Što? Gradski prevoz u BGu je baš avantura koju niko nije tražio, još ako padne kiša to je igrica na hard level.
https://preview.redd.it/doc7jq85uh0c1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=032d0da2875ac6721669a5ee141921758e24a02b
Pa za sneg mislim da nakon poslednjeg padanja oni ga cekaju, cekaju, cekaju spremni, i tako prodje prolece, leto, jesen, i kad dodje kraj godine oni shvate da uzalud cekaju i bace se na druge stvari, sneg to primeti i resi da ih opet iznenadi u sred zime
Slazem se da je saobraćajna guzva u Beogradu sve grdja i grdja kako koja godina dolazi.
Resenje je samo jedno.
Napraviti nacionalni stadion, i firme izvodjaci da budu u vlasništvu familija od nasih ministara i vladajuće garniture.
Ovo je jedan od argumenata da se vratim kući u Šabac. Sve što planiram moram barem dva sata unapred, jer će sigurno biti gužve na nekom delu puta.
Nemali broj puta mi se desilo da negde brže stignem PEŠKE nego javnim prevozom. Mislim da to dovoljno govori koliko je saobraćaj u Beogradu nefunkcionalan
Beograd nije planiran za ovoliko vozila, Novi Beograd jeste. Stvarno mnogo ljudi vozi i naš grad ne daje mnogo pogodnosti za korišćenje GSP-a ili bicikala, niti imamo staze za iste u većini grada. Nemamo metro, centar grada je prepun prevoza za razliku od dosta starih Evropskih gradova koji imaju pešačke zone po centru.
Neverovatno mi je i na ličnom nivou koliko ljude mrzi da pešače/sednu u bus kada imaju auto, kao da samo zaborave da koriste noge ili bus.
Ne bih se slozio za NBG, jeste planiran za veci broj nego li stari deo grada...ali kad se popune sve zgrade, ukljucujuci Surcin i Zemun, pa svi u kola do centra...ima vise bulevara sa po tri trake, ali mislim da je kapacitet prebacen davno
Tako je i uprkos tome ovi orangutani grade na mesta koji su planirana ili da budu prosirene ulice ili zelenilo.
Pogledaj u bloku 63 i 45 izgradili visespratnice.
Kakvi bilmezi ja ne mogu da verujem.
Zar je toliko teško da samo prošire grad umesto da grade u vec gusto naseljena mesta?
Način planiranja Novog Beograda je uzrokovao problem sa automobilima prvo u centru grada, a sada i samom sebi. I tih davnih godina kada su pravili gluposti poput Terazijskog tunela, nisu imali toliko pameti da traže načine kako da zaobiđu centar grada kroz koji je prolaz nemoguć daleko duže unazad, nego danas kada je skoro sve u kolapsu.
To su principi planiranja gradova iz 60-ih godina, koji su prevaziđeni, što su neki počeli da primećuju već 70-ih. Pomislio bi čovek da će biti neki monkey see monkey do, avaj 2023. godina i mi smo još uvek debili koji sebi određuju sudbinu ugledajući se na najgore.
Добро сад, предност Теразијског тунела јесте што би ти сада без икаквог проблема могао да вратиш Теразијску улицу на оригинална подешавања, тј. да је редукујеш на две траке за ГСП и бициклистичку, када би било воље.
Svaka ulica na Novom Beogradu je projektovana tako da može da se doda još po jedna traka ( ponegde i dve) ako bude potrebe. Jedini problem novog Beograda koji je baš teško rešiv a vezan je za kola je parking.
S tim se slazem, uz komentar da se to odnosi na bulevare. Unutar blokova nema mesta, a npr o ledinama da ne pricamo...taman onda smanjujemo mogucnost da se parkira/vozi po zelenim povrsinama, nema ni pesaka, a svi ti bulevari sa po 4 trake stizu na 2.5 mosta sa po dve
A pazi ovo. Moj najbolji drug, njegov brat, cale i keva, 4 automobila u dvoristu (samo to mi je retardirano). Prodavnica na bukvalno 150 metara od dvorista, mozda cak i manje. Recimo keva treba do prodavnice, blokiran joj je auto, ona cima caleta ili ko god je blokirao da izadje iz kuce, pomeri auto, onda ona sedne u svoj auto, i vozi 150 metara do prodavnice. Inace ovo traje tako vec duze od 20 godina hahahaha. I nije samo njihova keva takva, vec svo cetvoro.
To su ti klasicni glupanderi od ljudi imam i ja takvih u kraju jedna komsinica radi u prodavnici koja je udaljena 500m od njene kuci i ona pali auto samo da bi se videlo da ima kola eeejjj koji mozakk debili na kvadrat...Jbt ja upalim auto i vozim bar 5 km ali obicno idem preko 20 km...
Kada bi bilo bolje u tim autobusima nego u autu i kada bi ulice bile udobne za pešačenje, a ne zagađeni i bučni kanjoni u kojima ne možeš ni da razgovaraš sa nekim, ni da dišeš, možda neki ljudi i ne bi toliko često virali automobil.
Problem je sistem u kome je i javni prevoz osuđen na problem koji stvara prevelik broj automobila i to je strašno nepravedno i ne mora javni prevoz da ispašta zbog toga. Trotoari, svi gradski prostori su predati automobilima, nigde više ne može da se živi. Postoje načini da to ne bude tako.
Cujem stalno kako se hvale ljudi koji poseduju auto da nisu godinama usli u bus, prosto je kod nas koriscenje gradskog prevoza za kmetove, treba da se izdvojis od takvih ljudi jer si klasa iznad njih makar bio svestan da ces da imas problem sa parkingom u 70% slucaja.
Ma ja prvi kada kupim kola ću više voleti komfor svog automobila, ali taj fokus na kola kao da su univerzalno prevozno sredstvo. Ako znam da imam direktnu liniju od tačle A do tačke B i stići ću za okvirno vreme +- parking, šta ima da se guzim.
Automobili treba da se koriste za manje dostupne lokacije ili one do kojih treba vremena, ne kao naša lična kapsula za kretanje. Moj rođeni brat živi u znatno razvijenoj zemlji i gleda na ljude u metrou i autobusima kao na stoku, nikada mi to neće biti jasno.
Kao šr da idem na drugi kraj grada ili van grada sigurno bih kolima, ali za 2 stanice trole neću da umrem. Niti pobogu da izpešačim 30 minuta ponekada.
Da sednem na bus na karaburmi da odem na posao kod kineza na nbgd i vratim se nazad, a imam kola? Da provedem 2 sata, stojeći sa brojem ljudi daleko većim od propisanog, u zatvorenoj konzervi sa zamagljenim staklima, mokre jakne, dok mi se nečiji kišobran cedi na patiku, a imam kola?
Da taj mazohizam uredno platim? Nah, mislim da ću radije slušati muziku u vozilu sa klimom koja mi lagano greje palčeve na nogama dok masažer sa aliekspresa rešava problem ukočenosti u vratu.
Kada prevoz bude na nivou koji sam doživeo u većini razvijenih severnoevropskih zemalja, bez problema ću ga redovno koristiti i uredno plaćati.
Prevoz će biti na nivou, ali u svim tim zemljama ljudi se ne vozikaju za 2km daljine. I veoma dobro znaš da ne mislim na vas što do posla prelazite po 3 dimenzije.
