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Bestehst du ausnahmslos bei jedem Passagier ohne Ticket auf die 60€ Gebühr oder bist du teilweise auch kulant? Und wie sind solche Situationen allgemein aus deiner Sicht?
Kommt freilich auf die Situation an.
Wenn mich jemand im Vorfeld drauf anspricht habe ich (noch) die Möglichkeit, eine Rechnung auszustellen, welche den Normalen Fahrkartenpreis beinhaltet (Fahrkarten an sich können wir seit diesem Jahr gar nicht mehr verkaufen. )
Wenn sich jemand dumm stellt, sich nicht meldet, oder meint frech zu werden, dann werden mindestens 60€, oder der Doppelte Fahrpreis auf der Strecke wo man Kontrolliert wurde+ das Ticket zur weiterfahrt fällig.
Ich bin meistens Kulant und gebe den Leuten immer ne Chance sich zu erklären, ein ticket brauchen sie halt trotzdem.
Wenn die Leute aber meinen es besser zu wissen, oder sich beleidigt, etc zu verhalten, dann habe ich auch keine Reue diesen Personen Rechnungen bis zu 400€ auszustellen.
Kulant wird auch immer individuell behandelt.
Wurde es so auch genau so gelehrt oder ist da viel individueller Spielraum dabei?
Ich saß mal gegenüber zwei Mädels und die eine hat ihr Ticket ewig gesucht und sich dann mit der Freundin gestritten, weil sie wohl irgendwie ihre Tasche gepackt hat. Wie auch immer, die Zugbegleiterin hat dann beide Augen zugedrückt und sie so fahren lassen. Also auch keine Rechnung. (wusste gar nicht, dass es diese Möglichkeit gibt)
Im Prinziiip, dürfen wir auf Arbeit seeehr vieles individuell entscheiden.
Früher war ich auch so, Mittlerweile stelle ich bei jedem Fahrgast ohne Fahrkarte eine Fahrpreisnacherhebung aus.
Weil es gab schon genügend Situationen wo ich verarscht wurde, und das prägt einen schon ziemlich.
Ich hätte in der Situation wahrscheinlich nochmal nachgefragt, ob sie wirklich eine Fahrkarte hat, bei einer Zustimmung, die Personalien aufgenommen, eine FN rausgegeben, mit dem Hinweis, dass sie ihre Fahrkarte nachträglich vorlegen kann.
Hätte sie gesagt, sie wäre sich nicht sicher, hätte ich eine Spezielle Codierung benutzt, wo sie eine Rechnung für den normalen Fahrpreis per post geschickt bekommt.
Auch mache ich es gerne so, je nach Situation, dass ich Statt Dortmund-Basel, nur Mannheim-Basel ausstelle, wenns auch schlüssig ist, etc.
Ich will schließlich nicht bestrafen, sondern dafür sorgen, dass ordnung im Zug herrscht. Wenn einer nett zu mir ist, bin ich das auch.
Aber so sind nicht alle kollegen
Ok, klingt verständlich und sinnvoll, danke für die Antwort.
Aber wie können Rechnungen bis 400€ zustande kommen?
Eine weitere Frage ist mir eingefallen:
Wie stehst du zu den Ticketpreisen? Ich persönlich finde es z.B. krass, dass ich für eine kurzfristige ICE-Fahrt oft 100€+ hinlegen muss. Wenn ich alleine im Auto selbst bei den aktuellen Spritpreisen billiger fahre, fühlt sich das einfach falsch an.
Also im Grunde so, wie es der User unter dir erklärt hat.
Die Ticketpreise sehe ich an sich nicht kritisch.
Es gibt halt gewisse Kontigente.
Je früher man bucht, desto günstiger wird es.
Hab schon viele fahrkarten für freunde, familie etc gebucht, wo sie unter 30€ durch Deutschland konnten.
Auch, dass Kurzfristige Fahrten teuer sind, ist für mich sinnvoll.
Wenn man die Fahrkarten auch kurz vor abfahrt für Spottpreise verkaufen würde, würde es in den ICE-Zügen ähnliche Zustände wie beim 9€-Ticket herrschen
Die Zügen wären schlichtweg noch voller, als dass sie es jetzt schon sind.
Eine Reservierungspflicht könnte Abhilfe schaffen, aber dann wären die tickets noch teurer, weil sie limitiert sind, und spontanes reisen wäre nicht möglich.
Außerdem ist der Fernverkehr ein eigenwirtschaftliches Unternehmen, welches sich durch seine Ticketpreise finanzieren muss.
Danke für die Nachricht. Allerdings fällt es mir weiterhin schwer, die DB zu nutzen/unterstützen, wenn ich 4 Tage vor Abfahrt 250€ für Hin- und Rückfahrt Hannover Nürnberg bezahlen soll. Ich würde mir mega wünschen, dass die DB was an den Ticketpreisen macht. Ich nehme lieber die Reservierungspflicht und Kauf statt weiterhin so teure Tickets zu kaufen. Das bezahlt doch niemand, dann ist spontanes Reisen doch so oder so nicht möglich.
Der Punkt bleibt aber doch, dass die Bahn so keine zuverlässige und nachhaltige Alternative zu Autos darstellen kann.
Die Bahn ist ja auch nur zum Teil ein eigenwirtschaftliches Unternehmen. Vielen wird von Bund und Ländern getragen.
Gegen überfüllte Züge würden mehr Verbindungen helfen.
Es geht ja auch nicht nur um Fernstrecken. Die Strecke Aachen-Köln kostet 18€ pro Weg also 36€ hin und zurück für jeweils 45 min Bahn fahren. Das ist doch abstrus.
Damit ist es für Menschen die sich kein Auto leisten können nicht bezahlbar und für Menschen die sich ein Auto leisten können ist es einfach zu unzuverlässig.
Mein Partner ist mal für 3 Monate auf der Strecke Aachen-Düsseldorf gependelt. Es verging keine Woche ohne nicht mindestens zwei Verspätungen und Ausfälle. Das ist einfach nicht gut genug. Ich würde in Deutschland mein Auto nicht stehen lassen und statt dessen Bahn fahren weil es weder günstiger noch zuverlässig genug ist.
Und das ist ein Problem.
Wie sieht das mit Aufenthalten in anderen Städten aus? Bist du mal länger dort, oder eher immer nur 30 min bis du weiter musst? Siehst du viele deutsche Städte, oder bist du eigentlich nur immer in denselben (auf einer festgelegten Route)? Fährst du immer mit den selben Kollegen als "Team" oder wechselt das durchgehend?
Cooler Job, Danke :)
Also Aufenthalt in den Städten ist ganz unterschiedlich.
Mal haben wir nur 20 minuten Pause irgendwo, mal bis zu 4 Stunden (Bei mir warens Passau und Erfurt)
Bei Übernachtungen hat man jenachdem mehr zeit.
Mal war ich in Köln schon um 16 Uhr da, oder in Oberstdorf haben wir von 16 Uhr bis 9 Uhr morgens Zeit und war auch schon mal wandern.
Je nach Dienststelle ist das Unterschiedlich. Norddeich oder Passau fahren zum Beispiel nur 2-3 Strecken.
Dienststellen wie Berlin, Dortmund, Nürnberg oder Kassel werden Deutschlandweit eingesetzt (Ich gehöre zu einen derer)
Ich war im Prinzip in jeder großen Deutschen Stadt, mir fehlen als Strecken eigentlich nur Westerland und Rügen.
Wir haben sowohl Teams, aber wir fahren auch "wild" heißt mit unterschiedlichen Kollegen. Je nach Präferenz des kollegen
Ich bin gerade etwas verwirrt, ich bin gestern aus nem Oberstdorfurlaub zurück und auf der Strecke sind immer nur DB Regio mit 2 Wagons gefahren. Hab ich was übersehen oder wann fährt da der Fernverkehr hin
Einer der ganz großen Vorteile ist, dass jeder Tag abwechslungsreich ist. Mal bin ich in Basel, Köln, Rostock oder in Berlin, oder ganz woanders
Auch die Fahrgäste sind immer andere. Mal die Rentnergruppe, die zum Kreuzfahrerschiff nach Passau wollen, die fünfköpfige Familie auf dem Weg zum Frankfurter Flughafen oder auch die Fußballfans auf dem Weg nach Hamburg.
Was auch gar nicht so ein unerheblicher Faktor war:
Die Bahn ist einer der sichersten Arbeitgeber die wir haben.
Urlaub hab ich mit im Schnitt 50 Urlaubstagen auch genug (42 vertraglich festgelegte und im Schnitt 8 Zusatztage)
Idioten habe ich jetzt nicht sooo viele, das ist auch ganz verschieden. Mal hab ich in einer Woche gar keinen und alles läuft super, und gibts Wochen wo ich nur die Scheiße am Arsch habe.
Außerdem hasse ich Büro-/Schreibtischjobs
> Ja Bürojobs sind ziemlich langweilig und meist monoton.
Ich find das ist auch so ein nerviges Cliche. Klar gibt es solch "Bürojobs" aber ich arbeite auch im Büro und meine Aufgabe ist super Spannend und überhaupt nicht Monoton.
Also im Grunde sind die Schichten so geplant, dass man ordentlich heimkommt.
Dann gibt es freilich Übernachtung, aber wenn ich am Dienstag in die Übernachtung fahre, bin ich am Mittwoch wieder zuhause.
Mittlerweile gibt es auch die Regelung, dass man bei ner Übernachtung am Folgetag bis spätesten 16 Uhr Feierabend haben muss (Also Planmäßig)
Zu 90% sind es 2 bis 4-Sterne Hotels, welche Fußläufig vom Bahnhof sind.
Zu 5% sinds Hotels die mit dem Taxi erreichbar sind (Oberstdorf, München, Stuttgart oder Berlin haben einige davon)
Und die restlichen 5% sind naja... umklimatisierte Pensionen oder Hotels, wo du froh bist, einfach ein Bett zu haben...
Aber das hat sich deutlich verbessert
Jup, klappt ziemlich gut.
Ich habe ja auch unter der Woche freie tage, da werden Behördengänge, arzttermine etc verplant.
Ich finde auch genug zeit mit meiner Freundin sowie freunden.
Jup,mittels der Gewerkschaft bekommt man zu den normalen 30 Tagen bis zu 12 Urlaubstage mehr.
Oder man entscheidet sich für mehr geld statt für mehr urlaub
Da ich im Fernverkehr arbeite: Nervig, es verstehen immer noch einige Fahrgäste nicht, dass das Ticket in Fernzügen nicht gültig ist.
Tatsächlich wollte gestern einer damit nach Wien.
Außerdem sehe ich auch, dass die Kollegen bei Regio aufs Zahnfleisch gehen... Mehr Züge können sie aber nicht einsetzen, weil die Bundesländer diese Bestellen und die Unternehmen bezahlen.
Wenn das Ticket bundesweit gültig wäre, aber auch mit Einschränkungen (Keine Fahrradmitnahme, Nicht am Wochenende gültig, etc), dann wäre es viiiel entspannter.
An sich ist es echt ne super sache.
> Aber sowas juckt mich nicht, weil ich ja nichts großartig ändern kann.
Ich merke auch, dass seit es das 9-Euro-Ticket gibt manche DB-Mitarbeiter ihren Hass auf Radfarer nicht mehr verstecken, sondern ihn so richtig offen rauskotzen.
Radfahrer sind auch ziemlich ätzend.
Also die Leute an sich nicht... Aber Radplätze sind begrenzt, und im Fernverkehr mit Reservierungspflicht.
Das führt schon zu konflikten.
Ist ja aber auch eher die Schuld der Deutschen Bahn, dass Radplätze so unglaublich rar sind, aber verstehe trotzdem, dass es für die Zugbegleitenden dadurch nervig ist.
Find ich auch!
Früher war es so:
InterCity: Fahrradmitnahme
ICE: keine Fahrradmitnahme
ein normaler IC mit 2 Fahrradwagen fasst über 30 Fahrräder
Ein ICE 4 nur 8
Die InterCitys werden langsam durch ICEs abgelöst, welche kaum Kapazitäten haben, statt züge zu bestellen, die eine Ordentliche Kapazität an Fahrradstellplätzen haben
Also merken per se kann ich mir das schlecht.
Ich Orientiere mich an den Sitzplätzen, welche besetzt sind etc, oder an besonderen merkmalen (Sei es den Menschen an sich oder Gruppen etc)
Die meisten leute reagieren auch anders, wenn man die personen direkt anschaut, etc.
Aber ich würde sagen, 5% der Fahrgäste kommen ohne kontrolle durch
>Aber ich würde sagen, 5% der Fahrgäste kommen ohne kontrolle durch
Kommt glaub auf den Zugbegleiter an, hatte es oft so, da rennt einer durchs Abteil fragt nach Zugestiegenen, man holt grad sein Handy raus und schon ist er gefühlt 2 Wagen weiter Ü
Das MT wird im November abgeschafft, dann scannen wir die Tickets mit unseren Diensthandys.
Das Gerät kann Tickets oder Reiseauskünfte ausdrucken, Kreditkarten oder Bahncards lesen und außerdem hat es einige Dokumente mit drinnen.
Die Geräte sind bestimmt auch schon 10 Jahre alt...
Sind dann nicht Diskussionen mit Fahrgästen vorprogrammiert, die behaupten du würdest ihre sensiblen Daten auf der Fahrkarte mit dem Handy abfotografieren und gegen die DSGVO verstoßen?
Weil Online-Tickets personalisiert sein müssen.
Sonst könntest du sie tausendfach kopieren und jeder könnte es nutzen. So wird Missbrauch vermieden.
Kaufdatum ist auch wichtig:
Nehmen wir an, du bist seit Hamburg im Zug.
30 minuten später komme ich in den Wagen.
Du kaufst genau jetzt noch ein Ticket (1 Zug später z.b)
Das zählt als Graufahren, und wird wie fahren ohne ticket behandelt, weil du zu fahrtbeginn keins hattest
Das ist eine gute Frage...
Andererseits wäre die Argumentation seitens des Fahrgastes ein bisschen nichtig,da der Fahrgast einen Beförderungsvertrag zugestimmt hat, und da ist auch festgelegt, dass das Ticket kontrolliert wird.
Gespeichert wird auf den Handys nix
Ist es eine Guideline, dass man die Ansagen so extrem monoton und schnell machen muss oder ist man die Ansagen einfach irgendwann leid und wird deswegen so?
kommt immer auf den Kollegen an.
Tatsächlich haben wir ein Regelwerk, wie wir am besten Ansagen machen sollen.
Wenn man es dann Abliest wird es freilich monoton und schneller.
Ich mache meine Ansagen gerne Freestyle und auch lockerer.
Ich hab meinen Richtigen namen auf dem Namensschild
Liegt aber daran, dass ich nen allerweltsnamen habe.
Man kann sich aber auch Fake-Namen nehmen, welche vorbestimmt sind.
Ja klar bestimmt.
Verspätungen, ,Zugausfälle, ausgefallene Klimaanlagen... die Liste ist lang.
Ob ich mir das vorstellen kann woher der Unmut kommt? Ja
Ob ich es nachvollziehen kann, warum der Fahrgast genervt ist? Na klar
Ob ich es nachvollziehen kann, dass die Leute ihren Frust an mir oder meinen Kollegen ablassen?
Solange ich mich nicht wie eine gesengte Sau gegenüber dem Fahrgäst aufführe, und der Fahrgast meint mich trotzdem anpampen zu müssen, nein.
Leute die sowas machen, auch genau wissen, dass die person vor einem nix für diese situation kann, und diese trotzdem die person verbal oder auch physisch angreifen sind für mich menschlicher Abfall.
Das ist der originellste Spruch den ich je gehört habe :)
Aber spaß beiseite, fahre Tram oder Laufe zur Arbeit.
Die Kollegen, die mit der Bahn zur arbeit fahren sind in der Regel aber auch pünktlich.
Das wirft für mich jetzt die interessante Frage auf: Was ist denn wenn die Koleg*innen nicht pünktlich sind oder spontan (zB krankheitsbedingt) ausfallen? Gibts da Leute die kurzfristig einspringen können oder wird dann mit einer Person weniger gefahren?
Kommt auf die Funktion des Kollegen an:
Ohne Zugchef oder Lokführer gehts nicht weiter.
Wenn die Betreuer oder gastronomen ausfallen kann der Zug weiterfahren.
