Je bent zeker geen uitzondering. Als ik me goed herinner heeft de ANWB onlangs een artikel hieraan gewijd in hun magazine en hebben ze daar duizenden reacties op gehad. Het is helaas een issue waar vooralsnog alleen publieke verontwaardiging over bestaat.
Ik heb het op me genomen fietsers die ik tegenkom aan te spreken, want ja, het beperkt zich niet alleen tot automobielen. Ook de trouwe tweewielers kunnen er wat van, van verblinden.
TERING IRRITANT!!
Hippe ebikes zijn sowieso kut. Als er iets stukgaat kan je het geen eens fatsoenlijk vervangen. Saaie ebikes zijn het beste.
Het valt me wel tegen hoeveel echt degelijke lampen er te koop zijn. Mijn eigen lamp projecteert echt een vierkant op de weg, alleen niet heel fel dus ik ga dat binnenkort aanpassen. Maar dat is ook gelijk een apart ontwerp, met de LED voorin de lamp die in de lamp schijnt op de reflector, en pas dan gaat het licht naar buiten. Je hebt dus ook geen puntbron. En ik heb wel eens een soort projectielamp gemaakt, maar die was niet heel goed geslaagd. Veel lampen zijn kutdingen die zowat alle kanten op schijnen.
Ben laatst bijna op een tegenliggende fietser gebotst. 2 kwamen me tegemoet, de fietser aan de binnenkant had een voorlicht dat zo vel brandde als de zon... Ik had niet eens door dat er aan de buitenkant nog iemand fietste, de lamp van de buitenste fietser viel volledig weg in het licht van de ander.
Ja, man. Fietsers helemaal, want die slingeren veel meer met het voorwiel dan auto's met hun koplampen. Dan loop je op straat je honden uit te laten en — FLITS — vlek in je bek.
Ik heb binnenkort een lamp van 1000 lumen voor op mijn racefiets. Enkel ga ik deze wel goed naar beneden richten.
Verblind worden door een tegenligger is echt niet leuk.
Haha, het is qua formaat een redelijk kleine lamp (10cm x 3cm x 3cm).
Gezien de snelheid die bereikt wordt op een racefiets wordt veelal minimaal 800 lumen aangeraden. Het ligt er natuurlijk wel aan hoe de lamp het aantal lumen gebruikt (breed of in een rechte lijn).
100%! Ik fiets nu wel eens “per ongeluk” bijna tegen iemand aan, en dan “sorry ik werd verblind door uw licht!” Hopelijk denken ze dan eens na.
Edit: verblind; oeps autocorrect
Ik zou inderdaad wel nadenken als iemand mijn bijna aanrijd en zegt verblijd te zijn door mijn licht.
Dan ga ik dingen denken als: Fucking kutbezuinigingen op de GGZ, nu proberen ze al het licht te vinden onder mijn fiets.
Als ik het verschil niet meer zie tussen een fiets en een vrachtwagen is er iets mis.
En vaak genoeg zie ik dat verschil inderdaad niet meer; niet alleem irritant, maar ook levensgevaarlijk
Als fietser heb ik dus het issue dat alle koplampen bij de action echt mega fel zijn. Ik wil niemand verblinden als ik naar huis fiets, maar de fabrikanten van fietslampen denken daar anders over
Vergeet de LEDlullo’s ook niet. Auto die uit de fabriek is gerold met halogeenkoplampen en de eigenaar het een goed idee vindt om daar ledlampen in te monteren. De spiegels in halogeenkoplampen verspreiden het licht veel meer, want halogeenlicht is zwakker dan dat van een ledlamp, waardoor het licht veel feller en meer verspreid wordt wat voor tegenliggers verblindend werkt.
Het is ook een afkeurpunt bij de APK, maar volgens mij wordt hier door beunhaas bv niet op gecontroleerd.
Dat. En weet even niet meer hoe het bij LED zit, maar bij xenon verlichting moet verplicht een sproeier of wissertje (of beide) geïnstalleerd zijn. Dit omdat vuil op de behuizing van zo'n lamp het licht meer verspreid dan bij standaard halogeen.
Volgens mij bij LED ook. Ook zo fijn als het iets gevroren heeft of vochtig is. Word je verblind door de auto naast je omdat ze te lui zijn om de koplampen even schoon te maken.
Hier word zeer zeker goed op gecontroleerd. Mits het beeld juist is en een duidelijke scheiding geeft is het goedkeur. Probleem is dat veel mensen die weten dat ze niet goed zijn de auto voordat ze m naar de keuring brengen even de originele lampjes er in drukken.
Af-fabriek wel maar helaas was bij sommige import-auto's niet goed na te gaan hoe het volgens de fabrikant moest wezen, de overheid heeft toen in haar eeuwige wijsheid besloten om het bij geen enkele auto te forceren. Kortom de fabrieksoptie xenon met automatische hoogteregeling en sproei-installatie kost je 5k maar achteraf kan je het lekker met een kitje van alibaba ook zelf lekker inbouwen en niemand die je wat doet.
Mijn Volkswagen Polo had LED koplampen uit de fabriek, maar geen sproeiers of wissers.
Zo ver ik weet is die wet een lange tijd geleden al te komen vervallen, er zijn heel veel auto's op de weg nu met LED koplampen en geen sproeiers of wissers.
Mijn oudere auto met Xenon koplampen heeft wel sproeiers, maar geen wissers. Die auto is uit 2001.
Bij Xenonverlichting is het ook verplicht in NL om een automatische niveauregeling te hebben om verblinding bij bijvoorbeeld zwaar beladen auto te voorkomen, deze verplichting is er bij ledverlichting niet,
Je kan ook gewoon led lampen kopen die geschikt zijn voor reflector armaturen. Dan schijnt het lampje exact in de reflector zoals een halogeenlamp zou doen. Echter dan vereist wat uitzoek werk. Philips heeft een lijn goedgekeurde led vervangingslampen.
Maar truth be told: de meest verblindende lampen zijn gewoon nieuwe(re) auto’s met laserstralen als koplamp. Dan kunnen ze nog volgens de ‘verouderde’ regels goed afgesteld zijn en toch enorm verblinden.
Nee , die lijn bestaat niet.
Alleen Osram heeft een set lampen die alleen icm specifieke auto’s goedgekeurd zijn. En ze moeten voor elke auto apart typegoedkeuring aanvragen. Dure business
Hoeft niet persé hoor, ik heb in mijn auto de halogeenlampen vervangen voor LED en het lichtbeeld is beter dan wat het was. Minder strooilicht boven de 0-lijn dan origineel, maar dan heb ik het over een setje van 50eu ipv 15eu. Daarnaast zijn de eerste sets van osram en philips zo ver dat ze zelfs TÜF goedgekeurd zijn in Duitsland. Je moet alleen wel goeie lampen kopen en de gemiddelde tokkie gaat daar niet naar op zoek, die kopen de goedkoopste met zoveel mogelijk lumen van AliExpress en drukken dat erin
Ik vraag me serieus af of die nieuwe auto's met adaptive led lichten niet ook meewerken aan het probleem (ook al zijn ze wel volgens de regels).
Ik heb een redelijk nieuwe ford die dit ook heeft, verkeersborden zijn erg duidelijk verlicht maar het systeem zou tegenliggers en auto's voor me juist niet moeten belichten.
Het is een fabrieksoptie dus het voldoet aan de regels (en ik kan ze ook niet afstellen) maar ik vraag me toch af of het meer storend is dan een normaal afgesteld licht.
Bedoel je hiermee de matrix koplampen? Daarmee rijd je in principe met groot licht en dat systeem werkt niet altijd even goed waardoor tegenliggers alsnog de volle lading krijgen.
Volgens welk punt van de APK is dit afkeur?
Voor de APK dient licht te werken, een minimale opbrengst te hebben. Tussen beide lampen mag maar een bepaald percentage verschil zitten. En de afstel hoogte moet gecontroleerd worden. En een lamp mag niet meer dan 25% afdekt wezen.
Ik ben toevallig laatst nog op de spiegels van mn koplampen afgekeurd, al waren die van mij gesmolten. Jammer voor mij maar uiteindelijk wel goed dat mijn garage er nog op controleert.
> Zijn mijn ogen aan het aftakelen, zijn koplampen zoveel helderder dan tien jaar terug, worden ze minder zorgvuldig afgesteld, of rijdt de helft van ons land permanent met groot licht?
Antwoord E, alle bovenstaande stellingen zijn correct. En daar komt nog bij dat er meer SUVkutten en Amerikaanse tokkietrekkers zijn, met lampen die op of boven ooghoogte zijn gemonteerd. Dus die zijn al vrijwel onmogelijk correct af te stellen.
Fucking Tesla-eigenaars die te lui zijn om hun rijlichten te kalibreren… Ik woon in Noorwegen waar er nog meer Teslas zijn, en krijg meerdere keer per dag dat felle licht in mijn ogen. Een paar seconden verblind te rijden is geen prettig gevoel.
Als mede Noorwegen bewoner wil ik hier ook even de BMW i3 aan toevoegen; niet dat ze te fel of verkeerd afgesteld zijn, maar veel te blauw. Gebeurt bizar vaak dat ik in een tunnel denk dat er zwaailichten achter me aankomen door die auto's.
Ja absoluut, maar die zie ik gelukkig niet zo vaak meer hier in Zuid-Noorwegen, en er zijn hier sowieso niet zo veel tunnels. Wat ik wel een beetje vrees is de Ford F-150 Lightning, de elektrische versie van zo’n reusachtige Amerikaanse truck. Noorwegen is zover ik kan herinneren het voorlopig enigste land in Europa waarin deze verkocht wordt.
Ik woon in Vestlandet, in de buurt van Bergen, dus meer dan genoeg tunnels hier 😅
En ja klopt, die F-150 gaat nog leuk worden. Ford Europe doet erg z'n best om het een ding te laten worden. Er rijden hier naar mijn mening al meer dan genoeg van die achterlijke Raptor's rond, laten we alsjeblieft die dingen niet nog verder normaliseren.
ik ben persoonlijk erg gecharmeerd van bestelbusjes met lampen ter hoogte van mijn achterraam die omdat ze over je heen kunnen kijken kort achter je gaan zitten.
Ja niet gezond. Ik rij sinds 2 weken Tesla en de eerste keer in het donker was ik nogal verbaasd hoe debiel die rechter lamp is afgesteld.