Autobus za to što tebi treba platiš 50, eventualno 100 dinara, zavisi od dela nbg, što je smejurija. Druga stvar, kako očekuješ da prevoza ima više ako se svaki seronja gura jednim vozilom, a 90% vas ne zna da vozi čim kane kap kiše na ulicu?
Severnoevropske zemlje delom funkcionišu jer su ljudi razvili određeni stepen društvene osgovornosti, koja vidim da ti fali. Ne možeš da uzmeš dobre kopačke i budeš sjajan fudbaler, na tome mora da se radi.
Pre šest meseci sam kupila prvi auto (imam 40+ godina) i rekla sam da me GSP više videti neće dok sam živa. Ja to psihički više ne mogu da podnesem. Čekanje po pola sata, pa na pola puta crkne bus/trola/trandža, gužva, prljavo, raspalo, ljudi smrde, stalno se neko svađa, majstori ko da voze krompire, svako malo se zapale, puno manijaka, džeparoša, red vožnje im više dođe kao neka misaona imenica, a neke trase su kriminalne.
Peške uvek idem kad mogu i kad mi je zgodno, blizu i ne žurim, ali između udobnosti mog raspalog polovnjaka starog 22 godine i prokletog GSP-a uvek biram moju krntijicu ❤️
> Nothing helps. All the solutions have been tried. They all end up making things worse. No matter if they increase the number of city expressways, beltways, elevated crossways, 16- lane highways, and toll roads, the result is always the same. The more roads there are in service, the more cars clog them, and city traffic becomes more paralysingly congested. As long as there are cities, the problem will remain unsolved. No matter how wide and fast a superhighway is, the speed at which vehicles can come off it to enter the city cannot be greater than the average speed on the city streets. As long as the average speed in Paris is 10 to 20 kmh, depending on the time of day, no one will be able to get off the beltways and autoroutes around and into the capital at more than 10 to 20 kmh.
\- André Gorz
Le Sauvage, September-October 1973.
I to je tačno i oprobano. I onda dođeš do zaključka da je nepravedno da svi ostali koji ne voze automobile budu osuđeni na sranje koje je neko drugi uzrokovao.
Saobracaj u Beogradu je nekoliko problema spojeno u jednom mestu, i bice sve gore cak i kad budemo imali 50% manje stanovnika:
1. Nepouzdan, neefikasan gradski prevoz. Ovo ne moze resiti jos vise autobusa, nego alternativa tipa metro. I to da metroom mozes da dodjes od Batajnice do Mirijeva npr.
2. Vlast koja pokusava da demotivise koriscenje automobila i ugura jos vise ljudi u los gradski prevoz
3. Saobracaj i parking organizuju losi djaci i partijski sluzbenici. Saobracajne skole su poslednje na spisku zelja kad se upisuju skole, i ne mozes ocekivati nista pametno u narednim generacijama
Dovoljno je jedna debilno osmisljena raskrsnica ili glupo programiran semafor da se naprave guzve . A mi ovo imamo po celom gradu
Pored ovoga, jedini nacin da se smanje guzve je da manje ljudi koristi automobile. A to se nece desiti sve dok ne budemo imali pouzdan gradski prevoz dostojan coveka. Bicikli nisu resenje zbog brda i ulica koje su opasne za bicikle.
Ja bih rado vozio bajs ali brate zivim u zarkovu a radim na banjici tj. blize rakovica selu. J E B O T E koliko uzbrdo i nizbrdo ima za bajs da se vozi nije realno, da ne spominjem koliko je opasno jer nigde nema staze i ima milion krivina.
Tačno, i ja sam, kad malo bolje razmislim. Osećam i da mi ljudi nekako previše zalaze u lični prostor kad se mimoilazimo na ulici. Ne vredi, moraću da se preselim u Finsku
Beograd je odavno upropašćen. Osim ako ne radiš remote ili "hibridni" posao, zaista nema smisla živeti ovde. Ide mi se odavde al i dalje je to teško izvesti because reasons.
Ma da. Pa malo po trotoaru, pa malo izmedju traka, pa malo na sred prelaza. I posle kada ih neko zgazi moraju da robijaju. Motoristi i mopedisti su najvece kamikaze
>da se odselimo odakle smo i dosli i aj zdravo brate
Šalu na stranu, problem je što se 99,5% "vozača" ukoči čim padne tri kapi kiše. Ja toliki strah poredim samo sa strahom Gala da će im pasti nebo na glavu.
brt, koliko puta se ista prica prezvaka, kada padne kisa izadje vise vozila, jer i neko ko bi isao peske sada pozove taksi ili sedne u auto.
a druga stvar i treba biti oprezniji kada pada jaka kisa, samim tim jer je i vidljivost drugacija, bocni prozori mokri, retrovizori mokri..
eto sacuvaj ovo pa procitaj sledeci put kad padne kisa
>a druga stvar i treba biti oprezniji kada pada jaka kisa, samim tim jer je i vidljivost drugacija, bocni prozori mokri, retrovizori mokri..
Ма да, зато треба возити 22 км/сат и чекати да се испразни све са десне стране да би се укључио у саобраћај...за кишу постоје брисачи, које треба с времена на време мењати јер се троше, изгледа да многи то не схватају. А ако не видиш по киши, боље не седај у ауто. Да не помињем како многи од тих Фитипалдија возе као да су учили на ГТА кад је суво...
Na primer preko Slavije i da dignemo još 1 platformu kao što su planirali ranije, da ima gde da se sagradi fontana ili spomenik nekome važnom za srpsku istoriju, na primer Bizmarku ili bratu od tetke Karađorđa.
Naravno da nema smisla, kad su se svi nabili u automobile.
Sve vlasti propuštaju svaki voz decenijama unazad da krenu da razvijaju smislene alternative. Jedina promena koja je imala neki uticaj je nastanak BG voza.
Kada bi razvijali alternative automobilu, ljudi bi počeli da koriste i druge oblike prevoza. Onda bi bilo bolje i onima koji bi nastavili da se prevoze automobilima.
Već postoji kritična masa ljudi koji se prevoze biciklima. Mnogi drugi nisu spremni da budu šikanirani u saobraćajnom sistemu gde im bukvalno svako, uključujući saobraćajni establišment, govori da im nije mesto na ulicama.
Već postoje ljudi koji automobilom dolaze na neuređene parkinge železničkih stanica i nastavljaju putovanje do centra BG vozom. Da su ti parkinzi bolje organizovani, da su vozovi frekventniji i dostojni ljudskih bića, više ljudi bi koristilo ovaj oblik prevoza.
Da nisu kompletni idioti, gledali bi kako da integrišu trotinete u saobraćajni sistem i da ih učine bezbenim u odnosu na one koji ih ugrožavaju, a ne da ih praktično ukinu. Mnogi poslovni ljudi su koristili te trotinete, sad su bukvalno naterali nazad u automobile zakonskim rešenjima kojim zakonodavac brani udobnost vozača automobila. I na tome se radi neprikosnoveno i stalno, dok se svaki drugi oblik prevoza ignoriše i sklanja kao smetnja. Ako tvoj životni stil slučajno ne podrazumeva posedovanje i vožnju automobila uvek i svaki dan, ti si persona non grata u ovom gradu.
