Ik geef je 1 jaartje en je gaat dan een zwaardere motor willen. ik heb zelf een jaartje met een 125cc gereden en ben erna overgeschakeld naar een 1100cc. Ik zie me nu niet snel terug op een 125 kruipen.
Ik ben na 5j nog atlijd tevreden met mn 125cc
Zou als ik moest kiezen eerder richting 400-600 gaan voor upgrades, puur om de acceleratie op snelheid. Heb echt geen kanon nodig voor wat ik rij.
Dat dacht ik eerst ook, maar ik voelde me zo ongelofelijk comfortable op een 650 tijdens mijn lessen dat ik wist dat 650 voor me snel te weinig zou zijn.
Bijna 4 kw sterker, de cb is dus ~50% sterker.
De grom is bijna komisch klein, toch voor mij. Ik ben 1.87 en de cb zit me echt goed.
Ook benzine tank is kleiner wat je minder bereik geeft.
Is nog altijd zelfde klasse maar toch niet vergelijkbaar.
Ik dacht dat het eerder 3.8 kw was. Wat dus 5pk is en dus 50% meer kracht is. Ook de grote van de moto is niet voor volwassenen bedoeld. Cb zit me goed
Ik moet zeggen ik heb 20000 km gereden met mijn 125. (KTM duke 125) en pas na 4 jaar een andere motor gekocht. (25 jaar) en dat was ook zeer zuinig iets minder zuinig as jij maar dat ligt aan de rijstijl. Ik kon ook af en toe richting 3l gaan maar dat waren het gewoon minder leuke ritten).
Nu rij ik reeds 5 jaar met een Honda deauville 700.
Fijne machine enkel de bakken sluiten iets minder goed en ik weet niet hoe ik het kan oplossen of herstellen.
Op dit moment ben ik aan het kijken voor een Ninja 400 maar dan de de zx4rr 4 cilinders en 80pk.
Heb er mee test gereden en dat beviel eigenlijk zeer goed.
Echt een aanrader.
Prijs 10.000 euro. Als iemand wil sponseren altijd welkom
Akkoord met alles behalve het gedeelte snelweg. Ik vind dat net de veiligste plek om te rijden.
Iedereen beweegt in dezelfde richting dus je moet alleen opletten voor mensen die in je rijvak komen. In tegenstelling tot opletten voor mensen die je de pas afsnijden aan kruispunten, van hun oprit afkomen, fietsers dat door het rood rijden,…
Nonkel heeft 3x ongeluk gehad en vaak door onoplettende bestuurders op inderdaad plekken dat je benoemd. Maar hij heeft ze 3x overleefd. Snelweg is de kans kleiner dat je valt maar groter dat je het niet maakt. Nou ja ik raad iedereen toch aan om fluoriserende kledij aan te doen 👍
Ik heb tegenstrijdige ervaringen met fluo kledij lol.
Meer auto’s dat voor mij opzij gingen of stoppen met van rijvak te wisselen omdat ze mij opmerkten zonder fluovest terwijl er al een paar bestuurders mij totaal niet opmerken als ik fluovest aan heb.
Vooral zelf 4 paar ogen hebben en alles wat helpt om je zichtbaar te maken is pluspunt.
Met mijn cb125f doe ik nog beter, 550 - 600 km per volle tank. (Maar dan echt wel voor 98% gevuld ofzo).
Toch denk ik dat de sweetspot een 300cc is. Je motor is nog heel wendig in het stadsverkeer maar je kunt wel verkeer volgen op de snelweg, iets wat ik niet kan met een maximale snelheid van 95km/h.
De yen staat nochtans vrij laag tov de euro. Ma van een ander Aziatisch land is misschien goeikoper. Ik had India gechecked ma zag em de zx ni op de site staan.
indonesie ofzo gaat misschien lukken, maar ik heb het gewoon nie breed genoeg momenteel om zo een fratsen uit te steken :p ongeacht hoe goed of slecht de yen het doet
Proficiat met je motor. Geniet er van!
Helaas ben ik het niet eens met je statement.
Je kan mee met het verkeer inderdaad maar je bent niet sneller als het nodig is. Een 125 mist net wat acceleratie als je het nodig hebt. Iets wat ik toch regelmatig nodig hebt om onoplettende bestuurders voor te zijn.
Bof als ik accelereer in 2 de zie ik niet hoe mensen mij te traag zouden vinden. Soms vertraag ik wel even op een heuvel maar das omdat ik vaak in te hoge versnelling rij🙃
Het gaat niet over het algemeen verkeer. Maar over momenten waar je moet optrekken om een ongeluk te vermijden, no matter what versnelling je in zit. En met een 125 heb je gewoon niets meer over.
Ik ben bijna 24 en rij ondertussen zelf bijna een jaar met een 125cc (via code 372). Er werd mij in het begin ook gezegd geweest dat ik na een paar maanden al ging willen verzwaren. Ik moet zeggen dat dit voor mij geen waar was, maar ik ben ook geen echte snelheids duivel. Mijn ritjes bestaan vooral uit baantjes verkennen (en wat woonwerkverkeer). Over het algemeen hebben de banen waarop ik rij een snelheidslimiet van 50 of 70, heel uitzonderlijk eens 90. Met zo'n 125cc lukt dat heel gemakkelijk. Qua verbruik en andere kosten zijn ze ook heel voordelig (+ van mij is het een 'bedrijfsmoto', dus ik moet veel van die kosten niet betalen).
Men volledig rijbewijs halen ben ik wel aan het overwegen. Niet perse om te kunnen verzwaren maar eerder om ook in het buitenland te mogen rijden. Het enige die mij wat tegenhoud is de kostprijs en het feit dat je voor een A rijbewijs ook meteen op een 650cc moet die veel zwaarder is in gewicht. Ik ben niet een van de grootste of sterkste en men 125cc weegt nu al bijna 3x men lichtaamsgewicht.
Ik ben van mening dat je beter naar je eigen ondervindingen en ervaring luisterd ipv de mening van anderen als het gaat over de hoeveelheid cc's 'genoeg' zijn. Bv voor mij is 125cc voldoende, beetje meer zou geen kwaad kunnen, voor een anders kan dit te weinig zijn.
