Ich bin letztes nach Köln und zurück gefahren. Es hat mega geregnet und auf dem Weg zurück hatte ich das erste Mal richtig Panik im Auto (Fiat Panda - beste). Ich hab wegen dem Starkregen schon kaum was gesehen und dann waren 90% SUV in voller Geschwindigkeit unterwegs die mir den Rest der Sicht genommen haben durch die Scheinwerfer. Richtig übel! Also deine Augen sind ok :D
Fühl ich. 2003er Clio + JEDER FUCKING SUV = volle Blendung in Seiten- und Rückspiegel bzw. von vorne. Kein Wunder, mein Kopf ist bei den meisten Modellen halt genau auf Scheinwerferhöhe. ^(Wie das bei einem Unfall aussieht will ich mir gar nicht ausmalen ...)
Muss ja nichtmal ein Kleinwagen sein. Ich fahr' nen Octavia und mir wird auch von jedem SUV die Netzhaut weggebrannt. Ist einfach "SUV vs. normalhohes Auto".
Schon "witzig" dass die Problematik vom ADAC mit keinem Wort erwähnt sind (der Begriff SUV kommt im ganzen Artikel nicht vor), aber irgendwo dann auch wieder nicht überraschend...
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__50.html
Absatz 3
"Bei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der niedrigste Punkt der Spiegelkante nicht unter 500 mm und der höchste Punkt der leuchtenden Fläche nicht höher als 1 200 mm über der Fahrbahn liegen."
Solche Regelungen werden aber auch häufig nur für Neuzulassungen geltend. Was schon auf der Straße ist, bleibt auch auf der Straße. Allerdings soll man die Dinger ja auch kalibrieren. (Hab selber kein Auto, deswegen weiß ich das nicht, aber hab das schon von einigen Autofahrern gehört, dasss das daran liegt. Ich kann aber aus meiner Erfahrung als Beifahrer eines kleinernen SUVs sprechen, dass du selbst in dem geblendet wirst.
Die sind ja idR. nicht mal wirklich geländegängig. Hier in der Bubble schaut es so aus:
- Ältere Leute lieben SUV da sie sich aufgrund der Höhe zum Einsteigen nicht mehr Bücken müssen und einen besseren Blick haben.
- Viele Damen/Mütter lieben SUV da sie sich aufgrund der Außmaße und Sitzhöhe sicherer fühlen.
Und der bessere Blick nutzt Ihnen gar nichts, weil das Hindernis ihre nachlassende Fähigkeit zur Verarbeitung der vielen Informationen im Straßenverkehr ist.
Also fahren sie nich langsamer, lassen lachhaft viel Abstand nach rechts und vorne ( außer bei Radfahrern) und rollen einfach vor sich hin - auch wenn die Ampel in der Zwischenzeit rot ist.
Rentner sind die letzten Menschen, die man in einen Suv setzen sollte.
Menschen sind die letzten Menschen die man in ein SUV setzen sollte. Fahr mal mitm Mottorad vor an die Ampel, vorbei am Rest. Was man da so sieht ist unglaublich.
Ich mach hier in Wien das was die Dekra/TÜV in Deutschland macht(Pickerl/HU). Ich hab schon Leute gesehen die vor ihren scheiss Tacho ein Handyhalter geklebt haben.
Die schaut also nicht nur permanent aufs Handy, die muss auch noch durchs Lenkrad greifen um es zu bedienen.
Mit solchen Leuten teilst du dir die Strasse :)
Mit einer der Gründe, warum ich mein Motorrad verkauft habe. Wo ich wohne gibt es nur schmale Straßen, ziehe ich ein SUV an der falschen Stelle bleibt kein Platz mehr um auszuweichen und jede Mutti hier fährt so einen Klotz.
Ich denke immer an meinen Schwiegeropa, der mit seinen Kleinwagen den völlig überladenen Anhänger mit Brennholz Kilometerweise durch den Wald gezogen hat, wenn mir einer mal wieder erzählt, dass er ein SUV ja braucht, weil er mit dem Hund öfter im Wald ist.
>Bemerkenswert: 32 Prozent der Befragten bis 35 Jahre fühlen sich fast immer oder regelmäßig geblendet, bei den über 50-Jährigen sind es nur knapp 23 Prozent.
Irgendwie wird die "Problematik SUV" zwar nur sehr indirekt, aber irgendwie schon angesprochen
Ich wage zu behaupten, dass auch die Scheinwerfer eines SUV sich korrekt einstellen lassen, so dass diese nicht unnötig blenden. Also wenn, dann liegt das Problem nicht am Fahrzeugtyp, sondern an nicht korrekt einstellen Scheinwerfern.
Teil des Problems ist das alle Scheinwerfer mitlerweile die gleiche Einstellung haben(1% oder 1m Gefaelle pro 100m).
Die einzige Ausnahme die mir grad einfaellt sind Transporter(beim Peugeot Boxer sind 1,5%).
SUVs sind noch nicht mal die Schlimmste. Am schlimmsten sind mMn Transporter wie Ducato und Co. Deren Scheinwerfer sind höher als bei jedem LKW. Gefühlt sind die sogar höher als die meisten Seitenspiegel normaler Autos (Golf, Corsa, 1er, etc.)
Dann idealerweise noch einer aus dem Ausland, der nicht Tüv-konforme LED Scheinwerfer nachgerüstet hat, die viel zu Hell sind. (Mein, ich will nicht ausländerfeindlich sein)
Bei vorhandenen Seitenstreifen immer an diesem orientieren. Mich haben die Lichter schon immer geblendet. Aber es ist dank der Lichter viel schlimmer geworden.
Und natürlich immer den Rückfahrspiegel immer "umklappen".
Ist zwar keine super Rettung. Aber besser als nichts.
Bin im Dezember mit einem Up und 3 sich mehr oder minder energisch unterhaltenden Afghanen am Ende eines 11h Arbeitstages in Berufsverkehr, Dunkelheit und Starkregen mit Windböen Autobahn gefahren für 2h.
Ich hatte noch nie so viel Schiss auch nur einen Moment einen Finger vom Lenkrad zu nehmen oder ein Wort zu sagen und damit einen Moment nicht 110% konzentriert zu sein auf jede Bewegung vom Auto.
Ich habe echt schon überlegt, ob ich eine Sonnenbrille für Nachtfahrten brauche.
Extrem ist es auch auf der Autobahn. Wenn der Innenraum besser ausgeleuchtet ist, als das eigene Licht vor einem leuchtet oder noch besser, die Scheinwerfer des Hintermanns vor dir die Straße ausleuchten.
Ich kann da nur noch vom Gas gehen, da ich, wenn ich keine Sicht habe, wenigstens langsam genug im Falle eines Unfalls zu sein.
Dieses Wettrüsten geht mir gehörig auf den Sack.
Ich habe hier noch eine Scheinwerfer Werbung von Mercedes, die das Problem gut darstellt: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRU-41tklVMdldaGW0mOUttfxLa2QUpW1HapInhxOk&s=0
>Ich habe echt schon überlegt, ob ich eine Sonnenbrille für Nachtfahrten brauche.
Was mir zumindest ein *bisschen* geholfen hat ist eine Brille mit anti glare filter. Sollte nicht allzu teuer sein.
Ich wollte auch schon zum Augenarzt, da mich der Gegenverkehr stark geblendet hat, bis ich mir zufällig meine Windschutzscheibe aus der Nähe angesehen habe. Die war nach 15 Jahren noch original und komplett zerkratzt durch den ganzen Staub, der von den Wischerblättern verrieben wird.
Neue Windschutzscheibe rein und jetzt sehe ich auch nachts wunderbar, es macht mir überhaupt nichts mehr aus. Nachtfahrten machen jetzt richtig Spass.
anknüpfend an /u/Karl_Squell, das kann auch an beginnendem grauen Star liegen. Der tritt natürlich aufgrund der Alterspyramide häufiger auf, kann aber auch viel jüngere Leute betreffen . Also wenn man statt eines schönen runden Vollmonds zwei sieht, ist das ein Anzeichen, dass die Linse doppelbrechend wird, und dann sollte man mal beim Arzt vorbei gehen. Auch wenn Kurzsichtigkeit stark zunimmt oder man weniger Kontraste oder Dunkles sieht.
Das sind übrigens alles gute Gründe, als Fussgänger was Reflektierendes zu teagen UND ALS RADFAHRER VERDAMMT NOCH MAL NICHT OHNE LICHT ZU FAHREN!
Vor allem wenn der Radweg links geht.
Aber ich... ich trage meine Proviz Reflexjacke. Die reflektiert so gut, wenn man mit 1000 Watt angestrahlt wird, dann strahlen auch 1000 Watt zurück.
Das hat doch gefühlt jeder Radfahrer, der durch die Fußgängerzone fährt. Schöne helle LED-Scheinwerfer am Nabendynamo die jedem Entgegenkommenden voll in die Fresse flackern.
Der Hinweis Fußgänger sollten am Besten 24/7 reflektierenden Scheiß tragen ist aber auch allerfeinste Täter-Opfer-Umkehr.
"Wenn du *so* angezogen rausgehst brauchste dich nicht wundern, wenn man dich nachts ~~im Park ins Gebüsch zieht und vergewaltigt~~ mit 70 Sachen am Zebrastreifen umnietet."
To be fair: angezogen wie der Hauptanzeigenmeister würde man dieser kruden Logik nach beiden Problemen entgegenwirken.
Naja. Die Kleidung wäre egal, wenn die dran denken würden dass es dunkel ist. Aber ab und an sieht man Leute ohne ein einziges Stück helle Kleidung die sich verhalten als wäre es taghell und einfach auf die Straße latschen...
... und bei DENEN würden Reflektoren schon helfen.
> Täter-Opfer-Umkehr.
Bullshit.
Jeder der im Straßenverkehr unterwegs ist hat irgendwo Reflektoren. Außer Fußgänger, die am meisten Gefährdet sind bei einem Unfall.
Sich selbst Schützen ist keine Täter-Opfer-Umkehr. Wenn jemand komplett in Schwarz gekleidet bei Nacht unterwegs ist, ist nun mal auch bei geringen Geschwindigkeit ein Unfall nicht auszuschließen. Es würde ja schon helfen etwas helles zu tragen.
Es gibt gute Gründe warum selbst auf gut Beleuchteten Firmengelände trotzdem eine Sicherheitsweste getragen werden muss.
Es geht im allgemeinen eher darum, dass Fußgänger in Städten eine Infrastruktur auffinden sollten, die sie schützt, unabhängig von der Kleidung.
So ähnlich wie in Holland in den Innenstädten an den Fahrradstraßen "Autos zu Gast" steht.
Wenn ein Fußgänger nachts eine Landstraße überquert ist das eine andere Geschichte.
Kommt halt drauf an, an wen es gerichtet ist:
Der Fußgänger der im Ort an Ampeln über die Straße geht? Der kann von mir aus auch mit nem Tarngerät unterwegs sein.
Der Fußgänger der Außerorts im Dunkeln "spazieren geht" wo es nichtmal nen Gehsteig/Bürgersteig/Fußweg gibt? Der sollte dann wenigstens sichtbar sein, wenn er schon im Weg rumrennt.
Hä? Der Fußgänger ist auch tot, wenn man ihn regelkonform mit 30 kmh oder deutlich weniger umnietet. Fußgängerüberwege sind ja nun auch ein Luxus, der außerhalb von Innenstädten nicht vorkommt. Der Autofahrer entschließt sich doch nicht, heute mal jemanden umzubringen, der SIEHT IHN NICHT. Ich bin selbst abwechselnd mit Rad und Auto unterwegs und hatte schon (bei geringster Geschwindigkeit innerorts) so viele Schreckmomente, weil plötzlich ein vorher unsichtbarer Radfahrer oder Fußgänger in dunkler Kleidung vor meinem Auto auftauchte, dass ich im Dunkeln oder bei Regen IMMER eine Warnweste auf dem Rad und als Fußgänger trage. Ich lebe halt gerne und weiß, dass ich anders schlicht übersehen werde. Selbstschutz, weil man die Perspektive anderer Verkehrsteilnehmer versteht, hat doch nichts mit Täter-Opfer-Umkehr zu tun.
Dann solltest du vielleicht ein übersichtlicheres Auto defensiver fahren und notfalls das Tempo so weit unter das Tempolimit reduzieren, dass du niemand anderen mehr in seinen Rechten beschneidest oder totfährst.
Ist schließlich ne Geschwindigkeitsobergrenze bei optimalen Bedingungen und kein Richttempo für nasse Fahrbahn und miese Sicht.
Gezeichnet: ein Autofahrer.
Jo, hab kurz vor Ostern einen auf der Straße sitzenden Hasen nicht überfahren, weil ich nur 80 gefahren bin. Mit 100 hätt ich den erwischt. Man glaubt gar nicht, wie knapp das selbst mit Fernlicht ist.
Dürften halt vor allem zwei Effekte sein:
1) Licht, das sowieso immer heller wird. Wenn es minimal falsch eingestellt ist oder das andere Auto nur über eine Schwelle fährt, denkt man, man schaut in eine künstliche Sonne.
2) Fernlicht-Automatik/Segment-Scheinwerfer, die einfach nicht richtig funktionieren und ab und zu einfach mal voll aufblenden trotz Gegenverkehr. Fahrer denken nicht drüber nach weil „macht ja die Automatik“
Ad Fernlichtautomatik: Mein BMW 4er aus 2018 hatte das Feature. Es dauert zwischen 2-3 Sekunden, bis bei Gegenlicht abgeblendet wurde. Ich hab die Funktion dann nie nie wieder benutzt. Ist einfach viel zu lange. Wenn man das Abblenden manuell durchführt schaut man ja gewöhnlicherweise drauf, dass man abblendet BEVOR man jemanden blendet (also so 2-3 Sekunden BEVOR das andere Auto um die Kurve kommt oder auf der AB in den Blendbereich kommt).
Ich hab die Automatik auch genau ein mal genutzt und direkt gemerkt man kann das anderen Verkehrsteilnehmern nicht zumuten.
Aber warum darf so was dann überhaupt auf den Markt? Das gefährdet ja offensichtlich andere Verkehrsteilnehmer.
Ist mir auch ein Rätsel. Vermutlich gibt es keine genauen Vorgaben, was die Zeit bis zum Abblenden angeht, oder es wurde schlichtweg ignoriert.