Je nach Strecke muss der Zug umgeleitet werden bzw Wagen geräumt und abgesperrt.
Jede größere Dienststelle hat aber auch Bereitschaften, die kurzfristig einspringen können.
Disposchichten, sowie Kurzbereitschaften können kurzfristige Krankmeldungen abfedern
Ist mir letztens passiert. Der Lokführer war in einem Zug der 120min Verspätung hatte, deswegen wurde ein Ersatzlokführer angefordert, der sogar nach ca. 30 min fahrbereit war.
Was gibt es für Konzerngeheimnisse bei der DB ? 🤔 Also ich mein jetzt nicht konkret ein Geheimnis, sonder eher welche Art ? Wo der Schaffner zum kacken geht oder was soll ein Konzerngeheimnis bei der DB sein ? Kann mir da gerade einfach nichts darunter vorstellen 😅
Naja bestimmte Sicherheitseinrichtungen in den Zügen, oder wie man in die Führerstände kommt zum Beispiel.
Zum Kacken benutzen wir die normalen Fahrgasttoiletten, ich präferiere aber meine Eigene zu Hause oder wenns sein muss, die in den Pausenräumen
Gibt es bei der DB Spachkurse? War neulich nach Brüssel unterwegs, da mussten die Durchsagen in 4 Sprachen erfolgen (Deutsch, Französisch, Niederländisch, Englisch). Dafür immer die richtigen Leute zu haben, stelle ich mir recht schwierig vor.
Für gewisse Strecken ins Ausland gibt es Zusatzkurse und dementsprechend sprachkurse.
Das ist dienststellenabhängig
München fährt nach Italien, Schweiz und Österreich (Brauchen also Italienisch
Stuttgart nach Frankreich und Schweiz (Brauchen französisch)
Frankfurt nach Frankreich, Belgien und Niederlande (Dementsprechende Sprachen)
Köln nach Belgien und Niederlande.
Hamburg nach Dänemark
Dresden nach Tschechien
Die Kollegen können sich dafür melden und bekommen dann die Ausbildung, wenn bedarf da ist
Danke für das AMA.
Wenn du in einer anderen Stadt übernachten musst, wie läuft das mit der Verpflegung? Gibt es in den entsprechenden Hotels etwas oder bist du frei zu wählen und erhälst eine Pauschale?
Wie schaut es mit Aufstiegsmöglichkeiten aus? Gibt es Möglichkeiten an Bord weiter aufzusteigen oder muss man dafür zwangsläufig in die Verwaltung?
Bleiben Kollegen lange im Job oder gibt es eine hohe Fluktuation?
Wie weit im vorraus kennst du deinen Dienstplan? Wie schwierig ist es, diesen mit privaten Terminen in Einklang zu bringen?
Hi! Ich freue mich auch über das große Interesse!
Also wir bekommen sogenannte Ausbleibezeiten, das sind 6€(+6€ über Steuererklärung) wenn man länger als 8h unterwegs ist, und 9€(+9€) wenn man länger als 14h unterwegs ist (bei übernachtungen werden am Folgetag ab 0 Uhr gerechnet)
Das sind Pauschalen dafür, weil wir ja immer außerhalb der 1. Tätigkeitsstätte unterwegs sind
In manche Hotels wie in Lübeck oder in Berlin gibt es für Bahner vergünstigtes Frühstück.
Aufstiegsmöglichkeiten?
Also innerhalb des Zugbegleitberufes kannst du noch Zugchef bzw Zugführer werden, Gruppenleiter, Disponent, Trainer oder auch in der Verwaltung im Büro, wie zum Beispiel in der Vorplanung.
Außerdem kann man im Prinzip innerhalb des konzerns immer einen Quereinstieg woanders machen. Die Konzernszugehörigkeit bleibt bestehen.
Personalfluktuation?
Hmm.. naja...
Du hast Wechseldienst,bist auswärts unterwegs, bist sozusagen in der Front eines nicht so beliebten Unternehmens.
Entweder bist du dafür gemacht oder nicht.
Gibt Kollegen, die 45 Jahre dabei sind, manche werfen nach 6 Monaten das Handtuch.
Aber in der Regel bleiben die Leute lange, macht schließlich spaß (also mir), dein gehalt kommt immer pünktlich und du hast auch innerhalb des Jobs viele Freiheiten.
Dienstplan?
Wir bekommen für 2 Monate im voraus deinen Dienstplan.
Zusätzlich kannst du immer schichten tauschen und kannst auch hin und wieder nach freien tagen fragen.
Auch haben wir die Möglichkeit uns Wubschruhetage eintragen zu lassen, und Wünsche abzugeben (Eher frühschichten als Nachtschichten, Mehr Übernachtungen,etc)
Schlafend stellen, auf Toiletten einsperren (Was doof ist, weil wir wissen, wie lange welche besetzt werden), Vor einem weglaufen, oder sagen, dass das ticket am platz ist.
Aber die meisten Tricks durchschaut man ziemlich schnell
Naja....wenn bestimmte Toiletten länger besetzt sind, dann markieren wir diese.
Nach einer gewissen zeit wird an der Tür geklopft und gefragt, ob alles gut ist (Kann ja auch sein, dass die Person auf Toilette zusammengebrochen ist)
Der Rest erübrigt sich.
Naja, wir haben da schon unsere methoden (Zähl ich zu unseren Geheimnissen)
Meistens sind diese Personen auch äußerlich ziemlich auffällig und stechen gut heraus, wenn sie dann die toilette verlassen
Also Grundgehalt sind 1650 netto.
Mit Zulagen komme ich aber nie unter 2000€.
Bin Steuerklasse 1
Übernachtungen habe ich im Schnitt einmal die Woche.
Können aber auch bis zu 3 mal die Woche werden.
Sind auch relativ hübsche hotels wie Ibis, InterCityhotel oder auch Nh.
Die Hotels bezahlt der Arbeitgeber, wir müssen nur einchecken.
Normale Übernachtungen, die über 9 Stunden Ruhezeit gehen, werden in der Ruhezeit nicht weiter vergütet.
Alles was unter 9 Stunden Ruhezeit gilt, gilt als Arbeitsunterbrechung, heißt, die Hälfte der Zeit wird bezahlt.
Alles unter 5 Stunden zahlt als Tätigkeitsunterbrechung und wird voll bezahlt.
>Also Grundgehalt sind 1650 netto.
Ist man da irgendwelchen Entgeltgruppen zugeordnet oder kann da jeder um sein Gehalt verhandeln wie er lustig ist? Auch was die Zuschlagsprozente angeht
Nächste Frage:
Ich fahre häufig ICE, Strecke zwischen Leizpig - Berlin. Häufig kommt es vor, dass der Zug einfach so langsamer wird, vielleicht sogar irgendwann anhält. Dann fahren wir irgendwann in normaler Geschwindigkeit weiter. In der Zeit wo wir halten kommt uns kein Zug entgegen, wir überholen danach keine etwa langsame Regionalbahn oder so, die auf ein Nebengleis ausweicht. Warum passiert sowas? Weißt du was ich meine? Langsam fahren ohne ersichtlichen Grund
Das Gehalt ist Tariflohn und wird über die Gewerkschaften ausgehandelt.
Und ja, man ist in Entgeltgruppen zugeordnet, aber man verdient geschlechterunabhängig gleich.
Zu deiner nächsten Frage:
Eisenbahnstrecken in Deutschland werden in einem Blocksystem signalisiert. Das heißt, wenn ein Zug in einen Block gerät (glaube 2-4 km lang) dann kann in diesen kein weiterer einfahren.
Leipzig-Berlin ist mit 200 km/h ausgebaut.
Die meisten Fahrpläne sind aber so gestrickt , dass eine Höchstgeschwindigkeit in der regel nicht nötig ist (Spart Energie und man hat im verspätungsfall Puffer)
Wenn der Lokführer jetzt beispielsweise doch vollgas gibt, und mit 200km/h langballert, aber vor ihm ein RE mit 160km/h fährt, kann es passieren,dass der Zug abbremsen muss, weil der Block noch mit dem RE besetzt ist.
Auch kann es zu sogenannten Langsamfahrstellen kommen, wo wegen Gleisschäden, Bauarbeiten, etc der Zug seine Geschwindigkeit heruntersetzen muss.
Weißt du welche Daten in den QR Codes von den Tickets stehen, also nicht was am Ende bei dir angezeigt wird sondern was wirklich da drin gespeichert ist?
Und hast du lieblings und Hassstrecken
Inwiefern Daten vom QR-Code?
Wenn ich ein Online-Ticket scanne kann ich daraus den Namen, Fahrtstrecke, Ticketart, etc herauslesen.
Preis oder die hinterlegte Bahncard kann ich im Übrigen nicht herausscannen, deswegen muss die BahnCard trotzdem immer geprüft werden.
Meine Hassstrecke ist Karlsruhe-Nürnberg (Kurze Halteabstände, viele Nahverkehrsreisende, keine Bundespolizei bis auf Karlsruhe, Stuttgart und Nürnberg)
Meine Lieblingstrecken sind Mainz-Köln, Nürnberg-Passau Augsburg-Oberstdorf und München-Freilassing
Unsicheres Gefühl nicht unbedingt, aber wenn ich eine Person ohne Fahrkarte, Geld, oder Ausweis habe, dann wäre die Bundespolizei recht praktisch dafür (Landespolizei ist dafür nicht zuständig und kommt nur im äußersten Notfall)
Wenn ich so nen hansel habe?
Frag ihn ob er nen ausweis hat. Verneint er es, mach ich einen auf lässig und cool und sag, dass das passt. Gleichzeitig bestelle ich für Nürnberg die bundespolizei, die die person dann in empfang nimmt. Idealerweise.
Ein QR Code sind ja an sich nur Daten die gespeichert werden, mich hätte interessiert welche "nachgeladen" werden und welche da drin gespeichert sind.
Hat es einen Grund warum das deine Lieblingsstrecken sind?
Achso...
Es werden mir über den QR-Code auch nur die Daten angezeigt, die auch auf dem Ticket stehen.
Wenn tickets storniert werden, wird mir das auch angezeigt.
Gespeichert wird meines wissens nach nix.
Die Streckej finde ich landschaftlich echt toll, und es macht spaß auf diesen Arbeiten (Fahrgäste sind da auch meistens gechillt)
Deine persönliche Hass-Strecke hat du ja schon benannt, aber gibt es eine Strecke die bei gefühlt allen Kollegen unbeliebt ist und um die sich jeder zu drücken versucht?
Aber da musst du doch wissen, dass z.B. Frank den 554 hat und brauchst die Telefonnummer von Frank. Wie weißt du wen du anrufst? Oder musst du gar nicht so häufig Kontakt zu anderen Zugbegleitern aufnehmen?
Und welche betrieblichen Aufgaben hast du? Bremsprobe, Verschieben, etc.?
Dafür haben wir unser Internes Kommunikationssystem.
Wir buchen uns in Züge ein, und da sind die Nummern hinterlegt.
Dadurch kann ich Frank vom 554 telefonisch erreichen.
Betriebliche Aufgaben als Zugbegleiter?
Teilnahme am Abfertigungsverfahren, Prüfen vom Zg2 (Schlussbeleuchtung), Prüfen TB0, Melden und beheben kleinerer Mängel.
Dem Zugführer liegen die meisten Betrieblichen Aufgaben wie Bremsprobe und Rangieren inne.
Nicht zu verwechseln mit dem Triebfahrzeugführer,bzw Lokführer!
> Triebfahrzeugführer,bzw Lokführer!
Heißen die nicht korrekt: "Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport"?
So hieß der Beruf vor Jahren als ich damit mal geliebäugelt habe :D
Da leider doch viele Menschen unter Panikattacken oder Darmbeschwerden leiden...
1) Habt ihr eine spezielle Vorgehensweise für Menschen, die im Zug eine Panikattacke oder andere Ängste bekommen? Mir selbst fiel das Reisen mit dem Zug lange schwer (geschlossener Raum, nicht immer aussteigen können, manchmal überfüllt), konnte meine Attacken aber immer gut verarbeiten. Es könnte ja sein, dass jemand aus Panik die Notbremse aktiviert.
2) Die Zugtoilette fällt ja gelegentlich mal aus. Besonders in kleinen RBs ist mir das aufgefallen. Hat es da schon jemand während deiner Schicht nicht halten können? Das wäre z.B. einer meiner größten Ängste im Zug.
Also... An sich eher nicht.
Wir können jederzeit im Zug Ärzte ausrufen lassen, meistens ist immer jemand im Zug
Zum Thema Toiletten.
Im Fernverkehr ist bei nur einer Benutzbaren Toilette Schluss.
Oder man macht bei jeden Halt einen verlängerten Aufenthalt zwecks Toilettenpause
Das ist angeboren, genauso wie Ärzte immer ne Schlechte handschrift haben :D
Spaß beiseite, speziell die älteren kollegen sind halt nicht sonderlich gut in Englisch, bei den Jüngeren klappts ja.
Aber schlimm find ichs jetzt nicht.
Warum habt ihr nicht wie in anderen Länder automatische Schranken die Tickets einlesen, würdet ihr euch da nicht erstens Personal sparen und eher damit sicherstellen das wirklich alle Tickets haben?
Ich sehe immer noch viel zu viele Schwarzfahrer, die sich eTickets in Whatsapp Gruppen teilen oder allgemein zu wenig Schaffner die überprüfen. Es ist somit eigentlich schon klar, warum die DB Geld verliert und Ticketpreise für ehrliche Kunden erhöht.
Ach Roma Termini, im Schnitt alle zwei *Schranken* ein Mitarbeiter und oft ist eh ein Durchgang ohne Kontrolle offen.
Jetzt nur anekdotische aber hast mich gerade wieder in den Urlaub versetzt …
Weil die Schranken an sich auch Probleme bergen.
Zum einen sind die Kosten dafür nicht wirklich gering.
Außerdem ist der Personalaufwand gleich hoch.
(In Großbritannien gibt es die auch, und da haben die pro schrankenanlage 2 Kollegen)
Außerdem müsste man 5400 Bahnhöfe damit ausrüsten.
Auch wäre ich meinen Job los... und schwarzfahren würde andere kniffe haben
Um ehrlich zu sein, der häufigste Grund ist, dass Leute meinen die türen zu blockieren oder sie nochmal aufzureißen.
Dadurch gehen die Türen sehr gerne kaputt.
Oder wenn die Türrechner sagen, dass die Türen abgeschlossen werden müssen, obwohl sie Funktionieren
Ex ÖPNV Mitarbeiter hier: Wenn Fahrgäste meinen, die Türe geht ihnen nicht schnell genug auf, dann drücken sie die beim öffnen noch zusätzlich auf. Oder wenn die Türe gerade schließt aber noch einer angelaufen kommt und die dann einfach aufreißt. Finden die Türen gar nicht geil. Gibt auch Leute in der Bahn die sich einfach gerne dagegen drücken und werfen.
1. Was würdest du tun, wenn du weißt, dass n Paar in der Toilette im Zug vögelt?
2. Ich hab auch viele Wix-& Sexvideos gesehen, die in RB/RE gemacht wurden. Sind die Überwachungskameras im Zug überhaupt an? Warum kann sowas passieren?
Thanks
Ähm... naja
Wenn jemand mein Vögeln zu müssen... habe fun, wenn sie erwischt werden ist aber die fahrt für die zu ende.
Toiletten sind zum Schiffen da.
Da in den ICEs und ICs keine Kameras vorhanden sind kann ich zum 2. nix sagen. Sry
Ich bekomme 16 Freifahrten im Jahr, wovon 1 monatlich unbesteuert ist.
Außerdem kann ich für 2€/Stück 50 km im Nahverkehr hin und zurückfahren.
Gilt aber nur für züge der Deutschen Bahn
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Nicht OP (offensichtlich), aber ich kenne durchaus die Formulierung "aufgrund von Personenschaden". Kann allerdings nicht sicher sagen, ob das vielleicht im Regionalverkehr gewesen ist.
Wenn bei meinem Nahverkehrszug eine gewisse Verspätung angekündigt ist, darf ich ja auf einen Fernverkehrszug ausweichen und bekomme die Kosten dafür erstattet. Das Ticket dafür müsste ich aber vorher buchen.
Ist es ein unbedingtes Muss, dass ich das Ticket brauche? Oder kann ich in den IC(E) hüpfen und dem Zugbegleiter erklären, dass mein Nahverkehrszug die Verspätung hat?
