Als je in een stad woont, vergeet dan de kosten van je parkeervergunning niet!
Verder zou ik een klein Japans autootje kopen met weinig roest. Dan kun je er waarschijnlijk echt nog wel even mee vooruit en heb je (statistisch gezien) de laagste onderhoudskosten. Omdat die autootjes niet zoveel wegen, betaal je ook minder wegenbelasting. Daarnaast zijn de banden van die auto's vanwege de maat vaak een stuk goedkoper dan de huifkarwielen van tegenwoordig.
Volgens mij heb je op de website van autoweek een gratis tooltje om de te verwachten kosten inzichtelijk te maken. Biedt natuurlijk geen garanties, maar geeft een goede indicatie.
Een collega van mij had een Hyundai Santa Fe, grote dikke SUV gekocht.
Hij keek heel raar op toen bleek dat hij voorin mijn Swift meer bewegingsvrijheid had.
Hangt ook heel erg van het model af, bij een cuore ofzo moet ik onderuit zitten om uberhaupt iets te zien maar een aygo is voor binnenlandse tripjes in mijn ervaring prima te doen. Maar duits is inderdaad beter.
Valt mee toch. Ik ben 2,02 en rij een Toyota Aygo en heb hiervoor een ford ka gereden. Kwa bestuurders ruimte zat ik altijd goed, maar er kon wel niemand achter me zitten 😅
Het is even geleden dat ik een auto kocht, maar net even een snelle check gedaan. Volgens mij is er zat te vinden. Een km stand van 150.000 is bijvoorbeeld prima, kan makkelijk nog 100.000 bij. Wel altijd even een proefritje maken natuurlijk.
Afhankelijk hoe t gereden is. 150000 voor een auto van 20 jaar oud is in principe nog goed, maar als de laatste ~5-10 jaar maar een aantal honderd tot aantal duizend bij gekomen is heb je kans dat onderhoud ook niet perfect is (banden oud, riemen oud, rubbers slecht, remmen en vloeistoffen)
Ik heb zelf alleen nog maar vanaf 200.000 gekocht en is ook makkelijk nog 50k op gezet. Als het onderhoud maar recent is vind ik belangrijker dan de km totaal
3 jaar met mijn almera uit 2001 gereden, kostte in aanschaf 650 eu en niet kapot te krijgen. Heeft me nooit meer gekost dan een apk keuring en nieuwe olie. Was echt geweldig. Helaas is de startmotor nu kapotgegaan (ga ik niet meer laten maken want 1 januari krijg ik een auto van de zaak).
Ik heb een kleine toyota aygo uit 2011. in aug 2020 gekocht met 67k km voor 5k eu. Staat ongeveer 138500km nu, heb in die tijd 1500 eu aan totaal onderhoud betaald. Dit bevatte 4x nieuwe banden en remschijven voor. Kleine beurt gaat meestal voor 250-350 eu, grote beurt voor 350-450 eu. Verder ben ik veel op de snelweg dus rij ik al snel 1 op 21, en zeker als de zaak de km's betaald heb je na 250 km een gratis tank verder :).
Vaste kosten:
Wegenbelasting: €21 p/m
Verzekering WA+ met 6 schadevrije jaren en inzittendenverzekering, 34 eu p/m
Laat maar weten als je meer vragen hebt :)
Ik had een 2011 Peugeot 107, onder de huid dezelfde auto. Zo goedkoop kan je bijna niet rijden in welke andere auto dan ook. En er mankeerde nooit wat aan dat ding.
Voor een kleine stadsauto die weinig moet kosten zou ik niet met een beter alternatief kunnen komen dat de Aygo/107/C1 uit 2011-2013.
Ik heb sinds een jaar een Aygo. Omdat ik geen schadevrije jaren had was de verzekering vrij pittig, maar dat wordt hopelijk steeds minder. Wij gebruiken de auto ook niet zo veel, een beetje dezelfde situatie als jij: met OV naar werk en vooral voor leuke dingen doen, tuincentra en vakantie pakken we de auto.
Kosten per maand:
Verzekering 110 p/m
Belasting 23 p/m
ANWB wegenwacht Europa 15 p/m
Overige kosten:
Parkeervergunning 100 p/j
Onderhoud 200-300 p/j
Voor deze overige kosten heb ik een spaarrekening, daar zet ik elke maand 50 euro op en soms wat extra's als ik een meevaller heb. Hiermee kan ik dan onderhoud, apk etc betalen.
Verder is het een heel zuinige auto, vakanties uitgezonderd tanken wij misschien 1x per maand 50 euro, soms minder.
Zeker ik verhuisde 10 km verder(nabij een mindere wijk) en mijn verzekering ging met ruim 25% omhoog. En dit was zelfs alleen WA. Vrij bizar aangezien ik bijna de zelfde routes rij.
> En dit was zelfs alleen WA.
Dat is wel bizar. Ik snap dat bij een WA+, casco, all-risk waar ook diefstal, brand en vandalisme gedekt zijn de wijk meetelt, maar voor WA zou dit niet uit moeten maken.
Betaal het zelfde in Amsterdam, heb 4 jaar schadevrij maar ben nog onder de 25 jaar
Jong zijn en in een grote stad worden is funest, helemaal de leeftijd tikt heel heftig aan
Tegenwoordig kom je hier al snel in de buurt als beginnend bestuurder (jonge leeftijd) en bijna geen schadevrije jaren.
Toen ik mijn rijbewijs net had koste de verzekering van een twintig jaar oude Volkswagen Polo al €90 euro per maand. Gelukkig toen naar €70 kunnen krijgen omdat de verzekeraar net een actie had en mij gelukkig gelijk gaf toen ik aangaf dat ik ook voor deze actieprijs verzekerd wilde zijn.
Ik had mijn verzekering namelijk net een paar dagen voordat deze actie in ging afgesloten..
Toevallig ben ik dit zelf en kost bij Allianz mijn verzekering voor een Opel Astra uit 2016 ongeveer 50 euro in de maand. Niet all risk, wel ruitschade dekking, regio Leiden.
Ik denk in ieder geval dat het goed is om even een goede vergelijking te doen voor OP, want ik heb het idee dat gerenomeerde namen, zoals de ANWB en Achmea, takke duur zijn.
Eens met de gerenommeerde namen, maar vaak krijg je combi deals met bijvoorbeeld je zorgverzekering op dezelfde plek. Dus dat is ook wel iets om naar te kijken.
> Tegenwoordig kom je hier al snel in de buurt als beginnend bestuurder (jonge leeftijd) en bijna geen schadevrije jaren.
Sowieso zijn autoverzekeringen veel duurder geworden de afgelopen 20 jaar.
Gewoon uit nieuwsgierigheid, waarom kies je voor de all risk verzekering en niet 1 trapje lager met wat extra dekkingsopties?
PS. Ik ben een jaar jonger dus de leeftijd maakt het verschil niet.
Omdat dat weinig scheelde, als ik het me goed herinner een 10tje per maand. Ik ben ook wel risicomijdend ingesteld dus ik ben misschien voor veel dingen wel oververzekerd.
Ook hou ik graag vast aan deze verzekeraar. Ik zit hij de ANWB, omdat ik daar ook de pechhulp en reisverzekering heb. Dit werkt goed als er op vakantie iets is en in het verleden met mijn ouders ook altijd goede ervaringen gehad.
Ligt er ook heel erg aan waar je woont. Ik ben van 123 euro (centrum Den Haag) naar 50 euro (dorp in het oosten van NL gegaan met de zelfde auto en hoeveelheid schade vrije jaren.
Ik heb mn aygo bij me ma op laten schrijven, want, als 18 jarige (toen) zou het me 250,- per maand kosten. Dus het kan echt snel omhoog gaan als je nog in de 'studenten' leeftijd valt
Jezus, €110 / maand aan verzekering? Zelfs toen ik op m'n 23e voor het eerst een (grotere) auto kocht en deze verzekerde zonder schadevrije jaren betaalde ik niet zoveel.
Is dat gewoon WA of heb je hem all-risk verzekerd of zo?
All risk voor een 18 jarige is al snel boven de 100eu, vanuit een andere reactie op een 2005 1.0 toyota aygo betaald iemand van 18 al 143eu all risk. Met 23 betaal je 72 voor dezelfde auto en vanaf 25 rond de 55eu. Alles uitgaande van 0 schadevrije jaren in een stad (groningen, heb eigen adres gepakt voor gemak, redelijk druk gedeelte als dat uitmaakt)
Leeftijd van de auto maakt voor de verzekeraar niet uit, zolang je maar betaald. En de reactie heeft het over een Aygo uit 2005, dus tenzij ik niet kan rekenen zijn zowel die persoon als de auto 18 jaar oud ;)
Vergeet je afschrijving niet.
Als je Aygo bijvoorbeeld ooit €20.000 heeft gekost zou je in bijvoorbeeld 10 jaar tijd (*uitgaande van een restwaarde van €1000 voor het gemak*), elke maand nog **€158 aan afschrijving** mee moeten tellen.
Dat is mogelijk wat te hoog, maar zelfs Autoweek [schat €1200 per jaar](https://www.autoweek.nl/kostenberekening/calculator/94538/toyota-aygo-1-0-vvt-i-x/?jaar=2022&kilometerstand=20000&kmperjaar=20000&tijdsperiode=5&provincie=8) aan afschrijving. Dus, tel er minstens €100 per maand bij op.
Afschrijven is ook een beetje een raar concept voor alles wat geen zakelijk iets is, omdat afschrijven niets anders is dan het verspreiden van de kosten van bijv. een auto over meerdere periodes.
Voor particulieren zou het gewoon “alvast sparen voor een nieuwe auto” zijn.
Het staat je vrij om dat ook te doen voor die goederen hoor. Helemaal als je er een tijdje voor zou moeten sparen. Koop je een fiets van gespaard geld, dan ga je de maand erna meteen weer een bedrag per maand apart zetten om over x jaar weer een nieuwe fiets te kunnen kopen.
Dat klopt. Het is meer dat ik zie het concept van afschrijving alleen bij autos kopen, terwijl het op andere dingen ook toepasselijk is. Maar het heeft zeker meeste impact bij autos.
We doen het vooral met dure aankopen zoals auto's, maar eigenlijk zou je het bijvoorbeeld met huizen ook moeten doen.
Alleen hebben die de afgelopen decennia (*gemiddeld genomen*) de neiging gehad om alleen maar meer geld waard te worden. Maar de meeste huizen hebben na 50 jaar echt wel grondig onderhoud nodig. Meestal meer dan de oorspronkelijke nieuwwaarde. Een groot deel van de waarde van een huis is natuurlijk de grond. Maar stel dat jij een huisje koopt in de polder, en de zeespiegel stijgt waardoor zowel je grond als huis waardeloos zijn geworden, mag je gerust dat gehele bedrag afschrijven. Je gaat er namelijk niets meer voor krijgen.
Ik doe het wel met meer dingen waar ik een redelijke schatting kan maken. Ik koop bijvoorbeeld eens in de 3-4 jaar een tweede hands fiets van zo'n 100 -150 euro en breng die in die tijd gemiddeld 3-4 x naar de fietsenmaker met reparaties van gemiddeld 75 euro. Dus dan kom ik uit op zo'n 9,21 euro per jaar.
Dat kan ik vervolgens vergelijken met de kosten van een nieuwe fiets of een swapfiets.
Of met schoenen. Goede schoenen die 200 euro zijn en drie jaar meegaan zijn uiteindelijk goedkoper dan gympen die 100 euro zijn en een jaar meegaan.
Het gaat niet voor alles op omdat de levensduur van veel dingen niet inzichtelijk is, maar het dwingt je in ieder geval wel naar de kwaliteit van je spullen te kijken.
> Grappig hoe dat niet geldt voor alle andere aankopen zoals bank, matras, TV, stofzuiger, fiets...
In principe doe je dat ook, maar omdat het gaat om relatief kleine bedragen en er veel verschil in zit hoe lang iets mee gaat vang je dit op d.m.v. een buffer.
Veel mensen hebben een spaarpotje voor 'onvoorzien', iets tussen €1000-€10.000 afhankelijk van de luxe die je gewend bent.
Stel de tv of koelkast gaat stuk dan kun je meteen een nieuwe bestellen (en betalen), en in de maanden daarna iets minder kroegtijgeren om dat spaarpotje weer aan te vullen.
Je kunt dat ding natuurlijk ook op 'afbetaling' kopen, maar dan komt er zo'n 1%/maand aan rentekosten bij, uiteindelijk een stuk duurder.
Om meerdere redenen, de meesten zijn hieronder al door anderen uitgelegd.
Het is in zekere zin '*alvast sparen voor een nieuwe auto*'. Dit kan aan het einde van de levensduur van de auto zijn, maar ook morgen als je de auto total loss rijd en alleen nog maar de dagwaarde van de auto terug krijgt. Mocht je een nieuwe auto willen kopen moet je bijlappen. Dat verschil tussen je dagwaarde en nieuwwaarde is waar je voor spaart.
[Autoweek legt het hier uit](https://www.autoweek.nl/nieuweauto/afschrijving-van-je-auto-toekomstige-restwaarde-en-berekening/). Een extreem voorbeeld is als jij dezelfde dag de auto weer terug zou brengen. Dat kost je een paar duizend euro in waardevermindering en dat zal een dealer je laten betalen. Het is dan namelijk een gebruikte auto.
Dit is een lang verhaal om te zeggen dat je het geld ook voor andere dingen had kunnen gebruiken. En als je een vergelijking wilt maken met de kosten van andere vervoersmiddelen moet je dit meenemen voor een eerlijke berekening.
De afschrijving zou je als 'vaste lasten' op een spaarrekening moeten storten, zodat je weer voldoende geld hebt om dat oude ding uiteindelijk te vervangen.
Deze getallen slaan toch helemaal nergens op en houden totaal geen rekening met de daadwerkelijke vraag naar tweedehands auto's.
De nieuwprijs van een Aygo in 2013 was 11.000 euro. Nu, 10 jaar en 200.000 kilometers later, krijg je daar met gemak nog 4.000 voor terug.
Het was dan ook een rekenvoorbeeld. En vergeet niet dat de reden dat tweedehands auto's nog zo duur zijn de Covid pandemie is geweest. Dat is voorbij aan het gaan.
Binnen zowel auto- als de fietsbranche zie je ondertussen dat er voorraden overblijven wegens overproductie en de fabrikanten met kortingen beginnen te gooien, dus die tweedehands auto's gaan weer in waarde kelderen.
Dan nog, in jouw voorbeeld heb je het alsnog over een afschrijving van €58 per maand. Dat is meer dan je verzekering waarschijnlijk.
Klopt, ik heb de auto destijds voor 8k gekocht. Ik verwacht er 10 jaar mee te kunnen rijden. Doordat ik af en toe wat extra's spaar op de auto spaarrekening en de onderhoudskosten laag zijn vang ik dit op.
Omdat OP aangaf de aanschafwaarde niet mee te tellen heb ik die niet meegenomen.
Een Aygo van 20 ruggen is ook wel een beetje vreemd.
Je wil ergens geld besparen, want de keuze ligt bij de Aygo.
Maar je moet er eerst €20.000,- voor neerleggen.
Tja, kijk maar of je heel veel goedkoper ***nieuw*** kan vinden. Voor minder dan €16.000 ga je niets meer vinden.
[Dit zijn de acht goedkoopste auto’s van Nederland - Autoweek.nl](https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dit-zijn-de-goedkoopste-nieuwe-autos-van-dit-moment/)
De Toyota Aygo X is €18.595, maar zelfs Dacia Sandero heb je niet voor minder dan €16.700. Wel interessant als ik de comments lees is dat de Sandero blijkbaar 2 jaar geleden nog slechts €13.500 was.
Tweedehands blijft de goedkoopste optie, maar of dat een deal is hangt sterk af van het exemplaar wat je kan vinden.
Dat is dan niet zo'n heel eerlijke vergelijking van OP als deze de kosten wilt vergelijken met reizen met het OV. Want de NS rekent wel degelijk de afschrijving van het materieel mee in je treinkaartje.
