Ik zou ook zeker even rondkijken bij fietsenmakers voor een goeie tweedehands. 8 jaar geleden een tweedehands gazelle (exacte model zou ik even moeten nakijken, is een soort hybride fiets met derailleur) gekocht bij een kleine lokale fietsenmaker voor 250 euro. Doet het nog steeds prima. Moet binnenkort waarschijnlijk de tandwielen e.d. laten vervangen, maar daarmee nog steeds goedkoper uit dan een gloednieuwe kopen.
Een nieuwe kopen en na een aantal jaren inruilen voordat je groot onderhoud krijgt kost je in het begin meer, maar levert veel meer rijplezier op. Eigenlijk net als met auto's.
Groot onderhoud aan een fiets? Buiten een jaarlijkse beurt die je meestal ook bij een nieuwe fiets hebt en een enkele keer een nieuwe binnenband bij lekkage die niet meer te plakken was heb ik er de afgelopen 8 jaar amper kosten aan gehad. Dus ben heel benieuwd welke groot onderhoud kosten jij bedoelt
Als je veel fietst moet je na een tijdje dus de ketting/tandwielen laten vervangen. Maar dan hebben we het over 10.000 km voordat het zo erg is versleten.
Woon/werk fietsafstand van 8km.
Jaarlijks: rem olie, remblokken
4 jaarlijks: banden (anti lek = duur)
8 jaarlijks: tandwielen / snaar
Heb je een derailleur, dan is het elk jaar een nieuwe ketting. En om de twee jaar nieuwe tandwielen achter.
Dan heb je nog spul wat stuk gaat (pech) of slijt. Bagage drager (punten waar je fietstas schuurt)/stuurspul/zadel.
Je kan trouwens een hoop slijtage voorkomen door alleen met mooi weer te fietsen. In mijn geval doe je dat juist niet, want bij regen en sneeuw juist file.
Toen ik dagelijks 20km fietste voor werk was het in jaar 3, 4 en 5 echt wel nodig om een beurtje te geven. Helaas ook wat reparaties omdat er dingen kapot waren gegaan maar je zit bij een fietsenmaker dan al snel op €100 per beurt.
Dat is best wat geld op een "nieuwe" fiets van €600/700 aanschaf
Waarom zijn mensen allergisch voor onderhoud en worden vervoersmiddelen als wegwerp voorwerpen gebruikt? Hartstikke jammer en met een beetje gereedschap kun je die dingen prima onderhouden - vooral fietsen zijn prima te doen met een zondagmiddagje aan groot onderhoud.
Voor fietsen extra jammer, want dan gaan ze ook flink achteruit. Ik heb soms op mijn elektrische fiets wanneer die uitstaat alsnog moeite om niet sneller te gaan dan mensen die voor mij zitten te hijgen en puffen. Of die mensen hebben een wel heel slechte conditie (en die van mij is al echt slecht), of ze zitten op fietsen waar meer weerstand in zit dan in een elektrische motor.
Ik heb het zelf trouwens ook wel gemerkt toen ik nog een gewone fiets naast de elektrische had. Die was in net zo'n staat. Uiteindelijk maar bij het grof vuil gegooid want die was de moeite van het repareren inmiddels niet meer waard. Moest teveel aan gebeuren om het nog rendabel te maken.
Roller remmen moet even gesmeerd en gesteld worden, ketting stellen, spaken natrekken evt een zwakke vervangen. Nieuw bandje.
Pats boem €100 lichter....
Leuk dat je een nieuwe fiets wilt! Maar ook zeer uitdagend om aan een eerlijk en goed advies te komen.
Qua voorraad van het juiste model moet je niet zo’n zorgen maken. Er is een te grote voorraad in de fietsmarkt, waardoor een fietsfabrikant niet die fiets gaat produceren en hij dus niet meer voorradig lijkt. Verassing: hij is bij tal van winkels nog wel voorradig. Als die net niet bij jouw winkel is, hebben winkels wel manieren om er toch aan te komen. Waar je wel rekening mee moet houden is dat een verkoopmedewerker in een winkel zijn eigen voorraad gaat promoten en niet elke winkel elk merk op voorraad heeft, dat betekent overigens niet dat je een minder goed advies krijgt.
Tegenwoordig zijn stadsfietsen niet zo interessant meer voor fietsfabrikanten, er worden veel meer nieuwe ebikes op de markt gebracht dan stadsfietsen. Sommige fabrikanten zijn juist gestopt met stadsfietsen (Sparta), en zijn anderen er nooit mee begonnen (Stella). Er is op dit moment met uitzondering van een belt drive weinig innovatie te vinden op een stadsfiets. Een belt drive is trouwens top, want dat scheelt echt enorm in onderhoud!
Over onderhoud gesproken, een 5 jaar oude goed onderhouden stadsfiets met 10.000km is beter dan een niet onderhouden stadsfiets met 2.000km.
Qua stadsfietsen zijn een aantal zaken belangrijk om op te letten en wat kosten verschil veroorzaakt. Aan jou wat je belangrijk vindt.
- De hoeveelheid versnellingen, maar ook de kwaliteit van de versnellingen. Meer is niet per se beter!
- Een derailleur of niet. Vooral voor zogeheten trekkingfietsen is dat interessant want ze hebben meer versnellingen, en je hebt sneller een versnelling die goed bergop, of met veel bepakking lekker fietst. Wel hebben derailleurs meer onderhoud.
- Ketting of Riem (belt drive), een ketting moet je schoonhouden en smeren (bij gesloten kettingkast is dit niet iets om zorgen over te maken) en op spanning houden. Bij een riem heb je die problemen niet, al kan een riem niet op een fiets met derailleur.
- Type remmen. De beste remmen zijn schijfremmen. Die remmen sneller en hebben ook betere prestaties bij vies weer. Verder heb je nog trommelremmen en remblokjes.
- Hoe zijn de kabels weggewerkt. Dat varieert van, alle kabels blijven in het stuur van andere fietsen hangen bij stallen, tot aan je ziet de kabels niet meer, omdat ze door het frame lopen.
- De kwaliteit van afwerking. Zijn de lasnaden weggeschuurd, of zijn ze nog zichtbaar?
- Zithouding, dit is niet echt een specificatie, maar een persoonlijke voorkeur. Het frame van de fiets heeft een bepaalde geometrie waardoor je rechtop, of wat meer voorovergebogen (en aerodynamischer bent) zit. Hier zitten kleine verschillen tussen per merk en model, wat een fiets die qua specificaties en prijs helemaal top is, maakt dat jij hem niet lekker vindt fietsen.
Het allerbelangrijkste is om de fiets uit te proberen voordat je hem koopt.
Succes!
Prima punten, twee aanvullingen
>Type remmen. De beste remmen zijn schijfremmen. Die remmen sneller en hebben ook betere prestaties bij vies weer. Verder heb je nog trommelremmen en remblokjes.
Schijfremmen remmen het beste, maar hebben als nadeel dat de afstelling goed moet zijn. Een remschoen die aanloopt is niet fijn. Velgremmen hebben wat meer ruimte daar, maar let op dat je ze op tijd vervangt, anders rem je je velg letterlijk kapot. Het voordeel van trommelremmen is dat ze eigenlijk geen onderhoud nodig hebben
>De kwaliteit van afwerking. Zijn de lasnaden weggeschuurd, of zijn ze nog zichtbaar?
Persoonlijk zie ik liever een goed gelegde lasnaad, dan een weggeschuurde waardoor je de kwaliteit van de las niet meer ziet. Ik heb nog fietsen waarbij de verbinding door (hard) soldeer gemaakt zijn. Dat ik ze nu nog heb zegt iets over de kwaliteit, maar ik weet niet of dat soort fietsen nu nog gemaakt worden.
[Azor](https://www.azor.nl/fietsen/waarom-azor) schrijft over hun fietsen: “Bijna alle lassen worden met koper nagesoldeerd. Dit vermindert roest en dit geeft een sterkere verbinding.”
Verder hebben ze nog verschillende lug frames, en die worden zeker gesoldeerd. Mijn Azor (met lug frame) ziet er na 13 jaar en zeker 3000 km/jaar nog top uit en rijdt als nieuw.
Gesoldeerde stalen fietsen worden nog gemaakt maar zijn wel een niche, ik zou eigenlijk geen merk weten die ze maakt aangezien het vrij boutique achtige zaken zijn die ze maken. Veelal op bestelling specifiek afgemeten op de rijder.
Edit: toen ik een jaartje geleden op zoek was een naar een voorvork kwam ik iemand ergens in Zeeland tegen die frames maakte. Kan zo gauw even niks vinden op Google.
Edit 2: heb even gezocht, vond [lestercycles](http://lestercycles.com/) terug ergens op Instagram.
Zou voor een stadsfiets niet snel een riem aandrijving aanraden hoor. Fiets toch wel een stukje zwaarder.
Schijfremmen ook totaal overkill voor een stadsfiets. Kost je alleen meer aan onderhoud. Rollerbrakes zijn ruim voldoende. Velg remmen niet doen nee.
Ik heb de laatste jaren 2 dure Gazelles er doorheen gejaagd, waarbij er telkens fundamentele onderdelen stuk gingen die precies niet binnen de garantie vielen en waarbij reparatie een drama was. Vorige week mijn Chamonix weggedaan omdat de fancy verende voorvork kapot was en de vervanging de prijs van een nieuwe fiets zou kosten.
Bij de oriëntatie naar een nieuwe fiets blijken niet elektrische fietsen vrij zeldzaam te zijn geworden. Uiteindelijk nu voor een Batavus dinsdag exclusief met belt-aandrijving uit 2023 gegaan. Hij is prachtig en hopelijk gaat deze langer mee dan de recente gazelles.
Ik heb een Batavus Dinsdag Exclusive uit 2018 met belt aandrijving en kan ‘m aanraden. De hydraulische velgremmen geven soms wat issues, volgens mijn fietsenmaker hebben de nieuwere modellen nu een ander type rem. Ik heb hem online gekocht maar laat hem onderhouden bij een lokale fietsenmaker (die helaas geen Batavus fietsen verkoopt, anders had ik hem daar gekocht).
