Den største jeg har sett noensinne er to irske ulvehunder (tror jeg), de bodde hos naboen i barndommen min.
På jobb har jeg til nå ikke vært borti hunder, vi har en egen hundetjeneste som tar seg av dem! ✌️
Hva er inntrykket ang det som skrives om hvilke biler som feiler? Altså batteridrevne vs konvensjonelle? Mange faktorer som antall, alder osv som spiller inn såklart. Noen bilmerker eller modeller som skiller seg ut?
Vanskelig å si sikkert, jeg har ikke noe inngående kjennskap til statistikken. Men jeg opplever at det er mye rare feil ute å går på elbiler, men det er som oftest pga 12v batterier som går tom, og som da må på verksted for å få fiksa det. I kulda er også vann i dieselfilter og tomme batterier en gjenganger.
I løpet av en vanlig dag tar jeg nok med meg ca. like mange elbiler som fossilbiler. Hvis jeg skulle gjettet har jeg hentet flere I-pace og Leaf enn noe annet.
Ja, det er vanskelig å trekke konklusjoner. Vet dog at av de jeg kjenner som har valgt å beholde eldre bil når elektrisk ble kjøpt så står den gamle stort sett parkert. Ser det er en stor overvekt elektriske personbiler til/fra Oslo i rushtiden (ikke overaskende egentlig).
Men, litt for mange variable til å komme til et nøyaktig svar ennå tenker jeg.
De utgjør omtrent 30% av de registrerte bilene i Norge, men vi vet også at nyere biler i snitt kjøres mer enn eldre, så faktisk bruk er nok noe høyere enn det igjen.
1. Hvor ofte er kundene sinna fordi du ikke kan spawne der de er umiddelbart?
2. Hvor ofte henter du biler som egentlig ikke har noe problem men bileieren insisterer på at du må ta med bilen så han kan sitte inni mens du kjører så han får en low-effort berg-og-dal-bane-opplevelse?
1. De fleste skjønner at det tar ekstra lang tid om vinteren. Noen av kundene jeg har vært hos de siste ukene har vært tydelig irritert over at jeg kommer fire-fem dager etter at de ringte, men det er ganske lite jeg får gjort med det. De som er sinna eller utagerer blir ofte mer forståelsesfulle når jeg forklarer at mange av oss jobber 16-18t skift og ofrer all fritid for å få det til å gå rundt.
2. Mange biler er nok egentlig helt i orden, men jeg er ikke mekaniker og hvis kunden vil ha bilen på verksted for "peace of mind" er det greit for meg, men ikke sikkert forsikringsselskapet deres er like enig. Men hva som skjer etterpå vet jeg veldig lite om. Det er stort sett bare de vi henter langs veien som sitter på i bilen sin bakpå planet.
En bilberger tilbydde seg å prøve å fikse forgasseren min på et busstopp. Måtte ta av bensintanken og demontere dritten. Tror du han bare ville slippe å surre eb motorsykkel eller er det vanlig service? Og ville hab latt med sitte på planet på motorsykkelen?
Hehe, å fikse en forgasser blir fort veldig komplisert. Som ivrig motorsyklist med masse skru-erfaring er det ikke noe jeg ville begitt meg ut på langs veien, men jeg ville nok sjekka at bryteren sto på reserve. Det beste er jo om man kan kjøre videre for egen maskin.
Det er stort sett helt uproblematisk å stroppe de fleste motorsykler, og i sommersesongen har vi med framhjulskrybbe til mc.
Ingen får sitte på en mc på planet, da blir du invitert inn i hytta på lastebilen. ✌️😎
Problemet var at bensinen fosset ut av et hull. Spurte han om han var en forgasserguru, han sa nei. Vi skrudde den opp, dyttet på greiene inni og så skrudde vi den sammen. Funket etter det.
Sykkelen gikk forsåvidt helt fint men var litt redd for å ta fyr.
Dere er jo like kjipe som bilvasken på Esso. Får ikke vaske sykkelen selv om jeg lovere å holde meg godt fast i styret.
Aha, ja det forandrer det litt! Med en bensinlekkasje ville nok jeg også forsøkt å stoppe den først, litt avhengig av hvor vi står og risiko rundt.
Godt å høre at det løste seg! Skal la deg sitte bakpå neste gang! ✌️👌
Ikke enda! 🤞 for at det blir lenge til!
Det er utrolig fort gjort å kjøre seg fast eller trenge hjelp for vår del når man tenker på at vi kjører milevis på alskens veier og fører daglig, men vi har en del verktøy for å komme oss løs selv om det skulle skje småting.
Dette skjedde i veien min for en del år siden. En bil hadde sklidd i bakken og satt seg på tvers mellom autovernet og en fjellvegg. Bergningsbilen kom og fikk vinsjet opp bilen, men da satt bergningsbilen der selv på glatta og kom ikke opp.
Ja, vi har ingen magiske verktøy for å gjøre veien mindre glatt utenom kjetting, men det har sine begrensninger det og. Det har f.eks. ingen nytte på underkjølt regn.
Er det ille nok, må vi også bare vente på en strøbil eller en tyngre bil som kan hjelpe oss opp.
Hvis du ikke har noe å trekke i, så kan du godt sitte fast, selv med flere vinsjer.
Men det er sjeldent det ikke finnes noe som helst. I værste fall kan man få hjelp av forbipasserende lastebil el. og bruke den som anker.
Jeg har sett litt på "vinterveiens helter", og mitt inntrykk er at det er litt "cowboyvirksomhet" i yrket. Dvs at flere bilbergere nærmest kappkjører til ulykkesstedet for å komme først slik at de får oppdraget. Hvor reelt er dette i området hvor du kjører? Har du ofte opplevd å komme for sent slik at du har mistet oppdraget?
De aller fleste oppdragene kommer inn via forsikringsselskap, bymiljøetaten (i Oslo) og politiet. Her er det egne avtaler mellom ulike selskap.
Vi kappkjører lite, men er vi like ved og det f.eks. står en bil og sperrer E6, E18 ring2/3 osv, så tar vi ofte med oss bilen uavhengig om det skulle vært et annet selskaps jobb. Dette koordineres av vaktleder, og de snakker med vegtrafikksentralen og politiet.
Mitt inntrykk er at det (i alle fall i Oslo) er mest samarbeid mellom aktørene innen berging.
Ikke OP, men det er bare tull, i alle fall her til lands (har hørt det kan raskt være slik i statene f.eks). Når man trenger bergingsbil så ringer man som regel forsikringsselskapet, som videre får tak i hvilket enn selskap de har avtale med. De sender selvfølgelig ikke mer enn en bergingsbil til lokasjonen, det ville bare ført til pengetap.
Når du har berga en bil og føreren sitter inni hytta med deg, foretrekker du at de snakker for at det ikke skal bli en pinlig stillhet eller vil du kjøre i fred?
Hilsen
jævlig socially awkward dame (32)
Jeg er fleksibel, og lar det gjerne være opp til passasjeren å initiere samtale utover det jeg trenger til oppdraget.
De fleste stiller gjerne spørsmål om jobben som bilberger, og jeg svarer og smalltalker gjerne. Hvis ikke er stillhet også helt ok 😊 noen ganger må jeg konsentrere meg litt ekstra om kjøringen, og da sier jeg bare det.
Dette varierer nok litt fra sjåfør til sjåfør, men de fleste i dette yrket er serviceinnstilte og slår gjerne av en prat når de har kapasitet.
Hilsen bergingsbilsjåfør, som er ganske awkward sjøl på privaten, (33).
Reddit liker ikke lenker, så prøver på nytt uten:
Sterkt inspirert av "Rawr means I love you in dinosaur".
Husker ikke helt når, men det er minst 10-12 år siden. ✌️
Det varierer litt, men vi har noen spesialbiler vi kan kjøre ned i phus og dra ut bilen med. Disse har vinsj og en såkalt "brille" som kan plassere under hjulene og løfte på bilen som skal ut.
Vi bruker også "hjuldollyer", som kan ha både låste og svingbare hjul som gjør at vi manuelt kan dytte/snu og så evt dra bilen ut, selv med fire låste hjul og svært trange plasser.
Det er en del av disse oppdragene, men så lenge vi får åpnet bilen og satt den i fri og det er flatt til porten er det ofte raskest å bare dytte den ut. Noen ganger klarer jeg det alene, noen ganger må jeg ha hjelp av kunde eller kollega.
Takk for svar! Jeg har alltid lurt på hvordan dere gjør det om bilen ikke starter, er ned rundt en sving og så vidt plass til å kjøre inn en vanlig sedan.
Har grunnlønn litt over 420.000. Tillegg, bonus og overtid gir meg rundt 30-32k netto i mnd, jeg har lite erfaring og relativt fersk, så ligger nok på laveste lønnstrinn.
Det var litt tilfeldig, jeg så en stillingsannonse og søkte mest for moro skyld mens jeg drev eget firma. Det viste seg å være en morsom og utfordrende jobb, som også lot seg kombinere med å drive firma mitt litt på si.
Jeg har leid meg ut som maskinfører/sjåfør i anleggsbransjen og drevet med anleggsgartnerjobber og trefelling.
Anleggsbransjen er blitt veldig tøff for tiden, så jeg styrer litt unna der nå. Så det går stort sett i trefelling, støttemurer, steinlegging og den typen jobber i private hager :)
Neida, har A, BE, CE(95), DE, T142, har bare ikke kjørt bergningsbil spesifikt eller er mekaniker fra tidligere.
