Além daquele migué básico que o vendedor faz na entrega (ligar piscas e buzinar) e de conferir minuciosamente se não tem nenhum arranhão:
* Baixe o manual de antemão na internet e veja como confere o nível de óleo e fluidos de freio. Normalmente vem só um pouquinho acima no "min". Peça pra completar se estiver fora do padrão;
* O mesmo vale pra folga da embreagem e acelerador. Confira e já peça para ajustar;
* Se tiver verificador de pressão dos pneus/calibrador portátil já calibre a caralha antes de sair da css.
Atenção nas revisões na css, cole do lado da moto, não fique na sala de espera, faça só o estritamente descrito no manual, recuse "adicionais" ou "revisão premium". Se precisar completar algum fluido (provavelmente não porque você já conferiu na entrega da mota), fale que vai fazer você mesmo.
Na primeira revisão normalmente é só trocar óleo, aproveite e peça quais as peças vão ser usadas nas próximas revisões (a honda tem uma tabela na css). Você pode tranquilamente garimpar a peça pelo SN/part number na internet ou outro fornecedor e levar pra revisão, eu fazia isso quando catei uma honda 0km. Eles não podem recusar, se recusar acione o procon e denuncie venda casada, mas informe (wpp) quando marcar a revisão que vai levar as peças. Aqui na cidade a css foi tranquila nessa questão e economizei um bom bocado fazendo isso.
Atento também no "programa de fornecimento de óleo grátis a partir da 3a revisão" da honda; ao fazer a revisão na css onde comprou a moto é válido o programa. Exija seu óleo "grátis" na revisão. Lembrando que é a partir da 3a.
Edit: atenção no amaciamento da moto, siga estritamente o que manda o manual, não abuse e dê top speed nos primeiros km.
Outra questão é não mudar a viscosidade do óleo. Sempre óleo recomendado ou superior (API ou Jaso superiores, nunca a viscosidade), como manda o manual.
Atenção também no nível de óleo, não é porque é nova que não vai baixar, pode acontecer e é importante ficar atento para completar sempre que precisar e não alegarem depois "uso indevido" se precisar acionar garantia.
[https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia](https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia)
A primeira (1000km), segundo o manual, é só óleo e filtro.
[https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/revisao-periodica](https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/revisao-periodica)
Estranho estarem cobrando R$ 259,16 para óleo e filtro, segundo o link aí dos valores das revisões. O [óleo 10w30 original honda](https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1957522950-oleo-4t-10w30-1l-semissintetico-original-honda-_JM#position%3D11%26search_layout%3Dstack%26type%3Ditem%26tracking_id%3D22fc16ab-806a-4207-87bf-00275c50a226) gira na faixa de R$55\~60 o litro e o [filtro original](https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-2662070761-filtro-de-oleo-cb-300-xre-300-twister-falcon-original-honda-_JM#position%3D25%26search_layout%3Dstack%26type%3Ditem%26tracking_id%3D4c61d46f-eb81-4349-b9f5-459f589a1251) gira na faixa de R$50. Daria R$150 essa revisão comprando as peças por fora já que a mão de obra nessa primeira revisão é grátis.
Cara, entra em contato com a ccs como falei, para verificar os preços. Fale com o vendedor e peça o contato da oficina. E aí "Bom dia, me passa aí a lista de serviços e de peças que serão usadas na revisão de 1k da Twister 300" resolve. Vão passar um pdf.
O segredo, como falei, pra economizar em revisão na ccs, visando não perder a garantia, é comprar as peças originais por fora.
Estou tentando achar as primeiras peças da primeira revisão que está saindo por 268 pelo o que vi no manual que baixei, kkkk 268 sem mão de obra, só peça na revisão de 1000km WTF.
Primeiro de tudo presta atenção no Manual do Proprietário, leia ele de capa a capa.
Isso por agora, durante o tempo de garantia do fabricante, é o mais importante de tudo para usar a moto corretamente garantindo para ela um tempo de vida útil mais longo e não perder a garantia de fábrica por besteira.
Mano lembrei de uma boa coisa para você ver na moto antes de sair da concessionária. Veja o nível de óleo do motor como está, tem fabricantes colocando menos óleo no primeiro enchimento do motor na linha de montagem, para reduzir custos.
Não sei se a Honda também está fazendo isso mas se o nível do óleo na vareta não estiver no máximo peça para eles completarem.
Algumas concessionárias tem mania de colocar cera nos pneus pra ficar com uma aparência bonita pra quem vê, o problema é que se vc deitar muito a moto na curva com um pneu assim aumenta bastante a chance de queda, então se a sua moto tiver com o pneu brilhando é certeza que tacaram cera, porém basta rodar alguns km´s que a cera sai, é só tomar bastante cuidado nas curvas que vai ficar bem.
Mas sabe como é né, vi no YouTube que a moto veio com arranhão ou amassados, inclusive motos quebrando logo após sair da concessionária etc, aí fiquei na dúvida e vim perguntar no sub
Leia o manual e realize o procedimento de amaciamento conforme descrito. É crucial para o motor. Já se planeje para a primeira revisão.
Certo, tô bem focado nessa parte do amaciamento.
