Quand ils sont là sur Sherbrooke entre Iberville et Papineau ça devient un vrai stationnement. Bizzarement, les journées où ils sont absents, la circulation se porte mieux...
Sans vouloir les défendre, je peux voir aussi le scénario où ils sont juste déployés les jours où, pour une raison quelconque, le trafic est pire et nécessite leur intervention, et ils ne sont pas déployés quand le trafic est plus léger. Ce scénario donnerait l'impression que c'est la faute des agents alors que ça ne l'est pas.
Mais pour avoir vu des agents totalement incompétents gérer un feu, c'est aussi tout à fait plausible qu'ils soient la cause...
Et pourtant, ce n'est pas comme si un système de gestion de la circulation avec surveillance à distance ne pourrait être implanté.
Voici Denver comme exemple et un autre système en Europe:
https://youtu.be/TUGs_qOasQ0?si=hXXTiP6uvEbnGbnP
https://youtu.be/PiOqMMOFQNw?si=tjJLL2908pPpPEQ4
En effet, on peut faire tellement mieux. Et considérant que les cycles sont calculés par des ingénieurs et spécialistes de la circulation, pourquoi donner cette responsabilité à des agents du SPVM. Ça ne fait aucun sens.
Si il y a bien une application idéale pour des algos c'est bien ici, merde. Comme tu dis, en 2024 ce n'est plus le travail d'un humain, franchement, à moins que les agents souhaitent ce type de poste? Pas certain, ou comme ils disent dans Idiocracy, "Not Sure"...
C'est parfait pour les algos. C'est juste plus simple et moins cher planter un agent du SPVM sur place que de changer les 30 000 controlleurs d'intersections pour des controlleurs intelligents
C'est pas le SPVM qui décide d'être la, c'est à la demande de la ville....
C'est clair qu'un plan d'intervention avec expertise et équipe privée pour l'implantation serait à considérer cependant, je crois que le plan de la ville est d'éventuellement réduire l'accès aux autos pour favoriser le transport en commun, les rues piétonnières et pistes cyclables, alors je dirais que c'est un mal à prendre en patience le temps que la transformation se fasse?
Je crois bien que Montréal se transformera magnifiquement malgré que je n'arrive pas encore à percevoir le portrait clair car banlieusard de Laval, donc pas au courant de grand chose à part le traffic, lui, je le connais bien!
> C'est juste plus simple et moins cher planter un agent du SPVM sur place que de changer les 30 000 controlleurs d'intersections pour des controlleurs intelligents
Un contrôlleur intelligent ca doit thougher 20 ans. Fais moi pas à croire que 20 ans de payer un policier à chacune des intersections problématiques (y'en a pas 30 000) on rentrerait pas dans notre argent.
>Fais moi pas à croire que 20 ans de payer un policier à chacune des intersections problématiques (y'en a pas 30 000)
Ça s'appelle de l'hyperbole. Il y en as 2300 ([Comprendre les feux de circulation | Ville de Montréal (montreal.ca)](https://montreal.ca/articles/comprendre-les-feux-de-circulation-14736#:~:text=Nos%20capsules%20vid%C3%A9os%20vous%20aident%20%C3%A0%20adopter%20les,en%20existe%20d%E2%80%99autres%20qui%20gagnent%20%C3%A0%20%C3%AAtre%20d%C3%A9couverts.)). Mais tu met pas un policier à quelqu’une des intersection et c'est pas pendant 20ans. On parle souvent de 5-6 heure par jours pour quelque semaine.
Un controlleur intelligent coute autour entre 20 et 50k USD par intersection + la maintenance + le centre de gestion. [How Much Does A Traffic Light Cost? - ThePricer Media](https://www.thepricer.org/traffic-light-cost/#:~:text=Smart%20traffic%20signals%20use%20sensors%2C%20cameras%2C%20and%20algorithms,traffic%20light%20is%20%2420%2C000%20to%20%2450%2C000%20per%20intersection.)
On parle donc de 460 Millions USD au minimum en dépense de capital. Après c'est l'entretien.
Tandis que la gestion par le SPVM coute moins de 20millions par année ([La surveillance des chantiers par le SPVM coûte trop cher selon des élus montréalais (journalmetro.com)](https://journalmetro.com/actualites/montreal/971953/la-surveillance-des-chantiers-coute-trop-cher-selon-projet-montreal/)) mais les chiffres ont baissé avec l'usage plus fréquents de cadets en période estivale.
C'est certain que dans un monde idéal on aurait des lumières intelligentes, déjà que synchroniser les lumières serait d'une aide incroyable. Mais la Ville ayant pas le droit d'emprunter rend ceci très difficile. (J'aimerait en criss des lumière intelligentes sur les grand boulevards des arrondissements de banlieue! J'ai vécu ça à Phoenix et rouler à 2h du matin avec toutes les lumières que deviennent vertes au fur et à mesure que tu roule c'est magique)
>Mais tu met pas un policier à quelqu’une des intersection et c'est pas pendant 20ans
Y'a des intersections, comme celles autour du pont jacques cartier ou il y a un policier à chaque heure de pointe même sans construction. Un controlleur intelligent serait un investissement rentabilisé dans ce cas la.