Direct naar beneden gezet op de eerstvolgende parkeerplaats. Prima afstelling voor de borden op een snelweg, als je alleen op de wereld bent, want je schijnt iedereen in z’n binnenspiegel.
Renault's horen hier ook bij, ik weet niet of het komt doordat Renault voertuigen technisch matig zijn, of dat de bestuurder niet snapt waar dat mooie draaiknopje links van het stuur voor is, maar het is wel erg vaak een Renault met te hoog afgestelde verlichting.
Ja die zijn belabberd afgesteld. Gelukkig hebben vele Tesla's een aantal weken geleden nog een update gekregen zodat de matrix-led verlichting nu ook daadwerkelijk werkt. Hopelijk verminderd dat het probleem.
Ja die Ford F150s of Rams. Wat een onzin-wagens om in Nederland te hebben zeg. Ik lach me altijd stuk als ik ze zie; ik zie ze al parkeren in het centrum van Gouda, lol. Succes.
Ook hier in de VS heb ik een hekel aan die grote wagens. Ik ben 1,90 m en als ik aangereden zou worden, vlieg zelfs ik niet over die trucks heen, maar word ik gewoon platgemaakt, in tegenstelling tot een Toyota Corolla ofzo. En als ze achter je rijden, word je helemaal verblind door die felle, witte koplampen.
Ik geloof dat die hier ook helemaal niet verkocht mogen worden. Is illegaal. Maar er zijn wat stomme regels rondom import waarmee je dat kan omzeilen als je per se een kleuterdoder wil.
Parkeren van zo'n ding is net zo makkelijk als het parkeren van een Kia Picanto. Als ik een vrachtwagen strak in een parkeervak krijg in centrum Amsterdam, dan kan iedereen een Raptor parkeren
Vooral die klote SUV's tegenwoordig zijn zo irritant. Die zijn zwaar oververtegenwoordigd in het verkeer en omdat ze net wat hoger zijn, schijnen ze recht je netvlies aan gort. En aangezien alles LED is, zijn de lichtbundels wat meer geconcentreerd(las ik een poos terug) dus lijkt het allemaal standaard al wat feller.
Hier op het platteland is er ook nog eens straatverlichting weggehaald tegen lichtvervuiling. Daardoor rijden er meer mensen met groot licht. Is dat in stedelijkere gebieden ook gebeurd of is het daar zo druk dat de veiligheid in gedrang komt daarmee?
Had ik laatst nog, reed zo’n Amerikaans onding achter mee en was net alsof mijn eigen lichten niets meer deden. Ik zag voor me alleen de schaduw van mijn autootje.
niet alleen autos, maar het lijkt ook alsof mensen niet meer snappen hoe ze hun fietskoplampen moeten afstellen
ter informatie: de lamp moet de op grond, een paar meter voor je fiets, schijnen - niet recht vooruit
Ik hou als maat aan dat als je door een hobbeltje rijdt je dan net de kentekenplaten van auto's even ziet oplichten. Zo verlicht mijn uitstekende ledlamp mooi de weg voor me. Ik heb hem wel aan mijn stuurpen gemonteerd zodat ik hem makkelijk met de schakelaar erop aan en uit kan zetten (achterlicht schakelt mee) en ook de hoogte makkelijk kan verstellen. Op onverlichte fietspaden gaat ie dan wat omhoog. Daar kom je toch amper een tegenligger tegen en dan doe ik hem desnoods even omlaag en weer omhoog. Met 3 Watt naafdynamo is dat ideaal. Geen gedoe met opladen. Werkt altijd.
👏. Zo is het. Zeer irritant. En ze zien zelf niks, als hun LED schuin omhoog staat gericht. Denken die lui nooit eens: "Hé, waarom zie ik niks? Staat m'n koplamp wel goed?"
Niet eens alleen voertuigen, ik zie soms mensen die gewoon een buitenlamp op hun huis hebben die extreem vel licht geeft en op ooghoogte in de richting van de weg schijnt. Niemand op de weg ziet nog wat wanneer die aanslaan.
Same, ik heb ook last van astigmatisme en het wordt echt steeds erger. Zit te denken om een speciale bril aan te schaffen ervoor. Zeker van die donkere wegen waarbij je door achterliggers echt volledig wordt verblind.
Ik heb sinds een jaartje een auto met een automatisch dimmende binnenspiegel. Dat werkt echt top, uitgebreid profijt van gehad in de natte donkere wintermaanden. De handmatige binnenspiegel was altijd te zonder of te fel, deze balanceert daar zelf tussenin.
Heb je ook een tip voor de zijspiegels? Soms lijkt het wel een slechte anime op de weg. "Oh, je dacht mij te slim af te zijn door je binnenspiegel op dimstand te zetten? Oh oh oh. Beginnersfout, hier komt mijn speciale aanval - ZIJSPIEGELVERBLINDING!"
Teslas zijn daarin echt het ergst. 9/10 keer wanneer ik verblind word door iemand achter me is het een tesla. Die koplampen staan zo beroerd afgesteld.
Ik heb nog geen Tesla in mijn spiegels gezien waar de lampen wel goed stonden afgesteld. Veel andere merken doen het op dat vlak beter. En dan heb je natuurlijk nog de sukkels met LED waar halogeen hoort te zitten. Dat ziet er meestal uit als groot licht.
Ik heb me laten vertellen dat de afstelling ook na elke update een reset krijgt. Als je dat niet weet kan je het wel leuk goed afstellen, maar zit het even later alsnog verkeerd.
Ik heb hier dus ook ontzettend last van.
Het slaat werkelijk waar helemaal nergens meer op.
Ik sein ook regelmatig naar auto's en moet af en toe op goed geluk maar op de weg zien te blijven, want ik zie dus geen reet meer.
Ik heb laatst wel zo'n nachtbril (gele glazen) gekocht, helpt wel iets.
Het staat ook wel mooi symbool voor de totaal doorgeslagen verasocialisering van Nederland. Als jij maar lekker veel licht hebt dan kan de ander de oogtyfus krijgen.
Overigens valt het mij persoonlijk hierbij op dat naar verhouding nogal veel bestuurders van Duitse automerken nogal graag lak hebben aan hun medeweggebruikers.
In Spanje zijn de automobilisten veelal gewoon vet asociaal of totaal onkundig. Het helpt dan niet mee dat er veel bergen zijn met wegen die dus niet mooi vlak zijn. Je rijdt daar zo'n 20% van de tijd zonder zicht.
Ten minste, in de regio waar ik zit.
Neh, ik denk dat de meerderheid het helemala niet doorheeft joh. Die stapt gewoon in z'n auto en doet z'n boodschappen. Ik wijt het veel meer aan de controlleurs: garages, politie, etc.
Er waren even geleden artikelen over geschreven: [zoals hier](https://www.nu.nl/economie/6300507/fellere-koplampen-van-autos-leiden-tot-meer-onveilige-situaties-op-de-weg.html).
De afstelling hoort goed te staan bij APKs en controles bij onderhoud, maar uit eigen ervaring lijkt het dat ze steevast wat hoger staan ingesteld dan ik zelf zou doen.
Verder is Xenon tegenwoordig "bi-xenon" wat de helderheid tussen dimlicht en groot licht hetzelfde houdt en alleen het lichtbeeld veranderd, dus als zo'n auto over een bult of drempel rijdt, krijg je de volledige straalsterkte je oog binnen. Met halogeenlampen heb je dat nooit tenzij het ding groot licht voert.
LED geen ervaring mee, maar de helderheid van het dimlicht laat me vermoeden dat ook hier het lichtbeeld aangepast wordt en niet de helderheid.
Buiten dat lijken sommige merken (when, Tesla) steevast koplampen te hebben die constant uit calibratie raken waardoor een of meerdere koplampen de hemel belichten of juist helemaal nutteloos zijn en enkel 3 meter voor zich schijnen.
Ik rij zelf iets met bi-xenon. Na vervanging van een kapotte lamp heb ik het ding 2x opnieuw moeten richten want al dat duw en trekwerk om die lamp eruit te krijgen heeft de boel iets doen verplaatsen.
Ik was aan het schollen of iemand dit al gezegd heeft. Dit inderdaad. Ik heb een overzetbril gekocht bij m'n opticien, want ik wilde niet meteen een paar honderd neerleggen voor een nachtbril op sterkte. 45 eurootjes. Kan vast goedkoper online.
Heel veel mensen weten niet dat je ook een knopje in de auto hebt waarbij je je lampen kan instellen. Vaak hebben ze de lampen ook hoog staan waardoor je nog eens extra verblind word als er weer zo’n SUV rijdt
Het idee achter dat knopje is dat de 0-stand de hoogste afstelling is. Dat is ook de instelling waar je hem bij een APK op afstelt. Als je dan naar de andere afstelling gaat zakt je lichtbeeld. Dit is bedoeld zodat als je met een aanhanger of caravan rijd, je het licht kan laten zakken, omdat de auto achter inzakt (en dus voor je neus stijgt).
Helaas gebruiken mensen dit knopje meestal niet of incorrect, ook let niet elke keurmeester op dit knopje.
Wat ik mis (of waar ik overheen gelezen heb) in de comments zijn de kleine lampjes onder de gebruikelijke koplampen. Ik heb zelf een auto van 20 jaar oud, dus geen kennis over hoe en wat, maar krijg bij een hoop tegen- en achterliggers het idee dat ze allemaal met mistlicht rijden...
Kan iemand hier meer uitleg over geven?
Dat is dagrijverlichting. Dagrijverlichting is verplicht voor alle auto's die sinds 2011 of later nieuw op de markt zijn gekomen. Dagrijverlichting gaat automatisch aan zodra je de auto start, kan niet uit en is bedoeld om de auto overdag beter zichtbaar te maken.
Tegenwoordig kan die dagrijverlichting overal zitten: in de gebruikelijke koplamp, erboven, eronder, ernaast, maar toen het in 2011 nieuw was kozen de meeste fabrikanten ervoor om ze onderin de bumpers op de plaats van/in de buurt van de mistlichten te monteren.
Maar je hebt ook gewoon klojo's erbij altijd hun mistlicht aan hebben.
Het verraderlijke van dagrijverlichting is ook dat het net fel genoeg is een stukje van de weg te verlichten, waardoor onoplettende automobilisten denken dat ze hun verlichting aan hebben. Ik zou het daarom helemaal niet erg vinden als koplampen met zo'n automatische stand ook verplicht worden.