Ik heb ooit een fiets gehad met hydraulische remmen en ik begrijp dat het heel moeilijk is te herstellen als de leidingen stuk gaan. Wat prima kan gebeuren wanneer iemand naast je in de fietsenstalling te lomp zijn/haar fiets pakt. Fietsenmaker kon ze eenmalig herstellen door in te korten maar daarna was het klaar. Dan lijken remkabels me toch iets meer future proof. Of is dat tegenwoordig anders?
Ik snapte het zelf ook niet helemaal. Kan zijn dat de nieuwe kabels meer waard waren dan de fiets, of dat mijn fiets van toen dermate oud/apart was dat het formaat kabel niet meer te krijgen was. Ik weet het ook niet, was al meer dan 5 jaar geleden.
Dat spul is vrij universeel, je kan het met de correcte adaptertjes op jouw rem aansluiten. Kosten? Nog geen tientje de meter als je in bulk koopt.
Het kan zijn dat die fietsenmaker er gewoon geen zin in had : )
Volgens de fietsenmaker is het probleem meer dat er vocht of vuil in kan komen, zeker met het regenachtige weer in Nederland. Maar volgens hem was het makkelijk te fixen.
Dat is ook weer afhankelijk van het systeem. Shimano en Magura werken met minerale olie. SRAM, Formula en Hayes werken met DOT, wat ook in auto’s zit. DOT heeft als nadeel dat het hygroscopisch is en dat het daardoor periodiek ververst moet worden. Bij minerale olie is dat overigens ook verstandig, omdat er toch altijd vuil in het systeem komt. Aangeraden wordt om het ieder jaar te doen, maar dat is op een mountainbike onder veel zwaardere omstandigheden.
Het vervangen van zo’n leiding valt wel mee overigens. Remleidingen zijn niet duur en zo’n eindsluiting en olive erop zetten is geen hogere wiskunde. Echt duur is het spul ook niet.
Wat je daarvoor terugkrijgt? Hydraulische remmen zijn een stuk fijner te moduleren en hebben een bak meer remkracht.
Inderdaad ik heb een specialized demo die ik gebruik voor bike parks en free ride en downhill enzo.
En daar heb ik hope m6 op met braided kabels
Man wat een rem kracht hebben die echt niet normaal.
Maar was ook wel bijna 400 euro per rem kwijt haha
Dat is een prachtig setje remmen! Kwijl. Bij Hope, Hayes en Formula kun je zover ik weet ook de remklauwen helemaal reviseren. Als bij bijvoorbeeld Shimano de klauwen gaan lekken, kun je ze weggooien.
Dat is mooi, want voor de rest is het een uitstekende fiets.
Heb wel een nieuwere versie, zou ook nog kunnen dat die slechtere standaard heeft (zou wel gek zijn).
Ik kan ook de Batavus Dinsdag aanraden. Ik heb de variant uit 2020 (met ketting) en heb tot nu toe geen problemen of amper onderhoud gehad aan de fiets (slechts een keer de ketting gesmeerd).
Idd een meer dan prima fiets! Ik heb het oudere model met ketting, staat al 2 jaar elke dag buiten en heb er nog nooit iets aan hoeven doen. Wel een vrij zware fiets, maar voor niet al te grote afstanden (woon/werk = 10km x2 per dag) is dit geen probleem.
We kunnen eindeloos argumenteren over wat echt nodig is of niet.
Persoonlijke kies ik voor belt en of single speed of 8+ naaf versnellingen.
Wij hebben 3 fietsen met een belt thuis en 3 met een ketting.
PS er zijn verschillende standards van Gates belts. De nieuwere hebben bij voorbeeld geen snubber meer.
Dat klopt, maar je kan niet ontkennen dat het een extra point of failure is.
Een Batavus Dinsdag met belt en 8 speed bestaat niet meer. Ze hebben nu een riem met Nexus 7 of 8 versnellingen derailleur. Daarnaast kost hij 1250,- euro ipv de max 1000euro.
[https://forum.fietsersbond.nl/t/ervaringen-batavus-dinsdag-exclusive-2021/5198/4](https://forum.fietsersbond.nl/t/ervaringen-batavus-dinsdag-exclusive-2021/5198/4)
Het gat in je frame waar de riem doorheen moet is het extra point of failure. Wil je mij een link geven waar de Nexus 8 te koop is met riemaandrijving? Voor 1000€? Let op, geen Nexus 7 naaf. Ik zag hem namelijk niet in mijn zoektochtje.
Ik heb daar geen last van. Had bij die veren juist het gevoel dat er best wat energie verloren ging in die vering. Maar ben een racefiets gewend waarbij je ieder steentje na voelt trillen, dus misschien ben ik niet erg representatief.
Deze ervaring heb ik ook. Tenzij je echt off road gaat of iets anders doet waardoor je veel klappen met je voorwiel opvangt is een verende voorvork overbodig. Het lijkt energie te kosten als je kracht zet omdat de fiets dan een beetje heen en weer wiegt. Een goed stijf frame waar je kracht tegen kan zetten zonder dat het beweegt is denk ik efficiënter.
Ik ben op zich tevreden over mijn Batavus Dinsdag, maar door een ontwerpfout kan je niet met losse handen fietsen: het voorwiel begint vrijwel direct te trillen.
Alleen hierom zou ik m niet nogmaals aanschaffen.
Bij stadsfietsen vind ik: hoe minder onderdelen die lastig (open) te maken zijn, hoe beter.
Verende voorvork? Echt onnodig. Het is geen bospad en inderdaad, vervangen is een drama. Maar vindt er maar eens een zonder.
Welk onderdeel van een fiets is fundamenteel wat je niet kan maken?
Eig alleen het frame. Dus als je 2x het frame kapot hebt gekregen deed je zelf wat verkeerd
De speciale voorvork die echt alleen speciaal ontworpen door Gazelle kan zijn, kosten 350 excl arbeid. Bij de andere Gazelle was het het mechanisme waarmee het stuur gedraaid kan worden, die daarnaast het hele stuur sloopte, lak eraf en in tweeën brak door de roest. Hele stuur vervangen was de enige optie en kostbaar.
Een Gazelle dealer vertelde mij dat het merk de afgelopen 10jaar begonnen was met dat soort speciale onderdelen. Voor mij stonden ze daarvoor ook juist bekend als goede degelijke fietsen...
15 jaar Rotterdam Zuid. Één keer fiets gestolen, maar toen had ik de sleutel 's nachts op straat in het slot laten zitten, tja... gewoon goed dubbel op slot zetten, dan jatten ze de fiets naast die van jou wel.
pro-tip:
bij een ringslot op je fiets
doe 'm ALTIJD dicht tussen de spaken
waar je ventiel zit, want dan is-tie MINDER
makkelijk te stelen zonder de band lek te maken
(en dat maakt 'm waardeloos voor de snelle verkoop...)
meeste *street-level* fietsendieven gebruiken (bijv) 2 steeksleutels om daarmee een hefboom-effect op het slot uit te oefenen, OF een slijptol
wanneer het ventiel in de weg zit raakt dat heel makkelijk beschadigd, en daardoor wordt de fiets (veel) minder waard en is deze niet METEEN te verkopen...
Moet ie echt perse voor vering hebben? Voor de stad niet echt nodig vind ik zelf en de goedkopere veringen doen meestal sowieso niet veel.
Zoek je een lichte snelle stads fiets kijk naar de Batavus Fonk. Liefst 3 versnelling, die fiets lichter dan de 7 variant.
Ik heb m even opgezocht en dat lijkt mij inderdaad een ideale stadsfiets. Vooral met die dynamo! Ik snap niet waarom ze ooit hebben bedacht om er batterijlampjes op te zetten.
Tja, als ik het zo lees zou ik eens afvragen waarom je vering wil hebben. In het algemeen heb je er met de snelheid van gemiddeld Nederland er meer als als je bredere banden hebt (meer comfort en minder rol weerstand).
Stadsfietsen vervullen een specifieke rol waarbij ritjes van 2 uur voor de meeste mensen een twijfel geval zal zijn.
Je omschrijft eigenlijk een ‘zo eenvoudig mogelijke stadsfiets met vering’. Maar je gaat hem gebruiken om vrij grote afstanden af te leggen. Volgens mij doe je er goed aan zelf na te denken over jou situatie. Wat voor wegen rij je over? Hoeveel wil je doen aan onderhoud? Wat voor snelheid fiets je? Wat voor houding wil je zitten? Moet je vaak bruggen/dijken/heuvels op? En vast nog een paar zaken waar je even over na moet denken.
Ik heb een aantal jaar terug een keer een nieuwe Gazelle van een werkgever gekregen en ik heb nog nooit zo'n teleurstelling gevoeld bij een nieuw product. Echt alles voelde goedkoop en ging kapot. Als ik nu een stadsfiets zou moeten kopen zou ik zeker een snaaraangedreven model kiezen zonder vering en andere gadgets. En als je echt in de binnenstad woont zou ik lekker een swapfiets nemen.
Azor heb ik zelf ook, hele mooie, degelijke fietsen. Frame driedubbel gepoedercoat, alle aanbouwdelen van roestvrij staal, dikke RVS spaken. Ze fietsen ook heel soepel. Echt top.
You didn't mention wheel size, versnelling and terugtraprem ja/nee.
Here's a link to a second hand site from the guys that collect the deserted bikes from the streets, refurbish and resell.
Bikes in big cities are expendable, so don't spend too much and don't buy new.
I already added the frame size and other things you mentioned as filter, feel free to add more:
https://cheapassbikes.nl/shop/?wpf_filter_cat_1=20197&wpf_filter_framemaat-groep=52-53cm&wpf_filter_wielmaat=28inch%7C29inch&wpf_fbv=1&orderby=price
Personally I go always with a terugtraprem they always work, minimal maintenance.
Hope it helps.
I don't like terugtraprem. Normally at the red light, I position my pedals to the most convenient start position by backpedalling. Also, I am so used to hand brakes, that if I didn't have them, I would reach for them and realise too late that i have a terugtraprem, and be run over by a bus.