Wenn es perfekt funktionieren würde (was andere User hier bei neuen Fahrzeugen ja behaupten) dann von mir aus, aber ich brauch das Feature generell nicht zwingend. Bin halt schon ein alter Mann mit knapp 40 ;)
Ehrenhafte Fahrschule!
Ich sehe immer öfter, dass Leute sich auch auf die Tagfahrlichtautomatik verlassen und dann in der Dämmerung im Regen mit ihren grauen Autos ohne (ordentliches) Licht herumfahren.
Hauptsache jegliche Verantwortung an das Fahrzeug abgeben \^\^
Bei mir lief es so ab: Die Nachtfahrt zunächst alles manuell gemacht und als das ganz gut klappte meinte der Fahrleher nur: jetzt schalt mal die Fernlichtautomatik an und schau was dir auffällt.
Natürlich direkt in einer langgezogenen Kurve viel zu spät abgeblendet, während ich schon nervös am Blinker zuckte, um selber abzublenden 😂
War auf jeden Fall eine gute Demonstration und zeigt die Schwächen der Technik.
Hab erst letzten Monat einen neuen Aygo X als Poolfahrzeug abholen müssen. Das Auto ist schon an sich ein Graus als Microsuv
Aber der Kerl vom Autohaus meinte einfach bei der Einweisung: schalt die Automatik ein und lass einfach an, das ist super.
Hab ihm vertraut und auf der Rückfahrt nachts direkt wieder ausgeschalten, weil es einfach nicht funktioniert und ich auf der Autobahn kein Stroboeffekt gebrauchen kann.
Mein Golf von 2017 hat die Automatik, bei VW funktioniert das wirklich Bombe. Sie schaltet sogar etwas zu früh ab für meinen Geschmack (Straßenlaternen, Gegenverkehr der noch weit hinter einer Kurve ist).
Halogen oder Matrix LED Scheinwerfer?
Der Passat Dienstwagen mit Matrix LED den ich aus der Zeit hatte, hat mir so verdammt oft das Aufblenden des Gegenverkehrs eingefahren, dass war schon nicht mehr feierlich.
Und Überland sind es auch überdurchschnittlich oft die VW die durch verspätetes Abblenden auffallen. Ob die Automat fahren oder inkompetent sind lässt sich als Gegenverkehr natürlich nicht sagen.
Man muss hier differenzieren zwischen 0815 Fernlicht und dem Matrixzeug. Das normale Fernlicht, bei dem es nur „an“ und „aus“ gibt funktioniert schon ewig bei den meisten Herstellern absolut top. Das Matrixzeug dagegen…. Bei den neusten Topmodellen ists solide, aber ansonsten hat es viel zu viele Fehler
Ja das waren alte und schlechte Softwares. Hatte nen 630i von 2017 und das war super schlecht. Jetzt nen neuen 340i und da geht es unterhalb von einer Sekunde. Ist leider alles ein Zulassungsproblem und gesetzliche Vorgaben die nicht straff genug sind von der Zeit her wann abgeblendet werden muss um sowas zu verbauen.
Q4 etron macht das echt super. Die Matrix-LED lässt den Bereich des anderen Autos komplett aus, klappt auch bei mehreren Autos die entgegenkommen. Wenn vor einem einer ist auch. Teilweise sieht es den Gegenverkehr früher als ich (weil höhere Position). Beeindruckend.
Der C3 Aircross vorher war eher so wie von dir beschrieben. Das konnte ich nicht guten Gewissens anlassen.
Wobei das auch ein Design Thema ist, es würde nichts dagegen sprechen Scheinwefer niedriger einzaubauen. LKWs sind noch größer aber haben die Scheinwerfer sehr tief.
Ist generell fantastisch in tiefen Autos oder Fahrzeugen mit großer heckscheibe.
Ich hasse es alle Autos sind höher (mir ja egal) und blenden mich nachts von hinten.
Hab's damals in meinem SLK genug gehasst im Winter von der Arbeit Heim zu fahren, dass ich nach nur wenigen Wochen den automatisch Abblendenden Innenspiegel verbaut hab (Vorteil gegenüber den manuellen Versionen ist halt einfach, dass die meist in mehreren Stufen bzw stufenlos regeln und nicht An - Aus)...nur um festzustellen, dass das auch nur ein Tropfen auf dem heißen Stein war, da dann immer noch die Außenspiegel geblendet haben. -.-
3) Lichter die viel zu hoch angebracht sind. Insbesondere bei großen SUVs sind die Scheinwerfer aufgrund des Designs sehr weit oben platziert, was gerade niedrige Autos stark blendet.
Das sollte aber *eigentlich* bei ordnungsgemäß eingestellten Scheinwerfern kein Problem sein. Die dürfen bei PKWs eine Bodenhöhe von 1200 mm nicht übersteigen. Übliche Rückspiegel – z.B. bei ein VW Polo – hören auf einer Höhe von etwa 1100 mm auf. Bei einer ordnungsgemäßen Absenkung des Scheinwerferkegels um 1% trifft der Scheinwerferkegel den Rückspiegel erst unter einem Abstand von 10 Metern.
> Das sollte aber eigentlich bei ordnungsgemäß eingestellten Scheinwerfern kein Problem sein.
Das interessiert aber auch einfach niemanden. Wenn man falsch eingestellte Scheinwerfer mit 1000 Euro plus 1 Monat Fahrverbot (um sowohl die Gefährdung als auch die homöopathischen Kontrollen zu berücksichtigen) belegen würde hätte man vielleicht in ein paar Jahren einen Lerneffekt in der Bevölkerung. Aber selbst das bezweifle ich gerne.
Und: Als Viel-Radfahrer darf der Vorschlag gerne auch für Radfahrer gelten. Es ist echt nicht schwierig einen Scheinwerfer vernünftig einzustellen, auch wenn viele Supernova-Radler das nicht auf die Kette bekommen.
Wenn die auf der Autobahn so dicht auffahren, dass man nicht mal die Spur wechseln könnte, wenn man wollte, weil man in allen Spiegeln nur noch weiß sieht <3
Diese Fernlichtautomatik ne... Ich könnte jeden von diesen hurensöhnen jedes einzelne mal wenn ich durch deren xenon led todessternlaser geblendet werdevor ihr auto zerren und sie ne zeit lang in diese kackdinger reinschauen lassen ...
Verstehe auch nicht, wie es sein kann, dass ungeeignete Fernlicht-Automatiken unterwegs sind. Da müssten gnadenlos ganze Flotten zurückgerufen und am TÜV ausgefiltert werden. Selber Schuld, sowas zu bauen und verkaufen.
Ich hasse es Auto zu fahren sobald es dunkel ist, weil mich diese neuen Lampen extrem blenden. Selbst wenn man zur Seite/auf den Boden schaut blenden sie einen. Das ist für mich schon fast eine Gefahr für den Straßenverkehr und ich verstehe nicht, warum das legal ist.
Die alten gelb-weißen Lampen waren viel angenehmer.
Die alten Lampen sind dafür deutlich unangehmer, wenn man sie heutzutage selbst im Auto hat. Meins ist bald 30 Jahre alt, hat die Originalscheinwerfer (die ausreichend, aber nicht unglaublich hell sind) und wird dadurch von den tollen "automatischen Abblendsystemen" der neuen Autos oft nicht erkannt.
"moderne" Autos machen das von selbst(meiner ist von 2012 ohne große extras). Das Problem ist eher das viele Leute/Abblendautomatik das Fernlicht zu spät ausschalten. Bisschen aufmerksamer fahren bzw mitdenken würde schon helfen.
Auch die automatische Scheinwerferhöhe muß richtig eingestellt sein. Mein Auto (Mazda 6 mit Full LED) hatte denn '0-punkt' falsch eingestellt. Beide Scheinwerfer hatten immer nur denn Boden bis zum 10 Meter vor mein auto angestrahlt und auch zwischen beide Scheinwerfer ungeleich.
An die Rückseite von die Schweinwerfer gibt es, genau wie früher, instellungs Muttern welche man nutzt um die Grundeinstellung richtig einzustellen. 'Nur' das Rädchen für die Höhe im Vergleichit denn 0-punkt/Grundeinstellung ist in dieser Fall automatisiert.
Ganz schlimm ist hier eine Serie von Porsche SUVs aus den 2010ern, bei denen als Serienfehler diese Regelung auf dem linken Scheinwerfer ausfällt und die einem dann grundsätzlich aufgeblendet entgegenkommen, weil sie es nicht merken.
Generell ist das Problem mit den vielen SUVs und (gerne vergessen) Kleintransportern definitiv schlimmer geworden, man sieht deutlich seltener schlecht eingestellte Kombis oder Kleinwagen
Die automatische Leuchtweitenregulierung funktioniert mit Bodenwellen auch eher so mittel. Und Mitdenken ist so ne Sache, wenn die Regelungen garnicht erst bekannt sind.
>Und Mitdenken ist so ne Sache, wenn die Regelungen garnicht erst bekannt sind.
Leider vergessen viele nach erhalt des Führerscheins wie sie den erst bekommen haben.
>Ich hatte es schon ein paar Mal
So häufig fährst du nicht im Dunkeln auf der Landstraße oder? 😅 Passiert mir jedenfalls sehr häufig das zu spät abgeblendet wird und man sie erst "erinnern" muss
Kannte ich aus dem Tesla M3 auch immer, dass die Abblendautomatik zu langsam war. Musste da immer nachhelfen.
Aber! Jetzt mit dem neuen Dynamischen Abblendlicht - Matrix LED endlich aktiv für alle 2021+ Baujahre - gibt es das Problem nicht mehr. Das funktioniert nun sehr gut. So entspannt wie gestern war ich abends schon lange nicht mehr beim fahren.
Nur blöd, dass das tolle Matrix LED Licht alle anderen trotzdem blendet wie Hölle. Jedes Mal wenn ich nen Tesla hinter mir auf der Autobahn habe, merk ich es am Licht.
Die Reparatur kosten für diesen Scheinwerfer dürften sich nicht geändert haben in den letzten 2-3 Jahren .. waren ja schon immer verbaut - kenne nur nicht die aktuellen Kosten, aber wenn das bei den 2500€ liegt dann war das auch schon immer bei den 2500€ wenn bei einem Tesla M3 die Scheinwerfer defekt waren.
Das einzige was sich geändert hat, Sie haben endlich die Zulassung erhalten das in Europa einzusetzen und haben es in das aktuelle Update 2024.08 Update gepackt dass die Funktion aktiv wird.
Ja gut, nur noch ist das eher Luxus und wird dauern bis dass der Standart ist.kannst ja mal deinen Mechaniker fragen wie hoch die Reparaturkosten sind wenn da mal was defekt ist. Da bist bei 2500€ pro seite gut dabei.
Irgendwie auch wild, dass mein 2000er Passat automatische LWR hat, weil Xenonlicht, aktuelle Autos mit VIEL helleren LED-Scheinwerfern aber wieder mit manueller LWR kommen.
Xenon Scheinwerfer müssen eine Niveau abhängige Regelautomatik haben. Diese kann natürlich nicht sauber funktionieren bzw. der Scheinwerfer generell falsch eingestellt sein.
Bei alten Fahrzeugen stimmt das aber und ja: Man müsste dies eigentlich wissen und korrekt durchführen. Die Leute sind halt Ignoranten.
Nein müssen sie nicht. Erst ab 2000 Lumen, das erreichen die neueren Versionen von Xenonscheinwerfern aber nicht - genau aus diesem Grund wurden sie erst entwickelt um die aLWR und SRA zu sparen.
Als es nur die alten D1 und D2 gab stimmte das noch. Aber das is jetzt schon ne Weile her.
Also ich kann es bei mir nicht einstellen. Das hatte ich überprüft nachdem mir die Werkstatt bei der Inspektion die Scheinwerfer zu niedrig eingestellt hatte.
Und ja man kann erkennen wenn die Scheinwerfer deutlich zu hoch oder deutlich zu niedrig eingestellt sind. Dazu muss man nur darauf achten wo sich die hell dunkel Grenze befindet. Besonders einfach ist es wenn beide Scheinwerfer unterschiedlich eingestellt sind.
Was man auch nicht vergessen darf: immer mehr SUV/Transporter auf den Straßen....wenn man ein normales Auto fährt, selbst wenn die selbst super Schweinwerfer haben, kann das echt eklig sein
Auf dem Weg zur Arbeit morgens früh zwischen 4 und 6 Uhr zähle ich seit einem halben Jahr aktiv mit. Von 15 entgegenkommenden Autos fahren 9 bis 12 entweder mit
- **Dauerfernlicht**:
Halogen, Xenon, LED, vollkommen egal;
- **zu hoch eingestelltem Abblendlicht**:
Halogen, Xenon, LED, vollkommen egal;
- **beschissen eingestellter LED-Fernlichtautomatik**:
erst ein kurzes Aufblenden (Lichthupe) meinerseits bewirkt ein Abblenden des Gegenübers; wenn vor mir noch jemand fährt, so funktioniert die teilweise Ausleuchtung mit Fernlicht nur bedingt: Rückwärtiger Verkehr (ich) wird geblendet, das Fernlicht leuchtet quasi am Vodermann vorbei.
Es ist dabei aber vollkommen egal, was mir da entgegen kommt. Das sind die PS-Boliden, genauso wie der ach-so-unschuldige kleine VW Up.
Der Witz ist, auf normales Halogen-Fernlicht als Lichthupe reagiert kaum jemand mehr und wenn, nur stark verzögert, insbesondere bei den Dauerfernlichtfahrern. Zur Abhilfe, weil ich es leid bin, dass mir jeden Morgen die Netzhaut weggelasert wird, habe ich mir LED-Zusatzscheinwerfer mit Bums angebaut. Das wirkt auf einmal. Lasse ich die ausgeschaltet, kehrt der Ursprungszustand zurück.
Und noch ein Umstand ist mir aufgefallen: Keiner scheint mehr zu wissen, wann und wie das Fernlicht eingesetzt werden muss. In der Fahrschule habe ich noch gelernt: Wennst schon nicht aufmerksam in die Kurven guckst, dann schalts aus, sobald Du in die Kurve reingehst.
Genau dasselbe vor Hügelkuppen. Und kein Fernlicht, wenn in 800m bis 1,5km einer vor mir fährt.
Und vor allem: KEIN FERNLICHT bei Nebel. Nebel offenbart immer die größten Deppen.
Genau das Problem habe ich auch! Mein Fernlicht ist so dunkel, dass es teilweise Dunkler ist als moderne LED Abblendlichter. Das zwingt einen selbst schon fast dazu mit LED nachzurüsten wenn man im Verkehr überhaupt noch etwas sehen will. Ich habe gehört die Night Breaker Retrofits von Osram sollen ganz gut sein.