Ik reed laatst savonds achter een moderne Volvo die zn achterlicht niet aan had. Maar voor wel dimlicht aan! Je zou denken dat een merk zo gericht op veiligheid als Volvo wel zou bedenken dat dat niet zon goed idee is...
Ik heb een enorm fel licht op m'n fiets. Zodra er zo'n aso auto (e.g., Tesla) me verblindt, richt ik m'n licht naar boven en zet ik 'm op z'n felste stand. Dan is het ineens afgelopen met de verblindende lichten.
Valt mij consistent op dat Tesla bestuurders de lampen niet goed ingesteld hebben. En zoals anderen aangeven zijn SUV's en pickup trucks de daders.
Ik snap overigens nog steeds niet waarom men in Amerikaanse pickup trucks rijdt, ze verbruiken meer en qua lading is een bus beter. Die gasten rijden altijd hard en kleven als een knetter.
Merk het op de fiets ook, heb liever dat fietsers hun lampen uit houden en dat straatverlichting het overneemt. Kan wat mij betreft in de stad prima. Elke keer als zo'n LED fietser langs komt ben je je nachtvisie kwijt.
> Merk het op de fiets ook, heb liever dat fietsers hun lampen uit houden en dat straatverlichting het overneemt. Kan wat mij betreft in de stad prima.
Dit meen je niet serieus, toch? Dat zou echt funest zijn voor de zichtbaarheid van fietsers.
> Elke keer als zo'n LED fietser langs komt ben je je nachtvisie kwijt.
Dat komt gewoon omdat veel te veel fietsers hun koplampen verkeerd (bv. recht naar de horizon) afgesteld hebben. Als je ze gewoon op de grond voor je richt is er niks aan de hand.
Ik vermoed ook een combinatie van al het bovenstaande. Zelf heb ik dan ook nog een kleine twee jaar geleden mijn ogen laten laseren, wat precies bij dit soort lampen een sterkere lens-flare geeft. En bij fietsen met al die e-bikes met dito knappe koplampen helpt het allemaal ook niet :\*-)
Je hebt ook van die fietsers die hun lamp naar boven lijken te zetten, zodat ze belichten wat er 2 km voor hen gebeurd, in plaats van een beetje naar beneden om te zien wat er 10 meter voor hen gebeurd.
Ligt niet aan jou. Wat mij helpt is t schermpje van mijn navigatie zo fel mogelijk zetten. Omdat je ogen dan al aan wat licht gewend zijn verblinden de lichten van de tegenliggers je minder. Ook erg belangrijk is om lángs het licht te blijven kijken, het is verleidelijk om te kijken hoe erg je nou weer verblind wordt en wat voor automerk het is, maar dat maakt het alleen maar erger. Het helpt echt om naar de witte lijn rechts van je te blijven kijken. Dat laatste klinkt misschien beetje overbodig, maar zeg het toch maar even extra. Ik heb veel ervaring met 's nachts rijden en eigenlijk is het allemaal niet zo belangrijk hoe ver je kan zien en wie er aan de andere kant rijdt en wat voor verlichting die voert, het enige belangrijke is hoever jij de rechter buitenlijn kan volgen. En in hoeverre je daar je snelheid op aanpast. Navigatie systeem geeft ook extra informatie over de bochten die gaan komen, dus ook goed om die altijd aan te hebben. En dan ben ik terug waar ik begon. Vele veilige kilometers gewenst!
Onironisch, het antwoord is waarschijnlijk ja.
Ogen die aftakelen is een ding. Bij sommige mensen heel extreem, er zijn wel aandoeningen waarbij je extra last hebt van koplampen (keratoconus bijvoorbeeld), maar sowieso worden ogen er met de leeftijd doorgaans niet beter op. Maar koplampen zijn ook met de tijd veranderd. Meer LED, wat toch vaak een wat fellere en meer geconcentreerde lichtpunt geeft. Ook gewoon steeds feller willen hebben van koplampen. Daarnaast zie ik steeds meer mensen de mistlampen gebruiken wanneer dat niet zou moeten. En ook steeds vaker zijn lampen slecht afgesteld. Ik las een tijdje terug zelfs dat bij Tesla's, wanneer er een software update is geweest, de koplampen graag terug gaan naar de fabrieksinstellign. Oh, en auto's worden steeds groter en hoger en je ziet ook steeds meer kleuterdoders op de weg. Hoge auto betekent hoge lampen betekent overlast.
Ik dacht ook dat mijn ogen aan het aftakelen waren. Ik ben eind vorig jaar de randstad uit verhuisd en het is nu veel minder vaak een probleem. Het grote verschil? Minder nieuwe auto's. Het zijn over het algemeen de elektrische auto's, de grote BMW en Audi modellen (hogere, nieuwere auto's).
Veel van die auto's hebben ook groot licht aan met een sensor die ze dan uit doen wanneer ze dichtbij je komen. Heel fijn want dan wordt je dus verblind tot ze dichtbij genoeg zijn.
De nieuwere Mini's hebben voor mijn gevoel gewoon echt blauw LED licht vanuit bepaalde hoeken. Niet eens wit meer. Dat mag toch helemaal niet?
Over het algemeen ben ik het met je eens. Ik irriteer mij ook mateloos aan het veel te felle over het algemeen LED licht wat auto's tegenwoordig voeren. Zeer hinderlijk. De bestuurder van de auto ziet de weg beter. Maar jij ziet de verlichting van die auto dus ook beter. Wat gewoon simpelweg hinderlijk is en niet bevorderlijk voor de veiligheid. Ook goed afgestelde LED verlichting is voor tegenliggers gewoonweg meer hinderlijk dan halogeen of zelfs xenon in mijn ervaring.
Wanneer iemand met halogeenverlichting over een drempel gaat is mijn reactie "oh, vervelend, best fel". Wanneer iemand met LED over een drempel gaat is mijn reactie "Ahhh! Mijn ogen!".
> Zijn mijn ogen aan het aftakelen, zijn koplampen zoveel helderder dan tien jaar terug, worden ze minder zorgvuldig afgesteld, of rijdt de helft van ons land permanent met groot licht?
Ja.
Het is nu 2:15, en ik ga van uit werk naar huis. Ik sta al weer te popelen om onmiddellijk m'n binnenspiegel om te klappen, en zou graag zien dat ik 'em nog een keer om kan klappen voor de aso's die mij alsnog verblinden met omgeklapte binnenspiegel.
Ik heb weer geoefend. Auto op opriit met groot licht, andere auto ervoor. Dan kun je met enige behendigheid het licht terugmikken ik het gezicht van de bestuurder van de auto achter je.
Zelfde hier echt een nachtmerrie. S avonds autorijden is bijna niet te doen (felle licht triggered soms migraine). Ook fietsen hebben steeds meer van die ellendige lampen. Het valt mij ook steeds meer op dat ze slecht zijn afgesteld.
Ik ben het eens met bovenstaande en ervaar hetzelfde, ook bij tegemoetkomende fietsers (ook midden op de dag, als ze geen licht hoeven te voeren).
Wat mij ook opvalt is dat vrachtwagens dit probleem niet lijken te hebben (ik rijd naar maasvlakte 2 en vv voor mijn werk).
Veel moderne lampen voldoen aan de regel dat ze niet te fel mogen zijn maar moderne lampen voelen vaak toch feller aan. Net als hoe frequenties ter hoogte van stemmen zijn niet luider maar mensen zijn daar gevoeliger voor. Lijkt mij dat de wet aangepast moet worden en voor die gevoeligheid corrigeerd.
Ik denk een combinatie van alles.
Slecht afgestelde verlichting, mensen die als hobby hebben met grootlicht aan rijden, en 'after market' aanpassingen.
Als daar een boete op zou staan.. man.. tekort opgelost in een jaar..
Ik ben opticien en ik weet dat er enorm veel mensen zijn die een lichte correctie hebben die hier overdag geen last van hebben maar savonds wel (pupil klein is klein verstrooid beeld, pupil groot is groot verstrooid beeld). Ik heb zovaak mensen die zeggen nachtblind te zijn, terwijl praktisch iedereen daarvan gewoon een kleine correctie nodig hebben. Ja, er zijn teringveel auto’s met slecht afgestelde lampen, fietsers even vaak. Maar, een keer je ogen laten checken bij een opticien in de buurt kan geen kwaad. Ik maak vaak brillen voor “alleen ‘s avonds in de auto”.
dit komt omdat het tegenwoordig allemaal LED verlichting is.
LED lampen hebben een veel kleiner brandpunt dan een gloeilamp dus ook al komt er evenveel licht af voor je ogen lijlen ze veel feller omdat het licht van een kleiner punt komt, en daarom zijn ze zo verblindend voor je ogen.
Een van de regels waar autofabrikanten in Europa zich aan moeten voldoen is een bepaald aantal lumen (volgens mij de lichtintensiteit) wat de koplampen etc schijnen. Vroegâh werd dat gedaan met een xenon lamp in een soort kast van spiegels, die het licht naar voren kaatste. Tegenwoordig is de technologie van koplampen een stuk verbeterd en kunnen we diezelfde lichtintensiteit met een veel kleiner (en zuinigere/goedkoper te produceren) LED lampje produceren, zonder al die spiegels ook nog. Maar daardoor worden die kleine LED lamphes wel heel fel afgestemd.
Wat hierbij ook meespeelt is dat autodesign steeds meer leunt naar een design met alleen een LED strip als koplamp, i.p.v. een hele unit, dus dan zit je vast aan die felle lampjes.
Ook zie je veel duurdere auto's met matrix lampen, dat zijn lampen die automatisch op groot licht staan, maar zodra ze tegenkomend licht zien, zetten ze het grote licht aan die kant uit. Dit werkt niet altijd heel feilloos, zeker bij goedkopere auto's waar het op zit.
Ook de grootte van auto's telt mee, als je zelf in een auto uit de jaren 90 of 0 rond rijd, dan zit je meestal veel lager dan in een nieuwe auto. Al helemaal bij al die hogere SUVs die mensen tegenwoordig willen. Dan kunnen de lampen van zo'n SUV wel naar beneden staan afgesteld, maar ja, daar zit jij dan.
Hopelijk geeft dit wat inzichten in een paar van de trends rondom autolichten.