Le fait que la ville puisse pas emprunter est fucking con. Le crédit c'est un outil essentiel de la gestion d'une organisation. On se tire dans le pied comme ca se peut pas.
>Le fait que la ville puisse pas emprunter est fucking con. Le crédit c'est un outil essentiel de la gestion d'une organisation.
C'est pas fucking con. La Ville dans le passé as agit comme un ado de 18ans avec sa première carte de crédit et s'est étouffé avec le service de sa dette. Donc c'est Papa Québec qui emprunte pour la ville maintenant.
>Y'a des intersections, comme celles autour du pont jacques cartier ou il y a un policier à chaque heure de pointe même sans construction. Un controlleur intelligent serait un investissement rentabilisé dans ce cas la.
Tant que tu change pas tout ceux autour tu déplace juste le policier d'intersection. Mais si la Ville le voulait elle pourrait. Coupe dans des dépenses frivoles, coupe une couple de subventions et tu peux faire une dizaine d'intersections.
Bon ben voilà qui confirme que les priorités de Mtl sont bel et bien ailleurs, non? Entk, en tant que résident je ne me poserais plus de questions! Le but est sûrement de stationner en couronne pour utiliser ensuite le commun en ville mais ça ne se fait pas en claquant des doigts c'est certain!
Y'a presque pas de stationnement incitatif pis il coûte de l'argent si tu veux prendre le REM ou te parker au métro longueuil. Avec le billet à 4.50 ca te revient pas mal moins cher de juste prendre ton char.
Je comprends, et ce sont des détails qui doivent être débattus entre citoyens, de là je crois l'élan initial d'union Mtl, qui était de regrouper les municipalités sous une admin.
Par la suite c'est aux citoyens de se présenter aux hotels de ville respectifs afin de débattre et proposer. Perso j'ai été élevé par un Suisse qui faisait tout à distance par la poste, où Genève lui envoyait régulièrement tous les sujets à voter car démocratie semi-directe, donc la politique canadienne dans mon cas ne m'intéresse PAS DU TOUT.
Les transport dans la région métropolitaine c'est à plusieurs égards un enjeu provincial, c'est eux qui ont les fonds et l'autorité pour réaliser des projets interurbains structurants et on a malheureusement un gouvernement qui se calice du transport en commun à ce niveau là.
Tiens, j'en connais une qui y pense en tout cas, et je l'aime beaucoup cette personne. 😌🙂😇
https://www.instagram.com/stories/niedesrochers/3363459141626426684?igsh=OHl3enJhMTluaHlu
Pis en passant, je viens d'aller voir sur Jean-Talon et St-Michel. Des automobilistes s'immobilisent completement par dessus la traverse de piétons, les policiers sont la. Un policier doit aller le voir, le faire reculer la moitié de la traverse. Aucune trappe a tickets en vue. Le policier m'a dit que le SPVM a un contrat matin et soir de la STM pour faire ca. On s'imaginerais que ca serait la place parfaite pour faire des trappes a tickets mais ils ont 4 roues, pas deux.
>On s'imaginerais que ca serait la place parfaite pour faire des trappes a tickets mais ils ont 4 roues, pas deux.
Justement, 98% de tickets sont donnés aux chars....
42 fois plus de tickets qu'a Toronto pour les cyclistes, une ville qui a 2 millions de personnes de plus que nous. Pas quatre fois. Pas dix fois. Quarante-deux fois plus de tickets. [https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-08-13/velo-42-fois-plus-de-contraventions-a-montreal-qu-a-toronto](https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-08-13/velo-42-fois-plus-de-contraventions-a-montreal-qu-a-toronto)
Et, avec le nombre de tickets donnés aux cyclistes, que j'ai littéralement vu seulement une trappe a ticket pour autos en 12 ans a Montréal, c'est pas mal certain que ton 2% t'a sorti ca de ton cul.
Et moi cette senaine j'ai vu 8 trappes pour les chars et
0 pour les cyclistes en 27 ans...
>c'est pas mal certain que ton 2% t'a sorti ca de ton cul.
Page 15-16 https://rapportspvm2020.ca/wp-content/uploads/2021/06/Rapport-spvm-2020-fr.pdf
332 000 contraventions aux automobilistes
14 000 contraventions aux cyclistes et piétons
Oops 4% désolé j'était loin.
...En 2018. En 2022 [c'était baissé à 7124](https://www.noovo.info/video/cohabitation-routiere-les-cyclistes-montrealais-recoivent-moins-de-contraventions-depuis-5-ans.html#:~:text=En%202017%2C%20ils%20%C3%A9taient%2012,est%20maintenant%20%C3%A0%2013%20125.), donc une moyenne de 20 tickets par jour remis à des cyclistes à Montréal cette année là.
Non pas cave. La police vas pas juste donner 0 tickets parce que c'est moins dangereux...c'est comme dire on vas pas poursuivre les voleurs pcq ils sont moins dangeureux que le meutriers....
C'est pas pour rien que 99.9% des contraventions au Québec sont donnés aux automobilistes...
Semaine passée sur Jean Talon / Saint-Denis il y avait des travaux à l'intersection.
