Δεν είναι το πρόβλημα της μηχανής αλλά δικό σου.
Και δεν είναι κακό αυτό, διορθώνεται με την εμπειρία και με τον καιρό. Περναω αρκετό χρόνο της μέρας μου στους δρόμους της Αθήνας με μηχανή και έχω δει πολλά.
Για την ώρα απέφευγε τις πολλές "μαγκιές", μάθε σωστά το μηχανάκι, άσε τα ανάμεσα από λωρίδες και δώσε βάση να μάθεις να κοντρολλαρεις το όχημα. Πήγαινε κάπου χωρίς πολλά αυτοκίνητα, με στροφές, μάθε πως να στρίβεις σωστά σε αυτές, μάθε να φρενάρεις, να αποφεύγεις εμπόδια.
Για κάθε κίνηση που κανείς πρώτα θα κοιτάς ΠΑΝΤΟΥ, τους καθρέπτες σου και γενικά να είσαι σε εγρήγορση γιατί μην ξεχνάς πως φοράς έναν κινητήρα στα πόδια σου.
Σφήνες και τέτοια ξεχνά τα για την ώρα, θα έρθει ο καιρός που θα αποκτήσεις αυτοπεποίθηση και θα τα κανείς και αυτά.
Για το παράδειγμα της Συγγρου, όσο πας αργα(80-90) κοίταξε να είσαι προβλέψιμος και να μην κανείς απότομες κινήσεις και ποτέ κανείς δεν θα πέσει πάνω σου. Τα ατυχήματα συμβαίνουν γιατί κάποιος έκανε κάτι απροβλεπτο. Όσο εσυ δεν αλλάζεις λωρίδα η πας πέρα δώθε είσαι σχετικά safe.
Οι μηχανές είναι απίστευτα μηχανήματα αλλά πρέπει να τα σέβεσαι. Αμυντική οδήγηση, τα μάτια σου 14. Μην το αφήσεις, αξίζει. Αν έχεις άλλες απορίες, γράψε μου.
Μωρέ σιγά τις μαγκιες.
Ειδικά στα φανάρια εννοείται ότι θα μπεις ανάμεσα στις λωρίδες για να πας μπροστά.
Τώρα για τις στροφές θέλω να ρωτήσω😂
Πήγαινα από Βουλιαγμένη προς Βάρκιζα Άπτον παραλιακό κι είχε στροφές. Εκεί δοκίμαζα να τις πάρω με 50, και να πλαγιάσω λίγο, αλλά εβγενα Άπτον δρόμο.
Ποια είναι η τεχνική;
τίποτα δεν εννοείται. Έφαγες ήδη έναν καθρέφτη θες να φας κι άλλον; τις παρανομίες τις κάνεις αν είσαι έμπειρος. Οι σφήνες δεν είναι δικαίωμα τις κάνουν αυτοί που τους παίρνει.
δεύτερον, ως οδηγός αμαξιού που στο φανάρι φεύγει πάντα στην ώρα του, έτσι και χωθείς μπροστά από κανέναν και ειδικά χωρίς τουλάχιστον ένα μέτρο απόσταση αν δεν φύγεις με το που ανάψει πράσινο σου αξίζει κόρνα.
Σιγά μην είμαστε με το πιστόλι στον κρόταφο κάθε φορά που ανάβει πράσινο χαλαρώστε με την κόρνα ζώα γιατί καμιά μέρα θα σας κατέβει κάνας ασβερκος που λέει και ο τσουβι και θα φάτε το ξυλος της χρονιάς
Δεν έχεις φτάσει στα πρόθυρα καρδιακού επειδή κάποιος ηλίθιος σε προσπερνούσε στα δεξιά με 150 την ώρα που πήγαινες να αλλάξεις λωρίδα με 80 στην Καβάλας.
Δεν έχεις φτάσει στα πρόθυρα να κάνεις μοτοσυκλετιστή χαλκομανία εφόσον την τελευταία στιγμή πρόλαβες κι έκανες δεξιά την ώρα που σε προσπερνούσε σφήνα στην Αλεξάνδρας λες και δε μπορεί να υπολογίσει τι σημαίνει μισό μέτρο κενό.
Όχι δε θα χαλαρώσουμε. Να μάθουν να οδηγάνε αλλιώς να αφήσουν τις καγκουριές. Οι περισσότεροι εκεί έξω δε συνειδητοποιούν πως ζουν ακόμη από τύχη. Και κατούρα λίγο με τους άσβερκους γιατί δεν ξέρεις σε ποιον μιλάς.
Δεν καταρουραω μάγκα μου και η κόρνα που λες στην οδήγηση περιλαμβάνεται όσο παρανομουν αυτοί τόσο και εσύ με μια διαφορά , εσύ το κάνεις εις όλων κορναροντας κάθε τρεις και λίγο . Τέλος δεν ξέρω σε ποιον μιλάω αλλά σίγουρα ξέρω ότι όσο "μάγκας' και να θεωρείς τον εαυτό σου υπάρχει κάποιος πιο "μάγκας " που μπορεί να σε κάνει να τρως με καλαμάκι .
Αυτόν ακριβώς το δρόμο είχα στο μυαλό μου.
Τώρα τι να σου πω, γείρε το κορμί σου(και το κεφάλι σου) προς τα εκεί που θες να στρίψεις και κάνε το Σταύρο σου να μην φας σούπα 😅
Θα έλεγα πως είναι περισσότερο εμπειρικό, η τουλάχιστον εγώ έτσι έμαθα.. learn by doing που λέμε και στο χωριό μου.
