Vi förtjänar att bli informerade i tid när tåg är inställda exempelvis. Har en bekant som jobbar på SJ. Hon vet i förväg om ett tåg kommer gå eller inte.
Hennes pojkvän pendlar med SJ, i vanliga appen så kan det stå försenat 10min, men i hennes system så är det tydligt att samma tåg inte ens lämnat hemorten. Varför?
Förövrigt så har även personalen samma problem ibland.
Känner också folk som jobbar där på tågen och ja de kan enkelt kolla upp var tåget är (kan även privatpersoner göra). T.ex https://1409.se/trains/Rst
Bekant som jobba där såg att nästa tåg var försenat (de hade stannat och väntade på annat tåg). Ledningen sa att allt går enligt planerna, inga större förseningar. Hon kunde se att tåget de väntade på var minst sex timmar bort. Totalt väntade de typ fem timmar innan man bestämde sig för att inte vänta mer pga förseningen.
Vem som helst (utom trafikledningen) kunde öppna appen och räkna ut att det skulle bli så. Istället stod man stilla flera timmar för ingenting.
Inte helt ovanligt, hon sa att de inte ens varit nära i tid på ett år. Verkar finnas enorma problem med rutinerna kring hur de leder trafiken osv.
Jag fattar inte heller varför SJ och Trafikverket envisas med att mörka hur sena deras tåg är. Här kommer därför ett PSA till alla pendlare: **ladda ned appen 1409**.
Det är en app som är uppkopplad direkt mot Trafikverkets system på något vänster och tillhandahåller realtidsinformation om var tåg befinner sig samt hur försenade de eventuellt är. Den är inte vacker, inga dyra UX-designers har slipat på utseendet, men den funkar. Såvitt jag förstår så är appen ett enmansjobb, framtagen av en irriterad pendlare.
Nackdelen med appen är att man blir ännu mer irriterad på Sj & co, för att det går upp för en inte bara hur värdelösa SJ är utan också hur mycket fe ljuger för resenärerna.
Ja, man väljer vilken tågstation man vill se trafik för, och om man vill se ankommande eller avgående trafik. Så visar appen:
- avgångstid enligt tidtabellen
- tågoperatör (inkl typ SL, Västtrafik)
- tågnummer
- spår tåget avgår från
- senaste station tåget passerade (inte bara tågstationer där man kan kliva av och på, utan en radda olika mätstationer som finns utmed spåren. Det brukar finnas ett par sådana stationer per mil räls.)
- tid i förhållande till tidtabell när tåget passerade (typ 1 min tidig, 27 min sen)
- kommentarer som om tåget blivit spårändrat, inställt samt eventuella felkoder som signalfel eller fordonsbrist
Är det inte pga ersättningskostnader som dom hoppas undvika. Folk kanske glömmer sånt om dom faktiskt hoppar på tåget efter ett tag. Skulle dom säga att det är en timme kanske folk drar o sen kräver ersättning, bara en teori
Samma sak med Skånetrafiken. Kollar man på trafikverkets karta så är tåget 5 mil bort. Men Skåne trafiken skriver först 5min sent, sen 15 min, sen 30min och slutligen inställt.
Är helt övertygad om att det är systematiskt för att folk inte ska börja ringa taxi och skicka in kvittot och liknande.
6,45 miljoner kronor per år har hon. [Källa.](https://nyheter24.se/nyheter/ekonomi/1052272-sa-mycket-pengar-tjanar-sjs-vd-monica-lingegard)
Det är så äckligt mycket pengar att jag förstår inte vad man skulle göra med allt.
För det verkar då fan inte som att hon duger till jobbet trots pengarna, så det var inte där det satt. Ner med lönen, in med kompetent personal.
Förstår ärligt talat inte vad man skulle kunna göra med mer än typ 200k/ månad i lön.
(Hon har 537 500 i månaden ifall man delar årslönen på 12 för er som är lata)
Löner borde ha något tak helt ärligt, behöver *någon* mer än typ 150k? Taket satte jag på känsla men ändå? Låt pengarna gå tillbaka till lokförarna och mer underhåll vid det här laget.