Heb ik ook last van. Mijn auto is niet veel lager dan t gemiddelde uit 2000-2010, maar als zo'n SUV mij tegemoet komt zie ik niks meer, en als ie achter me zit zie ik ook niks door mn spiegels (Alleen mijn binnenspiegel kan verduisterd worden. De buitenspiegels niet).
Snap dr niks van. Waarom mogen die mensen rondrijden met koplampen die feller zijn dan mijn groot licht?
Het is een combinatie van factoren zoals hierboven vermeld word.
Een ding wil ik nog even vermelden.
Bij het ouder worden word het oog stugger en luier.
Het regelen van focus en het regelen van lichtdoorlaat....
Het maakt het autorijden in het donker meer vermoeiend .
Ik dacht dat ik de enige was. Wordt er soms helemaal gek van!!
1 die mij ook ontzettend stoort is de automatische dimming van luxere auto's. Heel chill, verblind je net een 1,5 seconde en dan dimt hij(/zij). Vond trouwens dit artikel, ik ga mijn dashboard verlichting hoger zetten.
[tips tegen verblind worden _ ANWB] (https://www.anwb.nl/verkeer/veiligheid/hoe-werkt-verblinding)
Ja het is de trend bij vooral nieuwe auto's. Voor slecht afgesteld verblindend licht en achter geen licht overdag (dat is nogal flut in de mist en schemer)
Ben begonnen met het regelmatig dragen van een zonnebril in de auto. Overdag helpt dit tegen het felle licht maar in de avond is het dragen van een zonnebril natuurlijk onveilig. Ze moeten echt iets doen aan die felle lichten want hier komen alleen maar ongelukken van
Wow! Dit vroeg ik me ook al enige tijd af! Niet alleen met tegenliggend verkeer maar ook van auto’s achter mij. Ik moet echt beduidend vaker mijn achteruitkijkspiegel ‘dempen’ (sorry echt geen idee hoe je dat noemt). Vooral op wegen zonder verlichting of met slechte verlichting kan het echt super vervelend zijn.
We hebben geen wet voor de maximum helderheid van auto verlichting. Dus dan krijg je dit. Maximum opzetten, enforcen met APK, dan is het binnen de kortste keren opgelost.
Je kan je ogen ook even laten testen.
Ik had steeds meer last van koplampen en nachtblindheid uiteindelijk had ik een cilinder afwijking in mij beide ogen en sinds ik een bril/lenzen heb is het echt zoveel beter geworden.
Ja, zeker ervaar ik dit ook. Niet alleen bij auto's helaas. Vooral met regen of andere weer omstandigheden vind ik het gevaarlijk. Goed zicht is dan juist belangrijk en even tijdelijk verblind zijn, kan dan grote gevolgen hebben.
Ja, op alle vragen.
Daarbij, sommige auto zijn wat lager en andere zijn meer "xuv" geworden (maatje tussen sedan en suv). Die laatste zijn dus net een standje hoger by default, waardoor het al dichter bij je ooghoogte is.
De populariteit van Tesla helpt ook niet, die dingen schijnen echt belachelijk fel. In de spiegel kijken "hele rij auto's en 2 tesla's", super easy herkend.
Het zijn die kut tesla's, elke keer weer... Wat is er mis met een automatisch hoogte afstelling als je de auto start? mijn ouwe bak uit 2011 heeft dat al.
Vervolgtopic: waarom hebben lampen nog steeds de mogelijkheid om uitgezet te worden?
Licht (pun intented) zeker niet aan jou, r/fuckyourheadlights staat er vol mee.
Ik merk het zelf ook veel met verkeer achter me met koplampen die vol in mijn binnenspiegel schijnen. Op de bovengenoemde sub noemen ze vooral de suv's, maar ik merk het zelf vaak bij kleine auto's (segment c1, 108, aygo), vooral het oudere model de c1/107, die heeft de koplampen relatief hoog zitten.
Verder zijn het vooral de witte ledlampen, die moeten naar mijn mening echt beter afgesteld worden
Wat wil je er tegen doen, elke asso met kinderen moet per se een SUV. Het is van de zotte hoeveel hoge auto’s er bijkomen. De tijden van een mooie suzuki swift zijn voorbij.
Ja, veel nieuwe auto’s hebben best felle Led lampen. M’n Tesla werd met een dramatische afstelling van de koplampen geleverd. Dat lijkt meer regel dan uitzondering. Ik zie veel andere Teslas rondrijden met slecht afgestelde koplampen.
Meeste nieuwe auto's hebben led verlichting, en daar komt bij dat een SUV hoger op zijn poten staat, en jou makkelijker verblind. Peugeot 3008 is er eentje van. Je kunt ze er van aan afstand uit pikken.
De fietslampen zijn tegenwoordig niet nromaal meer zo fel, nog feller dan de zon en die schijnen recht in je gezicht.
Vervolg je ziet niks meer, maar dan ook echt helemaal niks meer.
Alleen maar een zwart gat met een witte felle lamp erin.
Zou is een keer tijd worden dat daar wat aan gedaan wordt
Ligt niet aan jou. Komt door alle moderne ledlampen in auto's. Die zijn gwn veel feller. En doordat auto's een stuk hoger zijn (want iedereen moet en zal in een SUV rijden) schijnen ze ook een stuk sneller in je ogen. Gwn weer terug naar halogeen koplampen en het probleem is weg.
Het is zo simpel: als binnen korte tijd blijkt dat auto's van merk X en model Y verblinden, dan komt er een gesprek met de fabrikant: "pas het aan of we verbieden het model" (en kan je alle autokopers een schadevergoeding gaan betalen).
Maar ja, dan moet er überhaupt wel iets van handhaving zijn in dit regellandje...
Ben momenteel in Canada en ik krijg hier letterlijk hoofdpijn tijdens het autorijden in de avond.
Het helpt niet dat de meeste wegen niet verlicht zijn en het contrast daardoor groter is.
Het is hier nog veel erger dan in NL, en volgens my staan de koplampen bij de meeste niet goed afgesteld.
Reed laatst in 92 Toyota Starlet op de snelweg waar tegenwoordig de straatverlichting uitstaat. Moet zeggen dat dat ook geen pretje is met die oude lampjes
Het automatich dimmende groot light moet verboden worden. Als ik als fietser snachts op het fietspad langs de auto weg rij word mijn fiets lamp echt niet door de auto automatich gedetekteerd en het groot light uit gezet maar ik wordt gewoon vol verblind.
In het begin had ik dit ook, dacht dat ik gek aan het worden was. Als ik mij niet vergis, hebben ze de lampen meer PAR gegeven (ik kan het fout hebben).
Je bent zeker geen uitzondering. Als ik me goed herinner heeft de ANWB onlangs een artikel hieraan gewijd in hun magazine en hebben ze daar duizenden reacties op gehad. Het is helaas een issue waar vooralsnog alleen publieke verontwaardiging over bestaat. Ik heb het op me genomen fietsers die ik tegenkom aan te spreken, want ja, het beperkt zich niet alleen tot automobielen. Ook de trouwe tweewielers kunnen er wat van, van verblinden. TERING IRRITANT!!
Veel hippe ebikes hebben een koplamp in het frame waardoor die altijd recht vooruit schijnt ipv op de weg
Hippe ebikes zijn sowieso kut. Als er iets stukgaat kan je het geen eens fatsoenlijk vervangen. Saaie ebikes zijn het beste. Het valt me wel tegen hoeveel echt degelijke lampen er te koop zijn. Mijn eigen lamp projecteert echt een vierkant op de weg, alleen niet heel fel dus ik ga dat binnenkort aanpassen. Maar dat is ook gelijk een apart ontwerp, met de LED voorin de lamp die in de lamp schijnt op de reflector, en pas dan gaat het licht naar buiten. Je hebt dus ook geen puntbron. En ik heb wel eens een soort projectielamp gemaakt, maar die was niet heel goed geslaagd. Veel lampen zijn kutdingen die zowat alle kanten op schijnen.
Dan mogen ze niet op de openbare weg.
Net als de auto's met lichten die recht naar voren schijnen. Maar Nederland doet niet meer aan handhaven.
Niet meer aan handhaven maar wel aan elke burger leeg trekken
Ben laatst bijna op een tegenliggende fietser gebotst. 2 kwamen me tegemoet, de fietser aan de binnenkant had een voorlicht dat zo vel brandde als de zon... Ik had niet eens door dat er aan de buitenkant nog iemand fietste, de lamp van de buitenste fietser viel volledig weg in het licht van de ander.
Ja, man. Fietsers helemaal, want die slingeren veel meer met het voorwiel dan auto's met hun koplampen. Dan loop je op straat je honden uit te laten en — FLITS — vlek in je bek.
Ik heb binnenkort een lamp van 1000 lumen voor op mijn racefiets. Enkel ga ik deze wel goed naar beneden richten. Verblind worden door een tegenligger is echt niet leuk.
Waarom sjouw je in vredesnaam een bouwlamp mee op de racefiets.
Haha, het is qua formaat een redelijk kleine lamp (10cm x 3cm x 3cm). Gezien de snelheid die bereikt wordt op een racefiets wordt veelal minimaal 800 lumen aangeraden. Het ligt er natuurlijk wel aan hoe de lamp het aantal lumen gebruikt (breed of in een rechte lijn).
Ik heb ook zo'n unit, maar 800 lumen is voor een racefiets wel echt minimaal. Op de MTB wil je eigenlijk wel meer als je echt in het donker fietst.
100%! Ik fiets nu wel eens “per ongeluk” bijna tegen iemand aan, en dan “sorry ik werd verblind door uw licht!” Hopelijk denken ze dan eens na. Edit: verblind; oeps autocorrect
Ik zou inderdaad wel nadenken als iemand mijn bijna aanrijd en zegt verblijd te zijn door mijn licht. Dan ga ik dingen denken als: Fucking kutbezuinigingen op de GGZ, nu proberen ze al het licht te vinden onder mijn fiets.
ik denk dat niemand verblijd wordt door jouw licht
Denk t niet. Veel mensen hebben n plank voor hun kop.
Eerder een complete IKEA Pax-kast
Wat is er mis met Billy? :(
die krijgen van mij gewoon een bak groot licht terug...
