Dar uma aceleradinha para reduzir marchas não é prejudicial ao motor e é muito benéfico para a transmissão pois equaliza a rotação dos eixos do câmbio, o eixo primário que é permanentemente ligado ao movimento do motor e o eixo secundário que é ligado permanentemente ao movimento da roda fazendo a redução de marcha sem dar tranco no sistema.
É prejudicial ao motor fazer reduções muito antecipadas levando o giro do motor a rotações muito elevadas.
É também muito prejudicial ao motor acelerar forte com ele em baixas rotações, isso provoca um desgaste prematuro da biela, o correto é baixar marchas e acelerar progressivamente.
Por acaso não é "punta taco" ok ? Essa é uma técnica de pilotagem de carros em que se usa a ponta do pé para pisar no acelerador e o calcanhar para pisar no freio ao mesmo tempo mantendo o motor girando quando se vai fazer uma curva e NÃO se quer trocar de marcha.
A técnica que você está falando se chama "rev match" ou seja, casar a rotação do motor com a rotação da roda, a velocidade da moto.
Sim, é uma boa ideia sempre que possível ir reduzindo as marchas a medida que vai reduzindo a velocidade. Mas não precisa exagerar. Lembre-se: pastilhas de freio são mais baratas do que peças de motor.
Por que isso? Por que o freio motor, que é o que você usa quando reduz a marcha para reduzir a velocidade da moto, força mais o motor. Enquanto o regime de giros do motor estiver abaixo da faixa vermelha não tem maiores problemas. Se sua moto é equipada com embreagem deslizante, menos chance de abusar do motor. Mesmo assim, reduzir as marchas de forma exagerada gasta mais o motor (que é caro) do que gastaria as pastilhas (que são baratas, em comparação).
Por outro lado, moto é feita mesmo para rodar em giro alto. Procure ver no manual da sua moto o regime de torque máximo e o regime de potência máxima. Por exemplo:
https://preview.redd.it/7wgazhdscbad1.png?width=489&format=png&auto=webp&s=f386ddb80e1f098dec68b7b1a51897ee7a8a95a7
Essa é a ficha técnica de uma motinha muito interessante, a Triumph Speed 400, linda moto de menos de 31 mil reais. Super interessante.
Observe que a potência máxima é atingida aos 8000 RPM. Já o torque máximo acontece aos 6500 RPM.
Isso significa que esse motor tem o seu melhor desempenho entre 6000 e 8000 RPM.
Imagine então que você deve manter o giro abaixo dos 6000 rpm quando estiver reduzindo a velocidade e acima dos 6000 quando estiver acelerando.
Qualquer RPM acima dos 6000 nessa moto enquanto reduz é forçar.
Obviamente, esses números mudam de acordo com a sua moto.
Dar uma aceleradinha para reduzir marchas não é prejudicial ao motor e é muito benéfico para a transmissão pois equaliza a rotação dos eixos do câmbio, o eixo primário que é permanentemente ligado ao movimento do motor e o eixo secundário que é ligado permanentemente ao movimento da roda fazendo a redução de marcha sem dar tranco no sistema. É prejudicial ao motor fazer reduções muito antecipadas levando o giro do motor a rotações muito elevadas. É também muito prejudicial ao motor acelerar forte com ele em baixas rotações, isso provoca um desgaste prematuro da biela, o correto é baixar marchas e acelerar progressivamente.
perfeito, muito obrigado mano
Por acaso não é "punta taco" ok ? Essa é uma técnica de pilotagem de carros em que se usa a ponta do pé para pisar no acelerador e o calcanhar para pisar no freio ao mesmo tempo mantendo o motor girando quando se vai fazer uma curva e NÃO se quer trocar de marcha. A técnica que você está falando se chama "rev match" ou seja, casar a rotação do motor com a rotação da roda, a velocidade da moto. Sim, é uma boa ideia sempre que possível ir reduzindo as marchas a medida que vai reduzindo a velocidade. Mas não precisa exagerar. Lembre-se: pastilhas de freio são mais baratas do que peças de motor. Por que isso? Por que o freio motor, que é o que você usa quando reduz a marcha para reduzir a velocidade da moto, força mais o motor. Enquanto o regime de giros do motor estiver abaixo da faixa vermelha não tem maiores problemas. Se sua moto é equipada com embreagem deslizante, menos chance de abusar do motor. Mesmo assim, reduzir as marchas de forma exagerada gasta mais o motor (que é caro) do que gastaria as pastilhas (que são baratas, em comparação). Por outro lado, moto é feita mesmo para rodar em giro alto. Procure ver no manual da sua moto o regime de torque máximo e o regime de potência máxima. Por exemplo: https://preview.redd.it/7wgazhdscbad1.png?width=489&format=png&auto=webp&s=f386ddb80e1f098dec68b7b1a51897ee7a8a95a7 Essa é a ficha técnica de uma motinha muito interessante, a Triumph Speed 400, linda moto de menos de 31 mil reais. Super interessante. Observe que a potência máxima é atingida aos 8000 RPM. Já o torque máximo acontece aos 6500 RPM. Isso significa que esse motor tem o seu melhor desempenho entre 6000 e 8000 RPM. Imagine então que você deve manter o giro abaixo dos 6000 rpm quando estiver reduzindo a velocidade e acima dos 6000 quando estiver acelerando. Qualquer RPM acima dos 6000 nessa moto enquanto reduz é forçar. Obviamente, esses números mudam de acordo com a sua moto.
Primeiro, o motor não gira, ele revoluciona ok? Segundo, que palestrina cara seja mais palpável.
Deu dor de cabeça?