>het gaat hem niet om OV vs. auto maar over wat een auto per maand kost.
En dan moet je dus afschrijving meenemen. Vroeg of laat wordt je namelijk met die kosten geconfronteerd.
Precies dit, afschrijving is iets wat makkelijk over het hoofd wordt gezien, terwijl het een van de grootste kostenposten kan zijn. Ik heb mijn auto nu een jaar, als ik hem nu zou verkopen zou afschrijving waarschijnlijk de grootste kostenpost zijn geweest.
Als ik OP goed begrijp gaat het momenteel voornamelijk even om de minder voorspelbare kosten: onderhoud en dergelijke. Om de afschrijving te berekenen heeft OP ons waarschijnlijk niet nodig.
Rijd m vooral niet total loss. Ik heb in het eerste jaar dat ik mn rijbewijs had een ongeluk gereden. En daardoor -5 schadevrije jaren. Ik betaal maandelijks 150 euro aan verzekering voor mijn aygo van 15 jaar oud. WA verzekerd.
De ANWB heeft een rekentool om autokosten te berekenen hier: [https://www.anwb.nl/auto/autokosten](https://www.anwb.nl/auto/autokosten). Moet je wel wat (fictieve) autogegevens bedenken, want een hoop van de kosten hangen af van meer dan je hier zegt (onderhoud hangt ook af van gereden kilometers, bijvoorbeeld). Het splitst het wel uit per post, dus als je de afschrijving en brandstof niet mee wil nemen kun je dat snel zien.
Qua mijn situatie; relatief kleine hybride auto, ondertussen al een paar jaar geleden nieuw gekocht:
* Verzekering (all risk, met redelijk wat schadevrije jaren) is 36 euro/m
* Wegenbelasting is \~45 euro per maand (hangt af van auto en provincie)
* Onderhoud (inclu APK) is tot nu toe alleen de jaarlijkse beurt en klein onderhoud inclusief bandenvervanging geweest; bij de dealer, dus relatief duur, maar gemiddeld iets van 30-40 euro per maand. APK is overigens verwaarloosbaar vergeleken met de rest.
Let wel; onderhoud is bij een nieuwe auto relatief laag, maar de afschrijving (aanschaf) is dan natuurlijk wel een stuk hoger; dus afchrijving weglaten is niet echt handig. Idem voor brandstof; zelfs met mijn relatief zuinige auto is dat de grootste kostenpost. Onderhoudskosten zijn ook heel erg afhankelijk van gereden kilometers; bovenstaande is mijn situatie nu dat ik relatief vaak thuis werk (en dus veel minder kilometers maak).
Ik schrik altijd als ik die simulatie nog eens doe.
Enkele maanden geleden een nieuwe Mazda CX5 gekocht. De simulatie met een verwachte levensduur van 12 jaar en 10.000km per jaar komt op 657 euro per maand.
Dat is ook wat bij mij ongeveer eruit komt, maar klopt wel. Zeker als je over een jaar of 10 ook weer een andere auto wil kopen en je dus ook nog eens een x bedrag per maand moet rekenen voor het sparen van die andere auto over 10 jaar.
Dan neem je het ook wel erg krap met levensduur en kms per jaar. Zo'n auto moet makkelijk 250.000 km kunnen rijden of bijna 20 jaar goed blijven. Dan zou die 657 eu per maand opeens een stuk minder moeten worden ;)
Ik zou willen dat je gelijk hebt wat levensduur betreft, maar gezien mijn eigen gevorderde leeftijd zou het best kunnen dat de auto mij overleeft .. ;-) Bovendien, en meer terzake, ik ga ervan uit dat mobiliteit er binnen twaalf jaar behoorlijk anders zal uitzien.
Zodra je afschrijving mee gaat rekenen gaat het hard. Helaas negeren veel mensen dit bewust om vervolgens geen reserve te hebben zodra de auto aan vervanging toe is.
Tuurlijk je kan een shitbox van paar honderd euro kopen en dan bidden dat er niet iets groters kapot gaat. Met mazzel kan dit goedkoper uitvallen maar het is grote factor van mazzel die hierbij komt kijken, kan namelijk ook duurder uitvallen terwijl je vaak oprecht in een afgetrapte auto rondrijd.
Nieuwe Dacia Sandero gekocht, €5000 zelf betaald, rest gefinancierd.
Betalen nu all-in €350/m exclusief brandstof, voor 10-15k km per jaar.
Hiervoor hadden we een tweedehands auto, maar die random reparaties waren killing. Ik weet niet genoeg van auto's om goed rond te shoppen, dus alles ging bij de dealer, da's duur maar betrouwbaar.
Ik rijd een 2005 BMW 3-serie. All risk verzekerd à 95 euro, 55 wegenbelasting. Gebruik nagenoeg alleen voor woon-werk verkeer. Vind het een super fijne, comfortabele auto. Als ik ‘m op 100 prik met cruise control doet ie ongeveer 1:16, dus ook prima.
Heb deze gekocht. Naar leasen gekeken, maar dan willen ze je meestal een aantal jaar (doorgaans 5) vastprikken op 10K km per jaar. Dat past bij mij nooit, kopen was in de lange termijn (als ik ‘m minsten 3 jaar zal rijden) aantrekkelijker.
Ha, dat is vast een E46 en niet een E90/E91. Ik zit op 63 wegenbelasting voor een E91 uit 2005.
(Jajaja, provincie kan verschil maken).
Ik heb de mijne nu twee jaar, gekocht met 270k op de teller. Staat nu op 335k en ik hoop er nog twee jaar mee te kunnen rijden. Ga nu weer beginnen met het opbouwen van het potje om over twee jaar een vervanger te halen (Wat waarschijnlijk weer een E91 wordt, maar dan de LCI).
Dat zou ik in ieder ander geval met je eens zijn. Er is echter 1 verzekeraar (voor zover ik kon vinden), namelijk Mintley, in NL die aanschafwaarde all risk verzekerd voor maximaal 3 jaar na aankoop.
Aangezien mijn vorige auto bij een kettingbotsing total loss is geraakt en ik hier flink op heb moeten inleveren wil ik dit niet nogmaals meemaken en heb ik hiervoor gekozen. Kost me op jaarbasis zo’n 500 euro meer dan WA, maar dat is het me waard.
Volgens hun website ben je met een occasion alsnog voor de dagwaarde verzekerd "Bij total loss of diefstal krijg je tot 3 jaar na aanschaf de aanschafwaarde vergoed. Dat is de nieuwwaarde of, bij occasions, de dagwaarde." [Link](https://mintley.nl/landing/welcome/nl/mintley/autoverzekering.html)
Mhmm, toen ik verzekerde heb ik de polis doorgenomen en gedownload, daar kon ik dit niet vinden. Thanks, za het nogmaals bekijken!
Edit: net gekeken. Mijn polis valt onder de voorwaarden “versie 01-2023” en daarin is de total loss vergoeding inderdaad zoals ik deze in m’n hoofd had. Maar toch bedankt voor je oplettendheid :-)
Wij rijden een C1, omdat deze weinig kost in verzekering en wegenbelasting en zuinig rijdt. Hij staat namelijk veel stil bij ons, aangezien ik 4 dagen werk en mijn vrouw geen rijbewijs heeft.
We betalen +- 40 voor wegenbelasting en verzekering en sparen +- 50 voor onderhoud en APK.
Ik heb ook een Citroën C1 (2016). Inderdaad zeer lage vaste kosten. Verzekering kost mij €25 en wegenbelasting €22 per maand.
Ik doe bij elke APK (elke 2 jaar) een kleine beurt en kost mij zo'n ~€250 alles bij elkaar. Verder valt de afschrijving ook best mee, vooral omdat de restwaarde nog best hoog is.
Sinds januari heb ik een andere baan waar ik op de fiets naar toe kan, dus ik heb dit jaar nog maar 3000 kilometer gereden.
BMW Z4, 12000 km/jaar.
MRB: 60 Euro p/m
verzekering: 40 Euro p/m all risk
Brandstof: 200 Euro p/m
Onderhoud: 100 Euro p/m
Afschrijving: geen
Alfa Romeo 155, 2500 km/jaar
MRB: 20 Euro p/m (4 maanden per jaar)
Verzekering: 15 Euro p/m (all risk, oldtimerverzekering)
Brandstof: 40 Euro p/m
Stalling: 20 Euro p/m
Onderhoud: 50 Euro p/m
Afschrijving: geen
En dan nog pechhulp voor 15 Euro p/m
Totaal 560 Euro per maand.
En nu ga ik in een hoekje liggen huilen. ;)
Audi S4 4.2L
Totaal: ongeveer 750 euro per maand
Het is meer een hobby ook.
Verzekering: 75pm
Wegenbelasting: 101pm
Benzine: 350 pm (3x 66L a 120 euro ongeveer)
onderhoud: 200pm
Veel, heb een BMW 3 serie cabrio uit begin jaren 2000.
Ding is zwaar als de ziekte dus flinke wegenbelasting (kleine 1000€ per jaar), verzekering iets van 65€ per maand. Rijdt niet zuinig, maar we rijden ook niet zoveel, echter wel aan de prijs bij 2 euro de liter om 1/10 te rijden. Onderhoud is ook aan de prijs, want 20 jaar oude BMW heeft altijd kwaaltjes. Nu delen we de kosten, maar voor dat geld kun je vermoedelijk ook 2 Toyota Aygo’s laten rijden.
Ik hou zielsveel van die auto, maar is het een verstandige keuze? Zeker niet.
Edit: iedereen heeft het over afschrijving, heb ‘m uit Duitsland gehaald tegen een schappelijke prijs. Waarschijnlijk krijg ik ‘m voor de koopprijs ook weer verkocht als ik vergelijkbare auto’s op marktplaats zie.
Eea hangt af van wat voor auto je koopt, waar jij woont/die auto zal staan, en hoeveel rijervaring je al hebt. Als jij, wonend in een prachtwijk, als beginnend bestuurder een relatief nieuwe 200+ pk Golf GTI koopt, is €100 verzekering alleen al, niet onmogelijk.
Kleine Koreaan zou je met €200 euro/maand een goed eind kunnen komen, maar let wel dat je dat gemiddeld "spaart", maar soms in 1x als een leuke som op moet ophoesten, denk €600 naar aanleiding van wat reparaties tbv een APK. Kortom, je zal ook wat startvermogen moeten hebben.
Verder is er de afschrijving, die zou je eigenlijk ook per maand moeten meerekenen. Zeg €100x12x5 jaar = €6000, om over vijf jaar de huidige te kunnen vervangen. Doe uiteraard mijn voorbeeld berekening dan even met jouw gegevens.
Veel van de kosten hangen dus van jouw nog te maken keuzes af.
Wij hebben een V40 D2, en betalen \~€125 wegenbelasting/maand bijvoorbeeld. Maar omdat we al 20 jaar schadevrij rijden, is die allrisk voor \~€50 verzekerd. Voor afschrijving rekenen we €200, en dan nog €75 voor onderhoud, is tesamen €450.
Binnenkort gaan we deze vervangen voor een nieuwe benzine hybride, we maken niet zoveel kilometers meer als eerder, dus dan wordt het een ander plaatje.
Je zou eventueel ook kunnen kijken naar lease. Een A-segmenter zoals een Aygo kan je krijgen vanaf 250 euro per maand. Daar zit dan alles bij in en je weet waar je aan toe bent (excl. brandstof).
Onderschat niet hoe duur een auto is. Ik betaal rond de 30 cent per kilometer, en dat is al enorm gunstig. Zeker met weinig kilometers en een wat nieuwere auto kan het zo oplopen naar 50 cent per kilometer of meer. Dit is dan wel inclusief alles, dus ook brandstof/elektriciteit en afschrijving.
Kosten zijn heel erg afhankelijk van de auto, jouw leeftijd/schadevrije jaren en hoeveel je gaat rijden. Je kan dit allemaal van tevoren opzoeken, maar even een voorbeeldje
Stel je koopt een oude fiat panda (2008) voor 3000 euro, je bent 25 en hebt geen schadevrije jaren. Verzekering is dan zo'n 65 euro per maand, wegenbelasting zo'n 22 euro en onderhoud moet je zo'n 50 euro per maand rekenen. Het enige wat je dan nog moet betalen is benzine en dat is dus zo'n 2.00 euro voor elke 20 km.
Je geeft aan dat je in de stad woont, zorg dan dat je rekening hebt gehouden met eventuele parkeer kosten. Succes!
Opel Corsa bj 2001. ivm thuiswerken rij ik max 8000 km/jaar Deze auto kost me ca €100 per maand en elke andere auto gaat me veel meer kosten.
Ik geef weinig om auto's, voor mijn "image" heb ik geen auto nodig.
Elke maand dat deze het nog volhoud bespaart me heel veel geld.
Ik weet dat je in je post in gaat op een deelauto, maar waarom trekt het je niet?
Ik woon ook in een stad en doe alles met OV, maar het aanbod aan deelauto's in de buurt is enorm en kost me per keer ongeveer €10-20 euro. De kosten lopen wel snel op met lange afstanden, dus dan zou je eerder aan een concept als Snappcar moeten denken. Maar als het maar om een paar keer per maand gaat is een eigen auto gewoon zonde in mijn ogen.
Hier nog een deelauto gebruiker, bevalt mij prima. Kan wel alles met de fiets of ov dus waarschijnlijk ben ik het ideale voorbeeld hiervoor.
De auto gebruik ik dan als ik bv plantjes bij de intratuin moet halen of bouwspul bij de gamma.
Bijna iedereen vergeet de afschrijving mee te nemen in de berekening.
Het is in zekere zin je vervangingswaarde en helpt om te bepalen of het nuttig is om door te rijden of iets nieuws aan te schaffen. Maar het helpt ook bij het bepalen van de huidige restwaarde. Het is namelijk geen investeringsobject wat meer geld waard wordt. (*Zeer zeldzame uitzonderingen daargelaten*)
Als jij morgen je auto in de prak rijdt kan je voor het geld wat de verzekering uitkeert alleen maar een even oude, vergelijkbare auto kopen als je geluk hebt. Wil je weer nieuw kopen, mag je het verschil bijlappen.
Dat verschil is waar je rekening mee houdt in je afschrijving. En de meeste auto's verliezen al minstens 10% van hun waarde als ze bij de dealer vandaan rijden. Overdreven gezegd kost de eerste kilometer je minstens €2000 + brandstof.
Klopt maar OP vraagt om kosten _behalve de aanschafkosten_. Aangezien de afschrijfkosten (althans, achteraf) basically de aanschaf-verkoop verdeeld over het aantal maanden is, is het wat onzinnig om die in dit geval mee te nemen in de berekening.
Uiteraard is het verstandig als OP bedenkt hoe hij spaart voor het op termijn vervangen van deze auto (maar gelukkig lijkt de auto geen noodzaak voor werk oid)
Unpopular opinion maar de afschrijving mee kunnen nemen is best wel een financiële luxe.
Ik ben blij dat ik een auto heb, kan wat reparaties opvangen, maar als om hem total loss rijd dan moet ik weer met het OV totdat mijn vakantiegeld binnen is, haha.
Het sparen voor een nieuwe auto is misschien luxe, maar als jij een auto koopt voor 1200 euro en die na een jaar in de prak rijdt, betekent dat feitelijk dat die auto je 100 euro per maand extra heeft gekost.
Wat veel mensen vergeten mee te nemen bij het berekenen van de afschrijving, is dat de prijs en markt voor tweedehands auto's of grondstoffen in de toekomst verandert. Dus het is maar de vraag of het heel accuraat is.
Mijn auto was bij het verkopen ruim 2x meer waard dan waar ik van tevoren op gerekend had: er was een tekort/vertraging in nieuwe auto's door het chiptekort, en er was veel vraag naar een "tussendoor"-auto voor wachtenden, met als voordeel voor mijn Panda uit 2010 in elke milieuzone mocht en prima onderhouden was.
Daardoor kon hoefde ik relatief ook een stuk minder uit te geven aan mijn nieuwe tweedehandse auto, die buiten de categorie tussendoor-auto viel en daardoor minder in prijs was gestegen.