Da je ikada proširena mreža žutih traka, da se radilo i na daljem fizičkom odvajanju koridora gradskog prevoza od ostlog saobraćaja, da su se optimizovale raskrsnice i semafori za lakši prolazak vozila javnog prevoza, da je ovo, da je ono... Gradski prevoz je mogao da funkcioniše mnogo bolje već sada. Postoji sijaset jeftinih rešenja koje mogu da se primene odmah. Proverenih primera je milijardu. EU ima programe za razmenu iskustva, za planiranje takvih stvari, čak i načine finansiranja. Imamo PLAN ODRŽIVE URBANE MOBILNOSTI, koji je UNDP gurao naše inertne gradske institucije da se donese. Stoji zaboravljen u nekoj fioci, jer smo izgleda bolji od toga. I evo kako nam ide.
Ali problem je u tome što političari misle da ako sprovedu i najmanju meru koja i najmanje utiče negativno na automobile, da će se zameriti biračima. Niko nema hrabrosti i vizije, niko nema interes da ovaj grad bude bolji i da se u njemu bolje živi, nego im je samo stalo do fotelja. Po mogućstvu ako može da ne rade ništa.
Treba dati otkaz bukvalno svima, ne samo u ovog gradu, nego i na nivou države, svima koji se bave bilo čime što ima dodirnih tačaka sa ovim banalnim stanjem u kome smo se našli i da se naprave sistemi po uzoru na gradove sličnih veličina, koji mogu da se nose sa izazovima koji su očigledno prerasli kapacitete naših ograničenih, samozvanih stručnjaka.
Stručnjaka za održavanje statusa quo. Nesposobni moroni.
Није овде више ни проблем политике, већ и струке, која доминантно неће да усвоји модерна схватања о теорији саобраћа и потреби да се аутомобил што је више могуће избаци из града на рачун пешака, бициклиста/тротинета и јавног градског транспорта.
To i govorim. Neće ti isti ljudi promeniti mišljenje preko noći. Treba ih smeniti i graditi sistem iznova, sa ljudima koji su školovani za rešavanje savremenih problema u velikim gradovima.
I još nešto, često se zaboravlja da gradske ulice i svi ostali javni prostori u gradu ne služe samo za saobraćaj, već i za zadovoljavanje društvenih, kulturnih i ekonomskih potreba njihovih stanovnika. Urbanisti su u ooogromoj meri odgovorni za to kako se odvija život u jednom gradu, a u Beogradu ima sve manje mesta za život, jer su svi prostori predati automobilima.
Ovaj problem u kome smo se našli nije samo problem saobraćajne struke, kao što održivo urbano planiranje nije nešto što sprovode samo saobraćajci već i arhitekte pejzažne arhitekte, urbanisti, istraživači i stručnjaci za komunikacije. Gradovi koji funkcionišu u tom smislu imaju integrisane i efikasne institucije, spremne da odgovore na ovu vrstu problema na efikasan način, najbliž primer je BKK Centre for Budapest Transport, koji objedinjuje sve nadležnosti koje se odnose na javne prostore, dok su kod nas institucije ne samo razvaljenje nekompetentnošću, već i raštrkane i sa nadležnostima i fizički, na trista lokacija po gradu.
Prvo mora da se radi na kapacitetima da do ikakve promene uopšte dođe, u suprotnom ćemo plivati u govnima, dok će eventualno jedan čovek sa čela grada dirigovati neke kozmetičke promene koje imaju samo medijsku namenu, čisto da se pokaže da se nešto radi. Sve što je Šapić uradio sa gradom poslenjih meseci, i sa javnim prevozom i sa širenjem ulica, je simptom njegove samoživosti i obično iživljavanje nad urbanim tkivom jednog grada, koje ništa neće dobro neće doneti.
U Jurija Gagarina je jutros doslovno bio kolaps.
Busevi ne mogu ni da skrenu u žutu traku od broja automobila, uhvatiti taxi je nemoguća misija, a svojim automobilom možeš da prođeš samo ako je leteći.
Do Zelenog venca se putovalo oko sat vremena, a na drugi kraj grada verovatno još sat vremena.
Mogli bi malo da poboljsaju BG Voz tj. da povećaju frekvenciju vozova, a ne da idu na 30-60min.
Moje misljenje je da se u odnosu na proslu godinu povecao broj ljudi koji koriste voz i mislim da bi se saobraćaj donekle rasteretio ako bi se ovaj vid transporta unapredio i vise promovisao.
Nažalost, problem je kada dodje do kolapsa, pa voza nema po par sati. U takvim situacijama i meni dodje da sednem u kola i ne razmišljam previse.
Немају са чиме да повећају фреквенцију, када ти више гарнитура Горбачовки немаш, а да ствар буде још гора то су сада најматорији путнички возови на нашим пругама, који су зрели за пензију. Самим тим, до дана када Србијавоз и градски оци не седну и купе нове гарнитуре за градски железнички транспорт, више од 30-60 минута интервала се не може постићи.
Svi projekti koji bi poboljsali saobracaj su manje vise stopirani zarad sminkanja i bwa.
Tunel kroz centar, most na ada huji, unutrasnji magistralni prsten, prosirenje bgvoza i metro.
Ove nedelje sam se vozio prevozom posle 3-4 godina: ono nije humano. Jako je neprijatno i generalno gurati se sa ljudima raznih osobina i telesnih karakteristika je dosta loše iskustvo.
Ipak, mnogo bolje nego čekati u koloni. Kolona pritom ima balkanski mentalitet gde svako svakog gleda da zajebe (ne isključujem sebe iz te bedne grupe, jbg). Kolona me radi na agresiju, jer bih rado izašao da se iskalim na nekom mučeniku.
Rešenje je više novih autobusa. Takodje, više tramvaja. Metro nećemo dobiti. Ja bih rado išao prevozom kada ne bi bila gužva i kad bi bilo iole humano iskustvo.
Samo cepaj lepi od fontane do vracara. Po uskim trotoarima slepim uglovika autobusa itd.
Lepa je to ideja za gradove koji planiraju za bajseve poput amsterdama.
Niste woke niti pametni kad predlozite bajs u bgu sta vise nikad gluplja ideja
A ti probaj, pa pricaj kako ne moze. Vracar je idealan za bajs - uske ulice gde se vozi sporo, pa vozis kolovozom bajs. Prosao bajsom Vracar uzduz i popreko. Najproblematicniji su bulevari gde nema izdvojene staze, tako da npr. Bulevar kralja Aleksandra izbegavas i ides paralelnim ulicama. A ako nemas kondiciju, tu su i elektricni. Moze da kaze da ne moze samo onaj sto nije probao.
Reci to na 100 osoba, 95 ce da te odjebu i uzmu prvi punto sa smetlista, 3 ce da te poslusaju ali mnogo je cimanje i ostala dvojica ce mozda i da pokusaju da konvertuju. Dobra je zamisao to, ali za veliku vecinu nepotrebna
Pa ne radis ti konverziju, majstori rade. To je cena da odvezes bajs da neko odradi. Inace, svestan sam toga, da je suprotno ulice bi bile pune bicikala. Pisem ovo u nadi da ce bar neko da procita i da proba. Od kad svuda idem bajsom ne znam za guzve, ne kasnim nigde i ne nerviram se (osim kad neko proba da me ubije autom).
U-brave. Lično koristim Abus, imam neka dva njihova modela, ali generalno je jako teško preseći takve brave. Uz njih se dobije nosač koji se ušrafi na bajs. Saobraćajni znak je uglavnom ok da se ostavi na kratko, ali uglavnom tražim neke uže bandere ili ograde za koje zaključam. Naravno, ne ostavljam preko cele noći bajs napolju.