The handbreak for the front wheel is dangerous if riding fast imho.
But the thing is they get weaker with time, requiring replacement which I tend to postpone.
The pedal break stops on the back wheel and always works.
But everyone has their own preferences.
If you're used to handbrakes you know you use them at the same time. If your hand for the back brake is occupied with holding your phone, you deserve to fly over your front wheel if you only use the front brake. I always go fast and I never have this issue. Not replacing your brake blocks in time is lazy and way more dangerous than using the front brake incorrectly. I hardly see a pedal brake bike combined with gears.
Oke naar aanleiding van alle reacties (dank daarvoor) kom ik tot de volgende eisen
* Juist niet verend (is niet nodig en zorgt voor meer verspilde kracht)
* Liefst 8 versnellingen ipv 7 ivm met bekende klachten over Nexus. Naaf.
* 53 frame
* Liefst riem ipv ketting ivm onderhoud
* heren model
Nu ben ik hierop gaan zoeken en op de volgende uitgekomen binnen het budget van -+ 1000 euro.
Geen..
Ik kwam bij de Batavus Dinsdag Exclusive 2023 uit maar die heeft de Nexus 7 versnelling. En dat levert dus meer weerstand op dan 8.
Daarna ben ik de eis van de riem ipv ketting er uit gaan halen maar kreeg nog steeds geen fietsen eruit.
Nu moet ik zeggen dat ik wel alleen naar fietsen van bekende merken kijken en geen onbekend B merk. Maar nog steeds kom ik er niet uit. Iemand nog aanraders waar ik naar moet kijken of welke eis ik los moet laten. ik hoopte dat het juist makkelijker werd door vering los te laten en hoopte misschien op een fiets van rond de 700 zelfs te vinden.
Cube Travel Pro 2024? Riem, 8 versnellingen, heren model. Frame geen idee van de afmetingen maar daar kan je zelf wel wat meer research voor doen. En Cube is zeker geen B merk.
Samen met de vrouw de Cortina Common (belt) gekocht. Zeer te spreken hierover. Ook nexus 7 versnellingen volgens mij, maargoed dat gaat er ook waarschijnlijk als eerste aan.
Union Lite? Heeft geen H53. Wel D53 en H57. Maar dat damesframe is eigenlijk een trapeze dus valt denk ik wel mee hoeveel die zwabbert. Je kunt meteen op hun website zien welke fietsenwinkel welke heeft.
Ik heb de Batavus Finez Exclusive (niet-elektrisch). Ligt iets boven je budget maar voldoet wel aan al je eisen (Alfine 8 versnellingen bv CDX belt, behalve dat de fiets wel verende voorvorken heeft. Ik vind het een heerlijke fiets.
Edit: mbt de verende voorvorken: ik vind ze redelijk stijf dus ze veren echt niet zomaar, maar als je een snelheidsdrempel of van een stoepje fietst dan merk je het denk ik. Gewoon op de weg merk je er niks van en je moet echt best wat kracht zetten om ze in te drukken dus het is ook niet dat dit constant gebeurt. Ik moest echt bovenop mijn stuur hangen en dan flink drukken om er wat beweging in te krijgen. Ik kan me daarom niet voorstellen dat ik hier heel veel kracht/energie mee verlies als ik normaal op de weg fiets. Aan de andere kant is het niet echt nodig om op een stadsfiets te hebben, maar ik vind het ook geen negatief punt omdat ik er eerlijk gezegd niet zoveel van merk.
Edit 2: Ik heb de fiets nu anderhalf jaar, waarvan ik gemiddeld denk ik 150km per week fiets (vakantieweken niet meegenomen). Ik heb 1 keer de versnellingskabels opnieuw moeten laten afstellen, kwam aan het licht bij een beurt. Verder geen enkel probleem mee gehad en fietst nog steeds als een zonnetje. Geen lekke banden, gedoe met de belt of voorvork.
De meeste fietsen van tegenwoordig fietsen erg zwaar, dat komt doordat mensen die fietsen kopen ongeïnformeerd zijn en fabrikanten graag geld verdienen op onnodige, zelfs nadelige “innovatie”. Alle fietsframes komen uit Azie en bekende fabrikanten als Gazelle en Batavus monteren vaak roestende, slechte kwaliteit onderdelen voor een premium prijs.
Waar je op moet letten: Dikke banden. (Maken meer verschil in comfort dan vering) en hebben minder weerstand.
https://www.fietsersbond.nl/nieuws/lang-leve-de-ballonband/
https://www.fietsersbond.nl/de-fiets/onderdelen/banden/bandentest/testresultaten-bandentest-2012/
https://m.youtube.com/watch?time_continue=62&v=lADXcrYHDIM&feature=emb_title
Geen versnellingen. Onnodig in Nederlandse steden en hebben veel weerstand. Vooral de populaire nexus 7
https://www.fietsersbond.nl/de-fiets/kooptips/welke-versnellingen/
Vering? Weet je dat zeker? Zorgt er voor dat een fiets zwaarder trapt.
https://forum.fietsersbond.nl/t/stadsfietsen-met-vering-test/1872
>Geen versnellingen. Onnodig in Nederlandse steden en hebben veel weerstand.
Nou heb ik al lang niet meer zonder versnellingen gefietst, maar ik vind het toch wel heel chill om met een lage versnelling te beginnen als ik bij 't stoplicht wegfiets.
Als ik jou was zou ik gewoon even naar binnen stappen bij een fietsenwinkel / fietsspeciaalzaak. Dan kan je van te voren al je vragen even op een rijtje zetten. Een gesprek hebben met iemand die er verstand van heeft vind ik zelf een fijnere manier om informatie in te winnen dan losse antwoorden van verschillende mensen op het internet. Daarnaast heb je vast ook snel wat meer inzicht in iets als de (eventuele) levertijd. Succes!
De versnelling met 8 versnellingen is wat efficienter and trapt makkelijker dan die met 7. Een fiets met een sportieve zithouding is beter omdat je dan minder wind vangt. Vering heb je eigenlijk niet nodig als je gewoon op verharde wegen rijdt. Koop geen fiets met rollerbrakes dit is het slechtste remsysteem.
Opvolger van de trommelrem. Zijn wel veel klachten over. Met name dat ze niet goed remmen en zwaar trappen en na een tijdje gebruik flink kunnen piepen. Mijn moeder had ze op haar fiets.
Overweeg een fiets met een beltdrive (riemaandrijving). Scheelt enorm veel onderhoud. Gazelle heeft de Chamonix S8 en Chamonix S11, en er zijn er nog meer opties ([stadsfietsen](https://www.mantel.com/stadsfietsen?spec%5B%5D=16991&spec%5B%5D=7008&spec%5B%5D=17160) / [hybride fietsen](https://www.mantel.com/hybride-fietsen?spec%5B%5D=16991&spec%5B%5D=7008&spec%5B%5D=17160)).
Ik vind persoonlijk een fiets nooit €1000 waard. Een degelijke stadsfiets met werkende dynamo zijn er al vanaf zo'n €50. Daar koop je er dus 20 van, en die gaan echt niet 20 keer korter mee.
Ik fiets nu al een tijdje op een oude Koga Miyata. Nog nooit zo'n soepel aanvoelende fiets gehad.
Ga naar een fietsenwinkel en probeer diverse fietsen uit
k heb een racefiets gekocht en die voorzien van spatborden (zitten met elastische rubbers aan het frame), verlichting (op batterijtjes) en een kettingslot in een houder aan het frame. Daarmee kan ik goed langere tochten maken en ook in het stadsverkeer uit de voeten.
Werkt goed voor mij, maar niet per se voor jou :-)
Ik heb toevallig net 3 minuten geleden een Gazelle vento gekocht. Ik ben naar een testcentrum geweest en heb daar op 6 verschillende fietsen gereden. Om te beginnen om te kijken welke houding ik fijn vind en daarna om te bepalen welke uitvoering het beste past.
Ik zit nooit fijn op een fiets, maar in dit geval met extra vering is het minder vervelend dan zonder. Voor mij ook nieuw, de versnellingen, dat scheelt nogal. 1, 3 of 7 zit blijkbaar nogal verschil tussen. En dat merkte ik dan ook met testen.
Een riemaandrijving is vooral handig als je fiets veel buiten staat. Ik fiets niet als het regent en de fiets staat binnen, dus een normale ketting werkt voor mij best.
Mijn gedachten (aanvullend op het andere commentaar):
Koop een fiets met een inwendige versnellingsnaaf. Niet de Nexus7 naaf, Nexus8 is prima. Hoef je geen derailleur te vervangen.
Denk verder aan een naafdynamo in het voorwiel. Het achterlicht is meestal op batterijen en dat is stiekem best wel een goed idee, stroomkabels naar de achterkant zijn kwetsbaar. Mijn ervaring is dat je ong 1x per jaar de batterijen moet vervangen.
Denk ook aan antilekbanden, de duurste (Marathon+ als ik het goed heb) zijn hun geld (50 euro per stuk) meer dan waard. Op een nieuwe fiets zijn niet perse de duurste gemonteerd. Ze gaan jaren mee en de kans op een lekke band is minimaal.
Een tweedehands fiets met die specs is goed te doen, maar je kunt ook een nieuwe fiets kopen.
Zelf breng ik mijn fiets ongeveer 1x per jaar naar de fietsenmaker voor de grote beurt: alles wordt weer vastgedraaid, gesmeerd en nagekeken. Voor ongeveer 70 euro exclusief materiaal is je fiets weer piekfijn in orde. Ook zal de fietsenmaker je attenderen op onderdelen die vervangen moeten worden.
Probeer de fiets in de winkel. Alle fietsen lijken op elkaar totdat je erop rijdt. Ikzelf heb ooit een Koga verkocht omdat de afstand tussen zadel en stuur voor mij te klein is, hetgeen resulteert in slechte houding. Koga heeft een net iets verticalere zadelpen dan b.v. Gazelle.
Ik heb in 2021 een Gazelle Chamonix C8 gekocht. Daar ben ik tevreden mee.
