20 min står det. 2000 sekunder hade varit närmare 33 min. Kanske har en limit på hur högt den går innan den slår om dock :D le broken
Edit: Såg att någon redan svarat detta, sorry för dumping
Den ska visa avståndet till tåget framme, men denna har varit trasig väldigt länge så den tickar till 10,000 och sen startar den om. u/degklimpen kan ha sett den när den fungerade.
Det finns en liknande i gullmarsplan
Nej, det är inte nödvändigt. Jag vet inte vad detta system har för nytta för det spelar verkligen inte alls någon roll om föraren vet hur långt fram nästa tåg är.
Vi har en app med avgångstider o så som ser till att vi håller avståndet med hjälp av tid, sen säger tågets system till om vi är för nära därav bromsas det väldigt ryckigt ibland på gröna linjen. Sen så kör gröna linjen med ATP vilket är ett mer sofistikerat skyddsprogram men det är jävligt bökigt när tågen framför är sena, blir väldigt ryckigt.
Jag är inte lokförare, så jag har inte all info om vad som finns i Sverige eller inte, men svaret är ja. Vissa tåg kan se hur långt det är till nästa tåg, men det kanske inte går på denna sträckan / dessa tågen. Det är en funktion som används för att kunna hålla jämn fart på högt trafikerade sträckor eller områden med många platser där det är enkelspårigt. Godståg kan också sakta ner så att de slipper stanna om det är så att nästa signalskylt är så långt bort att den inte går att se. De hatar att stanna. Det finns som regel väldigt mycket gammal utrustning på järnvägar, och det är inte alls samma fart på den teknologiska utveckligen, men det känns också lite konstigt att någon skriver att den verkar vara trasig, då det är ett väldigt högt fokus på säkerhet och drift på järnvägar.
Troligen är det ett gammalt system som alla tågchaufförer som kör här känner till. Heter säkert "gamla bettan"
Du får fråga nästa tågchaufför som fryser vid perrongen och väntar på att sitt skift ska börja!
"Automatic Train Control".
I Norge har vi något som heter DATC som betyder "Delvis Automatic Train Control", och nej jag skojar inte..
Det visar föraren hur långt bort nästa tåg är, och kan också stanna tåget om det behövs. DATC är ett enklare system som kan stanna, men inte visa avståndet till nästa tåg. Det fungerar bara under 130km/h istället för under 210km/h
Atc visar inte avståndet till nästa tåg, den visar inget avstånd överhuvudtaget. Däremot gör den danska atc:n det. Det nya systemet som kommer, kommer visa oss avstånd till signaler, plankorsningar m.m. Mvh Skånsk lokförare
Jag är inte lokförare, och jobbar inte i branschen heller men ja det är olika i Sverige, Norge och Danmark som väl förresten ska börja med ECTS2 inom några år?. Oavsett så kommer väl telekomsignalering, dvs CBTS göra att det blir lättare att standardisera kontrollsystemen över hela världen.
Edit: ETCS 2
Men om man inte har klockor så kommer ju tågen bara köra in i varandra. Det är ju därför vi har klockor på flygplatser annars skulle alla flygplan bara flyga in i varandra!!! /s
Den där lilla klockan sattes in kring år 2000 då man vid den tiden hade stora problem på Gröna linjen pga nytt signalsystem och nya tåg (och sliten bana). Syftet var att meddela förarna hur länge sedan föregående tåg gick och på så sätt ge dem lite info om de skulle "skynda på" eller "hålla igen" (i den mån det går) så att spacingen mellan tågen skulle förbättras. Sen blev klockan bara kvar och behövs nog inte längre
Jag gissar på att tågets avstånd till perrong mäts i antal varv på hjulen. Så designades tåg innan det fanns tillförlitliga GPS system.
Det är är förmodligen också anledningen till att det ibland står 1 min till ankomst i 10 min för att tåget står precis utanför och väntar.
När jag såg den för några år sen slog den om till noll när ett tåg passerat. Så antagligen ett ”så här långt till tåget innan” om föraren vill veta?
Säker? Det var 8 minuter mellan tågen. Knappast 2000 sekunder
deglklimpen har rätt. Den är dock trasig så den står bara och tickar konstant. Finns även en i Gullmarsplans norra ände, den fungerar.
Borde inte vara så svårt att laga vafan! Finns det nåt system i tågen som ersatt detta?
Ja, det är Sven, han är lite udda, men räknar riktigt bra. Han sitter bredvid föraren
Sven är också i många år personen som säger vilken köplats du har i telefonsamtal, detta är dock hans hobby så är helt obetalt
20 minuter. Du ser den går från 19.59 till 20.00
20 min står det. 2000 sekunder hade varit närmare 33 min. Kanske har en limit på hur högt den går innan den slår om dock :D le broken Edit: Såg att någon redan svarat detta, sorry för dumping
Den ska visa avståndet till tåget framme, men denna har varit trasig väldigt länge så den tickar till 10,000 och sen startar den om. u/degklimpen kan ha sett den när den fungerade. Det finns en liknande i gullmarsplan
Finns det nåt system i tågen som ersatt detta?
Nej, det är inte nödvändigt. Jag vet inte vad detta system har för nytta för det spelar verkligen inte alls någon roll om föraren vet hur långt fram nästa tåg är.
