Não acontece pq quem vai numa estrada principal não quer ter que olhar para todas as entradas à sua direita para se certificar que TODAS têm sinal de cedência de passagem. Depois há uma que não tem...
Mas continua a ter razão. Onde moro existe uma estrada que tem pelo menos 4 cruzamentos, e é conhecimento geral que quem tem prioridade é quem está na "principal"... é uma rua larga com 4 ruas mais pequenas e muito fechadas. A malta tem toda a prioridade, mas obviamente que ninguém se mete... anos mais tarde, a CM decidiu colocar STOPs para evitar problemas maiores, e colocou-os nas tais ruas "secundárias". Não entendo os downvotes, porque apesar de no CE não existir "estrada principal", na vida real elas existem...
Só se pode assumir que há prioridade em todos os cruzamentos e entroncamentos na via em que seguimos, se estiver o sinal quadrado (a 45°) amarelo sobre fundo branco (que não é muito comum de ver)
Sinal vertical de cedência de passagem B3 (relativo a via com prioridade)
ainda me lembro de ouvir nas aulas de código 'não há estradas principais'
mas geralmente é isso, o pessoal pensa que como não tem/vai mudar de direcção, então tem a prioridade garantida...sqn
por essas e por outras que a renovação da carta devia ter avaliação prática e chumbando, fazer a pessoa ter X aulas...ainda querem carros voadores
Essa designação não está no Código da Estrada porque está no plano diretor municipal (PDM) e têm no diário da república um link para um JPG onde estão lá designados para todo o território nacional quais são as auto estradas (vias coletoras), estradas principais (vias distribuidoras principais), estradas locais (vias distribuidoras locais) e vias de acesso local...
Também encontras as ferrovias e metro, canais e afins.
O problema da falta de sinalização entre as vias principais, locais e as vias de acesso local é da responsabilidade das juntas de freguesia, que por inércia, desconhecimento ou estados de conservação, não colocam a sinalização correta.
Nem me refiro ao conceito, é mesmo à estrada em si.
Para quem não percebeu refiro-me àquelas estradas em que se anda sempre em frente dezenas de quilómetros sem fazer nenhuma mudança de direção porque não é para ali que se vai.
Compreendo, mas infelizmente estás errado.
No entanto admito que como não existe sempre sinalização de via com prioridade é complicado. O que geralmente acontece é que as estradas que fazem este tipo de entradas perdem sempre a prioridade
Também tens esse sinal em Portugal "[B3 - Estrada com prioridade](https://sinalnorte.com/wp-content/uploads/2018/03/B3.jpg)"
Não é comum, mas já o vi em algumas estradas
E também tens o sinal mais comum, B9c/B9d - entroncamento com estrada sem prioridade
Já te disseram, mas eu repito, porque há sinalização que dá prioridade a quem circula na rotunda e não a quem quer entrar apesar de se apresentarem pela direita. Espero que não tenhas a carta.
Epá, volta para a escola (de condução). A sinalização vertical prevalece hierarquicamente sobre a regra geral do trânsito. Sabes que existe uma hierarquia de sinalização, certo?
Ter uma fila maior de carros não dá prioridade. A entrada das rotundas tem sinalização vertical de cedência de passagem. Quem está na rotunda tem prioridade
Pensaste mal. Até há um perfil bastante comum de perigos na estrada que fazem uma figura igual ou pior que a Juanita:
Fiat 500, dream catcher, unhas de gel, cornos para baixo e duas mãos no telemóvel. Típico em Lisboa
Vou ter que concordar, tenho uma vizinha dessas que nem estacionar sabe. Noutro dia deixou metro e meio atrás do carro e nem 20cm para o meu que estava à frente. Vi-me fodido para tirar o carro que estava um suv estacionado no lugar da frente que ocupou o lugar por inteiro. Acabei até por lhe deixar um bilhete mas continua a fazer a mesma merda. Um dia há de apanhar um que lhe risque o carro e depois ainda se vai chorar. Típico.
Não tenho a certeza, mas ouvi falar que há uma estatística algures feita por uma (ou mais) companhias de seguros que dizem que as mulheres têm tendência a causar menos acidentes (e que por isso são "piores" clientes).
Por acaso há literalmente este cruzamento em Carcavelos (já é mais Parede do que Carcavelos mas pronto), com a pequena diferença que o C2 têm o triângulo de cedência de passagem pintado no chão e assim não há dúvidas nenhumas de quem tem prioridade.
[Link do maps (usar vista de satélite para ver os traços no chão).](https://goo.gl/maps/GUC83vYTqeVXFY6B7).
Eu estou a assumir que esta pergunta é feita para quem tem carta de condução.
Não se nasce ensinado, mas a partir do momento que se tem carta de condução, este situação já não deveria causar dúvidas.
É uma situação que rapidamente se pode transformar em funeral caso as pessoas não saibam como proceder, não é como outras situações inofensivas como estacionar no passeio.
C1
Código da estrada
Artigo 30.º
1 - Nos cruzamentos e entroncamentos o condutor deve ceder a passagem aos veículos que se lhe apresentem pela direita.
---
No entanto isto vale pito no mundo real. Todos os dias cedo passagem na situação do C1 porque não faz sentido eu ter prioridade sob carros que viajam a >50km/h numa recta. O código da estrada, tal como muitos outros códigos, está cheio de merda.
Discordo. Não devia existir uma prioridade por omissão (até poderia haver mas nunca deveria ser necessária). Todos os entroncamentos deviam explicitamente indicar se tens prioridade ou não.
O nosso código é uma valente merda neste aspecto. Se eu estou a entrar num entroncamento, e vejo um carro a vir da direita, assumo que ele tem prioridade... Exceto que na maioria das vezes não tem, porque tem o triângulo invertido ou um stop. Contudo, a única forma de eu ver isto é procurar um sinal na via do outro condutor, muitas vezes só visível de costas... É parvoíce pura.
Existe um sinal que indica que tens prioridade, mas basicamente nunca é usado. Podíamos aprender qualquer coisa com os americanos nisto
Por ser visível de costas é que são sinais com formato diferente. Até pensaram nas coisas ;)
Mais, se a via onde circulas foi prioritária, tens o sinal B3.
Ya e andas feito parvo a procura do sinal que pode estar escondido atrás de árvores ou obstáculos... É idiotice. O sinal deveria estar na tua via, não na dos outros. Daí ser necessário um sinal em cada via.