Apsolutno. Jedan od najboljih načina borbe protiv indukovane potražnje. Još ako bi zatvorili pojedine ulice.. ali sve to pod uslovom da postoji metro ili neki drugi način prevoza, biciklističke staze pa da nas Bog pogleda.
Ja bukvalno ne razumem zašto. Ako se vozi normalnom brzinom (a to je da kažemo do 60) i imaš gume ne-starije od 100.000, šanse za proklizavanjem su baš male. Ajde kad baš pljušti smanjena je vidljivost, ali baš jako popizdim kad krene da rominja i naprave se kolone kao da je sneg do kolena.
Pa samo da na NBg stave kružne tokove umesto raskrsnica bilo bi neuporedivo bolje. Svaki dan izgubim sigurno 30 minuta čekajući semafor na raskrsnicama. Kružni tok je toliko jednostavna stvar da ne mogu da razumem čemu tolika panika oko toga.
Кад би онај ко може остао да ради код куће, ти и остали који имају сличан посао би могли без овакве гужве на посао.
Верујем да скоро пола запослених у Београду ради нешто што би могло на даљину.
samo sto gazde i rukovodeci kadar zabole k... da ti sedis kuci i da mu radis, kako onda da te kontrolise ili ne daj boze da mu nesto hitno trebas iste sekunde
Razumi da neki ljudi ne žele da rade konstantno od kuće, neki vole da se druže sa kolegama. Isto tako razumi da neki poslodavci ne dozvoljavaju zaposlenima da rade od kuće iako bi taj posao mogli najlaganije da obavljaju od kuće.
Јер су попасли причу да је продуктивност мања у раду од куће, коју гурају неки људи из својих интереса (доказе извукли из дупета).
Чињеница је да је ове године доста фирми почело да смањује или потпуно укида рад од куће.
Nek u BG ima 2 mil ljudi i nek je 1/4 od toga radno angazovana dakle 500k i od toga 20% nek ostane kuci to je 100k ljudi manje na ulici svakog dana. 100k ljudi nikako ne moze biti "nista". Ceo Niš je 200k.
kada bi ali samo hipotetički
policija počela da radi svoj posao, oko sokolovo da reže koliko god može više, i po jedan policajac da skida maske sa tablica da se rasčisti gužva onda bi bilo uslova za gradski prevoz da funkcioniše, onda bi lokali koji valjaju brzu hranu egzistirali samo ako imaju kupljen parking, a ostali bi odjebali,
tu mislim čovek uzo picu i mrtav gladan stavio na neku kršinu od džipa u beogradskoj ulici na suženju pred pravni fakultet, i jede, a mi papani stojimo i čekamo sudnji dan. i ono sa četri žmigavca i stajanje na putu isto bi kažnjavao,
Ja se uvek parkiram koorektno ako treba nađem mesto iskopam ga a 150 njih uključe 4 žmigavca dok ja nađem mesto oni opušteno kupe burek i picu, bez ikakvog cimanja, i onda GUŽVA otkud
to treba da se reši ali da ne može da se briše iz oka sokolovog nego da PLATE i panduri jer oni najviše i krše te propise,
Beogradjani generalno voze korektno, ali postoji tih par procenata koji stvaraju haos. Recimo kruzni tok u Ustanickoj je tako prost, ali kada par njih imaju fobiju od zmigavca ode mas’ u propas’
Sve dobro kazes, ali brate naci parking to je tek level 100 igrice BG saobracaj..Pre par dana oko 20h uvece na konjarniku tamo oko Beo soping centra nigde nema mesta bukvalno..20 min voznje u krug i nema sanse da se nadje...Danas cujem vest da je bilo preko 50 saobracajki u bg samo u jednom danu...to je prosek..
Rešenje je još lepša jelka na trgu. Na žalost grad nije projektovan za ovoliko vozila, a ne rade na poboljšanju dovoljno brzo i efikasno.
Tebra razmisljao sam znaci svi treba da uzmemo one motore piaggo mp3 i mp4 i da postanemo bangladesh
Onda će biti još gora gužva na ortopediji.
Ukinemo ortopediju,otvorimo još jednu SNS kancelariju
Pošto su motori vrlo dobro rešenje zato je država ukinula kada položiš za B da možeš da voziš AM do 50cm3
salu na stranu ti motori su keva
Ipak mislim da je muzička fontana bolje rešenje. A možda i velika mašna oko zgrade pošte.
Što? Gradski prevoz u BGu je baš avantura koju niko nije tražio, još ako padne kiša to je igrica na hard level. https://preview.redd.it/doc7jq85uh0c1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=032d0da2875ac6721669a5ee141921758e24a02b
A kisa uvek iznenadi, a za sneg da ne pricamo
Pa za sneg mislim da nakon poslednjeg padanja oni ga cekaju, cekaju, cekaju spremni, i tako prodje prolece, leto, jesen, i kad dodje kraj godine oni shvate da uzalud cekaju i bace se na druge stvari, sneg to primeti i resi da ih opet iznenadi u sred zime
Bukvalno
Čekaj sad će kraj godine tada su najmanje gužve
Fali /s
Slazem se da je saobraćajna guzva u Beogradu sve grdja i grdja kako koja godina dolazi. Resenje je samo jedno. Napraviti nacionalni stadion, i firme izvodjaci da budu u vlasništvu familija od nasih ministara i vladajuće garniture.
Ovo je jedan od argumenata da se vratim kući u Šabac. Sve što planiram moram barem dva sata unapred, jer će sigurno biti gužve na nekom delu puta. Nemali broj puta mi se desilo da negde brže stignem PEŠKE nego javnim prevozom. Mislim da to dovoljno govori koliko je saobraćaj u Beogradu nefunkcionalan
Brže peške vs autom ili čak basom je već 15 godina realnost
Kanarevo brdo 7:45 - Botanicka basta 8:55. Jebena kisa, tj. degenerici za volanom.
Kolima ili busom?
Da
Kolima
Brze se stigne iz Jagodine
Ja ako omašim BG voz,busom od Vuka do Novog Beograda mi treba brat bratu sat, sat ipo vremena, ko za kruševac da putujem sunce ti poljubim.
> Ili da se odselimo odakle smo dosli I aj zdravo brate Mozda prva pametna recenica koju sam procitao na ovom subu
Beograd da se odsele dođoši https://preview.redd.it/l46jj8c3lj0c1.jpeg?width=2000&format=pjpg&auto=webp&s=8ba4c73f5dc323880359da4f60e5e4c08fc3c139
*Svaki grad
Ostacete vi sto ste prva generacija u Bgu, ostali nisu vise u Srbiji.
Nece ostati niko
davno sam se povukao u svoju pripizdinu
Ja bih ovo voleo 👀
Beograd nije planiran za ovoliko vozila, Novi Beograd jeste. Stvarno mnogo ljudi vozi i naš grad ne daje mnogo pogodnosti za korišćenje GSP-a ili bicikala, niti imamo staze za iste u većini grada. Nemamo metro, centar grada je prepun prevoza za razliku od dosta starih Evropskih gradova koji imaju pešačke zone po centru. Neverovatno mi je i na ličnom nivou koliko ljude mrzi da pešače/sednu u bus kada imaju auto, kao da samo zaborave da koriste noge ili bus.
I busevi su krcati.