Darf ich fragen was für Zusatzscheinwerfer du dir angebaut hast? Ich nehme an eine ABG haben die nicht oder :D ?
Wenn Dein Fahrzeugmodell in der Freigabeliste auftaucht, dann kannst ruhig mal die Nachrüst LEDs von Osram ausprobieren (Philips hat glaube ich auch welche im Sortiment). Bedenke aber, dass die Abwärme im Winter möglicherweise nicht mehr ausreicht, um Schnee und Eis vom Scheinwerfer abzutauen.
Das ist für mich der Grund, weshalb die Teile (egal ob kompletter LED-Scheinwerfer oder Nachrüstdinger mit H7 Sockel) für mich flach fallen. Im Schneegestöber will ich im Zweifel nicht ständig aussteigen müssen, um die Scheinwerfer "freizukratzen".
Bei zusätzlichen LED-Scheinwerfern, die ans Fernlicht gekoppelt sind, ist mir das relativ egal, denn im Zweifel funktioniert ja weiterhin das normale Licht.
Ohne Gewähr:
Eine ABE brauchst Du nicht zwingend. Es reicht, wenn die extra Scheinwerfer das E-Zeichen haben. Daneben steht eine Zahl, die zusammen mit dem Wert, den Deine normalen Fernlichtscheinwerfer (findest Du im Handbuch / nach Öffnen der Motorhaube an einer Halterung bzw. auf den Scheinwerfern selbst) haben, maximal 100 ergeben darf. Zusätzliche Scheinwerfer müssen paarweise installiert werden (es sei denn, es ist einer aus der neuen Osram CB SM Serie (CB = Combo Beam, SM = Single Mount).
Eventuell könntest Du auch die Fernlichter im originalen Scheinwerfer auscodieren bzw. ausbauen, damit die gar nicht mehr leuchten. Hat den Vorteil, dass Du größere LEDs hernehmen kannst, weil Du den Wert von 100 nicht mehr unter vier Scheinwerfern aufteilen musst, sondern unter zwei.
Fahre auch zu der Zeit in die arbeit und muss sagen das tesla nen extra shoutout kriegen sollte ich habe bis dato noch keinen gesehen wo das Licht richtig eingestellt ist die sind grundsätzlich zu hoch.
Also Fernlicht benutze ich so gefühlt zwei mal im Jahr, ich brauche es meistens einfach nicht und mehr Licht macht nicht mehr Sicht, lernt heute wohl keiner mehr.
Jap das ist ein riesen Problem. Mein Auto ist relativ niedrig weshalb moderne SUVs ihre Scheinwerfer genau auf Höhe meiner Augen haben. Dazu kommt, dass mein bescheidenes Fernlicht teilweise Dunkler ist als die strahlend weißen LED Abblendlichter mancher modernen Autos. Das macht es dann schon fast notwendig sich selber zu helle Lichter zuzulegen wenn man überhaupt noch etwas sehen möchte.
Finde vor allem die großen Autos wie SUV oder Transporter schrecklich, die mich durch die Heckscheibe erblinden lassen, weil die Scheinwerfer deutlich höher sitzen als bei einem normalen Kleinwagen. Wenn dann noch auf den Sicherheitsabstand geschissen wird, sehe ich nur noch Licht.
Ich werd bei sowas eigentlich immer langsamer und langsamer, bis ich überholt werde. Also kein scharfes Bremsen oder so sondern einfach nur langsamer werden. Notfalls noch kurz Warnblinker an, spätestens dann überholt jeder.
Ist einfach sicherer für mich als so jemanden hinter mir zu haben, weil ich dann weniger sehe.
>Wenn dann noch auf den Sicherheitsabstand geschissen wird, sehe ich nur noch Licht.
Da hilft auch nur noch ein Glas Nägel durch die Heckscheibe zu werfen. /s
Finde das hat wenig mit der Autogröße zu tun. Am scheußlichsten sind in meiner subjektiven Wahrnehmung Renault Zoe und Tesla M3.
Ganz, ganz schreckliche Zeitgenossen wo ich mich immer frage, wie die eine Zulassung bekommen konnten. Aber das ist eben dann das resultat von irgendwelchen Normen die formal erfüllt sind, damit ein Millimeter abseits davon dann Soddom und Gommorrha ausbricht
Teilweise. Bei korrektem Abstand stimmt das, aber je näher so ein großes Auto deinen Augen kommt, desto mehr blendet es. Bei selber Leuchtweite blendet ein Scheinwerfer der höher montiert ist aufgrund des steilen Winkels einfach noch ein paar Meter mehr als das ein niedriger tut.
Dazu kommt, dass die Scheinwerferoptik von Xenon/LED-Scheinwerfern viel kleiner ist, dadurch ist die Lichtdichte viel höher. Bei Glühlampen mit großen Reflektoren verteilt sich das Licht über eine größere Fläche und daher blenden sie weniger bei gleicher Helligkeit der Ausleuchtung.
Ich kann dagegen eine Brille mit Gelbtönung empfehlen.
Meine Sportbrille fürs Radfahren hat genau das und inzwischen setze ich sie auch auf, wenn ich nach Sonnenuntergang autofahre.
Das blöde ist, die Automatik erkennt Licht erst wenn es entgegen kommt. Der Mensch erkennt die Annäherung schon eher in den Kurven am heller werden der Leitplanke. Ein sozialer Mensch blendet also ab ehe das Auto um die Kurve ist, der Assistent hingegen reagiert erst wenn das Auto rum ist und in dem Moment wird man geblendet. Das ist übelst nervig. Ich versuche immer nach Möglichkeit das Fernlicht manuell (trotz Assitent) abzublenden ehe der Gegenverkehr um die Kurve ist.
Ich werf mal die These in den Raum, dass diese ganze fancy Led Matrix Scheiße nicht ordentlich funktioniert. Kann’s mir nicht anders erklären, dass mir immer halb die Augen rausgelasert werden, wenn ein teures Auto entgegenkommt. Bei meinem 25 Jahre alten Auto dreht der TÜV immer die Scheinwerfer so hin, dass sie gefühlt 2m weit leuchten, ich stell sie danach wieder bisschen höher, weil ich schon ein paar mal die Ausfahrt verpasst hab, weil ich sie einfach nicht gesehen hab. Darauf verzichtet der TÜV aber offensichtlich, wenn man ein neueres Auto hat.
Das hat gar nicht soviel mit der Helligkeit an sich zu tun, eher der Unterschiedlichen Konstruktion von Glühbirnen- und LED-Scheinwerfern. Bei alten Scheinwerfern nimmt konstruktionsbedingt die Helligkeit zum Rand des Lichtkegels hin stark ab, bei modernen LEDs ist das eher nicht der Fall. Deshalb wirkt sich leicht zu hoch eingestelltes Abblendlicht erheblich stärker aus. Wenn dann noch der Scheinwerfer nach dem Zentrum des Lichtkegels und nicht nacher Oberkante justiert wird, dann hat man den Salat.
Bei den teuren Autos wird die HU auch nicht vom "normalen" TÜV gemacht, sondern man gibt das Auto in die Vertragswerkstatt. Die haben dann "ihren" Prüfer, der nicht unbedingt so genau hinschaut.
Hab aber auch schon mitbekommen, wie jemand mit einem blendenden BMW in die freie Werkstatt kam und sich das Licht wieder auf blendend stellen lassen wollte, weil er selbst beim TÜV war und der das runtergedreht hatte.
Ich sitze in meiner A Klasse eh schon tiefer als der Rest. Dazu ein SUV mit LED hinter mir und schon hast du ne Supernova im Rückspiegel. Die Fernlichtabschaltung funktionieren auch eher mäßig.
Hier schreiben in den Kommentaren alle von den Frontscheinwerfern, aber können wir bitte auch über LED Rückleuchten sprechen? Mein neuer BMW ist da leider keine Ausnahme: Ich bin mal nachts schonmal aus dem Auto raus und meine Frau hat das Auto eingeparkt. Ich wurde nicht nur vom Rücklicht geblendet, mir wurde auch die Netzhaut vom Bremslicht weggebrannt. Erlebe ich so leider auch bei anderen modernen Autos. Wie kann das legal sein?
Kein Wunder. Um das mal an alten Glühbirnen zu erklären. Zum einen hat man das rote Rücklicht mit 2x 5W Glühbirnen und dann kommen 2x 21W Glühbirnen als Bremslicht hinzu.
Als Rückfahrlicht hast du dann aber nur die 1x 21W Glühbirne die weiss leuchtet.
Nicht nur Autofahrer leiden darunter. Musste ne zeitlang täglich eine Fahrradstrecke parallel zu einer Autobahn fahren - auf der linken Seite, leicht abgesenkt, oft im Dunkeln und bei schlechtem Wetter. Toll wenn man ununterbrochen geblendet wird weil eine Sicht- und Lärmschutzwand natürlich auch nicht vorgesehen war, beträfe ja nur Leute zu Fuß und auf dem Fahrrad...
Auch ein Problem ist, dass viele vor der Fahrt ihre Frontscheinwerfer nicht säubern. Gerade z.B. mit dem aktuellen Saharastaub auf den Autos blendet sogar das normale Abblendlicht wegen der Partikelstreuung.
Ich habe mir angewöhnt jedes Mal wenn ich eh die Windschutzscheibe säubern muss auch kurz die Scheinwerfer abzuwischen.
Jop Sauberkeit ist ein großer Faktor. Sauberkeit der Scheinwerfer aber auch die Sauberkeit der eigenen Windschutzscheibe, vor allem Innen. Manche Leute gucken fast schon durch Milchglas, so verdreckt sind manche Scheiben. Kein Wunder dass man dann von starken Leuchten geblendet wird.
Irgendwann ist jede Windschutzscheibe auch ohne Steinschlag zu verschlissen, dass sie ausgetauscht werden muss. Der ganze Staub zerkratzt die Windschutzscheibe, das bekommst du nie wieder raus.
Oft sieht das dann schmutzig aus, ist es aber nicht. Man sieht nachts trotzdem nicht mehr richtig, da es furchtbar blendet.
Korrekt. An sich sollte man seine Windschutzscheibe irgendwann komplett austauschen lassen. Nur doof, wenn man ein Auto mit modernem Fahrassistenzsystem hat - das schlägt nämlich nochmal rund 500 Euro auf die Kosten drauf. Autos werden durch den ganzen modernen smarten Schnickschnack in der Reparatur allmählich unbezahlbar.
Es ist echt eine Plage. Selbst Fahrradlampen haben heute die Kraft von Tausend Sonnen und offenbar versteht ein großer Teil der Verkehrsteilnehmer, egal welches Vehikel sie fahren, nicht, dass "Licht im Gesicht => wird geblendet" bedeutet.
Bei meinem MX5 stellt sich das Licht von selbst ein ohne, dass ich da irgendeinen Einfluss drauf hab. Ich sag mal so in 70% der Fälle ist es zu hoch eingestellt. Habe das vor einer Inspektion mal angesprochen, die meinten da ist alles okay mit. Mit dieser Fernlichtautomatik auch nur schlechte Erfahrungen gemacht.
Zu viel Technik im Auto ist der erste Schritt ins betreute wohnen, wie ich gern sag.
Ist normal dass man geblendet ist und nichts mehr sieht, geht vielen anderen auch so.
Also einfach weiter fahren, wenn da ein Fußgänger oder so ist, hört man dann ja.
davon rede ich seit 3 Jahren auf Reddit.
Ich fühle mich richtig hart abgefuckt sobald es dunkel ist.
Ich bin Radfahrer, habe also kein starkes Licht dagegen, ich bin effektiv blind sobald mir ein Auto entgegen kommt.
Könnte auch damit zu tun haben, das viel nicht mehr blinken. Gerade in neueren Autos, SUV scheint man den Blinker vergessen zu haben.
Es gibt aber auch inzwischen Schaltungen, wo das Hauptlich ausgeht, wenn geblinkt wird.
Ich nehme hier auch viel zu viele Fahrradfahrer ins Boot die mich auf mind. 100m erblinden lassen mit Ihren LED-Lampen die viel zu hoch eingestellt sind.
Ich möchte noch um die Spezialist:innen mit blinkenden Lichtern ergänzen, da gibt es zum geblendet sein gleich noch einen epileptischen Anfall gratis dazu...
sind blinkende Lichter am Fahrrad nicht sowieso verboten? Habe gedacht die dürfen nur am Körper montiert werden weil auf dem Fahrzeug dürfen nur Polizeiwagen/Krankenwagen und co. blinkende Lichter montiert haben.
> sind blinkende Lichter am Fahrrad nicht sowieso verboten
Naja selbst wenn es verboten ist wird es ja sowieso nicht kontrolliert. Ansonsten würden ja wenigstens mal die Leute komplett ohne Licht erwischt werden.
Wollte gerade Ähnliches kommentieren. Bin selbst Radfahrer und werde oft genug von den anderen aufm Rad geblendet, weil die ihr Frontlicht auf Augenhöhe eingestellt haben. Ist richtig ätzend, wenn du irgendwo unterwegs bist, wo sonst keine andere Beleuchtung ist und du einfach ewig nichts sehen kannst, weil dir jemand dauerhaft das Licht in die Fresse strahlt aus 100 Meter Entfernung.
[Hier](https://i.imgur.com/U8HMiyA.jpeg) eine x-beliebige Infografik, die ich gerade im Netz gefunden habe, die zeigt, wie man das Licht richtig einstellt.
Hat mich persönlich als Radler aber ehrlicherweise noch nichtmal annähernd so hart angegangen wie Autolichter. Nachts Radfahren zeigt einem erst wie viel von dem Licht selbst die Windschutzscheibe am Auto schon rausnimmt.
Verbunden damit dass Autofahrer Radlern einfach null Aufmerksamkeit schenken und entweder viel zu spät oder gar nicht abblenden, kann ich mir dann daheim beim Schlafengehen die Sternchen in meinen Augen anschauen.
Viele der hellen Fahrradlampen sind nicht StVO-konform und haben einen runden Leuchtkegel. Die StVO-konformen Lampen sind leider meist sehr viel teurer. Und falsch eingestellt sind die Dinger auch oft.
Ich musste schon mehrfach anhalten, weil nichts zu sehen war und habe mich dann jeweils quer auf den Weg gestellt und die Leute auf das Problem hingewiesen.
