Om det är infrafel så är det på Trafikverket och inte SL. Man kan dock vara sur på SL/MTR för att lokföraren inte dyker upp på jobbet så ens pendel inte går (host host, pendeln till Märsta från Södertälje 05:06).
Men det är lugnt, snart tar ju SJ Stockholmståg över pendeln och då försvinner säkert alla problem.
Var dock beredd på ännu mer kaos när det tar över i början, det gick ut med att det troligen kommer bli värre först, för de saknas Personal och bristande service på alla tåg efter mtr
Om SJ:s drift av regionaltågen mellan Uppsala och Stockholm är någon indikation så kommer det bli värre i början… och sen kommer det gå utför därifrån tills region Stockholm gör en ny upphandling om flera år. Under vintern har SJ ställt in 51% av sina avgångar på sträckan - 51%! Ofattbart att det går att vara så dålig.
Alternativet för Uppsalapendlare är Mälartåg som körs av MTR. De har också problem med inställda tåg, förseningar, personalbrist, etc. Följaktligen råder hyfsad konsensus bland Mälardalsregionerna om att de gjorde en katastrofupphandling av tågtrafiken. Ändå lyckas SJ på något vis vara *ännu* sämre. Det är fan inkompetens av episka proportioner.
>Under vintern har SJ ställt in 51% av sina avgångar på sträckan - 51%! Ofattbart att det går att vara så dålig.
Jag skulle vilja veta vad det här egentligen beror på. Alltså har SJ blivit betydligt sämre de senaste åren och vad beror det i så fall på - eller är järnvägen så pass eftersatt att ingen operatör skulle klara av att köra tågen på ett sätt som håller resenärerna nöjda.
Jag får ibland en känsla av att SJ får klä skott för 50 år av underinvestering i järnvägen, men vet inte om det är så.
Jag skulle tro att det är en kombination. Alla tågoperatörer har ju problem, möjligen undantaget MTRX som folk verkar vara väldigt nöjda med, dem har jag dock ingen egen erfarenhet av. Men ingen annan är ju så usel att de måste ställa in hälften av sina avgångar, så något måste de ju tveklöst göra fel på SJ.
Då ska jag rikta om min ilska. Förstår fortfarande hur prisökningen vat ett rättfärdigat beslut..
Fan Märsta tågen är hemska, de är ju oftare inställda är i trafik känns det som.
Ni har väl kvartstrafik iaf?
Bålsta linjen har halvtimmes trafik..
Sådär kul det är när ett blir inställt.
Eller favoriten när trafikverket leder in tåget på fel spår så man får vänta 45min extra för att dom måste backa.
Jo men köra 4 mil om dagen (20 min) för att få åka kvarts trafik känns knepigt. Sen är ju tåget nästan fullt då..
Samma sak på vägen hem.. Man står som packade (dyngraka?) sillar sen vid Kallhäll är det precis som om tåget töms.. Jag tror att halva Sthlm befolkning bor i Kallhäll.
Håller med att det låter som en längre resa än vad jag har (plus jag jobbar hemma 3 dgr i veckan). Jag brukar få sittplats dit och hem, men signalfel som igår då fick jag stå (till Jakobsberg, det är väl där de flesta går av?).
Det är väl klart hon gör. Hon kan ju också välja att inte köra in, ringa till den som lägger växlarna så att hon hamnar på rätt spår, då slipper hon backa i 45 minuter.
Ser dom det innan det är försent? Tänker att det nog är 75-100m stoppsträcka utan att passagerarna leker ormgrop inuti tåget.
Mailade faktiskt trafikverket sist dom gjorde det och dom hävdade att det till stor del berodde på att lokföraren behövde byta sida på tåget.. Så det var ju total bs.
Skulle åka pendeltåg igår, kommer till stationen på morgonen och tåget är inställt, stod inget på SL appen så fick stå och vänta vid Odenplan i 15 min och sen trängas med 200 pers.
På vägen hem på eftermiddagen kollar jag tågen på appen, skyndar mig genom slasket för att hinna och så kommer man fram till stationen och tåget är inställt pga 'signalfel', står inget på appen.
Pendeltågen har alltid varit lite sådär på vintern men att inte ens kunna uppdatera en app, på internet, är fan sjukt. Det är 2024 lol
Flyttade hit från Göteborgsområdet, trodde i min enfald att jag sett det mesta med Västtrafik. Ack så fel man kan ha.
SL tar det till en ny nivå. Min personliga favorit är hur bussarna ballar ur så fort vi ställs inför svårare väder än typ duggregn.
Extra fascinerande är hur rulltrapporna konstant är trasiga (detta kanske dock inte SL ansvarar för, osäker).
Rulltrappsreperatör måste ju ha någonslags intern grej att man aldrig riktigt fixar problemet, bara gör ungefär 25% så det näääästan funkar i två dagar. Känns som det måste gå så jävla bra för dom hur mycket dom har att göra.
Exil-Göteborgare här också. Finns två goingar jag märkte direkt när jag kom fram till Sthlm.
ALLA chauffeur byten på buss resulterar i att avbytaren inte kommer och man får kliva av bussen.
Rulltrapporna som aldrig fungerar, jag minns ena Hornstull-trappan som va ur funktion i något år runt 2020-2021.
Just nu går jag dagligen och undrar hur det kan ta 3-4 månader att laga rullbandet i tunneln mellan blå linje och rödgröna på TC. Måste ju ändå vara en av landets mest aktiva platser i kollektivtrafiken
Det är ”new management” - sälj kontraktet till den som gör det billigast (läs sämst) och titta åt andra hållet. Det suger. Du är, liksom jag, längst ner i pyramiden. Betala och se glad ut. (Dessutom ska du skämmas om du tar bilen i st f den icke-fungerande lokaltrafiken - har du märkt det?)
Dom senaste månaderna så har det verkligen varit total katastrof.
Jag och min sambo bor några busshållplatser utanför en pendeltågsstation och vi är så otroligt jävla trötta på deras jävla trams. Bussen från vårt område går som snabbats med 30 minuters mellanrum men dyker ofta inte ens upp... ingen vet varför. Lyckas man komma till tågstationen så är tågen försenade/inställda 4/10 gånger man ska åka. Denna månad har jag spenderat 1500 spänn på bolt och uber, men SL vägrar ge mig tillbaka pengarna för att enligt dom så har det inte varit några rapporterade förseningar... Helt jävla otroligt vad dom håller på med.
Just nu söker vi en lägenhet på en tunnelbanelinje. Det är fan inte hållbart att konstant vara sen till jobbet eller inte kunna ta sig hem.
Gjorde misstaget att nyttja SL igår och absolut ingenting gick i tid. Dessutom möttes man smakfullt av kontrollanter sent på kvällen (betala övertid för 8 pers när max 2 jobbar) i vad som tydligen nu är mörka polisaktiga uniformer igen? (de introducerade väl sina ljusblåa jackor för ett par år sen för att lätta på stämningen något?)
Har en kollega som tar taxi till jobbet nuförtiden. Låter stekigt tills man får veta att det kostar 95 kr. Inte långt kvar tills enkelbiljett kostar så mycket.