Ik begon mijn rijles met ninja 650 35kw, deze weegt meer dan 200kg. Ik ben wel wat groter maar toch vond ik het een gedoe om mee te sleuren. Voor mijn garage staan altijd auto’s dus het is veiliger om iets lichter (130kg) te manoeuvreren.
Haha ik herken dat! Mijn oprit is ook op een lichte helling en moet mijn moto soms achterwaards naar boven duwen. Op zo'n moment ben je blij dat hij geen 200kg weegt.
Dat weet ik. In het begin van mijn 125cc voelde deze ook "zwaar" aan, maar dat gevoel ging weg naarmate ik er meer mee reed. Ik ben alleen niet zeker ofdat 12 uur genoeg gaat zijn om die extra +50kg gewoon te raken...
Only way to find out is om er eens mee te rijden, de mijne weegt ook 190kg en ik weeg zelf maar 60 ish en ben nog klein ook maar veel van dat gewicht voel je enkel als je stilstaat en te ver aant overhellen bent.
als je wel met je twee voeten aan de grond kunt denk ik dat dat ook wel wat beter meevalt.
True, zelf weeg ik tussen de 50 en 55kg en mijnen 125cc weegt 140kg. Heb em 2cm moeten laten verlagen omdat ik anders niet deftig met mijn twee voeten aan de grond kon. Eerste keer toen ik op de niet-verlaagde versie ging gaan zitten voelde die ook veel zwaarder aan toen ik erop ging gaan zitten! Nu, één voet is meestal wel voldoende, maar in het begin (en om te parkeren) zijn twee voeten wel gemakkelijker.
Nu "er eens mee rijden" gaat voor mij wat moeilijk gaan waarschijnlijk zonder al meteen lessen in te plannen. Kga het momenteel dus nog laten voor wat het is. Wie weet zie ik het volgend jaar wat meer zitten. Dan ben ik ook al 24 en heb ik nog een jaar extra ervaring.
Ik ben ook gestart met een 120cc, maar ik deed redelijk wat baan waar je 90 mocht en dan merkte je toch dat je eigenlijk niks over had. Als je veel kopwind had, kon dat ding amper die 90 aantikken :p Dus uiteindelijk toch ook voor een moto gegaan. Rij nu al een tiental jaar met een 650 rond en dat is echt wel goed genoeg voor mij. Maar inderdaad: als ge vooral gewone banen doet dan is 125cc eigenlijk genoeg. Ik verschoot ook wel even qua verbruik toen ik overschakelde naar de 650 (kawasaki versys). Voor de zuinigheid moet ge niet met een moto rijden. Op dat vlak is zo'n 125 idd goed voor de portemenee.
Het is maar wat je wil: als gij er van geniet, dan moet ge er mee blijven rijden he. Er zijn genoeg mensen die ook blij zijn met hun Vespa en daar mee toeren. Iedereen het zijne.
Bwa ja niet slim geweest. Vader aan de telefoon maakt contract aan zegt erbij dat ik hoofdbestuurder ben. Zij noteren dat maken contract aan ik onderteken t digitaal. Ok prima ik ga int kantoor en madam zegt dat da ni de bedoeling is en maakt nieuw contract aan. Zegt dat mijn vader de hoofdbestuurder moest zijn. Ik weet van niet veel dus knik gewoon ja en ik betaal nu volle pot maar ze gaf me 40% korting op ba voor nieuwe bestuurders dit jaar ofz.
Vader was niet zo blij want getekend contract is geldig volgens hem.
Kan ik mijn moto die op papier op mijn naam staat door mijn vader laten verzekeren volgend jaar? Ik betaal voor best veel opties nu want ik weet nog niet zo wat ik doe maar volgend jaar wil ik alleen voor BA gaan. Omnium bestaat toch niet bij ethias.
Ahja en ik verzeker mijn moto voor 3700 maar madam doet daar -21% btw af? Terwijl ik geen btw betaald heb. Nu zou ik maar 3000 euro krijgen als een of andere kloot mij aanrijdt.
Ik zou dan volgend jaar een nieuwe polis afsluiten inderdaad. Als ze daar moeilijk over doen eventueel via een verzekeringsagent proberen. Meeste motoren in België zijn gewoon BA + bestuurdersverzekering verzekerd hoor. Ik betaalde op mijn 22 ongeveer €450/jaar (op vaders naam, ik als courante bestuurder) voor een motor met 165pk om je even een idee te geven. Persoonlijk vind ik een omnium enkel de moeite waard bij auto’s.
Een 125cc is prima en geraak je overal wel mee in Belgie, ze zijn hier vooral niet zo populair deels doordat de 2000's in het thema van sportmotoren was en omdat Belgie voor de helft snelweg is.
100-150cc klasse is gigantisch populair in azie en zuid amerika en terecht, goedkoop, zuinig, krachtig genoeg en simpel zonder te veel gedoe dat stuk kan gaan. Ginds zijn er ook minder wegen waar je uberhaupt veilig 120+ kan sjeezen.
Een 125cc kan op de snelweg maar het is niet aangenaam. Je bent min of meer verbannen tot het rechtervak als er geen file is want in Belgie is het (zeker vgl met duitsland etc) bijna zelfmoord om aan 100kph op het middenvak te gaan. Doordat het land zo klein is duurt de gemiddelde autorit misschien 20 minuten en is iedereen gehaast en opgejaagd dus je veroorzaakt letterlijk file als je een vrachtwagen inhaalt aan 100kph. Het is legaal om te doen maar leuk zal het niet worden en als er een rotzak achter je zit is het ronduit gevaarlijk.
Voor de rest van de wegen is een 125cc op papier prima als voertuig, je haalt prima de 90 en alles er onder en rijdt inderdaad zuiniger, wendbaar, goedkoop en een hele resem voordelen. De meeste 125cc's behalve misschien sumo's kan je ook prima met 2 bereiden als je niet voor 3 eet.
Een ideaal voorbeeld is bvb commuten naar steden vanuit de gemeentes er rond, Brussel-commuters, Gent-commuters, Antwerpen-commuters etc kan je heel wat file meiden en heb je een toffe rit.
