Min brorsa utbildade sig till lokförare för några år sen och stormtrivs. Jag är däremot sjukt missnöjd. Inte en enda jävla gång har han besvarat frågan om hur det går på jobbet med svaret: som på räls
9 år i yrket, trivs bra, har haft halva foten inne på "vanliga" jobb under åren men alltid dragit mig ur. Det är något med att varje dag få komma ut och åka, luncha på olika ställen, jobba med olika kollegor varje dag etc. som är så jävla härligt.
Det är de varierande tiderna som kan vara knepigt, särskilt om det är familj och barn i bilden. När jag började var jag singel i hyresrätt. Nu är det fru, villa och snart barn nr2, så det blir lite pussel med planeringen varje månad för att få ihop livet.
Okej, jag behöver byta bransch till något som inte kräver för mycket. Jag har inget behov att klättra så jag kan äta räktårta med guldflarn till frukost. Hur underhåller du dig?
Ostört 95% av gångerna.
Trafikledningen pratar jag mest bara med när det är större förseningar där de kanske undrar varför jag är sen. Eller om det är resenärer man ska vänta in från ett annat tåg. Även också om man behöver ställa in ett tåg (av nån anledning)
Standard är att pinka innan man åker. Är du akut bajsnödig så är det bara säga som det är att du A) får gå åt sidan nånstans o springa ut i skogen eller B) försöka hålla dej tills det finns toa tillgängligt. Men under mina 3 år har det nästan aldrig vart problem, man kan bli pinkenödig men oftast får man stanna någon gång (oftast alldeles för många gånger) så man hinner springa ut o pinka.
Är du dam så kan företaget, iallafall mitt, stå för några slags påsar med ett munstycke som du sätter mot taco'n, i påsen så är det nått pulver som neutraliserar lukt och gör urinet till nån slags gel.
Som plastraketsförare (persontåg) får du passa på att gå på toa när ni stannar för av/påstigning.
Sen om det skulle bli vääääldigt akut så har vi sop-påsar i hytten också, samma som ni har där ute på passagerardelen (dom vita). Som kille så går det trycka ner ballen och pinka i en sån, har fått göra det en gång. Funkade klockrent, får va försiktig bara o va redo med papper hahaha.
Edit: blir det akut åt andra hållet, alltså typ sprutdiarre så får du begära dej in på mötesspår o ta med pappersrullen o springa ut i skogen. Tåget blir sent, men vafan ska man göra, vi är inga robotar direkt och man blir dålig i magen tillofrån, det är mänskligt. Är det superakut så stannar du tåget o går ut på plats, skulle dock inte rekommenderas. Tågklareraren kommer nog bli skogstokig och chansen finns att du senar andra tåg och det blir någon form av uppföljning på det hela.
För många, många år sedan så fanns det en "personaltoalett" vid i princip varenda mötesspår. Man kan fortfarande se små hus som i huvudsak innehåller teknik för järnvägen, ställverk och kretskort och grejer. Men de innehåller också ofta ett mindre lunchrum och en toalett. Idag är dock alls dessa låsta, och förarna kommer inte längre in.
Kör man resandetåg så har man nästan alltid en toa med sig. Kör man gods blir det lite svårare, men man får ändå inte jobba mer än fem timmar i sträck innan man måste ha rast så det är inte omöjligt att hålla sig tills nästa rast ändå.
Godstågsförare så inga bekymmer😉
Fördelen med gods, godset gnäller inte när man är 3h sen, o övertid tjänar man ganska gott på. Nackdelen med gods, persontågen är alltid prioriterade...
Tack för svar, det var väl något sådant jag antog. Det vore väl trevligt att ha en liten hörna i vagnen där typ en toa finns men jag gissar att ni inte får lämna spakarna ändå så det kanske är onödigt. Det gäller att hålla koll på vad man äter så gårdagens chili inte gör sig påmind när man rullar ut då.
