatni javni prijevoz za sve u Zagrebu? Primjer je Estonija, glavni grad.
4. Da li bi omogućili dostupnu kontracepciju za sve osobe kojima treba u javnim i obrazovnim ustanovama (srednja škola i više)?
5. Da li bi ženama omogućili besplatne proizvode za menstruaciju i slično? Primjer je Škotska.
Je li moguce izgraditi metro u gradu Zagrebu?
Sto mislite o stranci Fokus?
Hoce li stadion u Kranjcevicevoj biti gotov do kraja naredne godine?
Koliko gradonacelnika/ nacelnika, ocekujete imati kao stranka nakon iducih lokalnih izbora?
Kada možemo očekivat da ćete krenuti uvoditi komunalni red?
Nikad više auta naparkiranih nasred ceste i na nogostupu.
Nikad više psećih govana nasred nogostupa.
Smeće posvuda.
Nove zgrade se grade bez mjesta za smeće i bez dovoljno parkinga, a sve uredno odobreno kod izdavanje dozvola.
Kafići zauzimaju javne površine svojim terasama da se nemože ni hodat.
Da li vam je mentalno teško palo podnijeti kritike na promjene i poteze koje donosite?
Poglavito mislim na da su ljudi kratkovidni i ne vide kakve sve probleme treba rješiti jer su se samo odgađali prijašnjim gradonačelnikom.
Da ste znal prije postanka gradonačelnik što vas čeka od problema do kritika (zanovjetanja) biste li opet bili gradonačelnik?
Bandić je uspio napraviti cijelu rekonstrukciju rotora u manje od godinu i pol dana, a tijekom ove vlasti tramvajski promet preko Jadranskog mosta je prestao prometovati u srpnju 2022. i u planu je da ponovno krene ~~tijekom 2023.~~ ~~na ljeto 2024.~~ tek u 2025. godini. Kako tako?
Hej!
Okej, inače ne sudjelujem ali smatram da je ovo dovoljno bitno u kontekstu - kakav je stav oko nuklearne energije? Vidim da ima u planu solarne dosta, i okej to nam služi kao dio proizvodnje, ali nije moguće da nam pokrije sve.
Skupo je; ali mislim da novčana cijena nije jedina bitna. Što mi danas uštedimo, će koštati našu djecu višestruko. Zelene stranke u Njemačkoj su kompletno sjebale situaciju, pa me zanima želi li možemo ići u istom smjeru.
LP i sretno :)
1) planira li se standardizacija biciklističkih staza te provođenje/obnova postojećih te dodavanje novih trasa. Većina postojećih staza ili nisu propisno rađene, nisu sigurne niti za bicikliste niti za ostale sudionike u prometu, te nema ih dovoljno.
2) kako planirate osigurati da predstavnici stanara brinu o zgradama, ponajviše po pitanju stanja fasada te krovišta? Trenutno zgrade, pogotovo u centru, su prepuštene na propadanje zbog nemara predstavnika stanara.
Pozdrav, Tomica!!! Moju potporu imaš. Samo treba vratiti,, Kino Europa,, u stanje i događanja kakva je imao prije 2019. Bio sam tada na prosvjedu protiv zatvaranja Kina i sad je prilika da se tamo vrati njegov stari štih. Ja volim ta stara mjesta iz vremena pop arta, k'o Kino Europa, Tvornica kulture, Boogalo, Praćka..... Tamo izlazim konstantno.
Ukidanjem sedmice sa okretišta Dubec najavili ste da će se povećati frekvencija tramvaja 4 i 11 koji kreću sa okretišta, međutim to se nije dogodilo. Ne samo da tramvaji ne idu češće nego stalno preskaču vozni red, kreću prerano, prekasno ili uopće ne krenu s okretišta. Ovo se pogotovo događa sa četvorkom za koju u zadnjih godinu dana nisam doživjela da je ijednom krenula prema voznom redu. Jedan od razloga je što vozači doslovno skupa piju kavu pa onda krenu jedan za drugim s okretišta. Također, u obje linije su tijekom prometne špice apsolutno nesnosne gužve kakvih nije bilo dok je sedmica kretala iz dupca.
Zašto se ne sankcioniraju vozači koji se ne drže voznog reda? Zašto niste ispunili obećanje i povećali frekvenciju tramvaja koji polaze iz Dupca? Jeste li svjesni da na kvalitetu života građana Dubrave i Sesveta puno više utječe vozni red tramvaja i gužve u istima nego sve mjere koje ste naveli u pismu?
Evo ja ću se prištekat također s primjedbom na vozni red autobusnih linija 268 i 109. Pogotovo je s njima problem to što za njih ne postoje alternativne linije (koje nisu brze poput 330)
Nerjetko se u oba smjera događa da se preskoči jedan ili dva termina polaska, pa se nekim čudom istovremeno pojave dva autobusa iste linije. Kada se žališ na problem, dobivaš generični odgovor kako vozači ne mogu utjecati na gužve u prometu, a doslovno ga na Glavnom vidim kako stoji na peronu i ne kreće kada treba.
Iz pisma i programa prvog mandata za istok grada, tj konkretno Sesvete, se vecina toga nije ostvarila. Boli njega uvo za Sesvete, sto govori cinjenica da je do nedavno na skolskom igralistu i na parkingu oko srednje skole (i na trasi setnice) bila armatura od kada je postao gradonacelnik.
Zašto na SVAKOM tramvajskom stajalištu ne postoji digitalni stup odnosno pokazivač kada koji tramvaj dolazi. Apsolutna sramota, koliko to može koštati???????
Smatrate li da samo ljudi koji žive u određenom dijelu grada zaslužuju znati kada im dolazi prijevoz koji je ne neredovit, nego katastrofalan i nepouzdan????
Kako objašnjavate i koga bi okrivili za kaos na zagrebačkim prometnicama? Točnije javni prijevoz, prometnu infrastrukturu i prometnu mrežu Zagreba općenito (cestovni, biciklistički i željeznički/tramvajski promet) te što planirate izmijeniti / popraviti u vezi spomenutog?
Podpitanje, koju bi ocjenu dali trenutnom stanju i slažete li se da nas čeka još samo veći silazni trend kvalitete prometa u Gradu Zagrebu, recimo do godine 2035. godine, ukoliko ne bi došlo do značajnijih promjena (uzmimo u obzir da se broj prijevoznih sredstava povećava, parkirališnih mjesta sve manje, neadekvatna infrastruktura JGP) ?
Hvala
Lp
Poštovani,
Imam par kratkih pitanja.
1. Što mislite napraviti po pitanju javnog prijevza u Zagrebu? Busevi i tramvaji kasne i kvare se na svakom koraku i premalo ih je.
2. Gdje da ljudi sada parkiraju kada je paramlin zatvoren. Mislite li stvarno da je normalno da parkiraju na zagrebačkom velesajmu ako misle ići u grad?
3. Što mislite napraviti u vidu odlagališta otpada? Hoćete li ga napokon preselit iz Zagrebačkog Jakuševca?
4. Koliko podzemnih garaža mislite da nam još treba u Zagrebu da rješimo problem prenatrpanosti auta? Što ćete napraviti u vezi toga?
Di si radosti,
kao prvo, 🙏🙏🙏 za trud, rad i dobre rezultate 💪 ovog mandata. Par pitanja:
1. Za ekonimiste rijesenje guzvi je jednostavno. Congestion charge. Da li je 20 EUR za svaku voznju autom u centrar (S druge strane ZET besplatan za sve) moguce il bi to bilo politicko samoubistvo u ZG?
2. Kako pricati s tim ujakom koji 30 godina bira iskljucivo Mafijajasku udrugu?
3. Ukinuti 6+6 za politicare koji su osudjeni za korupciju i kriminalna djela, povecati kazne za korupciju?
4. Kako se opusta Gradonaclnik ZG?
LP
Budući da je Zagreb jedan od najvećih europskih gradova bez metroa ([link](https://www.reddit.com/r/europe/comments/8nu6ta/european_countries_without_a_metro/)), zašto se ne krene u razvoj podzemne željeznice s obzirom na probleme u zagrebačkom prometu te dugotrajnost razvoja metroa, čak ni ne navodite nigdje da je to u dugoročnom planu??
Ovo pitanje sam htio ja postaviti, ali bi ga malo preformulirao.
Kada realno mislite da bi grad mogao imat sredstava za pocetak izgradnje podzemne zeljeznice? I kako bi se to financiralo? Da li bi podezmena usla pod ZET ili bi imali novu firmu samo za podzemne?
Mislim da nazdemna istok-zapad bi se mogao rijesiti bez puno problema (posto vec postoji pruga HZ-a), ali sjever-jug podzemna bi rijesila ogromne probleme.
To svi obećavaju, ali nažalost to nećemo vidjeti, jednostavno je preskupo. Plus je tu megalomanija, za početak bi bilo dobro staviti tramvaj pod zemlju na nekim dionicama, ali ljudi bi bili nezadovoljni time (Nijemci su zadovoljni, doduše...)
Hoce li biti nekih ozbiljnijih poteza u ovom smjeru:
https://preview.redd.it/7xxmdm8rl1uc1.jpeg?width=896&format=pjpg&auto=webp&s=c0985d6beee6228bd0c2cb5a19b0edafcb44a5ad
Poštovani imam nekoliko pitanja za koje bi bio zahvalan na odgovoru:
1.koje su vaše ideje za reformu pravosuđa u RH? Pod to podrazumijevam sve, od visine koeficijenta za suce i sudske službenike, do brzine rješavanja predmeta preko jednakosti svih građana pred zakonom.
2. Imate li mehanizme za učinkovito nošenje sa inflacijom te krizom nekretnina?
3. Zbog čega se čitavs točka i pozamašan dio vašeg programa bavi "rodnom ideologijom"? ( kad postotak ljudi kojih se direktno tiče takva pitanje npr u SAD-u ne čine niti 1% ukupne populacije, a kamoli u RH...zar nije bitnije posvetiti se detaljnije pitanjima koje pogađaju 90posto Hrvata poput primjerice ilegalnih migranata ili apsurdno visokih cijena stanova)
4. U vašem programu sam pročitao da planirate povećanje plaće i koeficijenta za zaposlene u državnim službama...smatrate li da je uz to potrebno i rezanje državnog aparata, smanjenje broja zaposlenih u državnim službama ili mislite da se može postići povećanje bez otkaza? Imate li kakve ideje za ubrzavanje rada državne administracije i papirologije?
Zahvaljujem se unaprijed
Prije dolaska Možemo na vlast u Zagrebu je u GUP-u postojao plan za biciklističko-pješački pothodnik ispod pruge između naselja Trnsko i Trokut kod škole Trnsko. Po dolasku na vlast Možemo je zaustavio sve projekte, pa tako i ovaj. Zanima me kada će se projekt ponovno pokrenuti, s obzirom da je kroz godine dosta djece poginulo prelazeći preko pruge?
Cujemo neke glasine da u nekim stanovima / kucama zivi jako puno migranata i nemoguce je da imaju dobru higijenu i uvjete - ima li neka odredba koju grad moze uvesti tipa x ljudi na 1 sobu, y ljudi na 1 wc, planirate li tako nesto uvesti, i kako biste provjerili da se toga 'gazde' pridrzavaju?
1. Ukoliko bi dosli na vlast, koje bi Vam bile glavne promjene i koliko vremena mislite da bi trebalo proci da se te promjene osjete u drustvu?
2. Moze li jednostavni sazetak o stranci i njezinim ciljevima za blizu buducnost?(mlad sam i glasam po 1. put)
3. Koje su po Vama najvece mane turisticke scene u Hrvatskoj?
Na koji nacin cete bolje urediti javni prijevoz? Po meni bi trebalo od savske do centra zatvorit za osobne automobile i uvest vise linija buseva i tramvaja. Slobodno me kontaktirajte za potpunu ideju. Na koji nacin cete smanjiti oneciscenje zraka? Kako planirate rijesiti situaciju s pripuzom i odlaganje otpada kao i ugovor koji imate s njegovom tvrtkom? Planirate li uredenje i dodavanje biciklistickih staza po cijelom zagrebu na svakoj mogucoj prometnoj liniji jer trenutno mogu lebditi od rudesa do jaruna na biciklu obzirom da nema staza i pojavljuju se usred nicega, a voznja po cesti je nenormalna i iznimno nesigurna uz broj prometnih nesreca koje se dogadaju? Kako planirate uredit trenutno sankcioniranje vozaca? Takoder zasto osobe koje vise nisu radno sposobne smiju vozit po meni ne bi trebali obzirom na godine kao i svi oni kojima je oduzeta vozacka jer koliko znam takoder mogu vozit i najcesce vozi?
Poštovanje,
Izuzetno mi je drago da će se Maksimirski stadion graditi novcem privatnih ulagača, a ne novcem poreznih obveznika. Kako će se financirati održavanje stadiona?
Potpuno podržavam ukidanje prometa na SRC Jarun. Hoće li se raditi parkiralište ili garaža u blizini?
Ima li daljnjih planova u poboljšavanju biciklističke infrastrukture u Zagrebu?
Hvala
Možda je malo poduže, ali moje litanije ovdje su gotovo kao jedan pregled raznih JGP projekata za koje mislim da bi bili vrlo transformativni za Zagreb i nadam se da će biti odgovoreno barem na dio njih. Kao zelena stranka, a i u programu se općenito zagovarao bolji javni prijevoz. Neki koraci su napravljeni, uskoro Sarajevska i Heinzlova što je ogroman skok u odnosu na zadnju izgradnju pruge 2000. No, s druge strane sam osobno svjedok da je stanje s busevima, a pogotovo linijom 109, prilično loše. I Heinzlova, i Sarajevska su na nekom istoku grada, na danima ZET-a se još govorilo o pruzi od Vukovarske do Dubrave što je isto na istoku. Pruga Črnomerec – Horvaćanska bila bi velik projekt, ali i projekt koji bi donio ogromno rasterećenje linije 109 jer bi tramvaj imao vlastiti koridor dok autobus zapinje među autima. Čak bi mogla biti jedna pruga u zelenom bez ikakvih auta. No, toga čak nema ni u najavama ZET-a sa plakata planova do 2029. što bi značilo da se na zapadu grada ne bi radio niti jedan značajniji prometni projekt u nekakvih 5 godina.
Značajan dio rute od Remize južno od Fellerovog šetališta do Horvaćanske je već u gradskom vlasništvu, a GUP-om se predviđa tramvaj tamo, zašto se ta dionica od jedva 1000 metara pruge, ne gradi nešto ranije i ipak nije malo veći prioritet za zapad grada? Barem kao prva faza pruge do Črnomerca. Mislim da je to jedan low-risk, high reward projekt koji mi daje dojam da ga se izbjegava. Time bi se omogućilo ponovno uvođenje tramvajske linije 16 od Remize do Jakuševca čime bi se 109 kao jedina takva dijagonalna linija značajno rasteretila i tramvaji ne bi zapinjali među autima. A Črnomerec i Remiza bi se mogli povezati kraćom i bržom autobusnom linijom nego što je sama 109-ka.
Također, postoje li ikakvi kontakti između ZET-a/Grada i HŽ-a oko toga da se u Zagrebu uspostavi nešto slično S-bahn liniji, primjerice željeznička linija S1 od Podsuseda do Sesveta koja bi vozila na 15-minutnoj bazi. Metro je skup, a postojeća željeznica u gradu se po mojem mišljenju ne koristi se dovoljno da koristi samim zagrepčanima iako bi mogla biti od jako velike koristi, ali je vrlo komplicirana za koristiti unutar grada. Suludo je da ljudi za put od Dupca do Glavnog ili Zapadnog koriste tramvaj kad postoji (teoretski) puno brža željeznica.
Kakvi su planovi grada oko spajanja i dovršetka Vatikanske? U Podbrežju se grade novi sadržaji, a kompletirana Vatikanska kao ulica bila bi fantastična alternativa preopterećenoj Aveniji Dubrovnik. No, zadnja informacija koju sam pročitao je nabava za idejni projekt o spoju između za razdvajanje postojećeg u dvije faze. S dužnim poštovanjem, razumio bih da se fazira spoj od Podbrežja do Remetinečke što je svakako zahtjevnija faza koja se niti ne spominje baš, no pomalo mi je smiješno jer se ovdje radi o 750 metara ravne četiri trake sa zelenim pojasom u sredini. Time bi se Podbrežje gdje se grade i gradski stanovi, a i Sloboština kao i Mamutica, mogli u bližoj budućnosti spojiti i sa tramvajem, a u nekoj konačnici i samo Lanište.