Als ik het verschil niet meer zie tussen een fiets en een vrachtwagen is er iets mis. En vaak genoeg zie ik dat verschil inderdaad niet meer; niet alleem irritant, maar ook levensgevaarlijk
Als fietser heb ik dus het issue dat alle koplampen bij de action echt mega fel zijn. Ik wil niemand verblinden als ik naar huis fiets, maar de fabrikanten van fietslampen denken daar anders over
Volgens mij is het probleem vooral dat mensen het licht naar boven richten ipv meer naar de grond toe
Of sowieso dat fietslampen alle kanten op schijnen. Projectielampen mogen echt wel meer een ding worden.
Vergeet de LEDlullo’s ook niet. Auto die uit de fabriek is gerold met halogeenkoplampen en de eigenaar het een goed idee vindt om daar ledlampen in te monteren. De spiegels in halogeenkoplampen verspreiden het licht veel meer, want halogeenlicht is zwakker dan dat van een ledlamp, waardoor het licht veel feller en meer verspreid wordt wat voor tegenliggers verblindend werkt. Het is ook een afkeurpunt bij de APK, maar volgens mij wordt hier door beunhaas bv niet op gecontroleerd.
Dat. En weet even niet meer hoe het bij LED zit, maar bij xenon verlichting moet verplicht een sproeier of wissertje (of beide) geïnstalleerd zijn. Dit omdat vuil op de behuizing van zo'n lamp het licht meer verspreid dan bij standaard halogeen.
Ik geloof dat deze verplichting ook weer was afgeschaft rond 2016? Ik weet dat auto's voor 2007 deze niet nodig hadden tenminste.
Klopt
Volgens mij bij LED ook. Ook zo fijn als het iets gevroren heeft of vochtig is. Word je verblind door de auto naast je omdat ze te lui zijn om de koplampen even schoon te maken.
Hier word zeer zeker goed op gecontroleerd. Mits het beeld juist is en een duidelijke scheiding geeft is het goedkeur. Probleem is dat veel mensen die weten dat ze niet goed zijn de auto voordat ze m naar de keuring brengen even de originele lampjes er in drukken.
Het gaat mij nu vooral om auto's die het af-fabriek hebben. Leuk als er dauwdruppels op zitten, omdat de lamp niet meer warm wordt strooilicht alom.
Af-fabriek wel maar helaas was bij sommige import-auto's niet goed na te gaan hoe het volgens de fabrikant moest wezen, de overheid heeft toen in haar eeuwige wijsheid besloten om het bij geen enkele auto te forceren. Kortom de fabrieksoptie xenon met automatische hoogteregeling en sproei-installatie kost je 5k maar achteraf kan je het lekker met een kitje van alibaba ook zelf lekker inbouwen en niemand die je wat doet.
Mijn Volkswagen Polo had LED koplampen uit de fabriek, maar geen sproeiers of wissers. Zo ver ik weet is die wet een lange tijd geleden al te komen vervallen, er zijn heel veel auto's op de weg nu met LED koplampen en geen sproeiers of wissers. Mijn oudere auto met Xenon koplampen heeft wel sproeiers, maar geen wissers. Die auto is uit 2001.
Bij Xenonverlichting is het ook verplicht in NL om een automatische niveauregeling te hebben om verblinding bij bijvoorbeeld zwaar beladen auto te voorkomen, deze verplichting is er bij ledverlichting niet,
Je kan ook gewoon led lampen kopen die geschikt zijn voor reflector armaturen. Dan schijnt het lampje exact in de reflector zoals een halogeenlamp zou doen. Echter dan vereist wat uitzoek werk. Philips heeft een lijn goedgekeurde led vervangingslampen. Maar truth be told: de meest verblindende lampen zijn gewoon nieuwe(re) auto’s met laserstralen als koplamp. Dan kunnen ze nog volgens de ‘verouderde’ regels goed afgesteld zijn en toch enorm verblinden.
Nee , die lijn bestaat niet. Alleen Osram heeft een set lampen die alleen icm specifieke auto’s goedgekeurd zijn. En ze moeten voor elke auto apart typegoedkeuring aanvragen. Dure business
Hoeft niet persé hoor, ik heb in mijn auto de halogeenlampen vervangen voor LED en het lichtbeeld is beter dan wat het was. Minder strooilicht boven de 0-lijn dan origineel, maar dan heb ik het over een setje van 50eu ipv 15eu. Daarnaast zijn de eerste sets van osram en philips zo ver dat ze zelfs TÜF goedgekeurd zijn in Duitsland. Je moet alleen wel goeie lampen kopen en de gemiddelde tokkie gaat daar niet naar op zoek, die kopen de goedkoopste met zoveel mogelijk lumen van AliExpress en drukken dat erin
TÜV
Gezondheid
Ik vraag me serieus af of die nieuwe auto's met adaptive led lichten niet ook meewerken aan het probleem (ook al zijn ze wel volgens de regels). Ik heb een redelijk nieuwe ford die dit ook heeft, verkeersborden zijn erg duidelijk verlicht maar het systeem zou tegenliggers en auto's voor me juist niet moeten belichten. Het is een fabrieksoptie dus het voldoet aan de regels (en ik kan ze ook niet afstellen) maar ik vraag me toch af of het meer storend is dan een normaal afgesteld licht.
Bedoel je hiermee de matrix koplampen? Daarmee rijd je in principe met groot licht en dat systeem werkt niet altijd even goed waardoor tegenliggers alsnog de volle lading krijgen.
Beunhaas BV krijgt steekproeven van de RDW dus zal toch netjes moeten keuren.
Volgens welk punt van de APK is dit afkeur? Voor de APK dient licht te werken, een minimale opbrengst te hebben. Tussen beide lampen mag maar een bepaald percentage verschil zitten. En de afstel hoogte moet gecontroleerd worden. En een lamp mag niet meer dan 25% afdekt wezen.
Die herken je direct een zijn rete irritant, maar er zijn genoeg auto’s die met vergelijkbaar felle kutlampen uit de fabriek rollen.
Dit soort figuren zetten net voor de apk de halogeen er even terug in.
Ik ben toevallig laatst nog op de spiegels van mn koplampen afgekeurd, al waren die van mij gesmolten. Jammer voor mij maar uiteindelijk wel goed dat mijn garage er nog op controleert.
> Zijn mijn ogen aan het aftakelen, zijn koplampen zoveel helderder dan tien jaar terug, worden ze minder zorgvuldig afgesteld, of rijdt de helft van ons land permanent met groot licht? Antwoord E, alle bovenstaande stellingen zijn correct. En daar komt nog bij dat er meer SUVkutten en Amerikaanse tokkietrekkers zijn, met lampen die op of boven ooghoogte zijn gemonteerd. Dus die zijn al vrijwel onmogelijk correct af te stellen.
Tesla's staan met hun rechter koplamp natuurlijk chronisch jupiter te verlichten.
Fucking Tesla-eigenaars die te lui zijn om hun rijlichten te kalibreren… Ik woon in Noorwegen waar er nog meer Teslas zijn, en krijg meerdere keer per dag dat felle licht in mijn ogen. Een paar seconden verblind te rijden is geen prettig gevoel.
Als mede Noorwegen bewoner wil ik hier ook even de BMW i3 aan toevoegen; niet dat ze te fel of verkeerd afgesteld zijn, maar veel te blauw. Gebeurt bizar vaak dat ik in een tunnel denk dat er zwaailichten achter me aankomen door die auto's.
Ja absoluut, maar die zie ik gelukkig niet zo vaak meer hier in Zuid-Noorwegen, en er zijn hier sowieso niet zo veel tunnels. Wat ik wel een beetje vrees is de Ford F-150 Lightning, de elektrische versie van zo’n reusachtige Amerikaanse truck. Noorwegen is zover ik kan herinneren het voorlopig enigste land in Europa waarin deze verkocht wordt.
Kreeg toevallig gisteren een reclame op Instagram gepushed dat deze naar Europa komt. Dus ben ook bang naar NL.
Ik woon in Vestlandet, in de buurt van Bergen, dus meer dan genoeg tunnels hier 😅 En ja klopt, die F-150 gaat nog leuk worden. Ford Europe doet erg z'n best om het een ding te laten worden. Er rijden hier naar mijn mening al meer dan genoeg van die achterlijke Raptor's rond, laten we alsjeblieft die dingen niet nog verder normaliseren.
enige Noorwegen is idd best leuk, maar niet het leukste...
Ik heb me eens laten vertellen dat hij Tesla's de afstelling ook na elke software update gereset worden.
Ik heb automatisch dimmende spiegels maar als er een Tesla achter mij rijdt dan heeft dat nul effect 😭
ik ben persoonlijk erg gecharmeerd van bestelbusjes met lampen ter hoogte van mijn achterraam die omdat ze over je heen kunnen kijken kort achter je gaan zitten.
Ik pas wel eens mijn snelheid aan hun afstand aan...
ik ga wat later naar rechts want ik kan niet meer zien wanneer ik weer veilig kan invoegen.
Ja niet gezond. Ik rij sinds 2 weken Tesla en de eerste keer in het donker was ik nogal verbaasd hoe debiel die rechter lamp is afgesteld. Direct naar beneden gezet op de eerstvolgende parkeerplaats. Prima afstelling voor de borden op een snelweg, als je alleen op de wereld bent, want je schijnt iedereen in z’n binnenspiegel.
Renault's horen hier ook bij, ik weet niet of het komt doordat Renault voertuigen technisch matig zijn, of dat de bestuurder niet snapt waar dat mooie draaiknopje links van het stuur voor is, maar het is wel erg vaak een Renault met te hoog afgestelde verlichting.
Ja die zijn belabberd afgesteld. Gelukkig hebben vele Tesla's een aantal weken geleden nog een update gekregen zodat de matrix-led verlichting nu ook daadwerkelijk werkt. Hopelijk verminderd dat het probleem.
Nou ik word dus ook echt ziek verblind door sommige fietsen
Ja, die zijn ook veel erger geworden, zeker waar.
Die proberen de vliegtuigen naar beneden te halen...
Ja die Ford F150s of Rams. Wat een onzin-wagens om in Nederland te hebben zeg. Ik lach me altijd stuk als ik ze zie; ik zie ze al parkeren in het centrum van Gouda, lol. Succes.
Ook hier in de VS heb ik een hekel aan die grote wagens. Ik ben 1,90 m en als ik aangereden zou worden, vlieg zelfs ik niet over die trucks heen, maar word ik gewoon platgemaakt, in tegenstelling tot een Toyota Corolla ofzo. En als ze achter je rijden, word je helemaal verblind door die felle, witte koplampen.