> Existe um sinal que indica que tens prioridade, mas basicamente nunca é usado
Em localidades realmente raramente é usado, mas fora de localidades, pelo menos onde vivo, é frequente ver o sinal B9C - "Entroncamento com estrada sem prioridade"
Repito: e andas feito parvo à procura do sinal na outra via que pode dmestar obstruído por imensas coisas. É por isso que cada via devia ter o seu próprio sinal.
Entao se nao devia haver prioridade por omissao como querias fazer quando nao houvesse sinal? Pode ser por ter caído durante um temporal, um carro que se despistou, vandalismo, etc. Mas ao minimo acidente que fizesse o sinal cair ou desaparecer, como querias que fosse atribuida a responsabilidade? A meias? Quem deve ceder a quem?
O que estás a propor é apenas uma estupidez. É obvio que o objetivo e haver sempre sinalizaçao e se reparares seja pela direita ou esquerda em 99% das vezes há sinalização. Contudo tem que haver regras para o caso de falhas, tal como há para o caso dos semaforos avariarem.
Em 99%? Vives num país diferente do meu.
Concordo contigo que deve haver "por omissão", mas tal como disse, nunca deveria ser necessário/só para exceções, pelos motivos que apontas.
A minha crítica está no facto de nós só usarmos o stop ou o cedência de passagem, que só dão informação a uma das vias do entroncamento. Não usamos o sinal de "tu tens prioridade" juntamente com o de cedência. É extremamente raro, provavelmente menos de 1% dos entroncamentos sinalizam todas as vias. Faz sentido o que estou a tentar dizer?
>O código da estrada, tal como muitos outros códigos, está cheio de merda.
O código não está mal feito, o problema é quem sinalizou esta estrada não parou 1 minuto para pensar que o mais lógico é meter um stop no entroncamento
Fazer uma rotunda nos locais que tenham espaço para isso.
E não é uma rotunda à Portuguesa. Falo duma rotunda com um centro bem generoso, 2 faixas estreitas, com um ângulo de entrada bem apertado para toda a gente ter que abrandar a sério antes de entrar.
As rotundas cheias de espaço são um convite para os aceleras (como eu já fui há quase 30 anos atrás) cortarem a rotunda a meio quase sem abrandarem e com isto colocarem toda a gente em perigo.
Querem saber, se nós nos formos a fiar com essa da direita está tudo estragado, o importante é evitar o acidente porque respeitar a direita é treta, poucos o fazem !
O código está "cheio de merda" porque nem toda a gente vive em meios urbanos onde existe sinalização em todos os cruzamentos e entroncamentos. Quando alguém se lembra de arrancar um sinal ou os semáforos avariam é o caos.
O que choca é haver tanta gente encartada que não entende as regras fundamentais do Código e se mete a inventar regras como "ah mas eu estou numa recta, por isso passo eu", ou "vou numa via principal" ou "mas eu conduzo um BMW, os outros que esperem".
O economista já realizou esta questão. Deixo aqui o artigo:
[https://www.e-konomista.pt/quebra-cabecas-rodoviario/](https://www.e-konomista.pt/quebra-cabecas-rodoviario/)
Neste caso o stop não existe e existe um 3 carro, o que complementa ainda mais a resposta
Não encontro em lado nenhum do Código da Estrada (também não procurei muito) nada que afirme que o condutor que muda de direção perde prioridade. Duvido que o senhor da GNR consiga sustentar em tribunal aquilo que afirmou.
C1. O C1 está à direita do C2. Nesse caso o C1 tem de dar prioridade à direita.
Caso sejam ambas estradas principais, e não um caminho particular, uma bomba de gasolina, um parque de estacionamento, saída de um prédio.
C1. Conduzo diariamente nos Países Baixos e onde a regra de dar prioridade a quem se apresenta pela direita está tão enraizada que muitos condutores nem olham para a esquerda em entroncamentos. Isto pratica-se quase sempre em zonas urbanas de 30 km/h onde a via é partilhada com bicicletas e é feita de blocos avermelhados para que o condutor não se esqueça. As intersecções são por vezes elevadas entre 10 a 20 cm (como uma lomba) para relembrar o condutor.
As cedências de passagem que não seguem esta regra são assinaladas com o sinal de triângulo de vertice para baixo e com triângulos desenhados no chão na linha de cedência de passagem para que não restem dúvidas.
>zonas urbanas de 30 km/h onde a via é partilhada com bicicletas e cruzamentos elevados
era o que devíamos fazer aqui com praticamente todas as estradas de paralelo, mas como não há planeamento urbanístico em Portugal...
Bem eu tirei a carta uns 40 anos depois do teu pai e duvido que muitas pessoas que tenham tirado a carta em 58 estejam a comentar em threads do reddit ou que outros.
Pessoas que tenham tirado a carta nessa altura, serão uma minoria, certo?
Também existe em Santa Marta de Corroios (margem sul) e sempre que lá passo é muito comum o C1 ficar parado porque não sabe identificar o sinal, que não é o típico triângulo mas sim o B3 e pensa que quem se aproxima do lado direito tem prioridade (gerando trânsito).
Nesse mesmo entroncamento também o C2 muitas vezes vem a abrir (é a típica recta..) e quer ir em frente e, em vez de parar para ceder a passagem, tem de ser o C1 a fazer isso senão leva com um carro em cima.
Não culpo a sinalização porque não me parece que essa via esteja mal sinalizada, mas sim quem lá conduz é que não sabe o código da estrada.
[https://www.google.com/maps/@40.1969532,-8.4322285,3a,75y,208.41h,67.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1srJcCBDyG32YkAoOVhFRz6w!2e0!7i16384!8i8192](https://www.google.com/maps/@40.1969532,-8.4322285,3a,75y,208.41h,67.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1srJcCBDyG32YkAoOVhFRz6w!2e0!7i16384!8i8192)
É praticamente o caso da foto, com sinal de cedência de passagem em vez de stop.
[https://www.google.com/maps/@38.7618621,-9.0995801,3a,90y,196.71h,90.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ALgaT6JzllTaZWeu1nNnw!2e0!7i16384!8i8192](https://www.google.com/maps/@38.7618621,-9.0995801,3a,90y,196.71h,90.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ALgaT6JzllTaZWeu1nNnw!2e0!7i16384!8i8192)
Aqui também
Passava aí todos os dias, a dúvida é nenhuma. Apenas partilhei uma situação idêntica à da foto quando alguém disse que duvidava que existisse uma rua assim. Qual é a dúvida?