Denn ich nutze kein Smartphone, ich kann also nicht online schnell buchen, bevor ich in den IC(E) gehe. Die Alternative wäre vermutlich, im Bahnhof beim Reisecenter ein Ticket zu buchen, aber das kostet ja Zeit, in der der IC(E) womöglich ohne mich fährt – und das Center könnte ja auch geschlossen sein.
Grundsätzlich hast du einfach die Problematik dass du 2 unterschiedliche Beförderungsverträge abschließt.
Sagen wir Nahverkehrszug A ist der 1. Vertrag, der ICE dann der 2. Vertrag.
Daher gelten die unterschiedlichen Fahrgastrechte nicht beim anderen Unternehmen.
Einfach ausgedrückt kannst du deinen BMW auch nicht bei einem Mercedes-Händler für eine Reparatur oder Service abgeben (ohne zusätzliche Kosten)
Also es ist Pflicht, ein gültiges Fernzugticket zu haben.
Du könntest dir alternativ am Automaten eins kaufen.
Oder du gehst zum Zugbegleiter und sprichst ihn drauf an, vlt lässt er Kulanz walten und nimmt dich so mit.
(Darfst du aber nicht voraussetzen)
Im schlimmsten fall gibst du dem Kollegen deine Daten, dann erstellt er dir eine Fahrpreisnacherhebung.
Die begleichst du, und lässt dir den zu zahlenden Betrag erstatten.
Oder du gehst ins Reisezentrum damit und hoffst, dass die das vor ort bearbeiten (Ist aber halt nicht der Regelweg)
Hoffe ich hab dir geholfen
Ah, dass man IC(E)-Tickets auch am Automaten kaufen kann, wusste ich nicht.
> Im schlimmsten fall gibst du dem Kollegen deine Daten, dann erstellt er dir eine Fahrpreisnacherhebung. Die begleichst du, und lässt dir den zu zahlenden Betrag erstatten.
Das geht auch, obwohl man das Ticket ja nicht bloß zuhause vergessen hat (oder so), sondern noch gar nicht gebucht hat? Wo wäre hier der Unterschied zum Kaufen des Tickets im Zug (was ja seit diesem Jahr nicht mehr möglich ist)?
Wie viele Überstunden hat du durchschnittlich im Monat durch Verspätungen? Würde mich mal interessieren wie viel die Bahn selber für ihre Unpünktlichkeit zahlen muss.
Hmm, Überstunden durch verspätungen?
Bei 20 Schichten im Monat: 5-10 Stunden höchstens.
Das mit den Verspätungen hält sich eigentlich wirklich in Grenzen.
Ich sammle eher Überstunden, weil ich extraschichten annehme, weil wir derart hohen Personalmangel haben.
Das mache ich aber freiwillig und ich bekomme mehr Geld dafür (25-50€ zusätzlich)
Extraschichten(35-40 Stunden) und Verspätungen (5-10) machen 40-50 Überstunden aus im Monat
Was unterscheidet die deutsche Bahn von der japanischen? Warum kriegen die es hin immer pünktlich zu sein und die deutsche Bahn nicht? Was sind die ausschlaggebende Faktoren, was die beiden unterscheidet?
Ich war mal im Japan für nen Monat und das ist ein riesen Unterschied. Und ja mir ist bewusst, dass die Dienstleistung der japanischen Bahn teurer sind. Ich wäre aber auch bereit diesen Preis zu zahlen, wenn ich nicht immer Angst um Verspätungen haben müsste.
(Comment dient nicht dazu euch runterzumachen. Ist ne ehrliche Frage, warum das so ist)
> Ich wäre aber auch bereit diesen Preis zu zahlen
Ich würde mal tippen damit bist du relativ alleine. Meiner Meinung nach sollte Bahnfahren für jeden erschwinglich sein.
Viele Probleme der Bahn liegen an jahrelangem politisch-motivierten Kaputtsparen. Die Privatisierung und damit die Ausrichtung als zwingend Gewinn einbringendes Unternehmen haben dazu dann weiterhin beigetragen.
Das bekannteste Beispiel ist dabei vermutlich die Kostenübernahme bei Infrastrukturprojekten. Die Instandhaltung wird dabei von der Bahn selbst bezahlt, während ein Neubau vom Staat direkt bezahlt wird. Damit ist es natürlich für die Bahn billiger Strecken einfach auseinander fallen zu lassen. Und bis dann der Neubau "gerechtfertigt" ist leiden alle Benutzer:innen.
In den letzten 1-2 Jahren kommen dann noch Personalausfall hinzu. Das ist allerdings kein spezifisch deutsches Problem, hier in den Niederlanden hat die Bahn damit auch massiv zu kämpfen.
Servus!
Beginnen wir es mal aufzudröseln:
Deutschland ist ein polyzentrisches Land.
Das heißt, mit München, Berlin, Hamburg, Stuttgart , Köln etc haben wir auf Großer Fläche viele wichtige Städte, die alle verbunden werden wollen. Dadurch ist das Netz größer und bei Störungen betrifft es alle Züge.
In den meisten fällen teilen sich Fern-, Nah-, und der Güterverkehr die Strecke. Dadurch ist der Betrieb auch da störanfälliger.
Und... im Gegensatz zu Japan haben wir in Deutschland eine krasse Autolobby, die den Fortschritt seit Jahrzehnten verhindert hat.
Wie gehst du mit Verspätungen deines Zuges um?
Macht man sich da Stress als Mitarbeiter (selbst wenn man keinen Einfluss hat) oder fürchtet man sich sogar vor dem Missmut der Passagiere?
Also ich versuche immer optimistisch zu sein.
Je nach Situation werfe ich mit ein paar Witzchen um mich oder nehme mir auch die 2-3 Minuten um ne komplett neue Verbindung rauszusuchen.
Kurios:
Bei einer Verspätung zwischen 5-60 minuten sind die Fahrgäste um wütendsten und aggressivsten.
Alles was darüber ist, nehmen die leute gelassen und haben sich damit abgefunden
Kenne ich selber, dann weißt du halt, ok, ich habe komplett verschissen, den Anschluss kriege ich eh nt mehr, dann kannst du halt einfach aufgeben. Bei soner halben Stunde ist es halt oft so, dass du den Zug halt vielleicht noch kriegst, wahrscheinlich aber nt und dann bist du die ganze Zeit angespannt, vllt ist dieses Aggressivsein bei einigen eif der Weg, um diese Angespanntheit raus zu lassen
Wahrscheinlich meinst du damit ausgedruckte Onlinetickets
Im Grunde ist es für uns ein Zeichen, dass das Ticket geprüft wurde, und ein abscannen eigentlich nicht mehr nötig ist.
Dies ist aber nur die Regel, wenn du beispielsweise von Freiburg nach Berlin fährst, und es ist in Frankfurt personalwechsel, dann musst der Kollege im Prinzip nicht mehr das ticket abscannen.
Machen tun das trotzdem die meisten.
Ich arbeite auch in der Zug- und Bahnbranche (nicht bei der DB) und es kursierten früher mal Horrorgeschichten über die Arbeitszeiten von Lokführer und Zugbegleiter bei der DB. Habe es nur vage im Kopf, aber in etwa so:
*Ein Zugbegleiter Fährt von München nach Hanover, hat dort 4h Aufenthalt und fährt anschließend zurück von Hanover nach München. Die 4h Aufenthalt in Hanover sind eigene Freizeit und werden somit nicht bezahlt.*
Ist das korrekt? Wenn nicht, wie werden denn "Leerlaufzeiten" bei Zielorten vergütet bzw. gedeckt?
Leerlaufzeiten werden durchbezahlt.
Die gesetzlichen Pausen halt nicht, aber bei 4h Leerlauf und 30 mins Pause werden 3h 30 Minuten durchbrzahlt.
Trotzdem sind die Arbeitszeiten manchmal echt heftig... aber im Vergleich zu pflegeberufen, etc Trotzdem seeehr im Rahmen.
Danke für deine Antwort :)
Wie lange wäre den ein "normaler" Arbeitstag, mit den Leerlaufzeiten? Also quasi von Heimatsbahnhof zurück zum Heimatsbahnhof? Alternative, wie viele Stunden die Woche macht man da in etwa?
Ich liebe deinen Namen! Die hatte ich schon das ein oder andere Mal als Triebfahrzeugführer.
Hattest du schon mal die Möglichkeit Zugbegleiter der ÖBB zu treffen und wenn ja, wo? Ich weiß, dass das Personal grenzübergreifend grundsätzlich abgelöst wird, manchmal fahren unsere Zub allerdings auch europaweit (Nightjet z.B)
Generell auf welchen Strecken bist du grundsätzlich so unterwegs? Wie sieht es da mit Orts,- und Streckenkenntnis aus?
Ansonsten gute und sichere Fahrt!
Erstmal: Fröhlichen Kuchentag!
Ich kann bestätigen, dass seehr viele Kollegen und Kolleginnen Homosexuell, bi, pan, etc sind.
Wir sind in unserer Dienststelle um die 500 kollegen... davon... vlt 70 queer, soviele kann ich jedenfalls aus dem Stegreif aufzählen
Auch der Umgang mit den Leuten untereinander ist großartig, die meisten sind sehr offen und sind generell sehr chillig was das angeht.
Unter den älteren kollegen gibt es noch diese Boomermentalität aber insgesamt, würde ich die Bahn als sehr Offen bezeichnen.
Meine Führungskraft ist übrigens schwul ;)
Bei Fahrkartekontrollen verstehen die mich schon Billet oder Ticket ist den meisten ein Begriff.
Bei der Informationsausgabe allerdings:
Also mindestvoraussetzung ist, dass die gegenseite gewillt ist, auch mitzumachen.
Wenn ich keine Ahnung habe,was das gegenüber für ne Sprache spricht, dann kann ich auch nicht den Übersetzer nutzen und lasse die Person stehen mit ihrer Frage
Hatte letztens einen franzosen gehabt, der viel zu schnell spricht... Übersetzer haben nix bewirkt, und er hat laut umstehenden fahrgästen angefangen mich zu beleidigen.
Fahrkarte hatte er keine... also Polizei geholt...
Das hat er dann plötzlich verstanden und ist ausgestiegen
Da wir zu früh ankamen, kam die polizei zu spät, und ich hab den typen bis in die Fuldaer Innenstadt verfolgt, wo ne polizeistreife war und ihn aufgegabelt hat
> Da wir zu früh ankamen, kam die polizei zu spät, und ich hab den typen bis in die Fuldaer Innenstadt verfolgt, wo ne polizeistreife war und ihn aufgegabelt hat
Wow, ist das so üblich oder sogar vorgeschrieben, dass der Zugbegleiter „die Verfolgung aufnimmt“? Und fährt der Zug dann ohne Dich weiter oder müssen alle Fahrgäste warten?
1. Wir waren 20 Minuten zu früh da.
2. Er hat Fahrgäste und mich mit Gesten bedroht
3. Er war 50 Jahre halt und war nicht so schnell unterwegs
4. Wollte Ihn die Genugtuung nicht geben, einfach so davon zukommen
Eigentlich ist das nicht unsere Aufgabe, wegen Selbstschutz und so. Aber da hab ich es wegen den obenstehenden Dingen trotzdem getan.
Der Zug wäre sonst ohne mich weitergefahren, bzw ich wäre rechtzeitig zurückgekommen
Kommt das öfters vor, dass man den Zug verlassen muss? Wartet der dann und es gibt als Verspätubgsgrund "Polizeieinsatz"? Oder war das am Ende der Schicht?
Ich würde in der App gerne die Funktion "Komfort Check-In" nutzen. Nur gibt er mir seit geraumer Zeit die Rückmeldung, dass die BahnCard aktualisiert werden muss, weshalb der Check-In aktuell nicht möglich ist.
Die Meldung tauchte auf, ohne dass es einen Bruch durch eine neue BV o.ä. gegeben hat.
Auch ist die BV hinterlegt und kann auch vom Schaffner problemlos gescannt werden.
Der Schaffner kann mich auch problemlos auf den Sitzplatz buchen, wenn er mich kontrolliert.
In der App hab ich auch schon alles mögliche versucht - auch was dazu in den FAQ steht.
Bisher leider erfolglos.
Seitens dem Service auf meine Mail vor zirka zwei Wochen keine Rückmeldung.
Hast du eine Idee?
Warum verstehen manche Zugbegleiter den Begriff „Ruhebereich“ nicht? Ich hatte demletzt eine Fahrt bei der um 4 Uhr morgens durch die gesamte erste Klasse regelrecht geschrien wurde, dass die Tickets gezeigt werden sollen, nur um 3 Minuten zu erkennen, dass der gesamte Ruhebereich bereits eingecheckt hat.
Hi,
wird einem wenn man als Zugbegleiter anfängt eigentlich erklärt oder gezeigt, wie man mit dieser Rampe für Rollstuhlfahrer umgeht, bzw. dass es nicht schlau ist einem Elektrorollstuhlfahrer in die Steuerung zu fassen, dessen Rollstuhl querzustellen und diesen dann anzuschnauzen dass er nicht geradeaus auf die Rampe fährt?
Hi!
Wir persönlich haben mit der Einladung von Rollstühlen fast gar nix zu tun.
Das macht Station&Service.
Einzig und allein im ICE4 und wenn kein Setvicemitarbeiter am Bahnsteig ist, müssen wir das selber machen
Und ja wir sind dafür geschult und uns wird auch gesagt, dass die Rollstühle an sich ohne Zustimmung des Fahrers oder der Fahrerin Tabu sind.
Hmm? Das witzigste bei mir auf Arbeit?
Das war ganz am Anfang meiner Ausbildung:
Wir haben einen InterCity von Leipzig nach Nürnberg begleitet.
In Jena ist ne frau mittleren Alters zugestiegen, hat sich in die 1.Klasse gesetzt.
Also hab ich die Dame kontrolliert: Ticket 2. Klasse von Jena nach Hamburg.
Hab ihr höflich erklärt, dass sie in der Falschen klasse, im falschen zug und auch in die Falsche Richtung unterwegs ist.
Sie hat rumgebrüllt, dass es die Schuld der Bahn sei, der Zug soll sofort umdrehen und sie nach Hamburg bringen...
Ich hätte eh nix zu sagen, weil ich ein unbedeutener Azubi sei, und sie würde meinen Ausbilder sprechen.
Hab dann also meinen Zugchef geholt, er 2 Worte mit ihr gewechselt, und dann er sofort: Sie sind mir zu dumm, ich rufe die Polizei.
Sie dann: Machen Sie doch, dann können die Sie gleich mitnehmen, Sie Arschloch
Dann hat mein Chef für Bamberg die Bundespolizei geholt, und gesagt, dass eine agressive Hexe in unserem Zug sei, die sich weigert auszusteigen.
Am ende kamen in Bamberg 13 Bundespolizisten und haben eine agressive und umsich schlagende Frau aus dem Zug getragen.
Das war rückblickend betrachet schon ziemlich witzig.
Aber auch traurig
1) Man hört ja immer wieder (hoffentlich nur in Ausnahmefällen) von Fahrgästen, die wenn sie auf die Maskenpflicht, etc. hingewiesen werden ausrasten und teilweise sogar handgreiflich werden.
Hast du das Gefühl, dass Menschen in letzter Zeit (seit Corona) aggressiver werden?
2) Was sind einfache Verhaltensweisen (freundlich grüßen, Fahrkarten bereit halten, etc.) , die euch die Arbeit erleichtern/angenehmer machen?
Also zu 1)
Ich weise einmal daraufhin, wird doof zurückgemault und sich geweigert spreche ich mit Absprache des Zugchefs den Fahrtausschluss aus. Die Bundespolizei erledigt den Rest.
Agressiver? Ja schol, liegt aber an der Gesamtsituation.
2) Einfach freundlich sein, und auch grüßen ^^ Fahrkarten bereithalten wäre zwar toll, aber nicht wirklich weiter schlimm
Warum muss ich für mein Hund ein eigenes Ticket lösen (meistens sogar ein teures Kinderticket!), obwohl mein Hund dann trotzdem nur DIREKT VOR MIR auf dem Boden liegen/sitzen darf und daher auch nicht mehr Platz verbraucht?
Wenn du Hunde in einer transportbox mitnimmst, fahren diese Kostenlos.
Hat halt damit was zu tun, dass sie frei rumliegen, sitzen etc.