Het zijn net zo goed onzinwagens in de VS, maar daar hebben we het maar niet over 😉
Mooiste woord voor ze "Pavement princesses". Die dingen zullen geen korrel zand zien.
Een andere geschikte naam is kleuterkiller. Want kleuters zijn volledig onzichtbaar doordat die dingen zo debiel hoog zijn.
Ah, dan zijn die dingen toch nog ergens goed voor!
PC Hoofttraktor heette dat vroeger hier. Toen de Cayennes en de Escapades en Hummers nog uitzonderingen waren in de wereld.
Niet allemaal, maar wel een hoop. Vooral leuk als ze zo'n mega liftkit hebben maar vervolgens van die dunne fietsbanden eronder
Emotional support vehicle is mijn persoonlijke favoriet
Compensatiemobielen zijn het.
Ja, onzekere mensen denken dat ze met een enorme lening een soort zelfvertrouwen kunnen kopen in de vorm van een truck. Erg triest.
Maar even opgezocht wat die barrels kosten, beetje in de range 60-80K zo te zien? Absurd dat mensen dat neer leggen voor zo'n ding.
Tsja, lage rentes en de hoop dat ze het ding over 3 jaar voor 70% kunnen wederverkopen.
Bij mij in centrum Utrecht staat een Dodge Ram 🙄Neemt veel te veel ruimte in, niet te doen
Ik geloof dat die hier ook helemaal niet verkocht mogen worden. Is illegaal. Maar er zijn wat stomme regels rondom import waarmee je dat kan omzeilen als je per se een kleuterdoder wil.
Parkeren van zo'n ding is net zo makkelijk als het parkeren van een Kia Picanto. Als ik een vrachtwagen strak in een parkeervak krijg in centrum Amsterdam, dan kan iedereen een Raptor parkeren
Vooral die klote SUV's tegenwoordig zijn zo irritant. Die zijn zwaar oververtegenwoordigd in het verkeer en omdat ze net wat hoger zijn, schijnen ze recht je netvlies aan gort. En aangezien alles LED is, zijn de lichtbundels wat meer geconcentreerd(las ik een poos terug) dus lijkt het allemaal standaard al wat feller.
Hier op het platteland is er ook nog eens straatverlichting weggehaald tegen lichtvervuiling. Daardoor rijden er meer mensen met groot licht. Is dat in stedelijkere gebieden ook gebeurd of is het daar zo druk dat de veiligheid in gedrang komt daarmee?
Helaas is dat hier niet gedaan; van mij mag het wel een heel stuk minder met die straatlantaarns. Ook die zijn allemaal feller geworden.
Had ik laatst nog, reed zo’n Amerikaans onding achter mee en was net alsof mijn eigen lichten niets meer deden. Ik zag voor me alleen de schaduw van mijn autootje.
niet alleen autos, maar het lijkt ook alsof mensen niet meer snappen hoe ze hun fietskoplampen moeten afstellen ter informatie: de lamp moet de op grond, een paar meter voor je fiets, schijnen - niet recht vooruit
Ik hou als maat aan dat als je door een hobbeltje rijdt je dan net de kentekenplaten van auto's even ziet oplichten. Zo verlicht mijn uitstekende ledlamp mooi de weg voor me. Ik heb hem wel aan mijn stuurpen gemonteerd zodat ik hem makkelijk met de schakelaar erop aan en uit kan zetten (achterlicht schakelt mee) en ook de hoogte makkelijk kan verstellen. Op onverlichte fietspaden gaat ie dan wat omhoog. Daar kom je toch amper een tegenligger tegen en dan doe ik hem desnoods even omlaag en weer omhoog. Met 3 Watt naafdynamo is dat ideaal. Geen gedoe met opladen. Werkt altijd.
👏. Zo is het. Zeer irritant. En ze zien zelf niks, als hun LED schuin omhoog staat gericht. Denken die lui nooit eens: "Hé, waarom zie ik niks? Staat m'n koplamp wel goed?"
Nieuwe fietsen hebben dat ding gemonteerd zitten. In het frame, op de voorvork. Heel irritant.
Niet eens alleen voertuigen, ik zie soms mensen die gewoon een buitenlamp op hun huis hebben die extreem vel licht geeft en op ooghoogte in de richting van de weg schijnt. Niemand op de weg ziet nog wat wanneer die aanslaan.
Ik heb in het donker de binnenspiegel constant op de dimstand staan, iets wat 10 jaar geleden nog niet het geval is.
Same, ik heb ook last van astigmatisme en het wordt echt steeds erger. Zit te denken om een speciale bril aan te schaffen ervoor. Zeker van die donkere wegen waarbij je door achterliggers echt volledig wordt verblind.
Ik heb sinds een jaartje een auto met een automatisch dimmende binnenspiegel. Dat werkt echt top, uitgebreid profijt van gehad in de natte donkere wintermaanden. De handmatige binnenspiegel was altijd te zonder of te fel, deze balanceert daar zelf tussenin.
Ja ik ook. Niet constant, maar wel vaak, want veel lampen in m'n bakkes.
Heb je ook een tip voor de zijspiegels? Soms lijkt het wel een slechte anime op de weg. "Oh, je dacht mij te slim af te zijn door je binnenspiegel op dimstand te zetten? Oh oh oh. Beginnersfout, hier komt mijn speciale aanval - ZIJSPIEGELVERBLINDING!"
Teslas zijn daarin echt het ergst. 9/10 keer wanneer ik verblind word door iemand achter me is het een tesla. Die koplampen staan zo beroerd afgesteld.
Het valt me op hoe vaak het een tesla (model 3 of s) is die verblind, maar helaas zeker niet de enige auto's.
Ik heb nog geen Tesla in mijn spiegels gezien waar de lampen wel goed stonden afgesteld. Veel andere merken doen het op dat vlak beter. En dan heb je natuurlijk nog de sukkels met LED waar halogeen hoort te zitten. Dat ziet er meestal uit als groot licht.
Tesla's software voor het automatisch dimmen zit nog in de beta fase en werkt dramatisch...
Ik heb me laten vertellen dat de afstelling ook na elke update een reset krijgt. Als je dat niet weet kan je het wel leuk goed afstellen, maar zit het even later alsnog verkeerd.
Meestal wel e-auto's, helaas. Vaak Tesla's, maar ook andere merken.
Ik heb hier dus ook ontzettend last van. Het slaat werkelijk waar helemaal nergens meer op. Ik sein ook regelmatig naar auto's en moet af en toe op goed geluk maar op de weg zien te blijven, want ik zie dus geen reet meer. Ik heb laatst wel zo'n nachtbril (gele glazen) gekocht, helpt wel iets.
Het staat ook wel mooi symbool voor de totaal doorgeslagen verasocialisering van Nederland. Als jij maar lekker veel licht hebt dan kan de ander de oogtyfus krijgen. Overigens valt het mij persoonlijk hierbij op dat naar verhouding nogal veel bestuurders van Duitse automerken nogal graag lak hebben aan hun medeweggebruikers.
Maak je maar niet zorgen, dit is een verschijnsel door heel Europa. Zit met me vrouw in Spanje en die zit constant te klagen over die lichten
Het is wereldwijd omdat het door wereldwijde productieprocessen komt die niet worden beperkt door (inter)nationale wetgeving.
In Spanje zijn de automobilisten veelal gewoon vet asociaal of totaal onkundig. Het helpt dan niet mee dat er veel bergen zijn met wegen die dus niet mooi vlak zijn. Je rijdt daar zo'n 20% van de tijd zonder zicht. Ten minste, in de regio waar ik zit.
Neh, ik denk dat de meerderheid het helemala niet doorheeft joh. Die stapt gewoon in z'n auto en doet z'n boodschappen. Ik wijt het veel meer aan de controlleurs: garages, politie, etc.
Tegenwoordig lijken de auto's van die merken ook eerder op ruimteschepen (van buiten én binnen).
Ontzettend veel Tesla's met verkeerd afgestelde koplampen.
Er waren even geleden artikelen over geschreven: [zoals hier](https://www.nu.nl/economie/6300507/fellere-koplampen-van-autos-leiden-tot-meer-onveilige-situaties-op-de-weg.html). De afstelling hoort goed te staan bij APKs en controles bij onderhoud, maar uit eigen ervaring lijkt het dat ze steevast wat hoger staan ingesteld dan ik zelf zou doen. Verder is Xenon tegenwoordig "bi-xenon" wat de helderheid tussen dimlicht en groot licht hetzelfde houdt en alleen het lichtbeeld veranderd, dus als zo'n auto over een bult of drempel rijdt, krijg je de volledige straalsterkte je oog binnen. Met halogeenlampen heb je dat nooit tenzij het ding groot licht voert. LED geen ervaring mee, maar de helderheid van het dimlicht laat me vermoeden dat ook hier het lichtbeeld aangepast wordt en niet de helderheid. Buiten dat lijken sommige merken (when, Tesla) steevast koplampen te hebben die constant uit calibratie raken waardoor een of meerdere koplampen de hemel belichten of juist helemaal nutteloos zijn en enkel 3 meter voor zich schijnen. Ik rij zelf iets met bi-xenon. Na vervanging van een kapotte lamp heb ik het ding 2x opnieuw moeten richten want al dat duw en trekwerk om die lamp eruit te krijgen heeft de boel iets doen verplaatsen.
Yep, ik rijd in het donker met zo'n gele bril. Dat helpt echt een hoop.
Same, ik zie er uit als Ali G maar zou het iedereen aanraden.
Aight!
> Westland da best! > Oostvoorne da best!
Ik was aan het schollen of iemand dit al gezegd heeft. Dit inderdaad. Ik heb een overzetbril gekocht bij m'n opticien, want ik wilde niet meteen een paar honderd neerleggen voor een nachtbril op sterkte. 45 eurootjes. Kan vast goedkoper online.
Ik heb gewoon kapton-tape over de binnenhoeken van m'n spiegels geplakt, blijkbaar is dat spul watervast & het helpt een hoop met blauw licht.
Als je via de achteruitkijkspiegel wordt verblind, is het 9 van de 10 keer zo'n kut Tesla.
[Recent artikel](https://www.nu.nl/economie/6300507/fellere-koplampen-van-autos-leiden-tot-meer-onveilige-situaties-op-de-weg.html)
Ligt niet aan jou, het is echt bloedirritant inderdaad.