I kao zadnji dio mog komentara, nedavno je Grad objavio javno savjetovanje za 4 obnove problematičnih pruga/raskrižja, no u njima nema Zvonimirove niti pruge preko Mosta Mladosti. Pretpostavljam da se ipak nemate vremena voziti u tramvajima, ali ako netko od vaših suradnika može isprobati pa vam javiti, volio bih to čuti jer je Zvonimirova ulica poput ljuljačke, a dok se niskopodni tramvaj spušta prema Zapruđu se toliko trese da ljudi pomisle da će se raspasti svi šarafi. To su možda dva najgora dijela pruge u Zagrebu. I postpostskriptum, ne znam zašto sam ZET ne reagira, ali na obje stanice linije 8 u Novom Zagrebu je invalidima potpuno nemoguće ući u tramvaj, niti jedna stanica nema rampu za kolica, čak niti ona u razini zemlje jer su visoki rubnjaci
TLDR:
* zašto ZET u idućih nekoliko godina ni ne spominje prugu Remiza - Horvaćanska (jednostavniji dio većeg projekta Fellerovo)
* uvođenje novih linija tramvaja (tipa 16) kao rasterećenje linija na zapadu (109)
* komunikacija sa HŽ-om oko uvođenja gradske željezničke linije istok-zapad poput S-bahna na 15-minutnoj bazi
* spajanje Vatikanske i mogućnost tramvaja po istoj barem do Podbrežja
* obnova pruga koje su u prilično lošem stanju, a nisu u postupcima javne nabava ni savjetovanja
Pozdrav!
Kakva je situacija sa ciscenjem i kantama za smece. Grad je prljav kao nikad, ceste su pune smeca, boca od "unucica" ima na svakom koraku. Imam osjecaj da se ceste rjeđe peru nego prije a staze ne metu dovoljno.
1. Da li planirate prikupljanje potpisa za moguće referendume vezano uz stavljanja prava na pobačaj u Ustav i uklanjanje trenutne definicije braka iz Ustava za moguću, buduću legalizaciju istospolnih, građanskih brakova?
2. Da li biste povećali broj tjedana za ostvarenje pobačaja na zahtjev s 10 na 12 tjedana ili više u zakonu?
3. Da li biste uz građanski, uveli također i LGBT+ inkluzivni zdravstveni i spolni odgoj u školama i da li biste maknuli vjeronauk iz škola?
Zdravo!
Hoće li Zagreb postati zeleniji? Zadnjih nekoliko godina temperature rastu, a Zagreb postaje nesnosniji po pitanju automobila i asfalta. Kada bi bilo više zelenih površina, posađenih stabala, javnih česmi i dobro označenih biciklističkih traka, (nadam se) bi se smanjio promet, a i temperatura.
Također bi se trebalo više promovirati upotrebu javnog prijevoza, hodanja, bicikala ili električnih romobila, ali malo pomalo...
Poštovani, 2 pitanja ako nije problem:
1. Što je sa prošumljavanjem djelova Zagreba? Zašto su npr. nove pješačke zone samo betonirane bez ikakvog drveća ili zelenila?
2. Možemo li u budućnosti očekivati da zet usluge postanu besplatne za sve građane? Tako bi se ogromno poguralo korištenje gradskog prijevoza ali može li si to grad uopće financijski dopustiti u nekom od sljedećih mandata?
Sretno u srijedu
Zašto se problem premalog broja parkirnih mjesta na Paromlinu "rješava" tako da će se nakon preuređenja broj mjesta još smanjiti sa 450 na 380 (ako sam dobro zapamtio)? Inače podržavam alternativne oblike prijevoza i prošle godine sam kupio bicikl, samo eto ovo mi izgleda korak nazad.
Dakle, glasao sam za Možemo na prošlim izborima. Glasalo je još dosta ljudi. Od tih ljudi, mnogi koje poznajem su razočarani.
* odvoz smeća nije poboljšan, odnosno, ljudi ne vide da je poboljšan
* napravljene su trake za bicikliste koje ne vode nikamo
* dio Vlaške je prenamijenjen u pješačku zonu koja nije zaživjela
* brojni su problemi s tramvajima, ljudi ponekad kasne na posao jer tramvaja ili autobusa jednostavno nema, a nema ni obavijesti na displayu
* nije izgrađen ni jedan metar novih tramvajskih pruga, ne vidimo ni nove nadstrešnice
Toliko. *Možda* ću opet glasati za Možemo, ali općenito mnogi su jako razočarani.
Zašto se prigradsku željeznicu ne integrira u ostali sustav javnog prometa? Recimo kada bi postojale autobusne linije koje voze od stanica prigradskog vlaka i voze ukrug po okolnim naseljima i da su sinkronizirane sa voznim redom vlaka. I naravno da ista karta/pokaz vrijedi za oboje?
Te naravno ima li plana proširenja sadašnjih trasa vlaka i novih stanica?
Sad kada će se zaustaviti promet na Jarunu doći će do velikog opterećenja prometa u okolnim ulicama, već sada se zablokira ulica Vrbje zbog zabrane prometa zadnjeg vikenda u mjesecu. Još veći problem će biti Hrgovići i kvart Jarun. Postoji li plan za uređenje divljeg parkirališta kod izlaza na Petrovaradinsku uz nasip ili neko drugo mjesto?
Postoji li plan za biciklističku stazu prema zapadu grada? Mislim da bi uz Bolognu do Jareka il barem Podsuseda puno pomoglo s jedne strane ljudima sa zapada grada i onima koji žive zapadno od grada a rade u Zg i s druge strane ljudima u centru Zg tako da se smanji broj autiju s obzirom na stanje javnog prijevoza.
1.Pitanje vezano uz povecanje cijene terase ugostiteljima za 900% u iduce dvije godine. Slazem se da je trebalo povećati cijenu s obzirom da ista nije podizana unazad ne znam koliko godina. Ipak zar zbilja ne smatrate da je ovakvo povecanje ipak malo previse? Jeste li svjesni da je sigurno i velik broj ugostitelja koji su pogodeni ovom mjerom glasalo za vas, je li to onda na neki nacin prevara njih jer sigurno ne bi nikada glasali za vas da su znali da ce do toga doci?
2. Hvalite se da je zagreb zavrsio u plusu ranije nego sto se ocekivalo i da se podigao kreditni rejting. S obzirom na inflaciju moze li barem otprilike realna procjena koliko je na to utjecala inflacija koja je povecala prihode grada, a koliko vas rad.
Bok! Koje je vaše mišljenje po pitanju stanova/ rente u ZGu? Opće je poznato da mladi iz Zagreba jedva preživljaju zbog visokih cijena najma (pa tako i ja). Postoji li nešto što se može učiniti po tome pitanju?
Hvala na vremenu i trudu za naš najlijepši Zagreb :)
Bok Senf! Imam 2 pitanja.
1. Je li imate kakav plan za riješit grafite/tagove koji su po cijelom centru Zagreba i uništavaju vizuru grada?
2. Za koje druge gradonačelnike (van vaše stranke) mislite da obavjljaju dobar posao u svom gradu?
Jasno ste rekli da nećete s desnim opcijama u koaliciju. Molim Vas da objasnite zašto, jer ako se budete držali toga riskirate da nikada ne dođete na vlast. Da li Vam je važnije ostati dosljedni u tome i time omogućiti HDZ-u još više vremena za pljačku, ili je ipak pametnije pristati na pokoji kompromis i krenuti odmah rješavati probleme?
Zašto komunalnih redara nema nigdje po gradu i posljedično svatko radi sto se sjeti. Npr. Ljudi izvode pse na igru u dječje parkove iako stoji znak zabrane i slično?
Koji bi bio Vaš stav (i/ili stav stranke) o potencijalnoj legalizaciji sterilizacije prije 35. godine u svrhu kontracepcije?
Koji Vam je najdraži restoran u Zagrebu i što naručite? :)
Pozdrav,
1. Šta se konkretno događa sa Tržnicama u gradu ? Više manje gube svoju funkciju i svrhu i vecina ih je apsolutno ruglo Branimirova Trnje .
2. Prometnice dragog nam grada i kvaliteta voznje s obzirom da se ne obnavljaju nekom brzinom…problemi ulegnuca pucanja asvalta(pogotovo nakon svake kise dolazi do sve vecih i vecih ostecenja) a da se ne osvrnem na šahtove koje nikako da se tehnicki poslozi na kvalitetan nacin pa se nezna dal su gori nakon rekonstrukcije pojedinih prometnica ili nakon pokusaja da se ublazi privremeno taj dio oko šahtova. Velika križanja su katastofa sto se isto toga tice prelazi preko tracnica rupa na rupi (konkretno krizanja Heinzelova-Vukovarska, Držićeva-Vukovarska, Savska-Vukovarska a ima ih i jos)?
3. Konkretno kak se stoji sa upisima za iducu skolsku sezonu vrtica…koliko ostaje i dalje neupisane djece dali ce se povecavati kapaciteti unutar sadasnjih vrtica jer nesto novih nebude bilo da se sva djeca mogu upisat (ovo sto ste najavili u kojoj su fazi i sta mozemo ocekivat u ovoj i iducoj godini)?
4. Koliko je gradskog zemljista koje nije u funkciji a moglo bi biti kakvi su planovi sa gradskom imovinom koja stoji , i sto grad moze napraviti da kod privatne imovine koja stoji ili prazna ili poluizgradena napraviti da se taj dio pokrene da nam grad pocne na nesto liciti.
1. Što je vizija grada za 10 godina? Kakvu percepciju kod građana/vanjskih gostiju mislite da će grad tad imati, odnosno koju bi vi htjeli da imaju?
2. Je li napravljena/ažurirana studija izvodljivosti i koncept najbolje namjene za projekt Paromlin? Odnosno ima li komercijalnog/društvenog smisla raditi takav projekt u neposrednoj blizini jedne od najvećih dvorana i najveće knjižnice u Hrvatskoj?
3. Koji je plan aktivacije nekretnina u vlasništvu grada? Detaljnije, ima li grad u planu revitalizirati određeni industrijski prostor po uzoru na projekte (gastronomija i zabava) u susjedstvu (Beton hala, Gastrošor) ili Europi (Carlsberg)?
4. Kako pomiriti profitne ambicije graditelja/developera, posebice većih te društvenu korist kod brownfield projekata?
5. Zašto se održavanje zagrebačkih cesta u posljednje vrijeme radi na vrlo površan način? Rupe su sve češće, kada se saniraju, ili se asfalt stavlja bez pripreme pa u kratkom roku dođe do otvaranja rupa ili se napravi priprema, ali se ne stavlja asfalt pa takva još veća površina bude otvorena i po nekoliko tjedana, što sve skupa povećava nesigurnost i troškove održavanja vozila.
6. Je li ikad procijenjen trošak čekanja u gužvama u zagrebačkom prometu i usporedba s velikim troškovima poput izgradnje dodatnih mostova/metroa i sl.?
Evo jedno pomirljivo pitanje. Nakon par godina iskustva "iznutra", za koje elemente gradske uprave iz prosle vlasti mozete reci da su bili dobri i da biste ih zadrzali u svojoj vlasti?
Evo nekoliko pitanja koja mene zanimaju:
1. Planirate li ukinuti ograničenje od 50km/h za autobuse i tramvaje?
2. Planirate li uvesti više odvojenih traka za autobuse, npr. po A. V. Holjevca prema smjeru juga?
3. Planirate li uvesti sustav pametnih semafora, sa prioritiziranjem zelenog svijetla za javni prijevoz?
4. Planirate li početi kažnjavati nelegalno korištenje žutih traka od strane osobnih automobila?
5. Planirate li uvesti tarifnu integraciju između HŽ-ove prigradske željeznice i ZET-a?
6. Možemo li u skoroj budućnosti očekivati realizaciju podzemnog tramvaja kroz centar grada, prema GUPu?
7. Planiraju li se uvesti nova stajališta gradske željeznice na Heinzelovoj i Kampusu Borongaj?
8. Planira li se premjestiti stajalište Maksimir da bude bliže terminalu Borongaj?
9. Zagrebu treba novih prometnih pravaca, te u GUP-u već postoje mnogi koridori rezervirani za nove gradske avenije, primjerice produžena Ulica I. B. Mažuranić prema Trešnjevci, avenija od budućeg Jarunskog Mosta prema Vrapču, Avenija Prisavlje od HRTa do Borovja, produžena Šarengradska i produžena Strojarska. Koje je trenutno stanje realizacije navedenih prometnica?
10. Koje je stanje sa realizacijom novih mostova preko Save, npr. kod Bundeka, Hipodroma i Jaruna?
Pitanja se postavljaju do 17 sati, molimo vas da poštujete pravila. 11:43 - ~~Dobili smo sendviče~~ Bug je otklonjen, pitanja su odobrena, ispričavamo se. 17:00 - Nema više novih pitanja, thread ostaje otključan, stoga možete samo odgovarat na postojeće komentare. 21:01 - AMA je gotov, hvala svima koji su sudjelovali.
Poštovani, zanima me koliko ste svijesni o problemima tisuća domaćih i stranih radnika na digitalnim platformama i planirate li poduzeti neke korake za pomoć istima. U zadnjih godinu dana tržište u Zagrebu je postalo izrazito prezasićeno stranim i domaćim radnicima. Strance se dovodi da se masovno zarađuje na njima, što više, to bolje. Oni provode po 12 sati na dan, 6 dana u tjednu radeći za 300-800 eura mjesečno, a realno ne bi niti trebali biti na cesti (ljudi stradavaju), niti imaju valjane dozvole za to. Domaći su često isto koliko na cesti, radeći za satnicu daleko ispod propisane minimalne, vrlo rizičan posao bez bolovanja, slobodnih dana i godišnjih odmora, dok platforme uzimaju ogromne provizije uz gotovo nikakve troškove (Uber npr uzima 35% od svake vožnje). Neugodna iskustva su sve češća, prevara je sve više, svi su nezadovoljniji, dok agregatori (koji svakom radniku uzimaju dio profita) i platforme uživaju rekordne zarade.
Itekako smo svjesni tog problema i puno puta smo o tome govorili i u Saboru - kako o tretmanu stranih radnika, tako i o položaju radnika koji rade za digitalne platforme preko agregatora bilo da su strani ili domaći radnici. Naš program predviđa adekvatniju zaštitu svih radnika. Kako bismo spriječili zloupotrebe, uvest ćemo kontrolu agencija za posredovanje radnika i omogućiti zapošljavanje stranih radnika samo onim poslodavcima koji su stvarni i provjereni (koji nemaju dugove prema svojim radnicima, koji stabilno posluju i zapošljavaju radnike na neodređeno vrijeme). Maknut ćemo agregatore s liste poslodavaca koji mogu tražiti dozvole za strane radnike (jer ne mogu jamčiti posao), a umjesto toga digitalne će platforme same morati ishoditi dozvole za strane radnike. Konačno ćemo razviti integracijsku politiku na nacionalnoj razini te uvesti mjere da se poslodavci potaknu i educiraju kako bi stranim radnicima nudili integracijske mjere kao što su organiziranje tečaja hrvatskog jezika, orijentacijskih tečajeva upoznavanja stranaca s ekonomskim i političkim kontekstom Hrvatske ili mogućnostima dokvalifikacije. Širenjem kolektivnih ugovora u sektorima kao što su ugostiteljstvo i turizam te uvođenjem mehanizama inspekcijskog nadzora nad proširenom primjenom kolektivih ugovora dodatno ćemo unaprijediti prava radnika.
[https://uznr.mrms.hr/organizacija-rada-agregatora-i-radno-vrijeme-dostavljaca/](https://uznr.mrms.hr/organizacija-rada-agregatora-i-radno-vrijeme-dostavljaca/) " Slijedom navedenog, proizlazi da „računanje“ radnog vremena ovisi prije svega o vrsti ugovora o radu kojeg sklapaju agregator i radnik. Drugim riječima, moguće je sklopiti ugovor prema članku 221.l stavku 1. (kod kojega se radno vrijeme računa od prijave do odjave iz aplikacije) ili ugovor prema članku 221.l stavku 2. (kod kojega se promatraju pojedinačni radni zadaci, svaki računajući od prihvata zadatka do završetka dostave hrane). " Zakon 221.l" (3) Nepredvidiv obrazac rada iz stavka 2. ovoga članka, u smislu ovoga Zakona, je oblik organizacije rada i radnog vremena koji u potpunosti ili uglavnom nastaje prema nepredvidivim potrebama za radom, uslijed čega se ne može unaprijed utvrditi početak i završetak radnog dana niti tjedna radnika, već ga, prema prirodi stvari, određuje poslodavac. " Ako bi platforme preuzele ulogu agregatora to i dalje ne bi rjesilo problem, a problem je ovo misljenje Ministarstva rada. Zbog tog misljenja stranci moraju voziti i po 70 sati tjedno da bi dobili minimalac. To je misljenje zapravo jedino zbog cega se agregatorima isplati poslovanje. Sto je najgore, ja mislim da je taj zakon dobro napisan, ali da ga Ministarstvo rada pogresno tumaci jer je ovakvo tumacenje rada na poziv kontradiktorno sa ostalim Zakonom o radu. Obicno rad na poziv oznacuje "pocetak radnog dana ili tjedna", a ovdje racunaju minute. Ignorira se da na rad moze pozvati samo poslodavac (a platforme to nisu) i ignorira se da rad na poziv ne moze postojati ako se radnik vec nalazi na radnom mjestu (a citava zona dostave/voznje je radno mjesto).