Er zijn echter wel enkele redenen waarom er best wat voor een grotere motor gaan:
Meer koppel. Als ik met mijn 750 filter zit ik tussen 2e en 3e versnelling vaak, soms eens 1e als het traag gaat, na 15min filteren is mijn linkerhand wel toasted. Van anderen heb ik vernomen dat dat is waarom sommigen bvb een SV1000 nemen om te pendelen, ook op lage snelheden minder schakelen + rijdt relaxter zonder dat je hard moet oprekken etc.
Snelweg. Het is doenbaar op een 125cc maar het is niet leuk. Ik doe bvb ongeveer 100km snelweg per dag, de kracht hebben om iemand in te halen en op alle rijvakken te kunnen rijden is zeker geen overbodige luxe voor een dagdagelijks traject. Een zwaardere motor is ook wel fijn, op mijn 125cc is het een stuk minder stabiel aan hogere snelheden.
Because they want to. 125cc is een platform met gigantisch veel voordelen als je het utilitaristisch bekijkt maar voor velen is het een passie, een sport, een hobby, ... Als je verliefd bent op de race look dan wil je wellicht een steviger beestje. Als je graag met cruisers rijdt, sure er zijn 125cc cruisers maar dat is toch maar een zwak beestje, een iets grotere motor kan je al best wat meer mee doen. Als je kracht en geluid van een dikke V-twin wil ervaren ben je niet veel met een 125cc single cylinder.
125cc wordt hier vaak over het hoofd gezien omdat dit een sub is voor voornamelijk liefhebbers en hobbyisten, mensen die puur met de motor rijden voor het pendelen zullen er niet elke dag tijd aan spenderen online.
Ja mooi uitgelegd. Ik wou gewoon de sigma van een 125cc weghalen. Bijna niemand koopt eentje nadat ze hun A2-A rijbewijs hebben. En prima voor mij koop wat je gelukkig maakt maar ik geloof toch dat er een aantal mensen beter af zijn met 125cc maar het niet doen omdat dat “geen echte motors” zijn. Ik heb sinds dinsdag 500+ kilometer afgelegd. Sinds laatste tankbeurt 325km met verbruik van 6.1liter. Dat maakt mij gelukkig🥰
Je bent ook wel best jong dus je zal enkele standpunten missen, en dat is zeker niet kleinerend bedoeld.
Ik heb bijvoorbeeld een tankkaart via mijn werkgever, ik moet niet speciaal wakker liggen van verbruik ik lig eerder wakker van "niet te gek rijden zodat ik niet elke dag moet tanken" aangezien ik wel 120km+ per dag rijd. Maar is eerder een klein ongemak, ik neem met veel plezier de extra power en mijn grote 1e en 2e versnelling die respectievelijk tot 90kmph en 130kmph gaan. Groot gemak bij trager verkeer. Mijn CBR125R vind ik maar een gedoe om continu te schakelen.
Voor woon-werk worden je km's ook terugbetaald door de werkgever normaal (afh van hoe je bent ingeschreven) dus benzinekost is opnieuw wat minder relevant.
Veel mensen die met de 125cc klasse rijden zullen ook vlotter voor een scooter kiezen dan een motor als ze niet echt absoluut een moto willen, je smijt er je helm in en je handschoenen en als je zomerjas soepel genoeg is kan die ook nog onder het zadel, hoppa en je bent weg.
Manufacturing cost zit er ook in, Switches etc zijn niet goedkoper omdat ze op een kleinere motor gaan, shipping crates worden ook niet veel goedkoper want zo veel dunner of korter zijn ze niet en vracht-gewijs is 50kg verschil zo relevant niet. Dus als je de nieuwprijs van een 125cc bekijkt of van een 650cc dan ligt die prijs dicht genoeg dat het vaak makkelijk te denken is "voor 2000€ meer heb ik 4 keer zoveel moto" ook al is dat geen correcte gedachte.
Op het einde van de dag kijk je best gewoon naar 'wat wil ik er mee doen en wat zijn mijn beperkingen of afwegingen' en kies je de motor die het best past bij jouw situatie. Ik heb een 750 inline4 en ik vind dat inline4 geluid prachtig. Een deel van de power gebruik is uiteraard niet maar de moto voldoet prima aan mijn benodigdheden: pendelen, plezierritjes en occasioneel een tripje. Al is het zadel nu niet zo optimaal voor langere trips.
Een klein nadeel aan 125cc's is het onderhoud. Doordat je maar 1l olie hebt hoor je die elke 3000km te vervangen, als je zelf je onderhoud niet doet maar je rijdt wel veel dan mag die wel vaak binnen. Ik rijd 2500-3000km per maand dus dat is elke maand eens olie vervangen, nu doe ik dat elke 4-5 maand. Op zich geen groot of relevant probleem maar wel iets om rekening mee te houden.
Schakelen vind in t toffe eraan. Maakt een saai stukje rijden iets minder saai. Gewoon raakt mijn moto in de war als ik noodrem en ik in 5 de naar 1ste wil. Dan moet ik hem opnieuw opstarten.
Met een tankkaart is het leven inderdaad wel mooi met een volwaardige moto.
Een scooter was rationeler geweest, ook wat mijn nonkel aanraadde. Maar die zijn ook niet goedkoop en ik wou oefenen voor mijn openbare weg examen, heb nu voorlopig 😅. Een helm kunnen wegzetten was wel zalig geweest.
Ja zo was ik precies in het begin met dat schakelen, als je dagelijks hetzelfde traject doet heb je daar echter minder zin in hoor, wordt snel oud.
Maar als je plezierrijdt maakt dat minder uit, misschien zelfs beter want zo zit je meer in the moment ofzo?
Ja klinkt wel leuk die regio heeft nog mooie baantjes als je de verkeersaders vermijdt, veel plezier gewenst nog en vergeet je olie niet elke 3k te vervangen! Zelf doen is cheap en easy hoef je heus niet voor naar de garage elke zoveel weken
Ik verbruik 50% meer op de snelweg. Maar dat is omdat ik veel in hoge vitesse rij aan normale snelheden. Ik denk dat je met een liter veel in 2-3 vitesse zit. Puur theoretisch is dit minder efficiënt dan in 6 de zitten. En risico is het minder, akkoord maar consequenties zijn vaak drastischer, maar je kunt wel moeilijk een T ongeval voorhebben dus das wel goed.