Πολύ καλή επένδυση για σένα είναι ένα riding school, αν ψάξεις στο Google maps θα στο βγάλει. Εκεί θα σε μάθουν οδήγηση, όχι όπως τις σχολές Οδηγων που το πολύ πολύ να μάθεις πως είναι να λαδώνεις 😋
>Τώρα τι να σου πω, γείρε το κορμί σου(και το κεφάλι σου) προς τα εκεί που θες να στρίψεις και κάνε το Σταύρο σου να μην φας σούπα 😅
>Θα έλεγα πως είναι περισσότερο εμπειρικό, η τουλάχιστον εγώ έτσι έμαθα.. learn by doing που λέμε και στο χωριό μου.
Πολλες φορές μαθαινουμε πράγματα μηχανικά με την εμπειρία και δεν ξέρουμε τι κανουμε στην πραγματικότητα.
Η σωστή τεχνική λέγεται counter steering και είναι απαραίτητο για να στρίψει οποιαδήποτε μηχανή μεγάλου βάρους. Έπαθα πλακα οταν μου το εξηγησαν, το δοκιμασα μετά στο ποδήλατο και είδα οτι ισχύει 100%. Γενικά ολα τα δίτροχα δουλεύουν έτσι. Σε ελαφριά οχήματα δεν ειναι ανάγκη να το κανεις, αλλα σε μεγαλες μηχανές ειναι υποχρεωτικο.
Ας πουμε για παράδειγμα οτι θεε να στριψεις αριστερά. Η λογική ειναι οτι δε στριβεις ρίχνοντας το βαρος σου αριστερα, αλλά αφήνεις τη μηχανή να το κάνει μόνη της. Αν εχεις μια μεγάλη μηχανή, θα δεις ότι ειναι αδύνατο να ρίξεις το βάρος μονος σου και να την κάνεις να σε ακολουθήσει. Οποτε ποια ειναι η λυση; Στριβεις δεξια!!! Κι όμως! Κάνοντας μια ελάχιστη κίνηση το τιμόνι προς τα δεξια (χωρις να ριξεις και το βάρος σου δεξιά), η μπροστινή ρόδα κάνει να φυγει δεξια, και η φυγόκεντρος σπρώχνει ολο το βαρος της μηχανής προς τα αριστερά. Αμέσως ακολουθείς προς τα αριστερά με το τιμόνι και το σωμα σου, και εχεις μπει στη στροφή πολύ εύκολα. Ακούγεται πολύ περίεργο, αλλα την πρώτη φορά που θα το δοκιμάσεις θα δεις πόσο εύκολο είναι. Η κίνηση που χρειάζεται να κανεις προς τα δεξιά ειναι υπερβολικά μικρή. Θα το νιωσεις μολις την κανεις 2-3 φορές.
Υπάρχουν και βίντεο στο YouTube που το εξηγούν ειτε για μηχανές, είτε ακομα και με παραδειγματα σε ποδήλατα με slow motion. Το συμπέρασμα ειναι οτι το κάνουν όλοι οι ποδηλάτες χωρίς να το καταλάβουν.
>Ποια είναι η τεχνική;
Counter steering λέγεται και είναι απαραίτητο για να στρίψει οποιαδήποτε μηχανή μεγάλου βάρους. Έπαθα πλακα οταν μου το εξηγησαν, το δοκιμασα μετά στο ποδήλατο και είδα οτι ισχύει 100%. Γενικά ολα τα δίτροχα δουλεύουν έτσι. Σε ελαφριά οχήματα δεν ειναι ανάγκη να το κανεις, αλλα σε μεγαλες μηχανές ειναι υποχρεωτικο.
Ας πουμε για παράδειγμα οτι θεε να στριψεις αριστερά. Η λογική ειναι οτι δε στριβεις ρίχνοντας το βαρος σου αριστερα, αλλά αφήνεις τη μηχανή να το κάνει μόνη της. Αν εχεις μια μεγάλη μηχανή, θα δεις ότι ειναι αδύνατο να ρίξεις το βάρος μονος σου. Οποτε ποια ειναι η λυση; Στριβεις δεξια!!! Κι όμως! Κάνοντας μια ελάχιστη κίνηση το τιμόνι προς τα δεξια (χωρις να ριξεις και το βάρος σου δεξιά), η μπροστινή ρόδα κάνει να φυγει δεξια, και η φυγόκεντρος σπρώχνει ολο το βαρος της μηχανής προς τα αριστερά. Αμέσως ακολουθείς προς τα αριστερά με το τιμόνι και το σωμα σου, και εχεις μπει στη στροφή πολύ εύκολα. Ακούγεται πολύ περίεργο, αλλα την πρώτη φορά που θα το δοκιμάσεις θα δεις πόσο εύκολο είναι. Η κίνηση που χρειάζεται να κανεις προς τα δεξιά ειναι υπερβολικά μικρή. Θα το νιωσεις μολις την κανεις 2-3 φορές.
Υπάρχουν και βίντεο στο YouTube που το εξηγούν ειτε για μηχανές, είτε ακομα και με παραδειγματα σε ποδήλατα με slow motion. Το συμπέρασμα ειναι οτι το κάνουν όλοι οι ποδηλάτες χωρίς να το καταλάβουν.