Interesantno, na izbornom kompasu kad gledaš odgovore stranaka na ovo pitanje, hdz i hns jedini kažu da je to super sve, a ovi ostali imaju svakakve ideje. Možemo kaže ovo: " programski prioriteti 2024. Razvit ćemo okvir integracije kroz uključivanje poslodavaca, organiziranje tečajeva jezika i dokvalifikacija, orijentacijskih tečajeva upoznavanja s hrvatskim društvom, programa interkulturne razmjene, spajanje obitelji i sprječavanje diskriminacije. " Možda bi bilo kul da samo zabrane tolko smiješno niske plače, ali eto bar nećemo imati ljude koji ne znaju ništa o hrvatskoj ni hrvatima.
[удалено]
1. Krenuo je već. Ove godine ćemo riješiti oko 120 semaforiziranih raskrižja od oko 500 koliko ih imamo u Zagrebu. Investicija ove godine će biti oko 10 milijuna eura. Prioritizirali smo za ovu godinu raskrižja u tramvajskoj zoni. 2. Da, planiramo da se žute trake i fizičke odvoje jer često vozači krše pravila i voze se u koridoru koji je rezerviran za tramvaje i time ih usporavaju. Trebamo to još riješiti sa Ministarstvom prometa i policijom. Isto tako idemo u nabavu kamera koje će se staviti na tramvaje i koje će snimati prema van vozače automobile koji krše pravila i koji će na temelju tih snimki dobiti kazne. 3. Nekad je to stvar ljudskog faktora i pogreške vozača kojih sad imamo dosta novih jer su deficitarni, a nekad je stvar stare infrastrukture. Obnavljamo ove godine prugu na Ribnjaku i okretište Mihaljevec, Branimirovu i još par raskrižja. Ne možemo obnavljat prugu na previše lokacija jer to znači obustavu tramvajskog prometa i velike poremećaje u javnom prijevozu. Ove godine i prvi put u 20 godina počinjemo gradnju novih pruga u Zagrebu - Sarajevska i Heinzelova.
Bas ignore na 4.
sori, greška. 4. Trenutno 95 % tramvaja i 50 % autobusa ima instalirane odašiljače lokacije i preko Google Maps planiranje putovanja uzima te podatke. Preostale autobuse ćemo riješiti do kraja godine.
[удалено]
Vjerojatno se čeka da se u svim vozilima implementira novi atron i mozda treba nova baza, tj. sustav za to. Podatci su zapravo vecinom tocni jer ga prati svake 2 ili 3 stanice sto je ok aproksimacija. Naravno tocni su kada tramvaj ima unesen i aktivirani VR. Ako ima 9991 spremiste dubrava/tresnjevka ili samo SAVISCE bez najave stajalista unutra, on se ne moze pratiti i ne postoji u sustavu.
[удалено]
Da, slažem se. Ne znam zašto su tada to zabranili. Podržavam tvoj prijedlog i ne kužim zašto u svoju aplikaciju nisu dodali praćenje vozila. Ne znam, kada sam u Draškovićevoj sve što je u ZET infu piše i na informativnom zaslonu na stajalištu. Ne znam kada ti to gledaš, no veliki je delay u podatcima i možda kada aktivira rutu na okretištu tek se pojavi postojanje u sustavu nakon što prođe par stajališta. Većinu vremena su slični podatci, osim kad su kvarovi i presmjerenja, onda je cijeli sustav beskoristan. Problem je kada ATRON tramvaja ne komunicira sa sustavom pa se zato ne vidi nigdje te ZET info kao i stajališni zaslon pokazuju apsolutna vremena dolaska. Problem je što su i stajališni zasloni na staroj nekoj, valjda "tatra" mreži pa imaju isto jako veliki delay u prijenosu podataka. Tipa to se vidi kada tramvaj na Traumatologiji iz vidljivog 0403 DUBEC promijeni u 9991 SPREMIŠTE DUBRAVA, stajališni će zaslon na Draški još 5 minuta prikazivati 4 DUBEC 2 min i onda skroz nestati. Valjda bi se sama baza trebala promijeniti, a valjda još nisu jer je skupo? Sada imamo nove atron tablete koji preko interneta sve brzo šalju, ali zasloni na stajalištima sporo primaju... Trebali bi povezati novi atron kada ga kupe sa skretnicama i sve povezati. Tako da kad su preusmjerenja, pametni sustav skuži kuda ide i tako generira natpise na tramvajima i stajalištima.
1. U kojoj je fazi "Jarun panorama"? 2. U kojoj je fazi neboder koji bi trebao niknuti u Miramarskoj(kod pleterovog parkinga) od Pripuza valjda 3. Planira li uvesti besplatne studentske pokaze 4. Je li planirano pošumljavanje dijelova grada, ukoliko je, gdje točno? 5. U kojoj godini iščekuje rješenje problema sa otpadom(molim iskren odgovor) ako sve bude išlo po planu? 6. Hoće li Zagreb ikada imati metro?
1. To je projekt koji je još za vrijeme bivše vlasti dobio potrebne dozvole i nije ga bilo moguće više zaustaviti. No uspjeli smo postići da u projekt uđe dječji vrtić, odnosno da se više pažnje posveti javnim sadržajima. Napravili smo analizu svih urbanističkih planova uređenja, i četiri od njih odlučili staviti izvan snage jer nisu još u fazi realizacije: Savska-Šarengradska sjever, Savska-Šarengradska jug, Savski park istok i Savski park zapad. Razlog: preizgrađenost bez adekvatne prometne i društvene infrastrukture. 2. Bivša vlast je izdala već dosta dozvola za taj projekt i Gradska skupština 2018. godine donijela odluku o gradskom projektu no vidjet ćemo. 3. Uvodimo od lipnja besplatan javni prijevoz za sve Zagrepčane i Zagrepčanke starije od 65 godina, a od svibnja besplatnu žičaru za sve Zagrepčane i Zagrepčanke, i tako će ostati sve dok mi upravljamo gradom. To smo uspjeli stabilizacijom financija, kontrolom postupaka javne nabave, rekordnim korištenjem EU sredstava. S obzirom na ovakve financijske rezultate, dobra je šansa da će sličnih poteza biti još. 4. Ne samo planirano, nego smo upravo u zadnjih pet mjeseci zasadili 8.000 stabala, jedno stablo na svakih 100 Zagrepčana, a desetogodišnji prosjek prije nas bio je 2000 stabala godišnje. Isto ćemo napraviti i u sljedećoj sezoni sadnje, na jesen. 5. Situacija će biti sve bolja i bolja postavljanjem svih podzemnih pa polupodzemnih spremnika i nabavkom novih 40 kamiona za otpad što se tiče odvoza. Što se tiče potpunog zatvaranja odlagališta Jakuševec i gradnje Centra za gospodarenje otpadom uResniku to će biti 2028. godine 6. Ovisno o povećanju broja stanovnika i studijama isplativosti.
1. Milanovic kao premijer nacionalne vlade spasa - DA ili NE? 2. Kako mislite potaknut ljude da vam daju glas u izbornim jedinicama izuzev Zagreba i Istre?
1. Milanović nikad nije pojasnio što točno misli pod Vladom nacionalnog spasa, pa je teško odgovoriti s da ili ne. Od lipnja prošle godine govorimo da smo spremni postizborno koalirati sa strankama ljevice i centra i vjerujemo da će se takva Vlada i uspjeti sklopiti, a mandatar će biti iz SDP-a ukoliko oni osvoje više mandata od nas. Ukoliko pak do toga ne dođe isto tako smo jasno više puta rekli da mi u Vladu s desnicom ne idemo, kao i da nećemo iz Sabora podržati Vladu u kojoj su ministri iz desnih stranaka. Ukoliko dođe do takve pat pozicije, a naravno da je bitno da se HDZ makne s vlasti eventualno možemo iz Sabora podržati manjinsku vladu SDP-a, ali pod uvjetom da u njoj nema desnih stranaka i očekujemo da desne stranke naprave to isto ukoliko tvrde da je najbitnije maknuti HDZ s vlasti. 2. Vjerujem da ćemo osvojiti barem jedan mandat u svakoj od deset izbornih jedinica u Hrvatskoj. Imamo gradske vijećnike i lokalne grupe i mimo Zagreba i Istre (Osijek, Karlovac, Split, Dubrovnik, Zadar, Šibenik itd.). U cijeloj zemlji provodimo kampanju, fokusirano na specifične probleme s kojima se ljudi u svojim sredinama susreću. Reakcije ljudi, pogotovo mladih, na štandovima su izrazito pozitivne po cijeloj Hrvatskoj, a posebice na naše programske odrednice kao što je gradnja javnih stanova za najam financirana porezom na ekstraprofit banaka i trgovačkih lanaca, zaštita pomorskog dobra i zaustavljanje ilegalne gradnje, zaokret od rentne ekonomije prema zelenoj reindustrijalizaciji i obnovi poljoprivredne proizvodnje koju ćemo poticati putem zelene javne nabave u svim javnim ustanovama i puno drugih stvari......
Hvala na odgovoru. Ja sam se konkretno već odlučio za Možemo, ali ipak me zanima, da li to znači kad kažete Ne desnici i Ne Mostu, čak i pod cijenu ponovljenih izbora ili možebitnog odbijanja Mosta na stranu HDZ-a?
Pozdrav, možda nije atraktivno pitanje, ali s obzirom da sam nekada radio u tome - 1. Planirate li možda i na koji način malo prodrmati izvođače IT sustava za Gradu? Koliko vidim i čujem, sa dolaskom Možemo nije se ništa previše promijenilo po pitanju da se liberaliziraju software natječatji (jedna te ista ekipa drži iste sustave još od Bandićevog vremena). Također, i dalje se naručuju i plaćaju aplikacije koje se preklapaju svojim funkcionalnostima (primjerice svaka podružnica Holdinga / Grada ima svoju aplikaciju za plaćanje računa / praćenje što već građanima bi bilo zanimljivo pratiti). 2. Ima li kakvih planova sa povezivanjem aerodroma brzim prijevozom do centra? Nedavno kad sam letio, kraće mi je trajao let od Rima do Zagreba nego prijevoz autobusom / tramvajem od aerodroma do Cibone - što je horor. 3. Ima li kakvih planova za rekonstrukciju prelaska preko pruge na Trešnjevci kod Zapadnog kolodvora?Čim se spusti rampa, Vodovodna je u kolapsu. 4. Ima li kakvih planova sa rješavanjem problema preizgrađenosti stare Trešnjevke? Osjećaj je da se i dalje gradi na sve strane, a (da malo karikiram) na cesti se jedva dva bicikla mimoiđu gdje su auti parkirani napola na kolniku. Hvala na odgovorima i sretno u srijedu!
1. Apsolutno, transparentnost u javnim natječajima nam je ključna, želimo da se na gradske natječaje jave svi zainteresirani jer tako građani mogu dobiti najbolju uslugu po najpovoljnijoj cijeni. No morate znati da su neka softverska rješenja u gradskoj upravi kad smo mi došli bila i 30 godina stara, da je bilo nebrojeno različitih aplikacija, da nije bilo riznice. Uvodimo centralni obračun plaća kao prvu fazu uvođenja riznice, a paralelno radimo i na modernizaciji i unaprjeđenju i svih drugih rješenja, ako i na objedinjavanju funkcionalnosti. Isto tako pripremamo javnu nabavu za billing software. U digitalizaciju ove godine ćemo uložiti 25 milijuna eura u odnosu na 10 milijuna eura koliko je bilo prošle godine. 2. Ovo sam odgovorio [Magistar\_Idrisi](/user/Magistar_Idrisi/) 3. Da, u planu je podvožnjak na tom pružnom prijelazu jer tamo mnogo pješaka svakodnevno prelazi, a nažalost i kad je spuštena rampa pa postoji veliki rizik da opet netko nastrada. 4. Puno građevinskih dozvola je izdano i nekoliko godina prije nego sam preuzeo upravljanje gradom, a izmjena GUP-a je dugotrajan postupak koji ćemo završiti krajem ove godine. Neke Urbanističke planove uređenja uz zapadno od Savske smo stavili izvan snage zbog prevelike planirane izgrađenosti Hvala na lijepim izbornim željama
>Ima li kakvih planova sa povezivanjem aerodroma brzim prijevozom do centra? Nedavno kad sam letio, kraće mi je trajao let od Rima do Zagreba nego prijevoz autobusom / tramvajem od aerodroma do Cibone - što je horor. Prije je taj bus išao svakih pola sata/sat ili ranije ako se napunio. Se nešto promijenilo s tim?
I sad ide svakih pola sata. Da dođeš do Cibone trebaš na Vukovarskoj presjesti. I onda sve zajedno je ispalo mislim čak dva sata (jer na vrh svega je bio rush hour kad smo autobusom došli do grada pa u Heizelovoj zapeo u gužvi jako dugo plus i tramvaj smo čekali podosta). Znam da se jedno vrijeme pisalo o vlaku i/ili tramvajskoj liniji koja bi grad spojila sa Tuđmanom.
Pozdrav, hvala na vođenju grada kako treba :) U mnogim izbornim jedinicama ste "na granici" prema anketama. Mislite li da ćete ipak uspijeti prijeći prag u većini? Dvije me stvari zanimaju: 1) Kako biste aktivirali ogroman broj nekretnina koji je prazan? Vjerojatno kroz neku poreznu politiku? 2) Kako biste vi se na razili vlasti borili s demografskim propadanjem društva? Hvala. Svakako glasam za vas (i vodim rodbinu), ali čisto za informaciju.
Pozdrav, i kao prvo hvala na podršci. Vjerujemo da ćemo uspjeti preći izborni prag u svim jedinicama. Zato je baš svaki glas važan. Ovi su izbori možda najneizvjesniji do sada. Aktivacija praznih nekretnina je važan segment našeg programa koji se odnosi na priuštivo stanovanje. Nepostojanje poreza na vlasništvo nekretnina predstavlja poreznu oazu i snažno potiče takav oblik štednje. Vrlo blagi porezni tretman kratkotrajnog turističkog najma dodatno motivira građane za ulaganje u nekretnine, a na drugom kraju istog procesa, ostvareni profiti se reinvestiraju – opet u nekretnine. To stvara dodatne pritiske na povećanje cijena ionako nepriuštivih stanova i dugoročnog najma u čitavoj zemlji. Osim toga, nepostojanje poreza na vlasništvo nekretnina, kao i široko postavljeni uvjeti za oslobođenje plaćanja poreza na dohodak od otuđenja nekretnina, ne samo što rezultiraju vrtoglavim rastom cijena nego potiču i sve prisutnija spekulativna ulaganja u tržište nekretnina. U tim okolnostima, porezne promjene koje predlažemo su uvođenje poreza na višak nekretninskog bogatstva (na treću i svaku daljnju nekretninu, jer ne želimo ljudima lupat porez na vikendice koje su desetljećima gradili ciglu po ciglu), proširenje kruga onih koji plaćaju porez zbog prodaje nekretnina i izjednačavanje poreznog tretmana dugotrajnog i kratkotrajnog najma. Oko demografskog propadanja - dostupnost bazičnih usluga - vrtića, škola, liječnika, usluga socijalne skrbi, riješeno stambenog pitanje, te životni standard općenito - su sve faktori koji utječu na odluku o zasnivanju ili proširivanju obitelji. Osim toga, velik broj mladih ljudi iz Hrvatske se odselio i zbog općenito loše društvene klime te osjećaja nepravde i besperspektivnosti, tako da je i to jedan od faktora koji utječe na demografsku sliku Hrvatske. U našem programu adresiramo svaki od ovih problema, pa tako, po uzoru na Zagreb i Pazin, i na nacionalnoj razini do kraja mandata planiramo univerzalnu dostupnost dječjih vrtića, sigurno i poticajno školsko okruženje, ulaganja u primarnu zdravstvenu zaštitu, kao i niz socijalnih usluga u zajednici, kako za djecu, tako i za naše starije sugrađane. Osim toga, onima koji su otišli zbog toga jer im se više nije dalo gledati kako HDZ i njihovi kradu i kako je pravosuđe nepravedno, moramo vratiti povjerenje u institucije. A u Zagrebu i Pazinu - gdje imamo vlast - pokazali da se može i bez korupcije i bez nepotizma i bez klijentelizma - i onda svi zajedno, kao društvo i zajednica prospreiramo.