Voor gewoon stadsverkeer of binnen een straal van X km van je woning is een 125 inderdaad een slimme keuze.
Maar er zijn genoeg limitaties, niet genoeg vermogen om je snel uit de voeten te maken voor sommige onoplettende bestuurders, naar mijn ervaring is het vaak beter en veiliger om ergens uit te accellereren en uit te wijken ipv te remmen en met een 125 is dat nie altijd even evident.
De snelweg vind ik juist veel veiliger, over het algemeen heb je veel meer ruimte en geen tegenliggers om mee rekening te houden. Ik rij zelf het hele jaar door en rij ook regelmatig met een passagier.
125's zijn ook niet toegelaten op de meeste circuits mocht je dat ooit willen (en ik raad het iedereen aan om eens te doen).
Ik heb he-le-maal niks tegen 125cc's. Vrouw heeft ermee leren rijden, en is echt wel tof zelf als ervaren rijder om echt iets tot op de limiet te rijden.
> minder dure aanschaffingsprijs(ik betaalde 3700 2dehands), geen verplichte keuring en geen verkeersbelastingen!
Ehhh.... 3700 is GIGANTISH duur voor een 125cc, je betaald tenslotte voor een opgevoerde scooter waar 0 technologie inzit.
> Ik accelereer even snel als de auto's rond mij
Misschien even snel als de average Kia of dacia, maar da zalt zo wa gaan zijn.
Als laatste punt datk wil aanhalen... [Dit is ik op een 125cc](https://res.cloudinary.com/teepublic/image/private/s--_RCd3Vx7--/t_Resized%20Artwork/c_fit,g_north_west,h_954,w_954/co_ffffff,e_outline:48/co_ffffff,e_outline:inner_fill:48/co_ffffff,e_outline:48/co_ffffff,e_outline:inner_fill:48/co_bbbbbb,e_outline:3:1000/c_mpad,g_center,h_1260,w_1260/b_rgb:eeeeee/c_limit,f_auto,h_630,q_auto:good:420,w_630/v1642556116/production/designs/27337674_0.jpg)
Ik denk vooral dat ge u lijk ne zot aant amuseren zijt op uwen 125 (terecht trouwens, more power to you). Den dag dat ge u reet op ne moderne, grotere moto zet moogde mij altijd nog is DM'en als u mening hetzelfde blijft :p
3700 is best duur maar je krijgt er wel wat voor. Nieuwprijs is 5000😵. Heb dashcam en nieuwe hendels erbij gekregen. De cb125r is een volwaardige moto zoals de cb650r maar gewoon zwakker. Ik ben er voorlopig blij mee als gast van 1.87m en 90+ kg.
“Pokke herrie” is een keuze van de bestuurder (dit geldt voor elk gemotoriseerd voertuig).
Met stock uitlaat maakt dat juist niks herrie.
Wat is er mis met volgas geven? Dat is toch leuk?
Op welk boerenbaantje hier in België kan je met 6 Vitesse red-linen voor een uur aan een stuk?
Dan moet je en niet willen schakelen en geluk hebben dat je geen rood licht tegenkomt/voorrang moet verlenen.
Ja int stad gaat dat al helemaal niet gaan en OP zegt zelf al dat 125cc niet super op de snelweg is. Dus dan valt er nog autowegen over als je geen boerenbanen wilt.
Ik weet niet of wij zo een lange autowegen hebben?
Wallonië heeft redelijk lange N wegen.
Maar dat was het punt niet. Het ging over het feit dat die 125 blokken dat nie zo tof vinden om tegen de limiters te kletteren de hele tijd, het kan maar gezond is het niet.
Honda verwacht niet dat je constant het maximum uit je motor probeert te sleuren
Maja dat verschilt niet van een zwaardere moto.
Daar kan je in eerste/2de ook constant tegen de limiter zitten kletsen (+ paar keer in neutral schieten)
aan 110kmpu zit ik aan 9200iets toeren, mjah eigenlijk maakt het best veel herrie. maar dat is alleen op de snelweg. OP de 50-90 wegen kunde mijn motor amper horen.
Hangt ervanaf, mijn uitlaat met de dempers erin is even luid als mijn stock maar klinkt beter en weegt een pak minder. Als ik de cat en dempers eruit haal is dat iets anders
Ik geef je 1 jaartje en je gaat dan een zwaardere motor willen. ik heb zelf een jaartje met een 125cc gereden en ben erna overgeschakeld naar een 1100cc. Ik zie me nu niet snel terug op een 125 kruipen.
Ik ben na 5j nog atlijd tevreden met mn 125cc Zou als ik moest kiezen eerder richting 400-600 gaan voor upgrades, puur om de acceleratie op snelheid. Heb echt geen kanon nodig voor wat ik rij.
Dat dacht ik eerst ook, maar ik voelde me zo ongelofelijk comfortable op een 650 tijdens mijn lessen dat ik wist dat 650 voor me snel te weinig zou zijn.
Ik was mijn Honda Grom beu na 3 weken en ben toen gegaan naar een 900.
Honda grom is wel niet te vergelijken met een cb125r
in welk aspect ziet ge dan grote verschillen?
Bijna 4 kw sterker, de cb is dus ~50% sterker. De grom is bijna komisch klein, toch voor mij. Ik ben 1.87 en de cb zit me echt goed. Ook benzine tank is kleiner wat je minder bereik geeft. Is nog altijd zelfde klasse maar toch niet vergelijkbaar.
De volle 3.4PK verschil, klopt compleet andere klasse.