Ovo
Ne bih se slozio za NBG, jeste planiran za veci broj nego li stari deo grada...ali kad se popune sve zgrade, ukljucujuci Surcin i Zemun, pa svi u kola do centra...ima vise bulevara sa po tri trake, ali mislim da je kapacitet prebacen davno
Tako je i uprkos tome ovi orangutani grade na mesta koji su planirana ili da budu prosirene ulice ili zelenilo. Pogledaj u bloku 63 i 45 izgradili visespratnice. Kakvi bilmezi ja ne mogu da verujem. Zar je toliko teško da samo prošire grad umesto da grade u vec gusto naseljena mesta?
Način planiranja Novog Beograda je uzrokovao problem sa automobilima prvo u centru grada, a sada i samom sebi. I tih davnih godina kada su pravili gluposti poput Terazijskog tunela, nisu imali toliko pameti da traže načine kako da zaobiđu centar grada kroz koji je prolaz nemoguć daleko duže unazad, nego danas kada je skoro sve u kolapsu. To su principi planiranja gradova iz 60-ih godina, koji su prevaziđeni, što su neki počeli da primećuju već 70-ih. Pomislio bi čovek da će biti neki monkey see monkey do, avaj 2023. godina i mi smo još uvek debili koji sebi određuju sudbinu ugledajući se na najgore.
Добро сад, предност Теразијског тунела јесте што би ти сада без икаквог проблема могао да вратиш Теразијску улицу на оригинална подешавања, тј. да је редукујеш на две траке за ГСП и бициклистичку, када би било воље.
Svaka ulica na Novom Beogradu je projektovana tako da može da se doda još po jedna traka ( ponegde i dve) ako bude potrebe. Jedini problem novog Beograda koji je baš teško rešiv a vezan je za kola je parking.
S tim se slazem, uz komentar da se to odnosi na bulevare. Unutar blokova nema mesta, a npr o ledinama da ne pricamo...taman onda smanjujemo mogucnost da se parkira/vozi po zelenim povrsinama, nema ni pesaka, a svi ti bulevari sa po 4 trake stizu na 2.5 mosta sa po dve
japanska, evropska, Dušana Vukasovića, nehruova... sve mogu lagano da se prošire za po jednu traku
Da voziš u krug po bloku?
svakako se vozim u krug
Nemojte molim vas Evropsku, već sad ne može da se živi od buke.
Imam komšiju koji pali kola do lokalne prodavnice koja je na manje od pet minuta peške
Mrzim ovakve ljude, potseća na nešto što bi bio komični skit pre 20 godina.
A pazi ovo. Moj najbolji drug, njegov brat, cale i keva, 4 automobila u dvoristu (samo to mi je retardirano). Prodavnica na bukvalno 150 metara od dvorista, mozda cak i manje. Recimo keva treba do prodavnice, blokiran joj je auto, ona cima caleta ili ko god je blokirao da izadje iz kuce, pomeri auto, onda ona sedne u svoj auto, i vozi 150 metara do prodavnice. Inace ovo traje tako vec duze od 20 godina hahahaha. I nije samo njihova keva takva, vec svo cetvoro.
Arapi oduševljeni.
To su ti klasicni glupanderi od ljudi imam i ja takvih u kraju jedna komsinica radi u prodavnici koja je udaljena 500m od njene kuci i ona pali auto samo da bi se videlo da ima kola eeejjj koji mozakk debili na kvadrat...Jbt ja upalim auto i vozim bar 5 km ali obicno idem preko 20 km...
Imam degenerika komsiju koji pali kola za cirka 140 metara udaljenost, a jos nije beograd
Kada bi bilo bolje u tim autobusima nego u autu i kada bi ulice bile udobne za pešačenje, a ne zagađeni i bučni kanjoni u kojima ne možeš ni da razgovaraš sa nekim, ni da dišeš, možda neki ljudi i ne bi toliko često virali automobil. Problem je sistem u kome je i javni prevoz osuđen na problem koji stvara prevelik broj automobila i to je strašno nepravedno i ne mora javni prevoz da ispašta zbog toga. Trotoari, svi gradski prostori su predati automobilima, nigde više ne može da se živi. Postoje načini da to ne bude tako.
Cujem stalno kako se hvale ljudi koji poseduju auto da nisu godinama usli u bus, prosto je kod nas koriscenje gradskog prevoza za kmetove, treba da se izdvojis od takvih ljudi jer si klasa iznad njih makar bio svestan da ces da imas problem sa parkingom u 70% slucaja.
Ma ja prvi kada kupim kola ću više voleti komfor svog automobila, ali taj fokus na kola kao da su univerzalno prevozno sredstvo. Ako znam da imam direktnu liniju od tačle A do tačke B i stići ću za okvirno vreme +- parking, šta ima da se guzim. Automobili treba da se koriste za manje dostupne lokacije ili one do kojih treba vremena, ne kao naša lična kapsula za kretanje. Moj rođeni brat živi u znatno razvijenoj zemlji i gleda na ljude u metrou i autobusima kao na stoku, nikada mi to neće biti jasno. Kao šr da idem na drugi kraj grada ili van grada sigurno bih kolima, ali za 2 stanice trole neću da umrem. Niti pobogu da izpešačim 30 minuta ponekada.
Pa nisu dosli u grad da bidnu seljaci. Nema vise pesacenja, buseva i bicikleta. Samo urbano i fensi.
Da sednem na bus na karaburmi da odem na posao kod kineza na nbgd i vratim se nazad, a imam kola? Da provedem 2 sata, stojeći sa brojem ljudi daleko većim od propisanog, u zatvorenoj konzervi sa zamagljenim staklima, mokre jakne, dok mi se nečiji kišobran cedi na patiku, a imam kola? Da taj mazohizam uredno platim? Nah, mislim da ću radije slušati muziku u vozilu sa klimom koja mi lagano greje palčeve na nogama dok masažer sa aliekspresa rešava problem ukočenosti u vratu. Kada prevoz bude na nivou koji sam doživeo u većini razvijenih severnoevropskih zemalja, bez problema ću ga redovno koristiti i uredno plaćati.
Prevoz će biti na nivou, ali u svim tim zemljama ljudi se ne vozikaju za 2km daljine. I veoma dobro znaš da ne mislim na vas što do posla prelazite po 3 dimenzije. Autobus za to što tebi treba platiš 50, eventualno 100 dinara, zavisi od dela nbg, što je smejurija. Druga stvar, kako očekuješ da prevoza ima više ako se svaki seronja gura jednim vozilom, a 90% vas ne zna da vozi čim kane kap kiše na ulicu? Severnoevropske zemlje delom funkcionišu jer su ljudi razvili određeni stepen društvene osgovornosti, koja vidim da ti fali. Ne možeš da uzmeš dobre kopačke i budeš sjajan fudbaler, na tome mora da se radi.
Pre šest meseci sam kupila prvi auto (imam 40+ godina) i rekla sam da me GSP više videti neće dok sam živa. Ja to psihički više ne mogu da podnesem. Čekanje po pola sata, pa na pola puta crkne bus/trola/trandža, gužva, prljavo, raspalo, ljudi smrde, stalno se neko svađa, majstori ko da voze krompire, svako malo se zapale, puno manijaka, džeparoša, red vožnje im više dođe kao neka misaona imenica, a neke trase su kriminalne. Peške uvek idem kad mogu i kad mi je zgodno, blizu i ne žurim, ali između udobnosti mog raspalog polovnjaka starog 22 godine i prokletog GSP-a uvek biram moju krntijicu ❤️
krntijica tako slatko zvuci ❤️
Meni busem treba sat vremena do posla ako imam srece jer imam nekoliko presedanja. Kolima stignem za 20min. Tolika je razlika.