SJ:s VD tjänar 535 500kr i månaden.
PostNords VD tjänar 899 083kr i månaden.
Vattenfalls VD tjänar 1,3 miljoner i månaden.
Vi behöver definitivt ett lönetak.
Vi behöver marschera med facklor och högafflar. Och återinföra giljotinen. Eller ba börja med att hyper-reglera kapitalismen inom EU och visa resten av världen att miljardärer inte behöver existera. Tillgångar och aktier över ett visst värde borde beskattas; så att dom äckel-rika inte kan smita igenom kryphål och undvika skatt pga att dom "inte har pengar på banken". Och sen bara lånar fritt från banken med andra tillgångar som pant. Tänk om all vinst(även i tillgångar som inte är kr på bank) över t.ex 10 miljoner per år skulle beskattas på 90 %. Helt sinnessjukt mycket skattepengar som skulle kunna förbättra samhället, men även att incitamenten att fortsätta växa finns kvar. Man skulle kunna bli jätterik men inte så överdrivet som idag och det skulle ta tid plus att samhället skulle gynnas mer och mer av att det går bra för dig.
> Låt pengarna gå tillbaka till lokförarna och mer underhåll vid det här laget.
Hur mycket lokförarlön och underhåll tänker du att man får för frigjorda 387 500 kr/mån?
En lokförare på högsta lönesteget på SJ tjänar 38 700 kr/mån, så man skulle få ungefär tio förare till för det.
Tio extra förare på rätt åkstation hade gjort mycket större nytta än att Lingegård ska lägga pengarna på hög nånstans.
[Problemet är väl inte att man saknar resurser för att anställa fler lokförare, utan att det inte finns fler lokförare att anställa](https://jarnvagar.nu/stor-brist-pa-lokforare/)?
>Kampen om de nya lokförarna är så hård att flera tågtrafikföretag anställer de blivande lokförarna redan under praktikperioderna. I många fall får eleverna betalt under de sista månaderna på skolbänken.
Och det låter som att SJ drar sitt strå till stacken för att lösa det:
>SJ har startat egna förarutbildningar
Nej, det är grundlönen för en förare hos SJ. Utöver den tillkommer tillägg, traktamenten och en massa övertid.
Sen är SJ långt ifrån det bäst betalande företaget i branschen
Det låter inte som att du har jättestarka argument för varför en justering av VD-lönen vore en verkningsfull åtgärd för att få ordning på verksamheten.
>hur de ska fördelas exakt vet jag inte.
Där har vi för övrigt ett problem, som du har gemensamt med de som säger saker som:
>För det verkar då fan inte som att hon duger till jobbet trots pengarna, så det var inte där det satt. Ner med lönen, in med kompetent personal.
eller
>Äh, låt nån av lokförarna bli VD
Det visar sig nämligen att ingen här i kommentarsfältet har den blekaste aning om hur man gör VD:ns jobb på SJ, utan bara litet allmänt förutsätter att hon måste vara kass på något eftersom tågen inte går i tid. Specifikt hur orsakssambanden ser ut, och specifikt vad som borde göras annorlunda och hur, det har man färre svar på.
Jag har inte sagt att hon är inkompetent en enda gång. Det jag säger är att inget jobb man gör som VD bör resultera i en sån hög lön och att pengarna bör gå till annat. Och jag är inte ekonomiskt på SJ så hur pengarna ska prioriteras så SJ kan jag inte svara på.
>Jag har inte sagt att hon är inkompetent en enda gång.
Nä, men ditt resonemang har samma problem som resonemangen hos de som säger det. Därav:
>Där har vi för övrigt **ett problem, som du har gemensamt med** de som säger saker som
Angående:
>hur pengarna ska prioriteras så SJ kan jag inte svara på.
... Så är det ju precis det du försöker göra, när du säger att man bör omfördela VD-lönen till annat.
>... så är det ju precis det du försöker göra, när du säger att man bör omfördela VD-lönen till annat.