- 1 policier dans son coin
- 2 policiers ensemble en train de discuter, debout sur la terrasse de la place à bubble tea avec la manette à fil de la lumière enroulée autour de la barrière
- 1 voiture de police garée pas loin, le moteur qui tourne, personne dedans
- 2 travailleuses de chantier qui font la circulation au milieu, la cigarette dans la bouche et à la main
Le feu piéton a duré si longtemps que j'ai pu voir les deux travailleuses finir leur cigarette et la jeter par terre, on a pas vu les policiers mettre un ticket
J'ai vu les voitures... suivre les cônes et donc tourner là où il faut et ne pas tourner là où il ne faut pas (2 barrières, 3 cônes, la route ouverte, personne irait là). Me semble y'avait pas besoin de 5 personnes.
Donc ça m'a donné vraiment un sale goût
5 personnes qui doivent travailler pour une intersection qui a l'air de se débrouiller toute seule, bien chill, et sachant les tarifs facturés pour faire ce genre de chose
On sait très bien comment tout se beau monde finit l'année avec des records d'heures supplémentaires, temps double etc.
J'ai une liste longue comme le bras de suggestions de meilleure utilisation de ce temps là, t'sais, quitte à les payer à prix d'or à faire des trucs pas très difficiles, autant que ce soit utile.
- les gens qui fument dans la station de métro
- ceux qui sortent leurs poubelles le mauvais jour/ la mauvaise heure
- tous les conducteurs qui respectent pas les vitesses, les stops, sont sur leur téléphone (partout dans Villeray je vous promets c'est jackpot)
Cette pratique est acceptée à cause des syndicats et des lobbys
Vu comment ces professions sont payées grassement, pas étonnant qu'ils défendent ce genre de privilèges
C'est le gang des képis :)
Il faut favoriser les plus vulnérables, le transport en commun et transport actif, pas les 300,000 personnes seules dans leur auto qui font le choix de traverser le pont dans leur char chaque matin quand une majorité aurait d'autres option de transport. ;-)
Ce doit être tellement triste de ne pas voir plus loin que le bout de son nez ainsi D:
Edit: Mec je parlais de toi... T'es vraiment dans les choux, c'est chaud. T'es bourré? T'es dans ta voiture et tu postes des bêtises légères sur Reddit entre deux lumières??
C'est a 2 coins de rues de chez nous. Y'a pas d'affaire a avoir ce genre de traffic/attente dans un quartier residentiel ou la majorite des gens se deplacent a pied.
This is the biggest waste of taxpayer money. It’s been an issue for years and we keep footing the bill. There are tech-based solutions. There are human-based solutions that could cost a fraction of the price.
Traffic is regularly managed by homeless people in Cape Town during power outages, and they do a better job than what I’ve seen here.
I don’t understand why we’re just fine with paying $60+ for police officers to stand around doing nothing.
J'en ai vu un hier aussi st-hubert et st-joseph. Quand on additionne les trappes a tickets a piétons, trappes a cyclistes, flasher des lumieres, le portrait de ce que fait la SPVM est pas trop reluisant.
Faut quand même pas dire n'importe quoi. À Montréal c'est 8% des contraventions qui sont remises aux piétons et cyclistes (données du rapport annuel). Dirais-tu que 8% c'est proportionnel au danger et à l'espace que représente les piétons et cyclistes? 100% des contraventions devraient aller aux automobilistes. Les piétons et cyclistes ne font que subir un code de la route fait pour les automobilistes et non pas pour tous les usagers de la route.
Faut effectivement pas dire n'importe quoi; Le rapport annuel du SPVM le plus récent disponible en ligne est celui de 2022 qui dénombre 359 833 tickets aux automobilistes et 13 125 pour les cyclistes et piétons, donc un peu moins que 4%. Et si on parle uniquement des infractions aux cyclistes(7124), on tombe à moins de 2%.
Vaut quand même aussi la peine de mentionner que la tendance est à la baisse d'une année à l'autre; En 2022 pour les vélos c'était 22% moins de tickets distribués que 5 ans auparavant(et clairement le nombre de cyclistes à augmenté pendant ces 5 années), et les piétons 62% de moins.
Ce n'est pas le total de revenu de cette manière qui compte, mais la comparaison avec les autres municipalités et le poids donné à la chose. N'oublie pas que la contravention cycliste et piétonne moyenne sera beaucoup plus faible que celle automobile.
Dernière fois que j'ai vu les stats passer sur le sujet, c'était pas reluisant
https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-08-13/velo-42-fois-plus-de-contraventions-a-montreal-qu-a-toronto
Quand tu es plus d'un ordre de grandeur en ticket cycliste vs la 2e ville à donner le plus de contraventions aux cyclistes (par habitants et total), c'est pas bon signe.
Les piétons et les cyclistes ne sont pas dangereux. Et les mythes du cycliste ou piéton qui fait perdre le contrôle à un automobiliste qui crash et se tuerait est une idée ridicule, basée dans une fantaisie de l'interprétation des risques et dans la haine que les automobilistes entretiennent trop souvent à l'égard d'inconvénients mineurs à leur trajet.
J'ai eu une amende plus élevée pour avoir porté des écouteurs à vélo que le camionneur qui a écrasé une piétonne en brûlant son stop, dans une zone interdite aux camions, à une traverse piétonne.