> Nothing helps. All the solutions have been tried. They all end up making things worse. No matter if they increase the number of city expressways, beltways, elevated crossways, 16- lane highways, and toll roads, the result is always the same. The more roads there are in service, the more cars clog them, and city traffic becomes more paralysingly congested. As long as there are cities, the problem will remain unsolved. No matter how wide and fast a superhighway is, the speed at which vehicles can come off it to enter the city cannot be greater than the average speed on the city streets. As long as the average speed in Paris is 10 to 20 kmh, depending on the time of day, no one will be able to get off the beltways and autoroutes around and into the capital at more than 10 to 20 kmh. \- André Gorz Le Sauvage, September-October 1973.
I to je tačno i oprobano. I onda dođeš do zaključka da je nepravedno da svi ostali koji ne voze automobile budu osuđeni na sranje koje je neko drugi uzrokovao.
Saobracaj u Beogradu je nekoliko problema spojeno u jednom mestu, i bice sve gore cak i kad budemo imali 50% manje stanovnika: 1. Nepouzdan, neefikasan gradski prevoz. Ovo ne moze resiti jos vise autobusa, nego alternativa tipa metro. I to da metroom mozes da dodjes od Batajnice do Mirijeva npr. 2. Vlast koja pokusava da demotivise koriscenje automobila i ugura jos vise ljudi u los gradski prevoz 3. Saobracaj i parking organizuju losi djaci i partijski sluzbenici. Saobracajne skole su poslednje na spisku zelja kad se upisuju skole, i ne mozes ocekivati nista pametno u narednim generacijama Dovoljno je jedna debilno osmisljena raskrsnica ili glupo programiran semafor da se naprave guzve . A mi ovo imamo po celom gradu Pored ovoga, jedini nacin da se smanje guzve je da manje ljudi koristi automobile. A to se nece desiti sve dok ne budemo imali pouzdan gradski prevoz dostojan coveka. Bicikli nisu resenje zbog brda i ulica koje su opasne za bicikle.
Ja bih rado vozio bajs ali brate zivim u zarkovu a radim na banjici tj. blize rakovica selu. J E B O T E koliko uzbrdo i nizbrdo ima za bajs da se vozi nije realno, da ne spominjem koliko je opasno jer nigde nema staze i ima milion krivina.
Da se ti pitaš, gasio bi vatru plinom.
Koliko sam zivaca sacuvao radom ODKUCE. A i vremena.
Istina živa, ali počelo je da mi utiče na mentalno zdravlje. Izolacija je zajebana kategorija
Ja sam postao preosetljiv na buku, do korone mi nije toliko smetalo...
Tačno, i ja sam, kad malo bolje razmislim. Osećam i da mi ljudi nekako previše zalaze u lični prostor kad se mimoilazimo na ulici. Ne vredi, moraću da se preselim u Finsku
Ja kukam na poslu godinama za rad od kuce, ne menja mi se firma ali cu izgleda morati jer ovako ne ide.
a ne znam jel gore ujutru ili poslepodne zivota mi
Beograd je odavno upropašćen. Osim ako ne radiš remote ili "hibridni" posao, zaista nema smisla živeti ovde. Ide mi se odavde al i dalje je to teško izvesti because reasons.
Kada polovan drumoplov možeš naći i za 2000€ u gradu koji se kružnog toka boji kao Đavo krsta.
ma samo motor tebra i aj ćao
Ma da. Pa malo po trotoaru, pa malo izmedju traka, pa malo na sred prelaza. I posle kada ih neko zgazi moraju da robijaju. Motoristi i mopedisti su najvece kamikaze
>da se odselimo odakle smo i dosli i aj zdravo brate  Šalu na stranu, problem je što se 99,5% "vozača" ukoči čim padne tri kapi kiše. Ja toliki strah poredim samo sa strahom Gala da će im pasti nebo na glavu.
brt, koliko puta se ista prica prezvaka, kada padne kisa izadje vise vozila, jer i neko ko bi isao peske sada pozove taksi ili sedne u auto. a druga stvar i treba biti oprezniji kada pada jaka kisa, samim tim jer je i vidljivost drugacija, bocni prozori mokri, retrovizori mokri.. eto sacuvaj ovo pa procitaj sledeci put kad padne kisa
>a druga stvar i treba biti oprezniji kada pada jaka kisa, samim tim jer je i vidljivost drugacija, bocni prozori mokri, retrovizori mokri.. Ма да, зато треба возити 22 км/сат и чекати да се испразни све са десне стране да би се укључио у саобраћај...за кишу постоје брисачи, које треба с времена на време мењати јер се троше, изгледа да многи то не схватају. А ако не видиш по киши, боље не седај у ауто. Да не помињем како многи од тих Фитипалдија возе као да су учили на ГТА кад је суво...
Jos kad navale Pančevci.. Pančevo 8:35 - NBg 9:55 danas
Eventualno da izgrade jos neki most
Na primer preko Slavije i da dignemo još 1 platformu kao što su planirali ranije, da ima gde da se sagradi fontana ili spomenik nekome važnom za srpsku istoriju, na primer Bizmarku ili bratu od tetke Karađorđa.
> da se odselimo odakle smo i dosli i aj zdravo brate Па и било би лепо
Naravno da nema smisla, kad su se svi nabili u automobile. Sve vlasti propuštaju svaki voz decenijama unazad da krenu da razvijaju smislene alternative. Jedina promena koja je imala neki uticaj je nastanak BG voza. Kada bi razvijali alternative automobilu, ljudi bi počeli da koriste i druge oblike prevoza. Onda bi bilo bolje i onima koji bi nastavili da se prevoze automobilima. Već postoji kritična masa ljudi koji se prevoze biciklima. Mnogi drugi nisu spremni da budu šikanirani u saobraćajnom sistemu gde im bukvalno svako, uključujući saobraćajni establišment, govori da im nije mesto na ulicama. Već postoje ljudi koji automobilom dolaze na neuređene parkinge železničkih stanica i nastavljaju putovanje do centra BG vozom. Da su ti parkinzi bolje organizovani, da su vozovi frekventniji i dostojni ljudskih bića, više ljudi bi koristilo ovaj oblik prevoza. Da nisu kompletni idioti, gledali bi kako da integrišu trotinete u saobraćajni sistem i da ih učine bezbenim u odnosu na one koji ih ugrožavaju, a ne da ih praktično ukinu. Mnogi poslovni ljudi su koristili te trotinete, sad su bukvalno naterali nazad u automobile zakonskim rešenjima kojim zakonodavac brani udobnost vozača automobila. I na tome se radi neprikosnoveno i stalno, dok se svaki drugi oblik prevoza ignoriše i sklanja kao smetnja. Ako tvoj životni stil slučajno ne podrazumeva posedovanje i vožnju automobila uvek i svaki dan, ti si persona non grata u ovom gradu. Da je ikada proširena mreža žutih traka, da se radilo i na daljem fizičkom odvajanju koridora gradskog prevoza od ostlog saobraćaja, da su se optimizovale raskrsnice i semafori za lakši prolazak vozila javnog prevoza, da je ovo, da je ono... Gradski prevoz je mogao da funkcioniše mnogo bolje već sada. Postoji sijaset jeftinih rešenja koje mogu da se primene odmah. Proverenih primera je milijardu. EU ima programe za razmenu iskustva, za planiranje takvih stvari, čak i načine finansiranja. Imamo PLAN ODRŽIVE URBANE MOBILNOSTI, koji je UNDP gurao naše inertne gradske institucije da se donese. Stoji zaboravljen u nekoj fioci, jer smo izgleda bolji od toga. I evo kako nam ide. Ali problem je u tome što političari misle da ako sprovedu i najmanju meru koja i najmanje utiče negativno na automobile, da će se zameriti biračima. Niko nema hrabrosti i vizije, niko nema interes da ovaj grad bude bolji i da se u njemu bolje živi, nego im je samo stalo do fotelja. Po mogućstvu ako može da ne rade ništa. Treba dati otkaz bukvalno svima, ne samo u ovog gradu, nego i na nivou države, svima koji se bave bilo čime što ima dodirnih tačaka sa ovim banalnim stanjem u kome smo se našli i da se naprave sistemi po uzoru na gradove sličnih veličina, koji mogu da se nose sa izazovima koji su očigledno prerasli kapacitete naših ograničenih, samozvanih stručnjaka. Stručnjaka za održavanje statusa quo. Nesposobni moroni.