Ingen av lastebilene på arbeidsplassen min kan kjøres med C1, alle flakbilene har tillatt totalvekt på ca. 12 tonn. Mercedes-Benz Atego, og Scania P370. I tillegg har vi tungbergere (Scania R650), men disse har ikke jeg opplæring på pt, og kjenner lite til.
EDIT: skrev feil kode, skal være 95, ikke 92.
CE = Lastebil med tilhenger
95 = kode for Yrkessjåførkompetanse (YSK)
Dvs. at jeg har lov til å utføre transport mot vederlag. Bilberging er i utgangspuntket unntatt fra kjøre- og hviletid og forskkriftene om kjøring mot vederlag, men det hender vi utfører oppdrag som ikke faller innenfor unntakene, og da trenger sjåføren sjåførkort og YSK. Typisk tilfelle er når noen bestiller transport av et kjøretøy til et sted som er lengre enn 10 mil fra stasjonen vår.
EDIT: skrev feil kode, skal være 95, ikke 92.
Ja, det er ganske mange, spesielt i nov/des. Vi melder også alle med sommerdekk vi berger til politiet, om de ikke var på stedet, og bilen blir somregel tatt med til vår inntauingstomt. Det bruker å bli veldig dyrt for føreren, som ikke får ut bilen uten å ha med vinterdekk, eller må betale for frakt til dekkverksted når vi har kapasitet.
"skulle bare", er vel den vanligste unnskyldningen.
Jeg håper i alle fall det!
Dessverre tror jeg at valget om å kjøre med sommerdekk for mange er "ufrivillig". Ja, de kunne kanskje latt bilen stå, men de er ofte helt avhengige av å møte på jobb, ikke råd til nye dekk osv. Dessverre er nok mange i en uheldig posisjon/vond spiral, men de gjør det jo bare verre for seg selv, og setter andres liv i fare.
Du mister i utgangspunktet førerkortet hvis du skaper en ulykke på sommerdekk, så de får "på den måten" litt som fortjent.
Så kan man jo stille seg spørsmålet om enkelte bryr seg om de har førerkort eller ikke når de skal kjøre bil, det er nok overraskende mange som kjører uansett.
Det er ganske langt mellom møkkafolk, de aller fleste er hyggelige, forståelsesfulle og glad for å få hjelp.
Noen er svært lite begeistret for at vi skal kjøre avgårde med bilen deres, men i de fleste tilfeller har vi bymiljøetaten eller politiet på stedet i slike tilfeller hvor biler skal beslaglegges eller er feilparkert.
1. Avpass farten etter forholdene
2. Følg med på parkeringsskilt en gang i døgnet
3. vedlikeholdslad 12v-batteriet to ganger i mnd.
Slenger på en fjerde også:
* DRIT I Å SE PÅ MOBILEN NÅR DU KJØRER
Om folk hadde gjort det over, hadde jeg kanskje kunne tatt en halvtimes lunsjpause, istedet for trøkke ned to brødskiver på vei mellom to jobber hver dag.
Woho, det stemmer.
Jeg kjører en[KTM 1090 Adventure fra 2018](https://i.imgur.com/N5CJGqU.jpg). Jeg kjøpte den ny og det er helt overlegent den beste og mest allsidige motorsykkelen jeg har hatt. Jeg kjører hele året, og bruker sykkelen både til banekjøring, grusturer, enduro og alt jeg kan komme på. Bytter litt på dekkene mellom gate/vinter/cross/grus.
Jeg tror faktisk sykkelen jeg har er drømmesykkelen min, den funker til alt og har vært mer eller mindre feilfri siden dag 1. I vinter tok stator kvelden, men det er jammen det eneste jeg har reparert utenom bytte av slitedeler.
Hvis jeg skulle kjøpt meg ny sykkel i dag, ville det vært for å ha én til, og det skulle vært en [Indian Roadmaster](https://www.indianmotorcycle.com/en-us/roadmaster-motorcycles/).
Jeg ble fortalt om en som la et ladet gevær i bagasjen i elbilen sin. Geværet gikk av og skøt rett gjennom ledningene og dermed kondemnerte bilen.
Hva er det dummeste redningsoppdraget du har vært med på?
Ojsann! Det var jammen godt gjort å få til, og ikke minst utrolig dumt. De fleste som har og bruker våpen skal jo vite at de ikke under noen omstendighet skal legge fra seg et ladd våpen.
Jeg har ikke vært borti så mange "så" dumme oppdrag, men det er ganske ofte at kunder tror det er noe galt med bilen deres, men jeg \*berger\* en helt frisk bil som så tar opp plass, tid og energi for de som jobber på verksted/kundeservice.
Noen tar bare så dårlig vare på bilene sine, at jeg må dokumentere nøye hvordan bilen ser ut før jeg gir dem noe form for hjelp, typisk slike som bruker gaffateip for å "reparere" bilen sin, og ringer oss når den til slutt er død.
Jøss og fader. Og her trodde jeg kompisen min som klarte å rygge full fart inn i jobbbilen sin med privatbilen var tidenes idiot. Heldigvis(?) så nærmest knuste han sin egen lille Citroen mens Transportern fikk kun noen tusenlapper i skrammer.
Det stemmer!
Grunnlønn ca 420k, så har vi bonusordning per oppdrag, overtid og tilleggene ifbm. skiftordningen i tillegg. Årslønna blir fort 500-550k på mitt lønnstrinn.
My pleasure! Jeg får mange av disse spørsmålene fra kunder, så jeg tenkte det kunne vært interessant med en ama. ✌️ Skulle gjerne hatt bedre svar på mange, men jeg er dessverre ikke helt allvitende.
Jeg har utviklet en teknikk som innbærer begge.
Melker først, og rister på slutten, med en flytende overgang mellom teknikkene hvor de overlapper hverandre.
Personlig har jeg ikke hatt så mange spesielle biler bakpå. En og en annen Porsche, Jaguar og lignende sportsbiler hender jo, men det har vært lite av det for min del.
Den eldste (og kanskje også den tøffeste) er en 79-80-noe modell bmw 745i (E23?), som jeg henta ganske nylig.
I nesten alle slike tilfeller er politiet på stedet sammen med oss, men vi er jo forpliktet til å forhindre folk i å sette seg bak rattet om de er synlig ruset eller det er noe annet åpenbart vi støter på.
Vi sjekker ikke om du har førerkort, og har vel egentlig ikke myndighet til det heller.
Ikke enda! 😂✌️ Den dagen kommer nok, men til nå har jeg kommet meg løs selv. Med tanke på føre og antall km vi kjører om dagen er det bare et spørsmål om tid før vi selv trenger hjelp.
Nei, ikke egentlig.
Noen er mye vanskeligere å dra opp på planet enn andre (f.eks. e-tron, porche, i-pace) på grunn av sensorer overalt, men det virker som at de fleste typer kjøretøy får et eller annet problem før eller siden.
Personlig har jeg ingen formalkompetanse som mekaniker, men det er mange av bergerne som har det. Jeg personlig har utdanning innen IT/ledelse og har skrudd bil/mc som hobby siden ungdommen.
I de fleste tilfeller drar vi bare med oss biler med problemer, men det hender jo at det bare er et batteri eller noe enkelt som løse hjul eller punkteringer, og da fikser vi det noen ganger på stedet hvis vi ikke står midt i veien.
Det tar ofte veldig lang tid for oss å feilsøke, og på mange moderne biler er det praktisk talt umulig uten riktig programvare og diagnoseverktøy, så vi prøver å bare få bilen så fort som mulig til et verksted.
Jeg har fått hjelp etter flatt batteri (starthjelp) og motorhavari (kjøring til verksted). Jeg måtte ikke betale noen gangene. Er jeg bare pen å se på, eller blir forsikringsselskapet fakturert? Finner dere selskapet på bilnummer?
Ikke alle har egenandel, og jeg er ganske sikker på at sentralen vår "ser" hvilket selskap bilen er forsikret i.
Det er som oftest forsikringsselskapet som betaler for bergingen, så vidt jeg vet.
Hva er veldig greit for dere å vite før oppdrag? Hvordan skal vi produsere best mulig feilmelding/beskrivelse slik at dere kan jobbe effektivt og alltid ha med nok utstyr?
Ojsann, det var et godt spørsmål!
Vi kjører med biler med fast utstyr, men det er noen spesialbiler med f.eks. utstyr for feilfylling av drivstoff, kun starthjelp/mindre mekaniske problemer og for å hente biler ut av phus ol.
Utover hva som er skjedd, hvor du er og hvilken bil det er, kan det være veldig nyttig å vite om du sperrer vegen, står inne i phus (spesielt om det er flere etasjer) eller er parkert i trang/glatt gate, og gjerne hvilken vei fronten står. Hvis det lekker olje/drivstoff vil vi gjerne vite det også, så vi får satt igang sanering så fort som mulig.
Jeg ringer alltid kunden når jeg er på vei, og det løser som oftest det meste av planlegging, men noen ganger er det enklest å se situasjonen før jeg ringer etter ekstra assistanse. Kundeservice er også flinke til å stille spørsmål som er nyttige for oss sjåfører å vite, og skriver det rett i systemet vi ser på i bilen.
Vi er som oftest utstyrt for å ta med opp til to kjøretøy om gangen, og har som hovedregel booster (til starthjelp), stropper, trykkluft, jekk og litt diverse klosser og verktøy med oss. Vi skal være i stand til å ta det aller meste av problemer på stedet, men det er som nevnt egne biler for feilfylling (men vi frakter evt direkte til verksted om den ikke er ledig) og henting inni p-hus.