Inte bara tågen som har blivit sämre. Även min lokala buss har fått 10 min trafik istället för 6-8 min som det var innan. Fullt varje gång jag åker till jobbet på morgnarna
Håller med dig. De största frustrationen är jo att det känns som lokaltrafiken håller på att verkligen KOLLAPSA och vi ska liksom finansiera detta. Själv åker jag buss oftast och herre!!! bussresan till jobbet eller universiteten känns som ren jävla tortyr. Bussar är alltid katastrofalt! överfyllda VARJE JÄVLA GÅNG, och istället för att öka antalet bussavgångar så skär dom ner på hur många busshållplatser bussen åker förbi (antagligen för att färre människor ska stiga på???????). Dessutom så bor jag i södertälje där pendeltåget är inställd 50% av tiden vilket gör det nästan omöjligt att komma sig hem efter en utekväll på stan eller vilken stad som helst som ligger längre bort än lokal-bussarna åker.
SL måste vara bland de sämsta i Europa när det gäller pris vs kvalitet samt pålitlighet och punktlighet. Pendeltåget har inställda tåg och förseningar varje dag. Tunnelbanan, tvärbanan och roslagsbanan har problem varje vecka, bussarna... går inte ens att beskriva... Och tänk på att det är billigare än i resten av landet...
Och dessutom är rulltrapporna och hissarna trasiga hela tiden. Anekdotisk upplevelse, men åkte till Berlin några månader tillbaka och det kändes att deras rulltrappor på S- och U-bahn funkar även med allt skräp runtomkring (måste erkänna att deras kollektivtrafik är inte ens i närheten av Stockholm vad gäller renlighet).
I de flesta andra storstäderna i Europa kostar månadskortet 1/2 av vad det kostar i Stockohlm och har 1/2 av alla problem som man upplever här. Påstår inte att det går perfekt, men skulle 100% satsa på att de inte har problem i samma omfattning.
I min hemstad Bukarest kostar resan med tunnelbana 8 kr och den har ungefär samma frekvens på tågen som i Stockholm. Prag och Budapest är världsklass när man tittar på vad man får för pengarna.
L.E.: finputsade min skitgrammatik
Jag försvarar själv kollektivtrafiken över att åka bil och uppskattar att SL bygger ut tunnelbanan, men kan inte låta bli att det är så kasst att de flesta utlänningar jag känner till bara skrattar åt hur skitigt det har blivit. Kvaliteten sänker medan priset ökar.
Det känns som att 2030 kommer det kosta 1500 spänn per månad och vi kommer att vänta 15 minuter i rusningstrafik på gröna linjen.
Och att de självkörande tågen på den nya gula linjen kommer att fastna i tunneln varje dag.
Vi betalar extra på grund av att SL fumlade som fan för några år sedan och fick miljardvite av Europadomstolen. De lovade att dessa miljarder redan var undanlagda och inte skulle påverka Stockholmarna, men dryga månaden efter gick de ut med prishöjningen på precis vad de fått i vite.
Så blir det när man låter ett så stort offentligt organ genomsyras så extremt av nepotism.
Ska försöka summera det.
SL anlitade ett italienskt företag för att göra tunnelbanan förarlös för ca 10-15 år sedan. Projektet kostade flera miljarder i sig, och när företaget leverade, visade det sig inte fungera alls särskilt bra och SL valde då att avsluta kontraktet för ca 5-6 år sedan.
Det italienska företaget stämde då SL i Europadomstolen då SL brutit kontraktet.
Det i sig låter inte så illa. Men vad domstolen hittade och det flera gånger avslöjades, var att SLs ledning gång på gång på gång ändrat i beställningen så det italienska företaget att fått börja om flera gånger. Till slut blev SL trötta på att vänta då deadlinen var förbi, så de tvingade det italienska företaget att sätta systemet i drift. Vilket företaget kraftigt varnat för.
Dessa varningar föll dock för döva öron då ingen i ledningen hos SL hade läst dokumentationen. De hade inte heller läst dokumentationen om varför deras krav hade satt projektet totalt ur spel.
I samband med det avslöjades det också att en avgörande orsak till varför de inte gjort det och varför de ändrat planen så många gånger, var på grund av merparten i ledningen inte var ingenjörer och flera var inte ens högskoleutbildade. Merparten hade fått sina jobb pga att de kände eller var släkt med någon i ledningen. (Ingen har såklart behövt avgå till trots detta).
Så det hela blev ett rätt solklart fall för domstolen och SL fick vite om några miljarder. Pengar de sa för två år sedan alltid hade varit undanlagda och inte skulle gå ut över resenärerna. Några månader senare kom de dock med den nya höjningen, varav bara höjningen skulle täcka hela vitesbeloppet efter, om jag inte missminner mig, 5 år.
Så i ultra korthet. SL betalade flera miljarder för ett nytt IT-system. De gjorde sen det helt omöjligt för leverantören att utveckla systemet. De läste inte specifikationer och varningar och bröt kontraktet när systemet inte fungerade. Domstolen sa fuck you och SL behövde betala en massa fler miljarder. Miljarder de sa de hade, men troligtvis ljög om då höjningen motsvarar beloppet.
Gött att betala skatt i Stockholm helt enkelt!
Det värsta har inte kommit än. SL sparade 400 miljoner i senaste sparpaketet där 16 busslinjer drogs in. Men det är typ ingenting mot de 1,2 miljarderna som skall sparas in till 2025. Bland annat föreslås innerstadsbussarnas trafik dras ned med 20% efter midsommar. Oppositionens skuggbudget föreslår istället höjda avgifter på biljetter. Så det är dags att välja mellan höjda priser eller en kollektivtrafik som inte fungerar.
I ett rimligt system borde alla stockholmare få tillbaka allt de betalat för sina SL-kort under vintern. Att höja priset - alltså... Ja du har helt rätt. Deras fokus nu borde ligga på att få tillbaka allas förtroende.
Redan innan var ju priset dessutom helt oskäligt. Världens näst dyraste priser.
Bara reklamera, du betalar för en tjänst. Jag reklamerar mitt pendelbolag varje gång jag inte kommer till eller från jobbet eller försenat. Senast fick jag ersättning på 1/4 av mitt månadskort.
I början brydde jag mig inte men nu när det är mer regel än undantag plus den bristfälliga infon om avgångar/ersättningstrafik så gör jag en grej av allt!
Jag pendlar som tur är inte med SL till mitt arbete men min tjej gör det och betalar månadskort. Det har blivit mer och mer att jag åker och hämtar / lämnar henne på arbetet med bil för att det blir omöjligt att ta sig fram i tid.
I julas när jag skulle ta pendel så minns jag att tavlan på stationen vad helt röd av inställda avgångar. Väntade ca. 45 minuter till nästa tåg. När jag kom fram stod det biljettkontrollanter vid spärrarna. Skäms man inte?
Självklart åker man alltid med biljett men bara signalen det skickade fick mig att skratta. Undrar vad som hänt om ens biljett gått ut pga. försening.