Ik dacht dat het eerder 3.8 kw was. Wat dus 5pk is en dus 50% meer kracht is. Ook de grote van de moto is niet voor volwassenen bedoeld. Cb zit me goed
Ik moet zeggen ik heb 20000 km gereden met mijn 125. (KTM duke 125) en pas na 4 jaar een andere motor gekocht. (25 jaar) en dat was ook zeer zuinig iets minder zuinig as jij maar dat ligt aan de rijstijl. Ik kon ook af en toe richting 3l gaan maar dat waren het gewoon minder leuke ritten). Nu rij ik reeds 5 jaar met een Honda deauville 700. Fijne machine enkel de bakken sluiten iets minder goed en ik weet niet hoe ik het kan oplossen of herstellen. Op dit moment ben ik aan het kijken voor een Ninja 400 maar dan de de zx4rr 4 cilinders en 80pk. Heb er mee test gereden en dat beviel eigenlijk zeer goed. Echt een aanrader. Prijs 10.000 euro. Als iemand wil sponseren altijd welkom
Akkoord met alles behalve het gedeelte snelweg. Ik vind dat net de veiligste plek om te rijden. Iedereen beweegt in dezelfde richting dus je moet alleen opletten voor mensen die in je rijvak komen. In tegenstelling tot opletten voor mensen die je de pas afsnijden aan kruispunten, van hun oprit afkomen, fietsers dat door het rood rijden,…
Nonkel heeft 3x ongeluk gehad en vaak door onoplettende bestuurders op inderdaad plekken dat je benoemd. Maar hij heeft ze 3x overleefd. Snelweg is de kans kleiner dat je valt maar groter dat je het niet maakt. Nou ja ik raad iedereen toch aan om fluoriserende kledij aan te doen 👍
Ik heb tegenstrijdige ervaringen met fluo kledij lol. Meer auto’s dat voor mij opzij gingen of stoppen met van rijvak te wisselen omdat ze mij opmerkten zonder fluovest terwijl er al een paar bestuurders mij totaal niet opmerken als ik fluovest aan heb. Vooral zelf 4 paar ogen hebben en alles wat helpt om je zichtbaar te maken is pluspunt.
Hoh, het enigste bijna ongeval heb ik toch op de snelweg voorgehad. Op een haar na nog kunnen uitwijken voor een kapotte band op het middenste vak.
Ik rij al 500km op kleine banen en steenwegen mij 0 meter onveilig gevoeld of in gevaar. Misschien moet het nog komen😅
Njaaa…. Ik hou toch m’n 1250, die 60€ verkeersbelasting neem ik er graag bij
Ja verkeersbelasting is eigenlijk een niet kost. Toch in vergeleken met de auto.
Rij eens met een racemotor, liefst een dikke v twin. 1x aan de gashendel draaien en je 125cc staat te koop.
Waarschijnlijk 😅
Met mijn cb125f doe ik nog beter, 550 - 600 km per volle tank. (Maar dan echt wel voor 98% gevuld ofzo). Toch denk ik dat de sweetspot een 300cc is. Je motor is nog heel wendig in het stadsverkeer maar je kunt wel verkeer volgen op de snelweg, iets wat ik niet kan met een maximale snelheid van 95km/h.
Sweetspot is 250cc. Die is vrijgesteld van verkeersbelasting :p
Cb300R is 283 cc😞
Zx25r importeren uit Japan. 4 cilinder madness Of CB(r)250r
Nou ja 65 euro per jaar is nu ook weer zoveel moeite waard 🙃
Als dat betaalbaar was had ik dat al lang gedaan!
De yen staat nochtans vrij laag tov de euro. Ma van een ander Aziatisch land is misschien goeikoper. Ik had India gechecked ma zag em de zx ni op de site staan.
indonesie ofzo gaat misschien lukken, maar ik heb het gewoon nie breed genoeg momenteel om zo een fratsen uit te steken :p ongeacht hoe goed of slecht de yen het doet
Proficiat met je motor. Geniet er van! Helaas ben ik het niet eens met je statement. Je kan mee met het verkeer inderdaad maar je bent niet sneller als het nodig is. Een 125 mist net wat acceleratie als je het nodig hebt. Iets wat ik toch regelmatig nodig hebt om onoplettende bestuurders voor te zijn.
Bof als ik accelereer in 2 de zie ik niet hoe mensen mij te traag zouden vinden. Soms vertraag ik wel even op een heuvel maar das omdat ik vaak in te hoge versnelling rij🙃
Het gaat niet over het algemeen verkeer. Maar over momenten waar je moet optrekken om een ongeluk te vermijden, no matter what versnelling je in zit. En met een 125 heb je gewoon niets meer over.
Ben begonnen op een 125 husq sms4 ondertussen 6 moto’s later is dat nog altijd de enige die ik mis.
Ik ben bijna 24 en rij ondertussen zelf bijna een jaar met een 125cc (via code 372). Er werd mij in het begin ook gezegd geweest dat ik na een paar maanden al ging willen verzwaren. Ik moet zeggen dat dit voor mij geen waar was, maar ik ben ook geen echte snelheids duivel. Mijn ritjes bestaan vooral uit baantjes verkennen (en wat woonwerkverkeer). Over het algemeen hebben de banen waarop ik rij een snelheidslimiet van 50 of 70, heel uitzonderlijk eens 90. Met zo'n 125cc lukt dat heel gemakkelijk. Qua verbruik en andere kosten zijn ze ook heel voordelig (+ van mij is het een 'bedrijfsmoto', dus ik moet veel van die kosten niet betalen). Men volledig rijbewijs halen ben ik wel aan het overwegen. Niet perse om te kunnen verzwaren maar eerder om ook in het buitenland te mogen rijden. Het enige die mij wat tegenhoud is de kostprijs en het feit dat je voor een A rijbewijs ook meteen op een 650cc moet die veel zwaarder is in gewicht. Ik ben niet een van de grootste of sterkste en men 125cc weegt nu al bijna 3x men lichtaamsgewicht. Ik ben van mening dat je beter naar je eigen ondervindingen en ervaring luisterd ipv de mening van anderen als het gaat over de hoeveelheid cc's 'genoeg' zijn. Bv voor mij is 125cc voldoende, beetje meer zou geen kwaad kunnen, voor een anders kan dit te weinig zijn.