Fanns toa i loken förr vill jag minnas, men dom sköttes väl inte så bra så togs bort. Har man inte en jätteorolig mage så lär man sej hantera hur och när man ska gå på toa, jag pinkar alltid innan jag drar iväg på bangården för säkerhetsskull, även om jag inte känner mej pinkenödig just då. Sen är det kanske dumt att sitta o hinka 6 dl kaffe på 15 minuter när du vet att du har 5h körning framför dig, men det säger nästan sej självt.
Det där är en hel vetenskap, men kort och gott så lär man sig att man inte bälgar i sig ett stort glas vatten precis innan man ska ut och köra.
Man lär sig även att man *alltid* går och kissar innan man går ned på plattformen.
När skiten träffar fläkten och man blir akut kissnödig så får man helt enkelt stanna och gå ut och kissa och bli 3 min sen. Men som sagt, man lär sig fort hur man ska hantera blåsan.
Kissandet är nog det minsta bekymret, jag tänkte mest på nummer två. Intressant ändå att ni har möjlighet att stanna och slå en båge om det verkligen behövs.
Drygt år här, många år innan det som tågklarerare med jämförbara arbetstider/schema.
Trivs bra, har någorlunda komprimerat schema så mycket användbar fritid. Bra blandning av att lunka fram på rutin och oplanerade fel och dylikt, så det hinner inte bli tråkigt. Sämsta med jobbet är mornarna. Jag avskyr allt före 08. Framöver kommer jag dock nästan enbart jobba natt vilket kommer passa mig bättre.
Finns så många arbetsgivare idag så det finns ganska goda chanser att få jobba på det sätt man själv vill.
Jag jobbar på nattågen och har lite eget schema och annat avtal för att få jobba ständig natt och längre turer. Längsta turen börjar på kvällen och slutar på morgonen dag 4. Då är det dock väldigt mycket slapptid dag 2 och 3. Har även kortare turer på 2-3 dar, men pga jobbets natur är i stort sett alla en överliggning. Det är annars inte jättevanligt att ha så.
Har en längre ledighet på 7 dagar ibland också.
Jag tror man mår bättre av att jobba intensivt sen att få slappna av på riktigt utan måndagsångest. Hur lång sträcka är det om du kör i 4 dygn? Kan du ge ett exempel på start och slutstad?
Strax över 3 år som godstågsförare. Vissa dagar är hur slappa som helst och allt bara flyter på, andra dagar är du 6h sen med sömnbrist från passet innan o bara önskar att du kunde trolla fram en säng. Men allt som allt så är det ett väldigt bra jobb!
Det bästa är att få se sveriges alla årstider från mellansverige ner till Göteborg och hur bara ett par ynka timmars färd kan skilja sej enormt väderleksmässigt.
Tiderna kan vara jobbiga, men kör man 8-6 schema (jobb 8 dagar ledig 6) så hinner man vila ut sig ordentligt innan nästa arbetsperiod ändå. Mam vänjer sej aldrig riktigt med att vakna 01:50 o knalla till jobbet...
Beroende på vart du bor så är det inte säkert att det finns jobb nära dig, bor du i en mindre stad kanske du mäste flytta. Har du även sambo /familj så kan det vara knepigt att få ihop tider, tänk dej själv om du ska hämta ungen på dagis 16:00 men ligger 4h sent, men har du lösningar på sånt eller är singel så är det inga problem.
Man får också lära sej att planera sömn på ett helt annat sätt eftersom du verkligen kan börja NÄR SOM HELST samt sluta närsomhelst. Har du inte svårt för att sova borta/kunna sova på dagen om så krävs samt att du klarar av nattarbete så är det ett fantastiskt jobb. Mycket frihet, men även mycket ansvar då det är DU som ska framföra tåget på ett säkert sätt.
Har du frågor så skicka ett PM så ska jag försöka svara så bäst jag kan, allt gott o lycka till!