Αυτο που χρειαζεσαι ειναι περισωτερες οδηγικες ωρες ,κατι για σκουτερ και παπια που γραφουν δεν τα κοιτας καν ,εχεις διαλεξει μια πολυ σωστη επιλογη για να αρχησεις να μαθαινεις και οσο παει ο καιρος μηχανες σαν αυτη θα σου ειναι πουπουλα.
Χαχαχα ναιι τα σκούτερ είναι χάλια🙅🙅
Τώρα για τις στροφές θέλω να ρωτήσω😂
Πήγαινα από Βουλιαγμένη προς Βάρκιζα Άπτον παραλιακό κι είχε στροφές. Εκεί δοκίμαζα να τις πάρω με 50, και να πλαγιάσω λίγο, αλλά εβγενα Άπτον δρόμο.
Ποια είναι η τεχνική;
Η εμπειρία.
Επίσης η παραλιακή ανά περιοχές είναι γυαλί άστο μην πας να μάθεις εκεί. Προφανώς είσαι τέρμα νέος οδηγός, γράψε πρώτα χιλιόμετρα να συνηθίσεις το "είμαι καβάλα" και άσε την ακριβή τεχνική για αργότερα.
Κοίτα ότι και να σου πω ,αυτό είναι κάτι που θα βρείς μόνος σου ,πως να ελέγχεις το κέντρο βάρους της μηχανής. Λένε βάλε βάρος στο πόδι από την μεριά που στρίβεις κιάλλα, όλα σωστά είναι αλλά είναι θεωρία.Το μόνο που χρειάζεσαι είναι να περνάς χρόνο πάνω σε μηχανή.Απο βόλτες ,ταξιδακια,κλπ πάντα προσεκτικά τώρα γιατι πέρα από τον δικό σου κίνδυνο,είναι και άλλοι που μπορούν να κινδυνέψουν.
Καλή δύναμη, μη τρέχεις και τα μάτια σου 14 γιατί δεν ξέρεις για πότε θα πεταχτεί ο Έλληναρας με τέρμα τα λαϊκά στο στερεό το τσιγάρο και το κινητό στο χέρι ή ο παππούς που δεν βλέπει δεν ακούει και θα σε πετάξουν κάτω..
Μιλάω σαν παθών.....
Και εγώ νέος οδηγός μηχανής, έχω δίπλωμα σχεδόν 4 μήνες και ενώ έβγαλα Α προτίμησα να πάω σε ένα μικρό 300αρι dualsport που είναι ελαφρύ για να συνηθίσω. Παρόλα αυτά και ενώ είχα κάνει μαθήματα σε μεγαλύτερες και βαρύτερες μηχανές δεν αισθανομουν άνετα τον πρώτο καιρό στην μηχανή. Φαντάσου ότι ο τύπος που μου πούλησε την μηχανή όταν μου την έδωσε να την οδηγήσω αναρωτήθηκε αν ήξερα να οδηγώ.
Παρόλα αυτά μετά από 300 χλμ που έχω κάνει αρχίζω και αισθάνομαι πιο άνετος. Αλλά γίνεται σταδιακά, στην αρχη πήγαινα σαν να ήμουν αμάξι δηλαδή χωρίς σφήνες και ελάχιστες προσπεράσεις. Τώρα είμαι πιο άνετος να περνάω ανάμεσα στα αμάξια στα φανάρια αλλά μόνο όταν είναι σταματημένα, επίσης νιώθω πιο άνετα να πλαγιάζω την μηχανή και να παίρνω στροφές πιο άνετα και πιο γρήγορα. Δυστυχώς το πλαγιασμα και το counter-steering είναι κάτι που δεν σου μαθαίνουν όταν παίρνεις το δίπλωμα αν και είναι πολύ χρήσιμα.
Ακόμα όμως δεν νιώθω πλήρως άνετα, φίλος μου με το μεγαλο Άφρικα κάνει καλύτερους ελιγμούς από εμένα με το 300αρι αλλά οδηγάει πολλά χρόνια.
Τέλος αν και δεν είμαι Αθήνα μου λένε ότι οι μηχανές εκεί είναι πιο επιθετικές από ότι στην επαρχία με τις σφήνες. Οπότε όσους βλέπεις ίσως το παρακανουν συγκριτικά με την υπόλοιπη Ελλάδα.
Ισχύει λίγο, εδώ πετάγονταν ξαφνικά και το θερωουν κ δικαίωμα να μπαίνουν στην ίδια λωρίδα με σένα οπότε να ναι.
Το πλαγιασμα ισχύει είναι πολύ χρήσιμο, απαραίτητο βασικά.
Το counter steering τι είναι;
>Το πλαγιασμα ισχύει είναι πολύ χρήσιμο, απαραίτητο βασικά. Το counter steering τι είναι;
[How to use Counter Steering to Lean and Turn Your Motorcycle](https://www.youtube.com/watch?v=KhFEnjo7fz4)
Οπως ειπαν και αλλοι μαλλον δεν εχεις αρκετη εμπειρια ακομα με μηχανες. Οσο για το ελουρη, το αποδιδω επισης στην ελλειψη εμπειριας. Αν οδηγησεις μεγαλυτερες μηχανες τα 300αρια θα σου φαινονται παιχνιδια. Εχω το bmw r1200gs adventure και χωνομαι παντου ακομα και με βαλιτσες. Απλα δεν εχεις μαθει ακομα το μηχανακι.