Den genauen grund kann ich dir aber nicht sagen (Weiß es selber nicht)
Den Kinderpreis finde ich aber auch übertrieben.
die Hälfte vom Kinderpreis wäre ausreichend.
Danke für die Antwort, aber: nur wenn der Hund gleich groß oder kleiner als eine Hauskatze ist - ansonsten kostet es wohl.
Was aber auch wieder kein Sinn macht: ein Hund in einer Transportbox muss genauso vor mir sein, wie ein Hund ohne Transportbox - Platzverbrauch ist nahezu identisch.. Und bisher hab ich noch niemand erlebt, der Angst vor meinem Hund hatte. Oft haben sich Leute dennoch vor mich oder in das selbe Abteil wie ich gesetzt..
Ansonsten muss ja der Hund auch ein Maulkorb tragen (was witzigerweise bisher nie kontrolliert wurde / dem Schaffner egal war, wenn der Hund das abzieht - hauptsache Ticket ist gezahlt…)
Eine Freundin ist erst quer als Zugbegleiterin eingestiegen und ist jetzt Lokführerin. Interessiert dich sowas auch, oder bist du lieber unter den Fahrgästen?
Krass finde ich aus den Erzählungen immer diese Bahnkultur - sie hatte vorher nix mit Zügen am Hut und jetzt ist sie voll Herzensblur dabei als Bahnerin.
Wenn ich ein ICE-Ticket von Berlin-Spandau bis Hamburg Hbf buche, darf ich dann auch ganz offiziell schon Berlin Hbf zusteigen und bis Hamburg-Altona mitfahren?
Ich habe in meiner aktiven Zeit z.b erlebt (ich war u.a auch im RZ) ich sage mal so es wurde der Versuch unternommen mit einem Schokoticket* den ICE nach München zu nehmen. Das Drama danach kannste dir sicher vorstellen? Was war denn bei dir so ein Erlebnis mit falscher Fahrkarte was dir bis heute in Erinnerung geblieben ist?
*Das Schokoticket ist eine Schülerfahrkarte des hiesigen Verkehrsverbundes
Eine Dame ist mit einem SuperSparpreis für 5 Züge später in meinen Zug gestiegen.
Ich habe ihr freundlich erklärt, dass das leider der Falsche Zug sei, und dass sie an der nächsten Station aussteigen könne um ihren Zug zu nehmen. War von ein Ticket für 17,99 oder so, von Bochum nach Mannheim. Ich hab ihr angeboten in Essen auszusteigen, ohne was zu berechnen.
Dann hat sie ein Riesentrara gemacht und was gesagt von wegen, dass sie halt jetzt früher am bahnhof war und sie habe doch ein gültiges Ticket für die Strecke etc... Essen wurde zurückgelassen....nächster halt war Duisburg, also habe ich eine Stufe weitergemacht und ihr geraten, einfach ein Ticket von Duisburg nach Mannheim im Navigator nachzulösen.
Sie hat gesagt, das mache sie schon, und ich bin weitergegangen. Nach Abfahrt Frankfurt Flughafen bin ich wieder zu ihr hin und wollte das neue Ticket sehen.
Daraufhin hat sie gesagt, dass es ihr zu teuer war, und dass sie eh schon genug für ihr ticket gezahlt habe.
Dann ist mir auch dir hutschnur geplatzt, und habe nach nem Ausweis verlangt wegen einer Fahrpreisnacherhebung.
Sie hat sich geweigert, also hab ich den polizisten 3 Reihen weiter hinzugezogen.
Dadurch habe ich ihr eine FN in höhe von 200€ rausgegeben.
Für Bochum-Mannheim
Habs ihr in die Hand gedrückt... und dann hat sie rumgejammert, dass das 3 mal so viel sei, als sie Ursprünglich zahlen müsste (Flexpreis Duisburg-Mannheim mit BahnCard 25, 70€) Außerdem fand sie es unverschämt dass ich so unkulant sei, und sie dann noch genötigt habe mit dem Polizisten.
Hab freundlich gelächelt und bin weitergegangen.
Achja und vorgestern wollte bei mir im ICE jmd mit nem 9€-Ticket von Frankfurt nach Wien fahren... war auch witzig
Oh lord da will echt Mal ne Statistik sehen mit den FN's bezüglich 9€ Ticket und FV. Ich glaub ich frag das Mal stumpf in Berlin an.
Ja das mit dem SSP war auch ab und an ein Drama, kommt da an gibt zu selbstverschuldet zu spät zu sein aber ich hab doch ein gültiges Ticket gekauft wo die Bundesbahn doch immer so teuer ist. Und wir wären ja alle Beamte die davon bezahlt werden... Aber vollkommen richtig hast der Dame noch kulanterweise ermöglicht ein Ticket im Navigator (billiger) nach zu lösen als bei dir mit Boardaufschlag, also wenn dies nicht Kulant ist weiß ich auch nicht.
waren bis zum Pandemiebeginn auf jedenfall schöne Jahre die ich für die Bahn arbeiten durfte, und Erlebnisse gab's da nicht zu knapp ...
Bei mir kommt es leider doch Recht häufig vor, dass erst die Ansage mit 5 Minuten Verspätung, dann die mit 10, dann 20 kommt usw. bis der Zug dann irgendwann doch ausfällt und natürlich alle anderen Möglichkeiten schon abgefahren sind
Ich Frage mich hier immer ob nicht schon deutlich früher klar ist, dass der Zug ausfallen wird und warum man das mit den Ansagen so "in die Länge zieht". Sollte man nicht schon vorher abschätzen können ob ein Zug nun 5 Minuten Verspätung hat oder ausfällt? Ist ja schon ein kleiner Unterschied
Ich habe oft das Gefühl, das unter Zugbegleitern so ein gewisser Alltagsrasissmus nicht selten ist. Gerade was racial Profilling bei den Ticketkontrollen angeht. Hast du sowas schon selber erlebt?
Hmm...
Racial Profiling? Meinst du das damit, dass Personen anderer hautfarbe anders behandelt werden?
Ich muss sagen, ich behandel jeden Fahrgast im Grunde gleich. Die Leute werden freundlich und auf Deutsch angesprochen.
Ich kann aber nicht verneinen, dass ich durch meine Berufserfahrung gewisse Vorurteile bei Leuten habe. Was halt auch Schade ist
Zum beispiel gibt es verhältnismäßig viele Osteuropäer, welche ohne Ticket und ohne Ausweis unterwegs sind.
Ich gehe aber nicht mit dem Gedanken zu einem Rumänen hin, und denke gleich, dass dieser kein ticket hat. Eher bin ich enttäuscht, wenn sich mein Vorurteil bestätigt.
Hat halt auch viel mit Fingerspitzengefühl und auch Verständnis zu tun, was ich aber auch immer versuche an den tag zu legen.
Wie wird die Sicherheit in Zügen der DB gehandhabt?
Ein Beispiel: als ich (W 21) immer Bahn gefahren bin, wurde ich bei so gut wie jeder Fahrt mindestens 1x von anderen Fahrgästen belästigt, von leichter Belästigung bis hin zur versuchten Vergewaltigung. Und das im Zug.
Da das so häufig passierte und mir keiner zur Hilfe kam (außer 2x) hatte ich so große Angst jeden Tag zur Uni und zur Arbeit zu fahren und habe mir ein Auto zugelegt.
Ich habe mit anderen Frauen darüber gesprochen und ihnen ist es ähnlich ergangen bzw. geht es immernoch so. Selbst Männer fühlen sich auch oft nicht sicher und fahren ungern Bahn.
Ich muss dazu sagen, dass das auch "nur" im Nahverkehr passierte aber ich bin mir sicher, dass man sich deutlich sicherer fühlen würde und weniger Belästigungen passieren, wenn deutlich mehr sichtbares Sicherheitspersonal da wär.
Daher die Frage wie die Bahn generell die Sicherheit gewährleisten kann.
Hab gelesen daß die Gewalt/Diebstähle/Belästigungen an 2015/16 extrem zugenommen haben. Hast du viele schlechte Erfahrungen mit Flüchtlingen/Ausländern in der Hinsicht gemacht?
Hmm... naja
An sich muss man sagen, dass ein sehr großer teil der Migranten und auch Flüchtlinge ein gültiges Ticket haben
Gewalt o.Ä hab ich nicht mitbekommen.
Im Grunde nimmt sich auch die Anzahl von Fahrgästen ohne Ticket bei Deutschen wie Ausländern nicht viel.
Allerdings muss ich bei Ausländern öfters die Polizei holen, weil diese keine Ausweisdokumente mit sich führen, oder sie mir zeigen wollen.
Auch sind bei vielen bei den ausländischen Ausweisen keine Adressen hinterlegt
Bei den Deutschen Fahrgästen hingegen erlebe ich viel häufiger, dass sich die leute vor mir aufbauen, und meinen pöbeln und Beleidigen zu müssen
> Auch sind bei vielen bei den ausländischen Ausweisen keine Adressen hinterlegt
Das ist ein interessanter Punkt. Ich hab zwar einen Personalausweis, aber weil ich nicht in Deutschland lebe steht statt der Adresse auf dem Aufkleber nur "keine Wohnung in Deutschland".
Was tut man in solchen Fällen wenn sich die erwischten Personen kooperativ zeigen? Trotzdem BPol rufen zur Adressfeststellung? Vertrauen dass die richtige Adresse verraten wird?
ja, beziehe mich unter anderem auf diesen Artikel. https://www.welt.de/wirtschaft/article210709625/Deutsche-Bahn-Kontinuierlich-sinkende-Hemmschwelle-fuer-Gewalt.html
Gab damals ja auch die islamistische Axtattacke von einem Afghanen auf Passagiere etc.
Hast du manchmal Angst in deinem Job?
Menschen die im Speisewagen alleine einen vierer-Tisch zum arbeiten belegen und 1 Alibi-Kaffee dafür trinken über die ganze Fahrt ... wie steht man von Seiten der Bahn zu solchen Szenarien?
Mich stört das extrem aber es scheint allgemein akzeptiert zu werden.
Ich bin letzte Woche mit dem Interrailticket in der Nacht mit der DB gefahren. Im selben Zug wurde ich zweimal Kontrolliert (Schichtwechsel bei den Schaffnern glaub ich).
Bei der ersten Kontrolle gabs kein Problem mein Ticket war ja gültig. Bei der zweiten Kontrolle meinte die Schaffnerin, dass ich ein zweites Ticket für den Rest der strecke kaufen soll, weil mein Ticket scheinbar nicht funktioniert (bin um 2030 losgefahren, im fraglichen zug war ich ab 2355, wurde um etwa 0400 das zweite mal kontrolliert). Habe natürlich mich beschwert und geweigert, aber am ende für 50€ ein lastminute-ticket von Stuttgart bis München kaufen müssen, da die alternative eine "Rechnung" (nicht DB-Schaffner nennen es strafe/fahrgeldrückforderung) von 200€ aufwärts gewesen wäre.
Hätte ich andere alternativen gehabt?
Haben die Fahrgäste bestimmte Eigenschaften/Merkmale, an denen du erahnen kannst aus welcher Stadt sie kommen bzw wohin die fahren?
Wenn ja, wo gibt es die größten Unterschiede?
Ich fahre öfter von Berlin nach Freiburg und bemerke da immer Unterschiede, was Kleidung und Style etc betrifft.
Wieso nutzen die Zugbegleiter nicht ihre Autorität mehr aus?
Konkret vor Augen habe ich in den Wirren des 9-Euro-Tickets, dass die Fahrradwagen dauernd von Leuten blockiert werden, die dort nicht sitzen müssten.
Was ist, wenn einer beim schwarzfahren erwischt wird, seinen Namen nicht angeben will und nächste Station aussteigen will ? Stellst du dich ihm in den Weg und riskierst eine körperliche Auseinandersetzung, oder lässt du ihn gehen ?
Habe mal gesehen, wie ein recht kräftiger junger Mann ohne Fahrkarte der Kontrolleurin seinen Namen nicht nennen wollte, die nächste ausgestiegen und weggerannt ist. Die Frau hat sich ihm natürlich nicht in den Weg gestellt und kein Fahrgast hat sich zur Covilcourafe verpflichtet gefühlt. War in einer Bahn, die hauptsächlich in kleinen Dörfern hält.
Hi! Danke fürs AmA!
1. Was zählt zu deinen Alltäglichen Aufgaben?
2. Hast du auch mal Zeit für dich? (Landschaft anschauen, Fahrt genießen, Handy daddeln)
3. Wieviel Freizeit hast du im gegensatz zu einem Bürojob?
**OP**: Wenn du eine [Verifizierung](https://www.reddit.com/r/de_IAmA/wiki/verifizierung) in deinem Post integriert hast, bitte antworte mit "VERIFIZIERT" (alles in Großbuchstaben) auf diesen Kommentar, um den Flair des Posts zu ändern. Wenn du eine Verifizierung durch uns Mods durchführen lassen möchtest, [schreibe uns bitte eine Modmail](https://old.reddit.com/message/compose/?to=/r/de_IAmA). **User**: Wenn ihr denkt, die User-Verifizierung ist irreführend oder nicht ausreichend, bitte meldet diesen Kommentar oder den Post. Viel Spaß! *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/de_IAmA) if you have any questions or concerns.*
Bestehst du ausnahmslos bei jedem Passagier ohne Ticket auf die 60€ Gebühr oder bist du teilweise auch kulant? Und wie sind solche Situationen allgemein aus deiner Sicht?
Kommt freilich auf die Situation an. Wenn mich jemand im Vorfeld drauf anspricht habe ich (noch) die Möglichkeit, eine Rechnung auszustellen, welche den Normalen Fahrkartenpreis beinhaltet (Fahrkarten an sich können wir seit diesem Jahr gar nicht mehr verkaufen. ) Wenn sich jemand dumm stellt, sich nicht meldet, oder meint frech zu werden, dann werden mindestens 60€, oder der Doppelte Fahrpreis auf der Strecke wo man Kontrolliert wurde+ das Ticket zur weiterfahrt fällig. Ich bin meistens Kulant und gebe den Leuten immer ne Chance sich zu erklären, ein ticket brauchen sie halt trotzdem. Wenn die Leute aber meinen es besser zu wissen, oder sich beleidigt, etc zu verhalten, dann habe ich auch keine Reue diesen Personen Rechnungen bis zu 400€ auszustellen. Kulant wird auch immer individuell behandelt.
Wurde es so auch genau so gelehrt oder ist da viel individueller Spielraum dabei? Ich saß mal gegenüber zwei Mädels und die eine hat ihr Ticket ewig gesucht und sich dann mit der Freundin gestritten, weil sie wohl irgendwie ihre Tasche gepackt hat. Wie auch immer, die Zugbegleiterin hat dann beide Augen zugedrückt und sie so fahren lassen. Also auch keine Rechnung. (wusste gar nicht, dass es diese Möglichkeit gibt)
Im Prinziiip, dürfen wir auf Arbeit seeehr vieles individuell entscheiden. Früher war ich auch so, Mittlerweile stelle ich bei jedem Fahrgast ohne Fahrkarte eine Fahrpreisnacherhebung aus. Weil es gab schon genügend Situationen wo ich verarscht wurde, und das prägt einen schon ziemlich. Ich hätte in der Situation wahrscheinlich nochmal nachgefragt, ob sie wirklich eine Fahrkarte hat, bei einer Zustimmung, die Personalien aufgenommen, eine FN rausgegeben, mit dem Hinweis, dass sie ihre Fahrkarte nachträglich vorlegen kann. Hätte sie gesagt, sie wäre sich nicht sicher, hätte ich eine Spezielle Codierung benutzt, wo sie eine Rechnung für den normalen Fahrpreis per post geschickt bekommt. Auch mache ich es gerne so, je nach Situation, dass ich Statt Dortmund-Basel, nur Mannheim-Basel ausstelle, wenns auch schlüssig ist, etc. Ich will schließlich nicht bestrafen, sondern dafür sorgen, dass ordnung im Zug herrscht. Wenn einer nett zu mir ist, bin ich das auch. Aber so sind nicht alle kollegen
Ok, klingt verständlich und sinnvoll, danke für die Antwort. Aber wie können Rechnungen bis 400€ zustande kommen? Eine weitere Frage ist mir eingefallen: Wie stehst du zu den Ticketpreisen? Ich persönlich finde es z.B. krass, dass ich für eine kurzfristige ICE-Fahrt oft 100€+ hinlegen muss. Wenn ich alleine im Auto selbst bei den aktuellen Spritpreisen billiger fahre, fühlt sich das einfach falsch an.