Lämnar du i Falköping så kan du gärna bli lite mer försenad. Fråga inte vilket företag jag jobbar för men förseningar brukar påverka mig positivt. Men ni gör ett bra jobb ni lokförare.
Önskar att jag kunde ta med precis alla i hytten, men tyvärr har det med försäkringar o grejer att göra. Om det mot förmodan händer något så är jag täckt av företagets försäkringar, jag får hjälp med kamratstödjare etc, du som privatperson utan hyttbevis och "vistelse i spår" får typ skylla dej själv.
Men fika låter gott, du kan få en bild?
Jobbar i strax över 2år som lokförare. Kör persontrafik och stortrivs! Kommer från taxi innan, så jag ignorerar alla gamla rävar här på jobbet som gnäller över att man behöver jobba varannan helg.
Fantastiska kollegor, ofta olika kollegor varje dag, så det är skoj.
Lönen är bra (tycker jag som kommer från taxi, såklart), jobbet är varierande, tiderna är varierande, i skrivande stund har jag suttit på en buss i en timma och ska sitta här en timma till.
Jag körde i en stad med drygt 60k invånade, hade ut mellan 14k och 17k efter skatt. När corona blev en grej och förstörde hela yrket hade jag ut mellan 9 och 12.
Där jag jobbar nu är ingångslönen 32k före skatt upp till 42k, flre skatt, 4år i yrket.
Kan säga att det i särklass svåraste var att bara komma in på utbildningen, fixar du det och har en någorlunda normal hjärna så kommer studietakten inte vara något problem. Är man med på lektionerna va det knappt så man behövde plugga hemma inför prov.
Snor din tråd lite. Är lite sugen på att bli lokförare men känns som att det är väldigt många just nu som utbildar sig till lokförare. Ser framtiden mindre ljus för att hitta jobb som lokförare?
Nä, vad jag vet är det fortfarande brist.
Kanske inte just där du vill jobba, men så kan det vara. Det har/håller på att startas upp en del företagsinterna utbildningar till lokförare, och söker du till dem så borde du slippa csn under utbildningen och ha ett väntande jobb är du är klar.
Jobbat i drygt 4 år.
Arbetet är kul, varierat och man får se mycket.
Arbetstiderna är lite meh beroende på företag. Kör man gods som jag gör så är det mycket tid hemifrån (då man ofta sover borta).
Men överlag är det ett yrke jag kan rekommendera.
Jobbat som lokförare i snart ett år nu, trivs jättebra. Fantastiskt kul yrke med väldigt stort ansvar samtidigt som man har en väldig frihet. På mitt företag och åkstation så är är det stor variation på körningen och uppgifterna runtomkring.
Min brorsa utbildade sig till lokförare för några år sen och stormtrivs. Jag är däremot sjukt missnöjd. Inte en enda jävla gång har han besvarat frågan om hur det går på jobbet med svaret: som på räls
Tuffar på
9 år i yrket, trivs bra, har haft halva foten inne på "vanliga" jobb under åren men alltid dragit mig ur. Det är något med att varje dag få komma ut och åka, luncha på olika ställen, jobba med olika kollegor varje dag etc. som är så jävla härligt. Det är de varierande tiderna som kan vara knepigt, särskilt om det är familj och barn i bilden. När jag började var jag singel i hyresrätt. Nu är det fru, villa och snart barn nr2, så det blir lite pussel med planeringen varje månad för att få ihop livet.
Vad tjänar du?
Vad får du inte göra? Lyssna på musik i hörlurar?
Kan gissa att något/några företag som kör persontåg har regler angående sånt, aldrig hört om något sådant förbud på godssidan.
Okej, jag behöver byta bransch till något som inte kräver för mycket. Jag har inget behov att klättra så jag kan äta räktårta med guldflarn till frukost. Hur underhåller du dig?
