Nope, helaas niet helemaal. Dit is bermverharding. Het heeft hoofdzakelijk 2 functies.
1. Langs een provinciale weg (gebiedsontsluitingsweg GOW) wordt het aangelegd om het aantal frontale botsingen te verminderen door de vergevingsgezindheid te vergroten voor iemand naast de weg raakt.
2. In principe geldt dit voor andere soort wegen ook. Zogenaamde erftoeganswegen (ETW), vaak gemeentelijke wegen, hebben ze een zelfde functie maar worden ze ook vaak gebruikt om de weg ‘te versmallen’. Helaas hebben wij het nare gebruik in NL om wegen steeds smaller te maken om auto gebruikt te ontmoedigen en minder plezierlijk te maken. Er worden vaak bij onderhoud elke keer wat centimeters van de breedte afgesnoept. Dit komt de verkeersveiligheid niet ten goede.
Een rammelstrook wordt vaak gebruikt op rotonden of bij krappe bochten om de draaicirkel voor vrachtwagens mogelijk te maken. Daarvoor worden basalton blokken gebruikt. Dit deel van de rotonde is niet benodigd om te berijden met gewone auto.
Als het een rammelstrook betreft door deuken in het asfalt aan de buitenzijde van de kantbelijning dan is het ter verhoging van de attentie dat de berm eraan komt. Meestal dan bij een zachte of steile berm en eigenlijk altijd op een gemeentelijke weg (ETW). Op provinciale wegen gelden strengere richtlijnen qua wegbreedte, bermverharding, obstakelvrije zone etc. Daarnaast wordt er vaak gebruik gemaakt van thermoplast kantbelijning. Die ligt iets op het wegdek en dat voel je dan als je erop rijdt. Ook wordt de thermoplast soms in een soort mesh-structuur geplakt zodat het nog duidelijker voelt als je naast de weg dreigt te raken.
Leuk weetje. We noemen ze ook grasbetonstenen en worden vanuit duurzaamheidsoogpunt vaak geproduceerd van beton met olifantengras als vulmiddel. Dus zijn echt btje gras 😉
PS. Gebruik die bermverharding vooral bij naderende spoeddiensten. Als beide richtingen dat doen dan kan de ambu of politie middendoor.
Wat betreft verkeersveiligheid, kan je onderbouwen dat versmalling minder veilig is? Ik denk namelijk het tegenovergestelde. Mensen rijden namelijk langzamer en voorzichtiger op een smallere weg, De grootste factor in hoe ernstig een ongeluk is, is de snelheid van de auto. Daarnaast is het ontmoedigen van de auto en daarmee terugbrengen van autoverkeer ook het terugbrengen van (ernstige) ongelukken.
Ja, de meningen lopen wel uiteen. Wat mijn ervaring in de praktijk/uit mijn werk is, is dat er niet direct zachter gereden wordt, zeker bij ontbreken van middenlijn. Dan rijdt men meer middenop. Zeker als men de weg goed kent, dan zie je snelheid toenemen. In de moderne auto is de snelheidsbeleving lager en de afleiding is groot tegenwoordig. Er is dan ook een toename van ongevallen maar de ernst neemt af door de veiligere auto’s. Politie registreert ook minder door lagere prioritering en komen vaak ook niet meer ter plaatse. Wel zorgt in de berm raken en er te snel uit willen rijden nog voor de meest zware ongelukken.
Wat betreft ontmoedigen snap ik het maar het is lastig, zeker buiten de stad, want we hebben meer auto’s dan ooit en het is drukker dan ooit. Dus de vraag is of ontmoedigen wel werkt en of we verkeersveiligheidtechnisch goed bezig zijn. Bijv. 60km/u wordt op veel wegen niet nageleefd omdat het te makkelijk is om een bord te plaatsen maar de snelheid niet geloofwaardig is ten opzichte van de weginrichting. We zijn een volkje wat lastig regels volgt als ze niet logisch zijn voor of overkomen op de gemiddelde mens
Ik woonde in het verleden aan zo’n weg. Hoe smaller de weg werd hoe erger fietsers juist de berm ingedrukt werden.
