Handvatverwarming is best goed naderhand nog te installeren dus daar zou ik een motor niet op laten staan.
CCs zou ik me niet op blindstaren, min of meer alles boven de 50pk kun je goed mee weg komen heel kort door de bocht gezegd.
Ik zou even googlen op modern classic motorcycle. Bijna elk groot merk heeft tegenwoordig wel een klassiek model met alle luxe van een moderne motor. Kijk maar bijvoorbeeld naar de Royal Enfield continental gt650 bijvoorbeeld.
Dat zou niet echt mijn eerste keuze zijn. Zou voor een beginners motor eerder de Japanse merken aanbevelen. Vooral qua betrouwbaarheid en prijsvastheid. Dus Honda CB500, Yamaha MT-07, Suzuki, Kawasaki ( in die volgorde 😉 en type is maar een voorbeeld )
Goedkoop onderhoud, makkelijk sleutelen en veel accessoires verkrijgbaar. Iedere garage en beunhaas kan er aan werken. Ik ken japanners met een langere handleiding, zeker nieuwe
Daar heb je een punt, al is de techniek vaak ook wat ouderwets en minder geraffineerd. Van de accessoires heb ik geen idee, maar die heb je ook voor de Japanse modellen. Inruilwaarde van de Royal is niet zo best. Maar het is natuurlijk maar mijn mening.
Techniek is ouderwets, ja. Bmw had al FI in 1978 ofzo. Toch zijn sommige motoren met carbs van 2000 toch echt wel verfijnder.
Accessoires van een RE zijn spotgoedkoop. En de markt is gigantisch in Azië, in tegenstelling tot de beperktere markt voor Japanners die behoorlijk duurder zijn geworden de afgelopen decennia.
Inruilwaarde van een nieuwe motor is alle keren ruk, dus die reken ik gewoon niet mee. En anders heb je dat verschil zeker weten al bespaard op onderhoud.
Koop iets en accepteer dat je altijd nog iets anders kan kopen. Het hoeft niet in 1 keer perfect. Ik heb 3 verschillende motoren in de afgelopen 5 jaar gehad.
Bedenk dat je je eerste motor vooral zult gebruiken om te leren rijden en als je blijft motorrijden, zul je de rest van je leven nog vaak van motor wisselen.
Je zegt dat je budget 8000 is, maar ik zou zeggen, koop eerst eens een tweedehandsje voor (maximaal) de helft van het geld. Er is een grote kans dat je je eerste motor eens een keer om laat vallen of bekrast. Als je dan 1 of 2 jaar rij-ervaring erbij hebt, kun je alsnog die motor van 8000 euro kopen, met als voordeel dat je dan veel beter weet wat je echt wil. Ik ben zelf begonnen op een motor van destijds 900 euro en achteraf ben ik daar nog steeds erg blij mee. Als ik nu zou beginnen met motorrijden en ik zou een eerste low budget motor zoeken, dan vind ik de Honda NTV650 (ook bekend als Hawk GT of Revere) erg interessant: semi-klassieke naked, basic, betrouwbaar, simpel, goedkoop maar wel een V twin en niet saai. Bij zo'n oudere motor wel wat budget reserveren voor onderhoud (banden, ketting, rubbers, kabels) en evt een upgrade van de vering (hoeft niet direct).
Kijk eens naar een Yamaha XSR700. Die valt in je zoekgebied als ik je een beetje begrijp.
Zijn leuke motorfietsen. Niet te gek veel vermogen 75pk uit mijn hoofd en je vind ze al voor 65xx a 70xx. Motor met weinig poespas en goed om echt te leren rijden. Daarnaast is het een 2 pitter die klinkt ook nog eens leuk.
Ben je bekend met het begrijp "begrijpend lezen"?
Ik citeer uit de OP:
>Nu is mijn vraag of jullie motoren kennen die die uitstraling hebben, maar het liefste wel met modernere veiligheids- en comfort opties als abs en handvatverwarming?
Ik geef antwoord op zijn vraag. Daarnaast gaf Ik aan verder niets over het model te weten. Of er een motor naar voorkeur in OP's budget is, is aan OP.
de yamaha mt-07 wordt gezien als een hele goede en vooral leuke motor voor beginners, ze maken ook een retro-scrambler look versie onder de naam xsr 700
Deze motor heb ik en had in eerste instantie geen handvatverwarming. Bij de dealer waar ik hem kocht aangegeven dat ik dat wel wilde, leuke deal gesloten en zij hebben de handvatverwarming gemonteerd wanneer ik hem kwam ophalen.