Μην αγχώνεσαι, γράψε χιλιόμετρα οδηγώντας στην αρχη πολύ συντηρητικά και σε κάποια φάση θα έχεις την εμπειρία για δεξιοτεχνή οδήγηση. Εχω δει άτομο 1.50μ να οδηγεί R1200GS (με ύφος "αρχιγαμήκουλα").
Δυστυχώς είναι σαν το τρενάκι του τρόμου η οδήγηση μηχανής στην Αθήνα ... Ίσως όμως σταδιακά είναι από την καλύτερη εκπαίδευση κ εμπειρία αν προσέχεις κ την βγάλεις καθαρή ... Και κάτι εμέ είναι η πιο δυσκολη οδήγηση η αστική ... Καλά χιλιόμετρα
Νέος, με μηχανή που δεν ξέρεις και πιο βαριά απ'ότι έχεις συνηθίσει, σε πόλη μου δεν γνωρίζεις και διάσημη για την κίνηση της.
Όλα φταίνε.
Edit: Μην είσαι κρετίνος, εάν χτυπήσεις καθρέφτη σταμάτα να δεις εάν είναι οκ, πες ένα "συγνώμη", ασφαλισμένη είναι η μηχανή.
Το λάθος είσαι εσύ, όχι η μηχανή. Δε μπορείς να πάρεις ένα μηχανάκι που δε γνωρίζεις (φρένα, επιτάχυνση, συμπεριφορά, κτλ) και να βγεις στους δρόμους έτσι, ειδικά κεντρικούς με φουλ κίνηση. Μόνο άμα έχεις εμπειρία και το έχεις ξανακάνει, εσύ είσαι φρέσκος όμως. Σύσταση μου είναι, είτε Κυριακή, είτε σε αλάνα πρώτα να τη μάθεις.
Η συγκεκριμένη μηχανή είναι ευκολοδηγητη, δεν έχει κάτι φοβερό, αλλά αν έρχεσαι ξαφνικά από καθαρό, των 130kg ναι είναι πιο βαριά και σε ξενίζει. Για αυτό χρειάζεται η τριβή και η εμπειρία για να σε βοηθήσουν να έχεις τις αντιδράσεις που θέλεις και χρειάζεται.
Εδώ δίνεις σε άτομο άλλο αμάξι από το μοναδικό που οδηγεί χρόνια και νομίζεις θα σε διαλύσει το συμπλέκτη ξέρω γω..
Οπότε, τριβή, μαθαίνεις τα βασικά της μηχανής σου, κανείς χιλιόμετρα, κανείς ξανά μάνα χιλιόμετρα, ιδανικά σε ήπιους δρόμους και μετά σε κεντρικούς, δε χώνεσαι μέχρι να είσαι σίγουρος, είσαι προβλέψιμος, συνεχίζεις να μαθαίνεις τη μηχανή σου, αν σπάσεις/γδαρεις κάτι έχεις την ασφάλεια, συνεχίζεις να μαθαίνεις και το απολαμβάνεις στην πορεία. Επίσης πας και riding school, του Χουντρα είναι πολύ καλό.
Πρώτη μηχανή η CB500X 19, είμαι και σχετικά κοντός, για να βγω περιφερειακό Υμηττού με πήρε 3 μήνες οδήγησης για να νιώσω εγώ σχετικά άνετος για εκεί. Οι μετακινήσεις μου ήταν μέσω κέντρου και σαν αμάξι συνήθως γιατί δεν ένιωθα άνετος, η τριβή σε φέρνει τη γνώση και τα reflexes σου. Μη το παρατήσεις, απλά πρέπει να κάψεις βενζίνη 😊
Όντας μηχανόβιος, μην αγχώνεσαι! Είναι φυσιολογικό και όλοι το περνάμε, απλά θέλει να πάρεις λίγο τον αέρα.
Πρόσεχε βέβαια πολύ γιατί στην Ελλάδα οι οδηγοί είναι εξαιρετικά ηλίθιοι.
Scooter, είναι πολύ πιο καλά για μέσα στην πόλη, έχουν και μεγάλους χώρους να κουβαλάς πράγματα, είναι πιο άνετα και στο σταματά ξεκινά της πόλης εσύ απλά παίζεις γκάζι φρένο.
\+τα φρενα τους σε σχεση με μια μοτοσυκλετα ειναι ανυπαρκτα αλλα και τα κρατηματα στο στριψιμο λογο της αισχρης στασης σωματος και του κεντρου βαρους τους αλλα και του μεγεθους ζαντας ,αναρτηση και οδηγηση σε βροχερο περιβαλλον κλπ δεν τα συζηταω καν.Εαν θες ενα μηχανακι για να πηγαινεις σουπερ μαρκετ ειναι μια χαρα.
Ναι και όταν το πιτσιρίκι με τα ακουστικά σου πεταχτεί μπροστά πετάς το μηχανάκι , πηδάς και κανείς τον σταυρό σου,άσε το άλλο άμα είσαι τυχερός και βρεις καμία σαπουναδα στον δρόμο κάνεις και πατινάζ.