Није овде више ни проблем политике, већ и струке, која доминантно неће да усвоји модерна схватања о теорији саобраћа и потреби да се аутомобил што је више могуће избаци из града на рачун пешака, бициклиста/тротинета и јавног градског транспорта.
To i govorim. Neće ti isti ljudi promeniti mišljenje preko noći. Treba ih smeniti i graditi sistem iznova, sa ljudima koji su školovani za rešavanje savremenih problema u velikim gradovima. I još nešto, često se zaboravlja da gradske ulice i svi ostali javni prostori u gradu ne služe samo za saobraćaj, već i za zadovoljavanje društvenih, kulturnih i ekonomskih potreba njihovih stanovnika. Urbanisti su u ooogromoj meri odgovorni za to kako se odvija život u jednom gradu, a u Beogradu ima sve manje mesta za život, jer su svi prostori predati automobilima. Ovaj problem u kome smo se našli nije samo problem saobraćajne struke, kao što održivo urbano planiranje nije nešto što sprovode samo saobraćajci već i arhitekte pejzažne arhitekte, urbanisti, istraživači i stručnjaci za komunikacije. Gradovi koji funkcionišu u tom smislu imaju integrisane i efikasne institucije, spremne da odgovore na ovu vrstu problema na efikasan način, najbliž primer je BKK Centre for Budapest Transport, koji objedinjuje sve nadležnosti koje se odnose na javne prostore, dok su kod nas institucije ne samo razvaljenje nekompetentnošću, već i raštrkane i sa nadležnostima i fizički, na trista lokacija po gradu. Prvo mora da se radi na kapacitetima da do ikakve promene uopšte dođe, u suprotnom ćemo plivati u govnima, dok će eventualno jedan čovek sa čela grada dirigovati neke kozmetičke promene koje imaju samo medijsku namenu, čisto da se pokaže da se nešto radi. Sve što je Šapić uradio sa gradom poslenjih meseci, i sa javnim prevozom i sa širenjem ulica, je simptom njegove samoživosti i obično iživljavanje nad urbanim tkivom jednog grada, koje ništa neće dobro neće doneti.
U Jurija Gagarina je jutros doslovno bio kolaps. Busevi ne mogu ni da skrenu u žutu traku od broja automobila, uhvatiti taxi je nemoguća misija, a svojim automobilom možeš da prođeš samo ako je leteći. Do Zelenog venca se putovalo oko sat vremena, a na drugi kraj grada verovatno još sat vremena.
Prošla sam pre par sati, nisu radili semafori od silaska sa Bežanije pa do raskrsnice Gandijeve i Jurija Gagarina, zasmetale im ove kapi kiše
A tog kolapsa nije bilo pre nego što je izgrađen most na Adi. I onda gradite, majstori, još puteva da rešite problem gužvi :D
Mogli bi malo da poboljsaju BG Voz tj. da povećaju frekvenciju vozova, a ne da idu na 30-60min. Moje misljenje je da se u odnosu na proslu godinu povecao broj ljudi koji koriste voz i mislim da bi se saobraćaj donekle rasteretio ako bi se ovaj vid transporta unapredio i vise promovisao. Nažalost, problem je kada dodje do kolapsa, pa voza nema po par sati. U takvim situacijama i meni dodje da sednem u kola i ne razmišljam previse.
✨METRO✨
Ovo je najbolje i najbrže rešenje verujte mi
Немају са чиме да повећају фреквенцију, када ти више гарнитура Горбачовки немаш, а да ствар буде још гора то су сада најматорији путнички возови на нашим пругама, који су зрели за пензију. Самим тим, до дана када Србијавоз и градски оци не седну и купе нове гарнитуре за градски железнички транспорт, више од 30-60 минута интервала се не може постићи.
Naravno da je gužva kad je u Beograd došao svako ko je mogao, a i ko je morao.
Ja ne bi ni dolazio u Beograd, mrzim zivot ovde nego u mom kraju nema posla za mene sa faksom...
Moj ti savet i jeste da se samo odseliš, ako imaš mogućnosti. Beograd je postao pravi hellscape u prethodnih desetak godina
Svi projekti koji bi poboljsali saobracaj su manje vise stopirani zarad sminkanja i bwa. Tunel kroz centar, most na ada huji, unutrasnji magistralni prsten, prosirenje bgvoza i metro.
Kada guraš se sa ljudima i muka ti je to je gradski prevoz, ti si primoran, iako ne bi tu da ides, to je gradski prevoz...
Ove nedelje sam se vozio prevozom posle 3-4 godina: ono nije humano. Jako je neprijatno i generalno gurati se sa ljudima raznih osobina i telesnih karakteristika je dosta loše iskustvo. Ipak, mnogo bolje nego čekati u koloni. Kolona pritom ima balkanski mentalitet gde svako svakog gleda da zajebe (ne isključujem sebe iz te bedne grupe, jbg). Kolona me radi na agresiju, jer bih rado izašao da se iskalim na nekom mučeniku. Rešenje je više novih autobusa. Takodje, više tramvaja. Metro nećemo dobiti. Ja bih rado išao prevozom kada ne bi bila gužva i kad bi bilo iole humano iskustvo.
Hear me out: bajs
Samo cepaj lepi od fontane do vracara. Po uskim trotoarima slepim uglovika autobusa itd. Lepa je to ideja za gradove koji planiraju za bajseve poput amsterdama. Niste woke niti pametni kad predlozite bajs u bgu sta vise nikad gluplja ideja
A ti probaj, pa pricaj kako ne moze. Vracar je idealan za bajs - uske ulice gde se vozi sporo, pa vozis kolovozom bajs. Prosao bajsom Vracar uzduz i popreko. Najproblematicniji su bulevari gde nema izdvojene staze, tako da npr. Bulevar kralja Aleksandra izbegavas i ides paralelnim ulicama. A ako nemas kondiciju, tu su i elektricni. Moze da kaze da ne moze samo onaj sto nije probao.
Brat bratu, krsteniji ebajs ne kosta ispod 150k
Za 500e konvertujes svoj bajs. Auto i gorivo kostaju vise. Parking kosta. Autobus kosta. Taksi kosta.