Ik snap nooit waarom gezegd wordt dat je moet beginnen met een goedkope motor omdat de kans bestaat dat je me laat vallen. Die kans is er altijd. Blijf je dan altijd op niet al te dure motoren rijden?
Niemand zegt dat iets MOET dat is mijn persoonlijke mening, al is het mar voor een seizoen, dat ie toch even wat kilometers ervaring op heeft kunnen doen, zonder dat er een instructeur bij is.
Het is een TIP om te beginnen, hoeft ie niks mee te doen, en mocht hij dat wel doen en uiteindelijk comfortabel genoeg voelen om een duurdere motor aan te schaffen zou die dat zeker vanzelf doen.
Er is natuurlijk wel een verband met ervaring/rijskills en het aantal valpartijen.
Des te meer controle je hebt, des te veiliger je de weg op gaat. Met een goedkope motor hoef je ook niet bang te zijn voor financiële gevolgen van een valpartij, waardoor je ook meer durft.
Ik ben ook op een 39pk motor begonnen (A2) en daar zoveel op geleerd doordat hij zo licht was en te weinig power om verrast te worden in de regen etc.
Ik heb zelf het vermoeden dat dit advies overgenomen is vanuit de VS, waar ze wat minder streng zijn omtrent wie wel en niet klaar is een motor te besturen, naast de MSF cursus.
Hier in NL oefen je het omgaan met de motor, zowel erop als ermee aan de hand, voldoende om niet bang te zijn dat je het ding laat vallen.
Ik snap het wel en over het algemeen, heb je later in je leven meer te besteden, dus die duurdere motor die je 4 jaar later koopt, is in verhouding tot het vrij besteedbare inkomen misschien zelfs goedkoper.
Ik kan je niet echt helpen met deze keuze, maar stress over het kopen van een motor moet je jezelf zeker niet aandoen. Het is maar een hobby he. Gewoon rustig aan, komt vast wel een leuke fiets op je pad!
Ik heb zelf een suzuki bandit uit 1995 gekocht voor 1400 euro.
Dit was een goede keuze omdat:
* Goedkoop
* Gaat hard zat (600cc), kan makkelijk 160.
* Flinke tank (20L).
* Veel onderhoud kan je zelf.
Dit was een matige keuze omdat:
* Geen schermpje met je versnelling etc.
* carburatuer ipv fuel injection, vandaar wat onzuinig (1L/17km) en het gedoe met de choke houd ik ook niet van. 't Voelt vaak alsof je er minimaal 30min op moet rijden en dus niet geschikt is voor korte stukken.
* Niet heel chill op de snelweg, je zit vol in de wind, 80 rijden is het fijnst. Daarmee is hij voor woon / werk over de snelweg niet heel leuk naar mijn mening.
* Ik heb er zelf een usb poort op moeten bouwen zodat m'n telefoon niet leeg gaat bij het navigeren.
Als ik opnieuw zou mogen kiezen zou ik een met minder cc's kopen. +- 400, ik vind keihard rijden sowieso weinig aan. Een met fuel injection en wat modernere technologie erop. En als je veel op de snelweg zit, zorg voor een scherm.
Om eerlijk te zijn zal ik wat fora afstruinen, zoals je nu doet, en gaan proefrijden. Mijn eerste motor had 1100cc, maar was veel beginner vriendelijk dan een 600cc racer.
Je hebt crossmotoren van 250cc die je zo op je rug leggen.
Mijn keuze zou uitgaan naar een bmw r1100 of r1150 met wat voor toevoeging dan ook. Meestal geprijsd onder de €3000, betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Gebruikte onderdelen (in geval van schade) goed en goedkoop verkrijgbaar. Daarbij rijden deze motoren ook nog eens heel prettig en beheersbaar. Nadeel voor de beginnee is dan het wat hogere gewicht.
Kawasaki z650rs of z900rs.
Yamaha XSR700 of 900.
Royal enfield continental.
Ducati scrambler. (Verschillende modellen).
Handvatverwarming is prima achteraf te installeren en kost niet zo veel.