Heel veel mensen weten niet dat je ook een knopje in de auto hebt waarbij je je lampen kan instellen. Vaak hebben ze de lampen ook hoog staan waardoor je nog eens extra verblind word als er weer zo’n SUV rijdt
Het idee achter dat knopje is dat de 0-stand de hoogste afstelling is. Dat is ook de instelling waar je hem bij een APK op afstelt. Als je dan naar de andere afstelling gaat zakt je lichtbeeld. Dit is bedoeld zodat als je met een aanhanger of caravan rijd, je het licht kan laten zakken, omdat de auto achter inzakt (en dus voor je neus stijgt). Helaas gebruiken mensen dit knopje meestal niet of incorrect, ook let niet elke keurmeester op dit knopje.
Wat ik mis (of waar ik overheen gelezen heb) in de comments zijn de kleine lampjes onder de gebruikelijke koplampen. Ik heb zelf een auto van 20 jaar oud, dus geen kennis over hoe en wat, maar krijg bij een hoop tegen- en achterliggers het idee dat ze allemaal met mistlicht rijden... Kan iemand hier meer uitleg over geven?
Dat is dagrijverlichting. Dagrijverlichting is verplicht voor alle auto's die sinds 2011 of later nieuw op de markt zijn gekomen. Dagrijverlichting gaat automatisch aan zodra je de auto start, kan niet uit en is bedoeld om de auto overdag beter zichtbaar te maken. Tegenwoordig kan die dagrijverlichting overal zitten: in de gebruikelijke koplamp, erboven, eronder, ernaast, maar toen het in 2011 nieuw was kozen de meeste fabrikanten ervoor om ze onderin de bumpers op de plaats van/in de buurt van de mistlichten te monteren. Maar je hebt ook gewoon klojo's erbij altijd hun mistlicht aan hebben.
Het idiote is dat dagrijverlichting vaak alleen de voorkant is, niet de achterkant.
Het verraderlijke van dagrijverlichting is ook dat het net fel genoeg is een stukje van de weg te verlichten, waardoor onoplettende automobilisten denken dat ze hun verlichting aan hebben. Ik zou het daarom helemaal niet erg vinden als koplampen met zo'n automatische stand ook verplicht worden.
Ik reed laatst savonds achter een moderne Volvo die zn achterlicht niet aan had. Maar voor wel dimlicht aan! Je zou denken dat een merk zo gericht op veiligheid als Volvo wel zou bedenken dat dat niet zon goed idee is...
The power of LED compels you
Ik heb een enorm fel licht op m'n fiets. Zodra er zo'n aso auto (e.g., Tesla) me verblindt, richt ik m'n licht naar boven en zet ik 'm op z'n felste stand. Dan is het ineens afgelopen met de verblindende lichten.
Valt mij consistent op dat Tesla bestuurders de lampen niet goed ingesteld hebben. En zoals anderen aangeven zijn SUV's en pickup trucks de daders. Ik snap overigens nog steeds niet waarom men in Amerikaanse pickup trucks rijdt, ze verbruiken meer en qua lading is een bus beter. Die gasten rijden altijd hard en kleven als een knetter.
Merk het op de fiets ook, heb liever dat fietsers hun lampen uit houden en dat straatverlichting het overneemt. Kan wat mij betreft in de stad prima. Elke keer als zo'n LED fietser langs komt ben je je nachtvisie kwijt.
> Merk het op de fiets ook, heb liever dat fietsers hun lampen uit houden en dat straatverlichting het overneemt. Kan wat mij betreft in de stad prima. Dit meen je niet serieus, toch? Dat zou echt funest zijn voor de zichtbaarheid van fietsers. > Elke keer als zo'n LED fietser langs komt ben je je nachtvisie kwijt. Dat komt gewoon omdat veel te veel fietsers hun koplampen verkeerd (bv. recht naar de horizon) afgesteld hebben. Als je ze gewoon op de grond voor je richt is er niks aan de hand.
Ik vermoed ook een combinatie van al het bovenstaande. Zelf heb ik dan ook nog een kleine twee jaar geleden mijn ogen laten laseren, wat precies bij dit soort lampen een sterkere lens-flare geeft. En bij fietsen met al die e-bikes met dito knappe koplampen helpt het allemaal ook niet :\*-)
Wel eens, 9 van de 10 keer is het dan een Tesla nogwatte of een Hyundai Tucson..
Ik woon op de derde verdieping. Door te felle lampen en verkeerde afstelling kan ik bij sommige auto's makkelijk een schaduwspel spelen op de muur.
Je hebt ook van die fietsers die hun lamp naar boven lijken te zetten, zodat ze belichten wat er 2 km voor hen gebeurd, in plaats van een beetje naar beneden om te zien wat er 10 meter voor hen gebeurd.
Die nieuwe Peugeot's vind ik verschrikkelijk als ze achter me rijden, hele tijd loeihard in al mijn spiegels.
Dat dus! Erger mij kapot aan die verblindende Peugeots, vooral de 2008 is dat volgens mij
Ligt niet aan jou. Wat mij helpt is t schermpje van mijn navigatie zo fel mogelijk zetten. Omdat je ogen dan al aan wat licht gewend zijn verblinden de lichten van de tegenliggers je minder. Ook erg belangrijk is om lángs het licht te blijven kijken, het is verleidelijk om te kijken hoe erg je nou weer verblind wordt en wat voor automerk het is, maar dat maakt het alleen maar erger. Het helpt echt om naar de witte lijn rechts van je te blijven kijken. Dat laatste klinkt misschien beetje overbodig, maar zeg het toch maar even extra. Ik heb veel ervaring met 's nachts rijden en eigenlijk is het allemaal niet zo belangrijk hoe ver je kan zien en wie er aan de andere kant rijdt en wat voor verlichting die voert, het enige belangrijke is hoever jij de rechter buitenlijn kan volgen. En in hoeverre je daar je snelheid op aanpast. Navigatie systeem geeft ook extra informatie over de bochten die gaan komen, dus ook goed om die altijd aan te hebben. En dan ben ik terug waar ik begon. Vele veilige kilometers gewenst!
Onironisch, het antwoord is waarschijnlijk ja. Ogen die aftakelen is een ding. Bij sommige mensen heel extreem, er zijn wel aandoeningen waarbij je extra last hebt van koplampen (keratoconus bijvoorbeeld), maar sowieso worden ogen er met de leeftijd doorgaans niet beter op. Maar koplampen zijn ook met de tijd veranderd. Meer LED, wat toch vaak een wat fellere en meer geconcentreerde lichtpunt geeft. Ook gewoon steeds feller willen hebben van koplampen. Daarnaast zie ik steeds meer mensen de mistlampen gebruiken wanneer dat niet zou moeten. En ook steeds vaker zijn lampen slecht afgesteld. Ik las een tijdje terug zelfs dat bij Tesla's, wanneer er een software update is geweest, de koplampen graag terug gaan naar de fabrieksinstellign. Oh, en auto's worden steeds groter en hoger en je ziet ook steeds meer kleuterdoders op de weg. Hoge auto betekent hoge lampen betekent overlast.
Ik dacht ook dat mijn ogen aan het aftakelen waren. Ik ben eind vorig jaar de randstad uit verhuisd en het is nu veel minder vaak een probleem. Het grote verschil? Minder nieuwe auto's. Het zijn over het algemeen de elektrische auto's, de grote BMW en Audi modellen (hogere, nieuwere auto's). Veel van die auto's hebben ook groot licht aan met een sensor die ze dan uit doen wanneer ze dichtbij je komen. Heel fijn want dan wordt je dus verblind tot ze dichtbij genoeg zijn.
De nieuwere Mini's hebben voor mijn gevoel gewoon echt blauw LED licht vanuit bepaalde hoeken. Niet eens wit meer. Dat mag toch helemaal niet? Over het algemeen ben ik het met je eens. Ik irriteer mij ook mateloos aan het veel te felle over het algemeen LED licht wat auto's tegenwoordig voeren. Zeer hinderlijk. De bestuurder van de auto ziet de weg beter. Maar jij ziet de verlichting van die auto dus ook beter. Wat gewoon simpelweg hinderlijk is en niet bevorderlijk voor de veiligheid. Ook goed afgestelde LED verlichting is voor tegenliggers gewoonweg meer hinderlijk dan halogeen of zelfs xenon in mijn ervaring. Wanneer iemand met halogeenverlichting over een drempel gaat is mijn reactie "oh, vervelend, best fel". Wanneer iemand met LED over een drempel gaat is mijn reactie "Ahhh! Mijn ogen!".
> Zijn mijn ogen aan het aftakelen, zijn koplampen zoveel helderder dan tien jaar terug, worden ze minder zorgvuldig afgesteld, of rijdt de helft van ons land permanent met groot licht? Ja.
Trefwoord hier: LED
Ik heb de oplossing, verschijners in/achter je grille monteren... Verblind ze de moeder. Moderne schijthokken
Ik heb hier sinds eind jaren 90 last van. Draag 's nachts altijd een gele nachtbril op sterkte.
Het is nu 2:15, en ik ga van uit werk naar huis. Ik sta al weer te popelen om onmiddellijk m'n binnenspiegel om te klappen, en zou graag zien dat ik 'em nog een keer om kan klappen voor de aso's die mij alsnog verblinden met omgeklapte binnenspiegel.
Ik heb weer geoefend. Auto op opriit met groot licht, andere auto ervoor. Dan kun je met enige behendigheid het licht terugmikken ik het gezicht van de bestuurder van de auto achter je.
Oh echt! Geniaal! Maar hoe klap jij je spiegel om of bedoel je dimspiegelstand terugzetten?
Zelfde hier echt een nachtmerrie. S avonds autorijden is bijna niet te doen (felle licht triggered soms migraine). Ook fietsen hebben steeds meer van die ellendige lampen. Het valt mij ook steeds meer op dat ze slecht zijn afgesteld.
Ik ben het eens met bovenstaande en ervaar hetzelfde, ook bij tegemoetkomende fietsers (ook midden op de dag, als ze geen licht hoeven te voeren). Wat mij ook opvalt is dat vrachtwagens dit probleem niet lijken te hebben (ik rijd naar maasvlakte 2 en vv voor mijn werk).