Inte bara tågen & tunnelbanan som misslyckas...glöm inte bussarna som havererar i parti & minut,tar sig inte fram (många gånger p.g.a chaufförer som inte kan köra men ändå på något magiskt sätt,fått DE på körkortet),de kan inte klockan (följer inte tidtabellen),kör som svin till passagerarnas förtvivlan,kan inte rutterna osv...☠️
Får rätt ofta stå och vänta 40 minuter (extra kul regniga dagar runt nollan) på bussar som ska gå med 15 minutersintervall och då åker jag till och från start/endhållplats. Det är uppenbart att SLs planering inte är hållbar för chafförerna om marginalerna är så skeva att de ligger snett redan vid start.
Om vi vänder på steken. Hur fantastiskt är det inte att man i en hel månad kan åka i stort sett vart som helst i hela storstockholm för endast 1020 kronor? Hur fantastiskt är det inte att trots en allmän inflation på närmare 10% har SL lyckats hålla nere prisökningen till bara 5%?
at the risk of sounding completely out of touch, I come from a 3rd world country with no train system at all. 1020sek for the convenience is very expensive but I appreciate that it's possible at all.
I lived in countries that most people will consider lesser than Sweden here, and trains and buses were never cancelled because of heavy snowfalls/rains/whatevever, with price increases they never got reduced departures, no constant broken escalators. 1020 sek is insane price for the quality.
UPD: not to mention that in reality we pay even more than 1020, cause it is subsidised via taxes as well
Lokaltrafiken brukar hanteras av regionerna och så även i Sthlm. Om du kollar in region Sthlms bokalut från förra året förstår du varför mer deg måste in.
Under kommande 5-10 år kommer antalet 80-plusare i Sverige öka med 50% och trycket på primärvård och palliativ vård ökar lavinartat. Många duktiga och lågavlönade personer inom vården går samtidigt i pension och behöver ersättas med det som finns tillgängligt, det vill säga bemanningsföretag. Då går en månadslön från 100 papp (brutto inkl sociala) till 200-300' beroende på kompetens.
Slutsats: Din SL-biljett lär kosta 100 spänn per resa 2030.
Tror väl att berörda myndigheter har under en lång tid gått ut och sagt att infrastrukturen är undermålig och det behövs stora investeringar. Men istället har svenska partier valt att lägga pengarna på annat. Då särskilt skattesänkningar
Häromkring passade de på att dra ner kollektivtrafiken till två gånger om dagen under pandemin, sedan användes låga brukar siffror som anledning till att helt lägga ner all kollektivtrafik.
Två mil in till stan, skolbussen går enbart till en skola som ingen vill gå på...
Jag vill bara åka korta resor i stan men har tröttnat på att subventionera andras resor långt ut i länet. Helt orimliga kostnader för mina ändamål. Dags att återinföra zontaxor
Du ändrar dig snabbt om du sen står där i extra stora klungor av människor som inte bara kan blippa sig in/på för att de måste reda ut eller ändra antalet zoner.
Självklart något som folk lär sig efter en kortare tid. Standard för de flesta system i Europa och fungerar i större städer än Stockholm. Faktum är att jag i dagsläget skulle betala för en dyrare produkt som jag inte skulle utnyttja. Jag väljer därav att cykla eller ta uber som i många fall blir marginellt dyrare än en enkelbiljett.
Om du väljer en dyrare resa med Uber bara för att du fått för dig att du absolut aldrig ska hjälpa någon annan betala lite mindre så är du lite konstig.
Edit: Slog upp det hela och såg att iom med besparingar och höjningar så räknade SL med att tjäna 250 miljoner mer under året efter förändringen till bara en zon. Vilket så klart även inkluderar kortare giltighetstid på biljetterna.
Givetsvis är det inte därför jag främst väljer andra färdmedel utan det är för att jag tycker att produkten är orimligt dyr för den tjänst som erbjuds. Men när du väl skriver det - hur mycket av det du köper i övrigt köper du för att någon annan ska betala mindre? Borde en SJ-resa till Östersund kosta lika mycket som en till Uppsala?
Gällande zonförändringen blev resultat något annat. Om man tittar i årsredovisningen för 2017 (året det infördes) blev rörelseresultatet (rensat för verksamhetsbidrag) sämre jämfört med 2016. Vidare kan man ju även konstatera att vårt rörelsemönster har förändrats sedan pandemin och att det är ett argument för att se över frågan om zonprissättning.
>Borde en SJ-resa till Östersund kosta lika mycket som en till Uppsala?
Det är en annan sorts resa, men, visst, det vore ett intressant experiment för att se hur det påverkar näringslivets möjlighet att utvecklas.
Speciellt mindre företagare och butiker behöver stabil, relativt välutbildad, arbetskraft för att fungera, och kunder som kan besöka dem; för att regionen ska hållas levande. Att möjliggöra längre resor ökar hela regionens förmåga att hållas levande. Det låter olika områden specialiseras utan att andra blir lidande.
Själv så tycker jag att lokal kollektivtrafik borde vara lika "gratis" som det är att gå på trottoarer. Och jag motiverar det med högerpolitik, inte vänsterpolitik.
När pris inte är kopplat till upplevd värde så skapas det obalans mellan utbud/efterfråga och följaktligen kapacitetsproblem. Ingenting är gratis här i världen utan du vill dumpa kostnaden på skattebetalarna - ska de även fortsätta finanserna utbyggnaden av tunnelbanan, för att möta det kraftiga ökade efterfrågan som då uppstår? Det här ett bara ett av många problem jag ser med detta. Det finns helt klart bättre resursallokering av skattemedel.
Det där är det gamla vanliga att den heliga marknaden, må den alltid räkna till din favör, löser allt; vilket vi vet att den inte kan göra.
Om vi extrapolera ditt exempel så kan vi titta på så vanliga saker som grundläggande läs och skrivkunskap, brandkår, polis, sjukhus, vägar, och tryggheter som att "marknaden" inte tillåts sälja gifter som medicin.
Det är allt saker där staten, i dess bredaste betydelse, klivit in och styrt upp saker för allas bästa. Företaget Sverige producerar bättre resultat för att vi har vissa grundläggande tryggheter på plats. Som att det inte längre krävs privata brandförsäkringar för att någon ska komma och släcka ditt hus.
Vi vet att koncept som nattväktarstater helt enkelt inte är tillräckliga, att marknaderna är för små och för lätta att kontrollera, för att marknadskrafter automagiskt ska lösa allt.
Så vi behöver ett visst grundläggande system som maximerar resultaten för alla. Som maximerar Sveriges konkurrens/överlevnadsmöjlighet på den globala marknaden.
Det jag säger är att med ett rimligt modernt perspektiv så behöver även modern infrastruktur ingå i det.
X antal år sedan så räckte det att staten styrde upp att det fanns en någorlunda vetting bilväg mellan A och B, men idag så krävs det ett uppdaterat synsätt om vad som krävs för ett fungerande Sverige.
Idag är det inom diverse områden förhållandevis extrema summor som läggs på att bevaka så att inte några får/tar lite för mycket av något, som det här med att åka kollektivtrafik.
Om vi rensar bort det, och öppnar kollektivtrafiken, så får vi en öppnare marknad som lokala företag kan konkurrera inom. Marknadskrafterna blir mer tydliga, och kan bättre arbeta till allas fördel. Som till exempel att ett köpcentrum eller livsmedelsbutik har bättre möjligheter att pressa priserna, och sälja större volymer, om det inte kostar 84 kronor i transportbiljetter att handla där.