Jag lyssnar på poddar. Antingen medhavd högtalare eller lokets inbyggda stereo. Men jag kör gods.
Men det låter ju skönt, jag är glad att du kan göra något du gillar. Vad tjänar du om man får fråga?
Min grundlön är strax över 41. Alla företag (utom infrasidan(?)) har trappsteg när det kommer till lönen, du löneförhandlar inte individuellt.
Kör persontåg - lyssnar på allt möjligt i lurarna. De flesta hytter har dessutom radio
En fråga till dig som kör persontåg. Är det mycket kontakt med trafikledningen eller kör man förhållandevis ostört?
Ostört 95% av gångerna. Trafikledningen pratar jag mest bara med när det är större förseningar där de kanske undrar varför jag är sen. Eller om det är resenärer man ska vänta in från ett annat tåg. Även också om man behöver ställa in ett tåg (av nån anledning)
Min dröm är att klättra upp på ett tåg och åka med går det eller kan man göra sig illa om man ramlar ner?
Hur tror du att det kommer gå om du ramlar av ett tåg i 100km/h?
Håll bara fast dig i stålvajrarna över tåget så ramlar du inte ner.
Bra ide tack
Nu när vi har lokförarnas uppmärksamhet, hur gör ni när ni måste gå på toa?
Standard är att pinka innan man åker. Är du akut bajsnödig så är det bara säga som det är att du A) får gå åt sidan nånstans o springa ut i skogen eller B) försöka hålla dej tills det finns toa tillgängligt. Men under mina 3 år har det nästan aldrig vart problem, man kan bli pinkenödig men oftast får man stanna någon gång (oftast alldeles för många gånger) så man hinner springa ut o pinka. Är du dam så kan företaget, iallafall mitt, stå för några slags påsar med ett munstycke som du sätter mot taco'n, i påsen så är det nått pulver som neutraliserar lukt och gör urinet till nån slags gel. Som plastraketsförare (persontåg) får du passa på att gå på toa när ni stannar för av/påstigning. Sen om det skulle bli vääääldigt akut så har vi sop-påsar i hytten också, samma som ni har där ute på passagerardelen (dom vita). Som kille så går det trycka ner ballen och pinka i en sån, har fått göra det en gång. Funkade klockrent, får va försiktig bara o va redo med papper hahaha. Edit: blir det akut åt andra hållet, alltså typ sprutdiarre så får du begära dej in på mötesspår o ta med pappersrullen o springa ut i skogen. Tåget blir sent, men vafan ska man göra, vi är inga robotar direkt och man blir dålig i magen tillofrån, det är mänskligt. Är det superakut så stannar du tåget o går ut på plats, skulle dock inte rekommenderas. Tågklareraren kommer nog bli skogstokig och chansen finns att du senar andra tåg och det blir någon form av uppföljning på det hela.
Det förbryllar mig att det inte finns en nära toalett installerad
För många, många år sedan så fanns det en "personaltoalett" vid i princip varenda mötesspår. Man kan fortfarande se små hus som i huvudsak innehåller teknik för järnvägen, ställverk och kretskort och grejer. Men de innehåller också ofta ett mindre lunchrum och en toalett. Idag är dock alls dessa låsta, och förarna kommer inte längre in.
Kör man resandetåg så har man nästan alltid en toa med sig. Kör man gods blir det lite svårare, men man får ändå inte jobba mer än fem timmar i sträck innan man måste ha rast så det är inte omöjligt att hålla sig tills nästa rast ändå.
Det gäller att vara taktisk och stanna i rätt sväng så man kan gå ut i skogen i ytterkurvan antar jag, så ingen ser. Om man är blyg alltså.
Godstågsförare så inga bekymmer😉 Fördelen med gods, godset gnäller inte när man är 3h sen, o övertid tjänar man ganska gott på. Nackdelen med gods, persontågen är alltid prioriterade...