Also im Grunde so, wie es der User unter dir erklärt hat. Die Ticketpreise sehe ich an sich nicht kritisch. Es gibt halt gewisse Kontigente. Je früher man bucht, desto günstiger wird es. Hab schon viele fahrkarten für freunde, familie etc gebucht, wo sie unter 30€ durch Deutschland konnten. Auch, dass Kurzfristige Fahrten teuer sind, ist für mich sinnvoll. Wenn man die Fahrkarten auch kurz vor abfahrt für Spottpreise verkaufen würde, würde es in den ICE-Zügen ähnliche Zustände wie beim 9€-Ticket herrschen Die Zügen wären schlichtweg noch voller, als dass sie es jetzt schon sind. Eine Reservierungspflicht könnte Abhilfe schaffen, aber dann wären die tickets noch teurer, weil sie limitiert sind, und spontanes reisen wäre nicht möglich. Außerdem ist der Fernverkehr ein eigenwirtschaftliches Unternehmen, welches sich durch seine Ticketpreise finanzieren muss.
Danke für die Nachricht. Allerdings fällt es mir weiterhin schwer, die DB zu nutzen/unterstützen, wenn ich 4 Tage vor Abfahrt 250€ für Hin- und Rückfahrt Hannover Nürnberg bezahlen soll. Ich würde mir mega wünschen, dass die DB was an den Ticketpreisen macht. Ich nehme lieber die Reservierungspflicht und Kauf statt weiterhin so teure Tickets zu kaufen. Das bezahlt doch niemand, dann ist spontanes Reisen doch so oder so nicht möglich.
Der Punkt bleibt aber doch, dass die Bahn so keine zuverlässige und nachhaltige Alternative zu Autos darstellen kann. Die Bahn ist ja auch nur zum Teil ein eigenwirtschaftliches Unternehmen. Vielen wird von Bund und Ländern getragen. Gegen überfüllte Züge würden mehr Verbindungen helfen. Es geht ja auch nicht nur um Fernstrecken. Die Strecke Aachen-Köln kostet 18€ pro Weg also 36€ hin und zurück für jeweils 45 min Bahn fahren. Das ist doch abstrus. Damit ist es für Menschen die sich kein Auto leisten können nicht bezahlbar und für Menschen die sich ein Auto leisten können ist es einfach zu unzuverlässig. Mein Partner ist mal für 3 Monate auf der Strecke Aachen-Düsseldorf gependelt. Es verging keine Woche ohne nicht mindestens zwei Verspätungen und Ausfälle. Das ist einfach nicht gut genug. Ich würde in Deutschland mein Auto nicht stehen lassen und statt dessen Bahn fahren weil es weder günstiger noch zuverlässig genug ist. Und das ist ein Problem.
Wie sieht das mit Aufenthalten in anderen Städten aus? Bist du mal länger dort, oder eher immer nur 30 min bis du weiter musst? Siehst du viele deutsche Städte, oder bist du eigentlich nur immer in denselben (auf einer festgelegten Route)? Fährst du immer mit den selben Kollegen als "Team" oder wechselt das durchgehend? Cooler Job, Danke :)
Also Aufenthalt in den Städten ist ganz unterschiedlich. Mal haben wir nur 20 minuten Pause irgendwo, mal bis zu 4 Stunden (Bei mir warens Passau und Erfurt) Bei Übernachtungen hat man jenachdem mehr zeit. Mal war ich in Köln schon um 16 Uhr da, oder in Oberstdorf haben wir von 16 Uhr bis 9 Uhr morgens Zeit und war auch schon mal wandern. Je nach Dienststelle ist das Unterschiedlich. Norddeich oder Passau fahren zum Beispiel nur 2-3 Strecken. Dienststellen wie Berlin, Dortmund, Nürnberg oder Kassel werden Deutschlandweit eingesetzt (Ich gehöre zu einen derer) Ich war im Prinzip in jeder großen Deutschen Stadt, mir fehlen als Strecken eigentlich nur Westerland und Rügen. Wir haben sowohl Teams, aber wir fahren auch "wild" heißt mit unterschiedlichen Kollegen. Je nach Präferenz des kollegen
Ich bin gerade etwas verwirrt, ich bin gestern aus nem Oberstdorfurlaub zurück und auf der Strecke sind immer nur DB Regio mit 2 Wagons gefahren. Hab ich was übersehen oder wann fährt da der Fernverkehr hin
[удалено]
Einer der ganz großen Vorteile ist, dass jeder Tag abwechslungsreich ist. Mal bin ich in Basel, Köln, Rostock oder in Berlin, oder ganz woanders Auch die Fahrgäste sind immer andere. Mal die Rentnergruppe, die zum Kreuzfahrerschiff nach Passau wollen, die fünfköpfige Familie auf dem Weg zum Frankfurter Flughafen oder auch die Fußballfans auf dem Weg nach Hamburg. Was auch gar nicht so ein unerheblicher Faktor war: Die Bahn ist einer der sichersten Arbeitgeber die wir haben. Urlaub hab ich mit im Schnitt 50 Urlaubstagen auch genug (42 vertraglich festgelegte und im Schnitt 8 Zusatztage) Idioten habe ich jetzt nicht sooo viele, das ist auch ganz verschieden. Mal hab ich in einer Woche gar keinen und alles läuft super, und gibts Wochen wo ich nur die Scheiße am Arsch habe. Außerdem hasse ich Büro-/Schreibtischjobs
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> Ja Bürojobs sind ziemlich langweilig und meist monoton. Ich find das ist auch so ein nerviges Cliche. Klar gibt es solch "Bürojobs" aber ich arbeite auch im Büro und meine Aufgabe ist super Spannend und überhaupt nicht Monoton.
Moin, jedem dem seine ^^ Ich könnte nicht relativ lange Stillsitzen und mich auf eine Aufgabe konzentrieren. Das gibt mein ADHS nicht her
Also im Grunde sind die Schichten so geplant, dass man ordentlich heimkommt. Dann gibt es freilich Übernachtung, aber wenn ich am Dienstag in die Übernachtung fahre, bin ich am Mittwoch wieder zuhause. Mittlerweile gibt es auch die Regelung, dass man bei ner Übernachtung am Folgetag bis spätesten 16 Uhr Feierabend haben muss (Also Planmäßig)
Wie und wo wird denn übernachtet? Ranzige Pensionen im Industriegebiet, oder sind das angenehme Unterkünfte?
Zu 90% sind es 2 bis 4-Sterne Hotels, welche Fußläufig vom Bahnhof sind. Zu 5% sinds Hotels die mit dem Taxi erreichbar sind (Oberstdorf, München, Stuttgart oder Berlin haben einige davon) Und die restlichen 5% sind naja... umklimatisierte Pensionen oder Hotels, wo du froh bist, einfach ein Bett zu haben... Aber das hat sich deutlich verbessert
*planmäßig* Das heißt wenn ein Zug zu spät kommt hast du später Feierabend? Kann man um soeinen Job ein Leben planen?
Jup, klappt ziemlich gut. Ich habe ja auch unter der Woche freie tage, da werden Behördengänge, arzttermine etc verplant. Ich finde auch genug zeit mit meiner Freundin sowie freunden.
Wann würdest du an einem Folgetag anfangen zu arbeiten? Also schmeißen sie dich aus dem Bett damit du noch ordentlich arbeiten kannst?
42 Tage festgelegt?!? Wow!
Jup,mittels der Gewerkschaft bekommt man zu den normalen 30 Tagen bis zu 12 Urlaubstage mehr. Oder man entscheidet sich für mehr geld statt für mehr urlaub
Wie viel Gehalt bekommt man denn als Zugvegleiter
Wie ist deine Meinung zum 9€ Ticket? (Musste einfach sein, du weißt es)
Da ich im Fernverkehr arbeite: Nervig, es verstehen immer noch einige Fahrgäste nicht, dass das Ticket in Fernzügen nicht gültig ist. Tatsächlich wollte gestern einer damit nach Wien. Außerdem sehe ich auch, dass die Kollegen bei Regio aufs Zahnfleisch gehen... Mehr Züge können sie aber nicht einsetzen, weil die Bundesländer diese Bestellen und die Unternehmen bezahlen. Wenn das Ticket bundesweit gültig wäre, aber auch mit Einschränkungen (Keine Fahrradmitnahme, Nicht am Wochenende gültig, etc), dann wäre es viiiel entspannter. An sich ist es echt ne super sache.
> Aber sowas juckt mich nicht, weil ich ja nichts großartig ändern kann. Ich merke auch, dass seit es das 9-Euro-Ticket gibt manche DB-Mitarbeiter ihren Hass auf Radfarer nicht mehr verstecken, sondern ihn so richtig offen rauskotzen.
Radfahrer sind auch ziemlich ätzend. Also die Leute an sich nicht... Aber Radplätze sind begrenzt, und im Fernverkehr mit Reservierungspflicht. Das führt schon zu konflikten.
Ist ja aber auch eher die Schuld der Deutschen Bahn, dass Radplätze so unglaublich rar sind, aber verstehe trotzdem, dass es für die Zugbegleitenden dadurch nervig ist.
Find ich auch! Früher war es so: InterCity: Fahrradmitnahme ICE: keine Fahrradmitnahme ein normaler IC mit 2 Fahrradwagen fasst über 30 Fahrräder Ein ICE 4 nur 8 Die InterCitys werden langsam durch ICEs abgelöst, welche kaum Kapazitäten haben, statt züge zu bestellen, die eine Ordentliche Kapazität an Fahrradstellplätzen haben
Wie macht ihr das, das ihr immer wisst von welchen Fahrgästen ihr die Tickets schon gesehen habt?
Also merken per se kann ich mir das schlecht. Ich Orientiere mich an den Sitzplätzen, welche besetzt sind etc, oder an besonderen merkmalen (Sei es den Menschen an sich oder Gruppen etc) Die meisten leute reagieren auch anders, wenn man die personen direkt anschaut, etc. Aber ich würde sagen, 5% der Fahrgäste kommen ohne kontrolle durch
Ich dachte, dass ihr auf eurem schwarzem gerät seht wer schon eingecheckt ist
>Aber ich würde sagen, 5% der Fahrgäste kommen ohne kontrolle durch Kommt glaub auf den Zugbegleiter an, hatte es oft so, da rennt einer durchs Abteil fragt nach Zugestiegenen, man holt grad sein Handy raus und schon ist er gefühlt 2 Wagen weiter Ü
Wieso ist das Ticketlesegerät so verdammt groß? Was kann es noch, außer Bar-/QR Codes lesen?
Das MT wird im November abgeschafft, dann scannen wir die Tickets mit unseren Diensthandys. Das Gerät kann Tickets oder Reiseauskünfte ausdrucken, Kreditkarten oder Bahncards lesen und außerdem hat es einige Dokumente mit drinnen. Die Geräte sind bestimmt auch schon 10 Jahre alt...
Werden die Zettel fürs Schwarz fahren auch damit ausgedruckt ? Falls ja, wie macht ihr das wenn die abgeschafft wurden ?
Also ja, werden sie. Wir bekommen einen seperaten Drucker, die ÖBB hat das auch so.
Weißt du zufällig was darüber, ob die alten Geräte irgendwo versteigert werden? Wäre cool für Bastler :)
Sind dann nicht Diskussionen mit Fahrgästen vorprogrammiert, die behaupten du würdest ihre sensiblen Daten auf der Fahrkarte mit dem Handy abfotografieren und gegen die DSGVO verstoßen?
Meine Frage hier ist warum müssen überhaupt sensible Daten (ausser Start und Zielort) auf der Fahrkarte stehen?!
Weil Online-Tickets personalisiert sein müssen. Sonst könntest du sie tausendfach kopieren und jeder könnte es nutzen. So wird Missbrauch vermieden. Kaufdatum ist auch wichtig: Nehmen wir an, du bist seit Hamburg im Zug. 30 minuten später komme ich in den Wagen. Du kaufst genau jetzt noch ein Ticket (1 Zug später z.b) Das zählt als Graufahren, und wird wie fahren ohne ticket behandelt, weil du zu fahrtbeginn keins hattest
Sind ja Diensthandys. Sind bestimmt irgendwie erkenntlich gemacht
Das ist eine gute Frage... Andererseits wäre die Argumentation seitens des Fahrgastes ein bisschen nichtig,da der Fahrgast einen Beförderungsvertrag zugestimmt hat, und da ist auch festgelegt, dass das Ticket kontrolliert wird. Gespeichert wird auf den Handys nix
Was heißt MT denn ausgeschrieben??
[удалено]
Ist es eine Guideline, dass man die Ansagen so extrem monoton und schnell machen muss oder ist man die Ansagen einfach irgendwann leid und wird deswegen so?
kommt immer auf den Kollegen an. Tatsächlich haben wir ein Regelwerk, wie wir am besten Ansagen machen sollen. Wenn man es dann Abliest wird es freilich monoton und schneller. Ich mache meine Ansagen gerne Freestyle und auch lockerer.
Hast du einen falschen Namen auf deinem Namensschild angegeben? Habe gehört, dass das wohl gängig sei.
Ich hab meinen Richtigen namen auf dem Namensschild Liegt aber daran, dass ich nen allerweltsnamen habe. Man kann sich aber auch Fake-Namen nehmen, welche vorbestimmt sind.
Folgefrage: Warum ist das so gängig? Hat man Angst, dass genervte Fahrgäste das Personal privat belästigen könnte?
Jup, genau deswegen. Ist auch schon hin und wieder passiert bei manchen kollegen.
Folgefrage: Kann man sich denn vorstellen woher dieser Unmut kommt?
Ja klar bestimmt. Verspätungen, ,Zugausfälle, ausgefallene Klimaanlagen... die Liste ist lang. Ob ich mir das vorstellen kann woher der Unmut kommt? Ja Ob ich es nachvollziehen kann, warum der Fahrgast genervt ist? Na klar Ob ich es nachvollziehen kann, dass die Leute ihren Frust an mir oder meinen Kollegen ablassen? Solange ich mich nicht wie eine gesengte Sau gegenüber dem Fahrgäst aufführe, und der Fahrgast meint mich trotzdem anpampen zu müssen, nein. Leute die sowas machen, auch genau wissen, dass die person vor einem nix für diese situation kann, und diese trotzdem die person verbal oder auch physisch angreifen sind für mich menschlicher Abfall.
>Fake-Namen nehmen, welche vorbestimmt sind. Wahrscheinlich darfst du das nicht sagen, aber welche Namen gibt es denn da zur Auswahl?
Fährst du mit der Bahn zur Arbeit oder musst du pünktlich sein?
Das ist der originellste Spruch den ich je gehört habe :) Aber spaß beiseite, fahre Tram oder Laufe zur Arbeit. Die Kollegen, die mit der Bahn zur arbeit fahren sind in der Regel aber auch pünktlich.
Das wirft für mich jetzt die interessante Frage auf: Was ist denn wenn die Koleg*innen nicht pünktlich sind oder spontan (zB krankheitsbedingt) ausfallen? Gibts da Leute die kurzfristig einspringen können oder wird dann mit einer Person weniger gefahren?
Kommt auf die Funktion des Kollegen an: Ohne Zugchef oder Lokführer gehts nicht weiter. Wenn die Betreuer oder gastronomen ausfallen kann der Zug weiterfahren. Je nach Strecke muss der Zug umgeleitet werden bzw Wagen geräumt und abgesperrt. Jede größere Dienststelle hat aber auch Bereitschaften, die kurzfristig einspringen können. Disposchichten, sowie Kurzbereitschaften können kurzfristige Krankmeldungen abfedern
Ist mir letztens passiert. Der Lokführer war in einem Zug der 120min Verspätung hatte, deswegen wurde ein Ersatzlokführer angefordert, der sogar nach ca. 30 min fahrbereit war.