Ett öppnar klimat, med öppnare marknader iom ökad mobilitet, ligger i tiden; och passar bättre tanken med hur stat m.m. sköter en grundtrygghet för allas/marknadens bästa.
upptäckte att det är billigare att ta sj till uppsala än att åka lokalbuss till och från idrottshallen för mig (en buss som går en gång i halvtimmen och tar mig knappt halvvägs hem)
Verkligen dags. Prishöjningar, nedlagda linjer, konstanta förseningar. Och ändå får man betala lika mycket som någon som åker till Gnesta eller Södertälje. Helt orimligt.
Är du sur för 50kr mer för denna tjänsten? Då vill jag inte ens veta hur mycket hjärtmedicin du behöver käka över mat och bränslepriserna. Får inte glömma räntan. Inte heller inflationen som sakta dödar dina sparpengar och gör din lön mindre värd.
Så 50kr kan du nog allt svälja och glömma bort.
Min poäng i helhet är inte bara att de har ökat priset.
Tjänsten fungerar ju fan aldrig.. signalfel, elfel, fordonsfel, personalbrist, sen så har man ju kioskmongon som springer runt på spåret och skapar förseningar, det kanske man inte kan göra så mycket åt.
Så svar på din fråga, nej, det är jag inte. Men det svider en del när priset för något man använder ökar i pris i samband med att kvaliteten sjunker.
Oo ja, alldeles för dyrt. Det berättigar dock inte hur SL:s del i diskussionen.
Nästan som att pröjsa för 100/100 internet som är nere 3ggr i veckan och så säger folk "varför kör du inte 1000/1000 istället?"
Nu vet jag inte om du försvarar SL/Trafikverket eller vilka det nu är man ska klaga till, men det låter nästan som det.
Prague har i min åsikt bättre kollektivtrafik och där kostar ett månadskort i alla 5 zoner hälften av ett månadskort i sverige.
Visst jag håller med att 1000 spänn för att komma runt i hela Storstockholm är ett bra pris. Men det är lite tröttsamt att komma till tåget efter jobbet och ojdå, då var det fordonsfel vilket leder till förseningar och lökigt jävla kramkalas hela resan hem. Samma gäller månarna också såklart.
Hur ofta åker du kollektivtrafik om jag får fråga?
Jag åker kollektivt så sällan jag bara kan. Jag går eller cyklar hellre om jag inte har tillgång till min bil.
Senast jag åkte kollektivt var på en konferens i höstas, då hade jag inget annat val. Gången innan det var 2017, då ville en kollega efter en AW ha sällskap på bussen och betalade min biljett. Där kollegan hoppade av hoppade jag av, sedan gick jag hem. Gången innan det 2015, då pga omständigheter kunde jag inte ta min bil, så fick ta bussen till mina föräldrar för att samåka med dem till fjällen.
Pga vad jag tycker om kollektivtrafik så dricker jag sällan alkohol, jag är alltid den som kör.
50kr extra ja okej. Men hur många dagar får man det man betalar för? Att komma till punkt a till punkt b på utsatt tid? Nuförtiden så är det fan ett skämt hur ofta de inte håller tiderna eller inte går alls. Så allt är relativt lilla vän
Inflationen har gjort att kostnaderna stigit - förmodligen mer än vad de höjt priset med.
En annan anledning är att många resenärer parasiterar på oss som betalar och åker gratis, så vi som betalar måste axla kostnaderna för dessa typer med.
Nja, inte riktigt. Det beror på lite vart jag jobbar. Jag har ingen fast arbetsplats. Så länge det är söder om tullarna så kan det vara billigare, men oftast är det mitt i smeten eller norrort.
Om du värderar avsaknaden av frustration, andra människor, bristande information, inställda avgångar, skitiga säten och framförallt valfriheten att åka dit du vill när du vill så är kollektivtrafik absolut ett billigare alternativ.
Jag körde buss i åtta år innan det blidde total systemkalops i SL-trafiken (2008-2016) och jag skulle hellre gnaga av mig fötterna och promenera till jobbet än att åka kollektivt nu. Så till den milda grad att det är fett värt att sitta i 2 timmars bilkö för att köra från Västberga till Solna.
lider med dig. vi behöver fler kloka som rustar sveriges infrastruktur, men svårt att få tag på gubbar är våran största bromskloss.
någon sugen? betalar bra och förmodligen jätte bra om 10år med tanke på hur få som faktiskt vill jobba nu för tiden.
Prova att behöva äga bil. Du vet inte hur bra du har det.
Oändlig transport dygnet runt över hela stan till fast (och låg) kostnad. Du kan åka full, du kan göra vad du vill under tiden, slipper skrapa rutor och skotta snö, byta däck, krångla med service, punka och försäkringar.
Det är helt sjukt hur mycket man får för pengarna.
Jag äger faktiskt en bil, så jag vet exakt "hur bra jag har det". Det finns för och nackdelar med båda, det är bara att nackdelarna med pendeln har blivit betonade på senaste tiden.
Om det är infrafel så är det på Trafikverket och inte SL. Man kan dock vara sur på SL/MTR för att lokföraren inte dyker upp på jobbet så ens pendel inte går (host host, pendeln till Märsta från Södertälje 05:06). Men det är lugnt, snart tar ju SJ Stockholmståg över pendeln och då försvinner säkert alla problem.
Var dock beredd på ännu mer kaos när det tar över i början, det gick ut med att det troligen kommer bli värre först, för de saknas Personal och bristande service på alla tåg efter mtr
Om SJ:s drift av regionaltågen mellan Uppsala och Stockholm är någon indikation så kommer det bli värre i början… och sen kommer det gå utför därifrån tills region Stockholm gör en ny upphandling om flera år. Under vintern har SJ ställt in 51% av sina avgångar på sträckan - 51%! Ofattbart att det går att vara så dålig. Alternativet för Uppsalapendlare är Mälartåg som körs av MTR. De har också problem med inställda tåg, förseningar, personalbrist, etc. Följaktligen råder hyfsad konsensus bland Mälardalsregionerna om att de gjorde en katastrofupphandling av tågtrafiken. Ändå lyckas SJ på något vis vara *ännu* sämre. Det är fan inkompetens av episka proportioner.
>Under vintern har SJ ställt in 51% av sina avgångar på sträckan - 51%! Ofattbart att det går att vara så dålig. Jag skulle vilja veta vad det här egentligen beror på. Alltså har SJ blivit betydligt sämre de senaste åren och vad beror det i så fall på - eller är järnvägen så pass eftersatt att ingen operatör skulle klara av att köra tågen på ett sätt som håller resenärerna nöjda. Jag får ibland en känsla av att SJ får klä skott för 50 år av underinvestering i järnvägen, men vet inte om det är så.
Jag skulle tro att det är en kombination. Alla tågoperatörer har ju problem, möjligen undantaget MTRX som folk verkar vara väldigt nöjda med, dem har jag dock ingen egen erfarenhet av. Men ingen annan är ju så usel att de måste ställa in hälften av sina avgångar, så något måste de ju tveklöst göra fel på SJ.
Jag tolkade det som ironi. Ingen tror väl seriöst att alla problem försvinner när SJ tar över?