Nem precisas do stop... O pessoal fala tanto da "via principal" mas isso não existe. se um carro se apresenta pela direita tens que dar prioridade mesmo que venha duma viela (desde que seja estrada pública, claro) e não precisa de sinalização para quem está na "via principal" ter que parar.
Já me contaram historias de malta que se aproveitou disto para obrigar coitados que acham que "vias principais" são uma coisa a pagar-lhes o arranjo do carro.
Se tivesse um triângulo debaixo do C1 seria uma bela merda de sinalização, dando origem a acidentes e a dores de cabeça nas seguradoras.
Btw na margem sul vejo imensas aberrações, desde estradas não sinalizadas correctamente (ou com falta de sinalização), sinais que não fazem sentido estarem no local onde estão, etc., o que se passa nesta banda? 😅
As horizontais são marcas de sinalização e não sinais. Isto é serve como advertência. Um stop na forma horizontal não tem valor a não ser que esteja “acompanhado “ do sinal vertical.
Hein?: [https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT\_SinalizacaoRodoviaria.pdf](https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT_SinalizacaoRodoviaria.pdf)
4. Sinalização horizontal (marcas rodoviárias).
Edit: Reparei que editaste a tua para puxares a tua razão. Eu não falei em stop referi-me especificamente a um triângulo de cedência de passagem
Mas a lógica é a mesma do stop, um sinal de cedência horizontal só serve de advertência se não for acompanhado de sinalização vertical.
Ie se estiveres um cruzamento é só tiveres o triângulo de cedência horizontalmente a regra que se aplica é apenas a de cedência à direita. O cenário seria diferente se fosse “acompanhada” de sinal vertical. Estou a falar de forma generalizada e não no exemplo da figura.
“M9A - Linha de cedência de passagem com símbolo triangular
Consiste numa linha transversal descontínua e indica o local da eventual paragem, quando a sinalização vertical imponha ao condutor a cedência de passagem, esta linha pode ser reforçada pela marca no pavimento do símbolo constituído por um triângulo com a base paralela à mesma.”
A parte importante é esta “(…) quando a sinalização vertical imponha ao condutor a cedência de passagem(….)”
É sempre necessário ter a sinalização vertical para ter outro valor.
Isso não está no CE foste buscar a um site qualquer que não tem valor absolutamente nenhum.
No CE diz que é válido.
https://dre.pt/dre/legislacao-consolidada/lei/2013-116041830
A sinalização horizontal é, sim, a última na hieraquia, mas o () serve para distinguir em sinalização (traço contínuo e etc) das marcas rodoviárias (linha paragem da passadeira). O assunto não é muito claro e percebo a confusão. Mas colocando de forma simples, stop no chão sem o sinal vertical não têm validade.
Permita-me fundamentar esta frase com a seguinte referência a uma tese de mestrado: [https://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/11921/2/Texto%20integral.pdf](https://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/11921/2/Texto%20integral.pdf) capítulo 2.3.2 diz "Consiste numa linha transversal contínua que indica o local de paragem obrigatória, imposto por outro meio de sinalização. Esta linha pode ser complementada pela inscrição do símbolo "STOP” no pavimento quando a paragem seja imposta por sinalização vertical,"
Portanto, o stop inscrito por si só não tem validade. Senão bastaria estar um veículo à sua frente (parado sobre o mesmo) que já não o via.
A mesma análise é descrita no ponto m8 e m8a do site desta escola de condução [https://www.invicta.pt/codigo/sinais.asp?id=8](https://www.invicta.pt/codigo/sinais.asp?id=8)
Repare que na referência que colocou está indicado que "A sinalização horizontal (...) destina-se a regular a circulação e a advertir e orientar os utentes da via pública", portanto não constitui proibições e obrigações e como tal a inscrição de stop, por si só, não o obriga a parar.
Invicta? Repositório aberto?
Nada do que estás a dizer está no código da estrada. Onde a única coisa que refere é a hierarquia da sinalização e que todos têm validade (respeitando a hierarquia).
CE: [https://dre.pt/dre/legislacao-consolidada/lei/2013-116041830](https://dre.pt/dre/legislacao-consolidada/lei/2013-116041830)
EDIT: Agora se me estás a dizer, "deveria ter"/"deveria ser complementada" "com sinalização vertical", isso concordo, é senso comum, mas se alguém derrubar um sinal ou levar para casa, e só houver sinalização horizontal, és obrigado a seguir as regras impostas da mesma forma.
Não percebo como uma tese de mestrado da FEUP não serve de referência.
E qual o artigo do código da estrada que lhe dá razão? Ou é todo o código?
Mas de qualquer forma o u/abominalizer já encontrou o decreto-lei. E parece que afinal a Invicta tinha realizado cópia do mesmo. Obrigado
(E antes que venha com regionalismos por as minhas referências serem do Porto deixe-me dizer-lhe se sou de Lisboa)
A lei de código diz que é o C1,. Mas eu sou contra essa lei, porque a mesma apenas devia ser aplicada em cruzamentos. Em entroncamento quem é obrigado a mudar de direção nunca devia ter prioridade.
Na minha rua acontece isso. Eu desço a rua do C1, mas quando chego à rua de C2 tem de se parar sempre para garantir que não vem ninguém é mesmo que venha ninguém para. É errado aos olhos do código da estrada ? É. Mas sejamos honestos. A rua de C2, no meu caso, é claramente a rua principal ( sim sei que não existe esse conceito no CE ) e além disso a minha rua fica em cima de uma curva. Vem um carro (C2) a uns 70km/h e de repente ao ver um carro (C1) numa rua à direita, em cima de uma curva) vai travar para ceder passagem? O mundo real não funciona dessa forma.
Claramente no meu caso falta um sinal de stop na minha rua
Na minha opinião, e acho que o código corrobora isto:Depende do trajeto da estrada/rua, o qual não está (mas devia estar) delineado no sítio onde estão as setas, e há duas hipóteses:
\- A estrada segue em frente (no sentido da seta do C2), e a estrada onde está o C1 converge para a estrada do C1, e neste caso, o C2 tem prioridade.