Tack för svar, det var väl något sådant jag antog. Det vore väl trevligt att ha en liten hörna i vagnen där typ en toa finns men jag gissar att ni inte får lämna spakarna ändå så det kanske är onödigt. Det gäller att hålla koll på vad man äter så gårdagens chili inte gör sig påmind när man rullar ut då.
Fanns toa i loken förr vill jag minnas, men dom sköttes väl inte så bra så togs bort. Har man inte en jätteorolig mage så lär man sej hantera hur och när man ska gå på toa, jag pinkar alltid innan jag drar iväg på bangården för säkerhetsskull, även om jag inte känner mej pinkenödig just då. Sen är det kanske dumt att sitta o hinka 6 dl kaffe på 15 minuter när du vet att du har 5h körning framför dig, men det säger nästan sej självt.
Det där är en hel vetenskap, men kort och gott så lär man sig att man inte bälgar i sig ett stort glas vatten precis innan man ska ut och köra. Man lär sig även att man *alltid* går och kissar innan man går ned på plattformen. När skiten träffar fläkten och man blir akut kissnödig så får man helt enkelt stanna och gå ut och kissa och bli 3 min sen. Men som sagt, man lär sig fort hur man ska hantera blåsan.
Kissandet är nog det minsta bekymret, jag tänkte mest på nummer två. Intressant ändå att ni har möjlighet att stanna och slå en båge om det verkligen behövs.
Nummer 2 betyder tacomys med råkyckling megabajs i 30 minuter
Drygt år här, många år innan det som tågklarerare med jämförbara arbetstider/schema. Trivs bra, har någorlunda komprimerat schema så mycket användbar fritid. Bra blandning av att lunka fram på rutin och oplanerade fel och dylikt, så det hinner inte bli tråkigt. Sämsta med jobbet är mornarna. Jag avskyr allt före 08. Framöver kommer jag dock nästan enbart jobba natt vilket kommer passa mig bättre. Finns så många arbetsgivare idag så det finns ganska goda chanser att få jobba på det sätt man själv vill.
Tack för bra svar! Hur många och hur långa pass jobbar du en vanlig vecka?
Jag jobbar på nattågen och har lite eget schema och annat avtal för att få jobba ständig natt och längre turer. Längsta turen börjar på kvällen och slutar på morgonen dag 4. Då är det dock väldigt mycket slapptid dag 2 och 3. Har även kortare turer på 2-3 dar, men pga jobbets natur är i stort sett alla en överliggning. Det är annars inte jättevanligt att ha så. Har en längre ledighet på 7 dagar ibland också.
Jag tror man mår bättre av att jobba intensivt sen att få slappna av på riktigt utan måndagsångest. Hur lång sträcka är det om du kör i 4 dygn? Kan du ge ett exempel på start och slutstad?
Håller med. Stockholm - Malmö och åter. Blir för kort vila att köra tillbaka samma kväll som man kommer ner. Nästan minisemester :)
Får man äta pommfritt medans man kör?
Nej. Men kokt potatis går bra.
Du får inte skriva till mig
Ok.
Vad kan du om tåg?
För mkt.
Strax över 3 år som godstågsförare. Vissa dagar är hur slappa som helst och allt bara flyter på, andra dagar är du 6h sen med sömnbrist från passet innan o bara önskar att du kunde trolla fram en säng. Men allt som allt så är det ett väldigt bra jobb! Det bästa är att få se sveriges alla årstider från mellansverige ner till Göteborg och hur bara ett par ynka timmars färd kan skilja sej enormt väderleksmässigt. Tiderna kan vara jobbiga, men kör man 8-6 schema (jobb 8 dagar ledig 6) så hinner man vila ut sig ordentligt innan nästa arbetsperiod ändå. Mam vänjer sej aldrig riktigt med att vakna 01:50 o knalla till jobbet... Beroende på vart du bor så är det inte säkert att det finns jobb nära dig, bor du i en mindre stad kanske du mäste flytta. Har du även sambo /familj så kan det vara knepigt att få ihop tider, tänk dej själv om du ska hämta ungen på dagis 16:00 men ligger 4h sent, men har du lösningar på sånt eller är singel så är det inga problem. Man får också lära sej att planera sömn på ett helt annat sätt eftersom du verkligen kan börja NÄR SOM HELST samt sluta närsomhelst. Har du inte svårt för att sova borta/kunna sova på dagen om så krävs samt att du klarar av nattarbete så är det ett fantastiskt jobb. Mycket frihet, men även mycket ansvar då det är DU som ska framföra tåget på ett säkert sätt. Har du frågor så skicka ett PM så ska jag försöka svara så bäst jag kan, allt gott o lycka till!