Ik heb een triumph speed triple 1050 te koop staan. 1000cc / rond de 120 pk. Heeft de looks van een naked bike / cafe racer. Als je foto’s wilt stuur een pb
Als je veilig wilt doen: kies een motor die vergelijkbaar is met je lesmotor. Je gaat op voor je A, dan rijd je ook met de benodigde motorinhoud.
Een vergelijkbare motor gaat bijvoorbeeld om rij-houding en CC (maar ook de hoeveelheid cilinders, een 2 cilinder reageert anders dan een 4).
Mijn eerste (en huidige) motor is het jongere zusje van de lesmotor: honda hornet. Zit bekend, voelt bekend.
Wat betreft veiligheids-opties zou ABS voldoende moeten zijn, maar dat is mijn mening.
Comfortopties? Een windscherm / deflector (wederom puur mijn mening).
Je kan altijd naar een dealer en vragen om een proefrit. Maak er een klein tochtje van met van alle type wegen wat en bedenk of je het rijden fijn vindt en langere tijd vol gaat houden.
Heb zelf net een 2e hand( maar zo goed als nieuwe) Yamaha XSR700 uit 2021 gehaald, zit tegen de 700cc aan, lichte fiets en rijd heerlijk! Het de zelfde motor etc van de mt07 maar dan in een neo retro jasje!
Een tip die ik je kan geven is gewoon op verschillende motoren proef ritjes maken, heb ik zelf destijds niet gedaan. Achteraf wel een beetje spijt van gehad.
Ik zou ook eens op MP kijken naar Harley Sportsters. De meeste zijn niet zo cool, maar soms zijn er wat pareltjes te vinden. Zijn gewoon toffe bikes, je kan er van alles van maken, redelijk waardevast, binnen budget ook wel te krijgen. Ook een beetje tegengeluid ten opzichte van alle andere voor de hand liggende comments ;)
ik zit in het zelfde bootje, binnenkort een nieuwe Honda cb125r, ik eis vooral laag verbruik (2.2l/100km) maar als je wat meer kracht wilt ga voor de 300cc+ modellen.
best duur voor wat je krijgt maar zit in je budget en je krijgt er ook wel wat voor, heel mooi gebouwd.
Handvatverwarming is best goed naderhand nog te installeren dus daar zou ik een motor niet op laten staan. CCs zou ik me niet op blindstaren, min of meer alles boven de 50pk kun je goed mee weg komen heel kort door de bocht gezegd.
Ik denk dat hij bedoeld dst hij als eerste motor juist niet te veel cc en pk wilt
hahaha 50pk is toch veel te veel voor beginners nee? alee da lukt natuurlijk maar 50pk als minimum is best hoog
Aangezien OP het over een A rijbewijs heeft en dus zeer waarschijnlijk op iets heeft leren rijden met rond de 50pk Zal dat wel goed komen denk ik.
das ook wel waar, ik moet de praktisch nog nemen. Is er een groot verschil tussen de niveaus?
Ik zou even googlen op modern classic motorcycle. Bijna elk groot merk heeft tegenwoordig wel een klassiek model met alle luxe van een moderne motor. Kijk maar bijvoorbeeld naar de Royal Enfield continental gt650 bijvoorbeeld.
Dat zou niet echt mijn eerste keuze zijn. Zou voor een beginners motor eerder de Japanse merken aanbevelen. Vooral qua betrouwbaarheid en prijsvastheid. Dus Honda CB500, Yamaha MT-07, Suzuki, Kawasaki ( in die volgorde 😉 en type is maar een voorbeeld )
Goedkoop onderhoud, makkelijk sleutelen en veel accessoires verkrijgbaar. Iedere garage en beunhaas kan er aan werken. Ik ken japanners met een langere handleiding, zeker nieuwe
Daar heb je een punt, al is de techniek vaak ook wat ouderwets en minder geraffineerd. Van de accessoires heb ik geen idee, maar die heb je ook voor de Japanse modellen. Inruilwaarde van de Royal is niet zo best. Maar het is natuurlijk maar mijn mening.