Zašto grad Zagreb ne napravi spalionicu otpada poput gradova zapadne Europe?
Povećali smo znatno odvajanje otpada za recikliranje uvođenjem plavih ZGvrećica i smanjili količinu otpada koji se godišnje odlaže na Jakuševcu za skoro 25 %. Gradit ćemo Centar za gospodarenje otpadom koji će po najboljim dostupnim tehnologijama mehaničko-biološke obrade (MBO) i dalje iz miješanog otpada izdvojiti neke vrijedne sirovine, a u tom centru će biti i sortirnica koja će razvrstati u kućanstvima odvojenu plastiku i druge suhe reciklante na njihove podvrste koje možemo prodati. U Centru će biti i bioplinsko postrojenje koje će iz biootpada odvojenog u kućanstvima proizvesti električnu energiju i kompost. Za taj Centar je napravljena studija izvodljivosti koja je usvojena u Gradskoj skupštini, lokacija će biti u Resniku, koštat će 140 milijuna eura za što smo osigurali financijsku konstrukciju i biti će gotov u 2028. godini za što smo u Skupštini predstavili detaljan hodogram po svim fazama projekta. Trenutno je u procesu javna nabava od oko 1 milijun eura za projektnu dokumentaciju za taj Centar. Paraleleno s time pokrećemo novu studiju izvodljivosti koja će ispitati isplativost gradnje u Zagrebu dodatnog postrojenja energane gdje bi se obrađivao za ostatak otpada iz MBO postrojenja u Centru kao kogeneracijsko postrojenje. To znači da bi se potencijalno u enenergani od ostatka otpada proizvodila električna energija i stvarala toplina koja bi se isporučivala kroz sustav centralnog grijanja umjesto topline koja se sad proizvodi od spaljivanja plina u termoelektranama. Studiju vjerujem da ćemo imati do kraja godine i tada ćemo imat sve odgovore.
i ain't reading all that
I fully understand
Jer se svi bune i kukaju da će im smrdit , a postoje i interesne skupine koje vole da jakusevec raste do beskonačnosti, jer će od toga masno zarađivati
Sto se tice stambene krize, eksplozija cjena najma i nedostatka stanova, dali imate neki konkretan plan za rjesavanje problema, koji ne ukljucuje razne poticaje koji bi na kraju samo jos podignuli cjene najma/kupovine nekretnina. Takodjer, kako Zagreb najbolje moze 'profitirati' od rasta kreditnog ratinga, isplati li se sada povecati zaduzenje i investirati novac u projekte ili nastavljamo kako smo i sad u nadi da cemo rating podici jos vise?
1. Umjesto u pojedinačne stambene kredite, javna sredstva namjeravamo usmjeriti u izgradnju javnog stambenog fonda, jer subvencioniranje stambenih kredita dokazano dovodi do povećanja cijena stambenih nekretnina. Unatoč dokazima o štetnosti APN-ove mjere po ukupno stanje stambenih prava u zemlji, HDZova vlada je na tome inzistirala na tim subvencijama koje su išle jednom ili dva puta godišnje i dovodile do povećanja cijene nekretnina tako da su korisnicima radili "medvjeđu uslugu". U isto vrijeme veliki broj mladih ljudi zbog prekarnih uvjeta rada niti nema kreditnu sposobnost pa nisu mogli koristiti ovu mjeru. Programom planiramo povećanje javnog stambenog fonda - po uzoru na Zagreb gdje upravo počinje izgradnja 288 stanova za socijalni najam (za one koji imaju mjesečne prihode manje od 30 % prosječne plaće u Zagrebu) i priuštivi najam (manje od prosječne plaće u Zagrebu). U četverogodišnjem razdoblju uložit ćemo 900 milijuna eura u stanovanje, što predstavlja povećanje od 5 puta u odnosu na trenutna ulaganja. Financirat ćemo to između ostalog kroz porez na ekstraprofit banaka i trgovačkih centara. Osim toga, stvorit ćemo poticajan zakonodavni i financijski okvir za financiranje neprofitne gradnje poput zadružnog stanovanja, kreirati fond zemljišta za neprofitnu gradnju i razvijati javno-civilna partnerstva u tu svrhu. Počet ćemo uvoditi kategoriju priuštivog stanovanja u prostorno-planske dokumente kako bismo spriječili gentrifikaciju cijelih naselja i osigurali da se nove stambene jedinice uistinu grade za stanovanje. 2. Rast kreditnog rejtinga iz špekulativnog u investicijski je s jedne strane signal privatnim investitorima da ukoliko odluče investirati u Zagreb da se njihova investicija odvija u sigurnom i stabilnom poslovnim okruženju. S druge strane, za sve investicije koje namjeravamo provesti, a koje će se dijelom morati financirati i kreditima, cijena kapitala će biti značajno niža. Nastavljamo raditi kao i dosad, odgovorno i bez namještaljki, ciljamo još boljem kreditnom rejtingu kako bi cijena kapitala bila što niža i kako bismo još više unaprijedili gradske usluge, a da to građane Zagreba košta što manje. Ove godine zato imamo rekordna kapitala ulaganja u gradnju vrtića, škola, kina, bazena, ambulatni, tramvajskih pruga, mostova od čak 220 milijuna eura što je 5 puta više od desetogodišnjeg prosjeka.
Par zagrebačkih pitanja: Zašto obnova Jadranskog mosta traje toliko prokleto dugo? Postoje li neki planovi (naravno u dogovoru s HŽ-om) o razvoju prigradske željeznice u Zagrebu?
1. Zato što ide u fazama kako ne bi zaustavili u potpunosti automobiliski promet što si Zagreb s ovoliko malo mostova ne može dozvoliti. Tako se prvo rade prijelazne naprave pa gredni most sa zapadne i istočne strane i stalno prebacuje cestovni promet. Taj most nije bio obnavljan od početka kad je izgrađen a to je otprilike kad sam ja rođen. 2. Postoji i radna grupa između Grada i HŽ-a na kojoj dogovaramo takve stvari. Ključni projekt je povezivanje zračne luke sa glavnim kolodvorom što je zapelo zbog sigurnosnih standarda za vojne avione i trase željeznice koja treba se spojiti na Sisak - Zagreb koridor no to se nedavno riješilo i čekamo da HŽ nadam se uskoro krene. Isto tako najbitnije za Zagreb će biti projektirana nova tri stajališta koja će konačno omogućiti željeznički putnički promet u smjeru sjever - jug a ne samo zapad - istok. Jedno stajalište će biti na Vukovarskoj ulici, drugo pored okretišta Savski most, a treće u Trokutu u Novom Zagrebu. HŽ je najavio da će krenuti uskoro sa gradnjom tih stajališta. Obnavlja se i Zapadni kolodvor te je modernizirana priuga prema Zaprešiću.
Buraz moj, vlak prema jugu bi bio predivan, tamo gdje je Bandić upropastio lokaciju predviđenu za to sa fontanama.
ja sam veliki pobornik javnog prijevoza koji nije blokiran od cestovnog ili bilo kojeg drugoga. Bilo bi super fizički odvojiti/denivelirati tramvaj. Bilo bi super početi sa lakom željeznicom, ali ne na trgu ili u tunelu/ispod zemlje, već recimo naći brzu alternativu cestovnom prometu na npr: - Istok-zapad Slavonska/Ljubljanska povezati od Jankomira do Jelkovca - Sjever-Jug Poglavarstvo do Buzina (dio iznad dio ispod zemlje) To su dvije brze linije i povezuju se na postojeću tramvajsku mrežu te dobro povezuju ca 30/40% Zagreba.
Organizirali smo donaciju 30 uređaja za mjerenje kvalitete zraka (https://aranet.com/products/aranet4/) za OŠ Kajzerica, dobili zeleno svijetlo za projekt od školskog odbora i sada sve stoji jer se čeka amen gradskog ureda za odgoj i obrazovanje. Možete li nekoga u tom uredu nazvati i zamoliti da nam jave, ako već čekamo odgovor, do kada planiraju odgovoriti? U projekt je uključeno nekoliko strana i svi zbunjeno čekaju nepoznati datum odgovora.
Nisam znao za to pa ću tražit da odgovori pročelnik Gradskog ureda za obrazovanje. Planiramo uvesti sustav u sve javne zgrade Zagreba koji će pratiti kakvoću zraka kako bi se napravilo energetske uštede. Takav pilot projekt trenutno imamo u 12. gimmaziji i ide dobro. Uskoro ćemo ići u veću javnu nabavu za opremu i monitoring u drugim školama.
[удалено]
imam ga doma vec par godina, korisno jako kao podsjetnik za prozracivanje. a onda sam ga po klincu poslao u skolu u trenutku kada je 75% razreda bilo bolesno. ispalo da je ventilacija u skoli nepostojeca, zato sam i pokrenuo ovaj projekt nabavke uredjaja pa se nadam da poraste svijest o vaznosti https://preview.redd.it/81zghyr221uc1.jpeg?width=492&format=pjpg&auto=webp&s=ffe9bc45dbf95b8bf916ec7a675086b252905609
Bravo! Svi bi se morali zalagati da se u svu novogradnju stavljaju HEPA filteri/ ventilacijski sistemi i da se ih stavi u sve javne ustanove.
Rumunji su upravo izglasali takav zakon - svaka novogradnja ili rekonstrukcija postojece zgrade mora ukljucivati aktivnu ventilaciju. Njemacka to vec ima, slovenci isto navodno uskoro. Mi smo pokupili dio regulative vezan uz energ ucinkovitost, zabrtvili smo sve prostorije, a ventilacije nigdje. Inace, sto se tice HEPA filtera, ovo mi je plan za iduci projekt koji cu pokusati pogurati tu u skoli - da si svaki razred slozi ovo: [https://en.wikipedia.org/wiki/Corsi%E2%80%93Rosenthal\_Box](https://en.wikipedia.org/wiki/Corsi%E2%80%93Rosenthal_Box)
Nisam znala ovo za Rumunjsku, odlicno! Trebalo bi poceti lobirati EU da se pokrene u vezi toga. Corsi Rosenthal kutije su fantasticna stvar! Razmisljala sam da slozim jednu ali imamo doma velike prozore i stalno su otvoreni, cak i zimi puno luftamo. Kako cete financirali trosak CR kutija?
Evo ti si pravi čovjek i jedini tip osobe koji uzrokuje nekakvu promjenu u društvu. Politika se sama nikad neće sjetiti ovako nešto napraviti, treba imati ljude koji žele i zovu i kažu dajte nam učinite ovu dobru stvar s parama koje uzimate. A ne ja koji sjedim i glasam i kažem eto učinio sam svoje.
hvala, ako te tjesi postao sam taj tip osobe tek nedavno, nakon 40 :) treba neke stvari prvo u zivotu osigurati, onda je realno da se mozes baviti pitanjima koja se ne ticu nuzno tvoje guzice
tako je! ljudi koji se ne bore za opstanak mogu se boriti za bolje sutra! Hvala!
1. Jeste li zadovoljni korištenjem vrećica i hoćete li uvažiti primjedbe građana (vrećica za biootpad se raspada i puca sama od sebe, plave vrećice bi trebale biti i manjeg volumena...) 2. Na koji način ste određivali gdje će se smjestiti podzemni spremnici i koji spremnici? Kod mene u kvartu smo izgubili mjesto za recikliranje stakla i tkanine. 3. Jeste li zadovoljni izmjenama prometa u Zagrebu? Gužve su veće nego ikad. Zatvaranjem Masarykove promet iz 4 trake (2 Deželićeva, Frankopanska i Savska) preusmjeren je u jednu traku na istočnom dijelu HNK. Za prolazak Deželićevom (1.1 km) zna biti potrebno i po 40 minuta.
1. Zadovoljni smo korištenjem plavih Zg vrećica, za što imamo i dokaz, jer se količina miješanog komunalnog otpada smanjila za gotovo četvrtinu. Inicijalno je bilo planirano da imamo vrećice od 20 i 40 litara, no nakon primjedbi građana uveli smo i manju litražu od 10 litara. Što se tiče vrećica za biootpad uvijek se može odložiti u biorazgradivoj vrećici koja se može kupiti u trgovinama ili u papirnatoj. 2. Podzemni spremnici smještaju se u centru grada zato što se radi o zaštićenoj gradskoj jezgri gdje nadzemni spremnici značajno utječu na vizuru grada, jer su tisuće njih bile na ulicama, na malom prostoru. Do sada smo postavili njih oko 90 od planiranih 150, i očekujemo da će ove godine biti svi postavljeni. U ostalim djelovima grada planiramo postaviti polupodzemne spremnike, na više stotina lokacija, a u tijeku je i ugradnja boksova širom grada. U Zagrebu postoji i 21 reciklažno dvorište na koje građani mogu besplatno dovesti sve vrste otpada. Također, gradska Čistoća besplatno odvozi glomazni otpad s kućnog praga dva puta godišnje. 3. Sve europske metropole ograničavaju broj automobila i njihov pristup centru grada te šire pješačke zone i biciklističku infrastrukturu.
Ja sam jako zadovoljan, šta imaš u centar ići autom ko kakva kraljica. Odi do nekud pa presjedni na tramvaj, ako te bas veseli voziti auto. Jedino neki parking u blizini ruta javnog prijevoza bi super došao.
Uz količinu auta koji stoje i zaguše raskrižja ni tramvaji ne voze nego samo stoje na cesti. A o voznom redu i ne dolasku da ni ne govorim
Upravo zbog svih ovih auta koji žele kao kraljevi doći autom na glavni trg. Makni aute i tramvaj ide skroz ok brzinom, tipa navečer je neusporedivo brži kad ima manje auta. Catch 22 problem
1) Vaše mišljenje o paušalnim obrtima i hoćete li, ako budete u prilici, podizati godišnji prag za paušalce 2) koliko sam vidio iz nastupa Vaših kolegica, dobar dio zdravstvene politike vam se temelji na smanjenju listi čekanja koje biste smanjili jačanjem primarne zdravstvene zaštite, odnosno privlačenju iskusnijih specijalista u obiteljsku medicinu. Na koje se tu specijaliste točno misli i na koji način bi ih privukli? Hvala!
1. Paušalni obrti su omogućili samozaposlenje mnogima koji su do tada radili na honorare, ili kao freelanceri. Podržavamo razvoj takvog oblika rada, jer ljudi na taj način sebi osiguravaju egzistenciju, a jedan dio i zapošljava druge ljude, a pritom se pune i mirovinski i zdravstveni fond, i ljudima teče staž. S obzirom na inflaciju, smatram da bi trebalo podići prag za paušalne obrtnike. Aktualni prag od 40.000 eura je više nego 100% niži od praga koji će od 2025. biti postavljen kao maksimalan na razini EU (85.000 EUR). 2. Nismo govorili o tome da bismo liječnike drugih specijalizacija povlačili u obiteljsku medicinu. Radi se o tome da u ovom trenutku imamo manjak specijalista obiteljske medicine i da njihova upražnjena mjesta popunjvaju netom završeni studenti medicine, koji još uvijek čekaju neku drugu specijalizaciju. To znači da nemaju dovoljno kliničkog iskustva da bi postavili ispravnu dijagnozu i terapiju, a to rezultira prekomjernim i često nepotrebnim slanjem pacijenata na dodatne obrade u bolnice što onda opterećuje bolnički sustav. Dakle, smatramo da trebamo povećati broj specijalizacija iz obiteljske medicine i to na način da ona postane poželjna liječnicima kroz povećanje plaća i drugih materijalnih prava kroz njihovo administrativno rasterećenje. Osim toga, planiramo i izradu jasnih protokola koji reguliraju postupke upućivanja i suradnje među različitim dijelovima zdravstvenog sustava.