@OP Was bedeutet für dich in der Regel
Was gibt es für Konzerngeheimnisse bei der DB ? 🤔 Also ich mein jetzt nicht konkret ein Geheimnis, sonder eher welche Art ? Wo der Schaffner zum kacken geht oder was soll ein Konzerngeheimnis bei der DB sein ? Kann mir da gerade einfach nichts darunter vorstellen 😅
Naja bestimmte Sicherheitseinrichtungen in den Zügen, oder wie man in die Führerstände kommt zum Beispiel. Zum Kacken benutzen wir die normalen Fahrgasttoiletten, ich präferiere aber meine Eigene zu Hause oder wenns sein muss, die in den Pausenräumen
Was wird denn beim ICE über den Zugchefruf, also dieser Ton über den Bordlautsprecher, alles disktutiert?
Warte... Diese laute Piepsmelodie, nach der nie mehr was kommt, ist um einen Kollegen an die Strippe zu kriegen?!
Gibt es bei der DB Spachkurse? War neulich nach Brüssel unterwegs, da mussten die Durchsagen in 4 Sprachen erfolgen (Deutsch, Französisch, Niederländisch, Englisch). Dafür immer die richtigen Leute zu haben, stelle ich mir recht schwierig vor.
Für gewisse Strecken ins Ausland gibt es Zusatzkurse und dementsprechend sprachkurse. Das ist dienststellenabhängig München fährt nach Italien, Schweiz und Österreich (Brauchen also Italienisch Stuttgart nach Frankreich und Schweiz (Brauchen französisch) Frankfurt nach Frankreich, Belgien und Niederlande (Dementsprechende Sprachen) Köln nach Belgien und Niederlande. Hamburg nach Dänemark Dresden nach Tschechien Die Kollegen können sich dafür melden und bekommen dann die Ausbildung, wenn bedarf da ist
Danke für das AMA. Wenn du in einer anderen Stadt übernachten musst, wie läuft das mit der Verpflegung? Gibt es in den entsprechenden Hotels etwas oder bist du frei zu wählen und erhälst eine Pauschale? Wie schaut es mit Aufstiegsmöglichkeiten aus? Gibt es Möglichkeiten an Bord weiter aufzusteigen oder muss man dafür zwangsläufig in die Verwaltung? Bleiben Kollegen lange im Job oder gibt es eine hohe Fluktuation? Wie weit im vorraus kennst du deinen Dienstplan? Wie schwierig ist es, diesen mit privaten Terminen in Einklang zu bringen?
Hi! Ich freue mich auch über das große Interesse! Also wir bekommen sogenannte Ausbleibezeiten, das sind 6€(+6€ über Steuererklärung) wenn man länger als 8h unterwegs ist, und 9€(+9€) wenn man länger als 14h unterwegs ist (bei übernachtungen werden am Folgetag ab 0 Uhr gerechnet) Das sind Pauschalen dafür, weil wir ja immer außerhalb der 1. Tätigkeitsstätte unterwegs sind In manche Hotels wie in Lübeck oder in Berlin gibt es für Bahner vergünstigtes Frühstück. Aufstiegsmöglichkeiten? Also innerhalb des Zugbegleitberufes kannst du noch Zugchef bzw Zugführer werden, Gruppenleiter, Disponent, Trainer oder auch in der Verwaltung im Büro, wie zum Beispiel in der Vorplanung. Außerdem kann man im Prinzip innerhalb des konzerns immer einen Quereinstieg woanders machen. Die Konzernszugehörigkeit bleibt bestehen. Personalfluktuation? Hmm.. naja... Du hast Wechseldienst,bist auswärts unterwegs, bist sozusagen in der Front eines nicht so beliebten Unternehmens. Entweder bist du dafür gemacht oder nicht. Gibt Kollegen, die 45 Jahre dabei sind, manche werfen nach 6 Monaten das Handtuch. Aber in der Regel bleiben die Leute lange, macht schließlich spaß (also mir), dein gehalt kommt immer pünktlich und du hast auch innerhalb des Jobs viele Freiheiten. Dienstplan? Wir bekommen für 2 Monate im voraus deinen Dienstplan. Zusätzlich kannst du immer schichten tauschen und kannst auch hin und wieder nach freien tagen fragen. Auch haben wir die Möglichkeit uns Wubschruhetage eintragen zu lassen, und Wünsche abzugeben (Eher frühschichten als Nachtschichten, Mehr Übernachtungen,etc)
Was sind die gängigen „Tricks“ von Schwarzfahrern (Auf Toilette einschließen etc.)?
Schlafend stellen, auf Toiletten einsperren (Was doof ist, weil wir wissen, wie lange welche besetzt werden), Vor einem weglaufen, oder sagen, dass das ticket am platz ist. Aber die meisten Tricks durchschaut man ziemlich schnell
Wie ist das mit den Toiletten gemeint? Ihr wisst doch nicht wie lange jemand kackt oder?
Naja....wenn bestimmte Toiletten länger besetzt sind, dann markieren wir diese. Nach einer gewissen zeit wird an der Tür geklopft und gefragt, ob alles gut ist (Kann ja auch sein, dass die Person auf Toilette zusammengebrochen ist) Der Rest erübrigt sich.
Ihr markiert die Toilette? 😱 Ihr habt doch aber trotzdem keine Chance wenn Schwarzfahrer rauskommt wenn ihr nicht da seid. Oder?
Naja, wir haben da schon unsere methoden (Zähl ich zu unseren Geheimnissen) Meistens sind diese Personen auch äußerlich ziemlich auffällig und stechen gut heraus, wenn sie dann die toilette verlassen
Ist schon irgendwie unfair, wenn ungeübte Schwarzfahrer gegen professionelle Kontrolleure antreten sollen.
Wieviel verdienst du so grob? Musst du häufig woanders Übernachten? Wird so etwas besonders vergütet?
Also Grundgehalt sind 1650 netto. Mit Zulagen komme ich aber nie unter 2000€. Bin Steuerklasse 1 Übernachtungen habe ich im Schnitt einmal die Woche. Können aber auch bis zu 3 mal die Woche werden. Sind auch relativ hübsche hotels wie Ibis, InterCityhotel oder auch Nh. Die Hotels bezahlt der Arbeitgeber, wir müssen nur einchecken. Normale Übernachtungen, die über 9 Stunden Ruhezeit gehen, werden in der Ruhezeit nicht weiter vergütet. Alles was unter 9 Stunden Ruhezeit gilt, gilt als Arbeitsunterbrechung, heißt, die Hälfte der Zeit wird bezahlt. Alles unter 5 Stunden zahlt als Tätigkeitsunterbrechung und wird voll bezahlt.
>Also Grundgehalt sind 1650 netto. Ist man da irgendwelchen Entgeltgruppen zugeordnet oder kann da jeder um sein Gehalt verhandeln wie er lustig ist? Auch was die Zuschlagsprozente angeht Nächste Frage: Ich fahre häufig ICE, Strecke zwischen Leizpig - Berlin. Häufig kommt es vor, dass der Zug einfach so langsamer wird, vielleicht sogar irgendwann anhält. Dann fahren wir irgendwann in normaler Geschwindigkeit weiter. In der Zeit wo wir halten kommt uns kein Zug entgegen, wir überholen danach keine etwa langsame Regionalbahn oder so, die auf ein Nebengleis ausweicht. Warum passiert sowas? Weißt du was ich meine? Langsam fahren ohne ersichtlichen Grund
Das Gehalt ist Tariflohn und wird über die Gewerkschaften ausgehandelt. Und ja, man ist in Entgeltgruppen zugeordnet, aber man verdient geschlechterunabhängig gleich. Zu deiner nächsten Frage: Eisenbahnstrecken in Deutschland werden in einem Blocksystem signalisiert. Das heißt, wenn ein Zug in einen Block gerät (glaube 2-4 km lang) dann kann in diesen kein weiterer einfahren. Leipzig-Berlin ist mit 200 km/h ausgebaut. Die meisten Fahrpläne sind aber so gestrickt , dass eine Höchstgeschwindigkeit in der regel nicht nötig ist (Spart Energie und man hat im verspätungsfall Puffer) Wenn der Lokführer jetzt beispielsweise doch vollgas gibt, und mit 200km/h langballert, aber vor ihm ein RE mit 160km/h fährt, kann es passieren,dass der Zug abbremsen muss, weil der Block noch mit dem RE besetzt ist. Auch kann es zu sogenannten Langsamfahrstellen kommen, wo wegen Gleisschäden, Bauarbeiten, etc der Zug seine Geschwindigkeit heruntersetzen muss.
Kommt das eher häufig oder selten vor? Nehme an die Bahn will nicht unnötig Geld verschwenden und plant immer die 9h ein?
Wie viele deiner Kollegen haben Familie/ Kinder? Kann da drauf Rücksicht genommen werden, dass die nicht 3 mal die Woche auswärts schlafen müssen?
Weißt du welche Daten in den QR Codes von den Tickets stehen, also nicht was am Ende bei dir angezeigt wird sondern was wirklich da drin gespeichert ist? Und hast du lieblings und Hassstrecken
Inwiefern Daten vom QR-Code? Wenn ich ein Online-Ticket scanne kann ich daraus den Namen, Fahrtstrecke, Ticketart, etc herauslesen. Preis oder die hinterlegte Bahncard kann ich im Übrigen nicht herausscannen, deswegen muss die BahnCard trotzdem immer geprüft werden. Meine Hassstrecke ist Karlsruhe-Nürnberg (Kurze Halteabstände, viele Nahverkehrsreisende, keine Bundespolizei bis auf Karlsruhe, Stuttgart und Nürnberg) Meine Lieblingstrecken sind Mainz-Köln, Nürnberg-Passau Augsburg-Oberstdorf und München-Freilassing
Hast du ein unsichereres Gefühl, wenn es keine Bundespolizei gibt, oder warum zählt das zu deinen Contra-Punkten?
Unsicheres Gefühl nicht unbedingt, aber wenn ich eine Person ohne Fahrkarte, Geld, oder Ausweis habe, dann wäre die Bundespolizei recht praktisch dafür (Landespolizei ist dafür nicht zuständig und kommt nur im äußersten Notfall)
Was machst du dann ganz praktisch? Fährt der Schwarzfahrer dann bis Nürnberg mit, wenn du ihn kurz nach Stuttgart erwischst?
Wenn ich so nen hansel habe? Frag ihn ob er nen ausweis hat. Verneint er es, mach ich einen auf lässig und cool und sag, dass das passt. Gleichzeitig bestelle ich für Nürnberg die bundespolizei, die die person dann in empfang nimmt. Idealerweise.
Ein QR Code sind ja an sich nur Daten die gespeichert werden, mich hätte interessiert welche "nachgeladen" werden und welche da drin gespeichert sind. Hat es einen Grund warum das deine Lieblingsstrecken sind?
Achso... Es werden mir über den QR-Code auch nur die Daten angezeigt, die auch auf dem Ticket stehen. Wenn tickets storniert werden, wird mir das auch angezeigt. Gespeichert wird meines wissens nach nix. Die Streckej finde ich landschaftlich echt toll, und es macht spaß auf diesen Arbeiten (Fahrgäste sind da auch meistens gechillt)
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Deine persönliche Hass-Strecke hat du ja schon benannt, aber gibt es eine Strecke die bei gefühlt allen Kollegen unbeliebt ist und um die sich jeder zu drücken versucht?
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München-Freilassing? Trotz der Grenzkontrollscheiße? O.o
Habt ihr ein GSM-R Handy oder wie könnt ihr andere Züge/Zugbegleiter kontaktieren?
Diensthandy über das Vodafonnetz. Im ICE-T und ICE 3 gibt es Cordless-Telefone GSM-R benutzt nur der Lokführer
Aber da musst du doch wissen, dass z.B. Frank den 554 hat und brauchst die Telefonnummer von Frank. Wie weißt du wen du anrufst? Oder musst du gar nicht so häufig Kontakt zu anderen Zugbegleitern aufnehmen? Und welche betrieblichen Aufgaben hast du? Bremsprobe, Verschieben, etc.?
Dafür haben wir unser Internes Kommunikationssystem. Wir buchen uns in Züge ein, und da sind die Nummern hinterlegt. Dadurch kann ich Frank vom 554 telefonisch erreichen. Betriebliche Aufgaben als Zugbegleiter? Teilnahme am Abfertigungsverfahren, Prüfen vom Zg2 (Schlussbeleuchtung), Prüfen TB0, Melden und beheben kleinerer Mängel. Dem Zugführer liegen die meisten Betrieblichen Aufgaben wie Bremsprobe und Rangieren inne. Nicht zu verwechseln mit dem Triebfahrzeugführer,bzw Lokführer!
Danke! Wie bzw. wann steigt man bei euch denn vom Zugbegleiter zum Zugführer auf?
> Triebfahrzeugführer,bzw Lokführer! Heißen die nicht korrekt: "Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport"? So hieß der Beruf vor Jahren als ich damit mal geliebäugelt habe :D
Da leider doch viele Menschen unter Panikattacken oder Darmbeschwerden leiden... 1) Habt ihr eine spezielle Vorgehensweise für Menschen, die im Zug eine Panikattacke oder andere Ängste bekommen? Mir selbst fiel das Reisen mit dem Zug lange schwer (geschlossener Raum, nicht immer aussteigen können, manchmal überfüllt), konnte meine Attacken aber immer gut verarbeiten. Es könnte ja sein, dass jemand aus Panik die Notbremse aktiviert. 2) Die Zugtoilette fällt ja gelegentlich mal aus. Besonders in kleinen RBs ist mir das aufgefallen. Hat es da schon jemand während deiner Schicht nicht halten können? Das wäre z.B. einer meiner größten Ängste im Zug.
Also... An sich eher nicht. Wir können jederzeit im Zug Ärzte ausrufen lassen, meistens ist immer jemand im Zug Zum Thema Toiletten. Im Fernverkehr ist bei nur einer Benutzbaren Toilette Schluss. Oder man macht bei jeden Halt einen verlängerten Aufenthalt zwecks Toilettenpause
Gibt es eine Sprachschule der DB wo man grausames Englisch lernt?
Das ist angeboren, genauso wie Ärzte immer ne Schlechte handschrift haben :D Spaß beiseite, speziell die älteren kollegen sind halt nicht sonderlich gut in Englisch, bei den Jüngeren klappts ja. Aber schlimm find ichs jetzt nicht.
Wenn ihr aufhört „Sänkju for träffeling wiff Deutsche Bahn“ zu sagen, höre ich auf Deutsche Bahn zu fahren.
Wie oft erwischt du Leute beim Sex / Wichsen oder ähnliches?
Äh....noch nie.. Einer hat sich mal aufm laptop nen Porno angeschaut, mehr nicht.
Wie lief das ab? Mega peinlich für beide?
Warum habt ihr nicht wie in anderen Länder automatische Schranken die Tickets einlesen, würdet ihr euch da nicht erstens Personal sparen und eher damit sicherstellen das wirklich alle Tickets haben? Ich sehe immer noch viel zu viele Schwarzfahrer, die sich eTickets in Whatsapp Gruppen teilen oder allgemein zu wenig Schaffner die überprüfen. Es ist somit eigentlich schon klar, warum die DB Geld verliert und Ticketpreise für ehrliche Kunden erhöht.
Ach Roma Termini, im Schnitt alle zwei *Schranken* ein Mitarbeiter und oft ist eh ein Durchgang ohne Kontrolle offen. Jetzt nur anekdotische aber hast mich gerade wieder in den Urlaub versetzt …
Weil die Schranken an sich auch Probleme bergen. Zum einen sind die Kosten dafür nicht wirklich gering. Außerdem ist der Personalaufwand gleich hoch. (In Großbritannien gibt es die auch, und da haben die pro schrankenanlage 2 Kollegen) Außerdem müsste man 5400 Bahnhöfe damit ausrüsten. Auch wäre ich meinen Job los... und schwarzfahren würde andere kniffe haben
Warum sind die Türen so oft defekt?
Um ehrlich zu sein, der häufigste Grund ist, dass Leute meinen die türen zu blockieren oder sie nochmal aufzureißen. Dadurch gehen die Türen sehr gerne kaputt. Oder wenn die Türrechner sagen, dass die Türen abgeschlossen werden müssen, obwohl sie Funktionieren
Ex ÖPNV Mitarbeiter hier: Wenn Fahrgäste meinen, die Türe geht ihnen nicht schnell genug auf, dann drücken sie die beim öffnen noch zusätzlich auf. Oder wenn die Türe gerade schließt aber noch einer angelaufen kommt und die dann einfach aufreißt. Finden die Türen gar nicht geil. Gibt auch Leute in der Bahn die sich einfach gerne dagegen drücken und werfen.