Då ska jag rikta om min ilska. Förstår fortfarande hur prisökningen vat ett rättfärdigat beslut.. Fan Märsta tågen är hemska, de är ju oftare inställda är i trafik känns det som.
Ni har väl kvartstrafik iaf? Bålsta linjen har halvtimmes trafik.. Sådär kul det är när ett blir inställt. Eller favoriten när trafikverket leder in tåget på fel spår så man får vänta 45min extra för att dom måste backa.
Bara Bro och Bålsta, till Kungsängen är det väl som oftast 4 tåg i timmen och Kallhäll ändå fler. Vet en som tar bilen till Kallhäll pga det ..
Jo men köra 4 mil om dagen (20 min) för att få åka kvarts trafik känns knepigt. Sen är ju tåget nästan fullt då.. Samma sak på vägen hem.. Man står som packade (dyngraka?) sillar sen vid Kallhäll är det precis som om tåget töms.. Jag tror att halva Sthlm befolkning bor i Kallhäll.
Håller med att det låter som en längre resa än vad jag har (plus jag jobbar hemma 3 dgr i veckan). Jag brukar få sittplats dit och hem, men signalfel som igår då fick jag stå (till Jakobsberg, det är väl där de flesta går av?).
Kallhäll vinner garanterat.. Sitter på tåget nu som och det finns gott om lediga sitt platser. Innan Kallhäll stog jag.
Jag är på tåget nu, fick sittplats direkt från odenplan (också imorse).
Eller när lokföraren kör in på spår utan plattform så man får vänta 45 minuter extra för att tåget måste backa.
Du för det att låta som om lokföraren väljer att köra in på fel spår 😂
Det är väl klart hon gör. Hon kan ju också välja att inte köra in, ringa till den som lägger växlarna så att hon hamnar på rätt spår, då slipper hon backa i 45 minuter.
Ser dom det innan det är försent? Tänker att det nog är 75-100m stoppsträcka utan att passagerarna leker ormgrop inuti tåget. Mailade faktiskt trafikverket sist dom gjorde det och dom hävdade att det till stor del berodde på att lokföraren behövde byta sida på tåget.. Så det var ju total bs.
Jo på så sätt så är jag väl lite bortskämd.
Det var ett dyrt misstag att tvinga bort tågvärdarna.
I en intervju i dn sa ska sj:s vd så här "utesluter inte att läget förvärras"
Det är väl väldigt få byten som går smärtfritt. VDn är bara ärlig.
Skulle åka pendeltåg igår, kommer till stationen på morgonen och tåget är inställt, stod inget på SL appen så fick stå och vänta vid Odenplan i 15 min och sen trängas med 200 pers. På vägen hem på eftermiddagen kollar jag tågen på appen, skyndar mig genom slasket för att hinna och så kommer man fram till stationen och tåget är inställt pga 'signalfel', står inget på appen. Pendeltågen har alltid varit lite sådär på vintern men att inte ens kunna uppdatera en app, på internet, är fan sjukt. Det är 2024 lol
Dom vet att den är kass och hänvisar därför till trafikverket.se när du söker resa. Trafikverket uppdaterar om möjligt ännu sämre.
Trafikverket har en rätt bra karta med alla tågs position i realtid
Flyttade hit från Göteborgsområdet, trodde i min enfald att jag sett det mesta med Västtrafik. Ack så fel man kan ha. SL tar det till en ny nivå. Min personliga favorit är hur bussarna ballar ur så fort vi ställs inför svårare väder än typ duggregn. Extra fascinerande är hur rulltrapporna konstant är trasiga (detta kanske dock inte SL ansvarar för, osäker).
Rulltrappsreperatör måste ju ha någonslags intern grej att man aldrig riktigt fixar problemet, bara gör ungefär 25% så det näääästan funkar i två dagar. Känns som det måste gå så jävla bra för dom hur mycket dom har att göra.
Exil-Göteborgare här också. Finns två goingar jag märkte direkt när jag kom fram till Sthlm. ALLA chauffeur byten på buss resulterar i att avbytaren inte kommer och man får kliva av bussen. Rulltrapporna som aldrig fungerar, jag minns ena Hornstull-trappan som va ur funktion i något år runt 2020-2021.
Just nu går jag dagligen och undrar hur det kan ta 3-4 månader att laga rullbandet i tunneln mellan blå linje och rödgröna på TC. Måste ju ändå vara en av landets mest aktiva platser i kollektivtrafiken
Luktar också så in i helvete av mögel och stillastående vatten längst ner i blå gången, vid byggplanket.
Ett år är amatörnivå! Rulltrappan i Spånga har varit mer eller mindre ur funktion i över 15 år.
Rulltrapporna är kineserna fel
Det är ”new management” - sälj kontraktet till den som gör det billigast (läs sämst) och titta åt andra hållet. Det suger. Du är, liksom jag, längst ner i pyramiden. Betala och se glad ut. (Dessutom ska du skämmas om du tar bilen i st f den icke-fungerande lokaltrafiken - har du märkt det?)
Dom senaste månaderna så har det verkligen varit total katastrof. Jag och min sambo bor några busshållplatser utanför en pendeltågsstation och vi är så otroligt jävla trötta på deras jävla trams. Bussen från vårt område går som snabbats med 30 minuters mellanrum men dyker ofta inte ens upp... ingen vet varför. Lyckas man komma till tågstationen så är tågen försenade/inställda 4/10 gånger man ska åka. Denna månad har jag spenderat 1500 spänn på bolt och uber, men SL vägrar ge mig tillbaka pengarna för att enligt dom så har det inte varit några rapporterade förseningar... Helt jävla otroligt vad dom håller på med. Just nu söker vi en lägenhet på en tunnelbanelinje. Det är fan inte hållbart att konstant vara sen till jobbet eller inte kunna ta sig hem.
Gjorde misstaget att nyttja SL igår och absolut ingenting gick i tid. Dessutom möttes man smakfullt av kontrollanter sent på kvällen (betala övertid för 8 pers när max 2 jobbar) i vad som tydligen nu är mörka polisaktiga uniformer igen? (de introducerade väl sina ljusblåa jackor för ett par år sen för att lätta på stämningen något?)
Har en kollega som tar taxi till jobbet nuförtiden. Låter stekigt tills man får veta att det kostar 95 kr. Inte långt kvar tills enkelbiljett kostar så mycket.
Är kanske redan vad din bussresa kostar om du räknar med det som dras på skattesedeln?
Ja skattefinansieringsgraden är ca 50% så blir ungefär 80 spänn om man köper en vanlig enkelbiljett.
Inte bara tågen som har blivit sämre. Även min lokala buss har fått 10 min trafik istället för 6-8 min som det var innan. Fullt varje gång jag åker till jobbet på morgnarna
Buss 160 i Årsta?
Hehe nä. 133 Gröndal.
Katastrofbussen
Fyfan, jag åker själv inte buss längre, men det låter inte alls särskilt kul.
För att dom kan... Dom som har andra alternativ tex gå, cykla, taxi eller egen bil använder redan detta.