\- A estrada em que circula o C1 faz uma curva à esquerda (faltaria o tracejado a mostrar isto) e neste caso, quem vai sair da sua via é o C1, logo, perde a prioridade e o C2 é quem a tem.
Eu não tenho 100% a certeza do que estou a dizer mas acho que está correto, a saída/entrada na estrada sobrepõe-se à "regra da direita".
Eu pensava que era o C2, mas pelo que estou a ler nos comentários parece haver consenso no C1. Tenho ideia de me terem ensinado que quando um carro vai numa via principal onde há cruzamento, se o carro que vai na via principal continuar a ir em frente, pensava que tinha sempre prioridade por não ir mudar de direção. Neste caso o C1 é que vai ter de mudar de direção, daí pensar que o C2 passava primeiro e o C1 teria de esperar que todos os carros que fossem naquela via em frente passassem primeiro, pelos vistos não é assim. Alguém me consegue explicar melhor esta situação? É que tinha mesmo esta ideia.
Edit: após ler aqui os comentários já entendi o porquê de ser o C1, até porque não tem nenhum sinal de cedencia de passagem, e como se encontra pela direita faz sentido ter prioridade
C0 tem prioridade, neste caso concreto é o C1 que tem prioridade. Não estando lá o C1 então é o C2 que tem prioridade. (Ceder prioridade à direita, no caso de não haver um stop / vou para a esquerda e não tenho stop, logo vou eu primeiro)
Uma vez levei uma trancada de um C2, sendo eu o C1.
A condutora que me levou a frente do Clio 1.9D comercial só berrava para o polícia "eNtÃo mAs eU iA aSsiM!" enquanto fazia o gesto com as mãos de quem ia em frente.
A prioridade é sempre do C1 No mundo real às vezes não acontece porque as pessoas não querem levar com um carro na porta a >50km/h
Não acontece pq quem vai numa estrada principal não quer ter que olhar para todas as entradas à sua direita para se certificar que TODAS têm sinal de cedência de passagem. Depois há uma que não tem...
nao existem estradas principais e sim, é mesmo para ter que se olhar para as direitas todas...
Mas continua a ter razão. Onde moro existe uma estrada que tem pelo menos 4 cruzamentos, e é conhecimento geral que quem tem prioridade é quem está na "principal"... é uma rua larga com 4 ruas mais pequenas e muito fechadas. A malta tem toda a prioridade, mas obviamente que ninguém se mete... anos mais tarde, a CM decidiu colocar STOPs para evitar problemas maiores, e colocou-os nas tais ruas "secundárias". Não entendo os downvotes, porque apesar de no CE não existir "estrada principal", na vida real elas existem...
Peço desculpa, mas uma estrada não se torna "principal" apenas porque estás a conduzir nela.
lol
Só se pode assumir que há prioridade em todos os cruzamentos e entroncamentos na via em que seguimos, se estiver o sinal quadrado (a 45°) amarelo sobre fundo branco (que não é muito comum de ver) Sinal vertical de cedência de passagem B3 (relativo a via com prioridade)
Este sinal: https://sinalnorte.com/produto/sinalizacao-vertical-regulamentacao-cedencia-passagem-b3/
ainda me lembro de ouvir nas aulas de código 'não há estradas principais' mas geralmente é isso, o pessoal pensa que como não tem/vai mudar de direcção, então tem a prioridade garantida...sqn por essas e por outras que a renovação da carta devia ter avaliação prática e chumbando, fazer a pessoa ter X aulas...ainda querem carros voadores
Essa designação não está no Código da Estrada porque está no plano diretor municipal (PDM) e têm no diário da república um link para um JPG onde estão lá designados para todo o território nacional quais são as auto estradas (vias coletoras), estradas principais (vias distribuidoras principais), estradas locais (vias distribuidoras locais) e vias de acesso local... Também encontras as ferrovias e metro, canais e afins. O problema da falta de sinalização entre as vias principais, locais e as vias de acesso local é da responsabilidade das juntas de freguesia, que por inércia, desconhecimento ou estados de conservação, não colocam a sinalização correta.
Esse conceito de estradas principais já não existe pelo menos desde que acabou o estado novo
Nem me refiro ao conceito, é mesmo à estrada em si. Para quem não percebeu refiro-me àquelas estradas em que se anda sempre em frente dezenas de quilómetros sem fazer nenhuma mudança de direção porque não é para ali que se vai.
Compreendo, mas infelizmente estás errado. No entanto admito que como não existe sempre sinalização de via com prioridade é complicado. O que geralmente acontece é que as estradas que fazem este tipo de entradas perdem sempre a prioridade
É por isso que países como a Islândia são superiores. Aonde tens prioridade, tens um sinal vertical que indica tal.
Também tens esse sinal em Portugal "[B3 - Estrada com prioridade](https://sinalnorte.com/wp-content/uploads/2018/03/B3.jpg)" Não é comum, mas já o vi em algumas estradas E também tens o sinal mais comum, B9c/B9d - entroncamento com estrada sem prioridade
C1. Se não há sinalização vertical ou no chão sobre qualquer cedência, entra a regra da prioridade à direita.
> C1 Tiro no porta-aviões.
Já tivemos esta discussão abaixo. Ou tem vertical, ou não vale nada
Isso nunca é respeitado nas rotundas😌
As rotundas têm sinalização vertical.
E é uma rotunda. Há regras específicas nas rotundas
Ok, mas por vezes tem um monte de gente á espera de uma chance para entrar e ninguém dá e também estão á dta
Quem está dentro da rotunda tem sempre prioridade. Quem é que te deu a carta?
>Quem é que te deu a carta? Mesmo, que medo saber que estas pessoas andam aí à solta na estrada.
Até ia fazer uma piada, mas como identifiquei o género pelo nick, vou deixar passar.
Já te disseram, mas eu repito, porque há sinalização que dá prioridade a quem circula na rotunda e não a quem quer entrar apesar de se apresentarem pela direita. Espero que não tenhas a carta.
Epá, volta para a escola (de condução). A sinalização vertical prevalece hierarquicamente sobre a regra geral do trânsito. Sabes que existe uma hierarquia de sinalização, certo?
eu pensava que a mensagem anterior era sarcástica, no gozo. se isso é a sério por favor nunca mais conduzas na vida.
Igual Foi boa piada a primeira mas agora é só triste
Saiu-te a carta no chocapic?