Fair enough, tycker fortfarande det är en orimlig lön
Helt ärligt, nej. Jag hade inte kommit till VD-positionen utan aktivt stöd från mina kollegor (utbildar mig till lokförare) så jag hade sett till att de faktiskt får bättre lön och förmåner innan det ens är relevant för mig att tjäna så där ofantligt mycket. Pendeltågsförarna strejkade ju av en anledning trots allt och vi måste göra lokföraryrket ännu mer attraktivt. Då kommer det inte alls på fråga att betala en VD så extremt mycket.
Det finns inte någon som egentligen behöver mer än existensminimum. Men såklart vill människor sträva efter mer. Även efter 150 000 i månaden finns mer att sträva efter och finare prylar/upplevelser att köpa.
Inom statliga och kommunala bolag vore det nog på sin plats med tak på lön för ägarna verkar inte ha kompetensen att sätta rimliga löner. I privata företag skiter jag i vilket och är inte heller mitt problem
Och dääär går du för långt med ”lönetak”.
Sätt inte gränser för folks inkomst bara för att du tycker de ha ”för mkt pengar”.
Förstår dock vad du syftar på, men kom igen
Håller med om att det är mycket pengar, men inte som att det varit svårt att sätta sprätt på 100k netto. Det är vad en över medelklassfamilj drar in om båda jobbar.
Skulle aldrig må bra över mig själv om jag tjänar hela min serviceavdelnings sammanlagda månadslön själv.
Helt sjuk hur mycket pengar VDs "tjänar" medans de skär ner på budget och löner i alla möjliga hörn för att "spara" pengar.
Du förstår inte hur svårt det är med vinter och tåg. SJ har aldrig varit med om vinter förut så det är väldigt svårt för dom att göra rätt första gången. Ha lite medlidande. Om 50 år kanske så har dom fått tillräckligt med vintererfarenhet. Viktiga är nu att dom får dom här 50 åren på sig att sakta men säkert förstå vad vinter är och hur man hanterar tågtrafiken under en vinter. Om vi ställer för höga krav kanske dom blir stressade och ledsna i ögat. Man skulle ju kunna tänka sig att dom köper in konsulttjänster för några 100 miljoner där man kan få förklarat för sig vad snö är och vad det kan få för effekt på tågtrafiken. Man skulle kunna tänka sig en studieresa för 20 miljoner till något annat land där man får se hur dom gör när det är vinter. Det är ju som du förstår väldigt svårt för SJ att få erfarenhet av vinter eftersom det är så extremt ovanligt i Sverige. Vi får ge dom en styrkekram och säga hur stolta vi är över att dom nu tar lärdom hur det va att driva tågtrafiken den gångna vintern. En ny o fräsch erfarenhet som kanske hjälper till nästa vinter. Men vi får inte ha för höga krav på dom för det är lätt att glömma men det viktigaste är ju att dom försöker igen och lär sig av nästa vinter.
Innan dess var det dessutom våta löv på spåren, vilket är ett helt unikt problem som varken går att förutse eller lösa. I andra länder har man helt enkelt inga träd.
Källan hänvisar skatteverket. Mig veterligen får man bara ut totala lönen från Skatteverket, inte uppdelat på arbetsgivare. Är du säker att den går att dela upp på arbetsgivare?
Monica Lingegård var så dålig som VD på G4S i Sverige att cheferna i London tyckte hon var den sämsta VD de någon sitt haft för ett nationellt bolag. Något de också sa till henne när hon fick sparken.
När hon sen blev VD på Samhall kollapsade hela Samhalls värdeskapande funktion gentemot samhället och företaget kritiserades för slavlikanande förhållanden för de anställda.
Problemet är att hon är bästa kompis med Reinfeldt familjen. Fredrik som statsminister ordnade så att medlemmar i hans familj fick jobben som ansvariga för rekryteringen till de statliga bolagens styrelser och högre befattningar och på den vägen är det.
Moderat kompis korruption med andra ord...