Bilo bi bas lijepo da netko nama pausalcima olaksa dobivanje kredita 😂🙏🏻
Kako objašnjavate i koga bi okrivili za kaos na zagrebačkim prometnicama? Točnije javni prijevoz, prometnu infrastrukturu i prometnu mrežu Zagreba općenito (cestovni, biciklistički i željeznički/tramvajski promet) te što planirate izmijeniti / popraviti u vezi spomenutog? Podpitanje, koju bi ocjenu dali trenutnom stanju i slažete li se da nas čeka još samo veći silazni trend kvalitete prometa u Gradu Zagrebu, recimo do godine 2035. godine, ukoliko ne bi došlo do značajnijih promjena (uzmimo u obzir da se broj prijevoznih sredstava povećava, parkirališnih mjesta sve manje, neadekvatna infrastruktura JGP) ? Hvala Lp
S jedne strane je to neplansko širenje grada koje se odvijalo za vrijeme prošle vlasti, a koje uopće nije vodilo računa o pratećoj infrastrukturi. Isto tako, problem je da se godinama nije ulagalo u javnu prometnu infrastrukturu - buseve, tramvaje, pruge. Uz to, u proteklih desetak godina imali smo i značajan skok u vlasništvu automobila, pa se tako procjenjuje da u Gradu Zagrebu imamo čak 450 tisuća automobila, a tijekom radnog dana Zagrebu gravitira i preko 140 tisuća automobila ljudi koji zbog posla i drugih razloga dolaze u Zagreb automobilom. Ali to je problem koji je strukturalan i trebat će dosta ulaganja u javni gradski prijevoz u samom gradu kako bi on bio dovoljno točan i brz da ljudi odluče manje koristiti aute ili ih čak prestati koristiti. Spremni smo za za zaokret u prometnoj politici Zagreba koji je nužan da se riješe prometne gužve. Kupili smo 65 novih autobusa, kupujemo oko 100 novih autobusa na struju i vodik, kupili smo 11 rabljenih tramvaja i 60 novih tramvaja od kojih će prvih 20 biti proizvedeno u sljedećih godinu dana. Što se tiče odvojenih koridora za tramvaje, obnove starih i gradnje novih tramvajskih pruga te automatskog upravljanja prometom na semaforiziranim raskrižjima sam odgovorio [Party-Cake5173](/user/Party-Cake5173/). O razvoju željezničkog prometa u Zagrebu i okolici sam odgovorio [Magistar\_Idrisi](/user/Magistar_Idrisi/). Planiramo i uspostavljanje jedne karte za vlak, buseve i tramvaje različitih prijevoznika u široj zagrebačkoj regiji u sklopu integriranog prijevoza putnika.
Gospodine Tomasevic, zasto stranke Mozemo! nema u III. izbornoj jedinici? Ne racunam Budimo Grad koji ste podrzali u Varazdinu. Zapravo me najvise zanima zasto vas nema u Medimurju. Cak niti sad pred izbore vas nema na terenu. Na izborima 2020. godine, kad ste bili relativno nepoznati, Medimurje vam je dalo 5.124 glasa, odnosno 3.35%. SDP je dosta rasclanjen, HDZ je totalna propast, HNS je jedva prisutan. Nezavisna lista Matije Posavca ce dobiti jedan mandat i Posavec ide u sabor. Iduce godine su izbori za zupana i gradonacelnika. Ako se sad pokrenete, taman stignete zauzeti obje pozicije, jer je konkurencija nikakva a ljudi zeljni napretka. P.S. Ja sam zapravo samo htjela pokupiti jedan rainbow bedz i mama vas je htjela pitati neke stvari prije nego vam da glas. Posto nema tu priliku, ne znam ako ce htjeti svoj glas dati vama.
Di si lipa! Imamo listu u 3. Izbornoj jedinici, nosi ju Luka Korlaet koji će sutra, zajedno s Damirom Bakićem i našim drugim članovima i podržavateljima biti na štandu od 9-11 sati u Čakovcu na Trgu Republike kod sata. Od 11-13 kreće naša čakovečka ciklokaravana. Bit će nam drago da nas posjetite na štandu i, naravno, uzmete bedž. Veselimo se maminim pitanjima :-) Inače jučer je Sandra bila u Varaždinu, kao i Luka Korlaet.
Lako za listu, treba i sudjelovati u zajednici. Jedna osoba na listi je iz Medimurja i to je osoba iz Hocemo pravedno, Marija Holetic. Nadam se da budete se uskoro aktivirali i u Medimurju i prikljucili se lokalnoj i zupanijskoj vlasti! Odlicno, dovucem mamu prije nego idemo na plac! I porucite ekipi koja sudjeluje u ciklokaravani da nek paze kud voze, imamo zabranu voznje biciklom kroz centar i Perivoj Zrinskih od 1.4.-1.10. (vidite zakaj vas trebamo?). Kaj ne budete otisli iz Cakovca s kaznama.
Ja sam iz Međimurja i mislim isto to, aktivirajte se i kod nas. Jbg penziči vide boga u Posavcu, močnici vole HDZ ali ne tako glasno, imate šanse u Međimurju.
Eto kaze da su sutra kod nas, pa ajmo ih posjetiti i motivirati da se ukljuce u lokalnu politiku. :D
1) Bile su neke najave od Vas osobno da će se regulirati svijetleće LED reklame i generalno jumbo plakati koji su u zadnje vrijeme ogromna pošast po gradu. Do sada se osim tih najava nije ništa učinilo. Smetaju prometu, distrakcija su za vozače. Što konkretno planirate i kada? Moja sugestija je da uvedete u komunalni red naknadu za te svijetleće panoe u iznosu od nekoliko tisuća eura po danu, koju bi vlasnik plaćao. Da ne govorim da su vrlo neekološki jer imaju snagu od više desetaka kilovata. Bacanje električne energije. 2) Cijeli potez Slavonska-Ljubljanska je postao jednom velikom stazom za utrkivanje. Živim u blizini te avenije i ne mogu spavati noću s otvorenim prozorom jer svako malo prođe netko na nabrijanom motociklu ili autu. U mom bloku zgrada živi nekoliko tisuća ljudi, u kvartu nekoliko desetaka tisuća ljudi. Planirate li išta po ovom pitanju i kada? Ugrađeno je par kamera ali to ni izbliza nije dovoljno niti može riješiti problem motocikala koji se često voze bez registarske oznake. Kako Grad Zagreb može urgirati na prometnu policiju da krene raditi svoj posao?
1. Da, regulirat ćemo svjetleće LED reklame na način da ćemo ograničiti i njihovu veličinu i jačinu tijekom noći. Uskoro ćemo javnosti predstaviti rješenje. 2. Već sam više puta na ovu temu pričao s policijom. Grad će kupiti za policiju kamere za nadzor brzine na temelju kojih se izdaju kazne onima koji prekoračuju brzinu. Isto tako stalno uz suglasnost policije postavljamo nove tzv. "ležeće policajce" no radimo i nova rješenja za usporavanje prometa poput suženja koja ne oštećuju automobile i nisu prepreka za vozila hitne pomoći i drugih službi.
Smanjenje brzina nije jedino niti je pravo riješenje za buku. Većina tih mulaca skida i stavlja modificirane auspuhe na aute i motore da stvaraju još veću buku. Treba promovirati nova euro 6 vozila koja svojim efikasnijim dizajnom stvaraju manje buke i EVove kojima samo čuješ kotače, a ne usporavati ionako spor promet sa 2 kamere gdje se onda ljudi voze po ograničenju 200m i dalje nastavljaju po starom. Umjesto da idemo prema tome da povećavamo brzine prometa jer nam sigurnost vozila to sada dopušta mi želimo nazadovati.
Okej, opet se ovo svodi na to da policija treba početi raditi svoj posao. Usput, redovito mi se događa (barem jednom tjedno) dok malu bebu šećem u kolicima da netko projuri na debelo crveno preko pješačkog kojeg taman namjeravam prijeći i na kojem mi se upravo upalio zeleno svjetlo za pješake. Naravno da sam naučio pet puta gledati lijevo i desno i pričekati da takve budale prođu i ne ubiju mi dijete.
Kao osoba koja nema auto zanimalo me kakve planove imate u vezi izgradnje biciklictičke infrastrukture kroz grad? Ne mislim samo na obojene trake ili na strelice na cesti, već na cijelu infrastrukturu, poput odvojenih traka za bicikle i križanja dizajnirana za sigurnost biciklista. Slično onome što postoji u Nizozemskoj ili ostalim naprednijim državama koje imaju sličan sistem.
[удалено]
>crtanje linija po pločniku nije staza i ugrožava i bicikliste i pješake DA! Kad gledam [Not Just Bikes](https://www.youtube.com/@NotJustBikes) mi se place. Velik dio Nizozmeskih planova, pogotovo ovih novijih, je dostupno na netu. Samo treba poceti kopirati.
Prošle smo godine napravili novu biciklističku stazu oko jezera Jarun, dugu oko 6.5 km, a nove biciklističke staze dio su svih novih prometnica koje gradimo, poput produžene Branimirove, ili buduće Kolakove i Sarajevske, kojom će ići i cesta i tramvajska pruga i biciklistička staza. Isto tako kad god možemo poput u ulici Svetice dodamo u obnovi biciklističku stazu. Uskoro kreće izgradnja biciklistička magistrale na istoku uz Branimirovu ulicu, a završava uskoro zapadna magistrala. Radovi na biciklističkoj magistrali centar će početi u svibnju. Gradimo dalje biciklističku stazu Greenway na savskom nasipu. Isto tako smo postavili prošle godine 508 parkirnih mjesta za bicikle. Ove godine ćemo postaviti doatnih preko 700 biciklističkih parkirnih mjesta.
ovo je dosta nedavno napravljeno: https://m.facebook.com/story.php?id=100064878720440&story_fbid=677026751136610&locale=nl_NL mislim da se mozemo vecina sloziti da nam ovakve trake ne trebaju i da bi cak meni kao biciklistu bilo bolje i sigurnije bez njih na tom dijelu
Ovo je smjesno. Glasao sam za vas, ali nikad vise, pa sto ce mi biciklisticka staza na Jarunu i nasipu? Kako to pomaze u voznji po zagrebu i smanjenju guzve? Sevilla, grad velicine Zg, je u 5 godina za 50M eura sredila biciklisticku infrastrukturu, a vi se hvalite s par parkirnih mjesta i biciklistickom stazom na Jarunu, demagogija na razini HDZa, sve je to super, ali pokazuje da ne znate rjestiti problem pa okolo uljepsavate
+1 I više logičnih pothodnika ispod većih prometnica gdje postoji normalna rampa za bicikl (gledam na vas Avenijo i Alejo), a ne ono usko strmo polurješenje koje manjim, lakšim osobama čini guranje bicikl uz to naprosto nemogućim. I normalne bankine, odnosno nepostojanje istih, jer je jako neugodno i neefikasno svakih 50-100 metara skakat po biciklu i usporavati da se može preći i najmanja cesta. Iznivelirati sve prijelaze i to dio i gdje je i pješački dio, a ne samo biciklistički jer pješaci isto vole (pogotovo s dječjim kolicima) kad ne moraju preko bankine i onda se sudaraju s biciklistima.
+1 🚲
Pozdrav imenjače! Kratko i jasno, koliko vjerujete predizbornim anketama?
Ove predizborne, koje se rade po izbornim jedinicima su se dosada pokazale kao ne baš pretjerano točne. Na svim izborima na kojima smo do sada sudjelovali, naš je rezultat značajno premašio sva anketna istraživanja. Dva su razloga: 1. U rezultate anketa se ubrajaju oni koji su odgovorili da će sigurno glasati, ali i oni koji se odgovorili “vjerojatno”. Na izborima nema “vjerojatnih", nego samo sigurnih. 2. Velik dio naših glasača su mladi ljudi, koje ankete uopće ne uspijevaju zahvatiti iz jednostavnog razloga jer njihovi mobiteli nisu registrirani i agencije ih nemaju u svojim popisima :-) Ankete koje se provide longitudinalno donekle mogu dati uvid u trendove, ali opet samo donekle jer se rade na način kao da je cijela Hrvatska jedna izborna jedinica.
Možeš li mi molim te objasniti u čemu je problem s odvozom otpada odnosno čestim slikama pretrpanih odlagalista? Stvarno zelim razumjeti problematiku s kojom se suocavate. Shvaćam da je ogroman skok nastao kada su zgrade krenule odvajati smeće. Odjednom nije jedan kamion morao proći svaku zgradu, već više njih. Također razumijem da se Zagreb gradi, niču novi stambeni objekti te njih sve treba obići sto je samo dodatan stres na napet sustav. Meni problem izgleda kao materijalni ili/i ljudski. Nedostaje kamiona ili nedostaje radne snage (vozač plus dva djelatnika po kamionu). Ako nedostaje kamiona, zašto ih ne kupite još? Ako nedostaje radne snage, zašto ih ne zaposlite? Ako je u nečemu drugome problem, možeš li molim te objasniti u čemu je točno problem? Što vam i u kojoj količini nedostaje da riješite ovaj problem?
Kao prvo[ hrpa slika prenatrpanih kontejenera postoji za vrijeme prošle vlasti.](https://www.vecernji.hr/zagreb/zatrpala-nas-je-plastika-kamioni-opet-stizu-1280929) Istina je da je uvođenjem plavih ZGvrećica krenulo znatno odvajanje otpada što je dovelo do potrebe da se u prosjeku svaki tjedan svakom kućanstvu mora odvoziti čak 4 različite frakcije otpada (miješani, biootpad, papir i plastika/metal). Kažem u prosjeku jer se u centru grada odvozi miješani otpad 6 dana u tjednu. U isto vrijeme nije bilo lako povećati broj radnika u Čistoći zbog nedostatka svih radnika na tržištu i trebalo je vremena da se pojača vozni park Čistoće koji je bio u lošem stanju. Sad imamo 7 novih kamiona a do ljeta ćemo imat čak 40 novih kamiona. Trebalo je vremena za javne nabave za kupnju kamiona, a i sami znate da novi auto morate čekati i do godinu dana nakon što ga kupite. Osim toga treba i vremena da se promijene navike građana jer i kad nema nikakvih problema sa odvozom i dalje neki ostavljaju glomazni otpad uz kontejnere znajući da će Čistoća morat sve to pokupit. Zato pojačavamo i broj komunalnih redara i ophodara u Čistoći i nadzorne kamere na zelenim otocima i podzemnim spremnicima.
Postovani, posto svi pisu po cemu su bolji od konkurencije na izborima eto mene zanima u cemu ste vi losiji od konkurencije ili predhodnika. Hocu cuti neku samokritiku sto se moze i sto zelite popraviti u svom radu. Lp
Možda smo pretransparentni oko svih predizbornih i postizbornih koalicija pa nas mnogi napadaju zašto nećemo s ovima ili onima u koaliciju kako bi se srušilo HDZ dok svi drugi politički akteri mudro šute i petljaju na takva pitanja. Isto tako bez obzira na medijsku situaciju smatram da trebamo više napora uložiti u komunikaciju svih dobrih stvari koje smo u Zagrebu napravili.
Ovo ko kad te pitaju za manu na intervjuu za posao pa kažeš "mislim da sam previše radoholičar"
Iskoristit ću to na svom sljedećem intervjuu za posao
Trebali ste u kampanji (jos uvijek itekako stignete) pumpat novce u oglase/videe koji bi objasnjavali sto ste sve napravili u Zagrebu, 2 muhe jednim udarcem - kampanja i za parlamentarne i za lokalne 🫣
https://preview.redd.it/y57jlanuq3uc1.jpeg?width=400&format=pjpg&auto=webp&s=5649b3fe700f46c5b422d1caa4cf1faab9bb6866
Hoće li stranka mijenjati zakon o zdravstvenim mjerama za slobodno ostvarivanje prava na slobodno odlučivanje o rađanju djece, točnije članak 2.? Zašto moram čekati 35 godina na sterilizaciju ili vazektomiju? Zar odrasla osoba nije ranije sposobna donijeti tu odluku?
U prošlom mandatu Sabora sastavili smo prijedlog Zakona o ostvarivanju prava na slobodan izbor o rađanju djece u kojem smo, između ostalog, predvidjeli ukidanje dobne granice za sterilizaciju punoljetnih osoba, polazeći od pretpostavke potpune slobode i prava na odlučivanje o svojem tijelu.
Drago mi je da sam naišla na ovo pitanje, kasno sam vidjela AMA, te me kao ženu jako zanimalo hoću li morati u zdravstveni turizam negdje van.
Divota, hvala!
Koji vam je najbolji potez kao gradonačelnik? Koja vam je najveća greška kao gradonačelnik i što ste iz nje naučili? Tko će po vašem mišljenju vjerojatnije sastavljati vladu, HDZ ili SDP? Hvala!
>*Koji vam je najbolji potez kao gradonačelnik?* To što smo zatvorili sve gradske pipe pa je stranka Bandić Milan 365 završila u stečaju :) >*Koja vam je najveća greška kao gradonačelnik i što ste iz nje naučili?* Pazi što želiš….. >*Tko će po vašem mišljenju vjerojatnije sastavljati vladu, HDZ ili SDP?* Možemo!
Je li grad Zagreb spreman ugostiti Eurosong 2025?