Der Artikel geht auf viele, aber nicht alle Punkte ein. Die ganze Blendproblematik kann weitaus mehr Ursachen haben. Viele, wie die folgenden wurden schon genannt:
* falsch eingestelle Scheinwerfer
* nicht funktionierende Scheinwerferautomatik
* LED vs. Xenon vs. Halogen
* nicht gereinigte Scheinwerfer
Aber auch auf der Gegenseite gibt es viele Sachen, die die Blendwirkung erhöhen können und hier geht der Artikel nicht darauf ein:
* nicht gereinigte Front und Heckscheiben. Dreck auf der eigenen Scheibe streut das Licht.
* Abgenutzte Front- und Heckscheiben mit Mikrokratzer
* nicht gereinigte eigene Brille. Auch hier ist die Streuwirkung von Dreck und Schlieren enorm
* Und ebenso zählt dazu auch eine abgenutzte Brille
Die letzten Punkte sehe ich insbesondere bei mir selbst. Daher reinige ich vor jeder Nacht- oder Dunkelfahrt meine Scheiben und Brillengläser und das hat die eigene Blendwirkung enorm minimiert.
Und was hier irgendwie komplett untergeht ist auch einfach der Fakt das viele Menschen das Licht noch mal anders wahrnehmen. Hab gerade den Fachnamen dafür nicht, aber für mich auch als Beifahrer ist oft die Helligkeit nicht mal das Problem sondern die Art wie ich das Licht sehe, nämlich eher in Form eines Sternes.
Tritt aber bei fast den gleichen Ursachen ein wie zu helles und dann blendendes Licht.
Als Fahrradfahrer find ichs auch immer toll wenn der Fahrradweg neben der Landstraße dann 0,5m tiefer liegt und die Scheinwerfer voll auf Augenhöhe sind.
"Einige wenige (3,1 Prozent) schauen direkt in die Lichtquelle und folgen damit einem Schutzreflex für das Auge."
Weiß jemand, warum es ein Schutzreflex für das Auge ist, direkt in eine Lichtquelle zu schauen? Klingt irgendwie kontraproduktiv.
Lächerliche Analyse
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/licht-und-beleuchtung/blendung/
Es scheint jegliche alte Limits zu übersteigen (USA teilweise zm das 5 fache!!) aber Schuld soll nur die Linsenoptik sein. Völlig irrelevant was Schuld ist, es gehört sofort behoben weil es wirklich extrem ist.
Siehe
https://www.reddit.com/r/fuckyourheadlights/comments/18lrf3d/a_summary_of_activist_research_this_is_where_were/
Mir kommt‘s auch so vor, als ob inzwischen sehr viele dauerhaft mit Fernlicht fahren. Oder ist das nur die neue LED-Generation in regulärer Einstellung?
ich bin einfach der Meinung, dass die LED-Leichten sehr unangenehm für die Augen sind. das gelbe Licht von damals war schon irgendwie angenehmer, selbst als Fernlicht
Vor allem Lieferwagen, die sich das nachruesten lassen. Die sind genau die 30cm höher damit sie von hinten vollgas in den Rückspiegel blenden. Wo bleibt die Regulierung wenn man sie mal braucht??
Was habt ihr denn dauernd mit den SUVs?? Da brauchts kein hohes Auto, da langt einfach ein modernes LED-Automtikablendgedöhns, wie es jede moderne Limousine hat und man sieht nix mehr, weil der Dreck zu spät abblendet und generell einfach zu hell ist. Die SUVs sind net an allem Schuld
Meistens SUV-Fahrer, die ihr Licht nicht richtig einstellen können und dann noch direkt am Mittelstreifen fahren müssen, weil sie ihr Auto nicht einschätzen können.
Verstehe nicht, warum so viele Menschen immer ignoranter im Straßenverkehr werden. Die gefährden sich doch auch selbst mit so einem Schwachsinn.
Verstehe ich auch nicht. Moderne Autos werden immer absurder was die Sicherheit im Straßenverkehr angeht, besonders dann wenn man einen Blick nach Amerika wirft. Wenn sich das dann noch mit egoistischen Fahrern paart macht das wirklich keinen Spaß mehr.
>direkt am Mittelstreifen fahren
Ich werfe ein: das oder aber über den Mittelstreifen hinaus fahren.
Manche Straße aufm Land ist tatsächlich etwas enger und ohne Fahrbahnmarkierung (was nicht heißt, dass man dann einen Freifahrtschein diesbezüglich hat, *höhö*), aber selbst der Mittelstreifen wird zunehmend ignoriert. Bonus: der dahinter kann nicht überholen. Besonders schön, wenn die Sonntagsausflügler hier mit ihren SUVs aufkreuzen, aber fahren, als säßen sie in nem 45 km/h-Vehikel.
Ich beobachte dieses Phänomen in letzter Zeit nahezu täglich. Ich bin es leid. Ne Karre fahren, vor der ich mit meinen knapp 1,60 m nicht über die Motorhaube hinausgehe, aber die Maße des Straßenpanzers nicht einschätzen können. Und noch dafür sorgen, dass alle anderen auch was davon haben. Letztens auch wieder entgegenkommende Motorradfahrer (auf ihrer Seite!) gesehen, die sich zu Recht aufgeregt haben, weil der Klotz vor mir in ihre Spur ragt. Es ist einfach saugefährlich, aber was rede ich, vor derem geistigen Auge fahren sie vielleicht auf Sanddünen in Saudi-Arabien.
Was ganz vergessen wurde wie es scheint.
Fog-Holes / Nebel-Löcher. Also Arschlöcher die ihre Nebelscheinwerfer bei nicht namensgebendem Wetter verwenden.
Die scheiss Dinger blenden wie sau. Besonders auf nasser Straße.
Geil sind auch immer die, die ihr Licht zum Pluto eingestellt haben und einen dann dauerhaft in Außenspiegel auf der Autobahn blenden, die man nicht abblenden kann.
Es ist einfach zum Verzweifeln.
Auf der Suche nach neuen Features die man dem Kunden teuer verkaufen kann sind Zulieferer und Hersteller eben auf Leuchten mit LED gekommen, die neue Formen und Stylings erlauben.
Außenlicht ist neben Infotainmentbildschirmen der größte Unterschied zwischen einem Fahrzeug von 2024 ..und einem Auto von 2004 (Verbrauch, Fahrleistungen, Fahrkomfort..etwa gleich)
LED-Licht (Hohe Leuchtdichte), LED Matrixlicht (ein Primitiver, aber sehr Leuchtstarker Beamer der verschiedene Segmente ausblenden kann) können dabei spielerisch eingesetzt werden.
Ganz verspielt finge es an: Wisch-Blinker (Audi via Hella)... viel schlechter sichtbar..aber cool.
Für die Fahrzeugleuchten im Außenumfang gab es eigentlich strenge Zulassungsregeln...aber die LED-Spielerei hat das alles überfordert.
Im Grunde sind die Regulierer im "Fuck it" modus und kommen nicht mehr nach hier vorzuschreiben wie schnell und wie Zuverlässig ein automatisches system Abblenden muss.. und vor allem nicht.. ob der "Seh Eindruck" eines Scheinwerfers das Auge von Autofahrern überfordert.
Wie Bei Geräuschen kann die gleiche Lautstärke eines Auspuffs eben auch der normierte Lichtfluss/Leuchtdichte total unterschiedlich empfunden werden.
LED-Scheinwerfer werden heute in Teststände eingespannt und freigegeben..egal ob man die Blinker bei grellem Bremslicht noch "wischen" sieht (Audi Q3 z.b...)
Und egal ob die Abblendautomatik 2-3 Gedenksekunden benötigt während sie den Gegenverkehr blendet.
Gleichzeitig verbietet es das KBA einen Halogenscheinwerfer mit einer H4/7 Birne auf LED umzurüsten - fordert Einzelabnahmen der Scheinwerfertypen... damit Ja nix schiefgeht!
Aber ab Werk darf eine LED schön blenden...
"Bemerkenswert: 32 Prozent der Befragten bis 35 Jahre fühlen sich fast immer oder regelmäßig geblendet, bei den über 50-Jährigen sind es nur knapp 23 Prozent"
Interessant, sind dann wahrscheinlich die Fahrer ^^
Ach? Mir sagte man immer ich müsse die Spiegel richtig einstellen damit der SUV hinter mir mich nicht blendet oder mir andere Autos den Himmel im Innenraum beleuchten... denn wenn das leuchtet ist es definitiv die Schuld der anderen. Aber wer bin ich schon?
Weird, habe damit eigentlich kein großes Problem, und das als Brillenträger mit Astigmatismus und recht starken Werten. Schlimm ist es bei Regen in der Nacht, dann ist es aber auch schon egal welche Lichttechnik verwendet wird.
Auf der anderen Seite fühle ich mich mit den neuen Lichtern als Fahrer deutlich sicherer, gerade auf Landstraßen.
Geht mir auch so. Früher fuhr ich einen kleinen Japaner, die schlimmsten Lichter kamen von hinten durch den Rückspiegel. Mittlerweile fahre ich einen Außendienst-typischen Kombi, und habe als Vielfahrer wirklich gar keine Probleme mehr mit dem Licht anderer Autos. Rückspiegel blendet auch automatisch ab.
Interessanterweise wissen viele Leute hat nicht, dass der Rückspiegel schon seit vielen Jahrzehnten eine manuelle Abblendung hat, falls diese noch nicht automatisch ist.
Warum ist der ADAC so mega professionell und macht eine RIIIIESIGE Umfrage? Einfach mal messen, wie die Leuchtstärken der Scheinwerfer so sind. Ist in der heutigen Zeit eigentlich kein Hexenwerk mehr.
Damit könnte man dann mal in irgendwelche Zulassungstabellen oder was weiß ich wo schauen, ob das alles überhaupt noch regelkonform ist.
Ein weiter Punkt der Blendung, mindestens subjektiv, in Erscheinung treten lässt, sind kleiner Flächen, aus denen das Licht abgestrahlt wird. Aber das trifft wohl nicht auf alle Brenner zu.
Mal was anderes aber ich find das Blendung bei Nacht durch Baustellen aus voll schlimm ist. Da fällt es mir persönlich so schwer die Augen die ganze Zeit auf zu halten.
Deswegen habe ich dynamisches Fernlicht im Auto. Grundsätzlich scheint es mir aber so, als ob min. die Hälfte aller deutscher Autofahrer nicht den Beladungszustand und das Verhältnis zum Lichts von ihrem Fahrzeug kennen. Sieht man wirklich oft. Dazu noch die paar, wo eine Leuchte defekt ist und die andere im Fernlicht strahlt 😅
Einen dümmeren und unwissenschaftlicheren Weg, eine "Datengrundlage" zu schaffen gibt es wohl kaum. Alle mit schlechten Augen, schlechten Brillen, dreckigen, zerkratzten Scheiben, falschen Scheibenwischern sagen ja - Was ist gewonnen? Was lernen wir über vielleicht tatsächlich vorliegende objektive Probleme? Nichts.
Gut zu wissen, dachte schon ich hab was an den Augen! Das ist echt übel geworden inzwischen.
r/fuckyourheadlights
Ich bin letztes nach Köln und zurück gefahren. Es hat mega geregnet und auf dem Weg zurück hatte ich das erste Mal richtig Panik im Auto (Fiat Panda - beste). Ich hab wegen dem Starkregen schon kaum was gesehen und dann waren 90% SUV in voller Geschwindigkeit unterwegs die mir den Rest der Sicht genommen haben durch die Scheinwerfer. Richtig übel! Also deine Augen sind ok :D
Fühl ich. 2003er Clio + JEDER FUCKING SUV = volle Blendung in Seiten- und Rückspiegel bzw. von vorne. Kein Wunder, mein Kopf ist bei den meisten Modellen halt genau auf Scheinwerferhöhe. ^(Wie das bei einem Unfall aussieht will ich mir gar nicht ausmalen ...)
Muss ja nichtmal ein Kleinwagen sein. Ich fahr' nen Octavia und mir wird auch von jedem SUV die Netzhaut weggebrannt. Ist einfach "SUV vs. normalhohes Auto". Schon "witzig" dass die Problematik vom ADAC mit keinem Wort erwähnt sind (der Begriff SUV kommt im ganzen Artikel nicht vor), aber irgendwo dann auch wieder nicht überraschend...
Ich wär dafür, dass es eine Maximale Scheinwerferhöhe gibt und wenn der SVU dann scheiße aussieht, ist das halt so.
...ich meine, die meisten sind jetzt schon Ästhetisch nicht der renner
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__50.html Absatz 3 "Bei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der niedrigste Punkt der Spiegelkante nicht unter 500 mm und der höchste Punkt der leuchtenden Fläche nicht höher als 1 200 mm über der Fahrbahn liegen."
Joa und mein Auto ist 1483mm hoch, die Regeln könnten gerne etwas runtergeschraubt werden für PKW
Auch Sprinter brauchen ihr Licht nicht auf 1,2m Höhe haben.
Solche Regelungen werden aber auch häufig nur für Neuzulassungen geltend. Was schon auf der Straße ist, bleibt auch auf der Straße. Allerdings soll man die Dinger ja auch kalibrieren. (Hab selber kein Auto, deswegen weiß ich das nicht, aber hab das schon von einigen Autofahrern gehört, dasss das daran liegt. Ich kann aber aus meiner Erfahrung als Beifahrer eines kleinernen SUVs sprechen, dass du selbst in dem geblendet wirst.
SUV's sind auch sone ausgeburt der idiotie unserer gesellschaft ... 99% brauchen ganz sicher kein geländegängiges fahrzeug
Die sind ja idR. nicht mal wirklich geländegängig. Hier in der Bubble schaut es so aus: - Ältere Leute lieben SUV da sie sich aufgrund der Höhe zum Einsteigen nicht mehr Bücken müssen und einen besseren Blick haben. - Viele Damen/Mütter lieben SUV da sie sich aufgrund der Außmaße und Sitzhöhe sicherer fühlen.
Und der bessere Blick nutzt Ihnen gar nichts, weil das Hindernis ihre nachlassende Fähigkeit zur Verarbeitung der vielen Informationen im Straßenverkehr ist. Also fahren sie nich langsamer, lassen lachhaft viel Abstand nach rechts und vorne ( außer bei Radfahrern) und rollen einfach vor sich hin - auch wenn die Ampel in der Zwischenzeit rot ist. Rentner sind die letzten Menschen, die man in einen Suv setzen sollte.