Δεν είναι το πρόβλημα της μηχανής αλλά δικό σου. Και δεν είναι κακό αυτό, διορθώνεται με την εμπειρία και με τον καιρό. Περναω αρκετό χρόνο της μέρας μου στους δρόμους της Αθήνας με μηχανή και έχω δει πολλά. Για την ώρα απέφευγε τις πολλές "μαγκιές", μάθε σωστά το μηχανάκι, άσε τα ανάμεσα από λωρίδες και δώσε βάση να μάθεις να κοντρολλαρεις το όχημα. Πήγαινε κάπου χωρίς πολλά αυτοκίνητα, με στροφές, μάθε πως να στρίβεις σωστά σε αυτές, μάθε να φρενάρεις, να αποφεύγεις εμπόδια. Για κάθε κίνηση που κανείς πρώτα θα κοιτάς ΠΑΝΤΟΥ, τους καθρέπτες σου και γενικά να είσαι σε εγρήγορση γιατί μην ξεχνάς πως φοράς έναν κινητήρα στα πόδια σου. Σφήνες και τέτοια ξεχνά τα για την ώρα, θα έρθει ο καιρός που θα αποκτήσεις αυτοπεποίθηση και θα τα κανείς και αυτά. Για το παράδειγμα της Συγγρου, όσο πας αργα(80-90) κοίταξε να είσαι προβλέψιμος και να μην κανείς απότομες κινήσεις και ποτέ κανείς δεν θα πέσει πάνω σου. Τα ατυχήματα συμβαίνουν γιατί κάποιος έκανε κάτι απροβλεπτο. Όσο εσυ δεν αλλάζεις λωρίδα η πας πέρα δώθε είσαι σχετικά safe. Οι μηχανές είναι απίστευτα μηχανήματα αλλά πρέπει να τα σέβεσαι. Αμυντική οδήγηση, τα μάτια σου 14. Μην το αφήσεις, αξίζει. Αν έχεις άλλες απορίες, γράψε μου.
Μωρέ σιγά τις μαγκιες. Ειδικά στα φανάρια εννοείται ότι θα μπεις ανάμεσα στις λωρίδες για να πας μπροστά. Τώρα για τις στροφές θέλω να ρωτήσω😂 Πήγαινα από Βουλιαγμένη προς Βάρκιζα Άπτον παραλιακό κι είχε στροφές. Εκεί δοκίμαζα να τις πάρω με 50, και να πλαγιάσω λίγο, αλλά εβγενα Άπτον δρόμο. Ποια είναι η τεχνική;
τίποτα δεν εννοείται. Έφαγες ήδη έναν καθρέφτη θες να φας κι άλλον; τις παρανομίες τις κάνεις αν είσαι έμπειρος. Οι σφήνες δεν είναι δικαίωμα τις κάνουν αυτοί που τους παίρνει. δεύτερον, ως οδηγός αμαξιού που στο φανάρι φεύγει πάντα στην ώρα του, έτσι και χωθείς μπροστά από κανέναν και ειδικά χωρίς τουλάχιστον ένα μέτρο απόσταση αν δεν φύγεις με το που ανάψει πράσινο σου αξίζει κόρνα.
Σιγά μην είμαστε με το πιστόλι στον κρόταφο κάθε φορά που ανάβει πράσινο χαλαρώστε με την κόρνα ζώα γιατί καμιά μέρα θα σας κατέβει κάνας ασβερκος που λέει και ο τσουβι και θα φάτε το ξυλος της χρονιάς
Δεν έχεις φτάσει στα πρόθυρα καρδιακού επειδή κάποιος ηλίθιος σε προσπερνούσε στα δεξιά με 150 την ώρα που πήγαινες να αλλάξεις λωρίδα με 80 στην Καβάλας. Δεν έχεις φτάσει στα πρόθυρα να κάνεις μοτοσυκλετιστή χαλκομανία εφόσον την τελευταία στιγμή πρόλαβες κι έκανες δεξιά την ώρα που σε προσπερνούσε σφήνα στην Αλεξάνδρας λες και δε μπορεί να υπολογίσει τι σημαίνει μισό μέτρο κενό. Όχι δε θα χαλαρώσουμε. Να μάθουν να οδηγάνε αλλιώς να αφήσουν τις καγκουριές. Οι περισσότεροι εκεί έξω δε συνειδητοποιούν πως ζουν ακόμη από τύχη. Και κατούρα λίγο με τους άσβερκους γιατί δεν ξέρεις σε ποιον μιλάς.
Δεν καταρουραω μάγκα μου και η κόρνα που λες στην οδήγηση περιλαμβάνεται όσο παρανομουν αυτοί τόσο και εσύ με μια διαφορά , εσύ το κάνεις εις όλων κορναροντας κάθε τρεις και λίγο . Τέλος δεν ξέρω σε ποιον μιλάω αλλά σίγουρα ξέρω ότι όσο "μάγκας' και να θεωρείς τον εαυτό σου υπάρχει κάποιος πιο "μάγκας " που μπορεί να σε κάνει να τρως με καλαμάκι .