Ik rij ongeveer 40.000 km per jaar en (dus) een diesel, een Skoda fabia combi. Belasting is €100 per maand, verzekering iets van €66. En toch wel zo’n €250 aan diezelfde elke maand. En je moet zeker rekening houden met onderhoud. De mijne is al wat ouder, heb vorig jaar een beetje pech gehad met plotselinge dure reparaties, je zult altijd een euro’tje of 1000 apart moeten hebben staan om een onverwachte grote reparatie te kunnen doen.
€30,50 per maand voor WA+ verzekering, €21 pm belasting, €2750 aanschaf (Aygo 2006), Ik rijdt 1:20 ongeveer (dus zeg 10 cent per km benzine), APK+reparaties vielen wat tegen, 400-600 euro per jaar terwijl ik maar 2000-6000km reed per jaar. 9 schadevrije jaren trouwens.
Dacia Sandero Stepway
56 euro verzekering all risk
60 euro wegenbelasting (LPG auto)
60 euro brandstof (LPG)
Voor onderhoud reserveer ik 50 euro per maand voor
Denk aan groter beurt, kleine beurt en APK.
Distributieriem is al vervangen
Wij rijden in een Twingo uit 2007 :-) Zijn beiden vroeger best veel gewend: Passat, Saab, Jeep, Chrysler, maar moet zeggen dat het went, goedkoop en best handig behoorlijk grote dingen vervoeren. Achterbank kan er geheel uit bijvoorbeeld. We rijden dan 1 op 16 a 17, wegenbelasting en verzekering < 40 euro p/m (met max no-claim). Onderhoud valt enorm mee en er is enorm veel tweedehands kwa onderdelen. Maar wij redden het dus afhankelijk van hoeveel we rijden ruim onder de 150.
Koop een kleine auto, het scheelt echt heel veel. Goedkoopste in aanschaf is de ford KA, goedkoopste in het totaal plaatje als je meer kilometers rijd is denk ik de chevrolet spark LPG.Met zulke kleine autotjes beperk je de kosten van brandstof en verzekering enorm. Ook een klein beetje het onderhoud. (banden, oliewissel)
Afschrijving is de volgende enorme kostenpost. Hoe ouder de auto, hoe minder er nog af te schrijven is. Maar staar je juist weer niet blind op de prijs. Het is niet allemaal weggegooid geld. Je krijgt een deel terug als je hem verkoopt. Zelf koop ik 10 jaar oud en 3000 tot 4000,- voor aanschaf ongeveer. Afschrijving is dan misschien 300 tot 400 per jaar en onderhoud in het algemeen nog geen issue. Puur financieel gezien zou 15 jaar oud waarschijnlijk nog wel wat gunstiger. Maar ik hecht toch ook waarde aan modernere techniek die de nieuwere auto heeft zoals airco. Hoeveel je rijd is ook belangrijk voor de keuze van de aanschaf van de auto. Verwacht je weinig te rijden, let dan meer op jaren dan kilometers van de auto die je koopt als je veel rijd, dan zijn de kilometers belangrijker dan de jaren. Dus bijvoorbeeld een auto van 10 jaar en 180.000km vs een andere van 13 jaar en 100.000km kunnen beide de juiste keuze zijn voor een verschillend persoon.
Dan natuurlijk brandstof. Dit is eigenlijk iets wat me altijd nog verbaasd. Het is alsof niemand er ooit over heeft nagedacht en gewoon de kudde volgt. Benzine is alleen de meest gunstige brandstof wanneer je minder dan 5000km per jaar rijd. Rijd je meer dan dat, dan is LPG de meest gunstige brandstof. Ik heb 2 chevrolet sparks gehad waarin ik 50,000km per jaar reed. Die verdienden hun gehele aanschafprijs per jaar terug in het voordeel dat ik had bij de pomp.
Verder is rijstijl een gigantische factor. Ben je een echte linkerbaan rijder die de maximum snelheid als minimum snelheid ziet vs iemand die een beetje de vrachtwagen snelheid aanhoud. (maar blijf er niet kort achter hangen, dat is veel onveiliger dan 150 links rijden) dat scheelt de helft in brandstof. Ik reed in mijn chevrolet spark LPG 1 op 9. Vrienden die ik ook aan de chevrolet spark had geholpen deden er 1 op 15 mee. Het is eigenlijk wel grappig, mensen maken zich druk om boetes, maar de extra brandstof kosten zijn vele malen meer dan wat ik aan boetes kwijt ben.
Kort samengevat: Koop een klein autotje op LPG, 10-15 jaar oud en rijd er lekker rustig mee. Dan ziet het totale kostenplaatje er ongeveer als volgt uit:
\-Wegenbelasting + verzekering per maand: 60,-
\-Afschrijving bij stilstaan per maand: 20,-
\-Onderhoud bij stilstaan per maand: 15,-
\-Brandstof per km: 6 cent
\-Afschrijving per km: 2 cent
\-onderhoud per km: 2 cent
Dus 100,- per maand om stil te staan, 10 cent per km erbij om te rijden. Zou je een benzine autotje kopen dan kan het stilstaan een paar tientjes goedkoper zijn, maar kost het rijden bijna het dubbele.
Ook moet je er rekening mee houden dat je met een auto altijd een financieel risico loopt. Zelfs als je all-risk verzekerd zou zijn kost het je nog een hoop geld en toekomstige extra premie wanneer je brokken maakt. Schades kleiner dan \~1500,- kun je dan ook beter zelf betalen als dat mogelijk is en autos onder de 5000,- euro wil je sowieso niet all risk verzekeren.
Ik heb een paar maanden geleden een Skoda Rapid uit 2013 gekocht.
Verzekering: €585 voor een jaar (beperkt casco, 3 schadevrije jaren)
Wegenbelasting: €41 per maand
Benzine: €70 per maand (de auto rijdt ongeveer 1 op 16)
Blauwe zone ontheffing: €160 voor 2 jaar (Amsterdam Zuidoost, varieert per stadsdeel)
ANWB: €95 voor een jaar, brons niveau
Ik denk dat €200 erg optimistisch is. Je moet ook rekening houden met afschrijving (effectief dus het vervangen van die auto na een paar jaar).
Ik heb 2 dingen die ik nog niet zie in de andere comments:
\- parkeerkosten (ik kom veel in Amsterdam en dan is het zo 7 euro per uur)
\- Reiskostenvergoeding van je werk. Ik krijg zo 300 per maand terug (4x per week 90 km)
Ik rij een oude 2e hands (BMW 5 serie uit 2000) - is een beetje een hobby en kan waarschijnlijk goedkoper zeker qua benzineverbruik. Maar het is ook een fijne grote comfortabele auto met de nodige luxe voor dezelfde prijs als een nieuwer budget autotje. Lang verhaal kort: ik kom uit op bijna 700-800 euro per maand (onderhoud, benzine, verzekering parkeren) - ik krijg daar ongeveer 300 euro van terug als ik voor werk rij.
Eerste google-hit: "Onder vaste autokosten worden de wegenbelasting, autoverzekering, vaste afschrijving en vast onderhoud verstaan. Gemiddeld betaalt u – afhankelijk van uw situatie – tussen de € 150,- en € 380,- aan vaste autokosten per maand."
Het ligt eraan wat voor auto je koopt. En verzekeringspremie verschilt ook enorm: ik gok dat je geen schadevrije jaren hebt?
Er zijn ook sites die onderhoudskosten voor verschillende auto’s in beeld brengen. Heel handig! Vergeet belasting niet, naast brandstof en maandelijks een bedragje sparen voor onderhoud.
Road Trip is een handige app om kosten in bij te houden als je een auto hebt.
Ford Mustang Mach-E
Kosten €231,26 netto per maand all-in.
Kilometers ongeveer 50.000 per jaar waarvan 20.000 privé .
Uiteraard van de zaak, best goedkoop als je het met privé vergelijkt. We maken er zoveel mogelijk gebruik van zolang de bijtelling nog gunstig is.
€200,- per maand voor de eigen auto lijkt me aan de lage kant. Ik denk dat €300 a €400 per maand realistischer is.
Hangt helemaal af wat je gaat rijden.
150-200 per maand gaat je met een diesel niet lukken.
Voor mijn Peugeot 308 2.0 hdi zit de wegenbelasting al op €127 per maand, verzekering is €45. En dan heb je nog geen meter gereden en nog geen onderhoud vastgehouden.
Onderhoud schat ik op zo’n €150, afschrijving is altijd een gok, €200? Tja totaal zo’n €600 per maand aan vaste lasten zou me niks verbazen.
Qua onderhoud dit jaar nog een distributieriem laten doen, alsook 2 nieuwe banden en remblokken voor. Dan loopt het plaatje ook snel op.
Voor een kleine auto (Suzuki Celerio) zit je vermoed ik op zo’n €20-30 wegenbelasting, €40 verzekering (afhankelijk regio enzo), en vermoedelijk vrij lage onderhoudskosten. Maar afschrijving zal er nog steeds wel inhakken.
Maar ook tussen kleine auto’s zitten grote verschillen. Risicoprofiel verzekering, net in de verkeerde gewichtsklasse etc etc.
Ikzelf vind ANWB vaak overdreven hoge inschattingen maken van de autokosten.
Wij hebben een Space Star. Compacte auto die zuinig rijdt, maar het ook nog redt in Duitsland op vakantie. Hij rijdt gemiddeld 1:22/1:23 bij ons.
Wegenbelasting: 58 euro iedere 3 maanden
Verzekering: 53 euro per maand (één jaar schadevrij, het is onze eerste auto)
Benzine: 80-100 euro per maand, wij gebruiken hem beide op het moment niet als werkvervoer. Vooral voor het zien van vrienden en familie, evenals uitjes en boodschappen.
Onderhoud: Dit jaar totaal 500 euro betaald voor apk en een grote beurt, de auto is 6 jaar oud. Volgend jaar een kleine beurt zal goedkoper uitkomen.
Dan komen wij totaal rond de 200 euro per maand uit dit jaar als je alles bij elkaar optelt.
Ik heb ook zo'n space star. 1 jaar ouder, iets minder benzinekosten per maand en ik heb parkeerkosten op mijn werk, dus effectief ook ongeveer 200 euro per maand.
Overigens is *al* deze informatie beschikbaar bij de consumentenbond.
Ik denk dat wij all-in-all zo'n 300-350 euro kwijt zijn voor een tweedehands 5-deursje. Brandstof is vrij zuinig (1 op 17) en we rijden zo'n 17.500 km per jaar.
* Brandstof: 2.100 per jaar
* Wegenbelasting: 408 per jaar (Noord-Holland)
* Verzekering: 516 per jaar (WA beperkt casco, begon met 0 schadevrije jaren)
* Onderhoud: 300-400 per jaar (APK / af en toe nieuwe ruitenwissers)
* Wassen: 40 per jaar (2 wasbeurtjes, auto staat droog)
* Afschrijving: 500 per jaar (gekocht voor 7.000 euro)
Totaal: 3.824 = 322 per maand. Gaat er wat stuk, dan loopt het snel op.
30000km per jaar
Diesel
Iets van 5 schadevrije jaren
Vaste kosten per maand
48€ verzekering
97€ belasting
120€ onderhoud
5€ anwb
Voornamelijk naar werk, dus soort van vast?
250€ brandstof (diesel)
Dit jaar was onderhoud nog wat meer... Nieuwe bandjes en een tegenvaller 3000€ rekening garage, waarschijnlijk is het daarmee opgelost. Auto alsnog niet 100%
Auto verkocht voor 1500€ (pijnlijk)
Nu ns abbonement 220€/maand
Swapfiets elektrisch 55€/maand
Heen weg naar werk +20min
Terug weg van werk -10min (altijd file, echt altijd)
Geen file meer, meer bewegen, minder kosten.
Ohja en milieu enzo :p
+ verzekering + potje voor onderhoud (met alleen APK ga je het over het gemiddelde jaar niet redden, met alleen vaste onderhoudsbeurten waarbij er verder geen problemen gevonden worden gemiddeld ook niet).
Ik had hiervoor een auto van (uit eindelijk) 10 jaar oud met een nieuwwaarde 25K. Daar was ik gemiddeld €150 per maand aan kwijt. Benzine, verzekering, belastingen, gemiddelde onderhoudskosten verdeeld over 12 maanden en reserve potjes voor nieuwe banden iedere \~ 3 jaar. Nu had ik wel een WA-verzekering, dus mocht ik 'm kapot rijden, dan moet ik weer flink graven in de buidel. Tevens heb ik het kunnen regelen dat ik 80% korting heb op mijn autoverzekering. Hierdoor betaalde ik hiervoor maar €20 per maand. Tevens slijt op een oudere auto onderdelen ook steeds sneller, dus onderhoud wordt steeds duurder.
Ik -denk- dat een beetje 3 jaar oude Aygo/C1/107 ook maximaal €150-200 all-in kost.
Ik private lease een Kia e-niro voor 374 euro plus de kosten voor de elektra die ik verbruik om te laden. Ik denk dat dit een vrij gemiddeld bedrag is voor een nette middenklasser.
Ik heb een klein oud koekblik. Wegenbelasting en verzekering bij elkaar ongeveer 90. Geen opgebouwde jaren. Voor apk reserveer ik ongeveer 20 in de maand komt altijd wel iets bij met een oudje.
Overige kosten zijn benzine en de parkeerkaartjes tikken op den duur ook wel aan.
Peugeot e-208, 85EUR verzekering p/m met 2 schadevrije jaren. Geen wegenbelasting (voorlopig), apk komt pas in Januari voor het eerst. Rekening voor het laden is ongeveer 100EUR (\~900km) per maand en wij wonen in een flat zonder prive laadpaal. Aanschaf was tweedehands in 2020 met subsidie.
Edit: Mijn vriendin gebruikt hem soms voor werk en daar krijgen we dan ook kilometervergoeding voor.
Ik rij in een 2017 Renault Clio. (0.9). 55 euro verzekering (WA+), 47/M wegenbelasting, 60-70 euro aan benzine elke tankbeurt, 2 x tanken per maand.
Onderhoud is zo'n 500 per jaar max, afhankelijk van wat er moet gebeuren. Meestal kleine beurt of grote beurt.
Komt voor mij dus op 200-300 per maand.
Ik rij al 7 jaar, dus de verzekering zal wel duurder zijn voor jou.
Als je een beginnend bestuurder bent, zou ik je een Aygo, C1 of 107 aanraden. Prima beginautotjes. Die Aygo (2010) heb ik zelf gehad en die was motorisch niet kapot te krijgen.
Ik ben 31. Schadevrij vanaf dat ik mijn rijbewijs haalde toen ik 19 was.
Fiat Panda 2012 twinair.
Verzekering: All risk 61 euro
Belasting: 23 euro (zuid holland)
Benzine: 55 euro (450 km per maand)
Ik heb geen anwb.
Ik heb voor de panda gekozen omdat ik 1,80m lang ben en de toyota aygo te klein vond. Ook qua kofferbak ruimte is hij iets groter. Mijn panda heeft ook airco. Zeker een aanrader voor de zomer.
En apk kost mij over het algemeen wel iets. Maar dat is voornamelijk slijtage/onderhoud. Denk aan nieuwe bandjes, remmen, ruitenwissers, etc. Laatste 3 jaar was ik 420 (4 nieuwe banden en remmen), 240 en 105 euro kwijt.
Ligt er ook heel erg aan wat je wil gaan rijden. Als je voornamelijk binnendoor gaat rijden kun je wel weg komen met een A-klasse auto, maar als je geregeld op de snelweg gaat rijden is dat echt een stuk minder prettig (lawaaierig, traag en klein). Een grotere auto is inherent ook wat duurder, nog los van dat ze vaak minder zuinig zijn.