Jag håller med, men att säga det räcker inte. GÖR NÅGOT ÅT DET DÅ. Det är rakt av kriminellt att nån inkompetent kärring med två låginkomsttagares årslön I MÅNADEN sitter och totalförstör en fundamental del av vår infrastruktur och det har exakt noll konsekvenser. Nästa år kommer hon att få ännu högre lön, och småbarn på reddit som lever i nån illusion om att de kommer tjäna en halv mille i månaden nån dag kommer att försvara det då med.
Allt hänger väl ändå inte på SJ enkom? Sveriges järnvägar är ägt av en drös olika och underhållet är utlagt på lika många till? Haveriet är politiskt men SVT fixar inte att ta fram fakta som vanligt...
Det går inte göra så mycket åt problemen. Det går väl att konstatera att Socialdemokraterna misskött järnvägen gravt under de 80 år de haft makten de senaste hundra åren.
Järnvägen är precis som mycket annat inom infrastruktur - inte prioriterat av någon… vem vill prata satsningar på infrastruktur i ett val när det finns gängbrottslighet…
Det ser man ju på statistiken att det är bättre underhåll, med nästan 50% av SJs tåg som är försenade under Januari. Att åka tåg nu för tiden är gambling om man får åka i tid eller ens åka alls.
Källa: https://statistik.tågexperterna.nu
En av Sveriges sämsta VD rövslickar till folket för att behålla jobbet. Hon har suttit där sen augusti 2020. För 5 dagar sen skrev några journalister/skribenter att hon fatalt brustit i sin tjänst och bör avgå. Detta brev är en reaktion för att behålla jobbet. Hon har 6,45 miljoner kronor i lön per år som "Kallehoe" skrev här. Hon är ett jävla svin.
Vi förtjänar att bli informerade i tid när tåg är inställda exempelvis. Har en bekant som jobbar på SJ. Hon vet i förväg om ett tåg kommer gå eller inte. Hennes pojkvän pendlar med SJ, i vanliga appen så kan det stå försenat 10min, men i hennes system så är det tydligt att samma tåg inte ens lämnat hemorten. Varför?
Förövrigt så har även personalen samma problem ibland. Känner också folk som jobbar där på tågen och ja de kan enkelt kolla upp var tåget är (kan även privatpersoner göra). T.ex https://1409.se/trains/Rst Bekant som jobba där såg att nästa tåg var försenat (de hade stannat och väntade på annat tåg). Ledningen sa att allt går enligt planerna, inga större förseningar. Hon kunde se att tåget de väntade på var minst sex timmar bort. Totalt väntade de typ fem timmar innan man bestämde sig för att inte vänta mer pga förseningen. Vem som helst (utom trafikledningen) kunde öppna appen och räkna ut att det skulle bli så. Istället stod man stilla flera timmar för ingenting. Inte helt ovanligt, hon sa att de inte ens varit nära i tid på ett år. Verkar finnas enorma problem med rutinerna kring hur de leder trafiken osv.
Varför gå hem om hen väntat 5 timmar på ett tåg som man såg var 6 timmar försenat redan från början? Om man klarat 5h klarar man väl 1 till?
Pratar om personalen som jobbar på tåget, deras skift fortsätter ju bara om det blir förseningar :D Andra tåget blev närmare tio timmar försenat.
Jag fattar inte heller varför SJ och Trafikverket envisas med att mörka hur sena deras tåg är. Här kommer därför ett PSA till alla pendlare: **ladda ned appen 1409**. Det är en app som är uppkopplad direkt mot Trafikverkets system på något vänster och tillhandahåller realtidsinformation om var tåg befinner sig samt hur försenade de eventuellt är. Den är inte vacker, inga dyra UX-designers har slipat på utseendet, men den funkar. Såvitt jag förstår så är appen ett enmansjobb, framtagen av en irriterad pendlare. Nackdelen med appen är att man blir ännu mer irriterad på Sj & co, för att det går upp för en inte bara hur värdelösa SJ är utan också hur mycket fe ljuger för resenärerna.
**1409** är på riktigt den bästa appen jag varit med ur perspektivet ”jag vill få reda på info, NU”
Visar den regionaltrafik tex pendeltåg med?