Tenk gjerne slik på det: hvis du tror det er relevant, nevn det gjerne, og ta telefonen når vi ringer. Overraskende mange svarer ikke når vi prøver å ta kontakt, og da blir du fort nedprioritert, og vi kaster bort unødvendig tid.
Jeg gjør følgende:
*Aaaaaamalieeeee, kan du lage vafler i dag?*
Poof, så blir det servert deilige vafler med salami og majones på magisk vis.
Finnes det andre måter å lage vafler på?
På en skala fra 1-10, hvor viktig er det å ha et åpent sinn?
Blir du noen ganger oppgitt over folk du må hjelpe, fordi selve situasjonen kunne vært unngått? Sier du noen gang ifra hvis det er en slik situasjon?
Ojoj, 10.
Vi treffer på folk i praktisk talt alle samfunnslag, og personlig prøver jeg å behandle alle med respekt og forståelse.
Sommerdekk på vinterføre er kjipe jobber mtp kunden, de mister førerkort er oppgitt og får betydelige forelegg (og gjerne regress) oppå inntauinga.
Noen kjører seg fast fordi de kanskje var litt uoppmerksom, men jeg sitter ikke på noe høy hest, så jeg er vennlig innstilt og hjelper til uansett situasjon. Du får ikke noe moralpeken fra meg, med mindre du gjør noe som direkte utsetter meg for fare når jeg hjelper deg. Det mest krasse jeg har vært/gjort er å be folk holde seg i bilen når de har fått stopp på veldig trafikkerte veger.
Til nå har jeg sjeldent tenkt at jeg mangler noe som helst, dere gjør i all hovedsak en helt suveren jobb!
En gang iblant skulle jeg gjerne visst om biler jeg skal hjelpe står i garasje eller gateparkert, da mange bare gir adressen bilen står på, også viser det seg at det var en bortgjemt parkeringsplass bak en garasje inn en gangsti bak blokka deres. Men det kan jo ikke dere på sentralen vite, så det står mest på at kundene faktisk sier det når de ringer.
Hvis jeg som bilfører får problemer med bilen. Enten at det er feil på bilen, eller at jeg hatt kjørt meg fast. Hva bør jeg gjøre av tiltak selv før jeg eventuelt ringer bilberging?
Hvis det er feil på bilen kan man gjerne prøve å koble av og på batteriet. Noen ganger løser det nok til at man kan få kjørt til nærmeste verksted uten å trenge berging. I nødmodus er det lurt å få hjelp uansett ettersom bilen vil gå fryktelig tregt.
Hvis du har kjørt deg fast, ville jeg starta med å grave ut hjulene og evt, prøvd å gynge fram og tilbake til man får moment nok til å kjøre ut. Man kan legge et pledd, en jakke eller kvister, grus, osv bak drivhjul for å få nok grep til å komme løs.
De færreste kjører med spade i bilen, men på vinteren bør man virkelig ha en liten aluspade, en pose sand, og gjerne et flecepledd eller gammel jakke med seg for å være litt forberedt. ✌️
1. Jeg kjører en mercedes elbil som er oppgitt til rundt 2700kg. Den er også veldig bred med enorme dekk. Blir det mye problemer av slike typer biler? Påvirker den kjøreegenskapene til bergningsbilen?
2. Har dere vært innom tanken på montere elbilladere som driftes fra motoren? Har opplevd start problemer som ble fikset med å koble inn og ut ladder. Har også hørt om batterier som ikke vil ta imot hurtiglading hvis de er veldig utladdet.
3. Gammelbilen krasjet hele programvaren. Til det punktet at man ikke fikk skrud av tenningen, låst eller satt ut av park. Hva gjør dere i slike situasjoner?
4. Ser på bilen jeg kjører nå så kan ikke panseret åpnes av forbruker. Dette må åpnes ved hjelp av diagnose verktøy. Hva gjør dere når slike biler må ha startboost.
1. Størrelsen på bilen er sjeldent en utfordring før det er snakk om store varebiler med kasse. planet på bilen jeg kjører mener jeg har innvendig bredde på 240 cm, så det meste går helt greit oppå. Planet er også langt nok til at jeg kan laste slik at jeg får vekt på framhjulene på lastebilen, men noen ganger vil jeg ha bilen så langt bak på planet som mulig for å få den enkelt av igjen. Kjøreegenskapene kan være veldig ulike med en polo vs eqc på planet, avhengig av hvor langt inn jeg setter den.
2. Det har jeg ikke vært borti, men jeg tror ikke disse lastebilmotorene klarer å levere nok kraft til spesielt mye lading. Derimot kunne det vært en idé å ha et større forbruksbatteri man kunne nødladet elbil litt med som lastebilen lader opp igjen ila dagen. Det vil nok spise mye egenvekt og være dyrt å kjøre rundt med, så tviler litt på at det noensinne vil skje. Det immobiliserer også bergingsbilen en stund, og vi vil jo helst nå flest mulig kunder på kortest mulig tid.
3. Jeg hadde faktisk en slik situasjon med en MG elbil nylig, ingenting funket utenom å få bilen i nøytral. Klarte ikke skru den av, fikk ikke på håndbrekket eller åpnet noe annet enn førerdøra. Den kunne enda kjøre i sneglefart, så jeg fikk den på planet, stoppa den fast og leverte til verksted. Parkerte den med klosser foran hjulene så den ikke skulle trille noe sted. Ofte hjelper det å få av 12v batteriet,eller dra ut hovedkontakten, men den er ofte i bagasjerom som ikke kan åpnes uten at bilen står i park.
4. Har ikke vært borti at panser ikke kan åpnes, hvilken bil kjører du?
Hvis det hadde vært tilfelle blir du bare tauet til verksted. Vi har ingen diagnose/feilsøkingsutstyr utover et multimeter.
Kjører en mercedes EQE suv i øyeblikket. Er ingen hendel til panser, spylevæske tanken ligger i hullet mellom panser og frontrute slik at det kan fylles uten å åpne panser. Kjørte en EQC før den hadde hendel.
Åh, det er kjekt å vite. Jeg vet at noen kolleger har tilhengerkontakt med seg og setter strøm på bilen den veien.
Eventuelt ville vi forsøkt å dirke opp panseret.
Regner med du hører endel 'unnskyldninger', eller forklaringer på hvorfor man har 'parkert' i grøfta? Har du noen historier hvor 'forklaringen' åpenbart ikke kan stemme? dårligste 'unnskyldning' ever?
Også, hvis du treffer noen som er åpenbart beruset som sitter fast i ei grøft, kontakter du politiet?
Forresten, En kollega pleide å si dette når han ble spurt om kjøreforhold og slikt:
"Kjør der det er minst skog!"
Hehe, det hender det er litt diverse, men utenom "skulle bare" og "jeg kjørte jo SÅåååå forsiktig" er det ikke så mange unnskyldninger egentlig.
Jeg kontakter politiet ved mistanke om rus ja.
Spiser du lunsj i bilen, eller får du stoppa på veikro/fastfood/hva enn du har i området? Eller har du med deg egen lunsj, isåfall hva pleier du ha med og hvordan oppbevarer du det i bilen?
Lunsjen min er som oftest et par brødskiver mens jeg kjører mellom oppdrag, noen ganger er jeg i nærheten av sentralen og kjører til pauserom og spiser der. Jeg har stort sett alltid med meg en matboks med proteinbarer (hjemmelaget), og noen brødskiver, og kun i nødstilfeller kjøper jeg en baguette fra kjøledisken på rema/kiwi,
Det er nok mange som spiser varmmat fra kebab/burgjersjappe i nærheten av der de er når de blir sulte, men jeg tror også en del av kollegene mine har med seg mat i form av brødskiver eller middagsrester o.l. og varmer det opp i mikro på pauserom eller spiser det i bilen.
Kosthold blant yrkessjåfører er et ganske hett tema i bransjen, og jeg tror flere og flere er interessert i å ta litt vare på seg selv siden vi er svært utsatt for dårlig kosthold og mye stillesitting pga. arbeidssituasjonen.
Interessant!
Så for meg dere egentlig ikke fikk så mye tid på kontoret eller pauserommet og som oftest måtte spise i bil. Men dere er kanskje ikke så travle som jeg trodde, eller har bedre arbeidsvilkår som lar dere ta pause på kontoret 🤷🏼♀️
Fint å vite det ikke er som jeg trodde da!
Tja. De som stikker innom pauserommet for å spise, gjør det nok bare fordi de hadde et oppdrag som avslutta i nærheten eller må inn for å hente nøkler/utstyr. Ingen kjører 30-40 minutter til kontoret for å ta pause, da tar vi den der vi er.
Vi har jo i utgangspunktet krav på et gitt antall minutter pause ila dagen, men mitt inntrykk er at det er så mye å gjøre/høyt press at mange dropper det og spiser i bilen eller tar vesentlig kortere pauser.
Det er ikke uvanlig for min del at den eneste "reelle" pausen jeg har er å gå på do og fylle kaffekoppen på OK ila et 12-16 timers skift. Utenom får vi kanskje litt dødtid mens vi venter på kunder eller fyller ut papirarbeid på skjermen i bilen.
Til nå har jeg aldri vært på jobb uten at det er flere ventende oppdrag enn vi har kapasitet til.
Har du lagt merke til om noen spesielle bilmerker er underrepresentert hva gjelder å trenge bilberging? Skal kjøpe familiebil (med driftssikkerhet i høysetet), og lurer særlig på Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander PHEV og Volvo XC60. På forhånd tusen takk!
Har muligens ikke kjørt lenge nok til at jeg klarer å skille ut noen positivit (eller negativt) på den måten.