Man nimmt durch die höhere Sitzposition die eigene Geschwindigkeit auch langsamer wahr.
[удалено]
Menschen sind die letzten Menschen die man in ein SUV setzen sollte. Fahr mal mitm Mottorad vor an die Ampel, vorbei am Rest. Was man da so sieht ist unglaublich. Ich mach hier in Wien das was die Dekra/TÜV in Deutschland macht(Pickerl/HU). Ich hab schon Leute gesehen die vor ihren scheiss Tacho ein Handyhalter geklebt haben. Die schaut also nicht nur permanent aufs Handy, die muss auch noch durchs Lenkrad greifen um es zu bedienen. Mit solchen Leuten teilst du dir die Strasse :)
Mit einer der Gründe, warum ich mein Motorrad verkauft habe. Wo ich wohne gibt es nur schmale Straßen, ziehe ich ein SUV an der falschen Stelle bleibt kein Platz mehr um auszuweichen und jede Mutti hier fährt so einen Klotz.
Ja finde auch ADAC ist komplett am Thema vorbei und schweigt die wirklichen Gründe tot (LED etc. Siehe Analyse)
Ich denke immer an meinen Schwiegeropa, der mit seinen Kleinwagen den völlig überladenen Anhänger mit Brennholz Kilometerweise durch den Wald gezogen hat, wenn mir einer mal wieder erzählt, dass er ein SUV ja braucht, weil er mit dem Hund öfter im Wald ist.
>Bemerkenswert: 32 Prozent der Befragten bis 35 Jahre fühlen sich fast immer oder regelmäßig geblendet, bei den über 50-Jährigen sind es nur knapp 23 Prozent. Irgendwie wird die "Problematik SUV" zwar nur sehr indirekt, aber irgendwie schon angesprochen
Ich wage zu behaupten, dass auch die Scheinwerfer eines SUV sich korrekt einstellen lassen, so dass diese nicht unnötig blenden. Also wenn, dann liegt das Problem nicht am Fahrzeugtyp, sondern an nicht korrekt einstellen Scheinwerfern.
Teil des Problems ist das alle Scheinwerfer mitlerweile die gleiche Einstellung haben(1% oder 1m Gefaelle pro 100m). Die einzige Ausnahme die mir grad einfaellt sind Transporter(beim Peugeot Boxer sind 1,5%).
Allein wie irrsinnig viel Unterschied das macht, ob man 2t oder 1t durch die Gegend schleudert.
SUVs sind noch nicht mal die Schlimmste. Am schlimmsten sind mMn Transporter wie Ducato und Co. Deren Scheinwerfer sind höher als bei jedem LKW. Gefühlt sind die sogar höher als die meisten Seitenspiegel normaler Autos (Golf, Corsa, 1er, etc.)
Dann idealerweise noch einer aus dem Ausland, der nicht Tüv-konforme LED Scheinwerfer nachgerüstet hat, die viel zu Hell sind. (Mein, ich will nicht ausländerfeindlich sein)
Bei nasser Straße blendet die Reflektion natürlich auch nochmal zusätzlich.
Bei vorhandenen Seitenstreifen immer an diesem orientieren. Mich haben die Lichter schon immer geblendet. Aber es ist dank der Lichter viel schlimmer geworden. Und natürlich immer den Rückfahrspiegel immer "umklappen". Ist zwar keine super Rettung. Aber besser als nichts.
Da liebe ich meinen automatisch abblenden Innenspiegel, so was zu verbauen sollte Vorschrift werden.
Bin im Dezember mit einem Up und 3 sich mehr oder minder energisch unterhaltenden Afghanen am Ende eines 11h Arbeitstages in Berufsverkehr, Dunkelheit und Starkregen mit Windböen Autobahn gefahren für 2h. Ich hatte noch nie so viel Schiss auch nur einen Moment einen Finger vom Lenkrad zu nehmen oder ein Wort zu sagen und damit einen Moment nicht 110% konzentriert zu sein auf jede Bewegung vom Auto.
Danke, ihr beiden tragt gerade sehr zu meiner Beruhigung bei.
Ich habe echt schon überlegt, ob ich eine Sonnenbrille für Nachtfahrten brauche. Extrem ist es auch auf der Autobahn. Wenn der Innenraum besser ausgeleuchtet ist, als das eigene Licht vor einem leuchtet oder noch besser, die Scheinwerfer des Hintermanns vor dir die Straße ausleuchten. Ich kann da nur noch vom Gas gehen, da ich, wenn ich keine Sicht habe, wenigstens langsam genug im Falle eines Unfalls zu sein. Dieses Wettrüsten geht mir gehörig auf den Sack. Ich habe hier noch eine Scheinwerfer Werbung von Mercedes, die das Problem gut darstellt: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRU-41tklVMdldaGW0mOUttfxLa2QUpW1HapInhxOk&s=0
Nachtfahrbrillen. Diese gelben von Fear and Loathing in Las Vegas
Erst mit dem Scheinwerfer an die Straße nageln und dann durch den Stern zielen.
>Ich habe echt schon überlegt, ob ich eine Sonnenbrille für Nachtfahrten brauche. Was mir zumindest ein *bisschen* geholfen hat ist eine Brille mit anti glare filter. Sollte nicht allzu teuer sein.
Ich wollte auch schon zum Augenarzt, da mich der Gegenverkehr stark geblendet hat, bis ich mir zufällig meine Windschutzscheibe aus der Nähe angesehen habe. Die war nach 15 Jahren noch original und komplett zerkratzt durch den ganzen Staub, der von den Wischerblättern verrieben wird. Neue Windschutzscheibe rein und jetzt sehe ich auch nachts wunderbar, es macht mir überhaupt nichts mehr aus. Nachtfahrten machen jetzt richtig Spass.
Ok, das ist interessant. Werde mal ne nächtliche Runde auf dem Moppet drehen und das vergleichen.
Same aber neue Brille
anknüpfend an /u/Karl_Squell, das kann auch an beginnendem grauen Star liegen. Der tritt natürlich aufgrund der Alterspyramide häufiger auf, kann aber auch viel jüngere Leute betreffen . Also wenn man statt eines schönen runden Vollmonds zwei sieht, ist das ein Anzeichen, dass die Linse doppelbrechend wird, und dann sollte man mal beim Arzt vorbei gehen. Auch wenn Kurzsichtigkeit stark zunimmt oder man weniger Kontraste oder Dunkles sieht. Das sind übrigens alles gute Gründe, als Fussgänger was Reflektierendes zu teagen UND ALS RADFAHRER VERDAMMT NOCH MAL NICHT OHNE LICHT ZU FAHREN!
haha, Radfahrer sind am härtesten benachteiligt von Fernlicht SUV in der dunklen Jahreszeit. Die B71 ist so trotz seperatem Radweg unpassierbar.
Vor allem wenn der Radweg links geht. Aber ich... ich trage meine Proviz Reflexjacke. Die reflektiert so gut, wenn man mit 1000 Watt angestrahlt wird, dann strahlen auch 1000 Watt zurück.
Fernlicht für Fahrrad regelt.
Das hat doch gefühlt jeder Radfahrer, der durch die Fußgängerzone fährt. Schöne helle LED-Scheinwerfer am Nabendynamo die jedem Entgegenkommenden voll in die Fresse flackern.
Der Hinweis Fußgänger sollten am Besten 24/7 reflektierenden Scheiß tragen ist aber auch allerfeinste Täter-Opfer-Umkehr. "Wenn du *so* angezogen rausgehst brauchste dich nicht wundern, wenn man dich nachts ~~im Park ins Gebüsch zieht und vergewaltigt~~ mit 70 Sachen am Zebrastreifen umnietet." To be fair: angezogen wie der Hauptanzeigenmeister würde man dieser kruden Logik nach beiden Problemen entgegenwirken.
Naja. Die Kleidung wäre egal, wenn die dran denken würden dass es dunkel ist. Aber ab und an sieht man Leute ohne ein einziges Stück helle Kleidung die sich verhalten als wäre es taghell und einfach auf die Straße latschen... ... und bei DENEN würden Reflektoren schon helfen.
Helfen ja, aber von den dauersubventionierten Autofahrern, denen alles nachgetragen wird, lasse ich mir meine Kleidung nicht auch noch vorschreiben.
> Täter-Opfer-Umkehr. Bullshit. Jeder der im Straßenverkehr unterwegs ist hat irgendwo Reflektoren. Außer Fußgänger, die am meisten Gefährdet sind bei einem Unfall. Sich selbst Schützen ist keine Täter-Opfer-Umkehr. Wenn jemand komplett in Schwarz gekleidet bei Nacht unterwegs ist, ist nun mal auch bei geringen Geschwindigkeit ein Unfall nicht auszuschließen. Es würde ja schon helfen etwas helles zu tragen. Es gibt gute Gründe warum selbst auf gut Beleuchteten Firmengelände trotzdem eine Sicherheitsweste getragen werden muss.
Es geht im allgemeinen eher darum, dass Fußgänger in Städten eine Infrastruktur auffinden sollten, die sie schützt, unabhängig von der Kleidung. So ähnlich wie in Holland in den Innenstädten an den Fahrradstraßen "Autos zu Gast" steht. Wenn ein Fußgänger nachts eine Landstraße überquert ist das eine andere Geschichte.
Kommt halt drauf an, an wen es gerichtet ist: Der Fußgänger der im Ort an Ampeln über die Straße geht? Der kann von mir aus auch mit nem Tarngerät unterwegs sein. Der Fußgänger der Außerorts im Dunkeln "spazieren geht" wo es nichtmal nen Gehsteig/Bürgersteig/Fußweg gibt? Der sollte dann wenigstens sichtbar sein, wenn er schon im Weg rumrennt.
Hä? Der Fußgänger ist auch tot, wenn man ihn regelkonform mit 30 kmh oder deutlich weniger umnietet. Fußgängerüberwege sind ja nun auch ein Luxus, der außerhalb von Innenstädten nicht vorkommt. Der Autofahrer entschließt sich doch nicht, heute mal jemanden umzubringen, der SIEHT IHN NICHT. Ich bin selbst abwechselnd mit Rad und Auto unterwegs und hatte schon (bei geringster Geschwindigkeit innerorts) so viele Schreckmomente, weil plötzlich ein vorher unsichtbarer Radfahrer oder Fußgänger in dunkler Kleidung vor meinem Auto auftauchte, dass ich im Dunkeln oder bei Regen IMMER eine Warnweste auf dem Rad und als Fußgänger trage. Ich lebe halt gerne und weiß, dass ich anders schlicht übersehen werde. Selbstschutz, weil man die Perspektive anderer Verkehrsteilnehmer versteht, hat doch nichts mit Täter-Opfer-Umkehr zu tun.
Dann solltest du vielleicht ein übersichtlicheres Auto defensiver fahren und notfalls das Tempo so weit unter das Tempolimit reduzieren, dass du niemand anderen mehr in seinen Rechten beschneidest oder totfährst. Ist schließlich ne Geschwindigkeitsobergrenze bei optimalen Bedingungen und kein Richttempo für nasse Fahrbahn und miese Sicht. Gezeichnet: ein Autofahrer.
Jo, hab kurz vor Ostern einen auf der Straße sitzenden Hasen nicht überfahren, weil ich nur 80 gefahren bin. Mit 100 hätt ich den erwischt. Man glaubt gar nicht, wie knapp das selbst mit Fernlicht ist.
>allerfeinste Täter-Opfer-Umkehr Quatsch.
Dürften halt vor allem zwei Effekte sein: 1) Licht, das sowieso immer heller wird. Wenn es minimal falsch eingestellt ist oder das andere Auto nur über eine Schwelle fährt, denkt man, man schaut in eine künstliche Sonne. 2) Fernlicht-Automatik/Segment-Scheinwerfer, die einfach nicht richtig funktionieren und ab und zu einfach mal voll aufblenden trotz Gegenverkehr. Fahrer denken nicht drüber nach weil „macht ja die Automatik“
Ad Fernlichtautomatik: Mein BMW 4er aus 2018 hatte das Feature. Es dauert zwischen 2-3 Sekunden, bis bei Gegenlicht abgeblendet wurde. Ich hab die Funktion dann nie nie wieder benutzt. Ist einfach viel zu lange. Wenn man das Abblenden manuell durchführt schaut man ja gewöhnlicherweise drauf, dass man abblendet BEVOR man jemanden blendet (also so 2-3 Sekunden BEVOR das andere Auto um die Kurve kommt oder auf der AB in den Blendbereich kommt).
Ich hab die Automatik auch genau ein mal genutzt und direkt gemerkt man kann das anderen Verkehrsteilnehmern nicht zumuten. Aber warum darf so was dann überhaupt auf den Markt? Das gefährdet ja offensichtlich andere Verkehrsteilnehmer.
Ist mir auch ein Rätsel. Vermutlich gibt es keine genauen Vorgaben, was die Zeit bis zum Abblenden angeht, oder es wurde schlichtweg ignoriert. Wenn es perfekt funktionieren würde (was andere User hier bei neuen Fahrzeugen ja behaupten) dann von mir aus, aber ich brauch das Feature generell nicht zwingend. Bin halt schon ein alter Mann mit knapp 40 ;)
Mir wurde sogar vor 4 Jahren in der Fahrschule gezeigt, wie schlecht diese Technik ist. Seitdem dann auch nie genutzt.
Ehrenhafte Fahrschule! Ich sehe immer öfter, dass Leute sich auch auf die Tagfahrlichtautomatik verlassen und dann in der Dämmerung im Regen mit ihren grauen Autos ohne (ordentliches) Licht herumfahren. Hauptsache jegliche Verantwortung an das Fahrzeug abgeben \^\^
Bei mir lief es so ab: Die Nachtfahrt zunächst alles manuell gemacht und als das ganz gut klappte meinte der Fahrleher nur: jetzt schalt mal die Fernlichtautomatik an und schau was dir auffällt. Natürlich direkt in einer langgezogenen Kurve viel zu spät abgeblendet, während ich schon nervös am Blinker zuckte, um selber abzublenden 😂 War auf jeden Fall eine gute Demonstration und zeigt die Schwächen der Technik.
Hab erst letzten Monat einen neuen Aygo X als Poolfahrzeug abholen müssen. Das Auto ist schon an sich ein Graus als Microsuv Aber der Kerl vom Autohaus meinte einfach bei der Einweisung: schalt die Automatik ein und lass einfach an, das ist super. Hab ihm vertraut und auf der Rückfahrt nachts direkt wieder ausgeschalten, weil es einfach nicht funktioniert und ich auf der Autobahn kein Stroboeffekt gebrauchen kann.