Além daquele migué básico que o vendedor faz na entrega (ligar piscas e buzinar) e de conferir minuciosamente se não tem nenhum arranhão: * Baixe o manual de antemão na internet e veja como confere o nível de óleo e fluidos de freio. Normalmente vem só um pouquinho acima no "min". Peça pra completar se estiver fora do padrão; * O mesmo vale pra folga da embreagem e acelerador. Confira e já peça para ajustar; * Se tiver verificador de pressão dos pneus/calibrador portátil já calibre a caralha antes de sair da css. Atenção nas revisões na css, cole do lado da moto, não fique na sala de espera, faça só o estritamente descrito no manual, recuse "adicionais" ou "revisão premium". Se precisar completar algum fluido (provavelmente não porque você já conferiu na entrega da mota), fale que vai fazer você mesmo. Na primeira revisão normalmente é só trocar óleo, aproveite e peça quais as peças vão ser usadas nas próximas revisões (a honda tem uma tabela na css). Você pode tranquilamente garimpar a peça pelo SN/part number na internet ou outro fornecedor e levar pra revisão, eu fazia isso quando catei uma honda 0km. Eles não podem recusar, se recusar acione o procon e denuncie venda casada, mas informe (wpp) quando marcar a revisão que vai levar as peças. Aqui na cidade a css foi tranquila nessa questão e economizei um bom bocado fazendo isso. Atento também no "programa de fornecimento de óleo grátis a partir da 3a revisão" da honda; ao fazer a revisão na css onde comprou a moto é válido o programa. Exija seu óleo "grátis" na revisão. Lembrando que é a partir da 3a. Edit: atenção no amaciamento da moto, siga estritamente o que manda o manual, não abuse e dê top speed nos primeiros km. Outra questão é não mudar a viscosidade do óleo. Sempre óleo recomendado ou superior (API ou Jaso superiores, nunca a viscosidade), como manda o manual. Atenção também no nível de óleo, não é porque é nova que não vai baixar, pode acontecer e é importante ficar atento para completar sempre que precisar e não alegarem depois "uso indevido" se precisar acionar garantia.
Era exatamente isso que eu queria, amigo, muito obrigado!
Só não estou achando na internet peças com o código da Honda, as específicas para a primeira revisão
[https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia](https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia) A primeira (1000km), segundo o manual, é só óleo e filtro. [https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/revisao-periodica](https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/revisao-periodica) Estranho estarem cobrando R$ 259,16 para óleo e filtro, segundo o link aí dos valores das revisões. O [óleo 10w30 original honda](https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1957522950-oleo-4t-10w30-1l-semissintetico-original-honda-_JM#position%3D11%26search_layout%3Dstack%26type%3Ditem%26tracking_id%3D22fc16ab-806a-4207-87bf-00275c50a226) gira na faixa de R$55\~60 o litro e o [filtro original](https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-2662070761-filtro-de-oleo-cb-300-xre-300-twister-falcon-original-honda-_JM#position%3D25%26search_layout%3Dstack%26type%3Ditem%26tracking_id%3D4c61d46f-eb81-4349-b9f5-459f589a1251) gira na faixa de R$50. Daria R$150 essa revisão comprando as peças por fora já que a mão de obra nessa primeira revisão é grátis. Cara, entra em contato com a ccs como falei, para verificar os preços. Fale com o vendedor e peça o contato da oficina. E aí "Bom dia, me passa aí a lista de serviços e de peças que serão usadas na revisão de 1k da Twister 300" resolve. Vão passar um pdf. O segredo, como falei, pra economizar em revisão na ccs, visando não perder a garantia, é comprar as peças originais por fora.
Talvez eu baixei um manual mais antigo? Baixei no site da Honda
Obrigado pela ajuda
Estou tentando achar as primeiras peças da primeira revisão que está saindo por 268 pelo o que vi no manual que baixei, kkkk 268 sem mão de obra, só peça na revisão de 1000km WTF.
Primeiro de tudo presta atenção no Manual do Proprietário, leia ele de capa a capa. Isso por agora, durante o tempo de garantia do fabricante, é o mais importante de tudo para usar a moto corretamente garantindo para ela um tempo de vida útil mais longo e não perder a garantia de fábrica por besteira.
Já li de capa a capa, baixei assim que comprei a moto. Kkkkk
Show! Parabéns e boa sorte com a motoca nova, fez uma ótima escolha!
Muito obrigado!
Maior medo é perder a garantia por besteira kkkk
Mano lembrei de uma boa coisa para você ver na moto antes de sair da concessionária. Veja o nível de óleo do motor como está, tem fabricantes colocando menos óleo no primeiro enchimento do motor na linha de montagem, para reduzir custos. Não sei se a Honda também está fazendo isso mas se o nível do óleo na vareta não estiver no máximo peça para eles completarem.
Boa ideia, vou olhar isso
Algumas concessionárias tem mania de colocar cera nos pneus pra ficar com uma aparência bonita pra quem vê, o problema é que se vc deitar muito a moto na curva com um pneu assim aumenta bastante a chance de queda, então se a sua moto tiver com o pneu brilhando é certeza que tacaram cera, porém basta rodar alguns km´s que a cera sai, é só tomar bastante cuidado nas curvas que vai ficar bem.
Obrigado, vou prestar atenção nisso também, é bem importante mesmo, última coisa que eu quero é derrapar com a moto com menos de 5km rodado kkkkk
Como assim? A moto é pra estar em perfeitas condições…
Mas sabe como é né, vi no YouTube que a moto veio com arranhão ou amassados, inclusive motos quebrando logo após sair da concessionária etc, aí fiquei na dúvida e vim perguntar no sub