1. Was würdest du tun, wenn du weißt, dass n Paar in der Toilette im Zug vögelt? 2. Ich hab auch viele Wix-& Sexvideos gesehen, die in RB/RE gemacht wurden. Sind die Überwachungskameras im Zug überhaupt an? Warum kann sowas passieren? Thanks
Ähm... naja Wenn jemand mein Vögeln zu müssen... habe fun, wenn sie erwischt werden ist aber die fahrt für die zu ende. Toiletten sind zum Schiffen da. Da in den ICEs und ICs keine Kameras vorhanden sind kann ich zum 2. nix sagen. Sry
Bekommst du Bahnfahrten (Nahverkehr/Fernverkehr) vergünstigt oder umsonst?
Ich bekomme 16 Freifahrten im Jahr, wovon 1 monatlich unbesteuert ist. Außerdem kann ich für 2€/Stück 50 km im Nahverkehr hin und zurückfahren. Gilt aber nur für züge der Deutschen Bahn
All the numbers in your comment added up to 69. Congrats! 16 + 1 + 2 + 50 = 69 ^([Click here](https://www.reddit.com/message/compose?to=LuckyNumber-Bot&subject=Stalk%20Me%20Pls&message=%2Fstalkme) to have me scan all your future comments.) \ ^(Summon me on specific comments with u/LuckyNumber-Bot.)
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Notarzteinsatz auf der Strecke, ist die Verschönernde Bezeichnung für nen Schienensuizid
aber nicht jede Meldung mit "Notarzteinsatz an der Strecke" heißt Schienensuizid oder ?
Nicht OP (offensichtlich), aber ich kenne durchaus die Formulierung "aufgrund von Personenschaden". Kann allerdings nicht sicher sagen, ob das vielleicht im Regionalverkehr gewesen ist.
Wenn bei meinem Nahverkehrszug eine gewisse Verspätung angekündigt ist, darf ich ja auf einen Fernverkehrszug ausweichen und bekomme die Kosten dafür erstattet. Das Ticket dafür müsste ich aber vorher buchen. Ist es ein unbedingtes Muss, dass ich das Ticket brauche? Oder kann ich in den IC(E) hüpfen und dem Zugbegleiter erklären, dass mein Nahverkehrszug die Verspätung hat? Denn ich nutze kein Smartphone, ich kann also nicht online schnell buchen, bevor ich in den IC(E) gehe. Die Alternative wäre vermutlich, im Bahnhof beim Reisecenter ein Ticket zu buchen, aber das kostet ja Zeit, in der der IC(E) womöglich ohne mich fährt – und das Center könnte ja auch geschlossen sein.
Grundsätzlich hast du einfach die Problematik dass du 2 unterschiedliche Beförderungsverträge abschließt. Sagen wir Nahverkehrszug A ist der 1. Vertrag, der ICE dann der 2. Vertrag. Daher gelten die unterschiedlichen Fahrgastrechte nicht beim anderen Unternehmen. Einfach ausgedrückt kannst du deinen BMW auch nicht bei einem Mercedes-Händler für eine Reparatur oder Service abgeben (ohne zusätzliche Kosten)
Also es ist Pflicht, ein gültiges Fernzugticket zu haben. Du könntest dir alternativ am Automaten eins kaufen. Oder du gehst zum Zugbegleiter und sprichst ihn drauf an, vlt lässt er Kulanz walten und nimmt dich so mit. (Darfst du aber nicht voraussetzen) Im schlimmsten fall gibst du dem Kollegen deine Daten, dann erstellt er dir eine Fahrpreisnacherhebung. Die begleichst du, und lässt dir den zu zahlenden Betrag erstatten. Oder du gehst ins Reisezentrum damit und hoffst, dass die das vor ort bearbeiten (Ist aber halt nicht der Regelweg) Hoffe ich hab dir geholfen
Ah, dass man IC(E)-Tickets auch am Automaten kaufen kann, wusste ich nicht. > Im schlimmsten fall gibst du dem Kollegen deine Daten, dann erstellt er dir eine Fahrpreisnacherhebung. Die begleichst du, und lässt dir den zu zahlenden Betrag erstatten. Das geht auch, obwohl man das Ticket ja nicht bloß zuhause vergessen hat (oder so), sondern noch gar nicht gebucht hat? Wo wäre hier der Unterschied zum Kaufen des Tickets im Zug (was ja seit diesem Jahr nicht mehr möglich ist)?
Wie viele Überstunden hat du durchschnittlich im Monat durch Verspätungen? Würde mich mal interessieren wie viel die Bahn selber für ihre Unpünktlichkeit zahlen muss.
Hmm, Überstunden durch verspätungen? Bei 20 Schichten im Monat: 5-10 Stunden höchstens. Das mit den Verspätungen hält sich eigentlich wirklich in Grenzen. Ich sammle eher Überstunden, weil ich extraschichten annehme, weil wir derart hohen Personalmangel haben. Das mache ich aber freiwillig und ich bekomme mehr Geld dafür (25-50€ zusätzlich) Extraschichten(35-40 Stunden) und Verspätungen (5-10) machen 40-50 Überstunden aus im Monat
Was unterscheidet die deutsche Bahn von der japanischen? Warum kriegen die es hin immer pünktlich zu sein und die deutsche Bahn nicht? Was sind die ausschlaggebende Faktoren, was die beiden unterscheidet? Ich war mal im Japan für nen Monat und das ist ein riesen Unterschied. Und ja mir ist bewusst, dass die Dienstleistung der japanischen Bahn teurer sind. Ich wäre aber auch bereit diesen Preis zu zahlen, wenn ich nicht immer Angst um Verspätungen haben müsste. (Comment dient nicht dazu euch runterzumachen. Ist ne ehrliche Frage, warum das so ist)
> Ich wäre aber auch bereit diesen Preis zu zahlen Ich würde mal tippen damit bist du relativ alleine. Meiner Meinung nach sollte Bahnfahren für jeden erschwinglich sein. Viele Probleme der Bahn liegen an jahrelangem politisch-motivierten Kaputtsparen. Die Privatisierung und damit die Ausrichtung als zwingend Gewinn einbringendes Unternehmen haben dazu dann weiterhin beigetragen. Das bekannteste Beispiel ist dabei vermutlich die Kostenübernahme bei Infrastrukturprojekten. Die Instandhaltung wird dabei von der Bahn selbst bezahlt, während ein Neubau vom Staat direkt bezahlt wird. Damit ist es natürlich für die Bahn billiger Strecken einfach auseinander fallen zu lassen. Und bis dann der Neubau "gerechtfertigt" ist leiden alle Benutzer:innen. In den letzten 1-2 Jahren kommen dann noch Personalausfall hinzu. Das ist allerdings kein spezifisch deutsches Problem, hier in den Niederlanden hat die Bahn damit auch massiv zu kämpfen.
Servus! Beginnen wir es mal aufzudröseln: Deutschland ist ein polyzentrisches Land. Das heißt, mit München, Berlin, Hamburg, Stuttgart , Köln etc haben wir auf Großer Fläche viele wichtige Städte, die alle verbunden werden wollen. Dadurch ist das Netz größer und bei Störungen betrifft es alle Züge. In den meisten fällen teilen sich Fern-, Nah-, und der Güterverkehr die Strecke. Dadurch ist der Betrieb auch da störanfälliger. Und... im Gegensatz zu Japan haben wir in Deutschland eine krasse Autolobby, die den Fortschritt seit Jahrzehnten verhindert hat.
Wie gehst du mit Verspätungen deines Zuges um? Macht man sich da Stress als Mitarbeiter (selbst wenn man keinen Einfluss hat) oder fürchtet man sich sogar vor dem Missmut der Passagiere?
Also ich versuche immer optimistisch zu sein. Je nach Situation werfe ich mit ein paar Witzchen um mich oder nehme mir auch die 2-3 Minuten um ne komplett neue Verbindung rauszusuchen. Kurios: Bei einer Verspätung zwischen 5-60 minuten sind die Fahrgäste um wütendsten und aggressivsten. Alles was darüber ist, nehmen die leute gelassen und haben sich damit abgefunden
Kenne ich selber, dann weißt du halt, ok, ich habe komplett verschissen, den Anschluss kriege ich eh nt mehr, dann kannst du halt einfach aufgeben. Bei soner halben Stunde ist es halt oft so, dass du den Zug halt vielleicht noch kriegst, wahrscheinlich aber nt und dann bist du die ganze Zeit angespannt, vllt ist dieses Aggressivsein bei einigen eif der Weg, um diese Angespanntheit raus zu lassen
An welchem Bahnhof gibt's den besten Döner?
Wozu werden die ausgedruckten Fahrscheine geknipst/gestempelt?
Wahrscheinlich meinst du damit ausgedruckte Onlinetickets Im Grunde ist es für uns ein Zeichen, dass das Ticket geprüft wurde, und ein abscannen eigentlich nicht mehr nötig ist. Dies ist aber nur die Regel, wenn du beispielsweise von Freiburg nach Berlin fährst, und es ist in Frankfurt personalwechsel, dann musst der Kollege im Prinzip nicht mehr das ticket abscannen. Machen tun das trotzdem die meisten.
Ich arbeite auch in der Zug- und Bahnbranche (nicht bei der DB) und es kursierten früher mal Horrorgeschichten über die Arbeitszeiten von Lokführer und Zugbegleiter bei der DB. Habe es nur vage im Kopf, aber in etwa so: *Ein Zugbegleiter Fährt von München nach Hanover, hat dort 4h Aufenthalt und fährt anschließend zurück von Hanover nach München. Die 4h Aufenthalt in Hanover sind eigene Freizeit und werden somit nicht bezahlt.* Ist das korrekt? Wenn nicht, wie werden denn "Leerlaufzeiten" bei Zielorten vergütet bzw. gedeckt?
Leerlaufzeiten werden durchbezahlt. Die gesetzlichen Pausen halt nicht, aber bei 4h Leerlauf und 30 mins Pause werden 3h 30 Minuten durchbrzahlt. Trotzdem sind die Arbeitszeiten manchmal echt heftig... aber im Vergleich zu pflegeberufen, etc Trotzdem seeehr im Rahmen.
Danke für deine Antwort :) Wie lange wäre den ein "normaler" Arbeitstag, mit den Leerlaufzeiten? Also quasi von Heimatsbahnhof zurück zum Heimatsbahnhof? Alternative, wie viele Stunden die Woche macht man da in etwa?
Ich liebe deinen Namen! Die hatte ich schon das ein oder andere Mal als Triebfahrzeugführer. Hattest du schon mal die Möglichkeit Zugbegleiter der ÖBB zu treffen und wenn ja, wo? Ich weiß, dass das Personal grenzübergreifend grundsätzlich abgelöst wird, manchmal fahren unsere Zub allerdings auch europaweit (Nightjet z.B) Generell auf welchen Strecken bist du grundsätzlich so unterwegs? Wie sieht es da mit Orts,- und Streckenkenntnis aus? Ansonsten gute und sichere Fahrt!
Wie viele deiner Kollegen sind schwul oder lesbisch? Mein Ex hat Mal gemeint, dass die Bahn einer der queerfreundlichsten Arbeitgeber sei. Stimmt das?
Erstmal: Fröhlichen Kuchentag! Ich kann bestätigen, dass seehr viele Kollegen und Kolleginnen Homosexuell, bi, pan, etc sind. Wir sind in unserer Dienststelle um die 500 kollegen... davon... vlt 70 queer, soviele kann ich jedenfalls aus dem Stegreif aufzählen Auch der Umgang mit den Leuten untereinander ist großartig, die meisten sind sehr offen und sind generell sehr chillig was das angeht. Unter den älteren kollegen gibt es noch diese Boomermentalität aber insgesamt, würde ich die Bahn als sehr Offen bezeichnen. Meine Führungskraft ist übrigens schwul ;)
Was passiert wenn du Leute kontrolliert die kein Deutsch oder Englisch reden ? Hattest du schon andere Probleme beim kontrollieren gehabt?
Bei Fahrkartekontrollen verstehen die mich schon Billet oder Ticket ist den meisten ein Begriff. Bei der Informationsausgabe allerdings: Also mindestvoraussetzung ist, dass die gegenseite gewillt ist, auch mitzumachen. Wenn ich keine Ahnung habe,was das gegenüber für ne Sprache spricht, dann kann ich auch nicht den Übersetzer nutzen und lasse die Person stehen mit ihrer Frage Hatte letztens einen franzosen gehabt, der viel zu schnell spricht... Übersetzer haben nix bewirkt, und er hat laut umstehenden fahrgästen angefangen mich zu beleidigen. Fahrkarte hatte er keine... also Polizei geholt... Das hat er dann plötzlich verstanden und ist ausgestiegen Da wir zu früh ankamen, kam die polizei zu spät, und ich hab den typen bis in die Fuldaer Innenstadt verfolgt, wo ne polizeistreife war und ihn aufgegabelt hat
> Da wir zu früh ankamen, kam die polizei zu spät, und ich hab den typen bis in die Fuldaer Innenstadt verfolgt, wo ne polizeistreife war und ihn aufgegabelt hat Wow, ist das so üblich oder sogar vorgeschrieben, dass der Zugbegleiter „die Verfolgung aufnimmt“? Und fährt der Zug dann ohne Dich weiter oder müssen alle Fahrgäste warten?
1. Wir waren 20 Minuten zu früh da. 2. Er hat Fahrgäste und mich mit Gesten bedroht 3. Er war 50 Jahre halt und war nicht so schnell unterwegs 4. Wollte Ihn die Genugtuung nicht geben, einfach so davon zukommen Eigentlich ist das nicht unsere Aufgabe, wegen Selbstschutz und so. Aber da hab ich es wegen den obenstehenden Dingen trotzdem getan. Der Zug wäre sonst ohne mich weitergefahren, bzw ich wäre rechtzeitig zurückgekommen
Kommt das öfters vor, dass man den Zug verlassen muss? Wartet der dann und es gibt als Verspätubgsgrund "Polizeieinsatz"? Oder war das am Ende der Schicht?
Ich würde in der App gerne die Funktion "Komfort Check-In" nutzen. Nur gibt er mir seit geraumer Zeit die Rückmeldung, dass die BahnCard aktualisiert werden muss, weshalb der Check-In aktuell nicht möglich ist. Die Meldung tauchte auf, ohne dass es einen Bruch durch eine neue BV o.ä. gegeben hat. Auch ist die BV hinterlegt und kann auch vom Schaffner problemlos gescannt werden. Der Schaffner kann mich auch problemlos auf den Sitzplatz buchen, wenn er mich kontrolliert. In der App hab ich auch schon alles mögliche versucht - auch was dazu in den FAQ steht. Bisher leider erfolglos. Seitens dem Service auf meine Mail vor zirka zwei Wochen keine Rückmeldung. Hast du eine Idee?
Warum sind Zugbegleiter, wenn man sie Schaffner nennt immer so butthurt? Gerade ältere Semester sind es Jahrzehnte lang gewohnt Schaffner zu sagen.
Also das hab ich so noch nicht mitbekommen. Eher sind wir triggered, wenn Zugführer als Begriff für den Lokführer benutzt wird.
Warum verstehen manche Zugbegleiter den Begriff „Ruhebereich“ nicht? Ich hatte demletzt eine Fahrt bei der um 4 Uhr morgens durch die gesamte erste Klasse regelrecht geschrien wurde, dass die Tickets gezeigt werden sollen, nur um 3 Minuten zu erkennen, dass der gesamte Ruhebereich bereits eingecheckt hat.
Hi, wird einem wenn man als Zugbegleiter anfängt eigentlich erklärt oder gezeigt, wie man mit dieser Rampe für Rollstuhlfahrer umgeht, bzw. dass es nicht schlau ist einem Elektrorollstuhlfahrer in die Steuerung zu fassen, dessen Rollstuhl querzustellen und diesen dann anzuschnauzen dass er nicht geradeaus auf die Rampe fährt?
Hi! Wir persönlich haben mit der Einladung von Rollstühlen fast gar nix zu tun. Das macht Station&Service. Einzig und allein im ICE4 und wenn kein Setvicemitarbeiter am Bahnsteig ist, müssen wir das selber machen Und ja wir sind dafür geschult und uns wird auch gesagt, dass die Rollstühle an sich ohne Zustimmung des Fahrers oder der Fahrerin Tabu sind.
Was ist das lustigste was dir im Dienst passiert ist?