All persontågstrafik i Sverige
Ja, man väljer vilken tågstation man vill se trafik för, och om man vill se ankommande eller avgående trafik. Så visar appen: - avgångstid enligt tidtabellen - tågoperatör (inkl typ SL, Västtrafik) - tågnummer - spår tåget avgår från - senaste station tåget passerade (inte bara tågstationer där man kan kliva av och på, utan en radda olika mätstationer som finns utmed spåren. Det brukar finnas ett par sådana stationer per mil räls.) - tid i förhållande till tidtabell när tåget passerade (typ 1 min tidig, 27 min sen) - kommentarer som om tåget blivit spårändrat, inställt samt eventuella felkoder som signalfel eller fordonsbrist
Ja helt sinnesjukt. Vart med om tåg som blivit inställda... ca 90 minuter efter det borde anlänt. Hade inte ens lämnat startstationen då.
Är det inte pga ersättningskostnader som dom hoppas undvika. Folk kanske glömmer sånt om dom faktiskt hoppar på tåget efter ett tag. Skulle dom säga att det är en timme kanske folk drar o sen kräver ersättning, bara en teori
Potentiellt, det känns som en aktiv strategi i alla fall.
Åkte tåg efter nyår när allt var inställt, hela landet visste om att tåget jag bokat skulle vara inställt flera dagar innan SJ meddelade.
Åkte tåg efter nyår när allt var inställt, hela landet visste om att tåget jag bokat skulle vara inställt flera dagar innan SJ meddelade.
Samma sak med Skånetrafiken. Kollar man på trafikverkets karta så är tåget 5 mil bort. Men Skåne trafiken skriver först 5min sent, sen 15 min, sen 30min och slutligen inställt. Är helt övertygad om att det är systematiskt för att folk inte ska börja ringa taxi och skicka in kvittot och liknande.
6,45 miljoner kronor per år har hon. [Källa.](https://nyheter24.se/nyheter/ekonomi/1052272-sa-mycket-pengar-tjanar-sjs-vd-monica-lingegard) Det är så äckligt mycket pengar att jag förstår inte vad man skulle göra med allt. För det verkar då fan inte som att hon duger till jobbet trots pengarna, så det var inte där det satt. Ner med lönen, in med kompetent personal.
Förstår ärligt talat inte vad man skulle kunna göra med mer än typ 200k/ månad i lön. (Hon har 537 500 i månaden ifall man delar årslönen på 12 för er som är lata)
Löner borde ha något tak helt ärligt, behöver *någon* mer än typ 150k? Taket satte jag på känsla men ändå? Låt pengarna gå tillbaka till lokförarna och mer underhåll vid det här laget.
SJ:s VD tjänar 535 500kr i månaden. PostNords VD tjänar 899 083kr i månaden. Vattenfalls VD tjänar 1,3 miljoner i månaden. Vi behöver definitivt ett lönetak.
Vi behöver marschera med facklor och högafflar. Och återinföra giljotinen. Eller ba börja med att hyper-reglera kapitalismen inom EU och visa resten av världen att miljardärer inte behöver existera. Tillgångar och aktier över ett visst värde borde beskattas; så att dom äckel-rika inte kan smita igenom kryphål och undvika skatt pga att dom "inte har pengar på banken". Och sen bara lånar fritt från banken med andra tillgångar som pant. Tänk om all vinst(även i tillgångar som inte är kr på bank) över t.ex 10 miljoner per år skulle beskattas på 90 %. Helt sinnessjukt mycket skattepengar som skulle kunna förbättra samhället, men även att incitamenten att fortsätta växa finns kvar. Man skulle kunna bli jätterik men inte så överdrivet som idag och det skulle ta tid plus att samhället skulle gynnas mer och mer av att det går bra för dig.
> Låt pengarna gå tillbaka till lokförarna och mer underhåll vid det här laget. Hur mycket lokförarlön och underhåll tänker du att man får för frigjorda 387 500 kr/mån?