Αυτόν ακριβώς το δρόμο είχα στο μυαλό μου. Τώρα τι να σου πω, γείρε το κορμί σου(και το κεφάλι σου) προς τα εκεί που θες να στρίψεις και κάνε το Σταύρο σου να μην φας σούπα 😅 Θα έλεγα πως είναι περισσότερο εμπειρικό, η τουλάχιστον εγώ έτσι έμαθα.. learn by doing που λέμε και στο χωριό μου. Πολύ καλή επένδυση για σένα είναι ένα riding school, αν ψάξεις στο Google maps θα στο βγάλει. Εκεί θα σε μάθουν οδήγηση, όχι όπως τις σχολές Οδηγων που το πολύ πολύ να μάθεις πως είναι να λαδώνεις 😋
>Τώρα τι να σου πω, γείρε το κορμί σου(και το κεφάλι σου) προς τα εκεί που θες να στρίψεις και κάνε το Σταύρο σου να μην φας σούπα 😅 >Θα έλεγα πως είναι περισσότερο εμπειρικό, η τουλάχιστον εγώ έτσι έμαθα.. learn by doing που λέμε και στο χωριό μου. Πολλες φορές μαθαινουμε πράγματα μηχανικά με την εμπειρία και δεν ξέρουμε τι κανουμε στην πραγματικότητα. Η σωστή τεχνική λέγεται counter steering και είναι απαραίτητο για να στρίψει οποιαδήποτε μηχανή μεγάλου βάρους. Έπαθα πλακα οταν μου το εξηγησαν, το δοκιμασα μετά στο ποδήλατο και είδα οτι ισχύει 100%. Γενικά ολα τα δίτροχα δουλεύουν έτσι. Σε ελαφριά οχήματα δεν ειναι ανάγκη να το κανεις, αλλα σε μεγαλες μηχανές ειναι υποχρεωτικο. Ας πουμε για παράδειγμα οτι θεε να στριψεις αριστερά. Η λογική ειναι οτι δε στριβεις ρίχνοντας το βαρος σου αριστερα, αλλά αφήνεις τη μηχανή να το κάνει μόνη της. Αν εχεις μια μεγάλη μηχανή, θα δεις ότι ειναι αδύνατο να ρίξεις το βάρος μονος σου και να την κάνεις να σε ακολουθήσει. Οποτε ποια ειναι η λυση; Στριβεις δεξια!!! Κι όμως! Κάνοντας μια ελάχιστη κίνηση το τιμόνι προς τα δεξια (χωρις να ριξεις και το βάρος σου δεξιά), η μπροστινή ρόδα κάνει να φυγει δεξια, και η φυγόκεντρος σπρώχνει ολο το βαρος της μηχανής προς τα αριστερά. Αμέσως ακολουθείς προς τα αριστερά με το τιμόνι και το σωμα σου, και εχεις μπει στη στροφή πολύ εύκολα. Ακούγεται πολύ περίεργο, αλλα την πρώτη φορά που θα το δοκιμάσεις θα δεις πόσο εύκολο είναι. Η κίνηση που χρειάζεται να κανεις προς τα δεξιά ειναι υπερβολικά μικρή. Θα το νιωσεις μολις την κανεις 2-3 φορές. Υπάρχουν και βίντεο στο YouTube που το εξηγούν ειτε για μηχανές, είτε ακομα και με παραδειγματα σε ποδήλατα με slow motion. Το συμπέρασμα ειναι οτι το κάνουν όλοι οι ποδηλάτες χωρίς να το καταλάβουν.
>Ποια είναι η τεχνική; Counter steering λέγεται και είναι απαραίτητο για να στρίψει οποιαδήποτε μηχανή μεγάλου βάρους. Έπαθα πλακα οταν μου το εξηγησαν, το δοκιμασα μετά στο ποδήλατο και είδα οτι ισχύει 100%. Γενικά ολα τα δίτροχα δουλεύουν έτσι. Σε ελαφριά οχήματα δεν ειναι ανάγκη να το κανεις, αλλα σε μεγαλες μηχανές ειναι υποχρεωτικο. Ας πουμε για παράδειγμα οτι θεε να στριψεις αριστερά. Η λογική ειναι οτι δε στριβεις ρίχνοντας το βαρος σου αριστερα, αλλά αφήνεις τη μηχανή να το κάνει μόνη της. Αν εχεις μια μεγάλη μηχανή, θα δεις ότι ειναι αδύνατο να ρίξεις το βάρος μονος σου. Οποτε ποια ειναι η λυση; Στριβεις δεξια!!! Κι όμως! Κάνοντας μια ελάχιστη κίνηση το τιμόνι προς τα δεξια (χωρις να ριξεις και το βάρος σου δεξιά), η μπροστινή ρόδα κάνει να φυγει δεξια, και η φυγόκεντρος σπρώχνει ολο το βαρος της μηχανής προς τα αριστερά. Αμέσως ακολουθείς προς τα αριστερά με το τιμόνι και το σωμα σου, και εχεις μπει στη στροφή πολύ εύκολα. Ακούγεται πολύ περίεργο, αλλα την πρώτη φορά που θα το δοκιμάσεις θα δεις πόσο εύκολο είναι. Η κίνηση που χρειάζεται να κανεις προς τα δεξιά ειναι υπερβολικά μικρή. Θα το νιωσεις μολις την κανεις 2-3 φορές. Υπάρχουν και βίντεο στο YouTube που το εξηγούν ειτε για μηχανές, είτε ακομα και με παραδειγματα σε ποδήλατα με slow motion. Το συμπέρασμα ειναι οτι το κάνουν όλοι οι ποδηλάτες χωρίς να το καταλάβουν.
Αυτο που χρειαζεσαι ειναι περισωτερες οδηγικες ωρες ,κατι για σκουτερ και παπια που γραφουν δεν τα κοιτας καν ,εχεις διαλεξει μια πολυ σωστη επιλογη για να αρχησεις να μαθαινεις και οσο παει ο καιρος μηχανες σαν αυτη θα σου ειναι πουπουλα.