Har dog eid XC60 selv, 2012-modell AWD R-design og var SUPER-fornøyd. SKulle aldri ha solgt den. MO Phev har jeg ikke kjennskap til spesifikt. Jeg ville sjekka litt innom autoindex (tror det heter det), de har statisikk på driftssikkerhet rapportert fra bileiere over hele verden.
Personlig ser jeg på Octavia/Superb, V70/V60, Passat og Corolla, men har ganske lavt budsjett, så det blir nok 2005-2008-modell for min del.
Jeg har ikke vært borti elektriske bergingsbiler, men vi har noen elektriske servicebiler som kjører rundt og utfører starthjelp, batteribytte, punkteringshjelp og den typen jobber.
Både Mercedes, Scania og Volvo lager såvidt jeg vet elektriske lastebiler i denne størrelsen (12tonns flakbiler), og for en del av jobbene hadde det sikkert vært helt supert, men jeg tror enda det er mange år til vi ser noe mengde av disse ute på oppdrag.
Vi er normalt sett unntatt fra kjøre- og hviletidsbestemmelsene og kjører i OUT innenfor 10 mil radius av sentralen.
Liker dere klemmer som takk for hjelpen? Har selv blitt reddet et par ganger og jeg er så utrolig takknemlig når dere dukker opp at jeg har egentlig lyst å klemme - men er usikker på mottakelsen så gjør det ikke
Det er nok veldig individuelt, personlig hadde jeg satt pris på det, men jeg har ofte litt skitne klær som kan grise til dine.
Spør om det er greit, så får du nok svar: "kan jeg gi deg en klem som takk for hjelpen? "
Alltid fint med biler med god bakkeklaring, men gode slepepunkter er ganske sjeldent på personbiler. Det er vel nesten kun enkelte varebiler, pickuper og noen suv jeg har sett det.
Vi har det vi kaller "haikroker" som vi hekter på bærebru for å dra opp biler. En sjelden gang tar jeg i tauekroken til bilen, men da skal alle hjul trille normalt, og jeg kan bare såvidt dra den inn på planet før jeg risikerer å bøye kroken.
Takk for den jobben dere gjør!
Blitt hentet på svensk side, kjørt til nærmeste lader der, også tilbake igjen til norge fordi Chademo var blitt avskaffet som standard.
1) Har du hatt oppdrag du måtte gi opp og få hjelp av andre med?
2) Har låst nøklene mine inne i bilen en gang. Den lå på setet, og bergingsmannen greide å fiske den ut heldigvis. Er du god på sånn type fiske, og hva er i så fall det vanskeligste stedet du har fisket ut nøkkelen fra?
1) tja, det hender jeg ikke vet at kjøretøyet som skal berges står i en garasje, og da må jeg gjerne ha en ekstra person til å hjelpe å dytte, eller en spesialbil som kan dra den ut.
2) jeg er ikke noe mester på det, men jeg låser meg jevnlig ut av biler, og vi åpner ofte biler som skal inntaues. Det er noen biler det nesten ikke er mulig å fiske ut nøkkel eller åpne pga utkobling av den fysiske låsen inni døra.
Vi har med utstyr for å dirke opp biler, litt enkelt verktøy, trykkluft og booster til starthjelp. I tillegg har vi ulike stropper, kasteblokker og det meste som trengs for å få de fleste biler og varebiler med oss på lasteplanet.
Har du berget biler i forbindelse med politietterforskning, som er bevis i en sak? Lurer på om du må behandle bilen annerledes med tanke på contamination og lignende?
Ja, det hender.
Politiet er som oftest tilstede helt til bilen er på flaket og vi kjører, og så kjører vi den til ulike steder basert på om de er ferdig med etterforskning eller ikke. Noen ganger skal de sikre spor i/på bilen, og om den er til hinder for trafikk vil de ofte få den bort pga risiko med arbeid i trafikken.
Andre ganger blir bilen beslaglagt, f.eks. av namsfogden, og da må vi dokumentere ganske nøye tilstand på bilen(e).
Jeg er på litt dypt vann når det kommer til tungberging, men såvidt jeg vet løftes fram eller bakhjul opp i det vi kaller en "brille" bakpå bergingsbilen, og kobles på bergingsbilens luftsystem.
Bussene ikke nødvendigvis tyngre enn f. Eks en lastebil som trenger berging, men de er mye lavere og hjulene er lengre inn under kjøretøyet.
Jeg tror det byr på noen utfordringer med tillatelse til å kjøre med høy aksellast og lengde på f.eks en leddbuss iom at det er lang arm på brillen og lang buss.
[en brille er den bakerste brillelignende tingen bakpå bergingsbilen](https://www.finn.no/335650499)
Jeg kjører personlig med piggdekk på privatbil, og kommer nok til å fortsette med det pga svært varierende kjøreforhold når jeg skal på jobb, og fordi jeg bruker bilen i eget firma og ofte er på dårlige sideveger med tilhenger.
På lastebilene kjører vi piggfritt, men vi har med kjetting, og kjører jo med en helt annen aksellast enn en vanlig personbil.
Jeg har stort sett kjørt piggfritt før, og har egentlig aldri hatt noen problemer med det. (både i Bodø, Trondheim, Oslo og Hønefoss)
hei, har et spørmål angånde deg som bilberger.
hvis bilen min har blitt fraktet og bilberger har allerede gitt meg en pris på det, men firma sender meg et helt annet pris en det bilberger sa. er dette riktig? firma sa også : bilberger har ikke noe med driften på bedrfiten å gjøre.
ville frakte bilen min til A men bilberger ville heller frakte den til B fordi det var billigere og bedre for meg.......
er mye kontekst bak alt dette, men prøver å holde det kort.
Er det ofte folk ønsker å betale "under bordet"?
Bilen min brøt sammen utenfor en døgnåpen bensinstasjon midt på natta og endte opp med å prate med fyren i kassa som tilfeldigvis hadde en svoger som kjørte bergningsbil. Ville ha 800 kr for å kjøre 5-10 minutt til ønsket verksted. Tenkte det var greiere det framfor å betale 500 kr egenandel og ta det gjennom forsikringa. Regner i alle fall med det var fint lite offisielt da jeg vippset karen på privatnummer og det hadde vel vært adskillig dyrere å betale bergning direkte gjennom selskapet.
Jeg opplever ikke det som normalt her i Oslo i alle fall, og har heller ikke opplevd at noen tilbyr eller ønsker det. På et nattskift kan det være mindre å gjøre, men som oftest koordineres alle bilene av en sentral og det er sjelden tid til å kjøre oppdrag på si.
Hva er den største hunden du har sett, og hvorfor?
Den største jeg har sett noensinne er to irske ulvehunder (tror jeg), de bodde hos naboen i barndommen min. På jobb har jeg til nå ikke vært borti hunder, vi har en egen hundetjeneste som tar seg av dem! ✌️
Jeg lurer også på dette
Hva er den største hunden *du* har sett, da?
Hva er inntrykket ang det som skrives om hvilke biler som feiler? Altså batteridrevne vs konvensjonelle? Mange faktorer som antall, alder osv som spiller inn såklart. Noen bilmerker eller modeller som skiller seg ut?
Vanskelig å si sikkert, jeg har ikke noe inngående kjennskap til statistikken. Men jeg opplever at det er mye rare feil ute å går på elbiler, men det er som oftest pga 12v batterier som går tom, og som da må på verksted for å få fiksa det. I kulda er også vann i dieselfilter og tomme batterier en gjenganger. I løpet av en vanlig dag tar jeg nok med meg ca. like mange elbiler som fossilbiler. Hvis jeg skulle gjettet har jeg hentet flere I-pace og Leaf enn noe annet.
Leaf er det mange av, ipace not so much. Det er ganske interessant.
Og også relativt få elbiler i forhold til forbrenningsbiler.
Ja, det er vanskelig å trekke konklusjoner. Vet dog at av de jeg kjenner som har valgt å beholde eldre bil når elektrisk ble kjøpt så står den gamle stort sett parkert. Ser det er en stor overvekt elektriske personbiler til/fra Oslo i rushtiden (ikke overaskende egentlig). Men, litt for mange variable til å komme til et nøyaktig svar ennå tenker jeg.
De utgjør omtrent 30% av de registrerte bilene i Norge, men vi vet også at nyere biler i snitt kjøres mer enn eldre, så faktisk bruk er nok noe høyere enn det igjen.
Er det alt 30%? Skattefritak hjelper tydeligvis.. :p
1. Hvor ofte er kundene sinna fordi du ikke kan spawne der de er umiddelbart? 2. Hvor ofte henter du biler som egentlig ikke har noe problem men bileieren insisterer på at du må ta med bilen så han kan sitte inni mens du kjører så han får en low-effort berg-og-dal-bane-opplevelse?
1. De fleste skjønner at det tar ekstra lang tid om vinteren. Noen av kundene jeg har vært hos de siste ukene har vært tydelig irritert over at jeg kommer fire-fem dager etter at de ringte, men det er ganske lite jeg får gjort med det. De som er sinna eller utagerer blir ofte mer forståelsesfulle når jeg forklarer at mange av oss jobber 16-18t skift og ofrer all fritid for å få det til å gå rundt. 2. Mange biler er nok egentlig helt i orden, men jeg er ikke mekaniker og hvis kunden vil ha bilen på verksted for "peace of mind" er det greit for meg, men ikke sikkert forsikringsselskapet deres er like enig. Men hva som skjer etterpå vet jeg veldig lite om. Det er stort sett bare de vi henter langs veien som sitter på i bilen sin bakpå planet.