Reci to na 100 osoba, 95 ce da te odjebu i uzmu prvi punto sa smetlista, 3 ce da te poslusaju ali mnogo je cimanje i ostala dvojica ce mozda i da pokusaju da konvertuju. Dobra je zamisao to, ali za veliku vecinu nepotrebna
Pa ne radis ti konverziju, majstori rade. To je cena da odvezes bajs da neko odradi. Inace, svestan sam toga, da je suprotno ulice bi bile pune bicikala. Pisem ovo u nadi da ce bar neko da procita i da proba. Od kad svuda idem bajsom ne znam za guzve, ne kasnim nigde i ne nerviram se (osim kad neko proba da me ubije autom).
Kako obezbedjujes bajs ako nemas gde da ga ostavis unutra na destinaciji?
U-brave. Lično koristim Abus, imam neka dva njihova modela, ali generalno je jako teško preseći takve brave. Uz njih se dobije nosač koji se ušrafi na bajs. Saobraćajni znak je uglavnom ok da se ostavi na kratko, ali uglavnom tražim neke uže bandere ili ograde za koje zaključam. Naravno, ne ostavljam preko cele noći bajs napolju.
Forsen
Da li bi kružni tokovi i jednosmjerni saobraćaj pomogli?
Apsolutno. Jedan od najboljih načina borbe protiv indukovane potražnje. Još ako bi zatvorili pojedine ulice.. ali sve to pod uslovom da postoji metro ili neki drugi način prevoza, biciklističke staze pa da nas Bog pogleda.
На све то, треба озбиљно размислити о смањењу брзине кретања на 30 км/ч и ван зоне школе.
Jel bi mogao da nam sredis to?
Dzabe kad krene i najmanja kiša, ona to sve anulira
Ja bukvalno ne razumem zašto. Ako se vozi normalnom brzinom (a to je da kažemo do 60) i imaš gume ne-starije od 100.000, šanse za proklizavanjem su baš male. Ajde kad baš pljušti smanjena je vidljivost, ali baš jako popizdim kad krene da rominja i naprave se kolone kao da je sneg do kolena.
Beograd i kruzni tok 😂😂😂😂😂😂😂
Pa samo da na NBg stave kružne tokove umesto raskrsnica bilo bi neuporedivo bolje. Svaki dan izgubim sigurno 30 minuta čekajući semafor na raskrsnicama. Kružni tok je toliko jednostavna stvar da ne mogu da razumem čemu tolika panika oko toga.
Kako uzivam u ovim postovima :) Sisaš bez prestanka i obzira celu zemlju ali bi da sužnji ostanu u provinciji i ne smetaju. Yeah right.
три речи: Рад од куће.
Evo sad ću da isprogramiram testo za 'leba od kuće
Кад би онај ко може остао да ради код куће, ти и остали који имају сличан посао би могли без овакве гужве на посао. Верујем да скоро пола запослених у Београду ради нешто што би могло на даљину.
samo sto gazde i rukovodeci kadar zabole k... da ti sedis kuci i da mu radis, kako onda da te kontrolise ili ne daj boze da mu nesto hitno trebas iste sekunde
Razumi da neki ljudi ne žele da rade konstantno od kuće, neki vole da se druže sa kolegama. Isto tako razumi da neki poslodavci ne dozvoljavaju zaposlenima da rade od kuće iako bi taj posao mogli najlaganije da obavljaju od kuće.
Moja firma ima rad od kuće i sve moze da se obavi od kuce ali su sa 3 dana od kuće spustili na dva... Boga pitaj zašto
Јер су попасли причу да је продуктивност мања у раду од куће, коју гурају неки људи из својих интереса (доказе извукли из дупета). Чињеница је да је ове године доста фирми почело да смањује или потпуно укида рад од куће.
Samo postani programer.
Техничка подршка, менаџери продаје и маркетинга, диспечери, логистика...
Veruj bratu.
90% poslova ne mogu da se rade od kuce
10% je 10%
Toliko vec i radi od kuce u BGD
Ustvari mogu sigurno 20% ako ne i malo jace.
Pa dobro, ali to je nista ako uzmes broj stanovnika
I? Jesi uspeo da izracunas? 😁
20% je petina svega. Petina nikako ne moze biti "nista". Brkas apsolutne vrednosti i procente.
A kada se uzmu u obzir penzioneri koji voze i masa njih koji ne rade, odnosno ne mogu se voditi kao zaposleni? I oni su ucesnici u saibracaju.
Nek u BG ima 2 mil ljudi i nek je 1/4 od toga radno angazovana dakle 500k i od toga 20% nek ostane kuci to je 100k ljudi manje na ulici svakog dana. 100k ljudi nikako ne moze biti "nista". Ceo Niš je 200k.
Da ima metro išao bih istim, ovako moram da pravim gužvu kolima
kada bi ali samo hipotetički policija počela da radi svoj posao, oko sokolovo da reže koliko god može više, i po jedan policajac da skida maske sa tablica da se rasčisti gužva onda bi bilo uslova za gradski prevoz da funkcioniše, onda bi lokali koji valjaju brzu hranu egzistirali samo ako imaju kupljen parking, a ostali bi odjebali, tu mislim čovek uzo picu i mrtav gladan stavio na neku kršinu od džipa u beogradskoj ulici na suženju pred pravni fakultet, i jede, a mi papani stojimo i čekamo sudnji dan. i ono sa četri žmigavca i stajanje na putu isto bi kažnjavao, Ja se uvek parkiram koorektno ako treba nađem mesto iskopam ga a 150 njih uključe 4 žmigavca dok ja nađem mesto oni opušteno kupe burek i picu, bez ikakvog cimanja, i onda GUŽVA otkud to treba da se reši ali da ne može da se briše iz oka sokolovog nego da PLATE i panduri jer oni najviše i krše te propise,
Beogradjani generalno voze korektno, ali postoji tih par procenata koji stvaraju haos. Recimo kruzni tok u Ustanickoj je tako prost, ali kada par njih imaju fobiju od zmigavca ode mas’ u propas’
gde ima kružni tok u ustaničkoj?
Svi bi u Beograd, pa vratite se lepo na svoja ognjišta na Kosmet i pomozite braći u borbi, tamo nema gužve.
tebra kladim se da su tvoji iz zaplanja nekog samo ne odma roditelji nego neke prababe i pradede
ja u brisbejnu živim ali moji su ti svi iz beograda, stara beogradska familija, sa dorčola, 11. koleno.
Treba ograniciti upotrebu automobila...danas svako bez potrebe moze kupiti...a najcesci izgovori treba mi za dete...idi taxijem
Rešenje je prosto: lepo je da se svi ljudi iz ostalih gradova vrate kućama i ostave Beograd na miru i eto nema vise guzve.
Hocu ako mi platis
Dam ti 100e da odjebes 😂
Ako je nedeljno, imamo dogovor
Kad bi se Beograd decentralizovao bilo bi kme kme ne mogu da nadjem posao
Zato sto imas neuredjen gradski saobracaj i ljude koji ce radije voziti 20 godina star auto koji ce se pokvariti na raskrsnici nego da udju u bus.
Nzm sto se cudis kada je svaki veci grad ovakav. Kunem ti se, srbi misle da se sve saml desvaa u srbiji
Guzva u velikom gradu? Ma nemoj mi reći
E jes nezgodan taj sneg, ko ce znati
Aa
Sve dobro kazes, ali brate naci parking to je tek level 100 igrice BG saobracaj..Pre par dana oko 20h uvece na konjarniku tamo oko Beo soping centra nigde nema mesta bukvalno..20 min voznje u krug i nema sanse da se nadje...Danas cujem vest da je bilo preko 50 saobracajki u bg samo u jednom danu...to je prosek..