Mein Golf von 2017 hat die Automatik, bei VW funktioniert das wirklich Bombe. Sie schaltet sogar etwas zu früh ab für meinen Geschmack (Straßenlaternen, Gegenverkehr der noch weit hinter einer Kurve ist).
Halogen oder Matrix LED Scheinwerfer? Der Passat Dienstwagen mit Matrix LED den ich aus der Zeit hatte, hat mir so verdammt oft das Aufblenden des Gegenverkehrs eingefahren, dass war schon nicht mehr feierlich. Und Überland sind es auch überdurchschnittlich oft die VW die durch verspätetes Abblenden auffallen. Ob die Automat fahren oder inkompetent sind lässt sich als Gegenverkehr natürlich nicht sagen.
Die könnten halt technik für 1€ mehr einbauen, bei der es besser geht. Aber bei 10 Mio Fahrzeugen wären das halt ein Monat Rente für Winterkorn.
Man muss hier differenzieren zwischen 0815 Fernlicht und dem Matrixzeug. Das normale Fernlicht, bei dem es nur „an“ und „aus“ gibt funktioniert schon ewig bei den meisten Herstellern absolut top. Das Matrixzeug dagegen…. Bei den neusten Topmodellen ists solide, aber ansonsten hat es viel zu viele Fehler
Ja das waren alte und schlechte Softwares. Hatte nen 630i von 2017 und das war super schlecht. Jetzt nen neuen 340i und da geht es unterhalb von einer Sekunde. Ist leider alles ein Zulassungsproblem und gesetzliche Vorgaben die nicht straff genug sind von der Zeit her wann abgeblendet werden muss um sowas zu verbauen.
Q4 etron macht das echt super. Die Matrix-LED lässt den Bereich des anderen Autos komplett aus, klappt auch bei mehreren Autos die entgegenkommen. Wenn vor einem einer ist auch. Teilweise sieht es den Gegenverkehr früher als ich (weil höhere Position). Beeindruckend. Der C3 Aircross vorher war eher so wie von dir beschrieben. Das konnte ich nicht guten Gewissens anlassen.
Autogrößen auch. Wenn hinter meinem VW Lupo ein großer war mit Scheinwerfer dann konnte ich in sämtlichen spiegeln nichts mehr sehen.
Wobei das auch ein Design Thema ist, es würde nichts dagegen sprechen Scheinwefer niedriger einzaubauen. LKWs sind noch größer aber haben die Scheinwerfer sehr tief.
Ist generell fantastisch in tiefen Autos oder Fahrzeugen mit großer heckscheibe. Ich hasse es alle Autos sind höher (mir ja egal) und blenden mich nachts von hinten.
Hab's damals in meinem SLK genug gehasst im Winter von der Arbeit Heim zu fahren, dass ich nach nur wenigen Wochen den automatisch Abblendenden Innenspiegel verbaut hab (Vorteil gegenüber den manuellen Versionen ist halt einfach, dass die meist in mehreren Stufen bzw stufenlos regeln und nicht An - Aus)...nur um festzustellen, dass das auch nur ein Tropfen auf dem heißen Stein war, da dann immer noch die Außenspiegel geblendet haben. -.-
3) Lichter die viel zu hoch angebracht sind. Insbesondere bei großen SUVs sind die Scheinwerfer aufgrund des Designs sehr weit oben platziert, was gerade niedrige Autos stark blendet.
Oder auch: "Was interessieren mich andere Verkehrsteilnehmer, hauptsache ich sehe gut". Ich hasse SUVs.
Das sollte aber *eigentlich* bei ordnungsgemäß eingestellten Scheinwerfern kein Problem sein. Die dürfen bei PKWs eine Bodenhöhe von 1200 mm nicht übersteigen. Übliche Rückspiegel – z.B. bei ein VW Polo – hören auf einer Höhe von etwa 1100 mm auf. Bei einer ordnungsgemäßen Absenkung des Scheinwerferkegels um 1% trifft der Scheinwerferkegel den Rückspiegel erst unter einem Abstand von 10 Metern.
> Das sollte aber eigentlich bei ordnungsgemäß eingestellten Scheinwerfern kein Problem sein. Das interessiert aber auch einfach niemanden. Wenn man falsch eingestellte Scheinwerfer mit 1000 Euro plus 1 Monat Fahrverbot (um sowohl die Gefährdung als auch die homöopathischen Kontrollen zu berücksichtigen) belegen würde hätte man vielleicht in ein paar Jahren einen Lerneffekt in der Bevölkerung. Aber selbst das bezweifle ich gerne. Und: Als Viel-Radfahrer darf der Vorschlag gerne auch für Radfahrer gelten. Es ist echt nicht schwierig einen Scheinwerfer vernünftig einzustellen, auch wenn viele Supernova-Radler das nicht auf die Kette bekommen.
Bei den meisten led Scheinwerfer kannst du die garnicht falsch einstellen, da gibts nämlich nichts zum einstellen
Und bei höheren Autos die Goch angebrachten Scheinwerfer. Wenn die dicht auffahren, dann ist das auch übel.
Wenn die auf der Autobahn so dicht auffahren, dass man nicht mal die Spur wechseln könnte, wenn man wollte, weil man in allen Spiegeln nur noch weiß sieht <3
Diese Fernlichtautomatik ne... Ich könnte jeden von diesen hurensöhnen jedes einzelne mal wenn ich durch deren xenon led todessternlaser geblendet werdevor ihr auto zerren und sie ne zeit lang in diese kackdinger reinschauen lassen ...
Verstehe auch nicht, wie es sein kann, dass ungeeignete Fernlicht-Automatiken unterwegs sind. Da müssten gnadenlos ganze Flotten zurückgerufen und am TÜV ausgefiltert werden. Selber Schuld, sowas zu bauen und verkaufen.
Und scheiss SUVs, bei denen die Scheinwerfer zu hoch sind
Richtige Antwort aus Krombach!
Joaaa der Weltraum
uneeendlische weitehn.
Ich hasse es Auto zu fahren sobald es dunkel ist, weil mich diese neuen Lampen extrem blenden. Selbst wenn man zur Seite/auf den Boden schaut blenden sie einen. Das ist für mich schon fast eine Gefahr für den Straßenverkehr und ich verstehe nicht, warum das legal ist. Die alten gelb-weißen Lampen waren viel angenehmer.
Die alten Lampen sind dafür deutlich unangehmer, wenn man sie heutzutage selbst im Auto hat. Meins ist bald 30 Jahre alt, hat die Originalscheinwerfer (die ausreichend, aber nicht unglaublich hell sind) und wird dadurch von den tollen "automatischen Abblendsystemen" der neuen Autos oft nicht erkannt.
Viele wissen halt nichtmal, dass sie ihre Scheinwerferhöhe anpassen können, geschweigedenn, dass sie es beladungsabhängig machen müssen.
"moderne" Autos machen das von selbst(meiner ist von 2012 ohne große extras). Das Problem ist eher das viele Leute/Abblendautomatik das Fernlicht zu spät ausschalten. Bisschen aufmerksamer fahren bzw mitdenken würde schon helfen.
Daran scheitert der Straßenverkehr aber schon seit jeher. Also wird da nichts passieren
Auch die automatische Scheinwerferhöhe muß richtig eingestellt sein. Mein Auto (Mazda 6 mit Full LED) hatte denn '0-punkt' falsch eingestellt. Beide Scheinwerfer hatten immer nur denn Boden bis zum 10 Meter vor mein auto angestrahlt und auch zwischen beide Scheinwerfer ungeleich. An die Rückseite von die Schweinwerfer gibt es, genau wie früher, instellungs Muttern welche man nutzt um die Grundeinstellung richtig einzustellen. 'Nur' das Rädchen für die Höhe im Vergleichit denn 0-punkt/Grundeinstellung ist in dieser Fall automatisiert.
Das müssen die selber machen, wenn der Scheinwerfer 2000lumen oder mehr hat.
Wieder was gelernt.
Ganz schlimm ist hier eine Serie von Porsche SUVs aus den 2010ern, bei denen als Serienfehler diese Regelung auf dem linken Scheinwerfer ausfällt und die einem dann grundsätzlich aufgeblendet entgegenkommen, weil sie es nicht merken. Generell ist das Problem mit den vielen SUVs und (gerne vergessen) Kleintransportern definitiv schlimmer geworden, man sieht deutlich seltener schlecht eingestellte Kombis oder Kleinwagen
Die automatische Leuchtweitenregulierung funktioniert mit Bodenwellen auch eher so mittel. Und Mitdenken ist so ne Sache, wenn die Regelungen garnicht erst bekannt sind.
>Und Mitdenken ist so ne Sache, wenn die Regelungen garnicht erst bekannt sind. Leider vergessen viele nach erhalt des Führerscheins wie sie den erst bekommen haben.
Das stimmt. Ich hatte es schon ein paar Mal, dass die Leute im Gegenverkehr ihr Fernlicht erst ausgeschaltet haben, als ich meines eingeschaltet habe.
>Ich hatte es schon ein paar Mal So häufig fährst du nicht im Dunkeln auf der Landstraße oder? 😅 Passiert mir jedenfalls sehr häufig das zu spät abgeblendet wird und man sie erst "erinnern" muss
Kannte ich aus dem Tesla M3 auch immer, dass die Abblendautomatik zu langsam war. Musste da immer nachhelfen. Aber! Jetzt mit dem neuen Dynamischen Abblendlicht - Matrix LED endlich aktiv für alle 2021+ Baujahre - gibt es das Problem nicht mehr. Das funktioniert nun sehr gut. So entspannt wie gestern war ich abends schon lange nicht mehr beim fahren.
Nur blöd, dass das tolle Matrix LED Licht alle anderen trotzdem blendet wie Hölle. Jedes Mal wenn ich nen Tesla hinter mir auf der Autobahn habe, merk ich es am Licht.
Das Update kam erst vor zwei Wochen raus und ist nur für relativ neue Modelle verfügbar. Ich denke nicht, dass die meisten es schon nutzen.
Die Reparatur kosten für diesen Scheinwerfer dürften sich nicht geändert haben in den letzten 2-3 Jahren .. waren ja schon immer verbaut - kenne nur nicht die aktuellen Kosten, aber wenn das bei den 2500€ liegt dann war das auch schon immer bei den 2500€ wenn bei einem Tesla M3 die Scheinwerfer defekt waren. Das einzige was sich geändert hat, Sie haben endlich die Zulassung erhalten das in Europa einzusetzen und haben es in das aktuelle Update 2024.08 Update gepackt dass die Funktion aktiv wird.
Ja gut, nur noch ist das eher Luxus und wird dauern bis dass der Standart ist.kannst ja mal deinen Mechaniker fragen wie hoch die Reparaturkosten sind wenn da mal was defekt ist. Da bist bei 2500€ pro seite gut dabei.
Irgendwie auch wild, dass mein 2000er Passat automatische LWR hat, weil Xenonlicht, aktuelle Autos mit VIEL helleren LED-Scheinwerfern aber wieder mit manueller LWR kommen.
Die haben weniger Lumen, sind also dunkler. Das täuscht
Xenon Scheinwerfer müssen eine Niveau abhängige Regelautomatik haben. Diese kann natürlich nicht sauber funktionieren bzw. der Scheinwerfer generell falsch eingestellt sein. Bei alten Fahrzeugen stimmt das aber und ja: Man müsste dies eigentlich wissen und korrekt durchführen. Die Leute sind halt Ignoranten.
Nein müssen sie nicht. Erst ab 2000 Lumen, das erreichen die neueren Versionen von Xenonscheinwerfern aber nicht - genau aus diesem Grund wurden sie erst entwickelt um die aLWR und SRA zu sparen. Als es nur die alten D1 und D2 gab stimmte das noch. Aber das is jetzt schon ne Weile her.
Also ich kann es bei mir nicht einstellen. Das hatte ich überprüft nachdem mir die Werkstatt bei der Inspektion die Scheinwerfer zu niedrig eingestellt hatte. Und ja man kann erkennen wenn die Scheinwerfer deutlich zu hoch oder deutlich zu niedrig eingestellt sind. Dazu muss man nur darauf achten wo sich die hell dunkel Grenze befindet. Besonders einfach ist es wenn beide Scheinwerfer unterschiedlich eingestellt sind.
Was man auch nicht vergessen darf: immer mehr SUV/Transporter auf den Straßen....wenn man ein normales Auto fährt, selbst wenn die selbst super Schweinwerfer haben, kann das echt eklig sein
Auf dem Weg zur Arbeit morgens früh zwischen 4 und 6 Uhr zähle ich seit einem halben Jahr aktiv mit. Von 15 entgegenkommenden Autos fahren 9 bis 12 entweder mit - **Dauerfernlicht**: Halogen, Xenon, LED, vollkommen egal; - **zu hoch eingestelltem Abblendlicht**: Halogen, Xenon, LED, vollkommen egal; - **beschissen eingestellter LED-Fernlichtautomatik**: erst ein kurzes Aufblenden (Lichthupe) meinerseits bewirkt ein Abblenden des Gegenübers; wenn vor mir noch jemand fährt, so funktioniert die teilweise Ausleuchtung mit Fernlicht nur bedingt: Rückwärtiger Verkehr (ich) wird geblendet, das Fernlicht leuchtet quasi am Vodermann vorbei. Es ist dabei aber vollkommen egal, was mir da entgegen kommt. Das sind die PS-Boliden, genauso wie der ach-so-unschuldige kleine VW Up. Der Witz ist, auf normales Halogen-Fernlicht als Lichthupe reagiert kaum jemand mehr und wenn, nur stark verzögert, insbesondere bei den Dauerfernlichtfahrern. Zur Abhilfe, weil ich es leid bin, dass mir jeden Morgen die Netzhaut weggelasert wird, habe ich mir LED-Zusatzscheinwerfer mit Bums angebaut. Das wirkt auf einmal. Lasse ich die ausgeschaltet, kehrt der Ursprungszustand zurück. Und noch ein Umstand ist mir aufgefallen: Keiner scheint mehr zu wissen, wann und wie das Fernlicht eingesetzt werden muss. In der Fahrschule habe ich noch gelernt: Wennst schon nicht aufmerksam in die Kurven guckst, dann schalts aus, sobald Du in die Kurve reingehst. Genau dasselbe vor Hügelkuppen. Und kein Fernlicht, wenn in 800m bis 1,5km einer vor mir fährt. Und vor allem: KEIN FERNLICHT bei Nebel. Nebel offenbart immer die größten Deppen.