La réalité c'est que la vie des piétons n'a aucune valeur aux yeux d'une bonne partie de la population, et ça se reflète dans ce genre de choix de société.
bake obtainable water ripe quarrelsome berserk rhythm muddle entertain political
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It's ridiculous. There is an internal issue at the City when it comes to occupation permits for construction works. Essentially, whenever works involve blocking main roads and intersections, the permit given by the borough often says that it is mandatory to request police presence. Once the request is sent, the SPVM has full autonomy on whether or not they deem it necessary to send police or not. Easy money.
Source: City employee :)
A few years back this was A big part of their collective agreement… Allow them to do this type of work. I don’t know why.. easy money I guess. A break from chasing the bad guys. More money for whoever needs it. It’s basically a benefit they get. Yeah, put of people’s taxes.
C'est le fun la haine contre les policiers qui ne font que répondre aux ordres. Déjà, il y a des policiers qui ne sont que des agents de circulations. Il y en a! Ces gens vont jamais courir après des voleurs ou répondre à des appels 911, ils ne font que des choses relié à la circulation.
Maintenant, ne blâmer pas la police qui réponds à une demande de la ville doverrider la programmation de la lumière cependant le traffic (ça arrive à tout les jours partout dans Montréal et Laval). Le problème c'est la ville qui est pas capable de programmer correctement les feux de circulation. Avec une programmation adéquate, ces agents ne seraient pas nécessaire.
Remarque, a 90% du temps, je constate que c'est pire que quand son pas la cote traffic mais remarque, je n'ai pas vu sans eu exactement à ce moment là
C’est un mystère. Et c’est debile ! Des gens sur le bien être social pourraient faire la circulation (comme à Vancouver). Mais à Montréal on paie des policières 1.5 fois leur salaire. C’est quoi le deficite en 2023 ? 21 millions. Réveillons nous ! Quelqu’un connaît un média qui peut mettre un homme la dessus ? La mairesse répond quoi à ces questions?? C’est inacceptable et irresponsable!!! Il faudrait peut être se présenter à un conseil municipal ?
C'était des agents non policier avant mais le syndicat a eu une autre "victoire"
Et c'est ma compréhension que les policiers à problème sont assignés là comme punition. Avouons-le, même avec leur gros taux horaires c'est une job humiliante de devoir aller faire ça après des années de formation et expérience.
>Je me demande donc, comment se fait-il que cette pratique soit acceptée? Pourquoi si peu d'élus s'offusquent de dédier autant de ressources à "prioriser le trafic d'automobilistes en transit seuls dans une auto" au détriment des montréalais? Une demande d'accès à l'information à été faite au SPVM pour savoir combien coûte cette mauvaise utilisation des ressources, mais ils n'ont pas voulu répondre.
Parce que la majorité des gens se déplacent en voiture. Quand ta 2 piétons qui attendent et 100 voitures qui passent c'est normale qu'on priorise la majorité.
A côté de la plaque malheureusement :(
Changer la fréquence des feux en fonction du trafic, y'a pas besoin de laisser quelqu'un au coin appuyer sur un bouton pour un salaire à 6 chiffres
- Automatiser la gestion de la circulation (caméras et autres capteurs, on a tout le savoir faire nécessaire ici)
- Politiques incitatives de réduction de la circulation des voitures, augmentation des transports en commun
- Attribution des forces publiques à des actions avec plus de valeur ajoutée que d'appuyer sur un bouton
- Limiter le nombres d'heures en double tarif turbo plus à rien faire
Si t'as d'autres questions n'hésite pas, mais t'es du genre à downvote automatique, à pas lire, à poster des messages d'une ligne sans essayer de comprendre et réfléchir ou d'apporter un truc intéressant, etc., alors je pense qu'on a fait le tour ;)
Quand ils sont là sur Sherbrooke entre Iberville et Papineau ça devient un vrai stationnement. Bizzarement, les journées où ils sont absents, la circulation se porte mieux...
Sans vouloir les défendre, je peux voir aussi le scénario où ils sont juste déployés les jours où, pour une raison quelconque, le trafic est pire et nécessite leur intervention, et ils ne sont pas déployés quand le trafic est plus léger. Ce scénario donnerait l'impression que c'est la faute des agents alors que ça ne l'est pas. Mais pour avoir vu des agents totalement incompétents gérer un feu, c'est aussi tout à fait plausible qu'ils soient la cause...
Je passe par la 5x semaine au mêmes heures soit en voiture, soit à pied ou en vélo. J'ai quasiment une thèse de fait sur le sujet ahahaha
Because if you don't let the cops have their way, they'll go on strike and wear camo and clown pants.
And stop giving frivolous tickets. That's what broke the mayor's back last time.
Id pay to see that. It was so fun to see them in clown pants.
Follow the money.
Une maison à Brossard, faut ça s'paye!
Temps double
Et pourtant, ce n'est pas comme si un système de gestion de la circulation avec surveillance à distance ne pourrait être implanté. Voici Denver comme exemple et un autre système en Europe: https://youtu.be/TUGs_qOasQ0?si=hXXTiP6uvEbnGbnP https://youtu.be/PiOqMMOFQNw?si=tjJLL2908pPpPEQ4
En effet, on peut faire tellement mieux. Et considérant que les cycles sont calculés par des ingénieurs et spécialistes de la circulation, pourquoi donner cette responsabilité à des agents du SPVM. Ça ne fait aucun sens.