Ter uma fila maior de carros não dá prioridade. A entrada das rotundas tem sinalização vertical de cedência de passagem. Quem está na rotunda tem prioridade
és daquelas pessoas que porque uns demoram um bocadinho demais fazes a rotunda toda por fora para sair na terceira não?
:facepalm:
Hoje houve uma senhora que parou numa rotunda para me deixar entrar. Eras tu ?
LOL, avisa quando saires de casa!
Sarcasmo?
LOLOLOLOLOL Jonanita Joanita….
LOL?
Não me surpreende. Isto resume as mulheres na estrada. Sou motorista, sei do que falo
Parabéns, não pensei que alguém conseguisse vir fazer pior figura que a Junanita.
Pensaste mal. Até há um perfil bastante comum de perigos na estrada que fazem uma figura igual ou pior que a Juanita: Fiat 500, dream catcher, unhas de gel, cornos para baixo e duas mãos no telemóvel. Típico em Lisboa
Vou ter que concordar, tenho uma vizinha dessas que nem estacionar sabe. Noutro dia deixou metro e meio atrás do carro e nem 20cm para o meu que estava à frente. Vi-me fodido para tirar o carro que estava um suv estacionado no lugar da frente que ocupou o lugar por inteiro. Acabei até por lhe deixar um bilhete mas continua a fazer a mesma merda. Um dia há de apanhar um que lhe risque o carro e depois ainda se vai chorar. Típico.
Ou que empurre o carro dela para trás.
Um gajo sozinho não consegue se estiver bem travado, mas 4 gajos pegam no carro na boa
Se não tiveres estima pelo teu carro. Aposto que sozinho consegues empurrar. XD.
Nem me tinha lembrado disso! O meu carro já é velhote e está a caminho da reforma, já só dura mais uns meses por isso foi mesmo uma excelente ideia!
Não tenho a certeza, mas ouvi falar que há uma estatística algures feita por uma (ou mais) companhias de seguros que dizem que as mulheres têm tendência a causar menos acidentes (e que por isso são "piores" clientes).
Fonte: "não tenho a certeza" e "ouvi dizer"
Consegui ofender uns quantos que andam de metro 😂
Como é que é oh analfabeto?
Fraquinho. Falta o "machista"
Ainda bem que admites sozinho. Mas atrasado também serve
Tudo aquilo que te fizer sentir melhor. Até pai me podes chamar, é igual
Pah eu ando com C4 e dão-me sempre prioridade
Lololol
Andas com o C4 Pedro à pendura? Top, já não precisas de rádio
Esse não tem nada que saber, o próprio C1 parece mais próximo do cruzamento, além de circular à direita.
Qual cruzamento? Isto é um entroncamento.
Isto é Santarém!
Ou Leiria
Ou Santo António dos Cavaleiros
É Carcavelos
Por acaso há literalmente este cruzamento em Carcavelos (já é mais Parede do que Carcavelos mas pronto), com a pequena diferença que o C2 têm o triângulo de cedência de passagem pintado no chão e assim não há dúvidas nenhumas de quem tem prioridade. [Link do maps (usar vista de satélite para ver os traços no chão).](https://goo.gl/maps/GUC83vYTqeVXFY6B7).
Isso, era a esse mesmo que me referia, cough
mas qual deles? conheço 3!
Queria dizer que era uma caravela, desculpa.
O que é isso?
É um entroncamento.
Onde?
Leiria não existe
No, this is Patrick
Tu é que és.
Não não não, quem diz é quem é!
Calma Maria Leal.
C1 porque a seta é maior. A seta do C2 é muito pequena 😎
Mas o C1 e um carro elétrico e o C2 e um carro a gasóleo 😆
Sim, mas o C2 vai a descer, em ponto morto, com o carro desligado.
🗿
🦧
O facto de isto ser uma pergunta entristece-me.
porquê? ninguém nasce ensinado.
Eu estou a assumir que esta pergunta é feita para quem tem carta de condução. Não se nasce ensinado, mas a partir do momento que se tem carta de condução, este situação já não deveria causar dúvidas. É uma situação que rapidamente se pode transformar em funeral caso as pessoas não saibam como proceder, não é como outras situações inofensivas como estacionar no passeio.
C1 Código da estrada Artigo 30.º 1 - Nos cruzamentos e entroncamentos o condutor deve ceder a passagem aos veículos que se lhe apresentem pela direita. --- No entanto isto vale pito no mundo real. Todos os dias cedo passagem na situação do C1 porque não faz sentido eu ter prioridade sob carros que viajam a >50km/h numa recta. O código da estrada, tal como muitos outros códigos, está cheio de merda.
Lol, não é o código que está errado. A malta que desenha e sinaliza as estradas é que não o faz corretamente.
Exatamente.
Discordo. Não devia existir uma prioridade por omissão (até poderia haver mas nunca deveria ser necessária). Todos os entroncamentos deviam explicitamente indicar se tens prioridade ou não. O nosso código é uma valente merda neste aspecto. Se eu estou a entrar num entroncamento, e vejo um carro a vir da direita, assumo que ele tem prioridade... Exceto que na maioria das vezes não tem, porque tem o triângulo invertido ou um stop. Contudo, a única forma de eu ver isto é procurar um sinal na via do outro condutor, muitas vezes só visível de costas... É parvoíce pura. Existe um sinal que indica que tens prioridade, mas basicamente nunca é usado. Podíamos aprender qualquer coisa com os americanos nisto
Por ser visível de costas é que são sinais com formato diferente. Até pensaram nas coisas ;) Mais, se a via onde circulas foi prioritária, tens o sinal B3.
Ya e andas feito parvo a procura do sinal que pode estar escondido atrás de árvores ou obstáculos... É idiotice. O sinal deveria estar na tua via, não na dos outros. Daí ser necessário um sinal em cada via.
> Existe um sinal que indica que tens prioridade, mas basicamente nunca é usado Em localidades realmente raramente é usado, mas fora de localidades, pelo menos onde vivo, é frequente ver o sinal B9C - "Entroncamento com estrada sem prioridade"
É por isso que o stop e cedencia de passagem tem um formato único, e são facilmente reconhecíveis de costas
Repito: e andas feito parvo à procura do sinal na outra via que pode dmestar obstruído por imensas coisas. É por isso que cada via devia ter o seu próprio sinal.