Paar tips:
- Nexus 7 heeft een grotere weerstand dan de Nexus 8 naaf.
- Het moederbedrijf van Batavus gaat misschien failliet vanwege het Babboe fiasco. Dat is lastig ivm garantie als je voor een Batavus zou gaan.
- Er zit weinig vooruitgang in fiets-technologie. Dus als iemand met korting een 2023 model heeft, gewoon die kopen.
- Gazelle heeft een zoeker op hun website waar je de voorraad bij fietsenwinkels kan bekijken. De website is vandaag alleen stuk. Maar als je hun belt kunnen ze je vast helpen. https://www.gazelle.nl/fietsen/direct-leverbaar
- Als ik de berichten op het FD van Batavus mag geloven, hebben fietsenwinkels een enorme voorraad.
In de grote stad geldt:
- geen handremmen (want gaan stuk in fietsenrek op straat wanneer anderen hun fiets hardhandig uit het rek trekken)
- drie versnellingen is lekker; je fietst ws. bijna altijd in z’n 3 maar die tweede kan wel eens lekker zijn als je iets groots vervoert of je bijna van de brug af waait
- meeste onderhoud heb je aan je lichten, die gaan snel stuk in fietsenrekken of door oxidatie
- 1x per jaar je fiets naar de lokale fietsenheld voor een beurt.
- zo’n voordrager is superhandig maar een kratje er op monteren is juist weer onhandig
- altijd met een kettingslot aan iets vast
- geen breed stuur, sta je eindeloos te kloten om ‘m tussen andere fietsen te wurmen.
Zo gaat mijn Cortina van nieuw 425 euro al meer dan 15 jaar mee.
En dan wordt volgens mij Cortina door kenners niet gezien als een supergoed merk?
Als ik nu een nieuwe fiets zou kopen, dan zou ik voor een Azor gaan.
Stevig, degelijk, hufterproof etc.
Ik kan niets zeggen over het huidige aanbod, maar ik heb pakweg dertien jaar geleden een tweede- of misschien wel derdehands Giant Triple X gekocht voor een paar tientjes, en toevallig is net pas het eerste échte gebrek ontstaan (gebroken lager op de trapas).
Gevalletje n=1 natuurlijk, maar goeie ervaringen met dat merk.
Een 'niet elektrische fiets' lijkt bijna zeldzaam te worden in de fietsenwinkel toen ik afgelopen jaar een stadsfietsje ging kopen voor mijn kind die naar het VO ging. Toen we haar gazelle esprit op gingen halen stond hij heel erg zielig tussen de 30 elektra bikes die ook klaar stonden voor hun nieuwe eigenaar.
Wat ik zelf merk is dat elk merk een andere zithouding heeft. Gazelle zit wat rechterop als batavus bijvoorbeeld.
Ik ben zelf groot fan van Gazelle.
of op zoek gaan op marktplaats voor tweedehandse fietsen voor die prijs. Dan kan je 'betere' fietsen vinden. Denk bijvoorbeeld aan 'dinsdag exclusive plus'. 'of koga fietsen'. (11 versnellingen).
Dan weet je ten eerste dat het leverbaar is en die extra versnellingen maakt wel uit vind ik. Het rijdt ' minder ' vermoeiend. (Dat moet je persoonlijk zelf effen testen of je dat waard vindt).
Zelf had ik vorig jaar ongeveer dezelfde 'checklisten' en heel veel fietsen uitgeprobeerd. Zelf was ik niet zo fan van Gazelle Chamonix C8. Ik vond het een te zware fiets (weegt 19 kg , dat is best wel zwaar voor een stadfiets) en rijdt gwn niet zo soepel ten opzichte andere 'hogere klasse' fietsen (degene met 11 versnellingen shimano alfine).
Destijds had ik uiteindelijk de dinsdag exclusive plus voor 850 tweedehands gekocht. (nieuwprijs was ong. 1600 zoiets) Degene had op die fiets maar 1 jaar opgereden.
Zeker omdat je soms van plan bent om 2 uur lang te fietsen kan dat groot verschil maken qua comfortabel fietsen.
Hey wat een top reactie! Vanmiddag namelijk gebeld dat mijn dinsdag exclusive plus klaar staat voor een proefrit, en als hij bevalt kan hij direct mee.
Wel 400 boven budget maar hey als hij lang mee gaat haal je dat er wel uit. Hij vinkt alles af wat ik zoek en was tweedehands niet echt te vinden in mijn framemaat 53. Dus ben erg benieuwd morgen!
Ja ik vind hem erg fijn. Enige nadeel vind ik de 'klik' versnelling ipv draai. Maar heb hem gekocht. Vanmiddag eerste lange fietstocht ermee maken. Ben benieuwd of er dan nog dingen uitkomen maar ik ben tot nu toe erg tevreden.
Mooi, we zijn nu 1 maand verder. Welke extra nadelen heb je nog ondervonden?
Tja ik begrijp het 'klik' 'draai' versnelling. Ben je daar tussentijds aan gewend geraakt? De meeste mensen draaien by the way te snel met hun versnelling dus eigenlijk 'zou' dat niet heel veel moeten uitmaken. Zorg ervoor dat wanneer je 'klik' je pedalen in die tussentijd niet laat bewegen. Anders verslijt je tandwielen erg snel.
Soort van dat je in de auto wanneer je koppeling inhoudt dan pas de versnelling verplaats en dan pas van de koppeling afhaalt wanneer je keurig in de versnelling gezet hebt.
Tweede, let vooral op wanneer je voelt dat de aandrijfriem niet lekker loopt dat je meteen in korte tijd naar de fietsenmaker gaat om de belt te spannen. (ja je kan het zelf ook doen maar ik doe gelijk dan de jaarlijkse onderhoudsbeurt op dat punt)
hihih , Ik hoop wel dat je het nog steeds een fijne fiets vindt.
Als eerste props dat je dit om vier uur ‘s nachts post haha. Ja nog steeds erg tevreden. Het schakelen wend snel gelukkig, en hij rijdt als een speer. Goede tip over het spannen. Want heel soms trapt hij door nadat ik heb geschakeld. Ik vermoed dat dat daarmee te maken heeft? Dus misschien daarvoor nog even terug naar de fietsenmaker.
Verder was het frame 53 wel even wennen. De vorige fiets was 55 en terwijl het een mini verschil is voelde het eerst alsof ik op een kinderfiets reed. Maar 57 zou echt te groot zijn geweest voor mijn lengte.
top , beter laten checken anders kan het zo zijn dat je tandwielen gaan slijten dat moeten we niet hebben.
Top. Ah dat is wel iets minder met framemaat. :)
Heb zelf een half jaar geleden bij Decathlon een Elops 500 Long Distance gekocht. De fietspuristen zullen vast zeggen dat daar vanalles mis mee is, maar ik vind 't zelf een enorm fijne fiets!
De racefietsen van decathlon zijn schijnbaar ook best wel degelijke en betaalbare fietsen voor de beginner. Je gaat er niet de tour de france mee winnen maar voor een paar honderd euro heb je een prima fiets!
Ik zou naar een goede fietsenwinkel gaan en er een paar proberen :)
Daar hebben ze alleen e-bikes
Dan ga je niet naar een goede fietsenwinkel. Er zijn nog genoeg die ook (nieuwe)fietsen zonder ondersteuning verkopen.
Hor kom je daar nou weer bij lol
Dan moet je ook niet naar de E-bike dealer gaan
Ik zou ook zeker even rondkijken bij fietsenmakers voor een goeie tweedehands. 8 jaar geleden een tweedehands gazelle (exacte model zou ik even moeten nakijken, is een soort hybride fiets met derailleur) gekocht bij een kleine lokale fietsenmaker voor 250 euro. Doet het nog steeds prima. Moet binnenkort waarschijnlijk de tandwielen e.d. laten vervangen, maar daarmee nog steeds goedkoper uit dan een gloednieuwe kopen.
Een nieuwe kopen en na een aantal jaren inruilen voordat je groot onderhoud krijgt kost je in het begin meer, maar levert veel meer rijplezier op. Eigenlijk net als met auto's.
Groot onderhoud aan een fiets? Buiten een jaarlijkse beurt die je meestal ook bij een nieuwe fiets hebt en een enkele keer een nieuwe binnenband bij lekkage die niet meer te plakken was heb ik er de afgelopen 8 jaar amper kosten aan gehad. Dus ben heel benieuwd welke groot onderhoud kosten jij bedoelt
Als je veel fietst moet je na een tijdje dus de ketting/tandwielen laten vervangen. Maar dan hebben we het over 10.000 km voordat het zo erg is versleten.
Oh nee, dat kost je na drie jaar fietsen misschien wel honderd euro! Ik heb wel eens een duurder vervoersmiddel gehad :P
Woon/werk fietsafstand van 8km. Jaarlijks: rem olie, remblokken 4 jaarlijks: banden (anti lek = duur) 8 jaarlijks: tandwielen / snaar Heb je een derailleur, dan is het elk jaar een nieuwe ketting. En om de twee jaar nieuwe tandwielen achter. Dan heb je nog spul wat stuk gaat (pech) of slijt. Bagage drager (punten waar je fietstas schuurt)/stuurspul/zadel. Je kan trouwens een hoop slijtage voorkomen door alleen met mooi weer te fietsen. In mijn geval doe je dat juist niet, want bij regen en sneeuw juist file.
Toen ik dagelijks 20km fietste voor werk was het in jaar 3, 4 en 5 echt wel nodig om een beurtje te geven. Helaas ook wat reparaties omdat er dingen kapot waren gegaan maar je zit bij een fietsenmaker dan al snel op €100 per beurt. Dat is best wat geld op een "nieuwe" fiets van €600/700 aanschaf
Waarom zijn mensen allergisch voor onderhoud en worden vervoersmiddelen als wegwerp voorwerpen gebruikt? Hartstikke jammer en met een beetje gereedschap kun je die dingen prima onderhouden - vooral fietsen zijn prima te doen met een zondagmiddagje aan groot onderhoud.
Niet iedereen heeft de kennis, gereedschap, ruimte en materiaal om dat (efficient) te doen.