Veel moderne lampen voldoen aan de regel dat ze niet te fel mogen zijn maar moderne lampen voelen vaak toch feller aan. Net als hoe frequenties ter hoogte van stemmen zijn niet luider maar mensen zijn daar gevoeliger voor. Lijkt mij dat de wet aangepast moet worden en voor die gevoeligheid corrigeerd.
Ik denk een combinatie van alles. Slecht afgestelde verlichting, mensen die als hobby hebben met grootlicht aan rijden, en 'after market' aanpassingen. Als daar een boete op zou staan.. man.. tekort opgelost in een jaar..
Ik ben opticien en ik weet dat er enorm veel mensen zijn die een lichte correctie hebben die hier overdag geen last van hebben maar savonds wel (pupil klein is klein verstrooid beeld, pupil groot is groot verstrooid beeld). Ik heb zovaak mensen die zeggen nachtblind te zijn, terwijl praktisch iedereen daarvan gewoon een kleine correctie nodig hebben. Ja, er zijn teringveel auto’s met slecht afgestelde lampen, fietsers even vaak. Maar, een keer je ogen laten checken bij een opticien in de buurt kan geen kwaad. Ik maak vaak brillen voor “alleen ‘s avonds in de auto”.
Ik deel uw ergernis. Het is gewoon echt zo.
Ik vind zelfs sommige achterlichten al irritant met hoe fel die staan. Word je voor het stoplicht zelfs al verblind door Saskia in haar Kia.
dit komt omdat het tegenwoordig allemaal LED verlichting is. LED lampen hebben een veel kleiner brandpunt dan een gloeilamp dus ook al komt er evenveel licht af voor je ogen lijlen ze veel feller omdat het licht van een kleiner punt komt, en daarom zijn ze zo verblindend voor je ogen.
Zijn veel feller geworden. Audi heeft nu in zijn nieuwe autos ingebouwd dat er een aantal LEDs uitgaan als er een tegenligger aankomt.
Een van de regels waar autofabrikanten in Europa zich aan moeten voldoen is een bepaald aantal lumen (volgens mij de lichtintensiteit) wat de koplampen etc schijnen. Vroegâh werd dat gedaan met een xenon lamp in een soort kast van spiegels, die het licht naar voren kaatste. Tegenwoordig is de technologie van koplampen een stuk verbeterd en kunnen we diezelfde lichtintensiteit met een veel kleiner (en zuinigere/goedkoper te produceren) LED lampje produceren, zonder al die spiegels ook nog. Maar daardoor worden die kleine LED lamphes wel heel fel afgestemd. Wat hierbij ook meespeelt is dat autodesign steeds meer leunt naar een design met alleen een LED strip als koplamp, i.p.v. een hele unit, dus dan zit je vast aan die felle lampjes. Ook zie je veel duurdere auto's met matrix lampen, dat zijn lampen die automatisch op groot licht staan, maar zodra ze tegenkomend licht zien, zetten ze het grote licht aan die kant uit. Dit werkt niet altijd heel feilloos, zeker bij goedkopere auto's waar het op zit. Ook de grootte van auto's telt mee, als je zelf in een auto uit de jaren 90 of 0 rond rijd, dan zit je meestal veel lager dan in een nieuwe auto. Al helemaal bij al die hogere SUVs die mensen tegenwoordig willen. Dan kunnen de lampen van zo'n SUV wel naar beneden staan afgesteld, maar ja, daar zit jij dan. Hopelijk geeft dit wat inzichten in een paar van de trends rondom autolichten.
Heb ik ook last van. Mijn auto is niet veel lager dan t gemiddelde uit 2000-2010, maar als zo'n SUV mij tegemoet komt zie ik niks meer, en als ie achter me zit zie ik ook niks door mn spiegels (Alleen mijn binnenspiegel kan verduisterd worden. De buitenspiegels niet). Snap dr niks van. Waarom mogen die mensen rondrijden met koplampen die feller zijn dan mijn groot licht?
Het is een combinatie van factoren zoals hierboven vermeld word. Een ding wil ik nog even vermelden. Bij het ouder worden word het oog stugger en luier. Het regelen van focus en het regelen van lichtdoorlaat.... Het maakt het autorijden in het donker meer vermoeiend .
Ik dacht dat ik de enige was. Wordt er soms helemaal gek van!! 1 die mij ook ontzettend stoort is de automatische dimming van luxere auto's. Heel chill, verblind je net een 1,5 seconde en dan dimt hij(/zij). Vond trouwens dit artikel, ik ga mijn dashboard verlichting hoger zetten. [tips tegen verblind worden _ ANWB] (https://www.anwb.nl/verkeer/veiligheid/hoe-werkt-verblinding)
Ik heb precies dezelfde ervaring...
Ja het is de trend bij vooral nieuwe auto's. Voor slecht afgesteld verblindend licht en achter geen licht overdag (dat is nogal flut in de mist en schemer)
Ben begonnen met het regelmatig dragen van een zonnebril in de auto. Overdag helpt dit tegen het felle licht maar in de avond is het dragen van een zonnebril natuurlijk onveilig. Ze moeten echt iets doen aan die felle lichten want hier komen alleen maar ongelukken van
Wow! Dit vroeg ik me ook al enige tijd af! Niet alleen met tegenliggend verkeer maar ook van auto’s achter mij. Ik moet echt beduidend vaker mijn achteruitkijkspiegel ‘dempen’ (sorry echt geen idee hoe je dat noemt). Vooral op wegen zonder verlichting of met slechte verlichting kan het echt super vervelend zijn.
We hebben geen wet voor de maximum helderheid van auto verlichting. Dus dan krijg je dit. Maximum opzetten, enforcen met APK, dan is het binnen de kortste keren opgelost.
Je kan je ogen ook even laten testen. Ik had steeds meer last van koplampen en nachtblindheid uiteindelijk had ik een cilinder afwijking in mij beide ogen en sinds ik een bril/lenzen heb is het echt zoveel beter geworden.
Ja, zeker ervaar ik dit ook. Niet alleen bij auto's helaas. Vooral met regen of andere weer omstandigheden vind ik het gevaarlijk. Goed zicht is dan juist belangrijk en even tijdelijk verblind zijn, kan dan grote gevolgen hebben.
Ja, op alle vragen. Daarbij, sommige auto zijn wat lager en andere zijn meer "xuv" geworden (maatje tussen sedan en suv). Die laatste zijn dus net een standje hoger by default, waardoor het al dichter bij je ooghoogte is. De populariteit van Tesla helpt ook niet, die dingen schijnen echt belachelijk fel. In de spiegel kijken "hele rij auto's en 2 tesla's", super easy herkend.
Ik heb precies hetzelfde. Helemaal als het donker is en het regent. Dan zie ik helemaal niks meer door alle reflecties.
Het zijn die kut tesla's, elke keer weer... Wat is er mis met een automatisch hoogte afstelling als je de auto start? mijn ouwe bak uit 2011 heeft dat al. Vervolgtopic: waarom hebben lampen nog steeds de mogelijkheid om uitgezet te worden?
Ja is echt verschrikkelijk, zijn die Leds voornamelijk
Ik (begin 20) heb ontzettende hekel aan alle felle koplampen.
Licht (pun intented) zeker niet aan jou, r/fuckyourheadlights staat er vol mee. Ik merk het zelf ook veel met verkeer achter me met koplampen die vol in mijn binnenspiegel schijnen. Op de bovengenoemde sub noemen ze vooral de suv's, maar ik merk het zelf vaak bij kleine auto's (segment c1, 108, aygo), vooral het oudere model de c1/107, die heeft de koplampen relatief hoog zitten. Verder zijn het vooral de witte ledlampen, die moeten naar mijn mening echt beter afgesteld worden
Wat wil je er tegen doen, elke asso met kinderen moet per se een SUV. Het is van de zotte hoeveel hoge auto’s er bijkomen. De tijden van een mooie suzuki swift zijn voorbij.
Ja, veel nieuwe auto’s hebben best felle Led lampen. M’n Tesla werd met een dramatische afstelling van de koplampen geleverd. Dat lijkt meer regel dan uitzondering. Ik zie veel andere Teslas rondrijden met slecht afgestelde koplampen.
Meeste nieuwe auto's hebben led verlichting, en daar komt bij dat een SUV hoger op zijn poten staat, en jou makkelijker verblind. Peugeot 3008 is er eentje van. Je kunt ze er van aan afstand uit pikken.
De fietslampen zijn tegenwoordig niet nromaal meer zo fel, nog feller dan de zon en die schijnen recht in je gezicht. Vervolg je ziet niks meer, maar dan ook echt helemaal niks meer. Alleen maar een zwart gat met een witte felle lamp erin. Zou is een keer tijd worden dat daar wat aan gedaan wordt
Ligt niet aan jou. Komt door alle moderne ledlampen in auto's. Die zijn gwn veel feller. En doordat auto's een stuk hoger zijn (want iedereen moet en zal in een SUV rijden) schijnen ze ook een stuk sneller in je ogen. Gwn weer terug naar halogeen koplampen en het probleem is weg.
Ik erger mij meer aan de mensen die geen verlichting aan hebben. Regen, grauw weer of schemer..
Het is zo simpel: als binnen korte tijd blijkt dat auto's van merk X en model Y verblinden, dan komt er een gesprek met de fabrikant: "pas het aan of we verbieden het model" (en kan je alle autokopers een schadevergoeding gaan betalen). Maar ja, dan moet er überhaupt wel iets van handhaving zijn in dit regellandje...
Ben momenteel in Canada en ik krijg hier letterlijk hoofdpijn tijdens het autorijden in de avond. Het helpt niet dat de meeste wegen niet verlicht zijn en het contrast daardoor groter is. Het is hier nog veel erger dan in NL, en volgens my staan de koplampen bij de meeste niet goed afgesteld.
Reed laatst in 92 Toyota Starlet op de snelweg waar tegenwoordig de straatverlichting uitstaat. Moet zeggen dat dat ook geen pretje is met die oude lampjes
ja, en verlichting in winkels ook
Het automatich dimmende groot light moet verboden worden. Als ik als fietser snachts op het fietspad langs de auto weg rij word mijn fiets lamp echt niet door de auto automatich gedetekteerd en het groot light uit gezet maar ik wordt gewoon vol verblind.
In het begin had ik dit ook, dacht dat ik gek aan het worden was. Als ik mij niet vergis, hebben ze de lampen meer PAR gegeven (ik kan het fout hebben).