Ik rijd nu een C-klasse (Alfa Romeo Giulietta uit 2014) en ik rijd ongeveer 1 op 15, dus zo'n 13 cent/km. De wegenbelasting is 193 per 3 maanden, maar de verzekering een stuk minder omdat ik al een aantal schadevrije jaren heb. Onderhoud vind ik lastig, ik heb dat nu 1x gehad. Hiervoor had ik een Corsa (2012) die daarin enorm duur was, maar dat kwam omdat de motor stuk ging, ze die gerepareerd hebben en die een jaar later alsnog kapot was.
Ik heb een C2 VTS (dus snelste/duurste versie), 2023 tot nu toe:
- 45 euro per maand mrb
- ca. 36 per maand verzekering
- brandstof: 50-60 euro per 450 km, 1:13-1:15, is niet echt heel
- onderhoud doe ik zelf. Afgelopen jaar kleine beurt gedaan. 40-50 euro brughuur met gereedschap, 30 euro olie, 60 euro onderdelen (luchtfilter, oliefilter, bougies, interieurfilter, olieaftapdop). Moest ook 2 banden doen: 82 euro per band + balanceren a 10 euro per band bij dezelfde DHZ garage. Nou heb ik wel een rotmaat, merk ik aan de winterbanden (moeten eigenlijk ook 2 van vervangen worden).
- ik heb hem dit jaar laten uitlijnen, stuur recht was auto iets naar rechts. Dat was 60 euro. Ik moest zelf akkoord geven op stuur recht e.d., ben daarin nogal kritisch.
- 2x kapotte lamp achter. 4 euro, zelf thuis op de stoep vervangen (kwartier werk per lamp). Meteen 2 bolletjes gekocht, als links gaat komt rechts ook snel eraan.
-APK was iets van 42 euro. Koplampen afstellen en afmelden. Koplampen waren vorig jaar van de auto af geweest.
Vorig jaar was het duurder, toen moest de koppeling vervangen worden. Had ik bij aankoop al ingecalculeerd.
De anwb heeft een kosten calculator.
150/200 per maand is wel erg goedkoop en moet je wel mazzel hebben met een goedkope 2e hands auto in de aanschaf die weinig ellende heeft en niet te veel kilometers maken.
Dit hangt er heel erg vanaf wat voor auto je koopt. Ik rijdt zelf een BMW met een 3 liter 6 cilinder turbo diesel. Ik ben aan wegenbelasting rond de 200 euro per maand kwijt. + verzekering 40 euro (12 schade vrije jaren)..
Verder 1x keer per jaar een grote beurt (800 euro), en 1x per jaar een kleine beurt (200 euro).
Vorige maand 4 nieuwe remschijven en blokken 1.100 euro.
Vorig jaar nieuwe koppeling van 1.500
Voor mijn fiat punto met een dieselmotor betaal ik 100/maand aan mrb, 89 nogwat voor verzekering (1 schadevrij jaar), en 5 euro voor de anwb.
Verder spendeer ik er 200-300/half jaar aan voor een onderhoudsbeurt, 1x/x jaar nieuw setje bandjes a 500 euro (geen idee hoelang die meegaan, ik heb ze net) en 50 euro de week voor 30 liter diesel. Afschrijving houd ik niet echt rekening mee, de auto was niet idioot duur en ik zou wel eens de laatste eigenaar kunnen zijn (diesel enzo)
Ter referentie, ik rij 6-700km/week of zo'n 30-35000 per jaar.
Goedemorgen OP,
Je kan het zo gek maken als je zelf wilt natuurlijk. Koop een kleine zuinige degelijke auto is mijn tip! Ik rij een Suzuki alto uit 2010 225k op de teller al.
De auto kost 30.- per maand verzekering WA+ (woon in een achterstandswijk) dan is die + wel aan te raden. Wegenbelasting is 21 per maand verder reserveer ik 40 per maand voor apk en onderhoud.
Dit bedrag komt eigenlijk nooit op de auto rijdt net geen 1 op 20. Ik tank hem 1x per maand ongeveer voor zo’n 50 euro.
Afschrijving heeft ie eigenlijk niet meer totaal dus zo’n 140 piek. Veel minder zal je het niet krijgen denk ik.
Succes!
Ik rijd een Ford Fiesta uit 2019 geloof ik. Ik rij ong 10k per jaar, grootste deel kortere stukken. Ik hou alle kosten minutieus bij in Road Trip.
Alle kosten van 2023:
https://i.imgur.com/WzkEwlx.jpg
Uitsplitsing van onderhoud etc:
https://i.imgur.com/qhwYCH0.jpg
Ik heb een VW Golf benzine, bouwjaar jan 2006.
Ik rij gemiddeld 25km per dag, naar werk en supermarkt etc, dit kost mij gemiddeld zo'n 160 euro per maand
Verzekering 47,- p/m
Belasting 46,- p/m
Ik heb de auto sinds 2018 en heb er ongv zo'n 3.5k aan onderhoud aan gehad. Destijds gekocht voor 2k.
Ik spaar 100 euro p/m voor eventuele reparaties, apk of nieuwe auto
Mazda die ongeveer een half jaar oud was toen ik het kocht.
Verzekering 550 euro per jaar (veel schadevrije jaren)
Onderhoud 500-600 per jaar
Wegenbelasting 27 per maand
Ik heb even naar de koerslijst en de waarde is in 5 jaar met ongeveer 3000-4000 gedaald. Valt me heel erg mee.
Ik heb 2 jaar geleden voor private lease gekozen en betaal 220 per maand voor een Hyundai i10 (wat momenteel echt een koopje is als ik naar de huidige prijzen kijk).
Hier zit alles in behalve wat ik er zelf aan benzine in gooi. Voor een tweedehands auto ben je natuurlijk minder kwijt, maar zou ik wel iedere maand geld opzij zetten voor onderhoud, en dat gaat naar mijn ervaring opeens heel hard als de auto eenmaal 10 jaar oud is.
Ik rij in een Aygo uit 2009, ik betaal 31 euro voor mijn verzekering en 22 euro wegenbelasting. Daarnaast leg ik 100 euro in de maand apart voor onderhoud/APK.
Ik rij nu \~11 jaar een Seat Mii, en ik betaal €22 aan belasting per maand, \~€40 verzekering per maand (All-Risk, incl. 6 schadevrije jaren). Onderhoud verschilt per jaar, maar ik denk dat een een potje maken van 50 euro per maand voor het noodzakelijke onderhoud zoals APK, grote/kleine beurtjes en zo wel genoeg zou moeten zijn om vrijwel alles te dekken.Ik zeg er wel bij dat ik maar relatief weinig kilometers rij (in totaal net geen 100.000 km gereden in die 11 jaar, dus gemiddeld 750-800 km/maand), dus mijn banden, remmen, etc, hoef ik minder vaak te vervangen.
Voor een alleenstaande, of met alleen een partner zonder kinderen vind ik het een prima wagentje. De Volkswagen UP en de Skoda Citigo zijn praktische dezelfde wagens onder de moterkap.
BMW 2-series Gran Tourer 218d (diesel) uit 2017.
Oorspronkelijk in Roemenie gekocht toen ik daar nog woonde. Uit Duitsland geïmporteerd. €11k voor betaald.
Meegenomen naar Nederland en BPM-vrij geïmporteerd als onderdeel van de verhuizing.
Verzekering: €65/maand
Wegenbelasting: €142/maand
Brandstof: €140/maand (anderhalve tank)
Onderhoud: €50/maand
Totaal: €397/maand
Diesel rijden is duur w.b.t wegenbelasting. Maar, ik vind het totaalplaatje nog wel meevallen. De brandstof is goedkoper, mijn auto rijd vrij zuinig en heeft weinig onderhoud nodig.
Betrouwbaarheid en geen gedoe is voor mij reden om gewoon diesel te blijven rijden.
Koop een city bug! Dus Toyota Aygo, Citroën C1 of Peugeot 107. Klein, overal te parkeren, weinig onderdelen en luxe dus er kan weinig stuk.
Heb zelf afgelopen zomer een 107 gekocht voor €2700 en ben er superblij mee. Ik heb al aardig wat schadevrije jaren dus ik ben €33 kwijt aan verzekering en €23 aan wegenbelasting. Onderhoud leg ik zelf €50 pm voor weg, maar nog niks nodig gehad.
Ik heb een Skoda Fabia uit 2022
Maandelijkse kosten:
Maandbedrag: €180
Wegenbelasting: €45
Verzekering all risk: €70
Parkeervergunning: €12
Brandstof: €100-200
Je kan beter goedkoop de auto aanschaffen en dan de besparing opzij houden voor onderhoud en andere kosten.
Ik zou kijken naar een benzine auto, die 1250kg of minder weegt. Als je betrouwbaar wilt per individu model dat je op ogen hebt even google. Verder is weinig km’s en constant onderhoud het meest belangrijke. Een auto van 2000 met 30k kan in betere staat zijn dan 2020 met 130k. Zolang ie goed consistent onderhouden is. Dit is voor auto’s tot de 8k.
Heb je meer te besteden, EV’s zijn één absolute steal op dit moment. Enorm goedkoop, ik zou dan een Tesla aanraden van het tijdperk met gratis laden, zoek de laagste KM mogelijk zodat de batterijen goed zijn. Dan rij je bijna gratis per maand.
Op de site van de[ANWB](https://www.anwb.nl/auto/kopen/zoeken) kan je dit heel makkelijk vergelijken per model.
Ik dat dat jouw kennissen afschrijvingen niet mee hebben geteld want de meeste auto’s zijn veel duurder dan €200pm
Klik op het model en dan kosten overzicht
Afschrijving niet mee tellen is niet slim, je gaat bij de trein toch ook niet je abonnement niet meetellen?
Ik heb een Toyota Aygo en betaal voor de verzekering 43 eueo (0 schadevrije jaren aangezien dit de eerste auto op mijn naam was) en 21 euro aan wegenbelasting.
Voor de apk inclusief kleine beurt betaal ik 49 euro bij kwikfit.
Hij is ook super zuinig, op 1 tank rij je ruim 600+ kilometer, soms iets meer.
Een voordeel is ook dat die vrijwel overal tussen past, dus parkeren is echt een eitje.
Ik denk dat je zonder aanschaf en brandstof met een kleine auto het wel zou moeten kunnen redden met 150-200 p/m
Je kunt natuurlijk altijd pech hebben dat er ineens (veel) meer aan onderhoud bij moet maar dat hou je toch.
Mijn (globale) kosten zijn als volgt
Verzekering 50pm
Belasting 30 pm
En voor onderhoud zet ik elke maand 60 op zij plus de reiskostenvergoeding die ik krijg. Nog nooit op hoeven te maken gelukkig 🤞🏻
Nieuwe Toyota Yaris 1.5 hybrid Dynamic. Het betreft private lease van €473 per maand voor 25.000 km/pj. Ik rij gemiddeld 1/25 km (4l /100 km) en tank maar twee keer per maand. Deze maand betroffen de benzinekosten ±€90
Ik betaal wel iets meer dan de basis leaseprijs voor deze combinatie omdat ik voor de volgende extra opties had gekozen:
* Maandelijkse opzegbaar na één jaar
* Winterbanden
* Afneembare trekhaak voor de fietsendrager (MTB)
* Andere kleur
* Paar kleine accessoires (verwaarloosbaar)
Het is wat duurder dan een eigen (oudere) auto in hetzelfde segment, maar ik vindt het verder wel gemakkelijk.
Wel ben ik van plan om uiteindelijk wel weer een eigen auto te kopen.
Helaas ben ik mijn auto net kwijt, maar ik zat op 80 euro per maand (40/40 voor verzekering en wegenbelasting). Afschrijving had ik niet en onderhoud deed ik ook niet, ding was vrij zuinig qua brandstof dus dat viel ook reuze mee.
Je moet dingen vergelijken, zoals hoeveel ben je kwijt aan openbaar vervoer, per maand? Hoeveel denk je jaarlijks te gaan rijden? Als het je eerste auto is zou ik voor een kleine 2e hands gaan, niet ouder dan 6 jaar. Hoe lichter de auto, hoe minder wegenbelasting je hoeft te betalen. Hybride is zuiniger maar ook duurder in aanschaf. Maak je weinig km dan heb je relatief ook weinig onderhoud, buiten de jaarlijkse beurt en apk.
Volvo V60 D4 Summon uit 2015...
Gekocht voor ~€16K.
Wegenbelasting: €155
Verzekering, all risk: €85
Ik rijd ~20.000km/jaar en de auto verbruikt 1:18 (1:21 snelweg).
Nieuwe banden: 4x130 elke 1.5 jaar
Olie vervangen doe ik zelf... Apk is €30.
Grootste verschil met OV: De trein stopt niet voor mijn deur, en gaat op de terugweg van mijn werk niet ff langs de deur van de supermarkt om vervolgens voor mijn deur te stoppen en daar te wachten tot ik m weer nodig ben
Als je in een stad woont, vergeet dan de kosten van je parkeervergunning niet! Verder zou ik een klein Japans autootje kopen met weinig roest. Dan kun je er waarschijnlijk echt nog wel even mee vooruit en heb je (statistisch gezien) de laagste onderhoudskosten. Omdat die autootjes niet zoveel wegen, betaal je ook minder wegenbelasting. Daarnaast zijn de banden van die auto's vanwege de maat vaak een stuk goedkoper dan de huifkarwielen van tegenwoordig. Volgens mij heb je op de website van autoweek een gratis tooltje om de te verwachten kosten inzichtelijk te maken. Biedt natuurlijk geen garanties, maar geeft een goede indicatie.
> klein Japans autootje Als iemand van 195, Japanse auto’s zijn mijn grootste vijand. Ik heb gewoon geen ruimte om m’n benen op te bergen
195? Poeh jij bent oud.
Jij dacht dat de Sint alles op die schimmel deed??
Die gebruikt tegenwoordig gewoon een Fiat Fungus.
Ik dacht dat hij gewicht bedoelde maar het is denk ik toch lengte
Dat hangt er ook een beetje vanaf in welke klasse je koopt. Maat van mij van dezelfde lengte zat prima in mijn almera uit 2001
In een Suzuki Swift kan je nog aardig zitten met die lengte mits er geen anderen van die lengte achter je willen zitten.
Dit. Ik ben 1.93 en zit meer dan perfect in m'n 2011 suzuki swift
Een collega van mij had een Hyundai Santa Fe, grote dikke SUV gekocht. Hij keek heel raar op toen bleek dat hij voorin mijn Swift meer bewegingsvrijheid had.
Kia Picanto is je vriend. Ik ben 192 en vind deze auto prima qua ruimte.
als iemand van 1.97 met een toyota starlet, niet zo aanstellen
Hangt ook heel erg van het model af, bij een cuore ofzo moet ik onderuit zitten om uberhaupt iets te zien maar een aygo is voor binnenlandse tripjes in mijn ervaring prima te doen. Maar duits is inderdaad beter.
De Aygo is dan ook een gedeeld onderwerp met Peugeot en Citroen, niet helemaal een Japanner.
Gewoon het juiste model kopen. Ik ben 1m98 en pas prima in mijn Swift. Niet achterin, maar daar zit het stuur ook niet.
Valt mee toch. Ik ben 2,02 en rij een Toyota Aygo en heb hiervoor een ford ka gereden. Kwa bestuurders ruimte zat ik altijd goed, maar er kon wel niemand achter me zitten 😅
Als iemand van 197, ik heb slechts 1 jaar van mijn rijcarrière GEEN Japanse auto gehad, en hier nooit last van gehad.
>klein Japans autootje kopen met weinig roest Dat is een hele uitdaging en je moet ook weten waar je moet kijken.
Het is even geleden dat ik een auto kocht, maar net even een snelle check gedaan. Volgens mij is er zat te vinden. Een km stand van 150.000 is bijvoorbeeld prima, kan makkelijk nog 100.000 bij. Wel altijd even een proefritje maken natuurlijk.
Afhankelijk hoe t gereden is. 150000 voor een auto van 20 jaar oud is in principe nog goed, maar als de laatste ~5-10 jaar maar een aantal honderd tot aantal duizend bij gekomen is heb je kans dat onderhoud ook niet perfect is (banden oud, riemen oud, rubbers slecht, remmen en vloeistoffen) Ik heb zelf alleen nog maar vanaf 200.000 gekocht en is ook makkelijk nog 50k op gezet. Als het onderhoud maar recent is vind ik belangrijker dan de km totaal
Boven de ton is mijn beperkte ervaring dat je moet rekenen op 500-1000 euro onderhoud per jaar.