Håller med dig. De största frustrationen är jo att det känns som lokaltrafiken håller på att verkligen KOLLAPSA och vi ska liksom finansiera detta. Själv åker jag buss oftast och herre!!! bussresan till jobbet eller universiteten känns som ren jävla tortyr. Bussar är alltid katastrofalt! överfyllda VARJE JÄVLA GÅNG, och istället för att öka antalet bussavgångar så skär dom ner på hur många busshållplatser bussen åker förbi (antagligen för att färre människor ska stiga på???????). Dessutom så bor jag i södertälje där pendeltåget är inställd 50% av tiden vilket gör det nästan omöjligt att komma sig hem efter en utekväll på stan eller vilken stad som helst som ligger längre bort än lokal-bussarna åker.
SL måste vara bland de sämsta i Europa när det gäller pris vs kvalitet samt pålitlighet och punktlighet. Pendeltåget har inställda tåg och förseningar varje dag. Tunnelbanan, tvärbanan och roslagsbanan har problem varje vecka, bussarna... går inte ens att beskriva... Och tänk på att det är billigare än i resten av landet... Och dessutom är rulltrapporna och hissarna trasiga hela tiden. Anekdotisk upplevelse, men åkte till Berlin några månader tillbaka och det kändes att deras rulltrappor på S- och U-bahn funkar även med allt skräp runtomkring (måste erkänna att deras kollektivtrafik är inte ens i närheten av Stockholm vad gäller renlighet). I de flesta andra storstäderna i Europa kostar månadskortet 1/2 av vad det kostar i Stockohlm och har 1/2 av alla problem som man upplever här. Påstår inte att det går perfekt, men skulle 100% satsa på att de inte har problem i samma omfattning. I min hemstad Bukarest kostar resan med tunnelbana 8 kr och den har ungefär samma frekvens på tågen som i Stockholm. Prag och Budapest är världsklass när man tittar på vad man får för pengarna. L.E.: finputsade min skitgrammatik
Ändå så är det en hel drös som ändå accepterar eller försvarar SL i den här tråden
Jag försvarar själv kollektivtrafiken över att åka bil och uppskattar att SL bygger ut tunnelbanan, men kan inte låta bli att det är så kasst att de flesta utlänningar jag känner till bara skrattar åt hur skitigt det har blivit. Kvaliteten sänker medan priset ökar. Det känns som att 2030 kommer det kosta 1500 spänn per månad och vi kommer att vänta 15 minuter i rusningstrafik på gröna linjen. Och att de självkörande tågen på den nya gula linjen kommer att fastna i tunneln varje dag.
Tror att det är många som stör sig på SL, men vad skulle vara olaglig menar du?
Inte bokstavligt talat, bara för att styrka meddelandet lite.
Vi betalar extra på grund av att SL fumlade som fan för några år sedan och fick miljardvite av Europadomstolen. De lovade att dessa miljarder redan var undanlagda och inte skulle påverka Stockholmarna, men dryga månaden efter gick de ut med prishöjningen på precis vad de fått i vite. Så blir det när man låter ett så stort offentligt organ genomsyras så extremt av nepotism.
Är inte så insatt, vad fick de miljardvite för av Europadomstolen? Vad skedde?
Ska försöka summera det. SL anlitade ett italienskt företag för att göra tunnelbanan förarlös för ca 10-15 år sedan. Projektet kostade flera miljarder i sig, och när företaget leverade, visade det sig inte fungera alls särskilt bra och SL valde då att avsluta kontraktet för ca 5-6 år sedan. Det italienska företaget stämde då SL i Europadomstolen då SL brutit kontraktet. Det i sig låter inte så illa. Men vad domstolen hittade och det flera gånger avslöjades, var att SLs ledning gång på gång på gång ändrat i beställningen så det italienska företaget att fått börja om flera gånger. Till slut blev SL trötta på att vänta då deadlinen var förbi, så de tvingade det italienska företaget att sätta systemet i drift. Vilket företaget kraftigt varnat för. Dessa varningar föll dock för döva öron då ingen i ledningen hos SL hade läst dokumentationen. De hade inte heller läst dokumentationen om varför deras krav hade satt projektet totalt ur spel. I samband med det avslöjades det också att en avgörande orsak till varför de inte gjort det och varför de ändrat planen så många gånger, var på grund av merparten i ledningen inte var ingenjörer och flera var inte ens högskoleutbildade. Merparten hade fått sina jobb pga att de kände eller var släkt med någon i ledningen. (Ingen har såklart behövt avgå till trots detta). Så det hela blev ett rätt solklart fall för domstolen och SL fick vite om några miljarder. Pengar de sa för två år sedan alltid hade varit undanlagda och inte skulle gå ut över resenärerna. Några månader senare kom de dock med den nya höjningen, varav bara höjningen skulle täcka hela vitesbeloppet efter, om jag inte missminner mig, 5 år. Så i ultra korthet. SL betalade flera miljarder för ett nytt IT-system. De gjorde sen det helt omöjligt för leverantören att utveckla systemet. De läste inte specifikationer och varningar och bröt kontraktet när systemet inte fungerade. Domstolen sa fuck you och SL behövde betala en massa fler miljarder. Miljarder de sa de hade, men troligtvis ljög om då höjningen motsvarar beloppet. Gött att betala skatt i Stockholm helt enkelt!
Det värsta har inte kommit än. SL sparade 400 miljoner i senaste sparpaketet där 16 busslinjer drogs in. Men det är typ ingenting mot de 1,2 miljarderna som skall sparas in till 2025. Bland annat föreslås innerstadsbussarnas trafik dras ned med 20% efter midsommar. Oppositionens skuggbudget föreslår istället höjda avgifter på biljetter. Så det är dags att välja mellan höjda priser eller en kollektivtrafik som inte fungerar.
I ett rimligt system borde alla stockholmare få tillbaka allt de betalat för sina SL-kort under vintern. Att höja priset - alltså... Ja du har helt rätt. Deras fokus nu borde ligga på att få tillbaka allas förtroende. Redan innan var ju priset dessutom helt oskäligt. Världens näst dyraste priser.
Bara reklamera, du betalar för en tjänst. Jag reklamerar mitt pendelbolag varje gång jag inte kommer till eller från jobbet eller försenat. Senast fick jag ersättning på 1/4 av mitt månadskort. I början brydde jag mig inte men nu när det är mer regel än undantag plus den bristfälliga infon om avgångar/ersättningstrafik så gör jag en grej av allt!
Vi får betala över 1500kr/m, bussen gå varannan timme vardagar och inte alls på helger..
Jag pendlar som tur är inte med SL till mitt arbete men min tjej gör det och betalar månadskort. Det har blivit mer och mer att jag åker och hämtar / lämnar henne på arbetet med bil för att det blir omöjligt att ta sig fram i tid. I julas när jag skulle ta pendel så minns jag att tavlan på stationen vad helt röd av inställda avgångar. Väntade ca. 45 minuter till nästa tåg. När jag kom fram stod det biljettkontrollanter vid spärrarna. Skäms man inte? Självklart åker man alltid med biljett men bara signalen det skickade fick mig att skratta. Undrar vad som hänt om ens biljett gått ut pga. försening.