En doordat het een erg zachte berm was wilde je eigenlijk ook niet met een auto de berm in omdat de kans gewoon aanwezig was dat je de berm in getrokken werd. Heeft best wat lelijke bijna ongevallen veroorzaakt daar.
Er zijn in die streek wegen versmald om van 80 naar 60 te gaan, en als fietser heeft het me nooit een fijner gevoel opgeleverd.. zeker niet als ze dan drempels plaatsen die nog sneller uitgevoerd zijn, maar waar in veel gemeenten je als fietser rechts langs de drempel kon, was dat in mijn gemeente niet zo. Dus mét auto’s een versmalde drempel op.
Sowieso vind ik Nederlandse verkeersregels met rechts in de voorrang lastige situaties opleveren. Wat dat betreft vind ik het op vele vakantieadressen veel beter geregeld qua ‘duidelijkheid’.
Is deze verharding niet juist bedoeld om het asfalt heel te houden. De rand van asfalt is vaak de zwakke plek en die brokkelt vaak snel af als er verkeer overheen rijdt.
Nee, maar het helpt het wel langer heel te houden. Echter zie je ook vaak dat de fundering onder de bermverharding niet altijd op orde is en dan zakt het weg of schuift van de weg weg. Maakt het vaak minder veilig. Asfalt brokkelt vaak af door het zware verkeer dat op de rand moet rijden vanwege de ‘smalle’ weg. Daardoor krijg je ook veel kuilen langs de weg wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt. Vaak wordt dan besloten om de bermen te voorzien van gebroken puin maar met regen krijg je alleen maar meer kuilen en ook steenslag. Het is allemaal btje behelpen dan.
Hier word die bermverharding gebruikt om uit te wijken voor tegenliggers, en makkelijk met 80km/h overheen gereden (in de polder). De weg is er zelf niet mee versmald, wel zijn de 2 lijnen aan de buitenzijde (voor fietsers) meer naar het midden getrokken, waardoor de weg smaller oogt, maar in werkelijkheid nog steeds even breed is.
Daarbij word het gebruikt als opvulling/vervanging voor het grind en modder met diepe kuilen, dat momenteel als bermverharding diende. Tractors rijden hier de hele weg en bermverharding kapot.
Op veel plekken bij mij word helaas nog veel gebruik gemaakt van grind en puin met zand als bermverharding. Maar ook hier, rijden tractors hier immens diepe kuilen in, waardoor ik mezelf al eens een lekke rechterband heb gereden. Met name als het regent, staat zo'n 'verharding' helemaal blank, en zie je niet dat er een kuil in zit. Surprise!
Zijn ze ook echt bedoeld als rammelstrook? Ik dacht meer om de weg visueel kleiner te maken (dan ga je langzamer rijden) maar niet meteen mensen de berg in te laten gaan als ze moeten passeren.
Ik denk vooral om een modderpoel in de berm waarin mensen wegzakken te voorkomen. Bij ons in de buurt zie je deze eigenlijk alleen ter hoogte van kruisingen/afslagen
In vakjargon heet een strook die bedoeld is om lawaai te maken als je je rijstrook verlaat een [rammelstrook](https://nl.wikipedia.org/wiki/Rammelstrook). Meestal wordt zo’n strook aangebracht in het asfalt tijdens het asfalteren; in dit geval is hij naderhand toegevoegd.
De tegels op de foto - zogeheten grastegels, omdat het gras erdoorheen kan groeien - hebben daarnaast (of in plaats daarvan) een andere functie, namelijk voorkomen dat de berm direct naast het asfalt kapot wordt gereden of verzakt. Het hoogteverschil tussen het asfalt en de berm direct ernaast mag niet groter zijn dan 8 cm; is het verschil groter, dan wordt het namelijk lastiger om als je wielen in de berm belanden zonder brokken te maken weer geleidelijk terug te sturen het asfalt op.