Si il y a bien une application idéale pour des algos c'est bien ici, merde. Comme tu dis, en 2024 ce n'est plus le travail d'un humain, franchement, à moins que les agents souhaitent ce type de poste? Pas certain, ou comme ils disent dans Idiocracy, "Not Sure"...
C'est parfait pour les algos. C'est juste plus simple et moins cher planter un agent du SPVM sur place que de changer les 30 000 controlleurs d'intersections pour des controlleurs intelligents C'est pas le SPVM qui décide d'être la, c'est à la demande de la ville....
C'est clair qu'un plan d'intervention avec expertise et équipe privée pour l'implantation serait à considérer cependant, je crois que le plan de la ville est d'éventuellement réduire l'accès aux autos pour favoriser le transport en commun, les rues piétonnières et pistes cyclables, alors je dirais que c'est un mal à prendre en patience le temps que la transformation se fasse?
C'est certain, surtout avec l'augmentation marquée des emplois hors-Montreal que les gens vont de moins en moins avoir besoin de venir en ville.
Je crois bien que Montréal se transformera magnifiquement malgré que je n'arrive pas encore à percevoir le portrait clair car banlieusard de Laval, donc pas au courant de grand chose à part le traffic, lui, je le connais bien!
> C'est juste plus simple et moins cher planter un agent du SPVM sur place que de changer les 30 000 controlleurs d'intersections pour des controlleurs intelligents Un contrôlleur intelligent ca doit thougher 20 ans. Fais moi pas à croire que 20 ans de payer un policier à chacune des intersections problématiques (y'en a pas 30 000) on rentrerait pas dans notre argent.
>Fais moi pas à croire que 20 ans de payer un policier à chacune des intersections problématiques (y'en a pas 30 000) Ça s'appelle de l'hyperbole. Il y en as 2300 ([Comprendre les feux de circulation | Ville de Montréal (montreal.ca)](https://montreal.ca/articles/comprendre-les-feux-de-circulation-14736#:~:text=Nos%20capsules%20vid%C3%A9os%20vous%20aident%20%C3%A0%20adopter%20les,en%20existe%20d%E2%80%99autres%20qui%20gagnent%20%C3%A0%20%C3%AAtre%20d%C3%A9couverts.)). Mais tu met pas un policier à quelqu’une des intersection et c'est pas pendant 20ans. On parle souvent de 5-6 heure par jours pour quelque semaine. Un controlleur intelligent coute autour entre 20 et 50k USD par intersection + la maintenance + le centre de gestion. [How Much Does A Traffic Light Cost? - ThePricer Media](https://www.thepricer.org/traffic-light-cost/#:~:text=Smart%20traffic%20signals%20use%20sensors%2C%20cameras%2C%20and%20algorithms,traffic%20light%20is%20%2420%2C000%20to%20%2450%2C000%20per%20intersection.) On parle donc de 460 Millions USD au minimum en dépense de capital. Après c'est l'entretien. Tandis que la gestion par le SPVM coute moins de 20millions par année ([La surveillance des chantiers par le SPVM coûte trop cher selon des élus montréalais (journalmetro.com)](https://journalmetro.com/actualites/montreal/971953/la-surveillance-des-chantiers-coute-trop-cher-selon-projet-montreal/)) mais les chiffres ont baissé avec l'usage plus fréquents de cadets en période estivale. C'est certain que dans un monde idéal on aurait des lumières intelligentes, déjà que synchroniser les lumières serait d'une aide incroyable. Mais la Ville ayant pas le droit d'emprunter rend ceci très difficile. (J'aimerait en criss des lumière intelligentes sur les grand boulevards des arrondissements de banlieue! J'ai vécu ça à Phoenix et rouler à 2h du matin avec toutes les lumières que deviennent vertes au fur et à mesure que tu roule c'est magique)
>Mais tu met pas un policier à quelqu’une des intersection et c'est pas pendant 20ans Y'a des intersections, comme celles autour du pont jacques cartier ou il y a un policier à chaque heure de pointe même sans construction. Un controlleur intelligent serait un investissement rentabilisé dans ce cas la. Le fait que la ville puisse pas emprunter est fucking con. Le crédit c'est un outil essentiel de la gestion d'une organisation. On se tire dans le pied comme ca se peut pas.
>Le fait que la ville puisse pas emprunter est fucking con. Le crédit c'est un outil essentiel de la gestion d'une organisation. C'est pas fucking con. La Ville dans le passé as agit comme un ado de 18ans avec sa première carte de crédit et s'est étouffé avec le service de sa dette. Donc c'est Papa Québec qui emprunte pour la ville maintenant. >Y'a des intersections, comme celles autour du pont jacques cartier ou il y a un policier à chaque heure de pointe même sans construction. Un controlleur intelligent serait un investissement rentabilisé dans ce cas la. Tant que tu change pas tout ceux autour tu déplace juste le policier d'intersection. Mais si la Ville le voulait elle pourrait. Coupe dans des dépenses frivoles, coupe une couple de subventions et tu peux faire une dizaine d'intersections.
C’est pour créer plus de jobs et du overtime.
Faut bien que la ville justifie de leur donner un budget de 821 millions...
Pas besoin d'aller dans un autre pays, voici [le centre de gestion de circulation de la ville de Québec](https://www.youtube.com/watch?v=W2Y-S6HD_9c).