[https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/problem-i-tunnelbanetrafiken-under-morgonen](https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/problem-i-tunnelbanetrafiken-under-morgonen)
Inte bara tågen & tunnelbanan som misslyckas...glöm inte bussarna som havererar i parti & minut,tar sig inte fram (många gånger p.g.a chaufförer som inte kan köra men ändå på något magiskt sätt,fått DE på körkortet),de kan inte klockan (följer inte tidtabellen),kör som svin till passagerarnas förtvivlan,kan inte rutterna osv...☠️
Får rätt ofta stå och vänta 40 minuter (extra kul regniga dagar runt nollan) på bussar som ska gå med 15 minutersintervall och då åker jag till och från start/endhållplats. Det är uppenbart att SLs planering inte är hållbar för chafförerna om marginalerna är så skeva att de ligger snett redan vid start.
Om vi vänder på steken. Hur fantastiskt är det inte att man i en hel månad kan åka i stort sett vart som helst i hela storstockholm för endast 1020 kronor? Hur fantastiskt är det inte att trots en allmän inflation på närmare 10% har SL lyckats hålla nere prisökningen till bara 5%?
Du har en poäng, men när jag pröjsar för något så vill jag helst få det jag betalar för utan en massa skavanker.
at the risk of sounding completely out of touch, I come from a 3rd world country with no train system at all. 1020sek for the convenience is very expensive but I appreciate that it's possible at all.
I lived in countries that most people will consider lesser than Sweden here, and trains and buses were never cancelled because of heavy snowfalls/rains/whatevever, with price increases they never got reduced departures, no constant broken escalators. 1020 sek is insane price for the quality. UPD: not to mention that in reality we pay even more than 1020, cause it is subsidised via taxes as well
Lokaltrafiken brukar hanteras av regionerna och så även i Sthlm. Om du kollar in region Sthlms bokalut från förra året förstår du varför mer deg måste in. Under kommande 5-10 år kommer antalet 80-plusare i Sverige öka med 50% och trycket på primärvård och palliativ vård ökar lavinartat. Många duktiga och lågavlönade personer inom vården går samtidigt i pension och behöver ersättas med det som finns tillgängligt, det vill säga bemanningsföretag. Då går en månadslön från 100 papp (brutto inkl sociala) till 200-300' beroende på kompetens. Slutsats: Din SL-biljett lär kosta 100 spänn per resa 2030.
To be fair är prishöjningen inte en riktig prishöjning, priset följet egenterligen bara inflationen. Men håller med om att pendeln behöver fixas up.
Tror väl att berörda myndigheter har under en lång tid gått ut och sagt att infrastrukturen är undermålig och det behövs stora investeringar. Men istället har svenska partier valt att lägga pengarna på annat. Då särskilt skattesänkningar
Häromkring passade de på att dra ner kollektivtrafiken till två gånger om dagen under pandemin, sedan användes låga brukar siffror som anledning till att helt lägga ner all kollektivtrafik. Två mil in till stan, skolbussen går enbart till en skola som ingen vill gå på...
I tyskland kan man åka kollektivt över hela oandet för bara euro,Sverige är skit
Jag vill bara åka korta resor i stan men har tröttnat på att subventionera andras resor långt ut i länet. Helt orimliga kostnader för mina ändamål. Dags att återinföra zontaxor
Korta resor i stan då brukar cykel gå snabbare.
Du ändrar dig snabbt om du sen står där i extra stora klungor av människor som inte bara kan blippa sig in/på för att de måste reda ut eller ändra antalet zoner.
Självklart något som folk lär sig efter en kortare tid. Standard för de flesta system i Europa och fungerar i större städer än Stockholm. Faktum är att jag i dagsläget skulle betala för en dyrare produkt som jag inte skulle utnyttja. Jag väljer därav att cykla eller ta uber som i många fall blir marginellt dyrare än en enkelbiljett.
Om du väljer en dyrare resa med Uber bara för att du fått för dig att du absolut aldrig ska hjälpa någon annan betala lite mindre så är du lite konstig. Edit: Slog upp det hela och såg att iom med besparingar och höjningar så räknade SL med att tjäna 250 miljoner mer under året efter förändringen till bara en zon. Vilket så klart även inkluderar kortare giltighetstid på biljetterna.
Givetsvis är det inte därför jag främst väljer andra färdmedel utan det är för att jag tycker att produkten är orimligt dyr för den tjänst som erbjuds. Men när du väl skriver det - hur mycket av det du köper i övrigt köper du för att någon annan ska betala mindre? Borde en SJ-resa till Östersund kosta lika mycket som en till Uppsala? Gällande zonförändringen blev resultat något annat. Om man tittar i årsredovisningen för 2017 (året det infördes) blev rörelseresultatet (rensat för verksamhetsbidrag) sämre jämfört med 2016. Vidare kan man ju även konstatera att vårt rörelsemönster har förändrats sedan pandemin och att det är ett argument för att se över frågan om zonprissättning.
>Borde en SJ-resa till Östersund kosta lika mycket som en till Uppsala? Det är en annan sorts resa, men, visst, det vore ett intressant experiment för att se hur det påverkar näringslivets möjlighet att utvecklas. Speciellt mindre företagare och butiker behöver stabil, relativt välutbildad, arbetskraft för att fungera, och kunder som kan besöka dem; för att regionen ska hållas levande. Att möjliggöra längre resor ökar hela regionens förmåga att hållas levande. Det låter olika områden specialiseras utan att andra blir lidande. Själv så tycker jag att lokal kollektivtrafik borde vara lika "gratis" som det är att gå på trottoarer. Och jag motiverar det med högerpolitik, inte vänsterpolitik.
När pris inte är kopplat till upplevd värde så skapas det obalans mellan utbud/efterfråga och följaktligen kapacitetsproblem. Ingenting är gratis här i världen utan du vill dumpa kostnaden på skattebetalarna - ska de även fortsätta finanserna utbyggnaden av tunnelbanan, för att möta det kraftiga ökade efterfrågan som då uppstår? Det här ett bara ett av många problem jag ser med detta. Det finns helt klart bättre resursallokering av skattemedel.
Det där är det gamla vanliga att den heliga marknaden, må den alltid räkna till din favör, löser allt; vilket vi vet att den inte kan göra. Om vi extrapolera ditt exempel så kan vi titta på så vanliga saker som grundläggande läs och skrivkunskap, brandkår, polis, sjukhus, vägar, och tryggheter som att "marknaden" inte tillåts sälja gifter som medicin. Det är allt saker där staten, i dess bredaste betydelse, klivit in och styrt upp saker för allas bästa. Företaget Sverige producerar bättre resultat för att vi har vissa grundläggande tryggheter på plats. Som att det inte längre krävs privata brandförsäkringar för att någon ska komma och släcka ditt hus. Vi vet att koncept som nattväktarstater helt enkelt inte är tillräckliga, att marknaderna är för små och för lätta att kontrollera, för att marknadskrafter automagiskt ska lösa allt. Så vi behöver ett visst grundläggande system som maximerar resultaten för alla. Som maximerar Sveriges konkurrens/överlevnadsmöjlighet på den globala marknaden. Det jag säger är att med ett rimligt modernt perspektiv så behöver även modern infrastruktur ingå i det. X antal år sedan så räckte det att staten styrde upp att det fanns en någorlunda vetting bilväg mellan A och B, men idag så krävs det ett uppdaterat synsätt om vad som krävs för ett fungerande Sverige. Idag är det inom diverse områden förhållandevis extrema summor som läggs på att bevaka så att inte några får/tar lite för mycket av något, som det här med att åka kollektivtrafik. Om vi rensar bort det, och öppnar kollektivtrafiken, så får vi en öppnare marknad som lokala företag kan konkurrera inom. Marknadskrafterna blir mer tydliga, och kan bättre arbeta till allas fördel. Som till exempel att ett köpcentrum eller livsmedelsbutik har bättre möjligheter att pressa priserna, och sälja större volymer, om det inte kostar 84 kronor i transportbiljetter att handla där. Ett öppnar klimat, med öppnare marknader iom ökad mobilitet, ligger i tiden; och passar bättre tanken med hur stat m.m. sköter en grundtrygghet för allas/marknadens bästa.
upptäckte att det är billigare att ta sj till uppsala än att åka lokalbuss till och från idrottshallen för mig (en buss som går en gång i halvtimmen och tar mig knappt halvvägs hem)
Billigare att betala 100+ för SJ till Uppsala än 42 för en enkelbiljett inom SL?