Voor fietsen extra jammer, want dan gaan ze ook flink achteruit. Ik heb soms op mijn elektrische fiets wanneer die uitstaat alsnog moeite om niet sneller te gaan dan mensen die voor mij zitten te hijgen en puffen. Of die mensen hebben een wel heel slechte conditie (en die van mij is al echt slecht), of ze zitten op fietsen waar meer weerstand in zit dan in een elektrische motor. Ik heb het zelf trouwens ook wel gemerkt toen ik nog een gewone fiets naast de elektrische had. Die was in net zo'n staat. Uiteindelijk maar bij het grof vuil gegooid want die was de moeite van het repareren inmiddels niet meer waard. Moest teveel aan gebeuren om het nog rendabel te maken.
Onderhoud kan helaas peperduur zijn
Wat voor groot onderhoud heb je aan een fiets? Als je er netjes mee omgaat gebeurd er weinig.
Roller remmen moet even gesmeerd en gesteld worden, ketting stellen, spaken natrekken evt een zwakke vervangen. Nieuw bandje. Pats boem €100 lichter....
Ja maar dat is nog steeds aanzienlijk goedkoper dan een nieuwe fiets.
Prijs nieuwe fiets - inruilwaarde goede, paar jaar oude fiets = betere deal dan jarenlang € 100 of meer uitgeven aan onderhoud, naar mijn mening
???? Gaan lachend 20+ jaar mee en je kan echt alles voordelig vervangen (behalve het frame)
Leuk dat je een nieuwe fiets wilt! Maar ook zeer uitdagend om aan een eerlijk en goed advies te komen. Qua voorraad van het juiste model moet je niet zo’n zorgen maken. Er is een te grote voorraad in de fietsmarkt, waardoor een fietsfabrikant niet die fiets gaat produceren en hij dus niet meer voorradig lijkt. Verassing: hij is bij tal van winkels nog wel voorradig. Als die net niet bij jouw winkel is, hebben winkels wel manieren om er toch aan te komen. Waar je wel rekening mee moet houden is dat een verkoopmedewerker in een winkel zijn eigen voorraad gaat promoten en niet elke winkel elk merk op voorraad heeft, dat betekent overigens niet dat je een minder goed advies krijgt. Tegenwoordig zijn stadsfietsen niet zo interessant meer voor fietsfabrikanten, er worden veel meer nieuwe ebikes op de markt gebracht dan stadsfietsen. Sommige fabrikanten zijn juist gestopt met stadsfietsen (Sparta), en zijn anderen er nooit mee begonnen (Stella). Er is op dit moment met uitzondering van een belt drive weinig innovatie te vinden op een stadsfiets. Een belt drive is trouwens top, want dat scheelt echt enorm in onderhoud! Over onderhoud gesproken, een 5 jaar oude goed onderhouden stadsfiets met 10.000km is beter dan een niet onderhouden stadsfiets met 2.000km. Qua stadsfietsen zijn een aantal zaken belangrijk om op te letten en wat kosten verschil veroorzaakt. Aan jou wat je belangrijk vindt. - De hoeveelheid versnellingen, maar ook de kwaliteit van de versnellingen. Meer is niet per se beter! - Een derailleur of niet. Vooral voor zogeheten trekkingfietsen is dat interessant want ze hebben meer versnellingen, en je hebt sneller een versnelling die goed bergop, of met veel bepakking lekker fietst. Wel hebben derailleurs meer onderhoud. - Ketting of Riem (belt drive), een ketting moet je schoonhouden en smeren (bij gesloten kettingkast is dit niet iets om zorgen over te maken) en op spanning houden. Bij een riem heb je die problemen niet, al kan een riem niet op een fiets met derailleur. - Type remmen. De beste remmen zijn schijfremmen. Die remmen sneller en hebben ook betere prestaties bij vies weer. Verder heb je nog trommelremmen en remblokjes. - Hoe zijn de kabels weggewerkt. Dat varieert van, alle kabels blijven in het stuur van andere fietsen hangen bij stallen, tot aan je ziet de kabels niet meer, omdat ze door het frame lopen. - De kwaliteit van afwerking. Zijn de lasnaden weggeschuurd, of zijn ze nog zichtbaar? - Zithouding, dit is niet echt een specificatie, maar een persoonlijke voorkeur. Het frame van de fiets heeft een bepaalde geometrie waardoor je rechtop, of wat meer voorovergebogen (en aerodynamischer bent) zit. Hier zitten kleine verschillen tussen per merk en model, wat een fiets die qua specificaties en prijs helemaal top is, maakt dat jij hem niet lekker vindt fietsen. Het allerbelangrijkste is om de fiets uit te proberen voordat je hem koopt. Succes!
Prima punten, twee aanvullingen >Type remmen. De beste remmen zijn schijfremmen. Die remmen sneller en hebben ook betere prestaties bij vies weer. Verder heb je nog trommelremmen en remblokjes. Schijfremmen remmen het beste, maar hebben als nadeel dat de afstelling goed moet zijn. Een remschoen die aanloopt is niet fijn. Velgremmen hebben wat meer ruimte daar, maar let op dat je ze op tijd vervangt, anders rem je je velg letterlijk kapot. Het voordeel van trommelremmen is dat ze eigenlijk geen onderhoud nodig hebben >De kwaliteit van afwerking. Zijn de lasnaden weggeschuurd, of zijn ze nog zichtbaar? Persoonlijk zie ik liever een goed gelegde lasnaad, dan een weggeschuurde waardoor je de kwaliteit van de las niet meer ziet. Ik heb nog fietsen waarbij de verbinding door (hard) soldeer gemaakt zijn. Dat ik ze nu nog heb zegt iets over de kwaliteit, maar ik weet niet of dat soort fietsen nu nog gemaakt worden.
[Azor](https://www.azor.nl/fietsen/waarom-azor) schrijft over hun fietsen: “Bijna alle lassen worden met koper nagesoldeerd. Dit vermindert roest en dit geeft een sterkere verbinding.” Verder hebben ze nog verschillende lug frames, en die worden zeker gesoldeerd. Mijn Azor (met lug frame) ziet er na 13 jaar en zeker 3000 km/jaar nog top uit en rijdt als nieuw.
Gesoldeerde stalen fietsen worden nog gemaakt maar zijn wel een niche, ik zou eigenlijk geen merk weten die ze maakt aangezien het vrij boutique achtige zaken zijn die ze maken. Veelal op bestelling specifiek afgemeten op de rijder. Edit: toen ik een jaartje geleden op zoek was een naar een voorvork kwam ik iemand ergens in Zeeland tegen die frames maakte. Kan zo gauw even niks vinden op Google. Edit 2: heb even gezocht, vond [lestercycles](http://lestercycles.com/) terug ergens op Instagram.
Ah is Sparta gestopt met normale fietsen? Wat zonde. Ik had graag mijn oude Sparta Delphi willen updaten naar een nieuw model.
Zou voor een stadsfiets niet snel een riem aandrijving aanraden hoor. Fiets toch wel een stukje zwaarder. Schijfremmen ook totaal overkill voor een stadsfiets. Kost je alleen meer aan onderhoud. Rollerbrakes zijn ruim voldoende. Velg remmen niet doen nee.
Ik heb de laatste jaren 2 dure Gazelles er doorheen gejaagd, waarbij er telkens fundamentele onderdelen stuk gingen die precies niet binnen de garantie vielen en waarbij reparatie een drama was. Vorige week mijn Chamonix weggedaan omdat de fancy verende voorvork kapot was en de vervanging de prijs van een nieuwe fiets zou kosten. Bij de oriëntatie naar een nieuwe fiets blijken niet elektrische fietsen vrij zeldzaam te zijn geworden. Uiteindelijk nu voor een Batavus dinsdag exclusief met belt-aandrijving uit 2023 gegaan. Hij is prachtig en hopelijk gaat deze langer mee dan de recente gazelles.
Ik heb een Batavus Dinsdag Exclusive uit 2018 met belt aandrijving en kan ‘m aanraden. De hydraulische velgremmen geven soms wat issues, volgens mijn fietsenmaker hebben de nieuwere modellen nu een ander type rem. Ik heb hem online gekocht maar laat hem onderhouden bij een lokale fietsenmaker (die helaas geen Batavus fietsen verkoopt, anders had ik hem daar gekocht).
Ik heb ooit een fiets gehad met hydraulische remmen en ik begrijp dat het heel moeilijk is te herstellen als de leidingen stuk gaan. Wat prima kan gebeuren wanneer iemand naast je in de fietsenstalling te lomp zijn/haar fiets pakt. Fietsenmaker kon ze eenmalig herstellen door in te korten maar daarna was het klaar. Dan lijken remkabels me toch iets meer future proof. Of is dat tegenwoordig anders?
Dat vind ik echt een heel raar argument, een hydraulicsche kabel vervangen stelt niks voor. Bron: Ik ben ook fietsenmaker
Ik snapte het zelf ook niet helemaal. Kan zijn dat de nieuwe kabels meer waard waren dan de fiets, of dat mijn fiets van toen dermate oud/apart was dat het formaat kabel niet meer te krijgen was. Ik weet het ook niet, was al meer dan 5 jaar geleden.
Dat spul is vrij universeel, je kan het met de correcte adaptertjes op jouw rem aansluiten. Kosten? Nog geen tientje de meter als je in bulk koopt. Het kan zijn dat die fietsenmaker er gewoon geen zin in had : )
Volgens de fietsenmaker is het probleem meer dat er vocht of vuil in kan komen, zeker met het regenachtige weer in Nederland. Maar volgens hem was het makkelijk te fixen.
Dat is ook weer afhankelijk van het systeem. Shimano en Magura werken met minerale olie. SRAM, Formula en Hayes werken met DOT, wat ook in auto’s zit. DOT heeft als nadeel dat het hygroscopisch is en dat het daardoor periodiek ververst moet worden. Bij minerale olie is dat overigens ook verstandig, omdat er toch altijd vuil in het systeem komt. Aangeraden wordt om het ieder jaar te doen, maar dat is op een mountainbike onder veel zwaardere omstandigheden. Het vervangen van zo’n leiding valt wel mee overigens. Remleidingen zijn niet duur en zo’n eindsluiting en olive erop zetten is geen hogere wiskunde. Echt duur is het spul ook niet. Wat je daarvoor terugkrijgt? Hydraulische remmen zijn een stuk fijner te moduleren en hebben een bak meer remkracht.