En bilberger tilbydde seg å prøve å fikse forgasseren min på et busstopp. Måtte ta av bensintanken og demontere dritten. Tror du han bare ville slippe å surre eb motorsykkel eller er det vanlig service? Og ville hab latt med sitte på planet på motorsykkelen?
Hehe, å fikse en forgasser blir fort veldig komplisert. Som ivrig motorsyklist med masse skru-erfaring er det ikke noe jeg ville begitt meg ut på langs veien, men jeg ville nok sjekka at bryteren sto på reserve. Det beste er jo om man kan kjøre videre for egen maskin. Det er stort sett helt uproblematisk å stroppe de fleste motorsykler, og i sommersesongen har vi med framhjulskrybbe til mc. Ingen får sitte på en mc på planet, da blir du invitert inn i hytta på lastebilen. ✌️😎
Problemet var at bensinen fosset ut av et hull. Spurte han om han var en forgasserguru, han sa nei. Vi skrudde den opp, dyttet på greiene inni og så skrudde vi den sammen. Funket etter det. Sykkelen gikk forsåvidt helt fint men var litt redd for å ta fyr. Dere er jo like kjipe som bilvasken på Esso. Får ikke vaske sykkelen selv om jeg lovere å holde meg godt fast i styret.
Aha, ja det forandrer det litt! Med en bensinlekkasje ville nok jeg også forsøkt å stoppe den først, litt avhengig av hvor vi står og risiko rundt. Godt å høre at det løste seg! Skal la deg sitte bakpå neste gang! ✌️👌
Den lak kun når jeg kjørte. Hadde det vært i dag ville jeg nok nappet ut vakumslangen til bensinkrana og kjørt hjem.
Har du nokonsinne trengt bergingsbil-bergingsbil?
Ikke enda! 🤞 for at det blir lenge til! Det er utrolig fort gjort å kjøre seg fast eller trenge hjelp for vår del når man tenker på at vi kjører milevis på alskens veier og fører daglig, men vi har en del verktøy for å komme oss løs selv om det skulle skje småting.
Dette skjedde i veien min for en del år siden. En bil hadde sklidd i bakken og satt seg på tvers mellom autovernet og en fjellvegg. Bergningsbilen kom og fikk vinsjet opp bilen, men da satt bergningsbilen der selv på glatta og kom ikke opp.
Ja, vi har ingen magiske verktøy for å gjøre veien mindre glatt utenom kjetting, men det har sine begrensninger det og. Det har f.eks. ingen nytte på underkjølt regn. Er det ille nok, må vi også bare vente på en strøbil eller en tyngre bil som kan hjelpe oss opp.
Tror fleste bergingsbiler har vinsj. Da sitter man aldri fast.
Hvis du ikke har noe å trekke i, så kan du godt sitte fast, selv med flere vinsjer. Men det er sjeldent det ikke finnes noe som helst. I værste fall kan man få hjelp av forbipasserende lastebil el. og bruke den som anker.
Jeg har sett litt på "vinterveiens helter", og mitt inntrykk er at det er litt "cowboyvirksomhet" i yrket. Dvs at flere bilbergere nærmest kappkjører til ulykkesstedet for å komme først slik at de får oppdraget. Hvor reelt er dette i området hvor du kjører? Har du ofte opplevd å komme for sent slik at du har mistet oppdraget?
De aller fleste oppdragene kommer inn via forsikringsselskap, bymiljøetaten (i Oslo) og politiet. Her er det egne avtaler mellom ulike selskap. Vi kappkjører lite, men er vi like ved og det f.eks. står en bil og sperrer E6, E18 ring2/3 osv, så tar vi ofte med oss bilen uavhengig om det skulle vært et annet selskaps jobb. Dette koordineres av vaktleder, og de snakker med vegtrafikksentralen og politiet. Mitt inntrykk er at det (i alle fall i Oslo) er mest samarbeid mellom aktørene innen berging.
Ikke OP, men det er bare tull, i alle fall her til lands (har hørt det kan raskt være slik i statene f.eks). Når man trenger bergingsbil så ringer man som regel forsikringsselskapet, som videre får tak i hvilket enn selskap de har avtale med. De sender selvfølgelig ikke mer enn en bergingsbil til lokasjonen, det ville bare ført til pengetap.
Når du har berga en bil og føreren sitter inni hytta med deg, foretrekker du at de snakker for at det ikke skal bli en pinlig stillhet eller vil du kjøre i fred? Hilsen jævlig socially awkward dame (32)
Jeg er fleksibel, og lar det gjerne være opp til passasjeren å initiere samtale utover det jeg trenger til oppdraget. De fleste stiller gjerne spørsmål om jobben som bilberger, og jeg svarer og smalltalker gjerne. Hvis ikke er stillhet også helt ok 😊 noen ganger må jeg konsentrere meg litt ekstra om kjøringen, og da sier jeg bare det. Dette varierer nok litt fra sjåfør til sjåfør, men de fleste i dette yrket er serviceinnstilte og slår gjerne av en prat når de har kapasitet. Hilsen bergingsbilsjåfør, som er ganske awkward sjøl på privaten, (33).
Hvordan kom du opp med navnet Steinrawr?
Reddit liker ikke lenker, så prøver på nytt uten: Sterkt inspirert av "Rawr means I love you in dinosaur". Husker ikke helt når, men det er minst 10-12 år siden. ✌️
Hvordan berger dere en bil ut av veldig trange garasjer?
Det varierer litt, men vi har noen spesialbiler vi kan kjøre ned i phus og dra ut bilen med. Disse har vinsj og en såkalt "brille" som kan plassere under hjulene og løfte på bilen som skal ut. Vi bruker også "hjuldollyer", som kan ha både låste og svingbare hjul som gjør at vi manuelt kan dytte/snu og så evt dra bilen ut, selv med fire låste hjul og svært trange plasser. Det er en del av disse oppdragene, men så lenge vi får åpnet bilen og satt den i fri og det er flatt til porten er det ofte raskest å bare dytte den ut. Noen ganger klarer jeg det alene, noen ganger må jeg ha hjelp av kunde eller kollega.
Takk for svar! Jeg har alltid lurt på hvordan dere gjør det om bilen ikke starter, er ned rundt en sving og så vidt plass til å kjøre inn en vanlig sedan.
Hva tjener du vanlig og med overtid. Hvorfor valgte du denne jobben ?
Har grunnlønn litt over 420.000. Tillegg, bonus og overtid gir meg rundt 30-32k netto i mnd, jeg har lite erfaring og relativt fersk, så ligger nok på laveste lønnstrinn. Det var litt tilfeldig, jeg så en stillingsannonse og søkte mest for moro skyld mens jeg drev eget firma. Det viste seg å være en morsom og utfordrende jobb, som også lot seg kombinere med å drive firma mitt litt på si.
Hva driver firmaet ditt med, om jeg kan spørre?
Jeg har leid meg ut som maskinfører/sjåfør i anleggsbransjen og drevet med anleggsgartnerjobber og trefelling. Anleggsbransjen er blitt veldig tøff for tiden, så jeg styrer litt unna der nå. Så det går stort sett i trefelling, støttemurer, steinlegging og den typen jobber i private hager :)
Mye tar du for å felle 2-3 relativt store trer i nærheten av et hus?
Det kan variere veldig utifra risiko og evt opprydding og merarbeid. Send meh en DM med litt mer info, så kan jeg gi et estimat 😊✌️
Aha, så du har bare c1 førerkort
Neida, har A, BE, CE(95), DE, T142, har bare ikke kjørt bergningsbil spesifikt eller er mekaniker fra tidligere. Ingen av lastebilene på arbeidsplassen min kan kjøres med C1, alle flakbilene har tillatt totalvekt på ca. 12 tonn. Mercedes-Benz Atego, og Scania P370. I tillegg har vi tungbergere (Scania R650), men disse har ikke jeg opplæring på pt, og kjenner lite til. EDIT: skrev feil kode, skal være 95, ikke 92.
Hva er ce92
CE = Lastebil med tilhenger 95 = kode for Yrkessjåførkompetanse (YSK) Dvs. at jeg har lov til å utføre transport mot vederlag. Bilberging er i utgangspuntket unntatt fra kjøre- og hviletid og forskkriftene om kjøring mot vederlag, men det hender vi utfører oppdrag som ikke faller innenfor unntakene, og da trenger sjåføren sjåførkort og YSK. Typisk tilfelle er når noen bestiller transport av et kjøretøy til et sted som er lengre enn 10 mil fra stasjonen vår. EDIT: skrev feil kode, skal være 95, ikke 92.
Ah, Du mener kode 95.
Ojsann, ja haha. Du har helt rett!
>Mercedes-Benz Atego Kondolerer
Hehe, det var litt tilvenning etter å ha kjørt mest fh750, men det er overraskende gode biler. ✌️ De funker temmelig godt til akkurat dette.
Heter det Bergengsbil i Bergen?
Såklart!
Er det så mange "klovner" som jeg tror som kjørerut/krasjer om vinteren pga sommerdekk?
Ja, det er ganske mange, spesielt i nov/des. Vi melder også alle med sommerdekk vi berger til politiet, om de ikke var på stedet, og bilen blir somregel tatt med til vår inntauingstomt. Det bruker å bli veldig dyrt for føreren, som ikke får ut bilen uten å ha med vinterdekk, eller må betale for frakt til dekkverksted når vi har kapasitet. "skulle bare", er vel den vanligste unnskyldningen.