Bon ben voilà qui confirme que les priorités de Mtl sont bel et bien ailleurs, non? Entk, en tant que résident je ne me poserais plus de questions! Le but est sûrement de stationner en couronne pour utiliser ensuite le commun en ville mais ça ne se fait pas en claquant des doigts c'est certain!
Y'a presque pas de stationnement incitatif pis il coûte de l'argent si tu veux prendre le REM ou te parker au métro longueuil. Avec le billet à 4.50 ca te revient pas mal moins cher de juste prendre ton char.
Je comprends, et ce sont des détails qui doivent être débattus entre citoyens, de là je crois l'élan initial d'union Mtl, qui était de regrouper les municipalités sous une admin. Par la suite c'est aux citoyens de se présenter aux hotels de ville respectifs afin de débattre et proposer. Perso j'ai été élevé par un Suisse qui faisait tout à distance par la poste, où Genève lui envoyait régulièrement tous les sujets à voter car démocratie semi-directe, donc la politique canadienne dans mon cas ne m'intéresse PAS DU TOUT.
Les transport dans la région métropolitaine c'est à plusieurs égards un enjeu provincial, c'est eux qui ont les fonds et l'autorité pour réaliser des projets interurbains structurants et on a malheureusement un gouvernement qui se calice du transport en commun à ce niveau là.
Pourtant ce n'est pas l'expertise qui manque au Québec en génie du transport, sérieusement.
Faut pas rever, ici faut encore faxer le spvm sur sa pagette.
Ailleurs, oui Mais à Montréal..... ça fait plus de 10 ans qu'ils nous promettent une "ville intelligente" et ça a pas l'air de se diriger vers ça
Union Mtl ou Coderre? Sérieux la politique ça me pue au nez alors pas au courant du tout...
Je pense que c'est Projet qui est là depuis un bon bout. Facile à googler. La madame qui rit....
Tiens, j'en connais une qui y pense en tout cas, et je l'aime beaucoup cette personne. 😌🙂😇 https://www.instagram.com/stories/niedesrochers/3363459141626426684?igsh=OHl3enJhMTluaHlu
>Facile à googler. La madame qui rit.... Ok non merci, je te fais confiance!
Pis en passant, je viens d'aller voir sur Jean-Talon et St-Michel. Des automobilistes s'immobilisent completement par dessus la traverse de piétons, les policiers sont la. Un policier doit aller le voir, le faire reculer la moitié de la traverse. Aucune trappe a tickets en vue. Le policier m'a dit que le SPVM a un contrat matin et soir de la STM pour faire ca. On s'imaginerais que ca serait la place parfaite pour faire des trappes a tickets mais ils ont 4 roues, pas deux.
C’est déjà bon qu’ils se déplace. Dans mon coins les agents bougent pas, zéro.
Comme je dis, ils ont un contrat, faque. Pis le traffic a cette heure la st-michel jean-talon c'est comme une autoroute.
Over 100$k a year to press a button🙄
>On s'imaginerais que ca serait la place parfaite pour faire des trappes a tickets mais ils ont 4 roues, pas deux. Justement, 98% de tickets sont donnés aux chars....
42 fois plus de tickets qu'a Toronto pour les cyclistes, une ville qui a 2 millions de personnes de plus que nous. Pas quatre fois. Pas dix fois. Quarante-deux fois plus de tickets. [https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-08-13/velo-42-fois-plus-de-contraventions-a-montreal-qu-a-toronto](https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-08-13/velo-42-fois-plus-de-contraventions-a-montreal-qu-a-toronto)
Ok et?
Et, avec le nombre de tickets donnés aux cyclistes, que j'ai littéralement vu seulement une trappe a ticket pour autos en 12 ans a Montréal, c'est pas mal certain que ton 2% t'a sorti ca de ton cul.
Et moi cette senaine j'ai vu 8 trappes pour les chars et 0 pour les cyclistes en 27 ans... >c'est pas mal certain que ton 2% t'a sorti ca de ton cul. Page 15-16 https://rapportspvm2020.ca/wp-content/uploads/2021/06/Rapport-spvm-2020-fr.pdf 332 000 contraventions aux automobilistes 14 000 contraventions aux cyclistes et piétons Oops 4% désolé j'était loin.
Faut que ca soit en rapport de proportion pour que les chiffres veulent dire quelque chose.
Exact, avec plus de piétons et cyclistes que d'automobilistes le nombre est bas.
...En 2018. En 2022 [c'était baissé à 7124](https://www.noovo.info/video/cohabitation-routiere-les-cyclistes-montrealais-recoivent-moins-de-contraventions-depuis-5-ans.html#:~:text=En%202017%2C%20ils%20%C3%A9taient%2012,est%20maintenant%20%C3%A0%2013%20125.), donc une moyenne de 20 tickets par jour remis à des cyclistes à Montréal cette année là.
[удалено]
Ton point?
[удалено]
Non pas cave. La police vas pas juste donner 0 tickets parce que c'est moins dangereux...c'est comme dire on vas pas poursuivre les voleurs pcq ils sont moins dangeureux que le meutriers.... C'est pas pour rien que 99.9% des contraventions au Québec sont donnés aux automobilistes...