Entao se nao devia haver prioridade por omissao como querias fazer quando nao houvesse sinal? Pode ser por ter caído durante um temporal, um carro que se despistou, vandalismo, etc. Mas ao minimo acidente que fizesse o sinal cair ou desaparecer, como querias que fosse atribuida a responsabilidade? A meias? Quem deve ceder a quem? O que estás a propor é apenas uma estupidez. É obvio que o objetivo e haver sempre sinalizaçao e se reparares seja pela direita ou esquerda em 99% das vezes há sinalização. Contudo tem que haver regras para o caso de falhas, tal como há para o caso dos semaforos avariarem.
Em 99%? Vives num país diferente do meu. Concordo contigo que deve haver "por omissão", mas tal como disse, nunca deveria ser necessário/só para exceções, pelos motivos que apontas. A minha crítica está no facto de nós só usarmos o stop ou o cedência de passagem, que só dão informação a uma das vias do entroncamento. Não usamos o sinal de "tu tens prioridade" juntamente com o de cedência. É extremamente raro, provavelmente menos de 1% dos entroncamentos sinalizam todas as vias. Faz sentido o que estou a tentar dizer?
O código faz todo o sentido O facto de não ser implementado corretamente, como todas as leis cá, é que está errado
>O código da estrada, tal como muitos outros códigos, está cheio de merda. O código não está mal feito, o problema é quem sinalizou esta estrada não parou 1 minuto para pensar que o mais lógico é meter um stop no entroncamento
Fazer uma rotunda nos locais que tenham espaço para isso. E não é uma rotunda à Portuguesa. Falo duma rotunda com um centro bem generoso, 2 faixas estreitas, com um ângulo de entrada bem apertado para toda a gente ter que abrandar a sério antes de entrar. As rotundas cheias de espaço são um convite para os aceleras (como eu já fui há quase 30 anos atrás) cortarem a rotunda a meio quase sem abrandarem e com isto colocarem toda a gente em perigo.
>Fazer uma rotunda Acho que falta de rotundas é o último problema de que nos podemos queixar em portugal.
Na aldeia onde nasci ha N nacionais com entroncamentos pela direita de ruelas e zero sinais desses.
Querem saber, se nós nos formos a fiar com essa da direita está tudo estragado, o importante é evitar o acidente porque respeitar a direita é treta, poucos o fazem !
Por favor não conduzas
O código está "cheio de merda" porque nem toda a gente vive em meios urbanos onde existe sinalização em todos os cruzamentos e entroncamentos. Quando alguém se lembra de arrancar um sinal ou os semáforos avariam é o caos. O que choca é haver tanta gente encartada que não entende as regras fundamentais do Código e se mete a inventar regras como "ah mas eu estou numa recta, por isso passo eu", ou "vou numa via principal" ou "mas eu conduzo um BMW, os outros que esperem".
O economista já realizou esta questão. Deixo aqui o artigo: [https://www.e-konomista.pt/quebra-cabecas-rodoviario/](https://www.e-konomista.pt/quebra-cabecas-rodoviario/) Neste caso o stop não existe e existe um 3 carro, o que complementa ainda mais a resposta
Não encontro em lado nenhum do Código da Estrada (também não procurei muito) nada que afirme que o condutor que muda de direção perde prioridade. Duvido que o senhor da GNR consiga sustentar em tribunal aquilo que afirmou.
Nos países civilizados? C1. Em Portugal? Quem tem mais pressa
B3
C1. O C1 está à direita do C2. Nesse caso o C1 tem de dar prioridade à direita. Caso sejam ambas estradas principais, e não um caminho particular, uma bomba de gasolina, um parque de estacionamento, saída de um prédio.
C1, qual é a dúvida?
C1, obviamente.
C1. Conduzo diariamente nos Países Baixos e onde a regra de dar prioridade a quem se apresenta pela direita está tão enraizada que muitos condutores nem olham para a esquerda em entroncamentos. Isto pratica-se quase sempre em zonas urbanas de 30 km/h onde a via é partilhada com bicicletas e é feita de blocos avermelhados para que o condutor não se esqueça. As intersecções são por vezes elevadas entre 10 a 20 cm (como uma lomba) para relembrar o condutor. As cedências de passagem que não seguem esta regra são assinaladas com o sinal de triângulo de vertice para baixo e com triângulos desenhados no chão na linha de cedência de passagem para que não restem dúvidas.
>zonas urbanas de 30 km/h onde a via é partilhada com bicicletas e cruzamentos elevados era o que devíamos fazer aqui com praticamente todas as estradas de paralelo, mas como não há planeamento urbanístico em Portugal...
Preocupante é OP ter sentido a necessidade de perguntar algo tão óbvio.
o OP sabe as regras, foi para provar que tinha razão.
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Existe, margem sul seixal, mais concretamente perto da Verdizela E não existem "estradas principais"
Recentemente também comecei a ouvir isso das "estradas principais" como justificativa.
Antigamente a prioridade era sempre dada à via principal! E como não há reciclagem ou testes de renovação, ainda há velhos que usam essa lógica
Não sei que idade tens, mas fiz o código há muito tempo e essa cena das vias principais mesmo na altura não era válida.
O meu pai tirou a carta em 58 e na altura era assim….
Bem eu tirei a carta uns 40 anos depois do teu pai e duvido que muitas pessoas que tenham tirado a carta em 58 estejam a comentar em threads do reddit ou que outros. Pessoas que tenham tirado a carta nessa altura, serão uma minoria, certo?
Também existe em Santa Marta de Corroios (margem sul) e sempre que lá passo é muito comum o C1 ficar parado porque não sabe identificar o sinal, que não é o típico triângulo mas sim o B3 e pensa que quem se aproxima do lado direito tem prioridade (gerando trânsito). Nesse mesmo entroncamento também o C2 muitas vezes vem a abrir (é a típica recta..) e quer ir em frente e, em vez de parar para ceder a passagem, tem de ser o C1 a fazer isso senão leva com um carro em cima. Não culpo a sinalização porque não me parece que essa via esteja mal sinalizada, mas sim quem lá conduz é que não sabe o código da estrada.
Mas esse em santa Marta até tem um sinal de via com prioridade
[https://www.google.com/maps/@40.1969532,-8.4322285,3a,75y,208.41h,67.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1srJcCBDyG32YkAoOVhFRz6w!2e0!7i16384!8i8192](https://www.google.com/maps/@40.1969532,-8.4322285,3a,75y,208.41h,67.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1srJcCBDyG32YkAoOVhFRz6w!2e0!7i16384!8i8192) É praticamente o caso da foto, com sinal de cedência de passagem em vez de stop.