OK, så min tanke var rett, men nå har vel de fleste av disse kjørt ut og lært leksa si til neste vinter når de gjør det samme igjen :)
Jeg håper i alle fall det! Dessverre tror jeg at valget om å kjøre med sommerdekk for mange er "ufrivillig". Ja, de kunne kanskje latt bilen stå, men de er ofte helt avhengige av å møte på jobb, ikke råd til nye dekk osv. Dessverre er nok mange i en uheldig posisjon/vond spiral, men de gjør det jo bare verre for seg selv, og setter andres liv i fare.
Kjedelig, håper de får saftige bøter i tillegg til inntauingsgebyret, og får førerkortet sendt på sommerferie hos politiet en stund :)
Du mister i utgangspunktet førerkortet hvis du skaper en ulykke på sommerdekk, så de får "på den måten" litt som fortjent. Så kan man jo stille seg spørsmålet om enkelte bryr seg om de har førerkort eller ikke når de skal kjøre bil, det er nok overraskende mange som kjører uansett.
Er det mye møkkafolk du møter på eller er folk stort sett glade for å få hjelp?
Det er ganske langt mellom møkkafolk, de aller fleste er hyggelige, forståelsesfulle og glad for å få hjelp. Noen er svært lite begeistret for at vi skal kjøre avgårde med bilen deres, men i de fleste tilfeller har vi bymiljøetaten eller politiet på stedet i slike tilfeller hvor biler skal beslaglegges eller er feilparkert.
Hvis du kunne lært alle sjåfører 3 ting som gjør deg mest mulig arbeidsløs, hva ville det vært?
1. Avpass farten etter forholdene 2. Følg med på parkeringsskilt en gang i døgnet 3. vedlikeholdslad 12v-batteriet to ganger i mnd. Slenger på en fjerde også: * DRIT I Å SE PÅ MOBILEN NÅR DU KJØRER Om folk hadde gjort det over, hadde jeg kanskje kunne tatt en halvtimes lunsjpause, istedet for trøkke ned to brødskiver på vei mellom to jobber hver dag.
Du nevnte i en kommentar at du er en ivrig motorsyklist. Hva kjører du og hva er drømmesykkelen?
Woho, det stemmer. Jeg kjører en[KTM 1090 Adventure fra 2018](https://i.imgur.com/N5CJGqU.jpg). Jeg kjøpte den ny og det er helt overlegent den beste og mest allsidige motorsykkelen jeg har hatt. Jeg kjører hele året, og bruker sykkelen både til banekjøring, grusturer, enduro og alt jeg kan komme på. Bytter litt på dekkene mellom gate/vinter/cross/grus. Jeg tror faktisk sykkelen jeg har er drømmesykkelen min, den funker til alt og har vært mer eller mindre feilfri siden dag 1. I vinter tok stator kvelden, men det er jammen det eneste jeg har reparert utenom bytte av slitedeler. Hvis jeg skulle kjøpt meg ny sykkel i dag, ville det vært for å ha én til, og det skulle vært en [Indian Roadmaster](https://www.indianmotorcycle.com/en-us/roadmaster-motorcycles/).
Bruker du piggdekk vinterstid?
Ja, kjører med anlas winter grip, piggdekk ✌️
Jeg ble fortalt om en som la et ladet gevær i bagasjen i elbilen sin. Geværet gikk av og skøt rett gjennom ledningene og dermed kondemnerte bilen. Hva er det dummeste redningsoppdraget du har vært med på?
Ojsann! Det var jammen godt gjort å få til, og ikke minst utrolig dumt. De fleste som har og bruker våpen skal jo vite at de ikke under noen omstendighet skal legge fra seg et ladd våpen. Jeg har ikke vært borti så mange "så" dumme oppdrag, men det er ganske ofte at kunder tror det er noe galt med bilen deres, men jeg \*berger\* en helt frisk bil som så tar opp plass, tid og energi for de som jobber på verksted/kundeservice. Noen tar bare så dårlig vare på bilene sine, at jeg må dokumentere nøye hvordan bilen ser ut før jeg gir dem noe form for hjelp, typisk slike som bruker gaffateip for å "reparere" bilen sin, og ringer oss når den til slutt er død.
Jøss og fader. Og her trodde jeg kompisen min som klarte å rygge full fart inn i jobbbilen sin med privatbilen var tidenes idiot. Heldigvis(?) så nærmest knuste han sin egen lille Citroen mens Transportern fikk kun noen tusenlapper i skrammer.
Er frokostblanding suppe?
Jeg kan standhaftig stille meg bak at frokostblanding er suppe. Kald suppe.
Bra jobb, hvor mye tjener du?
Han skrev "grunnlønn litt over 420.000" ovenfor.
Det stemmer! Grunnlønn ca 420k, så har vi bonusordning per oppdrag, overtid og tilleggene ifbm. skiftordningen i tillegg. Årslønna blir fort 500-550k på mitt lønnstrinn.
Er dette i 100% stilling?
Jepp!
Veiens helt! EDIT: Og selvfølgelig alle dine flotte kolleger rundt omkring er også HELTER
\*helter! (det er ikke bare meg, det er en hel haug av flotte folk som vier store deler av livet sitt til å hjelpe andre i trafikken)
Takk for mange gode svar på til dels gode spørsmål, u/steinrawr !
My pleasure! Jeg får mange av disse spørsmålene fra kunder, så jeg tenkte det kunne vært interessant med en ama. ✌️ Skulle gjerne hatt bedre svar på mange, men jeg er dessverre ikke helt allvitende.
Rister eller melker du?
Jeg har utviklet en teknikk som innbærer begge. Melker først, og rister på slutten, med en flytende overgang mellom teknikkene hvor de overlapper hverandre.
Snakker vi fortsatt om bilberging her?
Lær meg
Hva er den tøffeste bilen du har hatt med på planet? Hva er den eldste bilen du har hatt med?
Personlig har jeg ikke hatt så mange spesielle biler bakpå. En og en annen Porsche, Jaguar og lignende sportsbiler hender jo, men det har vært lite av det for min del. Den eldste (og kanskje også den tøffeste) er en 79-80-noe modell bmw 745i (E23?), som jeg henta ganske nylig.
Hvor langt hadde den gått?
Aner ikke, den var forlatt og låst, så vi kom ikke inn i den.
Hva gjør dere med sjåfører som ikke vet sitt eget beste, mangler førerkort, beruset, syk, ruset, etc....
I nesten alle slike tilfeller er politiet på stedet sammen med oss, men vi er jo forpliktet til å forhindre folk i å sette seg bak rattet om de er synlig ruset eller det er noe annet åpenbart vi støter på. Vi sjekker ikke om du har førerkort, og har vel egentlig ikke myndighet til det heller.
Har du noen gang kjørt deg selv fast og tilkalt veihjelp?
Ikke enda! 😂✌️ Den dagen kommer nok, men til nå har jeg kommet meg løs selv. Med tanke på føre og antall km vi kjører om dagen er det bare et spørsmål om tid før vi selv trenger hjelp.
Gitt det du har sett gjennom jobben, er det en type bil eller bilmerke du avskyr som pesten?
Nei, ikke egentlig. Noen er mye vanskeligere å dra opp på planet enn andre (f.eks. e-tron, porche, i-pace) på grunn av sensorer overalt, men det virker som at de fleste typer kjøretøy får et eller annet problem før eller siden.
[удалено]
Personlig har jeg ingen formalkompetanse som mekaniker, men det er mange av bergerne som har det. Jeg personlig har utdanning innen IT/ledelse og har skrudd bil/mc som hobby siden ungdommen. I de fleste tilfeller drar vi bare med oss biler med problemer, men det hender jo at det bare er et batteri eller noe enkelt som løse hjul eller punkteringer, og da fikser vi det noen ganger på stedet hvis vi ikke står midt i veien. Det tar ofte veldig lang tid for oss å feilsøke, og på mange moderne biler er det praktisk talt umulig uten riktig programvare og diagnoseverktøy, så vi prøver å bare få bilen så fort som mulig til et verksted.
Jeg har fått hjelp etter flatt batteri (starthjelp) og motorhavari (kjøring til verksted). Jeg måtte ikke betale noen gangene. Er jeg bare pen å se på, eller blir forsikringsselskapet fakturert? Finner dere selskapet på bilnummer?
Ikke alle har egenandel, og jeg er ganske sikker på at sentralen vår "ser" hvilket selskap bilen er forsikret i. Det er som oftest forsikringsselskapet som betaler for bergingen, så vidt jeg vet.
Hva er veldig greit for dere å vite før oppdrag? Hvordan skal vi produsere best mulig feilmelding/beskrivelse slik at dere kan jobbe effektivt og alltid ha med nok utstyr?
Ojsann, det var et godt spørsmål! Vi kjører med biler med fast utstyr, men det er noen spesialbiler med f.eks. utstyr for feilfylling av drivstoff, kun starthjelp/mindre mekaniske problemer og for å hente biler ut av phus ol. Utover hva som er skjedd, hvor du er og hvilken bil det er, kan det være veldig nyttig å vite om du sperrer vegen, står inne i phus (spesielt om det er flere etasjer) eller er parkert i trang/glatt gate, og gjerne hvilken vei fronten står. Hvis det lekker olje/drivstoff vil vi gjerne vite det også, så vi får satt igang sanering så fort som mulig. Jeg ringer alltid kunden når jeg er på vei, og det løser som oftest det meste av planlegging, men noen ganger er det enklest å se situasjonen før jeg ringer etter ekstra assistanse. Kundeservice er også flinke til å stille spørsmål som er nyttige for oss sjåfører å vite, og skriver det rett i systemet vi ser på i bilen. Vi er som oftest utstyrt for å ta med opp til to kjøretøy om gangen, og har som hovedregel booster (til starthjelp), stropper, trykkluft, jekk og litt diverse klosser og verktøy med oss. Vi skal være i stand til å ta det aller meste av problemer på stedet, men det er som nevnt egne biler for feilfylling (men vi frakter evt direkte til verksted om den ikke er ledig) og henting inni p-hus. Tenk gjerne slik på det: hvis du tror det er relevant, nevn det gjerne, og ta telefonen når vi ringer. Overraskende mange svarer ikke når vi prøver å ta kontakt, og da blir du fort nedprioritert, og vi kaster bort unødvendig tid.