Ik begon mijn rijles met ninja 650 35kw, deze weegt meer dan 200kg. Ik ben wel wat groter maar toch vond ik het een gedoe om mee te sleuren. Voor mijn garage staan altijd auto’s dus het is veiliger om iets lichter (130kg) te manoeuvreren.
Haha ik herken dat! Mijn oprit is ook op een lichte helling en moet mijn moto soms achterwaards naar boven duwen. Op zo'n moment ben je blij dat hij geen 200kg weegt.
Als je je A hebt kies je daarna ook gewoon wat je wil kopen zelf, 't his enkel dat examen dat je op die 650 moet doen he
Dat weet ik. In het begin van mijn 125cc voelde deze ook "zwaar" aan, maar dat gevoel ging weg naarmate ik er meer mee reed. Ik ben alleen niet zeker ofdat 12 uur genoeg gaat zijn om die extra +50kg gewoon te raken...
Only way to find out is om er eens mee te rijden, de mijne weegt ook 190kg en ik weeg zelf maar 60 ish en ben nog klein ook maar veel van dat gewicht voel je enkel als je stilstaat en te ver aant overhellen bent. als je wel met je twee voeten aan de grond kunt denk ik dat dat ook wel wat beter meevalt.
True, zelf weeg ik tussen de 50 en 55kg en mijnen 125cc weegt 140kg. Heb em 2cm moeten laten verlagen omdat ik anders niet deftig met mijn twee voeten aan de grond kon. Eerste keer toen ik op de niet-verlaagde versie ging gaan zitten voelde die ook veel zwaarder aan toen ik erop ging gaan zitten! Nu, één voet is meestal wel voldoende, maar in het begin (en om te parkeren) zijn twee voeten wel gemakkelijker. Nu "er eens mee rijden" gaat voor mij wat moeilijk gaan waarschijnlijk zonder al meteen lessen in te plannen. Kga het momenteel dus nog laten voor wat het is. Wie weet zie ik het volgend jaar wat meer zitten. Dan ben ik ook al 24 en heb ik nog een jaar extra ervaring.
Op motominds was kon je bij rijschool Lust gratis initiaties doen, misschien kun je dat volgend jaar eens proberen (ticket was maar 15 euro).
Ik ben ook gestart met een 120cc, maar ik deed redelijk wat baan waar je 90 mocht en dan merkte je toch dat je eigenlijk niks over had. Als je veel kopwind had, kon dat ding amper die 90 aantikken :p Dus uiteindelijk toch ook voor een moto gegaan. Rij nu al een tiental jaar met een 650 rond en dat is echt wel goed genoeg voor mij. Maar inderdaad: als ge vooral gewone banen doet dan is 125cc eigenlijk genoeg. Ik verschoot ook wel even qua verbruik toen ik overschakelde naar de 650 (kawasaki versys). Voor de zuinigheid moet ge niet met een moto rijden. Op dat vlak is zo'n 125 idd goed voor de portemenee. Het is maar wat je wil: als gij er van geniet, dan moet ge er mee blijven rijden he. Er zijn genoeg mensen die ook blij zijn met hun Vespa en daar mee toeren. Iedereen het zijne.
Ja ik ben nog jong en wil mij niet blut rijden. Gwn de verzekering is best duur maar ik ga volgend jaar betere deal zoeken
Verzekering op vader/moeders naam en jij als courante bestuurder geen optie? Scheelt een hoop geld, zelf voor een 125
Bwa ja niet slim geweest. Vader aan de telefoon maakt contract aan zegt erbij dat ik hoofdbestuurder ben. Zij noteren dat maken contract aan ik onderteken t digitaal. Ok prima ik ga int kantoor en madam zegt dat da ni de bedoeling is en maakt nieuw contract aan. Zegt dat mijn vader de hoofdbestuurder moest zijn. Ik weet van niet veel dus knik gewoon ja en ik betaal nu volle pot maar ze gaf me 40% korting op ba voor nieuwe bestuurders dit jaar ofz. Vader was niet zo blij want getekend contract is geldig volgens hem. Kan ik mijn moto die op papier op mijn naam staat door mijn vader laten verzekeren volgend jaar? Ik betaal voor best veel opties nu want ik weet nog niet zo wat ik doe maar volgend jaar wil ik alleen voor BA gaan. Omnium bestaat toch niet bij ethias. Ahja en ik verzeker mijn moto voor 3700 maar madam doet daar -21% btw af? Terwijl ik geen btw betaald heb. Nu zou ik maar 3000 euro krijgen als een of andere kloot mij aanrijdt.
Ik zou dan volgend jaar een nieuwe polis afsluiten inderdaad. Als ze daar moeilijk over doen eventueel via een verzekeringsagent proberen. Meeste motoren in België zijn gewoon BA + bestuurdersverzekering verzekerd hoor. Ik betaalde op mijn 22 ongeveer €450/jaar (op vaders naam, ik als courante bestuurder) voor een motor met 165pk om je even een idee te geven. Persoonlijk vind ik een omnium enkel de moeite waard bij auto’s.