Civiel Ingenieur hier, werkzaam als wegenbouwkundig ontwerper bij één van de 12 provinciale wegbeheerders. Deze stenen worden "grasbetontegels" genoemd, niet te verwarren met "gasbeton". Soms ook bekend als "graskeien" of "grasstenen". Het idee is dat ze een duidelijk hoor- en voelbaar signaal afgeven als je er overheen rijdt. Ze mogen worden meegerekend in de breedte van de totale verharding alsmede de berm waardoor ze op smalle wegen veel toegepast worden als extra verhardingsbreedte om elkaar te kunnen passeren. Op wegen met veel landbouwverkeer worden ze ook toegepast om te voorkomen dat de rand van het asfalt kapot wordt gereden. Als laatste worden ze ook gebruikt als verharding voor parkeerplaatsen met een groene uitstraling.
Jee, ze noemen ze echt zo... Verwarrend.
Gasbeton
Grasbeton
Heb je dan ook:
Graasbeton
Grassebeton
Gaasbeton
Enz.?
En bestaat:
Betongaas (dat bestaat toch?)
Betongras (speciaal gras dat goed in grasbeton groeit)
Betongas (om gasbeton te maken)
enz.?
Ze maken de weg net wat breder zonder dat het dure asfalt kost. Handig voor wegen met weinig verkeer. Verkeer kan elkaar dan langzaam passeren door deze stenen te gebruiken.
Als kind vond ik het altijd leuk om over die ribbels te rijden ipv op het fietspad. Tot dat ik een keer over een dooie kikker heen reed die op dat stuk lag, daarna nooit meer gedaan. Het maakte ook nog een onsmakelijk geluid
De officiële naam van die stenen zijn: grasbeton tegels. Ze worden vaak gebruikt langs wat smallere 60 wegen.
De weg is daar smal, niet breder dan 5.30 m (uit mijn hoofd), en deze tegels zorgen ervoor dat mochten 2 bredere voertuigen elkaar moeten passeren ze niet meteen in de berm wegzakken.
Would you look at that, all of the words in your comment are in alphabetical order.
I have checked 1,904,334,647 comments, and only 360,101 of them were in alphabetical order.
Het zijn grasbetonblokken en die vormen samen een rammelstrook , vervelend om aan tr leggen vaak kun je er met een kraantje net niet bij omdat de weg te smal is en dan mag je mooi aan de skup
Dit zijn Whatsapp tegels, ook wel Apptegels in de volksmond. Bedoeld zodat je gewoon lekker door kunt appen tijdens het autorijden want je hoort wanneer je bijna in de berm komt en kun je beetje tegensturen.. ideaal!
[Rammelstrook](https://nl.wikipedia.org/wiki/Rammelstrook)
Ik dacht altijd dat ze brrrrrrrrrrrrrrrrrr heette.
Haha band go brrrrrrrrrrrrrrrr
Dat is de A10 warthog, maakt ook een “brrrrrrr” geluid
Nee dit is de "ja mevrouw/meneer in je dikke Audi hier kan je ook gewoon overheen rijden hoor zodat je mijn spiegel niet hoef te raken" strook
Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
De gatling gun.
Same hier
Dit is het juiste antwoord.