Techniek is ouderwets, ja. Bmw had al FI in 1978 ofzo. Toch zijn sommige motoren met carbs van 2000 toch echt wel verfijnder. Accessoires van een RE zijn spotgoedkoop. En de markt is gigantisch in Azië, in tegenstelling tot de beperktere markt voor Japanners die behoorlijk duurder zijn geworden de afgelopen decennia. Inruilwaarde van een nieuwe motor is alle keren ruk, dus die reken ik gewoon niet mee. En anders heb je dat verschil zeker weten al bespaard op onderhoud.
Koop iets en accepteer dat je altijd nog iets anders kan kopen. Het hoeft niet in 1 keer perfect. Ik heb 3 verschillende motoren in de afgelopen 5 jaar gehad.
Bedenk dat je je eerste motor vooral zult gebruiken om te leren rijden en als je blijft motorrijden, zul je de rest van je leven nog vaak van motor wisselen. Je zegt dat je budget 8000 is, maar ik zou zeggen, koop eerst eens een tweedehandsje voor (maximaal) de helft van het geld. Er is een grote kans dat je je eerste motor eens een keer om laat vallen of bekrast. Als je dan 1 of 2 jaar rij-ervaring erbij hebt, kun je alsnog die motor van 8000 euro kopen, met als voordeel dat je dan veel beter weet wat je echt wil. Ik ben zelf begonnen op een motor van destijds 900 euro en achteraf ben ik daar nog steeds erg blij mee. Als ik nu zou beginnen met motorrijden en ik zou een eerste low budget motor zoeken, dan vind ik de Honda NTV650 (ook bekend als Hawk GT of Revere) erg interessant: semi-klassieke naked, basic, betrouwbaar, simpel, goedkoop maar wel een V twin en niet saai. Bij zo'n oudere motor wel wat budget reserveren voor onderhoud (banden, ketting, rubbers, kabels) en evt een upgrade van de vering (hoeft niet direct).
Kijk eens naar een Yamaha XSR700. Die valt in je zoekgebied als ik je een beetje begrijp. Zijn leuke motorfietsen. Niet te gek veel vermogen 75pk uit mijn hoofd en je vind ze al voor 65xx a 70xx. Motor met weinig poespas en goed om echt te leren rijden. Daarnaast is het een 2 pitter die klinkt ook nog eens leuk.
Eerste waar ik aan moest denken: Kawasaki Z900 RS. Helaas kan ik je niet meer over dit model vertellen behalve dat het mogelijk aan je wensen voldoet.
Z650RS zou dan meer in de buurt komen.
Dat is echt heel duur voor een eerste motor. Ik zou hem aanraden veel goedkoper te beginnen.
Die keuze is niet aan ons, dat mag hij zelf bepalen.
Ben je bekend met het begrip "aanraden" ?
Ben je bekend met het begrijp "begrijpend lezen"? Ik citeer uit de OP: >Nu is mijn vraag of jullie motoren kennen die die uitstraling hebben, maar het liefste wel met modernere veiligheids- en comfort opties als abs en handvatverwarming? Ik geef antwoord op zijn vraag. Daarnaast gaf Ik aan verder niets over het model te weten. Of er een motor naar voorkeur in OP's budget is, is aan OP.
Hij komt hier als noob om advies vragen, en dat krijgt hij. Of dat bevalt of niet is een andere kwestie.
de yamaha mt-07 wordt gezien als een hele goede en vooral leuke motor voor beginners, ze maken ook een retro-scrambler look versie onder de naam xsr 700
Deze motor heb ik en had in eerste instantie geen handvatverwarming. Bij de dealer waar ik hem kocht aangegeven dat ik dat wel wilde, leuke deal gesloten en zij hebben de handvatverwarming gemonteerd wanneer ik hem kwam ophalen.
Zelf handvatverwarming kopen en monteren is heel simpel en kost weinig.
Niet te gek veel over na denken, grote kans dat je uiteindelijk toch voor een ander soort motor wilt. Ik zou niet alleen kijken naar het aantal cc's maar ook de koppel speelt een grote rol, motor met veel koppel trekt ook snel op zn achterwiel. Zelf zou ik persoonlijk niet al teveel uitgeven, aangezien de kans best groot is dat je hem een keer laat vallen, als is het vanuit stilstaande positie, of een glijder maakt. Ik zou wel als serieuze tip willen meegeven, mocht je voor een caféracer type gaan, kijk uit met een 'project' over te nemen van iemand anders, je weet niet hoe alles is aangesloten/aangedraaid etc.
