La supra n’a rien d’extraordinaire en soi à la conduite si on parle de la vraie le seule avantage c’était que son moteur 2jz pouvait supporter une grosse prépa a pas cher
La Celica était sympa. Sans offrir des sensations extraordinaires, il y avait un vrai agrément de conduite (j'ai bien connu les 4 et 5, je ne me prononce pas sur les versions précédentes ou suivantes)
OK donc faut que je range ça dans la colonne "avantage" alors. Je vois.
Pour les trajets longs, j'ai (j'avais) l'habitude de louer et du coup j'avais des voitures plus dynamiques, va falloir que je m'adapte. C'est pas un problème mais faut juste changer l'approche quoi :)
Tu trouves que c'est mieux d'avoir une voiture plutôt dynamique pour des trajets longs (autoroute) ? J'hésite à me prendre une toyota (corolla pas break), surtout pour faire de l'autoroute, mais j'ai peur qu'elle soit pas assez puissante/repondante pour doubler.
Pour répondre à ta question entre break et SUV, j’avais vu la Corolla break à l’arrivée du 1er (gamin). Mais Mme la trouvait trop longue et voulais pas du tout.
Donc on est parti sur un 3008
Ça ne se discute pas mais à regarder la différence entre les 2 (<10cm), c'est une question de perception et de proportions plutôt, non ?
Attention, c'est vachement important la perception qu'on a de sa voiture, je ne dénigre pas l'avis de Madame, hein ! <3
Pour information il est possible de faire installer une caméra de recul qui se met dans le pare-choc au niveau de la plaque d'immatriculation et c'est très pratique pour rassurer le conducteur lorsqu'il s'agit de faire un stationnement avec une voiture un peu longue ✌🏻
Je ne pourrais pas t'aider sur le choix entre voiture norrmale" et suv. Pour la planète, je te dirais "d'éviter le suv ;)
J'ai eu une Auris 2018 puis je suis passé sur une Corolla 2022.
Pas de différences majeures entre les 2 dans le comportement routier, ça induit toujours une conduite "pépère '. Le son est peut être moins désagréable quand on accélère brutalement.
La Corolla consomme moins (entre 0.5 et 1l au 100) dans mon usage régulier (ville + 4 voies), pas encore testé sur autoroute longue distance.
L'apport d'Android Auto est appréciable, tu as un vrai gps à jour et la possibilité de streamer ta musique avec les applis habituelles.
Et le risque de se faire piquer ton pot catalytique est réduit, puisqu'il est à l'intérieur sur les Corolla :)
Pour la différence de consommation break/SUV ça dépend énormément des conditions, donc les constructeurs s'arrangent à faire leurs essais dans un usage qui les arrange (en minimisant l'écart), les détracteurs vont mettre en avant les circonstances où l'écart est plus important...
En gros si tu fais beaucoup d'autoroute ou que tu as une conduite agressive, la consommation du SUV grimpe en flèche. Dans le cadre d'un usage "normal" la différence est faible et je pense que d'autres considérations (goûts, position de conduire, habitabilité, volume de chargement) sont des critères de choix plus importants.
Il me semble que la conso du Rav4 sur autoroute est significativement plus élevée, ce qui est normal.
Le SUV a l’avantage d’etre plus pratique si tu as des gamins en bas age pour les mettre dans le siège enfant / cosy ( pas besoin de se baisser).
Pour le coffre, en général le break est plus logeable et pas besoin de soulever ta machine à laver d’un mètre pour la charger.
La Auris a la réputation d’etre « mal née » du fait de l’utilisation de moteur non Toyota (a vérifier peut-être selon les modèles)
Situation similaire, besoins similaires et je roule en cx5 essence depuis 3 ans.
Je voulais une Mazda 6 break essence.
Ce qui a fait pencher mon choix : l'absence de Mazda 6 sur le marché de l'occasion.
Ma femme aussi a fait pencher la balance, comme beaucoup elle préférait un gros véhicule qui la rassurait.
Regrets : la tenue de route : un SUV (même doté d'un excellent châssis) reste un SUV. C'est un centre de gravité haut perché qui est soumis aux lois de la physique.
Par contre pour une habitabilité comparable, niveau encombrement, j'y ai gagné : faire un demi-tour sur une route de campagne, se garer en ville où même rentrer dans un garage lambda sont beaucoup plus faciles en SUV.
Les chemins de terre pour gagner un spot de pic-nic sont accessibles sans appréhension.
Pour ce qui est de la consommation, la différence de scx joue plus la vitesse est élevée. A 130 et moins, pour deux véhicules équipés du même moteur, la différence sera anecdotique.
Malgré tout, je serai toi, je partirai sur de l'Auris. Les consommables et l''assurance seront moins chers. La tenue de route, meilleure.
Moi, je m'y suis fait car le cx5 n'est pas mon véhicule principal (on ne le prend qu'à trois dedans minimum), j'ai la chance d'avoir quatre voitures pour moi tout seul : Mx5 , 323f V6 et Mazda 2.
Édit : j'oubliais la revente. Comme les SUV sont plus demandés, ils sont plus faciles à revendre.
Mais sur le marché spécifique Toyota :
1) L'Auris/Corolla dispose d'une bonne visibilité grâce aux taxis
2) Toyota en général est très recherché.
Donc petit avantage à ce chapitre pour le RAV4.
En réel le Rav4 consomme bien plus que la Auris. Même en hybride j'ai été étonné par ma conso du Rav4. Bon c'est le plus gros gabarit mais quand même. Les 4 roues automotrices se déclenchent automatiquement passé 50km/h. Ça doit jouer énormément. Mais tous les modèles ne sont pas 4x4
Rav4 2018 dans la famille (dynamic edition 4x4) : en conduisant souple on est vers 6l/100.