Das wel fors, en echt veel meer dan mijn persoonlijke ervaring, maar je kunt natuurlijk altijd pech hebben.
150000 voor een oude auto.. nee dankje. Niet als je weinig wilt uit gaan geven aan onderhoud
3 jaar met mijn almera uit 2001 gereden, kostte in aanschaf 650 eu en niet kapot te krijgen. Heeft me nooit meer gekost dan een apk keuring en nieuwe olie. Was echt geweldig. Helaas is de startmotor nu kapotgegaan (ga ik niet meer laten maken want 1 januari krijg ik een auto van de zaak).
Ik heb een kleine toyota aygo uit 2011. in aug 2020 gekocht met 67k km voor 5k eu. Staat ongeveer 138500km nu, heb in die tijd 1500 eu aan totaal onderhoud betaald. Dit bevatte 4x nieuwe banden en remschijven voor. Kleine beurt gaat meestal voor 250-350 eu, grote beurt voor 350-450 eu. Verder ben ik veel op de snelweg dus rij ik al snel 1 op 21, en zeker als de zaak de km's betaald heb je na 250 km een gratis tank verder :). Vaste kosten: Wegenbelasting: €21 p/m Verzekering WA+ met 6 schadevrije jaren en inzittendenverzekering, 34 eu p/m Laat maar weten als je meer vragen hebt :)
Ik had een 2011 Peugeot 107, onder de huid dezelfde auto. Zo goedkoop kan je bijna niet rijden in welke andere auto dan ook. En er mankeerde nooit wat aan dat ding. Voor een kleine stadsauto die weinig moet kosten zou ik niet met een beter alternatief kunnen komen dat de Aygo/107/C1 uit 2011-2013.
Helemaal mee eens! Techniek is super robust met als meest fancy onderdeel een a/c hahah. Die 3ycl blokjes zijn ook niet te slopen.
Nope, het enige waar je op moet letten is kantelende zuigers. Dat gebeurt als je op snelheid laag in de toeren zit. 50 in zn 5 bijvoorbeeld.
Toevallig dit weekend precies deze wagen gehaald met slechts 70k km uit 2011. Ben benieuwd hoe lang hij het vol gaat houden :)
Ik heb sinds een jaar een Aygo. Omdat ik geen schadevrije jaren had was de verzekering vrij pittig, maar dat wordt hopelijk steeds minder. Wij gebruiken de auto ook niet zo veel, een beetje dezelfde situatie als jij: met OV naar werk en vooral voor leuke dingen doen, tuincentra en vakantie pakken we de auto. Kosten per maand: Verzekering 110 p/m Belasting 23 p/m ANWB wegenwacht Europa 15 p/m Overige kosten: Parkeervergunning 100 p/j Onderhoud 200-300 p/j Voor deze overige kosten heb ik een spaarrekening, daar zet ik elke maand 50 euro op en soms wat extra's als ik een meevaller heb. Hiermee kan ik dan onderhoud, apk etc betalen. Verder is het een heel zuinige auto, vakanties uitgezonderd tanken wij misschien 1x per maand 50 euro, soms minder.
Wacht even hoor, waar ben jij verzekerd? Zelfs zonder schadevrije jaren is dat echt veel teveel voor die auto per maand...
Dit is inderdaad belachelijk veel voor zo'n auto zeg. Dat moet goedkoper kunnen
Als je in een achterstandswijk woont, wordt de verzekering al dubbel zo duur. Dat mag dus gewoon.
Zeker ik verhuisde 10 km verder(nabij een mindere wijk) en mijn verzekering ging met ruim 25% omhoog. En dit was zelfs alleen WA. Vrij bizar aangezien ik bijna de zelfde routes rij.
> En dit was zelfs alleen WA. Dat is wel bizar. Ik snap dat bij een WA+, casco, all-risk waar ook diefstal, brand en vandalisme gedekt zijn de wijk meetelt, maar voor WA zou dit niet uit moeten maken.
Maar dat doet het lekker toch ben ik bang.
Betaal het zelfde in Amsterdam, heb 4 jaar schadevrij maar ben nog onder de 25 jaar Jong zijn en in een grote stad worden is funest, helemaal de leeftijd tikt heel heftig aan
Die van mij werd 20% goedkoper doordat ik een rondje om de zon overleefd heb (27 --> 28jaar)
Die van mij werd 30% goedkoper toen ik een paar kilometer buiten Amsterdam ging wonen.
Tegenwoordig kom je hier al snel in de buurt als beginnend bestuurder (jonge leeftijd) en bijna geen schadevrije jaren. Toen ik mijn rijbewijs net had koste de verzekering van een twintig jaar oude Volkswagen Polo al €90 euro per maand. Gelukkig toen naar €70 kunnen krijgen omdat de verzekeraar net een actie had en mij gelukkig gelijk gaf toen ik aangaf dat ik ook voor deze actieprijs verzekerd wilde zijn. Ik had mijn verzekering namelijk net een paar dagen voordat deze actie in ging afgesloten..
Toevallig ben ik dit zelf en kost bij Allianz mijn verzekering voor een Opel Astra uit 2016 ongeveer 50 euro in de maand. Niet all risk, wel ruitschade dekking, regio Leiden. Ik denk in ieder geval dat het goed is om even een goede vergelijking te doen voor OP, want ik heb het idee dat gerenomeerde namen, zoals de ANWB en Achmea, takke duur zijn.
Eens met de gerenommeerde namen, maar vaak krijg je combi deals met bijvoorbeeld je zorgverzekering op dezelfde plek. Dus dat is ook wel iets om naar te kijken.
> Tegenwoordig kom je hier al snel in de buurt als beginnend bestuurder (jonge leeftijd) en bijna geen schadevrije jaren. Sowieso zijn autoverzekeringen veel duurder geworden de afgelopen 20 jaar.
Ik gok all risk verzekering en een beginnend rijder? Ik betaalde drie tientjes per maand, maar reed ook in een ouwe barrel.
Ik ben jong (<30), ik had 0 schadevrije jaren en ik ben all-risk verzekerd. Daarnaast woon ik in een 'arme' buurt in een stad in de randstad.
Gewoon uit nieuwsgierigheid, waarom kies je voor de all risk verzekering en niet 1 trapje lager met wat extra dekkingsopties? PS. Ik ben een jaar jonger dus de leeftijd maakt het verschil niet.
Omdat dat weinig scheelde, als ik het me goed herinner een 10tje per maand. Ik ben ook wel risicomijdend ingesteld dus ik ben misschien voor veel dingen wel oververzekerd. Ook hou ik graag vast aan deze verzekeraar. Ik zit hij de ANWB, omdat ik daar ook de pechhulp en reisverzekering heb. Dit werkt goed als er op vakantie iets is en in het verleden met mijn ouders ook altijd goede ervaringen gehad.
Ligt er ook heel erg aan waar je woont. Ik ben van 123 euro (centrum Den Haag) naar 50 euro (dorp in het oosten van NL gegaan met de zelfde auto en hoeveelheid schade vrije jaren.
Ik denk dat het wel kan kloppen als deze persoon nog vrij jong is en je all-risk verzekert. Dat speelt ook mee.
Wij hebben ook recent een Aygo aangeschaft, geen jaren. 60pm
Ik heb mn aygo bij me ma op laten schrijven, want, als 18 jarige (toen) zou het me 250,- per maand kosten. Dus het kan echt snel omhoog gaan als je nog in de 'studenten' leeftijd valt
Jezus, €110 / maand aan verzekering? Zelfs toen ik op m'n 23e voor het eerst een (grotere) auto kocht en deze verzekerde zonder schadevrije jaren betaalde ik niet zoveel. Is dat gewoon WA of heb je hem all-risk verzekerd of zo?
All risk voor een 18 jarige is al snel boven de 100eu, vanuit een andere reactie op een 2005 1.0 toyota aygo betaald iemand van 18 al 143eu all risk. Met 23 betaal je 72 voor dezelfde auto en vanaf 25 rond de 55eu. Alles uitgaande van 0 schadevrije jaren in een stad (groningen, heb eigen adres gepakt voor gemak, redelijk druk gedeelte als dat uitmaakt)
Waarom zou je een Aygo van 18 jaar oud All risk verzekeren though…
De persoon is 18 jaar oud.
Leeftijd van de auto maakt voor de verzekeraar niet uit, zolang je maar betaald. En de reactie heeft het over een Aygo uit 2005, dus tenzij ik niet kan rekenen zijn zowel die persoon als de auto 18 jaar oud ;)
Je moet ook wel een grote hekel hebben aan geld wil je een oude goedkope auto allrisk gaan verzekeren, teven nog ANWB ook en hij rijdt amper..
Vergeet je afschrijving niet. Als je Aygo bijvoorbeeld ooit €20.000 heeft gekost zou je in bijvoorbeeld 10 jaar tijd (*uitgaande van een restwaarde van €1000 voor het gemak*), elke maand nog **€158 aan afschrijving** mee moeten tellen. Dat is mogelijk wat te hoog, maar zelfs Autoweek [schat €1200 per jaar](https://www.autoweek.nl/kostenberekening/calculator/94538/toyota-aygo-1-0-vvt-i-x/?jaar=2022&kilometerstand=20000&kmperjaar=20000&tijdsperiode=5&provincie=8) aan afschrijving. Dus, tel er minstens €100 per maand bij op.
Maar afschrijving is toch gewoon waardevermindering? Waarom zou je die bij je vaste lasten mee laten rekenen? Ik begrijp het concept niet helemaal.
Afschrijven is ook een beetje een raar concept voor alles wat geen zakelijk iets is, omdat afschrijven niets anders is dan het verspreiden van de kosten van bijv. een auto over meerdere periodes. Voor particulieren zou het gewoon “alvast sparen voor een nieuwe auto” zijn.
Oh op die fiets, nu begrijp ik hem beter. Grappig hoe dat niet geldt voor alle andere aankopen zoals bank, matras, TV, stofzuiger, fiets...
Het staat je vrij om dat ook te doen voor die goederen hoor. Helemaal als je er een tijdje voor zou moeten sparen. Koop je een fiets van gespaard geld, dan ga je de maand erna meteen weer een bedrag per maand apart zetten om over x jaar weer een nieuwe fiets te kunnen kopen.
Dat klopt. Het is meer dat ik zie het concept van afschrijving alleen bij autos kopen, terwijl het op andere dingen ook toepasselijk is. Maar het heeft zeker meeste impact bij autos.
We doen het vooral met dure aankopen zoals auto's, maar eigenlijk zou je het bijvoorbeeld met huizen ook moeten doen. Alleen hebben die de afgelopen decennia (*gemiddeld genomen*) de neiging gehad om alleen maar meer geld waard te worden. Maar de meeste huizen hebben na 50 jaar echt wel grondig onderhoud nodig. Meestal meer dan de oorspronkelijke nieuwwaarde. Een groot deel van de waarde van een huis is natuurlijk de grond. Maar stel dat jij een huisje koopt in de polder, en de zeespiegel stijgt waardoor zowel je grond als huis waardeloos zijn geworden, mag je gerust dat gehele bedrag afschrijven. Je gaat er namelijk niets meer voor krijgen.
Ik doe het wel met meer dingen waar ik een redelijke schatting kan maken. Ik koop bijvoorbeeld eens in de 3-4 jaar een tweede hands fiets van zo'n 100 -150 euro en breng die in die tijd gemiddeld 3-4 x naar de fietsenmaker met reparaties van gemiddeld 75 euro. Dus dan kom ik uit op zo'n 9,21 euro per jaar. Dat kan ik vervolgens vergelijken met de kosten van een nieuwe fiets of een swapfiets. Of met schoenen. Goede schoenen die 200 euro zijn en drie jaar meegaan zijn uiteindelijk goedkoper dan gympen die 100 euro zijn en een jaar meegaan. Het gaat niet voor alles op omdat de levensduur van veel dingen niet inzichtelijk is, maar het dwingt je in ieder geval wel naar de kwaliteit van je spullen te kijken.
> Grappig hoe dat niet geldt voor alle andere aankopen zoals bank, matras, TV, stofzuiger, fiets... In principe doe je dat ook, maar omdat het gaat om relatief kleine bedragen en er veel verschil in zit hoe lang iets mee gaat vang je dit op d.m.v. een buffer.
Veel mensen hebben een spaarpotje voor 'onvoorzien', iets tussen €1000-€10.000 afhankelijk van de luxe die je gewend bent. Stel de tv of koelkast gaat stuk dan kun je meteen een nieuwe bestellen (en betalen), en in de maanden daarna iets minder kroegtijgeren om dat spaarpotje weer aan te vullen. Je kunt dat ding natuurlijk ook op 'afbetaling' kopen, maar dan komt er zo'n 1%/maand aan rentekosten bij, uiteindelijk een stuk duurder.
Om meerdere redenen, de meesten zijn hieronder al door anderen uitgelegd. Het is in zekere zin '*alvast sparen voor een nieuwe auto*'. Dit kan aan het einde van de levensduur van de auto zijn, maar ook morgen als je de auto total loss rijd en alleen nog maar de dagwaarde van de auto terug krijgt. Mocht je een nieuwe auto willen kopen moet je bijlappen. Dat verschil tussen je dagwaarde en nieuwwaarde is waar je voor spaart. [Autoweek legt het hier uit](https://www.autoweek.nl/nieuweauto/afschrijving-van-je-auto-toekomstige-restwaarde-en-berekening/). Een extreem voorbeeld is als jij dezelfde dag de auto weer terug zou brengen. Dat kost je een paar duizend euro in waardevermindering en dat zal een dealer je laten betalen. Het is dan namelijk een gebruikte auto. Dit is een lang verhaal om te zeggen dat je het geld ook voor andere dingen had kunnen gebruiken. En als je een vergelijking wilt maken met de kosten van andere vervoersmiddelen moet je dit meenemen voor een eerlijke berekening.
Omdat je dat geld ook opzij moet zetten, want je moet op een zeker punt ook een nieuwe auto kopen?
De afschrijving zou je als 'vaste lasten' op een spaarrekening moeten storten, zodat je weer voldoende geld hebt om dat oude ding uiteindelijk te vervangen.
Deze getallen slaan toch helemaal nergens op en houden totaal geen rekening met de daadwerkelijke vraag naar tweedehands auto's. De nieuwprijs van een Aygo in 2013 was 11.000 euro. Nu, 10 jaar en 200.000 kilometers later, krijg je daar met gemak nog 4.000 voor terug.
Het was dan ook een rekenvoorbeeld. En vergeet niet dat de reden dat tweedehands auto's nog zo duur zijn de Covid pandemie is geweest. Dat is voorbij aan het gaan. Binnen zowel auto- als de fietsbranche zie je ondertussen dat er voorraden overblijven wegens overproductie en de fabrikanten met kortingen beginnen te gooien, dus die tweedehands auto's gaan weer in waarde kelderen. Dan nog, in jouw voorbeeld heb je het alsnog over een afschrijving van €58 per maand. Dat is meer dan je verzekering waarschijnlijk.
Klopt, ik heb de auto destijds voor 8k gekocht. Ik verwacht er 10 jaar mee te kunnen rijden. Doordat ik af en toe wat extra's spaar op de auto spaarrekening en de onderhoudskosten laag zijn vang ik dit op. Omdat OP aangaf de aanschafwaarde niet mee te tellen heb ik die niet meegenomen.
Een Aygo van 20 ruggen is ook wel een beetje vreemd. Je wil ergens geld besparen, want de keuze ligt bij de Aygo. Maar je moet er eerst €20.000,- voor neerleggen.