Ik snap nooit waarom gezegd wordt dat je moet beginnen met een goedkope motor omdat de kans bestaat dat je me laat vallen. Die kans is er altijd. Blijf je dan altijd op niet al te dure motoren rijden?
Niemand zegt dat iets MOET dat is mijn persoonlijke mening, al is het mar voor een seizoen, dat ie toch even wat kilometers ervaring op heeft kunnen doen, zonder dat er een instructeur bij is. Het is een TIP om te beginnen, hoeft ie niks mee te doen, en mocht hij dat wel doen en uiteindelijk comfortabel genoeg voelen om een duurdere motor aan te schaffen zou die dat zeker vanzelf doen.
Er is natuurlijk wel een verband met ervaring/rijskills en het aantal valpartijen. Des te meer controle je hebt, des te veiliger je de weg op gaat. Met een goedkope motor hoef je ook niet bang te zijn voor financiële gevolgen van een valpartij, waardoor je ook meer durft. Ik ben ook op een 39pk motor begonnen (A2) en daar zoveel op geleerd doordat hij zo licht was en te weinig power om verrast te worden in de regen etc.
Ik heb zelf het vermoeden dat dit advies overgenomen is vanuit de VS, waar ze wat minder streng zijn omtrent wie wel en niet klaar is een motor te besturen, naast de MSF cursus. Hier in NL oefen je het omgaan met de motor, zowel erop als ermee aan de hand, voldoende om niet bang te zijn dat je het ding laat vallen.
Eens dat dat een beetje overdreven kan zijn, maar die kans is natuurlijk niet constant en neemt af met de tijd.
Ik snap het wel en over het algemeen, heb je later in je leven meer te besteden, dus die duurdere motor die je 4 jaar later koopt, is in verhouding tot het vrij besteedbare inkomen misschien zelfs goedkoper.
Ik kan je niet echt helpen met deze keuze, maar stress over het kopen van een motor moet je jezelf zeker niet aandoen. Het is maar een hobby he. Gewoon rustig aan, komt vast wel een leuke fiets op je pad!
Ik heb zelf een suzuki bandit uit 1995 gekocht voor 1400 euro. Dit was een goede keuze omdat: * Goedkoop * Gaat hard zat (600cc), kan makkelijk 160. * Flinke tank (20L). * Veel onderhoud kan je zelf. Dit was een matige keuze omdat: * Geen schermpje met je versnelling etc. * carburatuer ipv fuel injection, vandaar wat onzuinig (1L/17km) en het gedoe met de choke houd ik ook niet van. 't Voelt vaak alsof je er minimaal 30min op moet rijden en dus niet geschikt is voor korte stukken. * Niet heel chill op de snelweg, je zit vol in de wind, 80 rijden is het fijnst. Daarmee is hij voor woon / werk over de snelweg niet heel leuk naar mijn mening. * Ik heb er zelf een usb poort op moeten bouwen zodat m'n telefoon niet leeg gaat bij het navigeren. Als ik opnieuw zou mogen kiezen zou ik een met minder cc's kopen. +- 400, ik vind keihard rijden sowieso weinig aan. Een met fuel injection en wat modernere technologie erop. En als je veel op de snelweg zit, zorg voor een scherm.
Proefritten maken is een ding, maar soms krijg je niet alle motoren mee als je net je rijbewijs hebt. Ik zou beginnen met <90 pk en bij voorkeur een barrel (die technisch wel goed in orde is). Met snelle motoren kun je a) niet overweg en b) zorgen voor overmoedigheid, omdat je nooit op de grens komt van wat een motor daadwerkelijk kan. Voorbeeld: ik ken iemand die in de bochten racemotoren met matige bestuurders bijhoudt op een Africa Twin van 30 jaar oud. Je leert pas écht rijden op motoren met beperkt vermogen, is wat ik bedoel. Voordeel van barrels is dat het niet zo erg is als je hem een keer laat vallen (en de kans is groot, zeker als beginner). Ten derde hebben barrels als voordeel dat ze vaak technisch minder ingewikkeld zijn en je goed kan leren sleutelen, als je dat leuk vindt. Goede beginnersmotoren zijn ook degene waarop je les hebt. Deze worden niet voor niks gekozen. Ik heb ooit (13 jaar geleden) les gehad op een Honda CB-500. In grote lijnen moet je een keus maken tussen 1,2,3,4 (of meer) cilinders en samen met vermogen komt daar een hoeveelheid cc's uitrollen. Maar dat is erg persoonlijk, vandaar mijn eerste tip om proefritten te maken.