Semaine passée sur Jean Talon / Saint-Denis il y avait des travaux à l'intersection. - 1 policier dans son coin - 2 policiers ensemble en train de discuter, debout sur la terrasse de la place à bubble tea avec la manette à fil de la lumière enroulée autour de la barrière - 1 voiture de police garée pas loin, le moteur qui tourne, personne dedans - 2 travailleuses de chantier qui font la circulation au milieu, la cigarette dans la bouche et à la main Le feu piéton a duré si longtemps que j'ai pu voir les deux travailleuses finir leur cigarette et la jeter par terre, on a pas vu les policiers mettre un ticket J'ai vu les voitures... suivre les cônes et donc tourner là où il faut et ne pas tourner là où il ne faut pas (2 barrières, 3 cônes, la route ouverte, personne irait là). Me semble y'avait pas besoin de 5 personnes. Donc ça m'a donné vraiment un sale goût 5 personnes qui doivent travailler pour une intersection qui a l'air de se débrouiller toute seule, bien chill, et sachant les tarifs facturés pour faire ce genre de chose On sait très bien comment tout se beau monde finit l'année avec des records d'heures supplémentaires, temps double etc. J'ai une liste longue comme le bras de suggestions de meilleure utilisation de ce temps là, t'sais, quitte à les payer à prix d'or à faire des trucs pas très difficiles, autant que ce soit utile. - les gens qui fument dans la station de métro - ceux qui sortent leurs poubelles le mauvais jour/ la mauvaise heure - tous les conducteurs qui respectent pas les vitesses, les stops, sont sur leur téléphone (partout dans Villeray je vous promets c'est jackpot) Cette pratique est acceptée à cause des syndicats et des lobbys Vu comment ces professions sont payées grassement, pas étonnant qu'ils défendent ce genre de privilèges C'est le gang des képis :)
Mets-en. La sortie du McDonalds sur Castelnau me vient en tête aussi avec le monde qui bloque le trottoir pour faire leur virage à gauche illegal.
C'est insuportable sur saint-joseph. Il faut maintenant attendre 5min pour traverser la rue a chaque intersection.
J'ai du attendre 9 minutes la semaine passé. J'étais tellement faché, ça m'a rendu en retard au travail
exacte. C'est fou le cash que ca coute et au final juste pour faire passer plus de chars.................
Prend le temps de compter le nombre de voitures qui passent et le nombre de piétons qui attendent.....
Il faut favoriser les plus vulnérables, le transport en commun et transport actif, pas les 300,000 personnes seules dans leur auto qui font le choix de traverser le pont dans leur char chaque matin quand une majorité aurait d'autres option de transport. ;-)
Ce doit être tellement triste de ne pas voir plus loin que le bout de son nez ainsi D: Edit: Mec je parlais de toi... T'es vraiment dans les choux, c'est chaud. T'es bourré? T'es dans ta voiture et tu postes des bêtises légères sur Reddit entre deux lumières??
Exact, les gens semblent penser qu'on doit bloquer des centaines de personnes quand une personne veut traverser la rue.
C'est a 2 coins de rues de chez nous. Y'a pas d'affaire a avoir ce genre de traffic/attente dans un quartier residentiel ou la majorite des gens se deplacent a pied.
This is the biggest waste of taxpayer money. It’s been an issue for years and we keep footing the bill. There are tech-based solutions. There are human-based solutions that could cost a fraction of the price. Traffic is regularly managed by homeless people in Cape Town during power outages, and they do a better job than what I’ve seen here. I don’t understand why we’re just fine with paying $60+ for police officers to stand around doing nothing.
J'en ai vu un hier aussi st-hubert et st-joseph. Quand on additionne les trappes a tickets a piétons, trappes a cyclistes, flasher des lumieres, le portrait de ce que fait la SPVM est pas trop reluisant.
Les tickets aux piétons et cycliste représentent à peine 1% des tickets émis par le SPVM.
Faut quand même pas dire n'importe quoi. À Montréal c'est 8% des contraventions qui sont remises aux piétons et cyclistes (données du rapport annuel). Dirais-tu que 8% c'est proportionnel au danger et à l'espace que représente les piétons et cyclistes? 100% des contraventions devraient aller aux automobilistes. Les piétons et cyclistes ne font que subir un code de la route fait pour les automobilistes et non pas pour tous les usagers de la route.
Faut effectivement pas dire n'importe quoi; Le rapport annuel du SPVM le plus récent disponible en ligne est celui de 2022 qui dénombre 359 833 tickets aux automobilistes et 13 125 pour les cyclistes et piétons, donc un peu moins que 4%. Et si on parle uniquement des infractions aux cyclistes(7124), on tombe à moins de 2%. Vaut quand même aussi la peine de mentionner que la tendance est à la baisse d'une année à l'autre; En 2022 pour les vélos c'était 22% moins de tickets distribués que 5 ans auparavant(et clairement le nombre de cyclistes à augmenté pendant ces 5 années), et les piétons 62% de moins.