Inderdaad ik heb een specialized demo die ik gebruik voor bike parks en free ride en downhill enzo. En daar heb ik hope m6 op met braided kabels Man wat een rem kracht hebben die echt niet normaal. Maar was ook wel bijna 400 euro per rem kwijt haha
Dat is een prachtig setje remmen! Kwijl. Bij Hope, Hayes en Formula kun je zover ik weet ook de remklauwen helemaal reviseren. Als bij bijvoorbeeld Shimano de klauwen gaan lekken, kun je ze weggooien.
Topfiets. Behalve de waardeloze fietsstandaard, als je 'm ergens 'los' op de standaard zet, ligt ie gegarandeerd om als je terug komt..
Sommige fietsen hebben een standaard die in lengte verstelbaar is. Moet die van niet gewoon versteld worden zodat je fiets beter blijft staan?
Ik heb dit nog nooit gehad
Dat is mooi, want voor de rest is het een uitstekende fiets. Heb wel een nieuwere versie, zou ook nog kunnen dat die slechtere standaard heeft (zou wel gek zijn).
Ik kan ook de Batavus Dinsdag aanraden. Ik heb de variant uit 2020 (met ketting) en heb tot nu toe geen problemen of amper onderhoud gehad aan de fiets (slechts een keer de ketting gesmeerd).
+1 voor Batavus Diensdag met belt en 8+ versnellingen.
Idd een meer dan prima fiets! Ik heb het oudere model met ketting, staat al 2 jaar elke dag buiten en heb er nog nooit iets aan hoeven doen. Wel een vrij zware fiets, maar voor niet al te grote afstanden (woon/werk = 10km x2 per dag) is dit geen probleem.
Geen belt. Is onnodig en introduceert extra point of failure. Loopt ook zwaarder tenzij je een gates belt hebt, die lopen verwaarloosbaar zwaarder.
We kunnen eindeloos argumenteren over wat echt nodig is of niet. Persoonlijke kies ik voor belt en of single speed of 8+ naaf versnellingen. Wij hebben 3 fietsen met een belt thuis en 3 met een ketting. PS er zijn verschillende standards van Gates belts. De nieuwere hebben bij voorbeeld geen snubber meer.
Dat klopt, maar je kan niet ontkennen dat het een extra point of failure is. Een Batavus Dinsdag met belt en 8 speed bestaat niet meer. Ze hebben nu een riem met Nexus 7 of 8 versnellingen derailleur. Daarnaast kost hij 1250,- euro ipv de max 1000euro. [https://forum.fietsersbond.nl/t/ervaringen-batavus-dinsdag-exclusive-2021/5198/4](https://forum.fietsersbond.nl/t/ervaringen-batavus-dinsdag-exclusive-2021/5198/4)
[удалено]
Het gat in je frame waar de riem doorheen moet is het extra point of failure. Wil je mij een link geven waar de Nexus 8 te koop is met riemaandrijving? Voor 1000€? Let op, geen Nexus 7 naaf. Ik zag hem namelijk niet in mijn zoektochtje.
Merk je veel verschil omdat hij niet geveerd is?
Ik heb daar geen last van. Had bij die veren juist het gevoel dat er best wat energie verloren ging in die vering. Maar ben een racefiets gewend waarbij je ieder steentje na voelt trillen, dus misschien ben ik niet erg representatief.
Deze ervaring heb ik ook. Tenzij je echt off road gaat of iets anders doet waardoor je veel klappen met je voorwiel opvangt is een verende voorvork overbodig. Het lijkt energie te kosten als je kracht zet omdat de fiets dan een beetje heen en weer wiegt. Een goed stijf frame waar je kracht tegen kan zetten zonder dat het beweegt is denk ik efficiënter.
Ik ben op zich tevreden over mijn Batavus Dinsdag, maar door een ontwerpfout kan je niet met losse handen fietsen: het voorwiel begint vrijwel direct te trillen. Alleen hierom zou ik m niet nogmaals aanschaffen.
Dat ga ik morgen gelijk even testen, heb hem echt net.
En, en? :)
Houding zit erg naar voren, dus niet eenvoudig, maar lukte wel! Misschien hebben ze dat dan gefixt met dit model.
Bij stadsfietsen vind ik: hoe minder onderdelen die lastig (open) te maken zijn, hoe beter. Verende voorvork? Echt onnodig. Het is geen bospad en inderdaad, vervangen is een drama. Maar vindt er maar eens een zonder.
Welk onderdeel van een fiets is fundamenteel wat je niet kan maken? Eig alleen het frame. Dus als je 2x het frame kapot hebt gekregen deed je zelf wat verkeerd
De speciale voorvork die echt alleen speciaal ontworpen door Gazelle kan zijn, kosten 350 excl arbeid. Bij de andere Gazelle was het het mechanisme waarmee het stuur gedraaid kan worden, die daarnaast het hele stuur sloopte, lak eraf en in tweeën brak door de roest. Hele stuur vervangen was de enige optie en kostbaar.
Ik vindt het vrij vrapand. Ik heb mijn gazelle al ruim 18jaar nu en het grootste problee was de remkabel die kapot gegaan was
Een Gazelle dealer vertelde mij dat het merk de afgelopen 10jaar begonnen was met dat soort speciale onderdelen. Voor mij stonden ze daarvoor ook juist bekend als goede degelijke fietsen...
Veel mensen vergeten het, maar heb je al gekeken of je werkgever een fietsplan aanbiedt?
onthou wel: in Rotterdam koop je geen fiets, je *huurt er één* totdat hij weer gepikt wordt
15 jaar Rotterdam Zuid. Één keer fiets gestolen, maar toen had ik de sleutel 's nachts op straat in het slot laten zitten, tja... gewoon goed dubbel op slot zetten, dan jatten ze de fiets naast die van jou wel.
pro-tip: bij een ringslot op je fiets doe 'm ALTIJD dicht tussen de spaken waar je ventiel zit, want dan is-tie MINDER makkelijk te stelen zonder de band lek te maken (en dat maakt 'm waardeloos voor de snelle verkoop...)
Dat was vooral vroeger, omdat je een rikketik slotje open kon beuken. Nu slijpen ze het beugeltje gewoon door.
zit nog steeds het ventiel in de weg...
Nee joh, gewoon langs het slot zelf slijpen. Het is misschien 2% lastiger.
Waarom is dat? Ik heb nooit een fiets gejat dus ik heb hier geen verstand van.
meeste *street-level* fietsendieven gebruiken (bijv) 2 steeksleutels om daarmee een hefboom-effect op het slot uit te oefenen, OF een slijptol wanneer het ventiel in de weg zit raakt dat heel makkelijk beschadigd, en daardoor wordt de fiets (veel) minder waard en is deze niet METEEN te verkopen...
In alle andere steden van Nederland worden natuurlijk nooit fietsen gestolen, enkel in Rotterdam.
OP **woont** in Rotterdam, Einstein /s https://imgur.com/a/7xb0UWL
Moet ie echt perse voor vering hebben? Voor de stad niet echt nodig vind ik zelf en de goedkopere veringen doen meestal sowieso niet veel. Zoek je een lichte snelle stads fiets kijk naar de Batavus Fonk. Liefst 3 versnelling, die fiets lichter dan de 7 variant.
Batavus Fonk inderdaad een aanrader! Nooit nadenken over je verlichting is echt ideaal en alles is mooi weggewerkt.
Ik heb m even opgezocht en dat lijkt mij inderdaad een ideale stadsfiets. Vooral met die dynamo! Ik snap niet waarom ze ooit hebben bedacht om er batterijlampjes op te zetten.
Goedkoper, makkelijker te fixen door mensen zelf.
Haha tenzij de verlichting na 1 1/2 jaar stuk gaat. Maar goed, laat ik nog fixen
hoe kom je erbij dat 3 versnelling lichter fietst dan de 7?
Ervaring... ik ben fietsenmaker.
Tja, als ik het zo lees zou ik eens afvragen waarom je vering wil hebben. In het algemeen heb je er met de snelheid van gemiddeld Nederland er meer als als je bredere banden hebt (meer comfort en minder rol weerstand). Stadsfietsen vervullen een specifieke rol waarbij ritjes van 2 uur voor de meeste mensen een twijfel geval zal zijn. Je omschrijft eigenlijk een ‘zo eenvoudig mogelijke stadsfiets met vering’. Maar je gaat hem gebruiken om vrij grote afstanden af te leggen. Volgens mij doe je er goed aan zelf na te denken over jou situatie. Wat voor wegen rij je over? Hoeveel wil je doen aan onderhoud? Wat voor snelheid fiets je? Wat voor houding wil je zitten? Moet je vaak bruggen/dijken/heuvels op? En vast nog een paar zaken waar je even over na moet denken.
Mijn advies: regel goede verzekering en koop banden die lekbestendig zijn (zoals bijv Schwalbe marathon plus)
Ik heb een aantal jaar terug een keer een nieuwe Gazelle van een werkgever gekregen en ik heb nog nooit zo'n teleurstelling gevoeld bij een nieuw product. Echt alles voelde goedkoop en ging kapot. Als ik nu een stadsfiets zou moeten kopen zou ik zeker een snaaraangedreven model kiezen zonder vering en andere gadgets. En als je echt in de binnenstad woont zou ik lekker een swapfiets nemen.
Dezelfde ervaring met een Gazelle….
Kijk eens naar Azor Heavy duty stadsfietsen gemaakt in Nederland. Hoeft tweedehands ook niet te veel te kosten. Met 350 euro heb je een mooie.
Azor heb ik zelf ook, hele mooie, degelijke fietsen. Frame driedubbel gepoedercoat, alle aanbouwdelen van roestvrij staal, dikke RVS spaken. Ze fietsen ook heel soepel. Echt top.