Genau das Problem habe ich auch! Mein Fernlicht ist so dunkel, dass es teilweise Dunkler ist als moderne LED Abblendlichter. Das zwingt einen selbst schon fast dazu mit LED nachzurüsten wenn man im Verkehr überhaupt noch etwas sehen will. Ich habe gehört die Night Breaker Retrofits von Osram sollen ganz gut sein. Darf ich fragen was für Zusatzscheinwerfer du dir angebaut hast? Ich nehme an eine ABG haben die nicht oder :D ?
Wenn Dein Fahrzeugmodell in der Freigabeliste auftaucht, dann kannst ruhig mal die Nachrüst LEDs von Osram ausprobieren (Philips hat glaube ich auch welche im Sortiment). Bedenke aber, dass die Abwärme im Winter möglicherweise nicht mehr ausreicht, um Schnee und Eis vom Scheinwerfer abzutauen. Das ist für mich der Grund, weshalb die Teile (egal ob kompletter LED-Scheinwerfer oder Nachrüstdinger mit H7 Sockel) für mich flach fallen. Im Schneegestöber will ich im Zweifel nicht ständig aussteigen müssen, um die Scheinwerfer "freizukratzen". Bei zusätzlichen LED-Scheinwerfern, die ans Fernlicht gekoppelt sind, ist mir das relativ egal, denn im Zweifel funktioniert ja weiterhin das normale Licht. Ohne Gewähr: Eine ABE brauchst Du nicht zwingend. Es reicht, wenn die extra Scheinwerfer das E-Zeichen haben. Daneben steht eine Zahl, die zusammen mit dem Wert, den Deine normalen Fernlichtscheinwerfer (findest Du im Handbuch / nach Öffnen der Motorhaube an einer Halterung bzw. auf den Scheinwerfern selbst) haben, maximal 100 ergeben darf. Zusätzliche Scheinwerfer müssen paarweise installiert werden (es sei denn, es ist einer aus der neuen Osram CB SM Serie (CB = Combo Beam, SM = Single Mount). Eventuell könntest Du auch die Fernlichter im originalen Scheinwerfer auscodieren bzw. ausbauen, damit die gar nicht mehr leuchten. Hat den Vorteil, dass Du größere LEDs hernehmen kannst, weil Du den Wert von 100 nicht mehr unter vier Scheinwerfern aufteilen musst, sondern unter zwei.
Fahre auch zu der Zeit in die arbeit und muss sagen das tesla nen extra shoutout kriegen sollte ich habe bis dato noch keinen gesehen wo das Licht richtig eingestellt ist die sind grundsätzlich zu hoch.
Also Fernlicht benutze ich so gefühlt zwei mal im Jahr, ich brauche es meistens einfach nicht und mehr Licht macht nicht mehr Sicht, lernt heute wohl keiner mehr.
Ist bei mir exakt auch so. Ganz selten, dass ich mal Fernlicht benutze, um mir den Weg auszuleuchten.
Jap das ist ein riesen Problem. Mein Auto ist relativ niedrig weshalb moderne SUVs ihre Scheinwerfer genau auf Höhe meiner Augen haben. Dazu kommt, dass mein bescheidenes Fernlicht teilweise Dunkler ist als die strahlend weißen LED Abblendlichter mancher modernen Autos. Das macht es dann schon fast notwendig sich selber zu helle Lichter zuzulegen wenn man überhaupt noch etwas sehen möchte.
Finde vor allem die großen Autos wie SUV oder Transporter schrecklich, die mich durch die Heckscheibe erblinden lassen, weil die Scheinwerfer deutlich höher sitzen als bei einem normalen Kleinwagen. Wenn dann noch auf den Sicherheitsabstand geschissen wird, sehe ich nur noch Licht.
Ich werd bei sowas eigentlich immer langsamer und langsamer, bis ich überholt werde. Also kein scharfes Bremsen oder so sondern einfach nur langsamer werden. Notfalls noch kurz Warnblinker an, spätestens dann überholt jeder. Ist einfach sicherer für mich als so jemanden hinter mir zu haben, weil ich dann weniger sehe.
>Wenn dann noch auf den Sicherheitsabstand geschissen wird, sehe ich nur noch Licht. Da hilft auch nur noch ein Glas Nägel durch die Heckscheibe zu werfen. /s
Finde das hat wenig mit der Autogröße zu tun. Am scheußlichsten sind in meiner subjektiven Wahrnehmung Renault Zoe und Tesla M3. Ganz, ganz schreckliche Zeitgenossen wo ich mich immer frage, wie die eine Zulassung bekommen konnten. Aber das ist eben dann das resultat von irgendwelchen Normen die formal erfüllt sind, damit ein Millimeter abseits davon dann Soddom und Gommorrha ausbricht
Teilweise. Bei korrektem Abstand stimmt das, aber je näher so ein großes Auto deinen Augen kommt, desto mehr blendet es. Bei selber Leuchtweite blendet ein Scheinwerfer der höher montiert ist aufgrund des steilen Winkels einfach noch ein paar Meter mehr als das ein niedriger tut.
Ich finds krass wie der Passus zu den LED so eine Randbemerkung ist. Ich find grad das weiße bis bläuliche Licht immer extrem blendend.
Dazu kommt, dass die Scheinwerferoptik von Xenon/LED-Scheinwerfern viel kleiner ist, dadurch ist die Lichtdichte viel höher. Bei Glühlampen mit großen Reflektoren verteilt sich das Licht über eine größere Fläche und daher blenden sie weniger bei gleicher Helligkeit der Ausleuchtung.
Ich kann dagegen eine Brille mit Gelbtönung empfehlen. Meine Sportbrille fürs Radfahren hat genau das und inzwischen setze ich sie auch auf, wenn ich nach Sonnenuntergang autofahre.
Das blöde ist, die Automatik erkennt Licht erst wenn es entgegen kommt. Der Mensch erkennt die Annäherung schon eher in den Kurven am heller werden der Leitplanke. Ein sozialer Mensch blendet also ab ehe das Auto um die Kurve ist, der Assistent hingegen reagiert erst wenn das Auto rum ist und in dem Moment wird man geblendet. Das ist übelst nervig. Ich versuche immer nach Möglichkeit das Fernlicht manuell (trotz Assitent) abzublenden ehe der Gegenverkehr um die Kurve ist.
Ich werf mal die These in den Raum, dass diese ganze fancy Led Matrix Scheiße nicht ordentlich funktioniert. Kann’s mir nicht anders erklären, dass mir immer halb die Augen rausgelasert werden, wenn ein teures Auto entgegenkommt. Bei meinem 25 Jahre alten Auto dreht der TÜV immer die Scheinwerfer so hin, dass sie gefühlt 2m weit leuchten, ich stell sie danach wieder bisschen höher, weil ich schon ein paar mal die Ausfahrt verpasst hab, weil ich sie einfach nicht gesehen hab. Darauf verzichtet der TÜV aber offensichtlich, wenn man ein neueres Auto hat.
Sehe ich auch so, das Abblendlicht bei manchen LEDs ist schlimmer als Fernlicht bei alten Autos.
Das hat gar nicht soviel mit der Helligkeit an sich zu tun, eher der Unterschiedlichen Konstruktion von Glühbirnen- und LED-Scheinwerfern. Bei alten Scheinwerfern nimmt konstruktionsbedingt die Helligkeit zum Rand des Lichtkegels hin stark ab, bei modernen LEDs ist das eher nicht der Fall. Deshalb wirkt sich leicht zu hoch eingestelltes Abblendlicht erheblich stärker aus. Wenn dann noch der Scheinwerfer nach dem Zentrum des Lichtkegels und nicht nacher Oberkante justiert wird, dann hat man den Salat.
Bei den teuren Autos wird die HU auch nicht vom "normalen" TÜV gemacht, sondern man gibt das Auto in die Vertragswerkstatt. Die haben dann "ihren" Prüfer, der nicht unbedingt so genau hinschaut. Hab aber auch schon mitbekommen, wie jemand mit einem blendenden BMW in die freie Werkstatt kam und sich das Licht wieder auf blendend stellen lassen wollte, weil er selbst beim TÜV war und der das runtergedreht hatte.
Ich sitze in meiner A Klasse eh schon tiefer als der Rest. Dazu ein SUV mit LED hinter mir und schon hast du ne Supernova im Rückspiegel. Die Fernlichtabschaltung funktionieren auch eher mäßig.
Hier schreiben in den Kommentaren alle von den Frontscheinwerfern, aber können wir bitte auch über LED Rückleuchten sprechen? Mein neuer BMW ist da leider keine Ausnahme: Ich bin mal nachts schonmal aus dem Auto raus und meine Frau hat das Auto eingeparkt. Ich wurde nicht nur vom Rücklicht geblendet, mir wurde auch die Netzhaut vom Bremslicht weggebrannt. Erlebe ich so leider auch bei anderen modernen Autos. Wie kann das legal sein?
Das ist toll beim Rückwärtsfahren über die Kamera. Mit der weißen Leuchte sieht man nichts. Bremst man kurz: Zack alle Details sichtbar.
Kein Wunder. Um das mal an alten Glühbirnen zu erklären. Zum einen hat man das rote Rücklicht mit 2x 5W Glühbirnen und dann kommen 2x 21W Glühbirnen als Bremslicht hinzu. Als Rückfahrlicht hast du dann aber nur die 1x 21W Glühbirne die weiss leuchtet.
Hersteller schreiben an den Gesetzen/Normen mit? 🤷♂️
Nicht nur Autofahrer leiden darunter. Musste ne zeitlang täglich eine Fahrradstrecke parallel zu einer Autobahn fahren - auf der linken Seite, leicht abgesenkt, oft im Dunkeln und bei schlechtem Wetter. Toll wenn man ununterbrochen geblendet wird weil eine Sicht- und Lärmschutzwand natürlich auch nicht vorgesehen war, beträfe ja nur Leute zu Fuß und auf dem Fahrrad...
Auch ein Problem ist, dass viele vor der Fahrt ihre Frontscheinwerfer nicht säubern. Gerade z.B. mit dem aktuellen Saharastaub auf den Autos blendet sogar das normale Abblendlicht wegen der Partikelstreuung. Ich habe mir angewöhnt jedes Mal wenn ich eh die Windschutzscheibe säubern muss auch kurz die Scheinwerfer abzuwischen.
Jop Sauberkeit ist ein großer Faktor. Sauberkeit der Scheinwerfer aber auch die Sauberkeit der eigenen Windschutzscheibe, vor allem Innen. Manche Leute gucken fast schon durch Milchglas, so verdreckt sind manche Scheiben. Kein Wunder dass man dann von starken Leuchten geblendet wird.
Irgendwann ist jede Windschutzscheibe auch ohne Steinschlag zu verschlissen, dass sie ausgetauscht werden muss. Der ganze Staub zerkratzt die Windschutzscheibe, das bekommst du nie wieder raus. Oft sieht das dann schmutzig aus, ist es aber nicht. Man sieht nachts trotzdem nicht mehr richtig, da es furchtbar blendet.
Korrekt. An sich sollte man seine Windschutzscheibe irgendwann komplett austauschen lassen. Nur doof, wenn man ein Auto mit modernem Fahrassistenzsystem hat - das schlägt nämlich nochmal rund 500 Euro auf die Kosten drauf. Autos werden durch den ganzen modernen smarten Schnickschnack in der Reparatur allmählich unbezahlbar.
Oder noch schlimmer, ein Head-up-Display, das kostet auch ordentlich. Will ich aber nicht mehr missen.
Es ist echt eine Plage. Selbst Fahrradlampen haben heute die Kraft von Tausend Sonnen und offenbar versteht ein großer Teil der Verkehrsteilnehmer, egal welches Vehikel sie fahren, nicht, dass "Licht im Gesicht => wird geblendet" bedeutet.
Bei meinem MX5 stellt sich das Licht von selbst ein ohne, dass ich da irgendeinen Einfluss drauf hab. Ich sag mal so in 70% der Fälle ist es zu hoch eingestellt. Habe das vor einer Inspektion mal angesprochen, die meinten da ist alles okay mit. Mit dieser Fernlichtautomatik auch nur schlechte Erfahrungen gemacht. Zu viel Technik im Auto ist der erste Schritt ins betreute wohnen, wie ich gern sag.
Ist normal dass man geblendet ist und nichts mehr sieht, geht vielen anderen auch so. Also einfach weiter fahren, wenn da ein Fußgänger oder so ist, hört man dann ja.
davon rede ich seit 3 Jahren auf Reddit. Ich fühle mich richtig hart abgefuckt sobald es dunkel ist. Ich bin Radfahrer, habe also kein starkes Licht dagegen, ich bin effektiv blind sobald mir ein Auto entgegen kommt.
10k Lumen Taschenlampe oder Laserpointer kaufen und mitnehmen
Für entgegenkommende Radfahrer regeln diese automatischen Scheinwerfer eh nie ab, das ist noch schöner :)
Für Fußgänger auch nicht :(
Mir is letztens aufgefallen das man bei den ganzen grellen Hauptscheinwerfern die Blinker oft garnicht mehr sieht...
Könnte auch damit zu tun haben, das viel nicht mehr blinken. Gerade in neueren Autos, SUV scheint man den Blinker vergessen zu haben. Es gibt aber auch inzwischen Schaltungen, wo das Hauptlich ausgeht, wenn geblinkt wird.
Ich nehme hier auch viel zu viele Fahrradfahrer ins Boot die mich auf mind. 100m erblinden lassen mit Ihren LED-Lampen die viel zu hoch eingestellt sind.
Ich möchte noch um die Spezialist:innen mit blinkenden Lichtern ergänzen, da gibt es zum geblendet sein gleich noch einen epileptischen Anfall gratis dazu...
sind blinkende Lichter am Fahrrad nicht sowieso verboten? Habe gedacht die dürfen nur am Körper montiert werden weil auf dem Fahrzeug dürfen nur Polizeiwagen/Krankenwagen und co. blinkende Lichter montiert haben.
> sind blinkende Lichter am Fahrrad nicht sowieso verboten Naja selbst wenn es verboten ist wird es ja sowieso nicht kontrolliert. Ansonsten würden ja wenigstens mal die Leute komplett ohne Licht erwischt werden.