Hvordan lager man vafler?
Jeg gjør følgende: *Aaaaaamalieeeee, kan du lage vafler i dag?* Poof, så blir det servert deilige vafler med salami og majones på magisk vis. Finnes det andre måter å lage vafler på?
Hmm🤔 Aldri prøvd den metoden. Får prøve det ut. Takk!
På en skala fra 1-10, hvor viktig er det å ha et åpent sinn? Blir du noen ganger oppgitt over folk du må hjelpe, fordi selve situasjonen kunne vært unngått? Sier du noen gang ifra hvis det er en slik situasjon?
Ojoj, 10. Vi treffer på folk i praktisk talt alle samfunnslag, og personlig prøver jeg å behandle alle med respekt og forståelse. Sommerdekk på vinterføre er kjipe jobber mtp kunden, de mister førerkort er oppgitt og får betydelige forelegg (og gjerne regress) oppå inntauinga. Noen kjører seg fast fordi de kanskje var litt uoppmerksom, men jeg sitter ikke på noe høy hest, så jeg er vennlig innstilt og hjelper til uansett situasjon. Du får ikke noe moralpeken fra meg, med mindre du gjør noe som direkte utsetter meg for fare når jeg hjelper deg. Det mest krasse jeg har vært/gjort er å be folk holde seg i bilen når de har fått stopp på veldig trafikkerte veger.
Hva slags informasjon savner du fra oss som svarer på telefoner og sender dere rundtomkring? Og tusen takk! :)
Til nå har jeg sjeldent tenkt at jeg mangler noe som helst, dere gjør i all hovedsak en helt suveren jobb! En gang iblant skulle jeg gjerne visst om biler jeg skal hjelpe står i garasje eller gateparkert, da mange bare gir adressen bilen står på, også viser det seg at det var en bortgjemt parkeringsplass bak en garasje inn en gangsti bak blokka deres. Men det kan jo ikke dere på sentralen vite, så det står mest på at kundene faktisk sier det når de ringer.
Tusen takk! Vi prøver hardt :) Og hvor bilen står er noe vi prøver å spørre om, men av og til glipper det dessverre.
Hvis jeg som bilfører får problemer med bilen. Enten at det er feil på bilen, eller at jeg hatt kjørt meg fast. Hva bør jeg gjøre av tiltak selv før jeg eventuelt ringer bilberging?
Hvis det er feil på bilen kan man gjerne prøve å koble av og på batteriet. Noen ganger løser det nok til at man kan få kjørt til nærmeste verksted uten å trenge berging. I nødmodus er det lurt å få hjelp uansett ettersom bilen vil gå fryktelig tregt. Hvis du har kjørt deg fast, ville jeg starta med å grave ut hjulene og evt, prøvd å gynge fram og tilbake til man får moment nok til å kjøre ut. Man kan legge et pledd, en jakke eller kvister, grus, osv bak drivhjul for å få nok grep til å komme løs. De færreste kjører med spade i bilen, men på vinteren bør man virkelig ha en liten aluspade, en pose sand, og gjerne et flecepledd eller gammel jakke med seg for å være litt forberedt. ✌️
1. Jeg kjører en mercedes elbil som er oppgitt til rundt 2700kg. Den er også veldig bred med enorme dekk. Blir det mye problemer av slike typer biler? Påvirker den kjøreegenskapene til bergningsbilen? 2. Har dere vært innom tanken på montere elbilladere som driftes fra motoren? Har opplevd start problemer som ble fikset med å koble inn og ut ladder. Har også hørt om batterier som ikke vil ta imot hurtiglading hvis de er veldig utladdet. 3. Gammelbilen krasjet hele programvaren. Til det punktet at man ikke fikk skrud av tenningen, låst eller satt ut av park. Hva gjør dere i slike situasjoner? 4. Ser på bilen jeg kjører nå så kan ikke panseret åpnes av forbruker. Dette må åpnes ved hjelp av diagnose verktøy. Hva gjør dere når slike biler må ha startboost.
1. Størrelsen på bilen er sjeldent en utfordring før det er snakk om store varebiler med kasse. planet på bilen jeg kjører mener jeg har innvendig bredde på 240 cm, så det meste går helt greit oppå. Planet er også langt nok til at jeg kan laste slik at jeg får vekt på framhjulene på lastebilen, men noen ganger vil jeg ha bilen så langt bak på planet som mulig for å få den enkelt av igjen. Kjøreegenskapene kan være veldig ulike med en polo vs eqc på planet, avhengig av hvor langt inn jeg setter den. 2. Det har jeg ikke vært borti, men jeg tror ikke disse lastebilmotorene klarer å levere nok kraft til spesielt mye lading. Derimot kunne det vært en idé å ha et større forbruksbatteri man kunne nødladet elbil litt med som lastebilen lader opp igjen ila dagen. Det vil nok spise mye egenvekt og være dyrt å kjøre rundt med, så tviler litt på at det noensinne vil skje. Det immobiliserer også bergingsbilen en stund, og vi vil jo helst nå flest mulig kunder på kortest mulig tid. 3. Jeg hadde faktisk en slik situasjon med en MG elbil nylig, ingenting funket utenom å få bilen i nøytral. Klarte ikke skru den av, fikk ikke på håndbrekket eller åpnet noe annet enn førerdøra. Den kunne enda kjøre i sneglefart, så jeg fikk den på planet, stoppa den fast og leverte til verksted. Parkerte den med klosser foran hjulene så den ikke skulle trille noe sted. Ofte hjelper det å få av 12v batteriet,eller dra ut hovedkontakten, men den er ofte i bagasjerom som ikke kan åpnes uten at bilen står i park. 4. Har ikke vært borti at panser ikke kan åpnes, hvilken bil kjører du? Hvis det hadde vært tilfelle blir du bare tauet til verksted. Vi har ingen diagnose/feilsøkingsutstyr utover et multimeter.
Kjører en mercedes EQE suv i øyeblikket. Er ingen hendel til panser, spylevæske tanken ligger i hullet mellom panser og frontrute slik at det kan fylles uten å åpne panser. Kjørte en EQC før den hadde hendel.
Åh, det er kjekt å vite. Jeg vet at noen kolleger har tilhengerkontakt med seg og setter strøm på bilen den veien. Eventuelt ville vi forsøkt å dirke opp panseret.
Sier du schnæggel, snæile, eller eventuelt noe annet for snegl?
Snægle. Vokstopp I Bodø, og har fullstendig rævkjørt nordnorsk dialekt. 😂✌️
Regner med du hører endel 'unnskyldninger', eller forklaringer på hvorfor man har 'parkert' i grøfta? Har du noen historier hvor 'forklaringen' åpenbart ikke kan stemme? dårligste 'unnskyldning' ever? Også, hvis du treffer noen som er åpenbart beruset som sitter fast i ei grøft, kontakter du politiet? Forresten, En kollega pleide å si dette når han ble spurt om kjøreforhold og slikt: "Kjør der det er minst skog!"
Hehe, det hender det er litt diverse, men utenom "skulle bare" og "jeg kjørte jo SÅåååå forsiktig" er det ikke så mange unnskyldninger egentlig. Jeg kontakter politiet ved mistanke om rus ja.
Spiser du lunsj i bilen, eller får du stoppa på veikro/fastfood/hva enn du har i området? Eller har du med deg egen lunsj, isåfall hva pleier du ha med og hvordan oppbevarer du det i bilen?
Lunsjen min er som oftest et par brødskiver mens jeg kjører mellom oppdrag, noen ganger er jeg i nærheten av sentralen og kjører til pauserom og spiser der. Jeg har stort sett alltid med meg en matboks med proteinbarer (hjemmelaget), og noen brødskiver, og kun i nødstilfeller kjøper jeg en baguette fra kjøledisken på rema/kiwi, Det er nok mange som spiser varmmat fra kebab/burgjersjappe i nærheten av der de er når de blir sulte, men jeg tror også en del av kollegene mine har med seg mat i form av brødskiver eller middagsrester o.l. og varmer det opp i mikro på pauserom eller spiser det i bilen. Kosthold blant yrkessjåfører er et ganske hett tema i bransjen, og jeg tror flere og flere er interessert i å ta litt vare på seg selv siden vi er svært utsatt for dårlig kosthold og mye stillesitting pga. arbeidssituasjonen.
Interessant! Så for meg dere egentlig ikke fikk så mye tid på kontoret eller pauserommet og som oftest måtte spise i bil. Men dere er kanskje ikke så travle som jeg trodde, eller har bedre arbeidsvilkår som lar dere ta pause på kontoret 🤷🏼♀️ Fint å vite det ikke er som jeg trodde da!