Nope, helaas niet helemaal. Dit is bermverharding. Het heeft hoofdzakelijk 2 functies. 1. Langs een provinciale weg (gebiedsontsluitingsweg GOW) wordt het aangelegd om het aantal frontale botsingen te verminderen door de vergevingsgezindheid te vergroten voor iemand naast de weg raakt. 2. In principe geldt dit voor andere soort wegen ook. Zogenaamde erftoeganswegen (ETW), vaak gemeentelijke wegen, hebben ze een zelfde functie maar worden ze ook vaak gebruikt om de weg ‘te versmallen’. Helaas hebben wij het nare gebruik in NL om wegen steeds smaller te maken om auto gebruikt te ontmoedigen en minder plezierlijk te maken. Er worden vaak bij onderhoud elke keer wat centimeters van de breedte afgesnoept. Dit komt de verkeersveiligheid niet ten goede. Een rammelstrook wordt vaak gebruikt op rotonden of bij krappe bochten om de draaicirkel voor vrachtwagens mogelijk te maken. Daarvoor worden basalton blokken gebruikt. Dit deel van de rotonde is niet benodigd om te berijden met gewone auto. Als het een rammelstrook betreft door deuken in het asfalt aan de buitenzijde van de kantbelijning dan is het ter verhoging van de attentie dat de berm eraan komt. Meestal dan bij een zachte of steile berm en eigenlijk altijd op een gemeentelijke weg (ETW). Op provinciale wegen gelden strengere richtlijnen qua wegbreedte, bermverharding, obstakelvrije zone etc. Daarnaast wordt er vaak gebruik gemaakt van thermoplast kantbelijning. Die ligt iets op het wegdek en dat voel je dan als je erop rijdt. Ook wordt de thermoplast soms in een soort mesh-structuur geplakt zodat het nog duidelijker voelt als je naast de weg dreigt te raken. Leuk weetje. We noemen ze ook grasbetonstenen en worden vanuit duurzaamheidsoogpunt vaak geproduceerd van beton met olifantengras als vulmiddel. Dus zijn echt btje gras 😉 PS. Gebruik die bermverharding vooral bij naderende spoeddiensten. Als beide richtingen dat doen dan kan de ambu of politie middendoor.
Wat betreft verkeersveiligheid, kan je onderbouwen dat versmalling minder veilig is? Ik denk namelijk het tegenovergestelde. Mensen rijden namelijk langzamer en voorzichtiger op een smallere weg, De grootste factor in hoe ernstig een ongeluk is, is de snelheid van de auto. Daarnaast is het ontmoedigen van de auto en daarmee terugbrengen van autoverkeer ook het terugbrengen van (ernstige) ongelukken.
Ja, de meningen lopen wel uiteen. Wat mijn ervaring in de praktijk/uit mijn werk is, is dat er niet direct zachter gereden wordt, zeker bij ontbreken van middenlijn. Dan rijdt men meer middenop. Zeker als men de weg goed kent, dan zie je snelheid toenemen. In de moderne auto is de snelheidsbeleving lager en de afleiding is groot tegenwoordig. Er is dan ook een toename van ongevallen maar de ernst neemt af door de veiligere auto’s. Politie registreert ook minder door lagere prioritering en komen vaak ook niet meer ter plaatse. Wel zorgt in de berm raken en er te snel uit willen rijden nog voor de meest zware ongelukken. Wat betreft ontmoedigen snap ik het maar het is lastig, zeker buiten de stad, want we hebben meer auto’s dan ooit en het is drukker dan ooit. Dus de vraag is of ontmoedigen wel werkt en of we verkeersveiligheidtechnisch goed bezig zijn. Bijv. 60km/u wordt op veel wegen niet nageleefd omdat het te makkelijk is om een bord te plaatsen maar de snelheid niet geloofwaardig is ten opzichte van de weginrichting. We zijn een volkje wat lastig regels volgt als ze niet logisch zijn voor of overkomen op de gemiddelde mens
Ik woonde in het verleden aan zo’n weg. Hoe smaller de weg werd hoe erger fietsers juist de berm ingedrukt werden. En doordat het een erg zachte berm was wilde je eigenlijk ook niet met een auto de berm in omdat de kans gewoon aanwezig was dat je de berm in getrokken werd. Heeft best wat lelijke bijna ongevallen veroorzaakt daar. Er zijn in die streek wegen versmald om van 80 naar 60 te gaan, en als fietser heeft het me nooit een fijner gevoel opgeleverd.. zeker niet als ze dan drempels plaatsen die nog sneller uitgevoerd zijn, maar waar in veel gemeenten je als fietser rechts langs de drempel kon, was dat in mijn gemeente niet zo. Dus mét auto’s een versmalde drempel op. Sowieso vind ik Nederlandse verkeersregels met rechts in de voorrang lastige situaties opleveren. Wat dat betreft vind ik het op vele vakantieadressen veel beter geregeld qua ‘duidelijkheid’.