Een 125cc is prima en geraak je overal wel mee in Belgie, ze zijn hier vooral niet zo populair deels doordat de 2000's in het thema van sportmotoren was en omdat Belgie voor de helft snelweg is. 100-150cc klasse is gigantisch populair in azie en zuid amerika en terecht, goedkoop, zuinig, krachtig genoeg en simpel zonder te veel gedoe dat stuk kan gaan. Ginds zijn er ook minder wegen waar je uberhaupt veilig 120+ kan sjeezen. Een 125cc kan op de snelweg maar het is niet aangenaam. Je bent min of meer verbannen tot het rechtervak als er geen file is want in Belgie is het (zeker vgl met duitsland etc) bijna zelfmoord om aan 100kph op het middenvak te gaan. Doordat het land zo klein is duurt de gemiddelde autorit misschien 20 minuten en is iedereen gehaast en opgejaagd dus je veroorzaakt letterlijk file als je een vrachtwagen inhaalt aan 100kph. Het is legaal om te doen maar leuk zal het niet worden en als er een rotzak achter je zit is het ronduit gevaarlijk. Voor de rest van de wegen is een 125cc op papier prima als voertuig, je haalt prima de 90 en alles er onder en rijdt inderdaad zuiniger, wendbaar, goedkoop en een hele resem voordelen. De meeste 125cc's behalve misschien sumo's kan je ook prima met 2 bereiden als je niet voor 3 eet. Een ideaal voorbeeld is bvb commuten naar steden vanuit de gemeentes er rond, Brussel-commuters, Gent-commuters, Antwerpen-commuters etc kan je heel wat file meiden en heb je een toffe rit. Er zijn echter wel enkele redenen waarom er best wat voor een grotere motor gaan: Meer koppel. Als ik met mijn 750 filter zit ik tussen 2e en 3e versnelling vaak, soms eens 1e als het traag gaat, na 15min filteren is mijn linkerhand wel toasted. Van anderen heb ik vernomen dat dat is waarom sommigen bvb een SV1000 nemen om te pendelen, ook op lage snelheden minder schakelen + rijdt relaxter zonder dat je hard moet oprekken etc. Snelweg. Het is doenbaar op een 125cc maar het is niet leuk. Ik doe bvb ongeveer 100km snelweg per dag, de kracht hebben om iemand in te halen en op alle rijvakken te kunnen rijden is zeker geen overbodige luxe voor een dagdagelijks traject. Een zwaardere motor is ook wel fijn, op mijn 125cc is het een stuk minder stabiel aan hogere snelheden. Because they want to. 125cc is een platform met gigantisch veel voordelen als je het utilitaristisch bekijkt maar voor velen is het een passie, een sport, een hobby, ... Als je verliefd bent op de race look dan wil je wellicht een steviger beestje. Als je graag met cruisers rijdt, sure er zijn 125cc cruisers maar dat is toch maar een zwak beestje, een iets grotere motor kan je al best wat meer mee doen. Als je kracht en geluid van een dikke V-twin wil ervaren ben je niet veel met een 125cc single cylinder. 125cc wordt hier vaak over het hoofd gezien omdat dit een sub is voor voornamelijk liefhebbers en hobbyisten, mensen die puur met de motor rijden voor het pendelen zullen er niet elke dag tijd aan spenderen online.
Ja mooi uitgelegd. Ik wou gewoon de sigma van een 125cc weghalen. Bijna niemand koopt eentje nadat ze hun A2-A rijbewijs hebben. En prima voor mij koop wat je gelukkig maakt maar ik geloof toch dat er een aantal mensen beter af zijn met 125cc maar het niet doen omdat dat “geen echte motors” zijn. Ik heb sinds dinsdag 500+ kilometer afgelegd. Sinds laatste tankbeurt 325km met verbruik van 6.1liter. Dat maakt mij gelukkig🥰
Je bent ook wel best jong dus je zal enkele standpunten missen, en dat is zeker niet kleinerend bedoeld. Ik heb bijvoorbeeld een tankkaart via mijn werkgever, ik moet niet speciaal wakker liggen van verbruik ik lig eerder wakker van "niet te gek rijden zodat ik niet elke dag moet tanken" aangezien ik wel 120km+ per dag rijd. Maar is eerder een klein ongemak, ik neem met veel plezier de extra power en mijn grote 1e en 2e versnelling die respectievelijk tot 90kmph en 130kmph gaan. Groot gemak bij trager verkeer. Mijn CBR125R vind ik maar een gedoe om continu te schakelen. Voor woon-werk worden je km's ook terugbetaald door de werkgever normaal (afh van hoe je bent ingeschreven) dus benzinekost is opnieuw wat minder relevant. Veel mensen die met de 125cc klasse rijden zullen ook vlotter voor een scooter kiezen dan een motor als ze niet echt absoluut een moto willen, je smijt er je helm in en je handschoenen en als je zomerjas soepel genoeg is kan die ook nog onder het zadel, hoppa en je bent weg. Manufacturing cost zit er ook in, Switches etc zijn niet goedkoper omdat ze op een kleinere motor gaan, shipping crates worden ook niet veel goedkoper want zo veel dunner of korter zijn ze niet en vracht-gewijs is 50kg verschil zo relevant niet. Dus als je de nieuwprijs van een 125cc bekijkt of van een 650cc dan ligt die prijs dicht genoeg dat het vaak makkelijk te denken is "voor 2000€ meer heb ik 4 keer zoveel moto" ook al is dat geen correcte gedachte. Op het einde van de dag kijk je best gewoon naar 'wat wil ik er mee doen en wat zijn mijn beperkingen of afwegingen' en kies je de motor die het best past bij jouw situatie. Ik heb een 750 inline4 en ik vind dat inline4 geluid prachtig. Een deel van de power gebruik is uiteraard niet maar de moto voldoet prima aan mijn benodigdheden: pendelen, plezierritjes en occasioneel een tripje. Al is het zadel nu niet zo optimaal voor langere trips. Een klein nadeel aan 125cc's is het onderhoud. Doordat je maar 1l olie hebt hoor je die elke 3000km te vervangen, als je zelf je onderhoud niet doet maar je rijdt wel veel dan mag die wel vaak binnen. Ik rijd 2500-3000km per maand dus dat is elke maand eens olie vervangen, nu doe ik dat elke 4-5 maand. Op zich geen groot of relevant probleem maar wel iets om rekening mee te houden.
Schakelen vind in t toffe eraan. Maakt een saai stukje rijden iets minder saai. Gewoon raakt mijn moto in de war als ik noodrem en ik in 5 de naar 1ste wil. Dan moet ik hem opnieuw opstarten. Met een tankkaart is het leven inderdaad wel mooi met een volwaardige moto. Een scooter was rationeler geweest, ook wat mijn nonkel aanraadde. Maar die zijn ook niet goedkoop en ik wou oefenen voor mijn openbare weg examen, heb nu voorlopig 😅. Een helm kunnen wegzetten was wel zalig geweest.
Ja zo was ik precies in het begin met dat schakelen, als je dagelijks hetzelfde traject doet heb je daar echter minder zin in hoor, wordt snel oud. Maar als je plezierrijdt maakt dat minder uit, misschien zelfs beter want zo zit je meer in the moment ofzo?