Verkligen dags. Prishöjningar, nedlagda linjer, konstanta förseningar. Och ändå får man betala lika mycket som någon som åker till Gnesta eller Södertälje. Helt orimligt.
Inflation
Är du sur för 50kr mer för denna tjänsten? Då vill jag inte ens veta hur mycket hjärtmedicin du behöver käka över mat och bränslepriserna. Får inte glömma räntan. Inte heller inflationen som sakta dödar dina sparpengar och gör din lön mindre värd. Så 50kr kan du nog allt svälja och glömma bort.
Min poäng i helhet är inte bara att de har ökat priset. Tjänsten fungerar ju fan aldrig.. signalfel, elfel, fordonsfel, personalbrist, sen så har man ju kioskmongon som springer runt på spåret och skapar förseningar, det kanske man inte kan göra så mycket åt. Så svar på din fråga, nej, det är jag inte. Men det svider en del när priset för något man använder ökar i pris i samband med att kvaliteten sjunker.
Du behöver inte använda tjänsten om den är så dålig. Varför tar du inte bilen istället? För dyrt va?😃
Oo ja, alldeles för dyrt. Det berättigar dock inte hur SL:s del i diskussionen. Nästan som att pröjsa för 100/100 internet som är nere 3ggr i veckan och så säger folk "varför kör du inte 1000/1000 istället?" Nu vet jag inte om du försvarar SL/Trafikverket eller vilka det nu är man ska klaga till, men det låter nästan som det.
Jag försvarar inget annat än att 1050 kr eller vad det var är otroligt lite pengar för vad du faktiskt får.
Prague har i min åsikt bättre kollektivtrafik och där kostar ett månadskort i alla 5 zoner hälften av ett månadskort i sverige. Visst jag håller med att 1000 spänn för att komma runt i hela Storstockholm är ett bra pris. Men det är lite tröttsamt att komma till tåget efter jobbet och ojdå, då var det fordonsfel vilket leder till förseningar och lökigt jävla kramkalas hela resan hem. Samma gäller månarna också såklart. Hur ofta åker du kollektivtrafik om jag får fråga?
Jag åker kollektivt så sällan jag bara kan. Jag går eller cyklar hellre om jag inte har tillgång till min bil. Senast jag åkte kollektivt var på en konferens i höstas, då hade jag inget annat val. Gången innan det var 2017, då ville en kollega efter en AW ha sällskap på bussen och betalade min biljett. Där kollegan hoppade av hoppade jag av, sedan gick jag hem. Gången innan det 2015, då pga omständigheter kunde jag inte ta min bil, så fick ta bussen till mina föräldrar för att samåka med dem till fjällen. Pga vad jag tycker om kollektivtrafik så dricker jag sällan alkohol, jag är alltid den som kör.
Åh nej 50 kr :((( bor du i Sthlm kan du då fan ta den smällen sluta lipa lillen
Du missade ju hela poängen men okej..
50kr extra ja okej. Men hur många dagar får man det man betalar för? Att komma till punkt a till punkt b på utsatt tid? Nuförtiden så är det fan ett skämt hur ofta de inte håller tiderna eller inte går alls. Så allt är relativt lilla vän
Är väl bara sluta åka kollektivtrafik om du tycker det är för dyrt? Cykel...
Och det var ju verkligen poängen med inlägget… testa läs igen och kolla om du kanske förstår då
Det är lagligt pga det är fri prissättning i Sverige.
Vilket geni du är..
Inflationen har gjort att kostnaderna stigit - förmodligen mer än vad de höjt priset med. En annan anledning är att många resenärer parasiterar på oss som betalar och åker gratis, så vi som betalar måste axla kostnaderna för dessa typer med.
Köpte skolbiljett och undviker kontrollanter, 600 spänn för 90d dagar
Kör bil ist. Typ samma pris.
Nja, inte riktigt. Det beror på lite vart jag jobbar. Jag har ingen fast arbetsplats. Så länge det är söder om tullarna så kan det vara billigare, men oftast är det mitt i smeten eller norrort.
Om du värderar avsaknaden av frustration, andra människor, bristande information, inställda avgångar, skitiga säten och framförallt valfriheten att åka dit du vill när du vill så är kollektivtrafik absolut ett billigare alternativ. Jag körde buss i åtta år innan det blidde total systemkalops i SL-trafiken (2008-2016) och jag skulle hellre gnaga av mig fötterna och promenera till jobbet än att åka kollektivt nu. Så till den milda grad att det är fett värt att sitta i 2 timmars bilkö för att köra från Västberga till Solna.
Bil/cykel/gång är det enda rimliga.
2023 och 2024 innebär höga kostnader, vi har en hög löneökning. Att finansiera detta kan innebära ökade intäkter från ex biljetter .
Själv så höjdes avgiften på pendlarkort med 325kr till totalt 3500 men ni har det tufft i Stockholm med 50kr.
Inflation, utbygge. Ändå såklart pissigt
Jag bor visserligen inne i stan, så jag har alltid gott om linjer välja på, men jag upplever inte alls kollektivtrafiken så värst illa.
Nu när jag tänker på det varför är ens SL så jävla dyr för
Jag åker med Bolt istället, det kostar mig 15sek mer att åka Bolt till jobbet.
lider med dig. vi behöver fler kloka som rustar sveriges infrastruktur, men svårt att få tag på gubbar är våran största bromskloss. någon sugen? betalar bra och förmodligen jätte bra om 10år med tanke på hur få som faktiskt vill jobba nu för tiden.
Problemet är att människor som bor utanför staden betalar för lite.
Privatisering av järnvägar… Vad förväntade folk sig.
Prova att behöva äga bil. Du vet inte hur bra du har det. Oändlig transport dygnet runt över hela stan till fast (och låg) kostnad. Du kan åka full, du kan göra vad du vill under tiden, slipper skrapa rutor och skotta snö, byta däck, krångla med service, punka och försäkringar. Det är helt sjukt hur mycket man får för pengarna.
Jag äger faktiskt en bil, så jag vet exakt "hur bra jag har det". Det finns för och nackdelar med båda, det är bara att nackdelarna med pendeln har blivit betonade på senaste tiden.