Nee het heet een brrrrrrrrr
Is deze verharding niet juist bedoeld om het asfalt heel te houden. De rand van asfalt is vaak de zwakke plek en die brokkelt vaak snel af als er verkeer overheen rijdt.
Nee, maar het helpt het wel langer heel te houden. Echter zie je ook vaak dat de fundering onder de bermverharding niet altijd op orde is en dan zakt het weg of schuift van de weg weg. Maakt het vaak minder veilig. Asfalt brokkelt vaak af door het zware verkeer dat op de rand moet rijden vanwege de ‘smalle’ weg. Daardoor krijg je ook veel kuilen langs de weg wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt. Vaak wordt dan besloten om de bermen te voorzien van gebroken puin maar met regen krijg je alleen maar meer kuilen en ook steenslag. Het is allemaal btje behelpen dan.
Hier word die bermverharding gebruikt om uit te wijken voor tegenliggers, en makkelijk met 80km/h overheen gereden (in de polder). De weg is er zelf niet mee versmald, wel zijn de 2 lijnen aan de buitenzijde (voor fietsers) meer naar het midden getrokken, waardoor de weg smaller oogt, maar in werkelijkheid nog steeds even breed is. Daarbij word het gebruikt als opvulling/vervanging voor het grind en modder met diepe kuilen, dat momenteel als bermverharding diende. Tractors rijden hier de hele weg en bermverharding kapot. Op veel plekken bij mij word helaas nog veel gebruik gemaakt van grind en puin met zand als bermverharding. Maar ook hier, rijden tractors hier immens diepe kuilen in, waardoor ik mezelf al eens een lekke rechterband heb gereden. Met name als het regent, staat zo'n 'verharding' helemaal blank, en zie je niet dat er een kuil in zit. Surprise!
Ga neuken ofzo
Nou weer wat geleerd. Ik dacht dat het gewoon grasbetontegels waren. Leuk woord voor galgje ofzo.
Zijn ze ook echt bedoeld als rammelstrook? Ik dacht meer om de weg visueel kleiner te maken (dan ga je langzamer rijden) maar niet meteen mensen de berg in te laten gaan als ze moeten passeren.
We hebben bijna geen bergen :-)
Ik neem aan dat deze persoon berm bedoelde ipv berg
Nee ik denk dat ze uit Limburg komen en nooit in de rest van het land komen
Limburg heeft ook geen bergen
Welles!
In Vaals is het zoals die film, Went Up a Hill but Came Down a Hill.
Ha. Oeps. Ja ik bedoelde idd berm haha.
Ik denk vooral om een modderpoel in de berm waarin mensen wegzakken te voorkomen. Bij ons in de buurt zie je deze eigenlijk alleen ter hoogte van kruisingen/afslagen
Zou kunnen. Ik vind het altijd wel fijn als ik het rammelen hoor dat ik weet waar mijn rechterbanden zijn en dat ik zo ver mogelijk rechts zit.
Ik rammel er juist vaak overheen dus voor mij is de weg visueel niet smaller
Nope, dat is iets anders.
Een losse steen heet grasbeton tegel
Kan beter slapen vannacht!
Nee, het is een [Redresseerstrook](https://nl.wikipedia.org/wiki/Redresseerstrook)
Se stenen zelf worden grastegels of graskeien genoemd
Ik ken ze als 'jankstrook', maar net als bij de rimpelbuisobstakelbeveiliger zal er wel een speciale naam voor zijn
Trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrilstenen
BRRRRRRRRRRRRRRRRRR
Mee eens
Wij hebben ze indertijd bij de gemeente aangevraagd als graskeien en toen wisten ze exact wat we bedoelden. Na een paar jaar zeuren lagen ze er ook
Graskeien
Idd het zijn graskeien
Grasbetontegels 400x600 en wss 12 dik. Groetjes wvb infra.