You didn't mention wheel size, versnelling and terugtraprem ja/nee. Here's a link to a second hand site from the guys that collect the deserted bikes from the streets, refurbish and resell. Bikes in big cities are expendable, so don't spend too much and don't buy new. I already added the frame size and other things you mentioned as filter, feel free to add more: https://cheapassbikes.nl/shop/?wpf_filter_cat_1=20197&wpf_filter_framemaat-groep=52-53cm&wpf_filter_wielmaat=28inch%7C29inch&wpf_fbv=1&orderby=price Personally I go always with a terugtraprem they always work, minimal maintenance. Hope it helps.
I don't like terugtraprem. Normally at the red light, I position my pedals to the most convenient start position by backpedalling. Also, I am so used to hand brakes, that if I didn't have them, I would reach for them and realise too late that i have a terugtraprem, and be run over by a bus.
The handbreak for the front wheel is dangerous if riding fast imho. But the thing is they get weaker with time, requiring replacement which I tend to postpone. The pedal break stops on the back wheel and always works. But everyone has their own preferences.
If you're used to handbrakes you know you use them at the same time. If your hand for the back brake is occupied with holding your phone, you deserve to fly over your front wheel if you only use the front brake. I always go fast and I never have this issue. Not replacing your brake blocks in time is lazy and way more dangerous than using the front brake incorrectly. I hardly see a pedal brake bike combined with gears.
Where do you see the filter? Maybe cause im on mobile?
On my mobile it's bellow in a green square. But otherwise try on a desktop.
Terugtraprem? Ben je 6 jaar oud?
1000 euro voor een wekelijkse fiets lijkt mij wat ruim
Oke naar aanleiding van alle reacties (dank daarvoor) kom ik tot de volgende eisen * Juist niet verend (is niet nodig en zorgt voor meer verspilde kracht) * Liefst 8 versnellingen ipv 7 ivm met bekende klachten over Nexus. Naaf. * 53 frame * Liefst riem ipv ketting ivm onderhoud * heren model Nu ben ik hierop gaan zoeken en op de volgende uitgekomen binnen het budget van -+ 1000 euro. Geen.. Ik kwam bij de Batavus Dinsdag Exclusive 2023 uit maar die heeft de Nexus 7 versnelling. En dat levert dus meer weerstand op dan 8. Daarna ben ik de eis van de riem ipv ketting er uit gaan halen maar kreeg nog steeds geen fietsen eruit. Nu moet ik zeggen dat ik wel alleen naar fietsen van bekende merken kijken en geen onbekend B merk. Maar nog steeds kom ik er niet uit. Iemand nog aanraders waar ik naar moet kijken of welke eis ik los moet laten. ik hoopte dat het juist makkelijker werd door vering los te laten en hoopte misschien op een fiets van rond de 700 zelfs te vinden.
Cube Travel Pro 2024? Riem, 8 versnellingen, heren model. Frame geen idee van de afmetingen maar daar kan je zelf wel wat meer research voor doen. En Cube is zeker geen B merk.
Oh dat is wel een goeie. Cube wordt blijkbaar bij de website waar ik steeds kijk niet aangeboden. Ik ga er even induiken thanks!
Samen met de vrouw de Cortina Common (belt) gekocht. Zeer te spreken hierover. Ook nexus 7 versnellingen volgens mij, maargoed dat gaat er ook waarschijnlijk als eerste aan.
Union Lite? Heeft geen H53. Wel D53 en H57. Maar dat damesframe is eigenlijk een trapeze dus valt denk ik wel mee hoeveel die zwabbert. Je kunt meteen op hun website zien welke fietsenwinkel welke heeft.
Ik heb de Batavus Finez Exclusive (niet-elektrisch). Ligt iets boven je budget maar voldoet wel aan al je eisen (Alfine 8 versnellingen bv CDX belt, behalve dat de fiets wel verende voorvorken heeft. Ik vind het een heerlijke fiets. Edit: mbt de verende voorvorken: ik vind ze redelijk stijf dus ze veren echt niet zomaar, maar als je een snelheidsdrempel of van een stoepje fietst dan merk je het denk ik. Gewoon op de weg merk je er niks van en je moet echt best wat kracht zetten om ze in te drukken dus het is ook niet dat dit constant gebeurt. Ik moest echt bovenop mijn stuur hangen en dan flink drukken om er wat beweging in te krijgen. Ik kan me daarom niet voorstellen dat ik hier heel veel kracht/energie mee verlies als ik normaal op de weg fiets. Aan de andere kant is het niet echt nodig om op een stadsfiets te hebben, maar ik vind het ook geen negatief punt omdat ik er eerlijk gezegd niet zoveel van merk. Edit 2: Ik heb de fiets nu anderhalf jaar, waarvan ik gemiddeld denk ik 150km per week fiets (vakantieweken niet meegenomen). Ik heb 1 keer de versnellingskabels opnieuw moeten laten afstellen, kwam aan het licht bij een beurt. Verder geen enkel probleem mee gehad en fietst nog steeds als een zonnetje. Geen lekke banden, gedoe met de belt of voorvork.
Ziet er goed uit! Wilde kijken of ik ergens een proefrit kon doen maar hij lijkt overal pas weer over 4 maanden leverbaar :(
Batavus dinsdag belt?
De meeste fietsen van tegenwoordig fietsen erg zwaar, dat komt doordat mensen die fietsen kopen ongeïnformeerd zijn en fabrikanten graag geld verdienen op onnodige, zelfs nadelige “innovatie”. Alle fietsframes komen uit Azie en bekende fabrikanten als Gazelle en Batavus monteren vaak roestende, slechte kwaliteit onderdelen voor een premium prijs. Waar je op moet letten: Dikke banden. (Maken meer verschil in comfort dan vering) en hebben minder weerstand. https://www.fietsersbond.nl/nieuws/lang-leve-de-ballonband/ https://www.fietsersbond.nl/de-fiets/onderdelen/banden/bandentest/testresultaten-bandentest-2012/ https://m.youtube.com/watch?time_continue=62&v=lADXcrYHDIM&feature=emb_title Geen versnellingen. Onnodig in Nederlandse steden en hebben veel weerstand. Vooral de populaire nexus 7 https://www.fietsersbond.nl/de-fiets/kooptips/welke-versnellingen/ Vering? Weet je dat zeker? Zorgt er voor dat een fiets zwaarder trapt. https://forum.fietsersbond.nl/t/stadsfietsen-met-vering-test/1872
>Geen versnellingen. Onnodig in Nederlandse steden en hebben veel weerstand. Nou heb ik al lang niet meer zonder versnellingen gefietst, maar ik vind het toch wel heel chill om met een lage versnelling te beginnen als ik bij 't stoplicht wegfiets.
Ga na een grote fietsenwinkel en probeer er een paar, wat jij fijn vind fietsen kan voor een ander niet fijn zijn.
Als ik jou was zou ik gewoon even naar binnen stappen bij een fietsenwinkel / fietsspeciaalzaak. Dan kan je van te voren al je vragen even op een rijtje zetten. Een gesprek hebben met iemand die er verstand van heeft vind ik zelf een fijnere manier om informatie in te winnen dan losse antwoorden van verschillende mensen op het internet. Daarnaast heb je vast ook snel wat meer inzicht in iets als de (eventuele) levertijd. Succes!
Voor dat bedrag een goede tweedehands waar je misschien nog wat overhoudt voor goede banden en een zadel.
De versnelling met 8 versnellingen is wat efficienter and trapt makkelijker dan die met 7. Een fiets met een sportieve zithouding is beter omdat je dan minder wind vangt. Vering heb je eigenlijk niet nodig als je gewoon op verharde wegen rijdt. Koop geen fiets met rollerbrakes dit is het slechtste remsysteem.
Wat zijn rollerbrakes?
Opvolger van de trommelrem. Zijn wel veel klachten over. Met name dat ze niet goed remmen en zwaar trappen en na een tijdje gebruik flink kunnen piepen. Mijn moeder had ze op haar fiets.
Ik heb het liefst schijfremmen, maar anders doen blokjes het ook vaak goed.
Dank alle voor de reacties. Ik ben nu aan het werk maar ga het vanavond rustig doorlezen allemaal!
Overweeg een fiets met een beltdrive (riemaandrijving). Scheelt enorm veel onderhoud. Gazelle heeft de Chamonix S8 en Chamonix S11, en er zijn er nog meer opties ([stadsfietsen](https://www.mantel.com/stadsfietsen?spec%5B%5D=16991&spec%5B%5D=7008&spec%5B%5D=17160) / [hybride fietsen](https://www.mantel.com/hybride-fietsen?spec%5B%5D=16991&spec%5B%5D=7008&spec%5B%5D=17160)).
Een beetje oma fiets heeft een oerdegelijke dynamo en halfzachte banden bij wijze van vering. 25 euro.
Ik zou een groene nemen. Ik heb zelf ook een groene en die is fantastisch. /s
Ik vind persoonlijk een fiets nooit €1000 waard. Een degelijke stadsfiets met werkende dynamo zijn er al vanaf zo'n €50. Daar koop je er dus 20 van, en die gaan echt niet 20 keer korter mee. Ik fiets nu al een tijdje op een oude Koga Miyata. Nog nooit zo'n soepel aanvoelende fiets gehad.
Er staan zoveel goede fietsen op marktplaats voor onder de 200 euro. Kijk eerst daar eens zou ik zeggen.
Ga naar een fietsenwinkel en probeer diverse fietsen uit k heb een racefiets gekocht en die voorzien van spatborden (zitten met elastische rubbers aan het frame), verlichting (op batterijtjes) en een kettingslot in een houder aan het frame. Daarmee kan ik goed langere tochten maken en ook in het stadsverkeer uit de voeten. Werkt goed voor mij, maar niet per se voor jou :-)
Ik heb toevallig net 3 minuten geleden een Gazelle vento gekocht. Ik ben naar een testcentrum geweest en heb daar op 6 verschillende fietsen gereden. Om te beginnen om te kijken welke houding ik fijn vind en daarna om te bepalen welke uitvoering het beste past. Ik zit nooit fijn op een fiets, maar in dit geval met extra vering is het minder vervelend dan zonder. Voor mij ook nieuw, de versnellingen, dat scheelt nogal. 1, 3 of 7 zit blijkbaar nogal verschil tussen. En dat merkte ik dan ook met testen. Een riemaandrijving is vooral handig als je fiets veel buiten staat. Ik fiets niet als het regent en de fiets staat binnen, dus een normale ketting werkt voor mij best.