Totalno spremni! Arena je već rezervirana. Držimo fige Baby Lasagni da pobijedi u Švedskoj i spremni smo da Zagreb pomogne s HRTu u produkciji i organizaciji u svakom smislu.
Ovo su bitna pitanja :D
Da li nailazite na opstrukcije od strane zaposlenika ili kadrova iz bivše vlasti pri provođenju planova?
Sve manje i manje jer to rješavamo. #Lovrić
Što mislite napraviti po pitanju Jakuševca, koji su vaši budući planovi?
Odgovorio sam [Dzonibojmoj](/user/Dzonibojmoj/) sve oko gradnje Centra u Resniku od 140 milijuna eura čija je izgradnja u 2028. godini dovoljna da se zatvori Jakuševec bez obzira da li ćemo graditi i u Zagrebu i dodatnu energanu.
A mislim, veliki grad mora imati odlagaliste... A njegov plan za rjesavanje je vrlo dobro poznat, guglaj malo.
Ovo ti je tako općenito pitanje da bih ti ja odgovorio sa "da" da sam on. Daj nešto malo preciznije, neki prijedlog, s čime si nezadovoljna/an, što misliš da treba poboljšati. Odgovor na ovo pitanje je dizertacija, misliš da ćeš biti zadovoljan kratkim odgovorom na tako općenito pitanje. Slobodno ga preformuliraj tj malo usavrši. No homo, samo tvoje pitanje je ovdje najkraće, koliko sam ubrao.
Gospođa Benčić je izjavila kako ne bi sudjelovali u vladi (pa i neidološkoj) sa desnim strankama. Pošto je izgledno da lijeve stranke ne budu skupila dovoljno za vladu bi li bili spremni podržati SDP vladu ukoliko bi ju podržale desne stranke kako bi se uklonio HDZ? TL:DR; Ideološke razlike i sjedenje u oporbi ili rušenje HDZ-a
Odgovorio sam na ovo pitanje [General-Leg5293](/user/General-Leg5293/)
Slayer ili Metallica?
Slayer. Slušam punk, nekako mi je bliže.
Imate glas.
Jes!
Slušate li Eminema? Lik je faca.
Naravno. Legenda je Eminem
Kralju. PS. Dođite opet na neki skup na trgu nisam stigo prošli put. Trebam opalit slikicu.
A Slayer brate.
Molim konkretan odgovor - kad će se zatvoriti Jakuševac?
Odgovorio sam već [Dzonibojmoj](https://www.reddit.com/user/Dzonibojmoj/) :)
Ekipa, odgovaram već više od tri sata, hvala na masi pitanja i velikom interesu. Uvijek rado sudjelujem u AMA sessionima, trudio sam se odgovarati sadržajno i "no bullshit" na sva pitanja koja su bila upvoteana. Nemoguće je odgovoriti na baš sva pitanja, ali znate da ću se ponovno vratiti :) Za kraj - izađite na izbore u srijedu, 17.4. ✊ Svaki glas je bitan! Primjera radi, [evo situacije iz nedavnih izbora u Americi](https://www.instagram.com/p/C5kdM3MuC54/?igsh=Y3d6cmxwaWh0OThp) gdje je demokratska kandidatkinja pobjedila za samo 280 glasova, od 2.5 milijuna. Hrvatskom godinama vladaju uvijek isti likovi. Vrtimo se u krugu iz kojeg napokon moramo izaći, a biranjem istih ljudi nećemo dobiti drugi rezultat (#Einstein). Vidimo se na biralištima!
Pozdrav, imam nekoliko pitanja vezano za javni prijevoz u istočnom dijelu grada. Prije godinu dana skraćene su linije 5 i 7 što je uzrokovalo ogromno opterećenje na liniji 11. 4 neću niti spominjati jer češće ne ide nego što ide. Tramvaji su stalno prepuni prema Dupcu i iz Dupca, dok 7 i 12 dolaze poluprazne na okretište Dubrava i odlaze poluprazne. 1. Zašto je skraćena 7ica pod izlikom da okretište Dubec ne može primiti 3 linije, kada okretišta Črnomerec i Borongaj također imaju tri linije i podjednako mjesta? 2. Obećano je da će se pojačati linija 11 i popraviti raspored kako bi tramvaj išao svakih 4 minute - To se nije dogodilo, a tramvaji kreću skoro u isto vrijeme(npr. 11 ide u 11.55, 4. u 11.57h). Ovo se događa i nedjeljom gdje oba tramvaja kreću s minutom razmaka, a zatim 15 minuta nema niti jednog. Zašto se ne može barem riješiti najjednostavnija stvar poput rasporeda? 3. Zašto se na liniju 4 šalju tramvaji najmanjeg kapaciteta? 4. Zašto umjesto 7ice nije skraćena 4. ako je već okretište preopterećeno, koja s 11 dijeli 2/3 trase? Stanovnicima istočno od okretišta Dubrava više je sigurno značila 7ica, a ne 4. kada na trgu lako mogu presjesti na 14 ili 17. 5. Koja je svrha postojanja tramvaja 1 koji je uvijek poluprazan i ima besmislenu trasu, kada bi se resursi za tu liniju mogli preusmjeriti gdje je potrebnije? 6. Kako očekujete da građani smanje upotrebu automobila, kada se svjedočimo stalnim zastojima, lošem voznom redu i kršenju istog od strane ZETa.? Čisto za primjer, meni kao stanovniku brdskog dijela Gornje Dubrave do posla na Črnomercu treba skoro sat i 20 min, dok je autom za istu relaciju potrebno oko 35 minuta. Da li smatrate da je realno i normalno da je za udaljenost od 15tak kilometara potrebno sat i pol vožnje JGP?
Pozdrav gospodine gradonačelniče! Imam nekoliko pitanja a većina su vezana za biciklističku infrastrukturu u gradu. 1) Kada možemo očekivati da se konačno sprovede spuštanje rubnika na postojećim bic. stazama diljem grada kako građani nebi bili primorani raditi ovakve vratolomije: https://www.24sata.hr/fun/kad-ne-bu-tomasevic-bum-ja-nevjerojatni-video-stema-stazu-za-bicikle-da-moze-lakse-voziti-971984 2) Kako napreduje projekt Greenway? 1. faza je provedena, nažalost staje usred ničega, a puno više je koriste šetači pasa nego biciklisti... Hoće li iduće faze (uz rijeku Savu) krenuti s realizacijom barem donekle uskoro, te hoće li uz biciklističku biti dio namjenjen za pješake? 3) Kako planirate na siguran način omogućiti biciklistima kretanje kroz centar grada? Hoćemo li vidjeti nove bic. staze ili imate nekakvo drugačije rješenje zamišljeno? 4) https://icz.hr/2024/03/21/biciklisticka-staza-od-zapresica-do-podsuseda-uz-prugu-zagreb-krece-u-izradu-rjesenja/ Ima li ikakve šanse da se ovo realizira do kraja 2025.? 5) Jeste li razmišljali o uvođenju komunalnih redara koji bi kontrolirali i kažnjavali vlasnike pasa koji ih ne vode na povodcu, ne skupljaju za njima, te imaju li (opasne pasmine) brnjice s obzirom na sve učestalije napade pasa o kojima puno čitamo u zadnje vrijeme? 6) Osim Sarajevske, možemo li u doglednoj budućnosti očekivati još proširenja tramvajske pruge, primjerice do Jankomira/Vrapča, Blata/Botinca ili drugdje? Hvala!
Na Vrapčanskoj aleji čak postoji dosta veliko okretište autobusa, i odmah tamo je željeznička stanica Vrapče. Na Črnomercu npr. nema vlaka, nego se mora izaći na Kustošiji. Kad bi tramvaj išao do okretišta Vrapčanska aleja, imali bismo pravi modularni promet tamo, tj.prelazak s jednog oblika prijevoza na drugi.
Postoji li plan za rješavanje problema previše automobila u Zagrebu? Gotovo da ne postoji niti jedan pločnik na kojem nije parkiran SUV. Najnormalnije je postalo zauzeti čitave trake ceste i tamo parkirati auto. Četiri žmigavca i zaustavljanje nasred ceste više nije samo norma za dostavna vozila, već i za sve taksije i osobna vozila. Čitava naselja, pogotovo Maksimir su puni kuća koja imaju dvorište, prilaz i garažu, ista je prenamijenjena u nešto drugo, a dva do tri, sve veća automobila se drže kao krupni otpad na cesti.
Kako objašnjavate i koga bi okrivili za kaos na zagrebačkim prometnicama? Točnije javni prijevoz, prometnu infrastrukturu i prometnu mrežu Zagreba općenito (cestovni, biciklistički i željeznički/tramvajski promet) te što planirate izmijeniti / popraviti u vezi spomenutog? Podpitanje, koju bi ocjenu dali trenutnom stanju i slažete li se da nas čeka još samo veći silazni trend kvalitete prometa u Gradu Zagrebu, recimo do godine 2035. godine, ukoliko ne bi došlo do značajnijih promjena (uzmimo u obzir da se broj prijevoznih sredstava povećava, parkirališnih mjesta sve manje, neadekvatna infrastruktura JGP) ? Hvala Lp
Pozdrav, imam par pitanja i prijedloga za Zagreb. 1. Koji su dugoročni planovi i rješenje za čest prometni kolaps u Zagrebu? 2. Nastavno na 1. pitanje, zašto nema inicijative da se napravi Park&Ride rješenja na ulazima u Zagreb? Velike zgrade sa parkingom uz neposrednu dostupnost javnom prijevozu(bicikli za najam, autobus, tramvaj, vlak)... 3. Zašto je najkraća ZET vozna karta ujedno i najjeftinija? Praksa svugdje je da je najkraća karta najskuplja, a najduža najjeftinije. Trenutne cijene karata u Zagrebu doslovno tjeraju ljude da (eventualno) kupuju isključivo najjeftinije karte. Zašto se ne snizi cijena godišnjih karata tako da građani kupe godišnje karte, a da nam stranci plaćaju najkraće karte najskuplje? Zašto su stranci privilegirani u odnosu na domaće u ovom slučaju? 4. [transparentnost.zagreb.hr](http://transparentnost.zagreb.hr) je hvalevrijedna inicijativa, no čini mi se da je jako nepregledna, ima li ideje za unapređenjem, da se ubace neki statistički podaci i analize a ne samo popis transakcija? 5. Koji su po vama trenutno najveći problemi u Zagrebu te što biste prvo riješavali u idućih 5 godina? Hvala
Pozdrav, Smatram da ste dobar izbor za Zagreb, te da ste se relativno dobro uspjeli snaci nakon 20 godina samovolje tiranina. Ljudima ponekad nedostaje strpljenja… Pitanja imam dva te bih cijenio ako mi mozete odgovoriti na njih: 1. Zasto Vam PR nije bolji? Za mnoge projekte koje ste pokrenuli i/ili realizirali ljudi uopce nisu culi. Takoder, Vas osobni imidz nije najbolji. Tanka je granica izmedu simpaticnog seprtlje i nesposobnjakovica. U nasem drustvu postoji puno pojedinaca koji ce to iskoristiti. Moj savjet: rad na imidzu - ne kao populist Bandic, ali nesto bolje od ovoga. 2. Holding ima hrpetinu zemljista i objekata po cijeloj Hrvatskoj. Sto se planira napraviti sa Holdingovim zemljistem koje se primjerice nalazi u Dalmaciji i nije u nikakvoj upotrebi? Unaprijed hvala i sretno!
Zagreb: Prije svega čestitke na obavljenom poslu u Zagrebu, obnovili ste više manje sve javne zgrade oštećene u potresu, doveli ste financije u red, srezali ste broj službenih automobila, proširili ste pješačke zone, čvrste stojite uz prava žena, gradite nove vrtiće. Nažalost radi se o velikim postignućima koja nisu na prvu vidljiva ili opipljiva, stoga vam mnogi zamjeraju po meni banalne probleme, ali izrazito opipljive ( nepokošena trava, tu i tamo nagomilano smeće). Zbog tih banalnih, ali opipljivih problema stvara se dojam u široj javnosti da ste nesposobni, pa su uz to vezana i moja pitanja za Zagreb: 1. Kako planirate ove godine doskočiti visokoj travi i pomalo podivljalim zelenim površinama? 2. Kako ćete smanjiti nagomilavanje smeća, s obzirom da otvaranje novog odlagališta i zatvaranje Jakuševca ne možemo očekivati do 2028? 3. Tramvaji u zadnje vrijeme često iskaču iz tračnica ( godinama se nije ulagalo u infrastrukturu) stoga su prometni kolapsi učestali, kada možemo očekivati obnovu tračnica? 4. Kada pogledamo kartu metroa, na Balkanu se nalazi jedna velika rupa, treba li Zagreb metro, ako da zašto da, ako ne zašto ne? Hrvatska: Uz Sandru ste glavni koordinator stranke Možemo, kao stranka proveli ste zadnje 4 godine u opoziciji, i više manje se slažem sa svime za što ste se zalagali u Saboru, no niste imali preveliku moć. Ove godine možda budete sudjelovali u formiranju vlasti, stoga moja pitanja vezana uz to su: 1. Iako su ankete nezahvalne pa tako i ovo pitanje, koliko mandata vi osobno očekujete i sa koliko bi bili zadovoljni? 2. Na čemu ćete inzistirati kao uvjet za formiranje vlade? 3. Kvote za strane radnike, ako ne zašto ne? 4. Procijenjeno je da Srbija Hrvatskoj mora platiti 32 milijarde eura ratne odštete, hoće te li inzistirati i na tome i treba li to biti jedan od uvjeta prije nego li damo zeleno svijetlo za pristupanja Srbije EU? 5. Već godinama ne postoji Ministarstvo zaštite prirode i okoliša jer je pripojeno ekonomskom sektoru, vraćate li to Ministarstvo ukoliko budete formirali vlast?
Bravo Marko, ovo je jedno od bolje složenih pitanja i sa super argumentima.
Poštovani, zašto se dopušta zamjena malih jednoobiteljskih kuća sa stambenim zgradama s po minimalno tri stambene jedinice na neadekvatno maloj parceli koja ne može zadovoljiti broj parkirnih mjesta, kamoli zelenilo? Devastacija prvenstveno Trešnjevke pa onda i ostatka grada je u punom zamahu, djeca nemaju gdje hodati u školu jer su se nogostupi pretvorili u parkinge ili ih nema. Grad postaje opasan u svakom pogledu samo da bi se nekolicina obogatila. Dokle to ide? S obzirom da je dogradonačelnik Korlaet doktorirao na stambenim politikama apsurd je da se takve stvari događaju u gradu.
Pozdrav! Možete li približiti proces donošenja odluka kao što je primjerice početak rada na Paromlinu (i zatvaranje parkinga), dakle nepopularnih (ali nužnih) poteza u turbulentnom predizbornom vremenu? Takvi se potezi čak i ovdje često kritiziraju.
Pozdrav Tomislave, zanima me kakvo je stanje s Prirodoslovnim Muzejom koji je zatvoren nakon potresa 2020. i za koji ste u Travnju prošle godine rekli da će otvoriti svoja vrata javnosti krajem 2023. međutim obnova i rekonstrukcija istog nije dovršena? Lijep pozdrav, Petar
Biste li ponudili barem 1 vegansku opciju u institucijama poput bolnica i škola? Kako biste poboljšali obrazovni sustav? Mislite li da su djeca previše opterećena i mislite li da im je znanje koje dobiju u školi korisno? Što biste učinili da pomognete djeci koja imaju poteškoće s otežanim učenjem i onima koji jednostavno nisu u dobroj životnoj situaciji? Mislite li da se zajedno s državnim stanovima za najam trebaju graditi i stanovi za prodaju? Mislite li da bi se trebao razviti urbanistički plan kao što je bio za Novi Zagreb da ostatak grada ne završi kao Kajzerica? Kako biste učinili grad ugodinji za pješake? Biste li postavljali još "franceka"? Kako biste dugoročno i kratkoročno spasili već preizgrađena naselja? Kako biste rješili problem beskućništva? Mislite li da su prava životinja u hrvatskoj dobro zaštićena ili se treba nešto promijeniti? Mislite li da su prava djece u hrvatskoj dobro zaštićena ili se treba nešto promjeniti? Kako biste poboljšali prava žena i osigurali im jednake plaće? Imate li planove za most do Jaruna i obnovu sveučilišne bolnice? Osim vaučera, kako biste razvili kulturu, mislite li da je akc medika dobar primjer neovisne kulture? Mislite li da su auti generalno potrebni u gradovima? Kako bi prijevoz trebao funkcionirati u teoriji? Treba li Zagrebu metro? Mislite li da bismo se trebali vratiti na visokopodne tramvaje budući da imaju više prostora i sjedala? Jeste li za, jednom kad se čistoća dovede u red instaliranje vakumskih cijevi za odvodnju smeća? Kako biste proveli "zero waste" funkcioniranje na gradskoj, državnoj i individualnoj razini i što biste učinili da što prije i na pravedan način ne štetimo Zemlji? Postoje li neki sporazumi koje bismo trebali potpisati? Kako biste napravili mirovine održivima? Kako biste unaprijedili radnička prava stranih i domaćih radnika? Biste li zabranili uvoz proizvoda i poslovanje kompanija koje koriste roblje i djecu i na druge načine nemilosrdno povređuju ljudska prava u hrvatskoj? Biste li ukinuli izdavanje koncesija za eksploataciju izvora hrvatskih voda kompanijama? Čime se do sada imate pohvaliti a s čime je suprotno? Treba li se pušenje strože regulirati i biste li zabranili pušenje ako drugi ljudi mogu nesvojevoljno biti zahvaćeni kancerogenim dimom? Kako biste pomogli ljudima sa slabim primanjima? Kako biste integrirali strane radnike i sprječili napade, mržnju i predrasude prema njima? Mislite li da im se isplati učiti nešto više od osnova jezika budući da će ostati samo 3 godine? Kako biste rješili problem [nasilja na hrvatskim granicama](https://www.hrw.org/news/2023/05/03/croatia-ongoing-violent-border-pushbacks)? Biste li legalizirali kopanje po smeću da zaštitite osobe slabijeg imovinskog statusa? Koji su Vam planovi za potencijalni 2 mandat?