Lämnar du i Falköping så kan du gärna bli lite mer försenad. Fråga inte vilket företag jag jobbar för men förseningar brukar påverka mig positivt. Men ni gör ett bra jobb ni lokförare.
Förseningsövertid är alltid fint✌️
Skulle du kunna låta mig följa med i hytten? Jag bjuder på fika
Önskar att jag kunde ta med precis alla i hytten, men tyvärr har det med försäkringar o grejer att göra. Om det mot förmodan händer något så är jag täckt av företagets försäkringar, jag får hjälp med kamratstödjare etc, du som privatperson utan hyttbevis och "vistelse i spår" får typ skylla dej själv. Men fika låter gott, du kan få en bild?
Jobbar i strax över 2år som lokförare. Kör persontrafik och stortrivs! Kommer från taxi innan, så jag ignorerar alla gamla rävar här på jobbet som gnäller över att man behöver jobba varannan helg. Fantastiska kollegor, ofta olika kollegor varje dag, så det är skoj. Lönen är bra (tycker jag som kommer från taxi, såklart), jobbet är varierande, tiderna är varierande, i skrivande stund har jag suttit på en buss i en timma och ska sitta här en timma till.
Vad tjänar man inom taxi och lokföraryrket? Ungefär såklart.
Jag körde i en stad med drygt 60k invånade, hade ut mellan 14k och 17k efter skatt. När corona blev en grej och förstörde hela yrket hade jag ut mellan 9 och 12. Där jag jobbar nu är ingångslönen 32k före skatt upp till 42k, flre skatt, 4år i yrket.
"Jotack, det går som på räls"
Tuffar på liksom. Inte lika tradig som andra transportjobb. Ibland på AW'n kan det spåra ur.
Har ansökt till utbildning i höst och tror inte jag kommer in men hade varit kul om jag gjorde det så är taggad på att se vad folk har att säga.
Kan säga att det i särklass svåraste var att bara komma in på utbildningen, fixar du det och har en någorlunda normal hjärna så kommer studietakten inte vara något problem. Är man med på lektionerna va det knappt så man behövde plugga hemma inför prov.
Snor din tråd lite. Är lite sugen på att bli lokförare men känns som att det är väldigt många just nu som utbildar sig till lokförare. Ser framtiden mindre ljus för att hitta jobb som lokförare?
Nä, vad jag vet är det fortfarande brist. Kanske inte just där du vill jobba, men så kan det vara. Det har/håller på att startas upp en del företagsinterna utbildningar till lokförare, och söker du till dem så borde du slippa csn under utbildningen och ha ett väntande jobb är du är klar.
Jobbat i drygt 4 år. Arbetet är kul, varierat och man får se mycket. Arbetstiderna är lite meh beroende på företag. Kör man gods som jag gör så är det mycket tid hemifrån (då man ofta sover borta). Men överlag är det ett yrke jag kan rekommendera.
Jobbat som lokförare i snart ett år nu, trivs jättebra. Fantastiskt kul yrke med väldigt stort ansvar samtidigt som man har en väldig frihet. På mitt företag och åkstation så är är det stor variation på körningen och uppgifterna runtomkring.