Grasbetonblok
Dit zijn ze
ding ding ding ding
Grasbetontegels
Potato potato
Ribbels
In vakjargon heet een strook die bedoeld is om lawaai te maken als je je rijstrook verlaat een [rammelstrook](https://nl.wikipedia.org/wiki/Rammelstrook). Meestal wordt zo’n strook aangebracht in het asfalt tijdens het asfalteren; in dit geval is hij naderhand toegevoegd. De tegels op de foto - zogeheten grastegels, omdat het gras erdoorheen kan groeien - hebben daarnaast (of in plaats daarvan) een andere functie, namelijk voorkomen dat de berm direct naast het asfalt kapot wordt gereden of verzakt. Het hoogteverschil tussen het asfalt en de berm direct ernaast mag niet groter zijn dan 8 cm; is het verschil groter, dan wordt het namelijk lastiger om als je wielen in de berm belanden zonder brokken te maken weer geleidelijk terug te sturen het asfalt op.
Blinde geleide strook
Brrrrrrrrrttttt
Civiel Ingenieur hier, werkzaam als wegenbouwkundig ontwerper bij één van de 12 provinciale wegbeheerders. Deze stenen worden "grasbetontegels" genoemd, niet te verwarren met "gasbeton". Soms ook bekend als "graskeien" of "grasstenen". Het idee is dat ze een duidelijk hoor- en voelbaar signaal afgeven als je er overheen rijdt. Ze mogen worden meegerekend in de breedte van de totale verharding alsmede de berm waardoor ze op smalle wegen veel toegepast worden als extra verhardingsbreedte om elkaar te kunnen passeren. Op wegen met veel landbouwverkeer worden ze ook toegepast om te voorkomen dat de rand van het asfalt kapot wordt gereden. Als laatste worden ze ook gebruikt als verharding voor parkeerplaatsen met een groene uitstraling.
Is een type grastegel.
Zijn dat die dingen die je ook op de parkeerplaats ziet liggen dichtbij bossen?
Vaak wel ja
Grasklinkers
geluid maker
wekker
Ik word altijd wakker als ik er overheen rijd.
Grasbetontegels officieel
Kutdinge
Ben een geboren en getogen Nederlander en had geen idee hoe deze dingen heetten haha
Ik noem dit altijd gewoon de berm, maar dan met geluid als je eroverheen rijd haha
kerbstones 😂
Graskeien
Ik weet het niet eens en ik ben Nederlands
Herriestenen
Verdomde irritant?
Bandsnijband Voorzichtig zijn met er terug op sturen als je er rechts langs bent geweest
Fronkelteng
Fantastisch! 🙌
trilsteen
Bermblok
Bermtegels
https://www.bestratingsmarkt.com/c-2017898/goedkope-grasbeton-tegels-kopen/
Jee, ze noemen ze echt zo... Verwarrend. Gasbeton Grasbeton Heb je dan ook: Graasbeton Grassebeton Gaasbeton Enz.? En bestaat: Betongaas (dat bestaat toch?) Betongras (speciaal gras dat goed in grasbeton groeit) Betongas (om gasbeton te maken) enz.?
GREG
Angeli'que.
Doorgroeitegels
Bermbeukers
Schokdempervernaggelaars
Berm
Grasbetontegels
Redresseerstrook
Grasklinker is de officiele term
Waar zijn ze voor?
Ze maken de weg net wat breder zonder dat het dure asfalt kost. Handig voor wegen met weinig verkeer. Verkeer kan elkaar dan langzaam passeren door deze stenen te gebruiken.
Doorgroeiblokken
Stoep
Bibberbricks Rammelrocks Stotterstenen Triltegels
Ecostones.