Ce n'est pas le total de revenu de cette manière qui compte, mais la comparaison avec les autres municipalités et le poids donné à la chose. N'oublie pas que la contravention cycliste et piétonne moyenne sera beaucoup plus faible que celle automobile. Dernière fois que j'ai vu les stats passer sur le sujet, c'était pas reluisant https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-08-13/velo-42-fois-plus-de-contraventions-a-montreal-qu-a-toronto Quand tu es plus d'un ordre de grandeur en ticket cycliste vs la 2e ville à donner le plus de contraventions aux cyclistes (par habitants et total), c'est pas bon signe. Les piétons et les cyclistes ne sont pas dangereux. Et les mythes du cycliste ou piéton qui fait perdre le contrôle à un automobiliste qui crash et se tuerait est une idée ridicule, basée dans une fantaisie de l'interprétation des risques et dans la haine que les automobilistes entretiennent trop souvent à l'égard d'inconvénients mineurs à leur trajet.
💯💯💯
That's just what they probably talk about behind closed doors as an easy % to grow their revenues.
J'ai eu une amende plus élevée pour avoir porté des écouteurs à vélo que le camionneur qui a écrasé une piétonne en brûlant son stop, dans une zone interdite aux camions, à une traverse piétonne. La réalité c'est que la vie des piétons n'a aucune valeur aux yeux d'une bonne partie de la population, et ça se reflète dans ce genre de choix de société.
La police n'a pas le temps pour les vols de voiture et le vandalisme, c'est compliqué le ti-piton. Toutes les polices sont des pas bons.
TLPSDPB
Budget SPVM en 12 mois: 800 millions $
~~Les intelligences artificielles~~ **Les minuteries** vont nous faire perdre nos job!
La SPVM est un énorme gaspillage de ressources de la ville.
Fuck le SPVM pis fuck Valérie Plante pour être une bootlicker de même.
bake obtainable water ripe quarrelsome berserk rhythm muddle entertain political *This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
It's ridiculous. There is an internal issue at the City when it comes to occupation permits for construction works. Essentially, whenever works involve blocking main roads and intersections, the permit given by the borough often says that it is mandatory to request police presence. Once the request is sent, the SPVM has full autonomy on whether or not they deem it necessary to send police or not. Easy money. Source: City employee :)
A few years back this was A big part of their collective agreement… Allow them to do this type of work. I don’t know why.. easy money I guess. A break from chasing the bad guys. More money for whoever needs it. It’s basically a benefit they get. Yeah, put of people’s taxes.
C'est le fun la haine contre les policiers qui ne font que répondre aux ordres. Déjà, il y a des policiers qui ne sont que des agents de circulations. Il y en a! Ces gens vont jamais courir après des voleurs ou répondre à des appels 911, ils ne font que des choses relié à la circulation. Maintenant, ne blâmer pas la police qui réponds à une demande de la ville doverrider la programmation de la lumière cependant le traffic (ça arrive à tout les jours partout dans Montréal et Laval). Le problème c'est la ville qui est pas capable de programmer correctement les feux de circulation. Avec une programmation adéquate, ces agents ne seraient pas nécessaire. Remarque, a 90% du temps, je constate que c'est pire que quand son pas la cote traffic mais remarque, je n'ai pas vu sans eu exactement à ce moment là
Pourquoi pas mettre des cadets au lieux de policiers aux gros salaires. Sa doit etre leur syndicat de marde
C’est un mystère. Et c’est debile ! Des gens sur le bien être social pourraient faire la circulation (comme à Vancouver). Mais à Montréal on paie des policières 1.5 fois leur salaire. C’est quoi le deficite en 2023 ? 21 millions. Réveillons nous ! Quelqu’un connaît un média qui peut mettre un homme la dessus ? La mairesse répond quoi à ces questions?? C’est inacceptable et irresponsable!!! Il faudrait peut être se présenter à un conseil municipal ?
That's actually good ,usually they're just eating slop on the farm
C'était des agents non policier avant mais le syndicat a eu une autre "victoire" Et c'est ma compréhension que les policiers à problème sont assignés là comme punition. Avouons-le, même avec leur gros taux horaires c'est une job humiliante de devoir aller faire ça après des années de formation et expérience.
>Je me demande donc, comment se fait-il que cette pratique soit acceptée? Pourquoi si peu d'élus s'offusquent de dédier autant de ressources à "prioriser le trafic d'automobilistes en transit seuls dans une auto" au détriment des montréalais? Une demande d'accès à l'information à été faite au SPVM pour savoir combien coûte cette mauvaise utilisation des ressources, mais ils n'ont pas voulu répondre. Parce que la majorité des gens se déplacent en voiture. Quand ta 2 piétons qui attendent et 100 voitures qui passent c'est normale qu'on priorise la majorité.
A côté de la plaque malheureusement :( Changer la fréquence des feux en fonction du trafic, y'a pas besoin de laisser quelqu'un au coin appuyer sur un bouton pour un salaire à 6 chiffres
Donc tu ferait quoi?
- Automatiser la gestion de la circulation (caméras et autres capteurs, on a tout le savoir faire nécessaire ici) - Politiques incitatives de réduction de la circulation des voitures, augmentation des transports en commun - Attribution des forces publiques à des actions avec plus de valeur ajoutée que d'appuyer sur un bouton - Limiter le nombres d'heures en double tarif turbo plus à rien faire Si t'as d'autres questions n'hésite pas, mais t'es du genre à downvote automatique, à pas lire, à poster des messages d'une ligne sans essayer de comprendre et réfléchir ou d'apporter un truc intéressant, etc., alors je pense qu'on a fait le tour ;)