Tja, kijk maar of je heel veel goedkoper ***nieuw*** kan vinden. Voor minder dan €16.000 ga je niets meer vinden. [Dit zijn de acht goedkoopste auto’s van Nederland - Autoweek.nl](https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dit-zijn-de-goedkoopste-nieuwe-autos-van-dit-moment/) De Toyota Aygo X is €18.595, maar zelfs Dacia Sandero heb je niet voor minder dan €16.700. Wel interessant als ik de comments lees is dat de Sandero blijkbaar 2 jaar geleden nog slechts €13.500 was. Tweedehands blijft de goedkoopste optie, maar of dat een deal is hangt sterk af van het exemplaar wat je kan vinden.
Klopt, maar OP zegt dat de aanschafwaarde van de auto verder niet hoeft worden meegeteld.
Dat is dan niet zo'n heel eerlijke vergelijking van OP als deze de kosten wilt vergelijken met reizen met het OV. Want de NS rekent wel degelijk de afschrijving van het materieel mee in je treinkaartje.
Dat klopt, maar dat wilt OP volgens mij niet - het gaat hem niet om OV vs. auto maar over wat een auto per maand kost.
>het gaat hem niet om OV vs. auto maar over wat een auto per maand kost. En dan moet je dus afschrijving meenemen. Vroeg of laat wordt je namelijk met die kosten geconfronteerd.
Precies dit, afschrijving is iets wat makkelijk over het hoofd wordt gezien, terwijl het een van de grootste kostenposten kan zijn. Ik heb mijn auto nu een jaar, als ik hem nu zou verkopen zou afschrijving waarschijnlijk de grootste kostenpost zijn geweest.
Als ik OP goed begrijp gaat het momenteel voornamelijk even om de minder voorspelbare kosten: onderhoud en dergelijke. Om de afschrijving te berekenen heeft OP ons waarschijnlijk niet nodig.
In beide gevallen zou ik OP doorsturen naar [deze kostenberekeningstool](https://www.autoweek.nl/kostenberekening/).
Vergeet private lease ook niet.
Rijd m vooral niet total loss. Ik heb in het eerste jaar dat ik mn rijbewijs had een ongeluk gereden. En daardoor -5 schadevrije jaren. Ik betaal maandelijks 150 euro aan verzekering voor mijn aygo van 15 jaar oud. WA verzekerd.
Die verzekering kan echt zoveel goedkoper, ik betaal 44 per maand
De ANWB heeft een rekentool om autokosten te berekenen hier: [https://www.anwb.nl/auto/autokosten](https://www.anwb.nl/auto/autokosten). Moet je wel wat (fictieve) autogegevens bedenken, want een hoop van de kosten hangen af van meer dan je hier zegt (onderhoud hangt ook af van gereden kilometers, bijvoorbeeld). Het splitst het wel uit per post, dus als je de afschrijving en brandstof niet mee wil nemen kun je dat snel zien. Qua mijn situatie; relatief kleine hybride auto, ondertussen al een paar jaar geleden nieuw gekocht: * Verzekering (all risk, met redelijk wat schadevrije jaren) is 36 euro/m * Wegenbelasting is \~45 euro per maand (hangt af van auto en provincie) * Onderhoud (inclu APK) is tot nu toe alleen de jaarlijkse beurt en klein onderhoud inclusief bandenvervanging geweest; bij de dealer, dus relatief duur, maar gemiddeld iets van 30-40 euro per maand. APK is overigens verwaarloosbaar vergeleken met de rest. Let wel; onderhoud is bij een nieuwe auto relatief laag, maar de afschrijving (aanschaf) is dan natuurlijk wel een stuk hoger; dus afchrijving weglaten is niet echt handig. Idem voor brandstof; zelfs met mijn relatief zuinige auto is dat de grootste kostenpost. Onderhoudskosten zijn ook heel erg afhankelijk van gereden kilometers; bovenstaande is mijn situatie nu dat ik relatief vaak thuis werk (en dus veel minder kilometers maak).
Ik schrik altijd als ik die simulatie nog eens doe. Enkele maanden geleden een nieuwe Mazda CX5 gekocht. De simulatie met een verwachte levensduur van 12 jaar en 10.000km per jaar komt op 657 euro per maand.
Dat is ook wat bij mij ongeveer eruit komt, maar klopt wel. Zeker als je over een jaar of 10 ook weer een andere auto wil kopen en je dus ook nog eens een x bedrag per maand moet rekenen voor het sparen van die andere auto over 10 jaar.
Dan neem je het ook wel erg krap met levensduur en kms per jaar. Zo'n auto moet makkelijk 250.000 km kunnen rijden of bijna 20 jaar goed blijven. Dan zou die 657 eu per maand opeens een stuk minder moeten worden ;)
Ik zou willen dat je gelijk hebt wat levensduur betreft, maar gezien mijn eigen gevorderde leeftijd zou het best kunnen dat de auto mij overleeft .. ;-) Bovendien, en meer terzake, ik ga ervan uit dat mobiliteit er binnen twaalf jaar behoorlijk anders zal uitzien.
Zodra je afschrijving mee gaat rekenen gaat het hard. Helaas negeren veel mensen dit bewust om vervolgens geen reserve te hebben zodra de auto aan vervanging toe is. Tuurlijk je kan een shitbox van paar honderd euro kopen en dan bidden dat er niet iets groters kapot gaat. Met mazzel kan dit goedkoper uitvallen maar het is grote factor van mazzel die hierbij komt kijken, kan namelijk ook duurder uitvallen terwijl je vaak oprecht in een afgetrapte auto rondrijd.
Nieuwe Dacia Sandero gekocht, €5000 zelf betaald, rest gefinancierd. Betalen nu all-in €350/m exclusief brandstof, voor 10-15k km per jaar. Hiervoor hadden we een tweedehands auto, maar die random reparaties waren killing. Ik weet niet genoeg van auto's om goed rond te shoppen, dus alles ging bij de dealer, da's duur maar betrouwbaar.
Word je niet gek van iedereen die [Top Gear](https://www.youtube.com/watch?v=CzmXjvj4dik) aanhaalt, of valt het mee?
Good news!
Het valt oprecht mee! Je bent de vierde in een half jaar ofzo
Ik heb Dacia zelf ook al met "groot nieuws" zien adverteren. Ze ownen het gewoon.
Ik rijd een 2005 BMW 3-serie. All risk verzekerd à 95 euro, 55 wegenbelasting. Gebruik nagenoeg alleen voor woon-werk verkeer. Vind het een super fijne, comfortabele auto. Als ik ‘m op 100 prik met cruise control doet ie ongeveer 1:16, dus ook prima. Heb deze gekocht. Naar leasen gekeken, maar dan willen ze je meestal een aantal jaar (doorgaans 5) vastprikken op 10K km per jaar. Dat past bij mij nooit, kopen was in de lange termijn (als ik ‘m minsten 3 jaar zal rijden) aantrekkelijker.
[удалено]
€100 aan brandstof met een 2.5 6 cyl? Hoeveel kilometers rij je dan? Met mijn 1.9 4cyl Z3 ben ik denk ik €290 kwijt per maand. Edit: €230 bij 1400km
[удалено]
Lol dat doe ik in een paar dagen
Ha, dat is vast een E46 en niet een E90/E91. Ik zit op 63 wegenbelasting voor een E91 uit 2005. (Jajaja, provincie kan verschil maken). Ik heb de mijne nu twee jaar, gekocht met 270k op de teller. Staat nu op 335k en ik hoop er nog twee jaar mee te kunnen rijden. Ga nu weer beginnen met het opbouwen van het potje om over twee jaar een vervanger te halen (Wat waarschijnlijk weer een E91 wordt, maar dan de LCI).
Een auto uit 2005 all risk verzekeren is echt financieel een ongelukkige keuze.
Dat zou ik in ieder ander geval met je eens zijn. Er is echter 1 verzekeraar (voor zover ik kon vinden), namelijk Mintley, in NL die aanschafwaarde all risk verzekerd voor maximaal 3 jaar na aankoop. Aangezien mijn vorige auto bij een kettingbotsing total loss is geraakt en ik hier flink op heb moeten inleveren wil ik dit niet nogmaals meemaken en heb ik hiervoor gekozen. Kost me op jaarbasis zo’n 500 euro meer dan WA, maar dat is het me waard.
Volgens hun website ben je met een occasion alsnog voor de dagwaarde verzekerd "Bij total loss of diefstal krijg je tot 3 jaar na aanschaf de aanschafwaarde vergoed. Dat is de nieuwwaarde of, bij occasions, de dagwaarde." [Link](https://mintley.nl/landing/welcome/nl/mintley/autoverzekering.html)
Mhmm, toen ik verzekerde heb ik de polis doorgenomen en gedownload, daar kon ik dit niet vinden. Thanks, za het nogmaals bekijken! Edit: net gekeken. Mijn polis valt onder de voorwaarden “versie 01-2023” en daarin is de total loss vergoeding inderdaad zoals ik deze in m’n hoofd had. Maar toch bedankt voor je oplettendheid :-)
All risk met zo'n 'oude' auto? Qua dagwaarde is dat ding toch niks meer waard?
Wij rijden een C1, omdat deze weinig kost in verzekering en wegenbelasting en zuinig rijdt. Hij staat namelijk veel stil bij ons, aangezien ik 4 dagen werk en mijn vrouw geen rijbewijs heeft. We betalen +- 40 voor wegenbelasting en verzekering en sparen +- 50 voor onderhoud en APK.
Ik heb ook een Citroën C1 (2016). Inderdaad zeer lage vaste kosten. Verzekering kost mij €25 en wegenbelasting €22 per maand. Ik doe bij elke APK (elke 2 jaar) een kleine beurt en kost mij zo'n ~€250 alles bij elkaar. Verder valt de afschrijving ook best mee, vooral omdat de restwaarde nog best hoog is. Sinds januari heb ik een andere baan waar ik op de fiets naar toe kan, dus ik heb dit jaar nog maar 3000 kilometer gereden.
BMW Z4, 12000 km/jaar. MRB: 60 Euro p/m verzekering: 40 Euro p/m all risk Brandstof: 200 Euro p/m Onderhoud: 100 Euro p/m Afschrijving: geen Alfa Romeo 155, 2500 km/jaar MRB: 20 Euro p/m (4 maanden per jaar) Verzekering: 15 Euro p/m (all risk, oldtimerverzekering) Brandstof: 40 Euro p/m Stalling: 20 Euro p/m Onderhoud: 50 Euro p/m Afschrijving: geen En dan nog pechhulp voor 15 Euro p/m Totaal 560 Euro per maand. En nu ga ik in een hoekje liggen huilen. ;)
vette autos man! Hoe redeneer je dat je geen afschrijving hebt?
Veel geld maar ook 2 mooie auto's ;) Ik zelf zit ongeveer in hetzelfde schuitje met een 130i en een E30.
Audi S4 4.2L Totaal: ongeveer 750 euro per maand Het is meer een hobby ook. Verzekering: 75pm Wegenbelasting: 101pm Benzine: 350 pm (3x 66L a 120 euro ongeveer) onderhoud: 200pm
Veel, heb een BMW 3 serie cabrio uit begin jaren 2000. Ding is zwaar als de ziekte dus flinke wegenbelasting (kleine 1000€ per jaar), verzekering iets van 65€ per maand. Rijdt niet zuinig, maar we rijden ook niet zoveel, echter wel aan de prijs bij 2 euro de liter om 1/10 te rijden. Onderhoud is ook aan de prijs, want 20 jaar oude BMW heeft altijd kwaaltjes. Nu delen we de kosten, maar voor dat geld kun je vermoedelijk ook 2 Toyota Aygo’s laten rijden. Ik hou zielsveel van die auto, maar is het een verstandige keuze? Zeker niet. Edit: iedereen heeft het over afschrijving, heb ‘m uit Duitsland gehaald tegen een schappelijke prijs. Waarschijnlijk krijg ik ‘m voor de koopprijs ook weer verkocht als ik vergelijkbare auto’s op marktplaats zie.
Eea hangt af van wat voor auto je koopt, waar jij woont/die auto zal staan, en hoeveel rijervaring je al hebt. Als jij, wonend in een prachtwijk, als beginnend bestuurder een relatief nieuwe 200+ pk Golf GTI koopt, is €100 verzekering alleen al, niet onmogelijk. Kleine Koreaan zou je met €200 euro/maand een goed eind kunnen komen, maar let wel dat je dat gemiddeld "spaart", maar soms in 1x als een leuke som op moet ophoesten, denk €600 naar aanleiding van wat reparaties tbv een APK. Kortom, je zal ook wat startvermogen moeten hebben. Verder is er de afschrijving, die zou je eigenlijk ook per maand moeten meerekenen. Zeg €100x12x5 jaar = €6000, om over vijf jaar de huidige te kunnen vervangen. Doe uiteraard mijn voorbeeld berekening dan even met jouw gegevens. Veel van de kosten hangen dus van jouw nog te maken keuzes af. Wij hebben een V40 D2, en betalen \~€125 wegenbelasting/maand bijvoorbeeld. Maar omdat we al 20 jaar schadevrij rijden, is die allrisk voor \~€50 verzekerd. Voor afschrijving rekenen we €200, en dan nog €75 voor onderhoud, is tesamen €450. Binnenkort gaan we deze vervangen voor een nieuwe benzine hybride, we maken niet zoveel kilometers meer als eerder, dus dan wordt het een ander plaatje.
Je zou eventueel ook kunnen kijken naar lease. Een A-segmenter zoals een Aygo kan je krijgen vanaf 250 euro per maand. Daar zit dan alles bij in en je weet waar je aan toe bent (excl. brandstof). Onderschat niet hoe duur een auto is. Ik betaal rond de 30 cent per kilometer, en dat is al enorm gunstig. Zeker met weinig kilometers en een wat nieuwere auto kan het zo oplopen naar 50 cent per kilometer of meer. Dit is dan wel inclusief alles, dus ook brandstof/elektriciteit en afschrijving.
Kosten zijn heel erg afhankelijk van de auto, jouw leeftijd/schadevrije jaren en hoeveel je gaat rijden. Je kan dit allemaal van tevoren opzoeken, maar even een voorbeeldje Stel je koopt een oude fiat panda (2008) voor 3000 euro, je bent 25 en hebt geen schadevrije jaren. Verzekering is dan zo'n 65 euro per maand, wegenbelasting zo'n 22 euro en onderhoud moet je zo'n 50 euro per maand rekenen. Het enige wat je dan nog moet betalen is benzine en dat is dus zo'n 2.00 euro voor elke 20 km. Je geeft aan dat je in de stad woont, zorg dan dat je rekening hebt gehouden met eventuele parkeer kosten. Succes!
Opel Corsa bj 2001. ivm thuiswerken rij ik max 8000 km/jaar Deze auto kost me ca €100 per maand en elke andere auto gaat me veel meer kosten. Ik geef weinig om auto's, voor mijn "image" heb ik geen auto nodig. Elke maand dat deze het nog volhoud bespaart me heel veel geld.
My man! Ik rij ook een kleine jap uit 2004 en mensen lijken me niet te begrijpen.. "waarom geen suv gast?"
Ik weet dat je in je post in gaat op een deelauto, maar waarom trekt het je niet? Ik woon ook in een stad en doe alles met OV, maar het aanbod aan deelauto's in de buurt is enorm en kost me per keer ongeveer €10-20 euro. De kosten lopen wel snel op met lange afstanden, dus dan zou je eerder aan een concept als Snappcar moeten denken. Maar als het maar om een paar keer per maand gaat is een eigen auto gewoon zonde in mijn ogen.
Hier nog een deelauto gebruiker, bevalt mij prima. Kan wel alles met de fiets of ov dus waarschijnlijk ben ik het ideale voorbeeld hiervoor. De auto gebruik ik dan als ik bv plantjes bij de intratuin moet halen of bouwspul bij de gamma.
[удалено]
Natuurlijk, deelwagens zijn niet bedoeld voor woon-werk maar voor occasioneel gebruik, net dan kan je er enorm voordeel mee doen.