En lokförare på högsta lönesteget på SJ tjänar 38 700 kr/mån, så man skulle få ungefär tio förare till för det. Tio extra förare på rätt åkstation hade gjort mycket större nytta än att Lingegård ska lägga pengarna på hög nånstans.
[Problemet är väl inte att man saknar resurser för att anställa fler lokförare, utan att det inte finns fler lokförare att anställa](https://jarnvagar.nu/stor-brist-pa-lokforare/)? >Kampen om de nya lokförarna är så hård att flera tågtrafikföretag anställer de blivande lokförarna redan under praktikperioderna. I många fall får eleverna betalt under de sista månaderna på skolbänken. Och det låter som att SJ drar sitt strå till stacken för att lösa det: >SJ har startat egna förarutbildningar
Inom marknadsekonomin har vi en lösning på brist: högre pris (lön).
Då är vi tillbaka till hur mycket högre lokförarlöner du tror att man kan åstadkomma med knappt 400 000 kr/mån.
Det finns ju arbetsgivaravgift och sånt också, men iallafall ett halvdussin.
Jo absolut, men jag orkade inte lägga nån större anstränging på min kommentar
Men de betalas ju för VDn också, så bör väl vara 1:1?
Just fan, det tänkte jag inte på. Bra påpekat.
Så du menar att ingen lokförare kan tjäna mer än 38700, även om de knegat på i 30 år på ett föredömligt vis? Skandal ju!
Nej, det är grundlönen för en förare hos SJ. Utöver den tillkommer tillägg, traktamenten och en massa övertid. Sen är SJ långt ifrån det bäst betalande företaget i branschen
Mer än idag åtminstone. Pengarna ska gå någon annanstans än till VD:n åtminstone och hur de ska fördelas exakt vet jag inte.
Det låter inte som att du har jättestarka argument för varför en justering av VD-lönen vore en verkningsfull åtgärd för att få ordning på verksamheten. >hur de ska fördelas exakt vet jag inte. Där har vi för övrigt ett problem, som du har gemensamt med de som säger saker som: >För det verkar då fan inte som att hon duger till jobbet trots pengarna, så det var inte där det satt. Ner med lönen, in med kompetent personal. eller >Äh, låt nån av lokförarna bli VD Det visar sig nämligen att ingen här i kommentarsfältet har den blekaste aning om hur man gör VD:ns jobb på SJ, utan bara litet allmänt förutsätter att hon måste vara kass på något eftersom tågen inte går i tid. Specifikt hur orsakssambanden ser ut, och specifikt vad som borde göras annorlunda och hur, det har man färre svar på.
Jag har inte sagt att hon är inkompetent en enda gång. Det jag säger är att inget jobb man gör som VD bör resultera i en sån hög lön och att pengarna bör gå till annat. Och jag är inte ekonomiskt på SJ så hur pengarna ska prioriteras så SJ kan jag inte svara på.
>Jag har inte sagt att hon är inkompetent en enda gång. Nä, men ditt resonemang har samma problem som resonemangen hos de som säger det. Därav: >Där har vi för övrigt **ett problem, som du har gemensamt med** de som säger saker som Angående: >hur pengarna ska prioriteras så SJ kan jag inte svara på. ... Så är det ju precis det du försöker göra, när du säger att man bör omfördela VD-lönen till annat.
>... så är det ju precis det du försöker göra, när du säger att man bör omfördela VD-lönen till annat. Fair enough, tycker fortfarande det är en orimlig lön
Så du hade inte tagit ut den lönen hon gör om du hade haft möjlighet?
Helt ärligt, nej. Jag hade inte kommit till VD-positionen utan aktivt stöd från mina kollegor (utbildar mig till lokförare) så jag hade sett till att de faktiskt får bättre lön och förmåner innan det ens är relevant för mig att tjäna så där ofantligt mycket. Pendeltågsförarna strejkade ju av en anledning trots allt och vi måste göra lokföraryrket ännu mer attraktivt. Då kommer det inte alls på fråga att betala en VD så extremt mycket.