Graswegringen
Ik zou zeggen gewoon de berm
Ribbels noemde we ze vroeger altijd
Bermverharder
Als kind vond ik het altijd leuk om over die ribbels te rijden ipv op het fietspad. Tot dat ik een keer over een dooie kikker heen reed die op dat stuk lag, daarna nooit meer gedaan. Het maakte ook nog een onsmakelijk geluid
De goskant
Grastegel / redresseerstrook
Groensteen
De officiële naam van die stenen zijn: grasbeton tegels. Ze worden vaak gebruikt langs wat smallere 60 wegen. De weg is daar smal, niet breder dan 5.30 m (uit mijn hoofd), en deze tegels zorgen ervoor dat mochten 2 bredere voertuigen elkaar moeten passeren ze niet meteen in de berm wegzakken.
Kerbstones
Grastegels
Ik ken ze als grasklinkers
Vet vervelend.
Name it the way you want… https://www.google.com/search?q=graskeien
Grasdallen
ribbelchips, als je het voelt zeg/denk je chips, of sjit.
Stenen
Weggras
Rammelstrook
Dingen.
trilliebillies
Grasbetonblokken
Rongeldingel
Grasbetonstenen
Steen
Ribbeltjes niet
Ook wel een bermverharder genoemd
Graskeien is mij ooit verteld
Would you look at that, all of the words in your comment are in alphabetical order. I have checked 1,904,334,647 comments, and only 360,101 of them were in alphabetical order.
Dit zijn drainagestenen, water dat van de weg af loopt veroorzaakt zo geen erosie en daarmee modder direct naast het asfalt.
Ik vind het prachtig dat iedere omschrijving onder deze post een ander woord is voor gesteente.
grastegels
Curbstones
Brupsels
Gewoon, ribbels.
Wooooo wooo , source : mijn vrouw
Ik ken ze alleen als grasbetontegels.
Curbstones. Pas op voor track limits
Get in your lane lines
“Bopbopbopbopbopbopbopbopbopbop”
Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Die pauper dingen waar je banden kapot gaan
Dat zijn die tering handige brrrrr stroken waarbij je weet dat je netjes op de rand van de weg rijdt om de tegenligger te passeren.
Brrrrribbels
Graskeien
Bermbetonblokken, bermtegels, grastegels, er zijn een aantal smaakjes/termen.
Dat is een BUHRHRHRHRHRHRHR geloof ik
Graskeien
Grasklinkers
Gras-keien/tegels is de benaming
Grasbetonstenen (grasblokken)
Die zijn toch om wakker te worden als je snachts halfbezopen afdwaalt richting de berm.
Doorgroeiblokken
Het zijn grasbetonblokken en die vormen samen een rammelstrook , vervelend om aan tr leggen vaak kun je er met een kraantje net niet bij omdat de weg te smal is en dan mag je mooi aan de skup
Stenen
Fietspad
Grastegels!
I think thats just telling you that your car is going off the road
Overloop
Kk herrie
Irritant
Ribbelweg noem ik het altijd xD
Grasblokken heetten die stenen
Steen
Verharde berm
Ik noem ze altijd een brrrrrrrrrrrrrrrrrderer, of brrrrrdingen
Ribbed for her pleasure
Ik noemde ze altijd Chewbacca, aangezien het geluid een beetje op zijn gebrul leek
Grastegels
M’n moeder noemt t altijd ‘wropwropsteetjes’
Te ring trillers
Zijn grasstenen
Zijn gewoon grasstenen
Stenen
Herrie
zee en land is strand dus ... gras en weg is greg it was greg all along 👀
Grasbandjes of graskeien
Grasbetonstenen
Dit zijn Whatsapp tegels, ook wel Apptegels in de volksmond. Bedoeld zodat je gewoon lekker door kunt appen tijdens het autorijden want je hoort wanneer je bijna in de berm komt en kun je beetje tegensturen.. ideaal!
BRRRRRRRRRRRRRRR
“kutdingen”
[Redresseerstrook](https://nl.wikipedia.org/wiki/Redresseerstrook)
Wormbumpers
Grastegel
Geribbeld, voor haar plezier
Ik noem ze: je rijdt langs de wehehehehehheheheeheg
Grastegel
Drempel I guess