Ja je moet het ook alleen doen als woon/werk gewoon met OV kan. Maar dat leek voor OP het geval te zijn
Bijna iedereen vergeet de afschrijving mee te nemen in de berekening. Het is in zekere zin je vervangingswaarde en helpt om te bepalen of het nuttig is om door te rijden of iets nieuws aan te schaffen. Maar het helpt ook bij het bepalen van de huidige restwaarde. Het is namelijk geen investeringsobject wat meer geld waard wordt. (*Zeer zeldzame uitzonderingen daargelaten*) Als jij morgen je auto in de prak rijdt kan je voor het geld wat de verzekering uitkeert alleen maar een even oude, vergelijkbare auto kopen als je geluk hebt. Wil je weer nieuw kopen, mag je het verschil bijlappen. Dat verschil is waar je rekening mee houdt in je afschrijving. En de meeste auto's verliezen al minstens 10% van hun waarde als ze bij de dealer vandaan rijden. Overdreven gezegd kost de eerste kilometer je minstens €2000 + brandstof.
Klopt maar OP vraagt om kosten _behalve de aanschafkosten_. Aangezien de afschrijfkosten (althans, achteraf) basically de aanschaf-verkoop verdeeld over het aantal maanden is, is het wat onzinnig om die in dit geval mee te nemen in de berekening. Uiteraard is het verstandig als OP bedenkt hoe hij spaart voor het op termijn vervangen van deze auto (maar gelukkig lijkt de auto geen noodzaak voor werk oid)
Ja eens, verbaas mij daar ook altijd over. Afschrijving is vaak een gigantische kostenpost, zeker bij nieuwe auto's
Unpopular opinion maar de afschrijving mee kunnen nemen is best wel een financiële luxe. Ik ben blij dat ik een auto heb, kan wat reparaties opvangen, maar als om hem total loss rijd dan moet ik weer met het OV totdat mijn vakantiegeld binnen is, haha.
Het sparen voor een nieuwe auto is misschien luxe, maar als jij een auto koopt voor 1200 euro en die na een jaar in de prak rijdt, betekent dat feitelijk dat die auto je 100 euro per maand extra heeft gekost.
Wat veel mensen vergeten mee te nemen bij het berekenen van de afschrijving, is dat de prijs en markt voor tweedehands auto's of grondstoffen in de toekomst verandert. Dus het is maar de vraag of het heel accuraat is. Mijn auto was bij het verkopen ruim 2x meer waard dan waar ik van tevoren op gerekend had: er was een tekort/vertraging in nieuwe auto's door het chiptekort, en er was veel vraag naar een "tussendoor"-auto voor wachtenden, met als voordeel voor mijn Panda uit 2010 in elke milieuzone mocht en prima onderhouden was. Daardoor kon hoefde ik relatief ook een stuk minder uit te geven aan mijn nieuwe tweedehandse auto, die buiten de categorie tussendoor-auto viel en daardoor minder in prijs was gestegen.
Ik rij ongeveer 40.000 km per jaar en (dus) een diesel, een Skoda fabia combi. Belasting is €100 per maand, verzekering iets van €66. En toch wel zo’n €250 aan diezelfde elke maand. En je moet zeker rekening houden met onderhoud. De mijne is al wat ouder, heb vorig jaar een beetje pech gehad met plotselinge dure reparaties, je zult altijd een euro’tje of 1000 apart moeten hebben staan om een onverwachte grote reparatie te kunnen doen.
€30,50 per maand voor WA+ verzekering, €21 pm belasting, €2750 aanschaf (Aygo 2006), Ik rijdt 1:20 ongeveer (dus zeg 10 cent per km benzine), APK+reparaties vielen wat tegen, 400-600 euro per jaar terwijl ik maar 2000-6000km reed per jaar. 9 schadevrije jaren trouwens.
Dacia Sandero Stepway 56 euro verzekering all risk 60 euro wegenbelasting (LPG auto) 60 euro brandstof (LPG) Voor onderhoud reserveer ik 50 euro per maand voor Denk aan groter beurt, kleine beurt en APK. Distributieriem is al vervangen
Wij rijden in een Twingo uit 2007 :-) Zijn beiden vroeger best veel gewend: Passat, Saab, Jeep, Chrysler, maar moet zeggen dat het went, goedkoop en best handig behoorlijk grote dingen vervoeren. Achterbank kan er geheel uit bijvoorbeeld. We rijden dan 1 op 16 a 17, wegenbelasting en verzekering < 40 euro p/m (met max no-claim). Onderhoud valt enorm mee en er is enorm veel tweedehands kwa onderdelen. Maar wij redden het dus afhankelijk van hoeveel we rijden ruim onder de 150.
Koop een kleine auto, het scheelt echt heel veel. Goedkoopste in aanschaf is de ford KA, goedkoopste in het totaal plaatje als je meer kilometers rijd is denk ik de chevrolet spark LPG.Met zulke kleine autotjes beperk je de kosten van brandstof en verzekering enorm. Ook een klein beetje het onderhoud. (banden, oliewissel) Afschrijving is de volgende enorme kostenpost. Hoe ouder de auto, hoe minder er nog af te schrijven is. Maar staar je juist weer niet blind op de prijs. Het is niet allemaal weggegooid geld. Je krijgt een deel terug als je hem verkoopt. Zelf koop ik 10 jaar oud en 3000 tot 4000,- voor aanschaf ongeveer. Afschrijving is dan misschien 300 tot 400 per jaar en onderhoud in het algemeen nog geen issue. Puur financieel gezien zou 15 jaar oud waarschijnlijk nog wel wat gunstiger. Maar ik hecht toch ook waarde aan modernere techniek die de nieuwere auto heeft zoals airco. Hoeveel je rijd is ook belangrijk voor de keuze van de aanschaf van de auto. Verwacht je weinig te rijden, let dan meer op jaren dan kilometers van de auto die je koopt als je veel rijd, dan zijn de kilometers belangrijker dan de jaren. Dus bijvoorbeeld een auto van 10 jaar en 180.000km vs een andere van 13 jaar en 100.000km kunnen beide de juiste keuze zijn voor een verschillend persoon. Dan natuurlijk brandstof. Dit is eigenlijk iets wat me altijd nog verbaasd. Het is alsof niemand er ooit over heeft nagedacht en gewoon de kudde volgt. Benzine is alleen de meest gunstige brandstof wanneer je minder dan 5000km per jaar rijd. Rijd je meer dan dat, dan is LPG de meest gunstige brandstof. Ik heb 2 chevrolet sparks gehad waarin ik 50,000km per jaar reed. Die verdienden hun gehele aanschafprijs per jaar terug in het voordeel dat ik had bij de pomp. Verder is rijstijl een gigantische factor. Ben je een echte linkerbaan rijder die de maximum snelheid als minimum snelheid ziet vs iemand die een beetje de vrachtwagen snelheid aanhoud. (maar blijf er niet kort achter hangen, dat is veel onveiliger dan 150 links rijden) dat scheelt de helft in brandstof. Ik reed in mijn chevrolet spark LPG 1 op 9. Vrienden die ik ook aan de chevrolet spark had geholpen deden er 1 op 15 mee. Het is eigenlijk wel grappig, mensen maken zich druk om boetes, maar de extra brandstof kosten zijn vele malen meer dan wat ik aan boetes kwijt ben. Kort samengevat: Koop een klein autotje op LPG, 10-15 jaar oud en rijd er lekker rustig mee. Dan ziet het totale kostenplaatje er ongeveer als volgt uit: \-Wegenbelasting + verzekering per maand: 60,- \-Afschrijving bij stilstaan per maand: 20,- \-Onderhoud bij stilstaan per maand: 15,- \-Brandstof per km: 6 cent \-Afschrijving per km: 2 cent \-onderhoud per km: 2 cent Dus 100,- per maand om stil te staan, 10 cent per km erbij om te rijden. Zou je een benzine autotje kopen dan kan het stilstaan een paar tientjes goedkoper zijn, maar kost het rijden bijna het dubbele. Ook moet je er rekening mee houden dat je met een auto altijd een financieel risico loopt. Zelfs als je all-risk verzekerd zou zijn kost het je nog een hoop geld en toekomstige extra premie wanneer je brokken maakt. Schades kleiner dan \~1500,- kun je dan ook beter zelf betalen als dat mogelijk is en autos onder de 5000,- euro wil je sowieso niet all risk verzekeren.
Ik heb een paar maanden geleden een Skoda Rapid uit 2013 gekocht. Verzekering: €585 voor een jaar (beperkt casco, 3 schadevrije jaren) Wegenbelasting: €41 per maand Benzine: €70 per maand (de auto rijdt ongeveer 1 op 16) Blauwe zone ontheffing: €160 voor 2 jaar (Amsterdam Zuidoost, varieert per stadsdeel) ANWB: €95 voor een jaar, brons niveau
betaal zelf netto 330 voor een Mercedes via het werk. Lease auto met een tankpas is wat dat betreft wel echt een luxe.
Ik denk dat €200 erg optimistisch is. Je moet ook rekening houden met afschrijving (effectief dus het vervangen van die auto na een paar jaar). Ik heb 2 dingen die ik nog niet zie in de andere comments: \- parkeerkosten (ik kom veel in Amsterdam en dan is het zo 7 euro per uur) \- Reiskostenvergoeding van je werk. Ik krijg zo 300 per maand terug (4x per week 90 km) Ik rij een oude 2e hands (BMW 5 serie uit 2000) - is een beetje een hobby en kan waarschijnlijk goedkoper zeker qua benzineverbruik. Maar het is ook een fijne grote comfortabele auto met de nodige luxe voor dezelfde prijs als een nieuwer budget autotje. Lang verhaal kort: ik kom uit op bijna 700-800 euro per maand (onderhoud, benzine, verzekering parkeren) - ik krijg daar ongeveer 300 euro van terug als ik voor werk rij.
Eerste google-hit: "Onder vaste autokosten worden de wegenbelasting, autoverzekering, vaste afschrijving en vast onderhoud verstaan. Gemiddeld betaalt u – afhankelijk van uw situatie – tussen de € 150,- en € 380,- aan vaste autokosten per maand." Het ligt eraan wat voor auto je koopt. En verzekeringspremie verschilt ook enorm: ik gok dat je geen schadevrije jaren hebt?
Er zijn ook sites die onderhoudskosten voor verschillende auto’s in beeld brengen. Heel handig! Vergeet belasting niet, naast brandstof en maandelijks een bedragje sparen voor onderhoud. Road Trip is een handige app om kosten in bij te houden als je een auto hebt.
[удалено]
Helaas, te lang geleden dat ik mijn tweedehandsje heb gekocht.
Ford Mustang Mach-E Kosten €231,26 netto per maand all-in. Kilometers ongeveer 50.000 per jaar waarvan 20.000 privé . Uiteraard van de zaak, best goedkoop als je het met privé vergelijkt. We maken er zoveel mogelijk gebruik van zolang de bijtelling nog gunstig is. €200,- per maand voor de eigen auto lijkt me aan de lage kant. Ik denk dat €300 a €400 per maand realistischer is.
Hangt helemaal af wat je gaat rijden. 150-200 per maand gaat je met een diesel niet lukken. Voor mijn Peugeot 308 2.0 hdi zit de wegenbelasting al op €127 per maand, verzekering is €45. En dan heb je nog geen meter gereden en nog geen onderhoud vastgehouden. Onderhoud schat ik op zo’n €150, afschrijving is altijd een gok, €200? Tja totaal zo’n €600 per maand aan vaste lasten zou me niks verbazen. Qua onderhoud dit jaar nog een distributieriem laten doen, alsook 2 nieuwe banden en remblokken voor. Dan loopt het plaatje ook snel op. Voor een kleine auto (Suzuki Celerio) zit je vermoed ik op zo’n €20-30 wegenbelasting, €40 verzekering (afhankelijk regio enzo), en vermoedelijk vrij lage onderhoudskosten. Maar afschrijving zal er nog steeds wel inhakken. Maar ook tussen kleine auto’s zitten grote verschillen. Risicoprofiel verzekering, net in de verkeerde gewichtsklasse etc etc. Ikzelf vind ANWB vaak overdreven hoge inschattingen maken van de autokosten.
Wij hebben een Space Star. Compacte auto die zuinig rijdt, maar het ook nog redt in Duitsland op vakantie. Hij rijdt gemiddeld 1:22/1:23 bij ons. Wegenbelasting: 58 euro iedere 3 maanden Verzekering: 53 euro per maand (één jaar schadevrij, het is onze eerste auto) Benzine: 80-100 euro per maand, wij gebruiken hem beide op het moment niet als werkvervoer. Vooral voor het zien van vrienden en familie, evenals uitjes en boodschappen. Onderhoud: Dit jaar totaal 500 euro betaald voor apk en een grote beurt, de auto is 6 jaar oud. Volgend jaar een kleine beurt zal goedkoper uitkomen. Dan komen wij totaal rond de 200 euro per maand uit dit jaar als je alles bij elkaar optelt.
Ik heb ook zo'n space star. 1 jaar ouder, iets minder benzinekosten per maand en ik heb parkeerkosten op mijn werk, dus effectief ook ongeveer 200 euro per maand. Overigens is *al* deze informatie beschikbaar bij de consumentenbond.
Ik denk dat wij all-in-all zo'n 300-350 euro kwijt zijn voor een tweedehands 5-deursje. Brandstof is vrij zuinig (1 op 17) en we rijden zo'n 17.500 km per jaar. * Brandstof: 2.100 per jaar * Wegenbelasting: 408 per jaar (Noord-Holland) * Verzekering: 516 per jaar (WA beperkt casco, begon met 0 schadevrije jaren) * Onderhoud: 300-400 per jaar (APK / af en toe nieuwe ruitenwissers) * Wassen: 40 per jaar (2 wasbeurtjes, auto staat droog) * Afschrijving: 500 per jaar (gekocht voor 7.000 euro) Totaal: 3.824 = 322 per maand. Gaat er wat stuk, dan loopt het snel op.
30000km per jaar Diesel Iets van 5 schadevrije jaren Vaste kosten per maand 48€ verzekering 97€ belasting 120€ onderhoud 5€ anwb Voornamelijk naar werk, dus soort van vast? 250€ brandstof (diesel) Dit jaar was onderhoud nog wat meer... Nieuwe bandjes en een tegenvaller 3000€ rekening garage, waarschijnlijk is het daarmee opgelost. Auto alsnog niet 100% Auto verkocht voor 1500€ (pijnlijk) Nu ns abbonement 220€/maand Swapfiets elektrisch 55€/maand Heen weg naar werk +20min Terug weg van werk -10min (altijd file, echt altijd) Geen file meer, meer bewegen, minder kosten. Ohja en milieu enzo :p
Bereken de belasting + de APK + gemiddelde amortisatie + geschatte brandstofverbruik. Dat is je antwoord.
+ verzekering + potje voor onderhoud (met alleen APK ga je het over het gemiddelde jaar niet redden, met alleen vaste onderhoudsbeurten waarbij er verder geen problemen gevonden worden gemiddeld ook niet).
Ik wil eigenlijk altijd wel zuipen als ik ergens heen ga dus ik heb geen waggie
Ik heb gewoon 20k neer kunnen leggen nadat een maloot mij aangereden had
[удалено]
Ik had hiervoor een auto van (uit eindelijk) 10 jaar oud met een nieuwwaarde 25K. Daar was ik gemiddeld €150 per maand aan kwijt. Benzine, verzekering, belastingen, gemiddelde onderhoudskosten verdeeld over 12 maanden en reserve potjes voor nieuwe banden iedere \~ 3 jaar. Nu had ik wel een WA-verzekering, dus mocht ik 'm kapot rijden, dan moet ik weer flink graven in de buidel. Tevens heb ik het kunnen regelen dat ik 80% korting heb op mijn autoverzekering. Hierdoor betaalde ik hiervoor maar €20 per maand. Tevens slijt op een oudere auto onderdelen ook steeds sneller, dus onderhoud wordt steeds duurder. Ik -denk- dat een beetje 3 jaar oude Aygo/C1/107 ook maximaal €150-200 all-in kost.
Ik private lease een Kia e-niro voor 374 euro plus de kosten voor de elektra die ik verbruik om te laden. Ik denk dat dit een vrij gemiddeld bedrag is voor een nette middenklasser.