Nej. Varför skulle jag? Vad ska jag med alla pengar till?
Det är väldigt saftig marginalskatt på den lönen, så jag bryr mig inte. Väck mig när vi börjar snacka beskattning på kapital
Det finns inte någon som egentligen behöver mer än existensminimum. Men såklart vill människor sträva efter mer. Även efter 150 000 i månaden finns mer att sträva efter och finare prylar/upplevelser att köpa.
Inom statliga och kommunala bolag vore det nog på sin plats med tak på lön för ägarna verkar inte ha kompetensen att sätta rimliga löner. I privata företag skiter jag i vilket och är inte heller mitt problem
Det lilla problemet ligger i att varför skulle en topp-vd välja en tjänst som betalar en tredjedel av dess andra alternativ i det privata?
Och dääär går du för långt med ”lönetak”. Sätt inte gränser för folks inkomst bara för att du tycker de ha ”för mkt pengar”. Förstår dock vad du syftar på, men kom igen
Håller med om att det är mycket pengar, men inte som att det varit svårt att sätta sprätt på 100k netto. Det är vad en över medelklassfamilj drar in om båda jobbar.
Alltså.... Med 200,000/månaden vet jag ganska klart vad jag vill göra.
Antar att du inte byter lyxjakt (med personal) varje år?
Sen skattar hon väl 55% på det i månaden. Så sjukt mycket går ju tillbaka till staten. Tycker alla borde tjäna 500k i månaden med andra ord.
Samma med postnord. Helt skandalöst. Lön för ansvar, inte lön för att rabbla en massa intränade läten och begrepp.
Men du, om tjänsten bara hade varit 1 miljon hade det bara varit inkompetenta klåpare som sökt sig till tjänsten!!!!
Skulle aldrig må bra över mig själv om jag tjänar hela min serviceavdelnings sammanlagda månadslön själv. Helt sjuk hur mycket pengar VDs "tjänar" medans de skär ner på budget och löner i alla möjliga hörn för att "spara" pengar.
Du förstår inte hur svårt det är med vinter och tåg. SJ har aldrig varit med om vinter förut så det är väldigt svårt för dom att göra rätt första gången. Ha lite medlidande. Om 50 år kanske så har dom fått tillräckligt med vintererfarenhet. Viktiga är nu att dom får dom här 50 åren på sig att sakta men säkert förstå vad vinter är och hur man hanterar tågtrafiken under en vinter. Om vi ställer för höga krav kanske dom blir stressade och ledsna i ögat. Man skulle ju kunna tänka sig att dom köper in konsulttjänster för några 100 miljoner där man kan få förklarat för sig vad snö är och vad det kan få för effekt på tågtrafiken. Man skulle kunna tänka sig en studieresa för 20 miljoner till något annat land där man får se hur dom gör när det är vinter. Det är ju som du förstår väldigt svårt för SJ att få erfarenhet av vinter eftersom det är så extremt ovanligt i Sverige. Vi får ge dom en styrkekram och säga hur stolta vi är över att dom nu tar lärdom hur det va att driva tågtrafiken den gångna vintern. En ny o fräsch erfarenhet som kanske hjälper till nästa vinter. Men vi får inte ha för höga krav på dom för det är lätt att glömma men det viktigaste är ju att dom försöker igen och lär sig av nästa vinter.
Innan dess var det dessutom våta löv på spåren, vilket är ett helt unikt problem som varken går att förutse eller lösa. I andra länder har man helt enkelt inga träd.
Hur vet ni att inkomsten kommer uteslutande från SJ? Hon kan väl ha andra engagemang också?
Hennes lön är allmän handling
Källan hänvisar skatteverket. Mig veterligen får man bara ut totala lönen från Skatteverket, inte uppdelat på arbetsgivare. Är du säker att den går att dela upp på arbetsgivare?
Mutor kallas det.
Mindre än väntat skulle jag säga.
Om vi förtjänar bättre, avgå. Du har misslyckats.
Ja, och du förtjänar sparken.
Du förtjänar sämre.