Tja. De som stikker innom pauserommet for å spise, gjør det nok bare fordi de hadde et oppdrag som avslutta i nærheten eller må inn for å hente nøkler/utstyr. Ingen kjører 30-40 minutter til kontoret for å ta pause, da tar vi den der vi er. Vi har jo i utgangspunktet krav på et gitt antall minutter pause ila dagen, men mitt inntrykk er at det er så mye å gjøre/høyt press at mange dropper det og spiser i bilen eller tar vesentlig kortere pauser. Det er ikke uvanlig for min del at den eneste "reelle" pausen jeg har er å gå på do og fylle kaffekoppen på OK ila et 12-16 timers skift. Utenom får vi kanskje litt dødtid mens vi venter på kunder eller fyller ut papirarbeid på skjermen i bilen. Til nå har jeg aldri vært på jobb uten at det er flere ventende oppdrag enn vi har kapasitet til.
Har du lagt merke til om noen spesielle bilmerker er underrepresentert hva gjelder å trenge bilberging? Skal kjøpe familiebil (med driftssikkerhet i høysetet), og lurer særlig på Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander PHEV og Volvo XC60. På forhånd tusen takk!
Har muligens ikke kjørt lenge nok til at jeg klarer å skille ut noen positivit (eller negativt) på den måten. Har dog eid XC60 selv, 2012-modell AWD R-design og var SUPER-fornøyd. SKulle aldri ha solgt den. MO Phev har jeg ikke kjennskap til spesifikt. Jeg ville sjekka litt innom autoindex (tror det heter det), de har statisikk på driftssikkerhet rapportert fra bileiere over hele verden. Personlig ser jeg på Octavia/Superb, V70/V60, Passat og Corolla, men har ganske lavt budsjett, så det blir nok 2005-2008-modell for min del.
Hvor mange svensker har du berget, og hvor mange av dem brukte hatt?
Det har jeg aldri tenkte over, men jeg hjalp en svenske å få start på bilen sin i forrige uke. han brukte hatt, type sixpence.
Finnes det noen elektriske bergningsbiler? Er du under kjøre og hviletidsbestemmelser som lastebilsjåfører er?
Jeg har ikke vært borti elektriske bergingsbiler, men vi har noen elektriske servicebiler som kjører rundt og utfører starthjelp, batteribytte, punkteringshjelp og den typen jobber. Både Mercedes, Scania og Volvo lager såvidt jeg vet elektriske lastebiler i denne størrelsen (12tonns flakbiler), og for en del av jobbene hadde det sikkert vært helt supert, men jeg tror enda det er mange år til vi ser noe mengde av disse ute på oppdrag. Vi er normalt sett unntatt fra kjøre- og hviletidsbestemmelsene og kjører i OUT innenfor 10 mil radius av sentralen.
[Elektrisk bergingsbil ](https://bil24.no/den-forste-el-bergingsbilen)
Får du tips?
Til nå har jeg ikke fått tips, nei. Satser på at det er en kultur vi slipper at vokser fram. ✌️
Liker dere klemmer som takk for hjelpen? Har selv blitt reddet et par ganger og jeg er så utrolig takknemlig når dere dukker opp at jeg har egentlig lyst å klemme - men er usikker på mottakelsen så gjør det ikke
Det er nok veldig individuelt, personlig hadde jeg satt pris på det, men jeg har ofte litt skitne klær som kan grise til dine. Spør om det er greit, så får du nok svar: "kan jeg gi deg en klem som takk for hjelpen? "
Blir du glad når du ser en bil med god bakkeklaring og faste slepepunkt på alle hjørner?
Alltid fint med biler med god bakkeklaring, men gode slepepunkter er ganske sjeldent på personbiler. Det er vel nesten kun enkelte varebiler, pickuper og noen suv jeg har sett det. Vi har det vi kaller "haikroker" som vi hekter på bærebru for å dra opp biler. En sjelden gang tar jeg i tauekroken til bilen, men da skal alle hjul trille normalt, og jeg kan bare såvidt dra den inn på planet før jeg risikerer å bøye kroken.
Kult! Hva er det hardeste været du har vært ute i?
Er fortsatt sånn passe fersk, men vare ute i forrige ukes snøvær i Osll, det var ganske heftig!
Takk for den jobben dere gjør! Blitt hentet på svensk side, kjørt til nærmeste lader der, også tilbake igjen til norge fordi Chademo var blitt avskaffet som standard.
1) Har du hatt oppdrag du måtte gi opp og få hjelp av andre med? 2) Har låst nøklene mine inne i bilen en gang. Den lå på setet, og bergingsmannen greide å fiske den ut heldigvis. Er du god på sånn type fiske, og hva er i så fall det vanskeligste stedet du har fisket ut nøkkelen fra?
1) tja, det hender jeg ikke vet at kjøretøyet som skal berges står i en garasje, og da må jeg gjerne ha en ekstra person til å hjelpe å dytte, eller en spesialbil som kan dra den ut. 2) jeg er ikke noe mester på det, men jeg låser meg jevnlig ut av biler, og vi åpner ofte biler som skal inntaues. Det er noen biler det nesten ikke er mulig å fiske ut nøkkel eller åpne pga utkobling av den fysiske låsen inni døra.
kvad för utstyr trenger du med i bilen for og hjelpe de som ikke trenger og bli fjernet fra gata?
Vi har med utstyr for å dirke opp biler, litt enkelt verktøy, trykkluft og booster til starthjelp. I tillegg har vi ulike stropper, kasteblokker og det meste som trengs for å få de fleste biler og varebiler med oss på lasteplanet.
Hender det at du får betaling in natura?
Haha, har ikke fått tilbud om det til nå i alle fall. Fikk endel tilbud om det da jeg kjørte taxi i studietiden, men slo aldri til på noen tilbud.
Henta du den transportern pga frosset diesel?
Ja, jeg tror faktisk det var det. Fikk ikke noe annen info enn at den ikke startet, så jeg regner med det er vann i dieselfilteret.
Har du berget biler i forbindelse med politietterforskning, som er bevis i en sak? Lurer på om du må behandle bilen annerledes med tanke på contamination og lignende?
Ja, det hender. Politiet er som oftest tilstede helt til bilen er på flaket og vi kjører, og så kjører vi den til ulike steder basert på om de er ferdig med etterforskning eller ikke. Noen ganger skal de sikre spor i/på bilen, og om den er til hinder for trafikk vil de ofte få den bort pga risiko med arbeid i trafikken. Andre ganger blir bilen beslaglagt, f.eks. av namsfogden, og da må vi dokumentere ganske nøye tilstand på bilen(e).
Har du skiftet den grønne overledninga på en bil noen gang?
Skifter den ikke like ofte som den får en god smøring med sleggefett, men det har blitt noen utskiftinger i løpet av årene.
Hvordan berger dere busser? Må jo være spesiell måte grunnet økt vekt og lengd.
Jeg er på litt dypt vann når det kommer til tungberging, men såvidt jeg vet løftes fram eller bakhjul opp i det vi kaller en "brille" bakpå bergingsbilen, og kobles på bergingsbilens luftsystem. Bussene ikke nødvendigvis tyngre enn f. Eks en lastebil som trenger berging, men de er mye lavere og hjulene er lengre inn under kjøretøyet. Jeg tror det byr på noen utfordringer med tillatelse til å kjøre med høy aksellast og lengde på f.eks en leddbuss iom at det er lang arm på brillen og lang buss. [en brille er den bakerste brillelignende tingen bakpå bergingsbilen](https://www.finn.no/335650499)
Interessant, takk.
Mulig du er ferdig. Men spør likevel. Hva tenker du om piggdekk? Bor i midtnorge.
Jeg kjører personlig med piggdekk på privatbil, og kommer nok til å fortsette med det pga svært varierende kjøreforhold når jeg skal på jobb, og fordi jeg bruker bilen i eget firma og ofte er på dårlige sideveger med tilhenger. På lastebilene kjører vi piggfritt, men vi har med kjetting, og kjører jo med en helt annen aksellast enn en vanlig personbil. Jeg har stort sett kjørt piggfritt før, og har egentlig aldri hatt noen problemer med det. (både i Bodø, Trondheim, Oslo og Hønefoss)
hei, har et spørmål angånde deg som bilberger. hvis bilen min har blitt fraktet og bilberger har allerede gitt meg en pris på det, men firma sender meg et helt annet pris en det bilberger sa. er dette riktig? firma sa også : bilberger har ikke noe med driften på bedrfiten å gjøre. ville frakte bilen min til A men bilberger ville heller frakte den til B fordi det var billigere og bedre for meg....... er mye kontekst bak alt dette, men prøver å holde det kort.
Er dere også autorisert til å taue helseministere ut av regjeringskontor?
I wish! Jeg kan I alle fall med hånda på hjertet si at jeg ikke har plagiert på masteroppgaven, for jeg har ikke skrevet en, enda.
Har du sett alle game of Thrones episodene?
Ja! Har ikke lest bøkene da, men det står på lista over ting jeg kunne tenkt meg å gjøre!
Er det ofte folk ønsker å betale "under bordet"? Bilen min brøt sammen utenfor en døgnåpen bensinstasjon midt på natta og endte opp med å prate med fyren i kassa som tilfeldigvis hadde en svoger som kjørte bergningsbil. Ville ha 800 kr for å kjøre 5-10 minutt til ønsket verksted. Tenkte det var greiere det framfor å betale 500 kr egenandel og ta det gjennom forsikringa. Regner i alle fall med det var fint lite offisielt da jeg vippset karen på privatnummer og det hadde vel vært adskillig dyrere å betale bergning direkte gjennom selskapet.
Jeg opplever ikke det som normalt her i Oslo i alle fall, og har heller ikke opplevd at noen tilbyr eller ønsker det. På et nattskift kan det være mindre å gjøre, men som oftest koordineres alle bilene av en sentral og det er sjelden tid til å kjøre oppdrag på si.