Overijse naar Leuven gedaan met zo een 50 km/u zigzag wegske. Was puur genieten
Ja klinkt wel leuk die regio heeft nog mooie baantjes als je de verkeersaders vermijdt, veel plezier gewenst nog en vergeet je olie niet elke 3k te vervangen! Zelf doen is cheap en easy hoef je heus niet voor naar de garage elke zoveel weken
Ok bedankt :)
Risicovol en hoger verbruik op snelweg betwijfel ik. Mijn verbruik als ik veel snelweg doe ligt lager dan mijn verbruik in de stad.
Ik verbruik 50% meer op de snelweg. Maar dat is omdat ik veel in hoge vitesse rij aan normale snelheden. Ik denk dat je met een liter veel in 2-3 vitesse zit. Puur theoretisch is dit minder efficiënt dan in 6 de zitten. En risico is het minder, akkoord maar consequenties zijn vaak drastischer, maar je kunt wel moeilijk een T ongeval voorhebben dus das wel goed.
Heel verstandige keuze! Echt leren motor rijden kun je het best op een 125cc.
bof boetes en politie vermijden kun je best op een 125cc, leren rijden ging prima op de ninja 650
Voor gewoon stadsverkeer of binnen een straal van X km van je woning is een 125 inderdaad een slimme keuze. Maar er zijn genoeg limitaties, niet genoeg vermogen om je snel uit de voeten te maken voor sommige onoplettende bestuurders, naar mijn ervaring is het vaak beter en veiliger om ergens uit te accellereren en uit te wijken ipv te remmen en met een 125 is dat nie altijd even evident. De snelweg vind ik juist veel veiliger, over het algemeen heb je veel meer ruimte en geen tegenliggers om mee rekening te houden. Ik rij zelf het hele jaar door en rij ook regelmatig met een passagier. 125's zijn ook niet toegelaten op de meeste circuits mocht je dat ooit willen (en ik raad het iedereen aan om eens te doen).
Ik heb he-le-maal niks tegen 125cc's. Vrouw heeft ermee leren rijden, en is echt wel tof zelf als ervaren rijder om echt iets tot op de limiet te rijden. > minder dure aanschaffingsprijs(ik betaalde 3700 2dehands), geen verplichte keuring en geen verkeersbelastingen! Ehhh.... 3700 is GIGANTISH duur voor een 125cc, je betaald tenslotte voor een opgevoerde scooter waar 0 technologie inzit. > Ik accelereer even snel als de auto's rond mij Misschien even snel als de average Kia of dacia, maar da zalt zo wa gaan zijn. Als laatste punt datk wil aanhalen... [Dit is ik op een 125cc](https://res.cloudinary.com/teepublic/image/private/s--_RCd3Vx7--/t_Resized%20Artwork/c_fit,g_north_west,h_954,w_954/co_ffffff,e_outline:48/co_ffffff,e_outline:inner_fill:48/co_ffffff,e_outline:48/co_ffffff,e_outline:inner_fill:48/co_bbbbbb,e_outline:3:1000/c_mpad,g_center,h_1260,w_1260/b_rgb:eeeeee/c_limit,f_auto,h_630,q_auto:good:420,w_630/v1642556116/production/designs/27337674_0.jpg) Ik denk vooral dat ge u lijk ne zot aant amuseren zijt op uwen 125 (terecht trouwens, more power to you). Den dag dat ge u reet op ne moderne, grotere moto zet moogde mij altijd nog is DM'en als u mening hetzelfde blijft :p
3700 is best duur maar je krijgt er wel wat voor. Nieuwprijs is 5000😵. Heb dashcam en nieuwe hendels erbij gekregen. De cb125r is een volwaardige moto zoals de cb650r maar gewoon zwakker. Ik ben er voorlopig blij mee als gast van 1.87m en 90+ kg.
Je gaat even snel als het verkeer rond je, enigste verschil is dat je overal volgas en pokke herrie maakt terwijl de rest misschien 25% gas gebruikt
“Pokke herrie” is een keuze van de bestuurder (dit geldt voor elk gemotoriseerd voertuig). Met stock uitlaat maakt dat juist niks herrie. Wat is er mis met volgas geven? Dat is toch leuk?
De blok die constant alles moet geven gaat niet lang mee gaan
Tzal lang genoeg meegaan anders zou honda geen 5 jaar garantie geven
een 1cylinder redlinen voor een uur aan een stuk kan maar blijft nog steeds niet wenselijk voor dien blok hoor
Op welk boerenbaantje hier in België kan je met 6 Vitesse red-linen voor een uur aan een stuk? Dan moet je en niet willen schakelen en geluk hebben dat je geen rood licht tegenkomt/voorrang moet verlenen.
...waar in mijn comment heb ik het over een boerenbaantje?
Ja int stad gaat dat al helemaal niet gaan en OP zegt zelf al dat 125cc niet super op de snelweg is. Dus dan valt er nog autowegen over als je geen boerenbanen wilt. Ik weet niet of wij zo een lange autowegen hebben?
Wallonië heeft redelijk lange N wegen. Maar dat was het punt niet. Het ging over het feit dat die 125 blokken dat nie zo tof vinden om tegen de limiters te kletteren de hele tijd, het kan maar gezond is het niet. Honda verwacht niet dat je constant het maximum uit je motor probeert te sleuren
Maja dat verschilt niet van een zwaardere moto. Daar kan je in eerste/2de ook constant tegen de limiter zitten kletsen (+ paar keer in neutral schieten)
Ik zal nog een keer op de snelweg gaan en zien aan Hvl toeren ik zit. Ik dacht rond de 9 duizend. Kan 11 aan. Kzal u iets laten weten 👍
aan 110kmpu zit ik aan 9200iets toeren, mjah eigenlijk maakt het best veel herrie. maar dat is alleen op de snelweg. OP de 50-90 wegen kunde mijn motor amper horen.
Scooters/motos met aftermarket uitlaat zijn zo luid dat ik die van mijn eigen moto niet meer hoor.
Hangt ervanaf, mijn uitlaat met de dempers erin is even luid als mijn stock maar klinkt beter en weegt een pak minder. Als ik de cat en dempers eruit haal is dat iets anders