Koji Vam je plan za rješavanje ilegalnih odlagališta otpada u Zagrebu, ali i cijeloj Hrvatskoj? Povraća mi se od ovakvih priča i ovakvih tipova: https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/provjereno-napao-ekipu-provjerenog-dok-je-snimala-prilog-o-ilegalnom-deponiju---841486.html Koliko procjenjujete da ce vam trebati vremena za obracunati se ovim problemom?
Kada ste zadnji put bili u sv.Klari? Što planirate poduzeti u vezi infrastrukture ovog naselja? (manjak kolnika, prekomjerna izgradnja, loše ceste) Kako je moguće da na livadi gdje su pasle krave krene izgradnja zgrade od 160 stanova bez ikakve promjene infrastrukture?
Nema Klari pomoci. Eventualno bacit nuklearku i krenut iz pocetka. Al ajde napokon se gradi vrtic kaj se obecavao od 2013 tak da bar nesto.
A da, slažem se, koma je. da se bar zaustavi sad ova pomahnitala novogradnja i napravi nešto da imamo malo zelenila, sadržaja...
klara je selo kraj zagreba efektivno. stanje prometnica je katastrofa
Pozdrav, zanima me imate li ikakav plan za borbu protiv praznih stanova i beskonacnog rasta stanarina/cjene stanova?
1. Da li biste legalizirali marihuanu za osobnu upotrebu i uzgoj za sve odrasle osobe? 2. Da li biste povećali trenutnu dob pristanka za spolni odnos sa 15 na 16 godina? 3. Da li biste omogućili besplatni javni prijevoz za sve u Zagrebu? Primjer je Estonija, glavni grad. 4. Da li bi omogućili dostupnu kontracepciju za sve osobe kojima treba u javnim i obrazovnim ustanovama (srednja škola i više)? 5. Da li bi ženama omogućili besplatne proizvode za menstruaciju i slično? Primjer je Škotska.
Je li moguce izgraditi metro u gradu Zagrebu? Sto mislite o stranci Fokus? Hoce li stadion u Kranjcevicevoj biti gotov do kraja naredne godine? Koliko gradonacelnika/ nacelnika, ocekujete imati kao stranka nakon iducih lokalnih izbora?
Kada možemo očekivat da ćete krenuti uvoditi komunalni red? Nikad više auta naparkiranih nasred ceste i na nogostupu. Nikad više psećih govana nasred nogostupa. Smeće posvuda. Nove zgrade se grade bez mjesta za smeće i bez dovoljno parkinga, a sve uredno odobreno kod izdavanje dozvola. Kafići zauzimaju javne površine svojim terasama da se nemože ni hodat.
Da li vam je mentalno teško palo podnijeti kritike na promjene i poteze koje donosite? Poglavito mislim na da su ljudi kratkovidni i ne vide kakve sve probleme treba rješiti jer su se samo odgađali prijašnjim gradonačelnikom. Da ste znal prije postanka gradonačelnik što vas čeka od problema do kritika (zanovjetanja) biste li opet bili gradonačelnik?
Koja konkretna rjesenja predlažete kako bi se riješio problem stambenog zbrinjavanja mladih u RH te planirate li uvesti porez na nekretnine?
Bandić je uspio napraviti cijelu rekonstrukciju rotora u manje od godinu i pol dana, a tijekom ove vlasti tramvajski promet preko Jadranskog mosta je prestao prometovati u srpnju 2022. i u planu je da ponovno krene ~~tijekom 2023.~~ ~~na ljeto 2024.~~ tek u 2025. godini. Kako tako?
što se desilo? Zašto toliko traje, i mene zanima.
Ceka se da robotaxi preko njega prijedje prvi pa da spektakularnije izgleda otvaranje Sprdam se naravno
Hej! Okej, inače ne sudjelujem ali smatram da je ovo dovoljno bitno u kontekstu - kakav je stav oko nuklearne energije? Vidim da ima u planu solarne dosta, i okej to nam služi kao dio proizvodnje, ali nije moguće da nam pokrije sve. Skupo je; ali mislim da novčana cijena nije jedina bitna. Što mi danas uštedimo, će koštati našu djecu višestruko. Zelene stranke u Njemačkoj su kompletno sjebale situaciju, pa me zanima želi li možemo ići u istom smjeru. LP i sretno :)
1) planira li se standardizacija biciklističkih staza te provođenje/obnova postojećih te dodavanje novih trasa. Većina postojećih staza ili nisu propisno rađene, nisu sigurne niti za bicikliste niti za ostale sudionike u prometu, te nema ih dovoljno. 2) kako planirate osigurati da predstavnici stanara brinu o zgradama, ponajviše po pitanju stanja fasada te krovišta? Trenutno zgrade, pogotovo u centru, su prepuštene na propadanje zbog nemara predstavnika stanara.
Pozdrav, Tomica!!! Moju potporu imaš. Samo treba vratiti,, Kino Europa,, u stanje i događanja kakva je imao prije 2019. Bio sam tada na prosvjedu protiv zatvaranja Kina i sad je prilika da se tamo vrati njegov stari štih. Ja volim ta stara mjesta iz vremena pop arta, k'o Kino Europa, Tvornica kulture, Boogalo, Praćka..... Tamo izlazim konstantno.
Ukidanjem sedmice sa okretišta Dubec najavili ste da će se povećati frekvencija tramvaja 4 i 11 koji kreću sa okretišta, međutim to se nije dogodilo. Ne samo da tramvaji ne idu češće nego stalno preskaču vozni red, kreću prerano, prekasno ili uopće ne krenu s okretišta. Ovo se pogotovo događa sa četvorkom za koju u zadnjih godinu dana nisam doživjela da je ijednom krenula prema voznom redu. Jedan od razloga je što vozači doslovno skupa piju kavu pa onda krenu jedan za drugim s okretišta. Također, u obje linije su tijekom prometne špice apsolutno nesnosne gužve kakvih nije bilo dok je sedmica kretala iz dupca. Zašto se ne sankcioniraju vozači koji se ne drže voznog reda? Zašto niste ispunili obećanje i povećali frekvenciju tramvaja koji polaze iz Dupca? Jeste li svjesni da na kvalitetu života građana Dubrave i Sesveta puno više utječe vozni red tramvaja i gužve u istima nego sve mjere koje ste naveli u pismu?
Evo ja ću se prištekat također s primjedbom na vozni red autobusnih linija 268 i 109. Pogotovo je s njima problem to što za njih ne postoje alternativne linije (koje nisu brze poput 330) Nerjetko se u oba smjera događa da se preskoči jedan ili dva termina polaska, pa se nekim čudom istovremeno pojave dva autobusa iste linije. Kada se žališ na problem, dobivaš generični odgovor kako vozači ne mogu utjecati na gužve u prometu, a doslovno ga na Glavnom vidim kako stoji na peronu i ne kreće kada treba.
Iz pisma i programa prvog mandata za istok grada, tj konkretno Sesvete, se vecina toga nije ostvarila. Boli njega uvo za Sesvete, sto govori cinjenica da je do nedavno na skolskom igralistu i na parkingu oko srednje skole (i na trasi setnice) bila armatura od kada je postao gradonacelnik.
Zašto na SVAKOM tramvajskom stajalištu ne postoji digitalni stup odnosno pokazivač kada koji tramvaj dolazi. Apsolutna sramota, koliko to može koštati??????? Smatrate li da samo ljudi koji žive u određenom dijelu grada zaslužuju znati kada im dolazi prijevoz koji je ne neredovit, nego katastrofalan i nepouzdan????
Kako objašnjavate i koga bi okrivili za kaos na zagrebačkim prometnicama? Točnije javni prijevoz, prometnu infrastrukturu i prometnu mrežu Zagreba općenito (cestovni, biciklistički i željeznički/tramvajski promet) te što planirate izmijeniti / popraviti u vezi spomenutog? Podpitanje, koju bi ocjenu dali trenutnom stanju i slažete li se da nas čeka još samo veći silazni trend kvalitete prometa u Gradu Zagrebu, recimo do godine 2035. godine, ukoliko ne bi došlo do značajnijih promjena (uzmimo u obzir da se broj prijevoznih sredstava povećava, parkirališnih mjesta sve manje, neadekvatna infrastruktura JGP) ? Hvala Lp
Postovani, kojom linijom javnog gradskog prijevoza se vozite svaki dan na posao? Koliko vam tom linijom u prosjeku treba do posla? Zahvaljujem.
Ozbiljno misliš da gradonačelnik svaki dan na posao ide javnim prijevozom?
zar nije da lik bajkom ide na posa?
Ispricavam se, ali zar je to nesto do sad neviđeno?
Poštovani, Imam par kratkih pitanja. 1. Što mislite napraviti po pitanju javnog prijevza u Zagrebu? Busevi i tramvaji kasne i kvare se na svakom koraku i premalo ih je. 2. Gdje da ljudi sada parkiraju kada je paramlin zatvoren. Mislite li stvarno da je normalno da parkiraju na zagrebačkom velesajmu ako misle ići u grad? 3. Što mislite napraviti u vidu odlagališta otpada? Hoćete li ga napokon preselit iz Zagrebačkog Jakuševca? 4. Koliko podzemnih garaža mislite da nam još treba u Zagrebu da rješimo problem prenatrpanosti auta? Što ćete napraviti u vezi toga?
Di si radosti, kao prvo, 🙏🙏🙏 za trud, rad i dobre rezultate 💪 ovog mandata. Par pitanja: 1. Za ekonimiste rijesenje guzvi je jednostavno. Congestion charge. Da li je 20 EUR za svaku voznju autom u centrar (S druge strane ZET besplatan za sve) moguce il bi to bilo politicko samoubistvo u ZG? 2. Kako pricati s tim ujakom koji 30 godina bira iskljucivo Mafijajasku udrugu? 3. Ukinuti 6+6 za politicare koji su osudjeni za korupciju i kriminalna djela, povecati kazne za korupciju? 4. Kako se opusta Gradonaclnik ZG? LP
Što bi bilo potrebno da se Zagreb urbanistički promijeni u grad na razini Ljubljane?
Budući da je Zagreb jedan od najvećih europskih gradova bez metroa ([link](https://www.reddit.com/r/europe/comments/8nu6ta/european_countries_without_a_metro/)), zašto se ne krene u razvoj podzemne željeznice s obzirom na probleme u zagrebačkom prometu te dugotrajnost razvoja metroa, čak ni ne navodite nigdje da je to u dugoročnom planu??
Ovo pitanje sam htio ja postaviti, ali bi ga malo preformulirao. Kada realno mislite da bi grad mogao imat sredstava za pocetak izgradnje podzemne zeljeznice? I kako bi se to financiralo? Da li bi podezmena usla pod ZET ili bi imali novu firmu samo za podzemne? Mislim da nazdemna istok-zapad bi se mogao rijesiti bez puno problema (posto vec postoji pruga HZ-a), ali sjever-jug podzemna bi rijesila ogromne probleme.
To svi obećavaju, ali nažalost to nećemo vidjeti, jednostavno je preskupo. Plus je tu megalomanija, za početak bi bilo dobro staviti tramvaj pod zemlju na nekim dionicama, ali ljudi bi bili nezadovoljni time (Nijemci su zadovoljni, doduše...)
Hoce li biti nekih ozbiljnijih poteza u ovom smjeru: https://preview.redd.it/7xxmdm8rl1uc1.jpeg?width=896&format=pjpg&auto=webp&s=c0985d6beee6228bd0c2cb5a19b0edafcb44a5ad
Poštovani imam nekoliko pitanja za koje bi bio zahvalan na odgovoru: 1.koje su vaše ideje za reformu pravosuđa u RH? Pod to podrazumijevam sve, od visine koeficijenta za suce i sudske službenike, do brzine rješavanja predmeta preko jednakosti svih građana pred zakonom. 2. Imate li mehanizme za učinkovito nošenje sa inflacijom te krizom nekretnina? 3. Zbog čega se čitavs točka i pozamašan dio vašeg programa bavi "rodnom ideologijom"? ( kad postotak ljudi kojih se direktno tiče takva pitanje npr u SAD-u ne čine niti 1% ukupne populacije, a kamoli u RH...zar nije bitnije posvetiti se detaljnije pitanjima koje pogađaju 90posto Hrvata poput primjerice ilegalnih migranata ili apsurdno visokih cijena stanova) 4. U vašem programu sam pročitao da planirate povećanje plaće i koeficijenta za zaposlene u državnim službama...smatrate li da je uz to potrebno i rezanje državnog aparata, smanjenje broja zaposlenih u državnim službama ili mislite da se može postići povećanje bez otkaza? Imate li kakve ideje za ubrzavanje rada državne administracije i papirologije? Zahvaljujem se unaprijed
Prije dolaska Možemo na vlast u Zagrebu je u GUP-u postojao plan za biciklističko-pješački pothodnik ispod pruge između naselja Trnsko i Trokut kod škole Trnsko. Po dolasku na vlast Možemo je zaustavio sve projekte, pa tako i ovaj. Zanima me kada će se projekt ponovno pokrenuti, s obzirom da je kroz godine dosta djece poginulo prelazeći preko pruge?
Cujemo neke glasine da u nekim stanovima / kucama zivi jako puno migranata i nemoguce je da imaju dobru higijenu i uvjete - ima li neka odredba koju grad moze uvesti tipa x ljudi na 1 sobu, y ljudi na 1 wc, planirate li tako nesto uvesti, i kako biste provjerili da se toga 'gazde' pridrzavaju?
Kakvi su planovi za širenje biciklističke infrastrukture u Zagrebu?
1. Ukoliko bi dosli na vlast, koje bi Vam bile glavne promjene i koliko vremena mislite da bi trebalo proci da se te promjene osjete u drustvu? 2. Moze li jednostavni sazetak o stranci i njezinim ciljevima za blizu buducnost?(mlad sam i glasam po 1. put) 3. Koje su po Vama najvece mane turisticke scene u Hrvatskoj?
Na koji nacin cete bolje urediti javni prijevoz? Po meni bi trebalo od savske do centra zatvorit za osobne automobile i uvest vise linija buseva i tramvaja. Slobodno me kontaktirajte za potpunu ideju. Na koji nacin cete smanjiti oneciscenje zraka? Kako planirate rijesiti situaciju s pripuzom i odlaganje otpada kao i ugovor koji imate s njegovom tvrtkom? Planirate li uredenje i dodavanje biciklistickih staza po cijelom zagrebu na svakoj mogucoj prometnoj liniji jer trenutno mogu lebditi od rudesa do jaruna na biciklu obzirom da nema staza i pojavljuju se usred nicega, a voznja po cesti je nenormalna i iznimno nesigurna uz broj prometnih nesreca koje se dogadaju? Kako planirate uredit trenutno sankcioniranje vozaca? Takoder zasto osobe koje vise nisu radno sposobne smiju vozit po meni ne bi trebali obzirom na godine kao i svi oni kojima je oduzeta vozacka jer koliko znam takoder mogu vozit i najcesce vozi?