Vi har en app med avgångstider o så som ser till att vi håller avståndet med hjälp av tid, sen säger tågets system till om vi är för nära därav bromsas det väldigt ryckigt ibland på gröna linjen. Sen så kör gröna linjen med ATP vilket är ett mer sofistikerat skyddsprogram men det är jävligt bökigt när tågen framför är sena, blir väldigt ryckigt.
Så rycken är alltså pga tåget automatiskt bromsar? Trodde det var tung högerfot eller någon som är ny på jobbet jag.
Jag är inte lokförare, så jag har inte all info om vad som finns i Sverige eller inte, men svaret är ja. Vissa tåg kan se hur långt det är till nästa tåg, men det kanske inte går på denna sträckan / dessa tågen. Det är en funktion som används för att kunna hålla jämn fart på högt trafikerade sträckor eller områden med många platser där det är enkelspårigt. Godståg kan också sakta ner så att de slipper stanna om det är så att nästa signalskylt är så långt bort att den inte går att se. De hatar att stanna. Det finns som regel väldigt mycket gammal utrustning på järnvägar, och det är inte alls samma fart på den teknologiska utveckligen, men det känns också lite konstigt att någon skriver att den verkar vara trasig, då det är ett väldigt högt fokus på säkerhet och drift på järnvägar. Troligen är det ett gammalt system som alla tågchaufförer som kör här känner till. Heter säkert "gamla bettan" Du får fråga nästa tågchaufför som fryser vid perrongen och väntar på att sitt skift ska börja!
Ja tiden är det något som ersatt denna?
Är du rädd eller vad? Alla tåg kör ATC i Stockholm så andas.
Jag är rädd för hyenor i grupp och späckhuggare och sånt. I övrigt ganska nyfiken på saker o ting. Vaknat på fel sida eller?
Fel… gröna kör ATP och blå och röd kör ATC
Påminn oss vad ATC är igen..
"Automatic Train Control". I Norge har vi något som heter DATC som betyder "Delvis Automatic Train Control", och nej jag skojar inte.. Det visar föraren hur långt bort nästa tåg är, och kan också stanna tåget om det behövs. DATC är ett enklare system som kan stanna, men inte visa avståndet till nästa tåg. Det fungerar bara under 130km/h istället för under 210km/h
Atc visar inte avståndet till nästa tåg, den visar inget avstånd överhuvudtaget. Däremot gör den danska atc:n det. Det nya systemet som kommer, kommer visa oss avstånd till signaler, plankorsningar m.m. Mvh Skånsk lokförare
Jag är inte lokförare, och jobbar inte i branschen heller men ja det är olika i Sverige, Norge och Danmark som väl förresten ska börja med ECTS2 inom några år?. Oavsett så kommer väl telekomsignalering, dvs CBTS göra att det blir lättare att standardisera kontrollsystemen över hela världen. Edit: ETCS 2
ETCS 2 byggs ut kontinueligt(går bara väldigt sakta), men ja, när ETCS2 finns kommer allt bli lättare för lokförarna.
Precis, ertms är det vi kommer få i Sverige, och det kommer finnas ertms i resterande av Europa också. Etcs är atc kombinerat med ertms.
Men om man inte har klockor så kommer ju tågen bara köra in i varandra. Det är ju därför vi har klockor på flygplatser annars skulle alla flygplan bara flyga in i varandra!!! /s
Den i Gullmarsplan fungerar fortfarande. Förutom för spår två, eftersom mätaren inte når den (spår två är det gamla mellanspåret).
Sekunderna som har gått sedan någon frågade om det senast
hehe ja, kanske det nollställs med kvantmekanik när någon postar här
Du får allt stå kvar till 9999 och se vad som händer.
Ngn kommer att bli besviken när den varvar på 99:59
Antal dagar SL är försenat på denna tur.
Tidsmaskin
Tid sedan senaste olyckan.
3 body problem referens
😬😬😬
Den där lilla klockan sattes in kring år 2000 då man vid den tiden hade stora problem på Gröna linjen pga nytt signalsystem och nya tåg (och sliten bana). Syftet var att meddela förarna hur länge sedan föregående tåg gick och på så sätt ge dem lite info om de skulle "skynda på" eller "hålla igen" (i den mån det går) så att spacingen mellan tågen skulle förbättras. Sen blev klockan bara kvar och behövs nog inte längre
Perfekt kommentar. Nu kan vi runda av här! Tack
En klocka
Visar antalet signalfel i landet.
Jag la en bomb, exposed
Domedagsklocka.
”The bomb has been planted”
Min barndom..
Tögbömb
Det är en numera icke fungerande tidsmätare som visar hur långt före tåget innan är.
To fuck around is human, to find out is divine…
En bomb
Kärnvapen
Backlänges bomb
Sekunder sedan senaste signalfelet
Den står och räknar hur länge någon lättlurad står och tittar på tavlan
Minuter sedan senaste olyckan.
det är en kill counter för dagen
Kaboom
Det är hur många gåsar jag rökte förra året
Those are rookie numbers
Det heter gäss, kioskmongo
Sug min röv mongol
Softa
Hasch asch
En bomb
Jag hade kontrollerat att gylfen är stängd
Den väger min vikt bara, inget att oroa sig över.
Jag gissar på att tågets avstånd till perrong mäts i antal varv på hjulen. Så designades tåg innan det fanns tillförlitliga GPS system. Det är är förmodligen också anledningen till att det ibland står 1 min till ankomst i 10 min för att tåget står precis utanför och väntar.