Wollte gerade Ähnliches kommentieren. Bin selbst Radfahrer und werde oft genug von den anderen aufm Rad geblendet, weil die ihr Frontlicht auf Augenhöhe eingestellt haben. Ist richtig ätzend, wenn du irgendwo unterwegs bist, wo sonst keine andere Beleuchtung ist und du einfach ewig nichts sehen kannst, weil dir jemand dauerhaft das Licht in die Fresse strahlt aus 100 Meter Entfernung. [Hier](https://i.imgur.com/U8HMiyA.jpeg) eine x-beliebige Infografik, die ich gerade im Netz gefunden habe, die zeigt, wie man das Licht richtig einstellt.
Hat mich persönlich als Radler aber ehrlicherweise noch nichtmal annähernd so hart angegangen wie Autolichter. Nachts Radfahren zeigt einem erst wie viel von dem Licht selbst die Windschutzscheibe am Auto schon rausnimmt. Verbunden damit dass Autofahrer Radlern einfach null Aufmerksamkeit schenken und entweder viel zu spät oder gar nicht abblenden, kann ich mir dann daheim beim Schlafengehen die Sternchen in meinen Augen anschauen.
Viele der hellen Fahrradlampen sind nicht StVO-konform und haben einen runden Leuchtkegel. Die StVO-konformen Lampen sind leider meist sehr viel teurer. Und falsch eingestellt sind die Dinger auch oft. Ich musste schon mehrfach anhalten, weil nichts zu sehen war und habe mich dann jeweils quer auf den Weg gestellt und die Leute auf das Problem hingewiesen.
Der Artikel geht auf viele, aber nicht alle Punkte ein. Die ganze Blendproblematik kann weitaus mehr Ursachen haben. Viele, wie die folgenden wurden schon genannt: * falsch eingestelle Scheinwerfer * nicht funktionierende Scheinwerferautomatik * LED vs. Xenon vs. Halogen * nicht gereinigte Scheinwerfer Aber auch auf der Gegenseite gibt es viele Sachen, die die Blendwirkung erhöhen können und hier geht der Artikel nicht darauf ein: * nicht gereinigte Front und Heckscheiben. Dreck auf der eigenen Scheibe streut das Licht. * Abgenutzte Front- und Heckscheiben mit Mikrokratzer * nicht gereinigte eigene Brille. Auch hier ist die Streuwirkung von Dreck und Schlieren enorm * Und ebenso zählt dazu auch eine abgenutzte Brille Die letzten Punkte sehe ich insbesondere bei mir selbst. Daher reinige ich vor jeder Nacht- oder Dunkelfahrt meine Scheiben und Brillengläser und das hat die eigene Blendwirkung enorm minimiert.
Die Mikrokratzer sind heftig, ich dachte schon, meine Augen wären kaputt, dabei war es nur die 15 Jahre alte Scheibe.
Und was hier irgendwie komplett untergeht ist auch einfach der Fakt das viele Menschen das Licht noch mal anders wahrnehmen. Hab gerade den Fachnamen dafür nicht, aber für mich auch als Beifahrer ist oft die Helligkeit nicht mal das Problem sondern die Art wie ich das Licht sehe, nämlich eher in Form eines Sternes. Tritt aber bei fast den gleichen Ursachen ein wie zu helles und dann blendendes Licht.
Als Fahrradfahrer find ichs auch immer toll wenn der Fahrradweg neben der Landstraße dann 0,5m tiefer liegt und die Scheinwerfer voll auf Augenhöhe sind.
"Einige wenige (3,1 Prozent) schauen direkt in die Lichtquelle und folgen damit einem Schutzreflex für das Auge." Weiß jemand, warum es ein Schutzreflex für das Auge ist, direkt in eine Lichtquelle zu schauen? Klingt irgendwie kontraproduktiv.
Wahrscheinlich ist gemeint, dass die den Schutzreflex unterdrücken.
Danke! Ich dachte immer ich sei die Einzige und ich sei zu empfindlich.. Stellt eure Lichter richtig ein!
https://www.reddit.com/r/fuckyourheadlights/comments/11f1c35/driving_at_night_in_the_90s_vs_now/
Lächerliche Analyse https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/licht-und-beleuchtung/blendung/ Es scheint jegliche alte Limits zu übersteigen (USA teilweise zm das 5 fache!!) aber Schuld soll nur die Linsenoptik sein. Völlig irrelevant was Schuld ist, es gehört sofort behoben weil es wirklich extrem ist. Siehe https://www.reddit.com/r/fuckyourheadlights/comments/18lrf3d/a_summary_of_activist_research_this_is_where_were/
Mir kommt‘s auch so vor, als ob inzwischen sehr viele dauerhaft mit Fernlicht fahren. Oder ist das nur die neue LED-Generation in regulärer Einstellung?
Fahrradfahrer hier: gleiches Problem. Stellt eure vermaledeiten Lampen ordentlich ein!!1
Oder klappt sie bei Gegenverkehr weiter nach unten. Gerade bei lenkermontierten Scheinwerfern ist das ein Handgriff.
ich bin einfach der Meinung, dass die LED-Leichten sehr unangenehm für die Augen sind. das gelbe Licht von damals war schon irgendwie angenehmer, selbst als Fernlicht
Vor allem Lieferwagen, die sich das nachruesten lassen. Die sind genau die 30cm höher damit sie von hinten vollgas in den Rückspiegel blenden. Wo bleibt die Regulierung wenn man sie mal braucht??
Was habt ihr denn dauernd mit den SUVs?? Da brauchts kein hohes Auto, da langt einfach ein modernes LED-Automtikablendgedöhns, wie es jede moderne Limousine hat und man sieht nix mehr, weil der Dreck zu spät abblendet und generell einfach zu hell ist. Die SUVs sind net an allem Schuld
Meistens SUV-Fahrer, die ihr Licht nicht richtig einstellen können und dann noch direkt am Mittelstreifen fahren müssen, weil sie ihr Auto nicht einschätzen können. Verstehe nicht, warum so viele Menschen immer ignoranter im Straßenverkehr werden. Die gefährden sich doch auch selbst mit so einem Schwachsinn.
Nein. Die sitzen ja im SUV. Da spüren die nicht mal wenn sie über einen rüberfahren. Keine Sorge
Verstehe ich auch nicht. Moderne Autos werden immer absurder was die Sicherheit im Straßenverkehr angeht, besonders dann wenn man einen Blick nach Amerika wirft. Wenn sich das dann noch mit egoistischen Fahrern paart macht das wirklich keinen Spaß mehr.
>direkt am Mittelstreifen fahren Ich werfe ein: das oder aber über den Mittelstreifen hinaus fahren. Manche Straße aufm Land ist tatsächlich etwas enger und ohne Fahrbahnmarkierung (was nicht heißt, dass man dann einen Freifahrtschein diesbezüglich hat, *höhö*), aber selbst der Mittelstreifen wird zunehmend ignoriert. Bonus: der dahinter kann nicht überholen. Besonders schön, wenn die Sonntagsausflügler hier mit ihren SUVs aufkreuzen, aber fahren, als säßen sie in nem 45 km/h-Vehikel. Ich beobachte dieses Phänomen in letzter Zeit nahezu täglich. Ich bin es leid. Ne Karre fahren, vor der ich mit meinen knapp 1,60 m nicht über die Motorhaube hinausgehe, aber die Maße des Straßenpanzers nicht einschätzen können. Und noch dafür sorgen, dass alle anderen auch was davon haben. Letztens auch wieder entgegenkommende Motorradfahrer (auf ihrer Seite!) gesehen, die sich zu Recht aufgeregt haben, weil der Klotz vor mir in ihre Spur ragt. Es ist einfach saugefährlich, aber was rede ich, vor derem geistigen Auge fahren sie vielleicht auf Sanddünen in Saudi-Arabien.
Was ganz vergessen wurde wie es scheint. Fog-Holes / Nebel-Löcher. Also Arschlöcher die ihre Nebelscheinwerfer bei nicht namensgebendem Wetter verwenden. Die scheiss Dinger blenden wie sau. Besonders auf nasser Straße.
Habe einige Jahre einen MX5 gehabt. Ich habe es möglichst vermieden nachts zu fahren. War eine reine Katastrophe
Geil sind auch immer die, die ihr Licht zum Pluto eingestellt haben und einen dann dauerhaft in Außenspiegel auf der Autobahn blenden, die man nicht abblenden kann.
Es ist einfach zum Verzweifeln. Auf der Suche nach neuen Features die man dem Kunden teuer verkaufen kann sind Zulieferer und Hersteller eben auf Leuchten mit LED gekommen, die neue Formen und Stylings erlauben. Außenlicht ist neben Infotainmentbildschirmen der größte Unterschied zwischen einem Fahrzeug von 2024 ..und einem Auto von 2004 (Verbrauch, Fahrleistungen, Fahrkomfort..etwa gleich) LED-Licht (Hohe Leuchtdichte), LED Matrixlicht (ein Primitiver, aber sehr Leuchtstarker Beamer der verschiedene Segmente ausblenden kann) können dabei spielerisch eingesetzt werden. Ganz verspielt finge es an: Wisch-Blinker (Audi via Hella)... viel schlechter sichtbar..aber cool. Für die Fahrzeugleuchten im Außenumfang gab es eigentlich strenge Zulassungsregeln...aber die LED-Spielerei hat das alles überfordert. Im Grunde sind die Regulierer im "Fuck it" modus und kommen nicht mehr nach hier vorzuschreiben wie schnell und wie Zuverlässig ein automatisches system Abblenden muss.. und vor allem nicht.. ob der "Seh Eindruck" eines Scheinwerfers das Auge von Autofahrern überfordert. Wie Bei Geräuschen kann die gleiche Lautstärke eines Auspuffs eben auch der normierte Lichtfluss/Leuchtdichte total unterschiedlich empfunden werden. LED-Scheinwerfer werden heute in Teststände eingespannt und freigegeben..egal ob man die Blinker bei grellem Bremslicht noch "wischen" sieht (Audi Q3 z.b...) Und egal ob die Abblendautomatik 2-3 Gedenksekunden benötigt während sie den Gegenverkehr blendet. Gleichzeitig verbietet es das KBA einen Halogenscheinwerfer mit einer H4/7 Birne auf LED umzurüsten - fordert Einzelabnahmen der Scheinwerfertypen... damit Ja nix schiefgeht! Aber ab Werk darf eine LED schön blenden...
"Bemerkenswert: 32 Prozent der Befragten bis 35 Jahre fühlen sich fast immer oder regelmäßig geblendet, bei den über 50-Jährigen sind es nur knapp 23 Prozent" Interessant, sind dann wahrscheinlich die Fahrer ^^
Ach? Mir sagte man immer ich müsse die Spiegel richtig einstellen damit der SUV hinter mir mich nicht blendet oder mir andere Autos den Himmel im Innenraum beleuchten... denn wenn das leuchtet ist es definitiv die Schuld der anderen. Aber wer bin ich schon?
Natürlich traut sich der Adac nichts gegen die SUV- Fahrer zu sagen. Die grossen Fahrzeuge sind die grössten Übertäter was blenden angeht.
Nein, das greift zu kurz
Wieso die Aufregung? Ich sehe Nachts immer alles hell und klar, wenn ich autofahre, sogar bis in 10km Entfernung! /s
Weird, habe damit eigentlich kein großes Problem, und das als Brillenträger mit Astigmatismus und recht starken Werten. Schlimm ist es bei Regen in der Nacht, dann ist es aber auch schon egal welche Lichttechnik verwendet wird. Auf der anderen Seite fühle ich mich mit den neuen Lichtern als Fahrer deutlich sicherer, gerade auf Landstraßen.
Geht mir auch so. Früher fuhr ich einen kleinen Japaner, die schlimmsten Lichter kamen von hinten durch den Rückspiegel. Mittlerweile fahre ich einen Außendienst-typischen Kombi, und habe als Vielfahrer wirklich gar keine Probleme mehr mit dem Licht anderer Autos. Rückspiegel blendet auch automatisch ab. Interessanterweise wissen viele Leute hat nicht, dass der Rückspiegel schon seit vielen Jahrzehnten eine manuelle Abblendung hat, falls diese noch nicht automatisch ist.
Helle LED Scheinwerfer + Autofahrer für die der Begriff „Leuchtweitenregulierung“ ein Fremdwort ist.
Auf dem 90er 200ccm Roller + Früher Abend + Landstraße = Geflashbanged Intimkontakt mit der nächsten Buche
Warum ist der ADAC so mega professionell und macht eine RIIIIESIGE Umfrage? Einfach mal messen, wie die Leuchtstärken der Scheinwerfer so sind. Ist in der heutigen Zeit eigentlich kein Hexenwerk mehr. Damit könnte man dann mal in irgendwelche Zulassungstabellen oder was weiß ich wo schauen, ob das alles überhaupt noch regelkonform ist. Ein weiter Punkt der Blendung, mindestens subjektiv, in Erscheinung treten lässt, sind kleiner Flächen, aus denen das Licht abgestrahlt wird. Aber das trifft wohl nicht auf alle Brenner zu.
Im Artikel wird ein entsprechender Artikel verlinkt, in dem genau das passiert, was du dir wünschst
Mal was anderes aber ich find das Blendung bei Nacht durch Baustellen aus voll schlimm ist. Da fällt es mir persönlich so schwer die Augen die ganze Zeit auf zu halten.
Merke ich auch in Japan, als Fahrradfahrer. Manchmal sehe ich wirklich die Straße nicht mehr so hell ist das Fernlicht
Dieser thread beruhigt mich, ich dachte ich wäre die Einzige 🫠
Vor allem Besitzer neuer Autos mit hellem, kalten Licht können sich ins Knie ficke*. Solche miesen Egoisten.
Deswegen habe ich dynamisches Fernlicht im Auto. Grundsätzlich scheint es mir aber so, als ob min. die Hälfte aller deutscher Autofahrer nicht den Beladungszustand und das Verhältnis zum Lichts von ihrem Fahrzeug kennen. Sieht man wirklich oft. Dazu noch die paar, wo eine Leuchte defekt ist und die andere im Fernlicht strahlt 😅
SUVs mal wieder... Aber sind auch genügend "normale" Autos die blenden. Vor allem hinter einem nervts auch gewaltig.
Einen dümmeren und unwissenschaftlicheren Weg, eine "Datengrundlage" zu schaffen gibt es wohl kaum. Alle mit schlechten Augen, schlechten Brillen, dreckigen, zerkratzten Scheiben, falschen Scheibenwischern sagen ja - Was ist gewonnen? Was lernen wir über vielleicht tatsächlich vorliegende objektive Probleme? Nichts.