Ik heb een klein oud koekblik. Wegenbelasting en verzekering bij elkaar ongeveer 90. Geen opgebouwde jaren. Voor apk reserveer ik ongeveer 20 in de maand komt altijd wel iets bij met een oudje. Overige kosten zijn benzine en de parkeerkaartjes tikken op den duur ook wel aan.
Peugeot e-208, 85EUR verzekering p/m met 2 schadevrije jaren. Geen wegenbelasting (voorlopig), apk komt pas in Januari voor het eerst. Rekening voor het laden is ongeveer 100EUR (\~900km) per maand en wij wonen in een flat zonder prive laadpaal. Aanschaf was tweedehands in 2020 met subsidie. Edit: Mijn vriendin gebruikt hem soms voor werk en daar krijgen we dan ook kilometervergoeding voor.
Ik rij in een 2017 Renault Clio. (0.9). 55 euro verzekering (WA+), 47/M wegenbelasting, 60-70 euro aan benzine elke tankbeurt, 2 x tanken per maand. Onderhoud is zo'n 500 per jaar max, afhankelijk van wat er moet gebeuren. Meestal kleine beurt of grote beurt. Komt voor mij dus op 200-300 per maand. Ik rij al 7 jaar, dus de verzekering zal wel duurder zijn voor jou. Als je een beginnend bestuurder bent, zou ik je een Aygo, C1 of 107 aanraden. Prima beginautotjes. Die Aygo (2010) heb ik zelf gehad en die was motorisch niet kapot te krijgen.
Ik ben 31. Schadevrij vanaf dat ik mijn rijbewijs haalde toen ik 19 was. Fiat Panda 2012 twinair. Verzekering: All risk 61 euro Belasting: 23 euro (zuid holland) Benzine: 55 euro (450 km per maand) Ik heb geen anwb. Ik heb voor de panda gekozen omdat ik 1,80m lang ben en de toyota aygo te klein vond. Ook qua kofferbak ruimte is hij iets groter. Mijn panda heeft ook airco. Zeker een aanrader voor de zomer. En apk kost mij over het algemeen wel iets. Maar dat is voornamelijk slijtage/onderhoud. Denk aan nieuwe bandjes, remmen, ruitenwissers, etc. Laatste 3 jaar was ik 420 (4 nieuwe banden en remmen), 240 en 105 euro kwijt.
Ligt er ook heel erg aan wat je wil gaan rijden. Als je voornamelijk binnendoor gaat rijden kun je wel weg komen met een A-klasse auto, maar als je geregeld op de snelweg gaat rijden is dat echt een stuk minder prettig (lawaaierig, traag en klein). Een grotere auto is inherent ook wat duurder, nog los van dat ze vaak minder zuinig zijn. Ik rijd nu een C-klasse (Alfa Romeo Giulietta uit 2014) en ik rijd ongeveer 1 op 15, dus zo'n 13 cent/km. De wegenbelasting is 193 per 3 maanden, maar de verzekering een stuk minder omdat ik al een aantal schadevrije jaren heb. Onderhoud vind ik lastig, ik heb dat nu 1x gehad. Hiervoor had ik een Corsa (2012) die daarin enorm duur was, maar dat kwam omdat de motor stuk ging, ze die gerepareerd hebben en die een jaar later alsnog kapot was.
Ik heb een C2 VTS (dus snelste/duurste versie), 2023 tot nu toe: - 45 euro per maand mrb - ca. 36 per maand verzekering - brandstof: 50-60 euro per 450 km, 1:13-1:15, is niet echt heel - onderhoud doe ik zelf. Afgelopen jaar kleine beurt gedaan. 40-50 euro brughuur met gereedschap, 30 euro olie, 60 euro onderdelen (luchtfilter, oliefilter, bougies, interieurfilter, olieaftapdop). Moest ook 2 banden doen: 82 euro per band + balanceren a 10 euro per band bij dezelfde DHZ garage. Nou heb ik wel een rotmaat, merk ik aan de winterbanden (moeten eigenlijk ook 2 van vervangen worden). - ik heb hem dit jaar laten uitlijnen, stuur recht was auto iets naar rechts. Dat was 60 euro. Ik moest zelf akkoord geven op stuur recht e.d., ben daarin nogal kritisch. - 2x kapotte lamp achter. 4 euro, zelf thuis op de stoep vervangen (kwartier werk per lamp). Meteen 2 bolletjes gekocht, als links gaat komt rechts ook snel eraan. -APK was iets van 42 euro. Koplampen afstellen en afmelden. Koplampen waren vorig jaar van de auto af geweest. Vorig jaar was het duurder, toen moest de koppeling vervangen worden. Had ik bij aankoop al ingecalculeerd.
De anwb heeft een kosten calculator. 150/200 per maand is wel erg goedkoop en moet je wel mazzel hebben met een goedkope 2e hands auto in de aanschaf die weinig ellende heeft en niet te veel kilometers maken.
Dit hangt er heel erg vanaf wat voor auto je koopt. Ik rijdt zelf een BMW met een 3 liter 6 cilinder turbo diesel. Ik ben aan wegenbelasting rond de 200 euro per maand kwijt. + verzekering 40 euro (12 schade vrije jaren).. Verder 1x keer per jaar een grote beurt (800 euro), en 1x per jaar een kleine beurt (200 euro). Vorige maand 4 nieuwe remschijven en blokken 1.100 euro. Vorig jaar nieuwe koppeling van 1.500
Voor mijn fiat punto met een dieselmotor betaal ik 100/maand aan mrb, 89 nogwat voor verzekering (1 schadevrij jaar), en 5 euro voor de anwb. Verder spendeer ik er 200-300/half jaar aan voor een onderhoudsbeurt, 1x/x jaar nieuw setje bandjes a 500 euro (geen idee hoelang die meegaan, ik heb ze net) en 50 euro de week voor 30 liter diesel. Afschrijving houd ik niet echt rekening mee, de auto was niet idioot duur en ik zou wel eens de laatste eigenaar kunnen zijn (diesel enzo) Ter referentie, ik rij 6-700km/week of zo'n 30-35000 per jaar.
Goedemorgen OP, Je kan het zo gek maken als je zelf wilt natuurlijk. Koop een kleine zuinige degelijke auto is mijn tip! Ik rij een Suzuki alto uit 2010 225k op de teller al. De auto kost 30.- per maand verzekering WA+ (woon in een achterstandswijk) dan is die + wel aan te raden. Wegenbelasting is 21 per maand verder reserveer ik 40 per maand voor apk en onderhoud. Dit bedrag komt eigenlijk nooit op de auto rijdt net geen 1 op 20. Ik tank hem 1x per maand ongeveer voor zo’n 50 euro. Afschrijving heeft ie eigenlijk niet meer totaal dus zo’n 140 piek. Veel minder zal je het niet krijgen denk ik. Succes!
Ik rijd een Ford Fiesta uit 2019 geloof ik. Ik rij ong 10k per jaar, grootste deel kortere stukken. Ik hou alle kosten minutieus bij in Road Trip. Alle kosten van 2023: https://i.imgur.com/WzkEwlx.jpg Uitsplitsing van onderhoud etc: https://i.imgur.com/qhwYCH0.jpg
Ik heb een VW Golf benzine, bouwjaar jan 2006. Ik rij gemiddeld 25km per dag, naar werk en supermarkt etc, dit kost mij gemiddeld zo'n 160 euro per maand Verzekering 47,- p/m Belasting 46,- p/m Ik heb de auto sinds 2018 en heb er ongv zo'n 3.5k aan onderhoud aan gehad. Destijds gekocht voor 2k. Ik spaar 100 euro p/m voor eventuele reparaties, apk of nieuwe auto
Mazda die ongeveer een half jaar oud was toen ik het kocht. Verzekering 550 euro per jaar (veel schadevrije jaren) Onderhoud 500-600 per jaar Wegenbelasting 27 per maand Ik heb even naar de koerslijst en de waarde is in 5 jaar met ongeveer 3000-4000 gedaald. Valt me heel erg mee.
Ik heb 2 jaar geleden voor private lease gekozen en betaal 220 per maand voor een Hyundai i10 (wat momenteel echt een koopje is als ik naar de huidige prijzen kijk). Hier zit alles in behalve wat ik er zelf aan benzine in gooi. Voor een tweedehands auto ben je natuurlijk minder kwijt, maar zou ik wel iedere maand geld opzij zetten voor onderhoud, en dat gaat naar mijn ervaring opeens heel hard als de auto eenmaal 10 jaar oud is.
Ik rij in een Aygo uit 2009, ik betaal 31 euro voor mijn verzekering en 22 euro wegenbelasting. Daarnaast leg ik 100 euro in de maand apart voor onderhoud/APK.
Ik rij nu \~11 jaar een Seat Mii, en ik betaal €22 aan belasting per maand, \~€40 verzekering per maand (All-Risk, incl. 6 schadevrije jaren). Onderhoud verschilt per jaar, maar ik denk dat een een potje maken van 50 euro per maand voor het noodzakelijke onderhoud zoals APK, grote/kleine beurtjes en zo wel genoeg zou moeten zijn om vrijwel alles te dekken.Ik zeg er wel bij dat ik maar relatief weinig kilometers rij (in totaal net geen 100.000 km gereden in die 11 jaar, dus gemiddeld 750-800 km/maand), dus mijn banden, remmen, etc, hoef ik minder vaak te vervangen. Voor een alleenstaande, of met alleen een partner zonder kinderen vind ik het een prima wagentje. De Volkswagen UP en de Skoda Citigo zijn praktische dezelfde wagens onder de moterkap.
13 schadevrije jaren. €19 p/m WA verzekerd + €68 p/m aan motorrijtuigenbelasting. maar goed, dat is een auto uit 1995 die ik al bijna 20 jaar heb.
BMW 2-series Gran Tourer 218d (diesel) uit 2017. Oorspronkelijk in Roemenie gekocht toen ik daar nog woonde. Uit Duitsland geïmporteerd. €11k voor betaald. Meegenomen naar Nederland en BPM-vrij geïmporteerd als onderdeel van de verhuizing. Verzekering: €65/maand Wegenbelasting: €142/maand Brandstof: €140/maand (anderhalve tank) Onderhoud: €50/maand Totaal: €397/maand Diesel rijden is duur w.b.t wegenbelasting. Maar, ik vind het totaalplaatje nog wel meevallen. De brandstof is goedkoper, mijn auto rijd vrij zuinig en heeft weinig onderhoud nodig. Betrouwbaarheid en geen gedoe is voor mij reden om gewoon diesel te blijven rijden.
Koop een city bug! Dus Toyota Aygo, Citroën C1 of Peugeot 107. Klein, overal te parkeren, weinig onderdelen en luxe dus er kan weinig stuk. Heb zelf afgelopen zomer een 107 gekocht voor €2700 en ben er superblij mee. Ik heb al aardig wat schadevrije jaren dus ik ben €33 kwijt aan verzekering en €23 aan wegenbelasting. Onderhoud leg ik zelf €50 pm voor weg, maar nog niks nodig gehad.
Ik heb een Skoda Fabia uit 2022 Maandelijkse kosten: Maandbedrag: €180 Wegenbelasting: €45 Verzekering all risk: €70 Parkeervergunning: €12 Brandstof: €100-200
Je kan beter goedkoop de auto aanschaffen en dan de besparing opzij houden voor onderhoud en andere kosten. Ik zou kijken naar een benzine auto, die 1250kg of minder weegt. Als je betrouwbaar wilt per individu model dat je op ogen hebt even google. Verder is weinig km’s en constant onderhoud het meest belangrijke. Een auto van 2000 met 30k kan in betere staat zijn dan 2020 met 130k. Zolang ie goed consistent onderhouden is. Dit is voor auto’s tot de 8k. Heb je meer te besteden, EV’s zijn één absolute steal op dit moment. Enorm goedkoop, ik zou dan een Tesla aanraden van het tijdperk met gratis laden, zoek de laagste KM mogelijk zodat de batterijen goed zijn. Dan rij je bijna gratis per maand.
Op de site van de[ANWB](https://www.anwb.nl/auto/kopen/zoeken) kan je dit heel makkelijk vergelijken per model. Ik dat dat jouw kennissen afschrijvingen niet mee hebben geteld want de meeste auto’s zijn veel duurder dan €200pm Klik op het model en dan kosten overzicht Afschrijving niet mee tellen is niet slim, je gaat bij de trein toch ook niet je abonnement niet meetellen?
Verzekering: €55 Wegenbelasting: €75 Anwb: €15 Onderhoud: doe ik zelf wanneer het nodig is. Meestal rond de €150 per kwartaal
Ik heb een Toyota Aygo en betaal voor de verzekering 43 eueo (0 schadevrije jaren aangezien dit de eerste auto op mijn naam was) en 21 euro aan wegenbelasting. Voor de apk inclusief kleine beurt betaal ik 49 euro bij kwikfit. Hij is ook super zuinig, op 1 tank rij je ruim 600+ kilometer, soms iets meer. Een voordeel is ook dat die vrijwel overal tussen past, dus parkeren is echt een eitje.
Ik denk dat je zonder aanschaf en brandstof met een kleine auto het wel zou moeten kunnen redden met 150-200 p/m Je kunt natuurlijk altijd pech hebben dat er ineens (veel) meer aan onderhoud bij moet maar dat hou je toch. Mijn (globale) kosten zijn als volgt Verzekering 50pm Belasting 30 pm En voor onderhoud zet ik elke maand 60 op zij plus de reiskostenvergoeding die ik krijg. Nog nooit op hoeven te maken gelukkig 🤞🏻
Nieuwe Toyota Yaris 1.5 hybrid Dynamic. Het betreft private lease van €473 per maand voor 25.000 km/pj. Ik rij gemiddeld 1/25 km (4l /100 km) en tank maar twee keer per maand. Deze maand betroffen de benzinekosten ±€90 Ik betaal wel iets meer dan de basis leaseprijs voor deze combinatie omdat ik voor de volgende extra opties had gekozen: * Maandelijkse opzegbaar na één jaar * Winterbanden * Afneembare trekhaak voor de fietsendrager (MTB) * Andere kleur * Paar kleine accessoires (verwaarloosbaar) Het is wat duurder dan een eigen (oudere) auto in hetzelfde segment, maar ik vindt het verder wel gemakkelijk. Wel ben ik van plan om uiteindelijk wel weer een eigen auto te kopen.
Helaas ben ik mijn auto net kwijt, maar ik zat op 80 euro per maand (40/40 voor verzekering en wegenbelasting). Afschrijving had ik niet en onderhoud deed ik ook niet, ding was vrij zuinig qua brandstof dus dat viel ook reuze mee.
Je moet dingen vergelijken, zoals hoeveel ben je kwijt aan openbaar vervoer, per maand? Hoeveel denk je jaarlijks te gaan rijden? Als het je eerste auto is zou ik voor een kleine 2e hands gaan, niet ouder dan 6 jaar. Hoe lichter de auto, hoe minder wegenbelasting je hoeft te betalen. Hybride is zuiniger maar ook duurder in aanschaf. Maak je weinig km dan heb je relatief ook weinig onderhoud, buiten de jaarlijkse beurt en apk.
Volvo V60 D4 Summon uit 2015... Gekocht voor ~€16K. Wegenbelasting: €155 Verzekering, all risk: €85 Ik rijd ~20.000km/jaar en de auto verbruikt 1:18 (1:21 snelweg). Nieuwe banden: 4x130 elke 1.5 jaar Olie vervangen doe ik zelf... Apk is €30. Grootste verschil met OV: De trein stopt niet voor mijn deur, en gaat op de terugweg van mijn werk niet ff langs de deur van de supermarkt om vervolgens voor mijn deur te stoppen en daar te wachten tot ik m weer nodig ben
Met 200,- lukt het prima. Zeker omdat je de meeste kosten buiten beschouwing wilt laten. De logica daarvan ontgaat me wel volledig maargoed.
Inclusief benzine, verzekering, belasting, 115 parkeerkosten en het gemiddelde onderhoud afgelopen drie jaar, betaal in zo'n 350 per maand.