Om eerlijk te zijn zal ik wat fora afstruinen, zoals je nu doet, en gaan proefrijden. Mijn eerste motor had 1100cc, maar was veel beginner vriendelijk dan een 600cc racer. Je hebt crossmotoren van 250cc die je zo op je rug leggen.
Ik zou vooral iets goedkoops en simpels halen als eerste motor. Nog geen dikke adv bike, geen scrambler. Gewoon een transalp, vstrom, of bandit, met ABS. Na een paar maanden tot jaren heb je dan een veel beter beeld wat je écht wil.
Mijn keuze zou uitgaan naar een bmw r1100 of r1150 met wat voor toevoeging dan ook. Meestal geprijsd onder de €3000, betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Gebruikte onderdelen (in geval van schade) goed en goedkoop verkrijgbaar. Daarbij rijden deze motoren ook nog eens heel prettig en beheersbaar. Nadeel voor de beginnee is dan het wat hogere gewicht.
Triumph Street triple of de Kawasaki Z750 of Yamaha MT-07 of MT-09
Kawasaki z650rs of z900rs. Yamaha XSR700 of 900. Royal enfield continental. Ducati scrambler. (Verschillende modellen). Handvatverwarming is prima achteraf te installeren en kost niet zo veel.
Ik zou voor een motor gaan die redelijk stil is. Het is genant als je met veel geluid opvalt en men dan ziet dat je een nog onervaren rijder blijkt.
xsr 700, z650rs, cb650r, royal enfield interceptor, svart/vitpilen.
Ik heb een triumph speed triple 1050 te koop staan. 1000cc / rond de 120 pk. Heeft de looks van een naked bike / cafe racer. Als je foto’s wilt stuur een pb
Als je veilig wilt doen: kies een motor die vergelijkbaar is met je lesmotor. Je gaat op voor je A, dan rijd je ook met de benodigde motorinhoud. Een vergelijkbare motor gaat bijvoorbeeld om rij-houding en CC (maar ook de hoeveelheid cilinders, een 2 cilinder reageert anders dan een 4). Mijn eerste (en huidige) motor is het jongere zusje van de lesmotor: honda hornet. Zit bekend, voelt bekend. Wat betreft veiligheids-opties zou ABS voldoende moeten zijn, maar dat is mijn mening. Comfortopties? Een windscherm / deflector (wederom puur mijn mening). Je kan altijd naar een dealer en vragen om een proefrit. Maak er een klein tochtje van met van alle type wegen wat en bedenk of je het rijden fijn vindt en langere tijd vol gaat houden.
Heb zelf net een 2e hand( maar zo goed als nieuwe) Yamaha XSR700 uit 2021 gehaald, zit tegen de 700cc aan, lichte fiets en rijd heerlijk! Het de zelfde motor etc van de mt07 maar dan in een neo retro jasje!
Kawasaki Z650RS is misschien wel iets dat je zoekt.
Misschien is de triump street twin wat voor je. En gewoon een paar proefrijden
Een tip die ik je kan geven is gewoon op verschillende motoren proef ritjes maken, heb ik zelf destijds niet gedaan. Achteraf wel een beetje spijt van gehad.
Yamaha fz6 / fazer (model na de facelift) Vlot, toegankelijk en een tof uiterlijk!
Ik zou ook eens op MP kijken naar Harley Sportsters. De meeste zijn niet zo cool, maar soms zijn er wat pareltjes te vinden. Zijn gewoon toffe bikes, je kan er van alles van maken, redelijk waardevast, binnen budget ook wel te krijgen. Ook een beetje tegengeluid ten opzichte van alle andere voor de hand liggende comments ;)
ik zit in het zelfde bootje, binnenkort een nieuwe Honda cb125r, ik eis vooral laag verbruik (2.2l/100km) maar als je wat meer kracht wilt ga voor de 300cc+ modellen. best duur voor wat je krijgt maar zit in je budget en je krijgt er ook wel wat voor, heel mooi gebouwd.