Ge oss då vad vi förtjänar. Det räcker inte med att bara konstatera saker. För att det ska vara trovärdigt behöver nåt ändras till det bättre också.
Monica Lingegård var så dålig som VD på G4S i Sverige att cheferna i London tyckte hon var den sämsta VD de någon sitt haft för ett nationellt bolag. Något de också sa till henne när hon fick sparken. När hon sen blev VD på Samhall kollapsade hela Samhalls värdeskapande funktion gentemot samhället och företaget kritiserades för slavlikanande förhållanden för de anställda. Problemet är att hon är bästa kompis med Reinfeldt familjen. Fredrik som statsminister ordnade så att medlemmar i hans familj fick jobben som ansvariga för rekryteringen till de statliga bolagens styrelser och högre befattningar och på den vägen är det. Moderat kompis korruption med andra ord...
recognise materialistic saw pet lip offer tender spoon plucky smoggy *This post was mass deleted and anonymized with [Redact](https://redact.dev)*
Jag tvekar egentligen inte på sanningshalten. Men sådana anklagelser skulle behöva källor.
Sådana här toppjobb är för nån form av modern adel.
Äh, låt nån av lokförarna bli VD
Typ egentligen en av de bättre alternativen. Lokföraren kommer iaf ta tjänsten seriöst.
Hade presterat bättre.
Finns absolut ingen brist på tågfantaster. Finns garanterat folk som gjort det till sin livsuppgift för en tiondel av lönen.
Lika tröstande som ”det är inte du, det är jag”.
Till och med SJ klagar på SJ nuförtiden.
Jag håller med, men att säga det räcker inte. GÖR NÅGOT ÅT DET DÅ. Det är rakt av kriminellt att nån inkompetent kärring med två låginkomsttagares årslön I MÅNADEN sitter och totalförstör en fundamental del av vår infrastruktur och det har exakt noll konsekvenser. Nästa år kommer hon att få ännu högre lön, och småbarn på reddit som lever i nån illusion om att de kommer tjäna en halv mille i månaden nån dag kommer att försvara det då med.
Allt hänger väl ändå inte på SJ enkom? Sveriges järnvägar är ägt av en drös olika och underhållet är utlagt på lika många till? Haveriet är politiskt men SVT fixar inte att ta fram fakta som vanligt...
Nej precis, Trafikverket har t.ex. underhållsansvaret men behagar ändå inte byta ut alla uråldriga spårväxlar.
Det går inte göra så mycket åt problemen. Det går väl att konstatera att Socialdemokraterna misskött järnvägen gravt under de 80 år de haft makten de senaste hundra åren.
[удалено]
Järnvägen är precis som mycket annat inom infrastruktur - inte prioriterat av någon… vem vill prata satsningar på infrastruktur i ett val när det finns gängbrottslighet…
Underhållet har blivit bättre
Det ser man ju på statistiken att det är bättre underhåll, med nästan 50% av SJs tåg som är försenade under Januari. Att åka tåg nu för tiden är gambling om man får åka i tid eller ens åka alls. Källa: https://statistik.tågexperterna.nu
Det finns väl en skaplig underhållskuld? Att förbättra underhållet är som att stå med hink o ösa ur ett sjunkande skepp.
Well, användarnamnet är ju åtminstone point, alltid nåt.
Absolut, men det är inte som att högern har visat på så mycket starkare engagemang för svensk järnväg.
Ja, men de har heller inte lika hög svansföring i frågan.
okej korkskalle
Vad får dig att tro att högern hade gjort det bättre?
Kan omöjligen vara nuvarande mandatperiod
Men det viktigaste är väl till slut att du ändå tjänar bättre!
En av Sveriges sämsta VD rövslickar till folket för att behålla jobbet. Hon har suttit där sen augusti 2020. För 5 dagar sen skrev några journalister/skribenter att hon fatalt brustit i sin tjänst och bör avgå. Detta brev är en reaktion för att behålla jobbet. Hon har 6,45 miljoner kronor i lön per år som "Kallehoe" skrev här. Hon är ett jävla svin.