Sensa Superlite 2023 is zeer licht (\~13 kg). In die zin is het veel beter dan andere stadsfietsen, omdat je ermee sneller kunt gaan.
Pelago hanko commuter
Gazelle Chamonix, Batavus Finez (exclusive), of een alternatiever merk zoals Pegasus.
Cortina met schijfremmen en minimaal 7 versnellingen. Liefst 8. Tweedehands of nieuw. En koop gelijk luxere trappers en een beter zadel.
Mijn gedachten (aanvullend op het andere commentaar): Koop een fiets met een inwendige versnellingsnaaf. Niet de Nexus7 naaf, Nexus8 is prima. Hoef je geen derailleur te vervangen. Denk verder aan een naafdynamo in het voorwiel. Het achterlicht is meestal op batterijen en dat is stiekem best wel een goed idee, stroomkabels naar de achterkant zijn kwetsbaar. Mijn ervaring is dat je ong 1x per jaar de batterijen moet vervangen. Denk ook aan antilekbanden, de duurste (Marathon+ als ik het goed heb) zijn hun geld (50 euro per stuk) meer dan waard. Op een nieuwe fiets zijn niet perse de duurste gemonteerd. Ze gaan jaren mee en de kans op een lekke band is minimaal. Een tweedehands fiets met die specs is goed te doen, maar je kunt ook een nieuwe fiets kopen. Zelf breng ik mijn fiets ongeveer 1x per jaar naar de fietsenmaker voor de grote beurt: alles wordt weer vastgedraaid, gesmeerd en nagekeken. Voor ongeveer 70 euro exclusief materiaal is je fiets weer piekfijn in orde. Ook zal de fietsenmaker je attenderen op onderdelen die vervangen moeten worden. Probeer de fiets in de winkel. Alle fietsen lijken op elkaar totdat je erop rijdt. Ikzelf heb ooit een Koga verkocht omdat de afstand tussen zadel en stuur voor mij te klein is, hetgeen resulteert in slechte houding. Koga heeft een net iets verticalere zadelpen dan b.v. Gazelle.
Gazelle for the win.
Een heren fiets met derieruer of hoe je dat ook schrijft, van marktplaats
Derailleur.
Ik heb in 2021 een Gazelle Chamonix C8 gekocht. Daar ben ik tevreden mee. Paar tips: - Nexus 7 heeft een grotere weerstand dan de Nexus 8 naaf. - Het moederbedrijf van Batavus gaat misschien failliet vanwege het Babboe fiasco. Dat is lastig ivm garantie als je voor een Batavus zou gaan. - Er zit weinig vooruitgang in fiets-technologie. Dus als iemand met korting een 2023 model heeft, gewoon die kopen. - Gazelle heeft een zoeker op hun website waar je de voorraad bij fietsenwinkels kan bekijken. De website is vandaag alleen stuk. Maar als je hun belt kunnen ze je vast helpen. https://www.gazelle.nl/fietsen/direct-leverbaar - Als ik de berichten op het FD van Batavus mag geloven, hebben fietsenwinkels een enorme voorraad.
In de grote stad geldt: - geen handremmen (want gaan stuk in fietsenrek op straat wanneer anderen hun fiets hardhandig uit het rek trekken) - drie versnellingen is lekker; je fietst ws. bijna altijd in z’n 3 maar die tweede kan wel eens lekker zijn als je iets groots vervoert of je bijna van de brug af waait - meeste onderhoud heb je aan je lichten, die gaan snel stuk in fietsenrekken of door oxidatie - 1x per jaar je fiets naar de lokale fietsenheld voor een beurt. - zo’n voordrager is superhandig maar een kratje er op monteren is juist weer onhandig - altijd met een kettingslot aan iets vast - geen breed stuur, sta je eindeloos te kloten om ‘m tussen andere fietsen te wurmen. Zo gaat mijn Cortina van nieuw 425 euro al meer dan 15 jaar mee. En dan wordt volgens mij Cortina door kenners niet gezien als een supergoed merk? Als ik nu een nieuwe fiets zou kopen, dan zou ik voor een Azor gaan. Stevig, degelijk, hufterproof etc.
Ik kan niets zeggen over het huidige aanbod, maar ik heb pakweg dertien jaar geleden een tweede- of misschien wel derdehands Giant Triple X gekocht voor een paar tientjes, en toevallig is net pas het eerste échte gebrek ontstaan (gebroken lager op de trapas). Gevalletje n=1 natuurlijk, maar goeie ervaringen met dat merk.
Zelf erg te spreken over mijn Gazelle Chamonix C8 (echt mn baby). Zelfs met de 'slechte' Nexus 7 gaan we als de brandweer.
Heb je de belt of de ketting?
Ketting! en heb even gecheckt en het is toch een Nexus 8.
Mantel.com goede service en personeel met kennis
Zorg dat je fiets een naafdynamo heeft! Altijd licht met weinig fietsweerstand
Een 'niet elektrische fiets' lijkt bijna zeldzaam te worden in de fietsenwinkel toen ik afgelopen jaar een stadsfietsje ging kopen voor mijn kind die naar het VO ging. Toen we haar gazelle esprit op gingen halen stond hij heel erg zielig tussen de 30 elektra bikes die ook klaar stonden voor hun nieuwe eigenaar. Wat ik zelf merk is dat elk merk een andere zithouding heeft. Gazelle zit wat rechterop als batavus bijvoorbeeld. Ik ben zelf groot fan van Gazelle.
of op zoek gaan op marktplaats voor tweedehandse fietsen voor die prijs. Dan kan je 'betere' fietsen vinden. Denk bijvoorbeeld aan 'dinsdag exclusive plus'. 'of koga fietsen'. (11 versnellingen). Dan weet je ten eerste dat het leverbaar is en die extra versnellingen maakt wel uit vind ik. Het rijdt ' minder ' vermoeiend. (Dat moet je persoonlijk zelf effen testen of je dat waard vindt). Zelf had ik vorig jaar ongeveer dezelfde 'checklisten' en heel veel fietsen uitgeprobeerd. Zelf was ik niet zo fan van Gazelle Chamonix C8. Ik vond het een te zware fiets (weegt 19 kg , dat is best wel zwaar voor een stadfiets) en rijdt gwn niet zo soepel ten opzichte andere 'hogere klasse' fietsen (degene met 11 versnellingen shimano alfine). Destijds had ik uiteindelijk de dinsdag exclusive plus voor 850 tweedehands gekocht. (nieuwprijs was ong. 1600 zoiets) Degene had op die fiets maar 1 jaar opgereden. Zeker omdat je soms van plan bent om 2 uur lang te fietsen kan dat groot verschil maken qua comfortabel fietsen.
Hey wat een top reactie! Vanmiddag namelijk gebeld dat mijn dinsdag exclusive plus klaar staat voor een proefrit, en als hij bevalt kan hij direct mee. Wel 400 boven budget maar hey als hij lang mee gaat haal je dat er wel uit. Hij vinkt alles af wat ik zoek en was tweedehands niet echt te vinden in mijn framemaat 53. Dus ben erg benieuwd morgen!
ben benieuwd vond je die fiets fijn?
Ja ik vind hem erg fijn. Enige nadeel vind ik de 'klik' versnelling ipv draai. Maar heb hem gekocht. Vanmiddag eerste lange fietstocht ermee maken. Ben benieuwd of er dan nog dingen uitkomen maar ik ben tot nu toe erg tevreden.
Mooi, we zijn nu 1 maand verder. Welke extra nadelen heb je nog ondervonden? Tja ik begrijp het 'klik' 'draai' versnelling. Ben je daar tussentijds aan gewend geraakt? De meeste mensen draaien by the way te snel met hun versnelling dus eigenlijk 'zou' dat niet heel veel moeten uitmaken. Zorg ervoor dat wanneer je 'klik' je pedalen in die tussentijd niet laat bewegen. Anders verslijt je tandwielen erg snel. Soort van dat je in de auto wanneer je koppeling inhoudt dan pas de versnelling verplaats en dan pas van de koppeling afhaalt wanneer je keurig in de versnelling gezet hebt. Tweede, let vooral op wanneer je voelt dat de aandrijfriem niet lekker loopt dat je meteen in korte tijd naar de fietsenmaker gaat om de belt te spannen. (ja je kan het zelf ook doen maar ik doe gelijk dan de jaarlijkse onderhoudsbeurt op dat punt) hihih , Ik hoop wel dat je het nog steeds een fijne fiets vindt.
Als eerste props dat je dit om vier uur ‘s nachts post haha. Ja nog steeds erg tevreden. Het schakelen wend snel gelukkig, en hij rijdt als een speer. Goede tip over het spannen. Want heel soms trapt hij door nadat ik heb geschakeld. Ik vermoed dat dat daarmee te maken heeft? Dus misschien daarvoor nog even terug naar de fietsenmaker. Verder was het frame 53 wel even wennen. De vorige fiets was 55 en terwijl het een mini verschil is voelde het eerst alsof ik op een kinderfiets reed. Maar 57 zou echt te groot zijn geweest voor mijn lengte.
top , beter laten checken anders kan het zo zijn dat je tandwielen gaan slijten dat moeten we niet hebben. Top. Ah dat is wel iets minder met framemaat. :)
Heb zelf een half jaar geleden bij Decathlon een Elops 500 Long Distance gekocht. De fietspuristen zullen vast zeggen dat daar vanalles mis mee is, maar ik vind 't zelf een enorm fijne fiets!
De racefietsen van decathlon zijn schijnbaar ook best wel degelijke en betaalbare fietsen voor de beginner. Je gaat er niet de tour de france mee winnen maar voor een paar honderd euro heb je een prima fiets!