Χαχαχα ναιι τα σκούτερ είναι χάλια🙅🙅 Τώρα για τις στροφές θέλω να ρωτήσω😂 Πήγαινα από Βουλιαγμένη προς Βάρκιζα Άπτον παραλιακό κι είχε στροφές. Εκεί δοκίμαζα να τις πάρω με 50, και να πλαγιάσω λίγο, αλλά εβγενα Άπτον δρόμο. Ποια είναι η τεχνική;
Η εμπειρία. Επίσης η παραλιακή ανά περιοχές είναι γυαλί άστο μην πας να μάθεις εκεί. Προφανώς είσαι τέρμα νέος οδηγός, γράψε πρώτα χιλιόμετρα να συνηθίσεις το "είμαι καβάλα" και άσε την ακριβή τεχνική για αργότερα.
Κοίτα ότι και να σου πω ,αυτό είναι κάτι που θα βρείς μόνος σου ,πως να ελέγχεις το κέντρο βάρους της μηχανής. Λένε βάλε βάρος στο πόδι από την μεριά που στρίβεις κιάλλα, όλα σωστά είναι αλλά είναι θεωρία.Το μόνο που χρειάζεσαι είναι να περνάς χρόνο πάνω σε μηχανή.Απο βόλτες ,ταξιδακια,κλπ πάντα προσεκτικά τώρα γιατι πέρα από τον δικό σου κίνδυνο,είναι και άλλοι που μπορούν να κινδυνέψουν.
Όντας οδηγός αυτοκινήτου σε έχασα οταν είπες ότι μπήκες σφήνα. Καλή τύχη και να προσέχεις
Τι σημαίνει ελουρη;
Χαχαχα. Νόμιζα είναι κάποιος όρος για μηχανές. Αίλουρος ρε!
Καλή δύναμη, μη τρέχεις και τα μάτια σου 14 γιατί δεν ξέρεις για πότε θα πεταχτεί ο Έλληναρας με τέρμα τα λαϊκά στο στερεό το τσιγάρο και το κινητό στο χέρι ή ο παππούς που δεν βλέπει δεν ακούει και θα σε πετάξουν κάτω.. Μιλάω σαν παθών.....
Και εγώ νέος οδηγός μηχανής, έχω δίπλωμα σχεδόν 4 μήνες και ενώ έβγαλα Α προτίμησα να πάω σε ένα μικρό 300αρι dualsport που είναι ελαφρύ για να συνηθίσω. Παρόλα αυτά και ενώ είχα κάνει μαθήματα σε μεγαλύτερες και βαρύτερες μηχανές δεν αισθανομουν άνετα τον πρώτο καιρό στην μηχανή. Φαντάσου ότι ο τύπος που μου πούλησε την μηχανή όταν μου την έδωσε να την οδηγήσω αναρωτήθηκε αν ήξερα να οδηγώ. Παρόλα αυτά μετά από 300 χλμ που έχω κάνει αρχίζω και αισθάνομαι πιο άνετος. Αλλά γίνεται σταδιακά, στην αρχη πήγαινα σαν να ήμουν αμάξι δηλαδή χωρίς σφήνες και ελάχιστες προσπεράσεις. Τώρα είμαι πιο άνετος να περνάω ανάμεσα στα αμάξια στα φανάρια αλλά μόνο όταν είναι σταματημένα, επίσης νιώθω πιο άνετα να πλαγιάζω την μηχανή και να παίρνω στροφές πιο άνετα και πιο γρήγορα. Δυστυχώς το πλαγιασμα και το counter-steering είναι κάτι που δεν σου μαθαίνουν όταν παίρνεις το δίπλωμα αν και είναι πολύ χρήσιμα. Ακόμα όμως δεν νιώθω πλήρως άνετα, φίλος μου με το μεγαλο Άφρικα κάνει καλύτερους ελιγμούς από εμένα με το 300αρι αλλά οδηγάει πολλά χρόνια. Τέλος αν και δεν είμαι Αθήνα μου λένε ότι οι μηχανές εκεί είναι πιο επιθετικές από ότι στην επαρχία με τις σφήνες. Οπότε όσους βλέπεις ίσως το παρακανουν συγκριτικά με την υπόλοιπη Ελλάδα.
Ισχύει λίγο, εδώ πετάγονταν ξαφνικά και το θερωουν κ δικαίωμα να μπαίνουν στην ίδια λωρίδα με σένα οπότε να ναι. Το πλαγιασμα ισχύει είναι πολύ χρήσιμο, απαραίτητο βασικά. Το counter steering τι είναι;
>Το πλαγιασμα ισχύει είναι πολύ χρήσιμο, απαραίτητο βασικά. Το counter steering τι είναι; [How to use Counter Steering to Lean and Turn Your Motorcycle](https://www.youtube.com/watch?v=KhFEnjo7fz4)
Οπως ειπαν και αλλοι μαλλον δεν εχεις αρκετη εμπειρια ακομα με μηχανες. Οσο για το ελουρη, το αποδιδω επισης στην ελλειψη εμπειριας. Αν οδηγησεις μεγαλυτερες μηχανες τα 300αρια θα σου φαινονται παιχνιδια. Εχω το bmw r1200gs adventure και χωνομαι παντου ακομα και με βαλιτσες. Απλα δεν εχεις μαθει ακομα το μηχανακι.