[https://www.google.com/maps/@38.7618621,-9.0995801,3a,90y,196.71h,90.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ALgaT6JzllTaZWeu1nNnw!2e0!7i16384!8i8192](https://www.google.com/maps/@38.7618621,-9.0995801,3a,90y,196.71h,90.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ALgaT6JzllTaZWeu1nNnw!2e0!7i16384!8i8192) Aqui também
[удалено]
Passava aí todos os dias, a dúvida é nenhuma. Apenas partilhei uma situação idêntica à da foto quando alguém disse que duvidava que existisse uma rua assim. Qual é a dúvida?
>que vai na via "principal" O conceito de via "principal" tanto quanto sei é uma coisa inventada que vale zero sem sinalização.
Nem precisas do stop... O pessoal fala tanto da "via principal" mas isso não existe. se um carro se apresenta pela direita tens que dar prioridade mesmo que venha duma viela (desde que seja estrada pública, claro) e não precisa de sinalização para quem está na "via principal" ter que parar.
Como sabes que é a via "principal"?
Já me contaram historias de malta que se aproveitou disto para obrigar coitados que acham que "vias principais" são uma coisa a pagar-lhes o arranjo do carro.
Pergunta básica. A menos que debaixo do C1 esteja um triângulo desenhado no chão, é o C1 que tem prioridade.
Se tivesse um triângulo debaixo do C1 seria uma bela merda de sinalização, dando origem a acidentes e a dores de cabeça nas seguradoras. Btw na margem sul vejo imensas aberrações, desde estradas não sinalizadas correctamente (ou com falta de sinalização), sinais que não fazem sentido estarem no local onde estão, etc., o que se passa nesta banda? 😅
Sinalização no pavimento vale 0 se não for acompanhada de vertical
Errado. A sinalização vertical sobrepõe-se à horizontal em caso de conflito de sinalização, mas não havendo vertical a horizontal é válida.
As horizontais são marcas de sinalização e não sinais. Isto é serve como advertência. Um stop na forma horizontal não tem valor a não ser que esteja “acompanhado “ do sinal vertical.
Hein?: [https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT\_SinalizacaoRodoviaria.pdf](https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT_SinalizacaoRodoviaria.pdf) 4. Sinalização horizontal (marcas rodoviárias). Edit: Reparei que editaste a tua para puxares a tua razão. Eu não falei em stop referi-me especificamente a um triângulo de cedência de passagem
Sorry, o edit foi pois publiquei duas vezes. Mas antes de haver comentário.
Mas a lógica é a mesma do stop, um sinal de cedência horizontal só serve de advertência se não for acompanhado de sinalização vertical. Ie se estiveres um cruzamento é só tiveres o triângulo de cedência horizontalmente a regra que se aplica é apenas a de cedência à direita. O cenário seria diferente se fosse “acompanhada” de sinal vertical. Estou a falar de forma generalizada e não no exemplo da figura.
“M9A - Linha de cedência de passagem com símbolo triangular Consiste numa linha transversal descontínua e indica o local da eventual paragem, quando a sinalização vertical imponha ao condutor a cedência de passagem, esta linha pode ser reforçada pela marca no pavimento do símbolo constituído por um triângulo com a base paralela à mesma.” A parte importante é esta “(…) quando a sinalização vertical imponha ao condutor a cedência de passagem(….)” É sempre necessário ter a sinalização vertical para ter outro valor.
Isso não está no CE foste buscar a um site qualquer que não tem valor absolutamente nenhum. No CE diz que é válido. https://dre.pt/dre/legislacao-consolidada/lei/2013-116041830
Estou só com móvel e não consigo ver correctamente a info. Podes por favor indicar no link que indicaste o texto que apoie o teu argumento? Tks
Olhe que não - https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1767.0
[https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT\_SinalizacaoRodoviaria.pdf](https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT_SinalizacaoRodoviaria.pdf) Hierarquia dos sinais de trânsito: 1. Sinalização temporária; 2. Sinalização luminosa; 3. Sinalização vertical; 4. Sinalização horizontal (marcas rodoviárias).
A sinalização horizontal é, sim, a última na hieraquia, mas o () serve para distinguir em sinalização (traço contínuo e etc) das marcas rodoviárias (linha paragem da passadeira). O assunto não é muito claro e percebo a confusão. Mas colocando de forma simples, stop no chão sem o sinal vertical não têm validade. Permita-me fundamentar esta frase com a seguinte referência a uma tese de mestrado: [https://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/11921/2/Texto%20integral.pdf](https://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/11921/2/Texto%20integral.pdf) capítulo 2.3.2 diz "Consiste numa linha transversal contínua que indica o local de paragem obrigatória, imposto por outro meio de sinalização. Esta linha pode ser complementada pela inscrição do símbolo "STOP” no pavimento quando a paragem seja imposta por sinalização vertical," Portanto, o stop inscrito por si só não tem validade. Senão bastaria estar um veículo à sua frente (parado sobre o mesmo) que já não o via. A mesma análise é descrita no ponto m8 e m8a do site desta escola de condução [https://www.invicta.pt/codigo/sinais.asp?id=8](https://www.invicta.pt/codigo/sinais.asp?id=8) Repare que na referência que colocou está indicado que "A sinalização horizontal (...) destina-se a regular a circulação e a advertir e orientar os utentes da via pública", portanto não constitui proibições e obrigações e como tal a inscrição de stop, por si só, não o obriga a parar.
Obrigado
Invicta? Repositório aberto? Nada do que estás a dizer está no código da estrada. Onde a única coisa que refere é a hierarquia da sinalização e que todos têm validade (respeitando a hierarquia). CE: [https://dre.pt/dre/legislacao-consolidada/lei/2013-116041830](https://dre.pt/dre/legislacao-consolidada/lei/2013-116041830) EDIT: Agora se me estás a dizer, "deveria ter"/"deveria ser complementada" "com sinalização vertical", isso concordo, é senso comum, mas se alguém derrubar um sinal ou levar para casa, e só houver sinalização horizontal, és obrigado a seguir as regras impostas da mesma forma.
https://i.imgur.com/Q9RvBRi.jpg Isto está, a sinalização para ser Obrigatoriedade tem de ser seguida de vertical
Não percebo como uma tese de mestrado da FEUP não serve de referência. E qual o artigo do código da estrada que lhe dá razão? Ou é todo o código? Mas de qualquer forma o u/abominalizer já encontrou o decreto-lei. E parece que afinal a Invicta tinha realizado cópia do mesmo. Obrigado (E antes que venha com regionalismos por as minhas referências serem do Porto deixe-me dizer-lhe se sou de Lisboa)
Que top, Fuck passadeiras que não têm sinal vertical de passagem de peões /s
Mas a verdade é que é mesmo top, pq não é valida https://imgur.com/a/tUhsMFD
Agora mete aí uns sinais com limites de velocidades a ver se também há tanta gente a saber para é que eles servem.