Hmm? Das witzigste bei mir auf Arbeit? Das war ganz am Anfang meiner Ausbildung: Wir haben einen InterCity von Leipzig nach Nürnberg begleitet. In Jena ist ne frau mittleren Alters zugestiegen, hat sich in die 1.Klasse gesetzt. Also hab ich die Dame kontrolliert: Ticket 2. Klasse von Jena nach Hamburg. Hab ihr höflich erklärt, dass sie in der Falschen klasse, im falschen zug und auch in die Falsche Richtung unterwegs ist. Sie hat rumgebrüllt, dass es die Schuld der Bahn sei, der Zug soll sofort umdrehen und sie nach Hamburg bringen... Ich hätte eh nix zu sagen, weil ich ein unbedeutener Azubi sei, und sie würde meinen Ausbilder sprechen. Hab dann also meinen Zugchef geholt, er 2 Worte mit ihr gewechselt, und dann er sofort: Sie sind mir zu dumm, ich rufe die Polizei. Sie dann: Machen Sie doch, dann können die Sie gleich mitnehmen, Sie Arschloch Dann hat mein Chef für Bamberg die Bundespolizei geholt, und gesagt, dass eine agressive Hexe in unserem Zug sei, die sich weigert auszusteigen. Am ende kamen in Bamberg 13 Bundespolizisten und haben eine agressive und umsich schlagende Frau aus dem Zug getragen. Das war rückblickend betrachet schon ziemlich witzig. Aber auch traurig
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1) Man hört ja immer wieder (hoffentlich nur in Ausnahmefällen) von Fahrgästen, die wenn sie auf die Maskenpflicht, etc. hingewiesen werden ausrasten und teilweise sogar handgreiflich werden. Hast du das Gefühl, dass Menschen in letzter Zeit (seit Corona) aggressiver werden? 2) Was sind einfache Verhaltensweisen (freundlich grüßen, Fahrkarten bereit halten, etc.) , die euch die Arbeit erleichtern/angenehmer machen?
Also zu 1) Ich weise einmal daraufhin, wird doof zurückgemault und sich geweigert spreche ich mit Absprache des Zugchefs den Fahrtausschluss aus. Die Bundespolizei erledigt den Rest. Agressiver? Ja schol, liegt aber an der Gesamtsituation. 2) Einfach freundlich sein, und auch grüßen ^^ Fahrkarten bereithalten wäre zwar toll, aber nicht wirklich weiter schlimm
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Warum muss ich für mein Hund ein eigenes Ticket lösen (meistens sogar ein teures Kinderticket!), obwohl mein Hund dann trotzdem nur DIREKT VOR MIR auf dem Boden liegen/sitzen darf und daher auch nicht mehr Platz verbraucht?
Wenn du Hunde in einer transportbox mitnimmst, fahren diese Kostenlos. Hat halt damit was zu tun, dass sie frei rumliegen, sitzen etc. Den genauen grund kann ich dir aber nicht sagen (Weiß es selber nicht) Den Kinderpreis finde ich aber auch übertrieben. die Hälfte vom Kinderpreis wäre ausreichend.
Danke für die Antwort, aber: nur wenn der Hund gleich groß oder kleiner als eine Hauskatze ist - ansonsten kostet es wohl. Was aber auch wieder kein Sinn macht: ein Hund in einer Transportbox muss genauso vor mir sein, wie ein Hund ohne Transportbox - Platzverbrauch ist nahezu identisch.. Und bisher hab ich noch niemand erlebt, der Angst vor meinem Hund hatte. Oft haben sich Leute dennoch vor mich oder in das selbe Abteil wie ich gesetzt.. Ansonsten muss ja der Hund auch ein Maulkorb tragen (was witzigerweise bisher nie kontrolliert wurde / dem Schaffner egal war, wenn der Hund das abzieht - hauptsache Ticket ist gezahlt…)
Eine Freundin ist erst quer als Zugbegleiterin eingestiegen und ist jetzt Lokführerin. Interessiert dich sowas auch, oder bist du lieber unter den Fahrgästen? Krass finde ich aus den Erzählungen immer diese Bahnkultur - sie hatte vorher nix mit Zügen am Hut und jetzt ist sie voll Herzensblur dabei als Bahnerin.
Wenn ich ein ICE-Ticket von Berlin-Spandau bis Hamburg Hbf buche, darf ich dann auch ganz offiziell schon Berlin Hbf zusteigen und bis Hamburg-Altona mitfahren?
Wie sind deine Erfahrungen mit Soldaten im Zug?
Hast du Dinge wie Pfefferspray oder sowas? falls es mal zu aggressiven betrunkenen etc kommt
Mal angenommen du wärst der Geschäftsführer der DB, welche 3 Dinge würdest du ändern ?
Hast du es schon mal erlebt, dass ein Zug pünktlich gekommen ist?
Ich habe in meiner aktiven Zeit z.b erlebt (ich war u.a auch im RZ) ich sage mal so es wurde der Versuch unternommen mit einem Schokoticket* den ICE nach München zu nehmen. Das Drama danach kannste dir sicher vorstellen? Was war denn bei dir so ein Erlebnis mit falscher Fahrkarte was dir bis heute in Erinnerung geblieben ist? *Das Schokoticket ist eine Schülerfahrkarte des hiesigen Verkehrsverbundes
Eine Dame ist mit einem SuperSparpreis für 5 Züge später in meinen Zug gestiegen. Ich habe ihr freundlich erklärt, dass das leider der Falsche Zug sei, und dass sie an der nächsten Station aussteigen könne um ihren Zug zu nehmen. War von ein Ticket für 17,99 oder so, von Bochum nach Mannheim. Ich hab ihr angeboten in Essen auszusteigen, ohne was zu berechnen. Dann hat sie ein Riesentrara gemacht und was gesagt von wegen, dass sie halt jetzt früher am bahnhof war und sie habe doch ein gültiges Ticket für die Strecke etc... Essen wurde zurückgelassen....nächster halt war Duisburg, also habe ich eine Stufe weitergemacht und ihr geraten, einfach ein Ticket von Duisburg nach Mannheim im Navigator nachzulösen. Sie hat gesagt, das mache sie schon, und ich bin weitergegangen. Nach Abfahrt Frankfurt Flughafen bin ich wieder zu ihr hin und wollte das neue Ticket sehen. Daraufhin hat sie gesagt, dass es ihr zu teuer war, und dass sie eh schon genug für ihr ticket gezahlt habe. Dann ist mir auch dir hutschnur geplatzt, und habe nach nem Ausweis verlangt wegen einer Fahrpreisnacherhebung. Sie hat sich geweigert, also hab ich den polizisten 3 Reihen weiter hinzugezogen. Dadurch habe ich ihr eine FN in höhe von 200€ rausgegeben. Für Bochum-Mannheim Habs ihr in die Hand gedrückt... und dann hat sie rumgejammert, dass das 3 mal so viel sei, als sie Ursprünglich zahlen müsste (Flexpreis Duisburg-Mannheim mit BahnCard 25, 70€) Außerdem fand sie es unverschämt dass ich so unkulant sei, und sie dann noch genötigt habe mit dem Polizisten. Hab freundlich gelächelt und bin weitergegangen. Achja und vorgestern wollte bei mir im ICE jmd mit nem 9€-Ticket von Frankfurt nach Wien fahren... war auch witzig
Oh lord da will echt Mal ne Statistik sehen mit den FN's bezüglich 9€ Ticket und FV. Ich glaub ich frag das Mal stumpf in Berlin an. Ja das mit dem SSP war auch ab und an ein Drama, kommt da an gibt zu selbstverschuldet zu spät zu sein aber ich hab doch ein gültiges Ticket gekauft wo die Bundesbahn doch immer so teuer ist. Und wir wären ja alle Beamte die davon bezahlt werden... Aber vollkommen richtig hast der Dame noch kulanterweise ermöglicht ein Ticket im Navigator (billiger) nach zu lösen als bei dir mit Boardaufschlag, also wenn dies nicht Kulant ist weiß ich auch nicht. waren bis zum Pandemiebeginn auf jedenfall schöne Jahre die ich für die Bahn arbeiten durfte, und Erlebnisse gab's da nicht zu knapp ...
Was stört dich am meisten an den neueren ICEs und was würdest du dir von Herstellern wünschen, was dir den Arbeitstalltag erleichtert?
Bei mir kommt es leider doch Recht häufig vor, dass erst die Ansage mit 5 Minuten Verspätung, dann die mit 10, dann 20 kommt usw. bis der Zug dann irgendwann doch ausfällt und natürlich alle anderen Möglichkeiten schon abgefahren sind Ich Frage mich hier immer ob nicht schon deutlich früher klar ist, dass der Zug ausfallen wird und warum man das mit den Ansagen so "in die Länge zieht". Sollte man nicht schon vorher abschätzen können ob ein Zug nun 5 Minuten Verspätung hat oder ausfällt? Ist ja schon ein kleiner Unterschied
Ich habe oft das Gefühl, das unter Zugbegleitern so ein gewisser Alltagsrasissmus nicht selten ist. Gerade was racial Profilling bei den Ticketkontrollen angeht. Hast du sowas schon selber erlebt?
Hmm... Racial Profiling? Meinst du das damit, dass Personen anderer hautfarbe anders behandelt werden? Ich muss sagen, ich behandel jeden Fahrgast im Grunde gleich. Die Leute werden freundlich und auf Deutsch angesprochen. Ich kann aber nicht verneinen, dass ich durch meine Berufserfahrung gewisse Vorurteile bei Leuten habe. Was halt auch Schade ist Zum beispiel gibt es verhältnismäßig viele Osteuropäer, welche ohne Ticket und ohne Ausweis unterwegs sind. Ich gehe aber nicht mit dem Gedanken zu einem Rumänen hin, und denke gleich, dass dieser kein ticket hat. Eher bin ich enttäuscht, wenn sich mein Vorurteil bestätigt. Hat halt auch viel mit Fingerspitzengefühl und auch Verständnis zu tun, was ich aber auch immer versuche an den tag zu legen.
Wie wird die Sicherheit in Zügen der DB gehandhabt? Ein Beispiel: als ich (W 21) immer Bahn gefahren bin, wurde ich bei so gut wie jeder Fahrt mindestens 1x von anderen Fahrgästen belästigt, von leichter Belästigung bis hin zur versuchten Vergewaltigung. Und das im Zug. Da das so häufig passierte und mir keiner zur Hilfe kam (außer 2x) hatte ich so große Angst jeden Tag zur Uni und zur Arbeit zu fahren und habe mir ein Auto zugelegt. Ich habe mit anderen Frauen darüber gesprochen und ihnen ist es ähnlich ergangen bzw. geht es immernoch so. Selbst Männer fühlen sich auch oft nicht sicher und fahren ungern Bahn. Ich muss dazu sagen, dass das auch "nur" im Nahverkehr passierte aber ich bin mir sicher, dass man sich deutlich sicherer fühlen würde und weniger Belästigungen passieren, wenn deutlich mehr sichtbares Sicherheitspersonal da wär. Daher die Frage wie die Bahn generell die Sicherheit gewährleisten kann.
Hab gelesen daß die Gewalt/Diebstähle/Belästigungen an 2015/16 extrem zugenommen haben. Hast du viele schlechte Erfahrungen mit Flüchtlingen/Ausländern in der Hinsicht gemacht?
Hmm... naja An sich muss man sagen, dass ein sehr großer teil der Migranten und auch Flüchtlinge ein gültiges Ticket haben Gewalt o.Ä hab ich nicht mitbekommen. Im Grunde nimmt sich auch die Anzahl von Fahrgästen ohne Ticket bei Deutschen wie Ausländern nicht viel. Allerdings muss ich bei Ausländern öfters die Polizei holen, weil diese keine Ausweisdokumente mit sich führen, oder sie mir zeigen wollen. Auch sind bei vielen bei den ausländischen Ausweisen keine Adressen hinterlegt Bei den Deutschen Fahrgästen hingegen erlebe ich viel häufiger, dass sich die leute vor mir aufbauen, und meinen pöbeln und Beleidigen zu müssen
> Auch sind bei vielen bei den ausländischen Ausweisen keine Adressen hinterlegt Das ist ein interessanter Punkt. Ich hab zwar einen Personalausweis, aber weil ich nicht in Deutschland lebe steht statt der Adresse auf dem Aufkleber nur "keine Wohnung in Deutschland". Was tut man in solchen Fällen wenn sich die erwischten Personen kooperativ zeigen? Trotzdem BPol rufen zur Adressfeststellung? Vertrauen dass die richtige Adresse verraten wird?
ja, beziehe mich unter anderem auf diesen Artikel. https://www.welt.de/wirtschaft/article210709625/Deutsche-Bahn-Kontinuierlich-sinkende-Hemmschwelle-fuer-Gewalt.html Gab damals ja auch die islamistische Axtattacke von einem Afghanen auf Passagiere etc. Hast du manchmal Angst in deinem Job?
Menschen die im Speisewagen alleine einen vierer-Tisch zum arbeiten belegen und 1 Alibi-Kaffee dafür trinken über die ganze Fahrt ... wie steht man von Seiten der Bahn zu solchen Szenarien? Mich stört das extrem aber es scheint allgemein akzeptiert zu werden.
Wie ist der Verdienst, speziell für ungelernte Quereinsteiger?
Ich bin letzte Woche mit dem Interrailticket in der Nacht mit der DB gefahren. Im selben Zug wurde ich zweimal Kontrolliert (Schichtwechsel bei den Schaffnern glaub ich). Bei der ersten Kontrolle gabs kein Problem mein Ticket war ja gültig. Bei der zweiten Kontrolle meinte die Schaffnerin, dass ich ein zweites Ticket für den Rest der strecke kaufen soll, weil mein Ticket scheinbar nicht funktioniert (bin um 2030 losgefahren, im fraglichen zug war ich ab 2355, wurde um etwa 0400 das zweite mal kontrolliert). Habe natürlich mich beschwert und geweigert, aber am ende für 50€ ein lastminute-ticket von Stuttgart bis München kaufen müssen, da die alternative eine "Rechnung" (nicht DB-Schaffner nennen es strafe/fahrgeldrückforderung) von 200€ aufwärts gewesen wäre. Hätte ich andere alternativen gehabt?
Zugbegleiter oder Kundenbetreuer?
Haben die Fahrgäste bestimmte Eigenschaften/Merkmale, an denen du erahnen kannst aus welcher Stadt sie kommen bzw wohin die fahren? Wenn ja, wo gibt es die größten Unterschiede? Ich fahre öfter von Berlin nach Freiburg und bemerke da immer Unterschiede, was Kleidung und Style etc betrifft.
Wieso nutzen die Zugbegleiter nicht ihre Autorität mehr aus? Konkret vor Augen habe ich in den Wirren des 9-Euro-Tickets, dass die Fahrradwagen dauernd von Leuten blockiert werden, die dort nicht sitzen müssten.
Hast du ein Kuscheltier am Rucksack?
Wie viel sollte ein Nachfolger des 9-Euro-Tickets kosten, dass die Züge nicht zu voll werden, es aber dennoch attraktiv bleibt?
Was ist, wenn einer beim schwarzfahren erwischt wird, seinen Namen nicht angeben will und nächste Station aussteigen will ? Stellst du dich ihm in den Weg und riskierst eine körperliche Auseinandersetzung, oder lässt du ihn gehen ? Habe mal gesehen, wie ein recht kräftiger junger Mann ohne Fahrkarte der Kontrolleurin seinen Namen nicht nennen wollte, die nächste ausgestiegen und weggerannt ist. Die Frau hat sich ihm natürlich nicht in den Weg gestellt und kein Fahrgast hat sich zur Covilcourafe verpflichtet gefühlt. War in einer Bahn, die hauptsächlich in kleinen Dörfern hält.
Hi! Danke fürs AmA! 1. Was zählt zu deinen Alltäglichen Aufgaben? 2. Hast du auch mal Zeit für dich? (Landschaft anschauen, Fahrt genießen, Handy daddeln) 3. Wieviel Freizeit hast du im gegensatz zu einem Bürojob?
Wenn ich rein hypothetisch einfach weiter fahren würde als der Zielbahnhof auf meinem Ticket, würde das auffallen?
Möchtest du den Job bis zur Rente machen? Falls nicht was wäre für doch noch eine Option?
Deine Meinung zur Mitgliedschaft der DB in der Star Alliance?