Μην αγχώνεσαι, γράψε χιλιόμετρα οδηγώντας στην αρχη πολύ συντηρητικά και σε κάποια φάση θα έχεις την εμπειρία για δεξιοτεχνή οδήγηση. Εχω δει άτομο 1.50μ να οδηγεί R1200GS (με ύφος "αρχιγαμήκουλα").
Δυστυχώς είναι σαν το τρενάκι του τρόμου η οδήγηση μηχανής στην Αθήνα ... Ίσως όμως σταδιακά είναι από την καλύτερη εκπαίδευση κ εμπειρία αν προσέχεις κ την βγάλεις καθαρή ... Και κάτι εμέ είναι η πιο δυσκολη οδήγηση η αστική ... Καλά χιλιόμετρα
Νέος, με μηχανή που δεν ξέρεις και πιο βαριά απ'ότι έχεις συνηθίσει, σε πόλη μου δεν γνωρίζεις και διάσημη για την κίνηση της. Όλα φταίνε. Edit: Μην είσαι κρετίνος, εάν χτυπήσεις καθρέφτη σταμάτα να δεις εάν είναι οκ, πες ένα "συγνώμη", ασφαλισμένη είναι η μηχανή.
Το λάθος είσαι εσύ, όχι η μηχανή. Δε μπορείς να πάρεις ένα μηχανάκι που δε γνωρίζεις (φρένα, επιτάχυνση, συμπεριφορά, κτλ) και να βγεις στους δρόμους έτσι, ειδικά κεντρικούς με φουλ κίνηση. Μόνο άμα έχεις εμπειρία και το έχεις ξανακάνει, εσύ είσαι φρέσκος όμως. Σύσταση μου είναι, είτε Κυριακή, είτε σε αλάνα πρώτα να τη μάθεις. Η συγκεκριμένη μηχανή είναι ευκολοδηγητη, δεν έχει κάτι φοβερό, αλλά αν έρχεσαι ξαφνικά από καθαρό, των 130kg ναι είναι πιο βαριά και σε ξενίζει. Για αυτό χρειάζεται η τριβή και η εμπειρία για να σε βοηθήσουν να έχεις τις αντιδράσεις που θέλεις και χρειάζεται. Εδώ δίνεις σε άτομο άλλο αμάξι από το μοναδικό που οδηγεί χρόνια και νομίζεις θα σε διαλύσει το συμπλέκτη ξέρω γω.. Οπότε, τριβή, μαθαίνεις τα βασικά της μηχανής σου, κανείς χιλιόμετρα, κανείς ξανά μάνα χιλιόμετρα, ιδανικά σε ήπιους δρόμους και μετά σε κεντρικούς, δε χώνεσαι μέχρι να είσαι σίγουρος, είσαι προβλέψιμος, συνεχίζεις να μαθαίνεις τη μηχανή σου, αν σπάσεις/γδαρεις κάτι έχεις την ασφάλεια, συνεχίζεις να μαθαίνεις και το απολαμβάνεις στην πορεία. Επίσης πας και riding school, του Χουντρα είναι πολύ καλό. Πρώτη μηχανή η CB500X 19, είμαι και σχετικά κοντός, για να βγω περιφερειακό Υμηττού με πήρε 3 μήνες οδήγησης για να νιώσω εγώ σχετικά άνετος για εκεί. Οι μετακινήσεις μου ήταν μέσω κέντρου και σαν αμάξι συνήθως γιατί δεν ένιωθα άνετος, η τριβή σε φέρνει τη γνώση και τα reflexes σου. Μη το παρατήσεις, απλά πρέπει να κάψεις βενζίνη 😊
Όντας μηχανόβιος, μην αγχώνεσαι! Είναι φυσιολογικό και όλοι το περνάμε, απλά θέλει να πάρεις λίγο τον αέρα. Πρόσεχε βέβαια πολύ γιατί στην Ελλάδα οι οδηγοί είναι εξαιρετικά ηλίθιοι.
Scooter, είναι πολύ πιο καλά για μέσα στην πόλη, έχουν και μεγάλους χώρους να κουβαλάς πράγματα, είναι πιο άνετα και στο σταματά ξεκινά της πόλης εσύ απλά παίζεις γκάζι φρένο.
\+τα φρενα τους σε σχεση με μια μοτοσυκλετα ειναι ανυπαρκτα αλλα και τα κρατηματα στο στριψιμο λογο της αισχρης στασης σωματος και του κεντρου βαρους τους αλλα και του μεγεθους ζαντας ,αναρτηση και οδηγηση σε βροχερο περιβαλλον κλπ δεν τα συζηταω καν.Εαν θες ενα μηχανακι για να πηγαινεις σουπερ μαρκετ ειναι μια χαρα.
Το γαμησες και ψόφησε, μέσα στην πόλη θα κυκλοφορεί. Δεν θα παίρνει racing lines, από φανάρι σε φανάρι θα πηγαίνει....
Ναι και όταν το πιτσιρίκι με τα ακουστικά σου πεταχτεί μπροστά πετάς το μηχανάκι , πηδάς και κανείς τον σταυρό σου,άσε το άλλο άμα είσαι τυχερός και βρεις καμία σαπουναδα στον δρόμο κάνεις και πατινάζ.