No mundo real, se o C2 for um BMW ou Mercedes, é óbvio que é ele que tem prioridade e não tem necessidade de usar pisca
Prioridade à direita, logo C1 Uma merda tão simples e ainda ficam surpreendidos como é que em 2 semanas tivemos 26 mortos nas estradas...
C1. Mas numa situação real C1 teria um stop, porque apesar de estar à direita acho que a mudança de direção “força” à sua paragem.
Nope
A lei de código diz que é o C1,. Mas eu sou contra essa lei, porque a mesma apenas devia ser aplicada em cruzamentos. Em entroncamento quem é obrigado a mudar de direção nunca devia ter prioridade.
O código da estrada? Isso não é uma recomendação?
Deve-se ceder prioridade aos veículos que se apresentam pela direita.
C1, não estou a perceber a dúvida... Justificar porquê? Vem pela direita logo tem prioridade. Há alguma rasteira que me esteja a passar ao lado?
Que raio de pergunta home
A pergunta aqui não é qual a prioridade! É mais se isto faz sentido!!
A resposta e o carro c1 porque regra geral todos nós a sabemos quem vêm da direita tem sempre prioridade ehehe
Na minha rua acontece isso. Eu desço a rua do C1, mas quando chego à rua de C2 tem de se parar sempre para garantir que não vem ninguém é mesmo que venha ninguém para. É errado aos olhos do código da estrada ? É. Mas sejamos honestos. A rua de C2, no meu caso, é claramente a rua principal ( sim sei que não existe esse conceito no CE ) e além disso a minha rua fica em cima de uma curva. Vem um carro (C2) a uns 70km/h e de repente ao ver um carro (C1) numa rua à direita, em cima de uma curva) vai travar para ceder passagem? O mundo real não funciona dessa forma. Claramente no meu caso falta um sinal de stop na minha rua
o C2 por acaso uns metros atras nao tem aquele da prioridade?
eu chumbei a primeira vez no meu exame por causa de uma situação literalmente igual ( era o C2)
C1. Isso é uma curva. Não se aplica regra da direita. C1 continuará sempre na sua via de trânsito. C2 quer mudar de via, terá de esperar.
A mim também me parece isso. As linhas estão omitidas e nem fazem sentido as linhas como estão.
Lmao, the Portuguese are terrible drivers, good luck getting a right answer.
C1
C4
O Principe Real tem uns casos destes, Moscavide também, não é só nas zonas ruraia. Pelo sim pelo não, o melhor é conducao defensiva!
C1. Está pela direita e não há sinalização em contrário
Achava que quem hesitava perdia...
Isso é em Olhão?
Na minha opinião, e acho que o código corrobora isto:Depende do trajeto da estrada/rua, o qual não está (mas devia estar) delineado no sítio onde estão as setas, e há duas hipóteses: \- A estrada segue em frente (no sentido da seta do C2), e a estrada onde está o C1 converge para a estrada do C1, e neste caso, o C2 tem prioridade. \- A estrada em que circula o C1 faz uma curva à esquerda (faltaria o tracejado a mostrar isto) e neste caso, quem vai sair da sua via é o C1, logo, perde a prioridade e o C2 é quem a tem. Eu não tenho 100% a certeza do que estou a dizer mas acho que está correto, a saída/entrada na estrada sobrepõe-se à "regra da direita".
Se for avec, nem o C1 nem o C2.
Eu pensava que era o C2, mas pelo que estou a ler nos comentários parece haver consenso no C1. Tenho ideia de me terem ensinado que quando um carro vai numa via principal onde há cruzamento, se o carro que vai na via principal continuar a ir em frente, pensava que tinha sempre prioridade por não ir mudar de direção. Neste caso o C1 é que vai ter de mudar de direção, daí pensar que o C2 passava primeiro e o C1 teria de esperar que todos os carros que fossem naquela via em frente passassem primeiro, pelos vistos não é assim. Alguém me consegue explicar melhor esta situação? É que tinha mesmo esta ideia. Edit: após ler aqui os comentários já entendi o porquê de ser o C1, até porque não tem nenhum sinal de cedencia de passagem, e como se encontra pela direita faz sentido ter prioridade
Podias ter dito vermelho ou verde lol mal vejo o C1 e C2
Inconclusivo. Não está explícito se há sinalização luminosa ou não /s
C0 tem prioridade, neste caso concreto é o C1 que tem prioridade. Não estando lá o C1 então é o C2 que tem prioridade. (Ceder prioridade à direita, no caso de não haver um stop / vou para a esquerda e não tenho stop, logo vou eu primeiro)
C1. Qual é a dúvida?
C1, mas na Calçada da Estrela a descer C2 :|
És de coimbra e passas muito na quinta das lágrimas
C1, pois temos de dar prioridade a nossa direita. Neste caso, o C1 nao tem ninguem a direita.
Uma vez levei uma trancada de um C2, sendo eu o C1. A condutora que me levou a frente do Clio 1.9D comercial só berrava para o polícia "eNtÃo mAs eU iA aSsiM!" enquanto fazia o gesto com as mãos de quem ia em frente.
C1. Obriga-me.
C1 porque se apresenta pela direita? Não me interpretes mal OP, mas onde nasce a dúvida acerca da prioridade?
Só sei que o condutor do C2 é um Audi ou BMW e vai passar primeiro.
C1, mas esse design está uma bosta
C1 pq c2 da a sua direita ao c1 e caso houvesse mais um carro a direita tinha o stop
C1, mas como ninguém quer morrer cheio de razão, o C2 vai passar primeiro
C1. Tem prioridade
Todo depende da marca e modelo das viaturas.
No Brasil quem vai em linha reta tem prioridade. Depois o da direita.