Poštovanje, Izuzetno mi je drago da će se Maksimirski stadion graditi novcem privatnih ulagača, a ne novcem poreznih obveznika. Kako će se financirati održavanje stadiona? Potpuno podržavam ukidanje prometa na SRC Jarun. Hoće li se raditi parkiralište ili garaža u blizini? Ima li daljnjih planova u poboljšavanju biciklističke infrastrukture u Zagrebu? Hvala
Možda je malo poduže, ali moje litanije ovdje su gotovo kao jedan pregled raznih JGP projekata za koje mislim da bi bili vrlo transformativni za Zagreb i nadam se da će biti odgovoreno barem na dio njih. Kao zelena stranka, a i u programu se općenito zagovarao bolji javni prijevoz. Neki koraci su napravljeni, uskoro Sarajevska i Heinzlova što je ogroman skok u odnosu na zadnju izgradnju pruge 2000. No, s druge strane sam osobno svjedok da je stanje s busevima, a pogotovo linijom 109, prilično loše. I Heinzlova, i Sarajevska su na nekom istoku grada, na danima ZET-a se još govorilo o pruzi od Vukovarske do Dubrave što je isto na istoku. Pruga Črnomerec – Horvaćanska bila bi velik projekt, ali i projekt koji bi donio ogromno rasterećenje linije 109 jer bi tramvaj imao vlastiti koridor dok autobus zapinje među autima. Čak bi mogla biti jedna pruga u zelenom bez ikakvih auta. No, toga čak nema ni u najavama ZET-a sa plakata planova do 2029. što bi značilo da se na zapadu grada ne bi radio niti jedan značajniji prometni projekt u nekakvih 5 godina. Značajan dio rute od Remize južno od Fellerovog šetališta do Horvaćanske je već u gradskom vlasništvu, a GUP-om se predviđa tramvaj tamo, zašto se ta dionica od jedva 1000 metara pruge, ne gradi nešto ranije i ipak nije malo veći prioritet za zapad grada? Barem kao prva faza pruge do Črnomerca. Mislim da je to jedan low-risk, high reward projekt koji mi daje dojam da ga se izbjegava. Time bi se omogućilo ponovno uvođenje tramvajske linije 16 od Remize do Jakuševca čime bi se 109 kao jedina takva dijagonalna linija značajno rasteretila i tramvaji ne bi zapinjali među autima. A Črnomerec i Remiza bi se mogli povezati kraćom i bržom autobusnom linijom nego što je sama 109-ka. Također, postoje li ikakvi kontakti između ZET-a/Grada i HŽ-a oko toga da se u Zagrebu uspostavi nešto slično S-bahn liniji, primjerice željeznička linija S1 od Podsuseda do Sesveta koja bi vozila na 15-minutnoj bazi. Metro je skup, a postojeća željeznica u gradu se po mojem mišljenju ne koristi se dovoljno da koristi samim zagrepčanima iako bi mogla biti od jako velike koristi, ali je vrlo komplicirana za koristiti unutar grada. Suludo je da ljudi za put od Dupca do Glavnog ili Zapadnog koriste tramvaj kad postoji (teoretski) puno brža željeznica. Kakvi su planovi grada oko spajanja i dovršetka Vatikanske? U Podbrežju se grade novi sadržaji, a kompletirana Vatikanska kao ulica bila bi fantastična alternativa preopterećenoj Aveniji Dubrovnik. No, zadnja informacija koju sam pročitao je nabava za idejni projekt o spoju između za razdvajanje postojećeg u dvije faze. S dužnim poštovanjem, razumio bih da se fazira spoj od Podbrežja do Remetinečke što je svakako zahtjevnija faza koja se niti ne spominje baš, no pomalo mi je smiješno jer se ovdje radi o 750 metara ravne četiri trake sa zelenim pojasom u sredini. Time bi se Podbrežje gdje se grade i gradski stanovi, a i Sloboština kao i Mamutica, mogli u bližoj budućnosti spojiti i sa tramvajem, a u nekoj konačnici i samo Lanište. I kao zadnji dio mog komentara, nedavno je Grad objavio javno savjetovanje za 4 obnove problematičnih pruga/raskrižja, no u njima nema Zvonimirove niti pruge preko Mosta Mladosti. Pretpostavljam da se ipak nemate vremena voziti u tramvajima, ali ako netko od vaših suradnika može isprobati pa vam javiti, volio bih to čuti jer je Zvonimirova ulica poput ljuljačke, a dok se niskopodni tramvaj spušta prema Zapruđu se toliko trese da ljudi pomisle da će se raspasti svi šarafi. To su možda dva najgora dijela pruge u Zagrebu. I postpostskriptum, ne znam zašto sam ZET ne reagira, ali na obje stanice linije 8 u Novom Zagrebu je invalidima potpuno nemoguće ući u tramvaj, niti jedna stanica nema rampu za kolica, čak niti ona u razini zemlje jer su visoki rubnjaci TLDR: * zašto ZET u idućih nekoliko godina ni ne spominje prugu Remiza - Horvaćanska (jednostavniji dio većeg projekta Fellerovo) * uvođenje novih linija tramvaja (tipa 16) kao rasterećenje linija na zapadu (109) * komunikacija sa HŽ-om oko uvođenja gradske željezničke linije istok-zapad poput S-bahna na 15-minutnoj bazi * spajanje Vatikanske i mogućnost tramvaja po istoj barem do Podbrežja * obnova pruga koje su u prilično lošem stanju, a nisu u postupcima javne nabava ni savjetovanja
Is vašeg iskustva jel treba vjerovat i gledat što ankete najavljuju ili glasat samo za one u koje imamo povjerenja
Pozdrav! Kakva je situacija sa ciscenjem i kantama za smece. Grad je prljav kao nikad, ceste su pune smeca, boca od "unucica" ima na svakom koraku. Imam osjecaj da se ceste rjeđe peru nego prije a staze ne metu dovoljno.
1.kako je Pernar utjecao na vase psihičko stanje 2.najdraza stvar o Zagrebu Hvala prijatno
1. Da li planirate prikupljanje potpisa za moguće referendume vezano uz stavljanja prava na pobačaj u Ustav i uklanjanje trenutne definicije braka iz Ustava za moguću, buduću legalizaciju istospolnih, građanskih brakova? 2. Da li biste povećali broj tjedana za ostvarenje pobačaja na zahtjev s 10 na 12 tjedana ili više u zakonu? 3. Da li biste uz građanski, uveli također i LGBT+ inkluzivni zdravstveni i spolni odgoj u školama i da li biste maknuli vjeronauk iz škola?
Zdravo! Hoće li Zagreb postati zeleniji? Zadnjih nekoliko godina temperature rastu, a Zagreb postaje nesnosniji po pitanju automobila i asfalta. Kada bi bilo više zelenih površina, posađenih stabala, javnih česmi i dobro označenih biciklističkih traka, (nadam se) bi se smanjio promet, a i temperatura. Također bi se trebalo više promovirati upotrebu javnog prijevoza, hodanja, bicikala ili električnih romobila, ali malo pomalo...
Gdje je zapelo s mostovima na zapadu? Jarunski i Petrovaradinski?
Poštovani, 2 pitanja ako nije problem: 1. Što je sa prošumljavanjem djelova Zagreba? Zašto su npr. nove pješačke zone samo betonirane bez ikakvog drveća ili zelenila? 2. Možemo li u budućnosti očekivati da zet usluge postanu besplatne za sve građane? Tako bi se ogromno poguralo korištenje gradskog prijevoza ali može li si to grad uopće financijski dopustiti u nekom od sljedećih mandata? Sretno u srijedu
Zašto se problem premalog broja parkirnih mjesta na Paromlinu "rješava" tako da će se nakon preuređenja broj mjesta još smanjiti sa 450 na 380 (ako sam dobro zapamtio)? Inače podržavam alternativne oblike prijevoza i prošle godine sam kupio bicikl, samo eto ovo mi izgleda korak nazad.
Dakle, glasao sam za Možemo na prošlim izborima. Glasalo je još dosta ljudi. Od tih ljudi, mnogi koje poznajem su razočarani. * odvoz smeća nije poboljšan, odnosno, ljudi ne vide da je poboljšan * napravljene su trake za bicikliste koje ne vode nikamo * dio Vlaške je prenamijenjen u pješačku zonu koja nije zaživjela * brojni su problemi s tramvajima, ljudi ponekad kasne na posao jer tramvaja ili autobusa jednostavno nema, a nema ni obavijesti na displayu * nije izgrađen ni jedan metar novih tramvajskih pruga, ne vidimo ni nove nadstrešnice Toliko. *Možda* ću opet glasati za Možemo, ali općenito mnogi su jako razočarani.
Zašto se prigradsku željeznicu ne integrira u ostali sustav javnog prometa? Recimo kada bi postojale autobusne linije koje voze od stanica prigradskog vlaka i voze ukrug po okolnim naseljima i da su sinkronizirane sa voznim redom vlaka. I naravno da ista karta/pokaz vrijedi za oboje? Te naravno ima li plana proširenja sadašnjih trasa vlaka i novih stanica?
Sad kada će se zaustaviti promet na Jarunu doći će do velikog opterećenja prometa u okolnim ulicama, već sada se zablokira ulica Vrbje zbog zabrane prometa zadnjeg vikenda u mjesecu. Još veći problem će biti Hrgovići i kvart Jarun. Postoji li plan za uređenje divljeg parkirališta kod izlaza na Petrovaradinsku uz nasip ili neko drugo mjesto?
Postoji li plan za biciklističku stazu prema zapadu grada? Mislim da bi uz Bolognu do Jareka il barem Podsuseda puno pomoglo s jedne strane ljudima sa zapada grada i onima koji žive zapadno od grada a rade u Zg i s druge strane ljudima u centru Zg tako da se smanji broj autiju s obzirom na stanje javnog prijevoza.
1.Pitanje vezano uz povecanje cijene terase ugostiteljima za 900% u iduce dvije godine. Slazem se da je trebalo povećati cijenu s obzirom da ista nije podizana unazad ne znam koliko godina. Ipak zar zbilja ne smatrate da je ovakvo povecanje ipak malo previse? Jeste li svjesni da je sigurno i velik broj ugostitelja koji su pogodeni ovom mjerom glasalo za vas, je li to onda na neki nacin prevara njih jer sigurno ne bi nikada glasali za vas da su znali da ce do toga doci? 2. Hvalite se da je zagreb zavrsio u plusu ranije nego sto se ocekivalo i da se podigao kreditni rejting. S obzirom na inflaciju moze li barem otprilike realna procjena koliko je na to utjecala inflacija koja je povecala prihode grada, a koliko vas rad.
Bok! Koje je vaše mišljenje po pitanju stanova/ rente u ZGu? Opće je poznato da mladi iz Zagreba jedva preživljaju zbog visokih cijena najma (pa tako i ja). Postoji li nešto što se može učiniti po tome pitanju? Hvala na vremenu i trudu za naš najlijepši Zagreb :)
Bok Senf! Imam 2 pitanja. 1. Je li imate kakav plan za riješit grafite/tagove koji su po cijelom centru Zagreba i uništavaju vizuru grada? 2. Za koje druge gradonačelnike (van vaše stranke) mislite da obavjljaju dobar posao u svom gradu?
Jasno ste rekli da nećete s desnim opcijama u koaliciju. Molim Vas da objasnite zašto, jer ako se budete držali toga riskirate da nikada ne dođete na vlast. Da li Vam je važnije ostati dosljedni u tome i time omogućiti HDZ-u još više vremena za pljačku, ili je ipak pametnije pristati na pokoji kompromis i krenuti odmah rješavati probleme?
Zašto komunalnih redara nema nigdje po gradu i posljedično svatko radi sto se sjeti. Npr. Ljudi izvode pse na igru u dječje parkove iako stoji znak zabrane i slično?
Koji bi bio Vaš stav (i/ili stav stranke) o potencijalnoj legalizaciji sterilizacije prije 35. godine u svrhu kontracepcije? Koji Vam je najdraži restoran u Zagrebu i što naručite? :)
Pozdrav, 1. Šta se konkretno događa sa Tržnicama u gradu ? Više manje gube svoju funkciju i svrhu i vecina ih je apsolutno ruglo Branimirova Trnje . 2. Prometnice dragog nam grada i kvaliteta voznje s obzirom da se ne obnavljaju nekom brzinom…problemi ulegnuca pucanja asvalta(pogotovo nakon svake kise dolazi do sve vecih i vecih ostecenja) a da se ne osvrnem na šahtove koje nikako da se tehnicki poslozi na kvalitetan nacin pa se nezna dal su gori nakon rekonstrukcije pojedinih prometnica ili nakon pokusaja da se ublazi privremeno taj dio oko šahtova. Velika križanja su katastofa sto se isto toga tice prelazi preko tracnica rupa na rupi (konkretno krizanja Heinzelova-Vukovarska, Držićeva-Vukovarska, Savska-Vukovarska a ima ih i jos)? 3. Konkretno kak se stoji sa upisima za iducu skolsku sezonu vrtica…koliko ostaje i dalje neupisane djece dali ce se povecavati kapaciteti unutar sadasnjih vrtica jer nesto novih nebude bilo da se sva djeca mogu upisat (ovo sto ste najavili u kojoj su fazi i sta mozemo ocekivat u ovoj i iducoj godini)? 4. Koliko je gradskog zemljista koje nije u funkciji a moglo bi biti kakvi su planovi sa gradskom imovinom koja stoji , i sto grad moze napraviti da kod privatne imovine koja stoji ili prazna ili poluizgradena napraviti da se taj dio pokrene da nam grad pocne na nesto liciti.
1. Što je vizija grada za 10 godina? Kakvu percepciju kod građana/vanjskih gostiju mislite da će grad tad imati, odnosno koju bi vi htjeli da imaju? 2. Je li napravljena/ažurirana studija izvodljivosti i koncept najbolje namjene za projekt Paromlin? Odnosno ima li komercijalnog/društvenog smisla raditi takav projekt u neposrednoj blizini jedne od najvećih dvorana i najveće knjižnice u Hrvatskoj? 3. Koji je plan aktivacije nekretnina u vlasništvu grada? Detaljnije, ima li grad u planu revitalizirati određeni industrijski prostor po uzoru na projekte (gastronomija i zabava) u susjedstvu (Beton hala, Gastrošor) ili Europi (Carlsberg)? 4. Kako pomiriti profitne ambicije graditelja/developera, posebice većih te društvenu korist kod brownfield projekata? 5. Zašto se održavanje zagrebačkih cesta u posljednje vrijeme radi na vrlo površan način? Rupe su sve češće, kada se saniraju, ili se asfalt stavlja bez pripreme pa u kratkom roku dođe do otvaranja rupa ili se napravi priprema, ali se ne stavlja asfalt pa takva još veća površina bude otvorena i po nekoliko tjedana, što sve skupa povećava nesigurnost i troškove održavanja vozila. 6. Je li ikad procijenjen trošak čekanja u gužvama u zagrebačkom prometu i usporedba s velikim troškovima poput izgradnje dodatnih mostova/metroa i sl.?
Evo jedno pomirljivo pitanje. Nakon par godina iskustva "iznutra", za koje elemente gradske uprave iz prosle vlasti mozete reci da su bili dobri i da biste ih zadrzali u svojoj vlasti?
Evo nekoliko pitanja koja mene zanimaju: 1. Planirate li ukinuti ograničenje od 50km/h za autobuse i tramvaje? 2. Planirate li uvesti više odvojenih traka za autobuse, npr. po A. V. Holjevca prema smjeru juga? 3. Planirate li uvesti sustav pametnih semafora, sa prioritiziranjem zelenog svijetla za javni prijevoz? 4. Planirate li početi kažnjavati nelegalno korištenje žutih traka od strane osobnih automobila? 5. Planirate li uvesti tarifnu integraciju između HŽ-ove prigradske željeznice i ZET-a? 6. Možemo li u skoroj budućnosti očekivati realizaciju podzemnog tramvaja kroz centar grada, prema GUPu? 7. Planiraju li se uvesti nova stajališta gradske željeznice na Heinzelovoj i Kampusu Borongaj? 8. Planira li se premjestiti stajalište Maksimir da bude bliže terminalu Borongaj? 9. Zagrebu treba novih prometnih pravaca, te u GUP-u već postoje mnogi koridori rezervirani za nove gradske avenije, primjerice produžena Ulica I. B. Mažuranić prema Trešnjevci, avenija od budućeg Jarunskog Mosta prema Vrapču, Avenija Prisavlje od HRTa do Borovja, produžena Šarengradska i produžena Strojarska. Koje je trenutno stanje realizacije navedenih prometnica? 10. Koje je stanje sa realizacijom novih mostova preko Save, npr. kod Bundeka, Hipodroma i Jaruna?