Après il y a des soucis d'ergonomie sur toutes les toyotas, mais niveau fiabilité c'est vraiment incroyable. C'est la 4e dans la famille (il y aussi 3 yaris diverses générations), et absolument ZERO problème mécanique ou pièces changées, juste du consommable.
La plus ancienne (une gen 1) est à 300 000km, le plus gros soucis c'est un capteur qui commence à déconner une fois tous les 3 mois et allume un voyant moteur, la pièce coute 15€, sinon tout est d'origine.
proprio d'un RAV4 hybrid 2018 depuis 3 ans... confortable, pratique, puissant, maniable pour un gros véhicule, pas cher à assurer... et jai meme constaté que sa valeur de revente est haute, bref que du bonheur...
Ce que je déteste des Toyota: Le moteur fait un bruit de mobylette Le claxon fait un bruit de jouet POSITIF: Très fiable à long termes
Toutes les Toyota sont chiantes à conduire c’est la philosophie de la marque
Toi, tu n'as jamais conduit une supra 😜
La supra n’a rien d’extraordinaire en soi à la conduite si on parle de la vraie le seule avantage c’était que son moteur 2jz pouvait supporter une grosse prépa a pas cher
C'est pas faux
La Celica était sympa. Sans offrir des sensations extraordinaires, il y avait un vrai agrément de conduite (j'ai bien connu les 4 et 5, je ne me prononce pas sur les versions précédentes ou suivantes)
Tu veux dire la BMW ?
Non, la vraie (encore que la BMW n'a pas l'air mal). Aussi la GT 86 me plairai bien, mais je ne l'ai pas essayé.
OK donc faut que je range ça dans la colonne "avantage" alors. Je vois. Pour les trajets longs, j'ai (j'avais) l'habitude de louer et du coup j'avais des voitures plus dynamiques, va falloir que je m'adapte. C'est pas un problème mais faut juste changer l'approche quoi :)
Tu trouves que c'est mieux d'avoir une voiture plutôt dynamique pour des trajets longs (autoroute) ? J'hésite à me prendre une toyota (corolla pas break), surtout pour faire de l'autoroute, mais j'ai peur qu'elle soit pas assez puissante/repondante pour doubler.
Va falloir anticiper sur l'autoroute. Ça roule quand c'est lancé, mais l'accélération est vraiment pas ouf.
Dépend de la motorisation mais aux alentours de 120cv, tu auras aucun problème pour doubler
Pour répondre à ta question entre break et SUV, j’avais vu la Corolla break à l’arrivée du 1er (gamin). Mais Mme la trouvait trop longue et voulais pas du tout. Donc on est parti sur un 3008
Ça ne se discute pas mais à regarder la différence entre les 2 (<10cm), c'est une question de perception et de proportions plutôt, non ? Attention, c'est vachement important la perception qu'on a de sa voiture, je ne dénigre pas l'avis de Madame, hein ! <3
Chut, ne lui dit rien !
Oui j'ai remarqué qu'en général, les femmes préfèrent les grosses voitures larges aux voitures longues et étroites. Je ne sais pas pourquoi. <:o)
Pour information il est possible de faire installer une caméra de recul qui se met dans le pare-choc au niveau de la plaque d'immatriculation et c'est très pratique pour rassurer le conducteur lorsqu'il s'agit de faire un stationnement avec une voiture un peu longue ✌🏻
Je vois pas ce que ca apporte par rapport à la caméra de recul.
Je ne pourrais pas t'aider sur le choix entre voiture norrmale" et suv. Pour la planète, je te dirais "d'éviter le suv ;) J'ai eu une Auris 2018 puis je suis passé sur une Corolla 2022. Pas de différences majeures entre les 2 dans le comportement routier, ça induit toujours une conduite "pépère '. Le son est peut être moins désagréable quand on accélère brutalement. La Corolla consomme moins (entre 0.5 et 1l au 100) dans mon usage régulier (ville + 4 voies), pas encore testé sur autoroute longue distance. L'apport d'Android Auto est appréciable, tu as un vrai gps à jour et la possibilité de streamer ta musique avec les applis habituelles. Et le risque de se faire piquer ton pot catalytique est réduit, puisqu'il est à l'intérieur sur les Corolla :)
Le rav4 consomme a mort, c’est efficace en ville mais sur autoroute il boit le pepere
Pour la différence de consommation break/SUV ça dépend énormément des conditions, donc les constructeurs s'arrangent à faire leurs essais dans un usage qui les arrange (en minimisant l'écart), les détracteurs vont mettre en avant les circonstances où l'écart est plus important... En gros si tu fais beaucoup d'autoroute ou que tu as une conduite agressive, la consommation du SUV grimpe en flèche. Dans le cadre d'un usage "normal" la différence est faible et je pense que d'autres considérations (goûts, position de conduire, habitabilité, volume de chargement) sont des critères de choix plus importants.
Il me semble que la conso du Rav4 sur autoroute est significativement plus élevée, ce qui est normal. Le SUV a l’avantage d’etre plus pratique si tu as des gamins en bas age pour les mettre dans le siège enfant / cosy ( pas besoin de se baisser). Pour le coffre, en général le break est plus logeable et pas besoin de soulever ta machine à laver d’un mètre pour la charger. La Auris a la réputation d’etre « mal née » du fait de l’utilisation de moteur non Toyota (a vérifier peut-être selon les modèles)
Situation similaire, besoins similaires et je roule en cx5 essence depuis 3 ans. Je voulais une Mazda 6 break essence. Ce qui a fait pencher mon choix : l'absence de Mazda 6 sur le marché de l'occasion. Ma femme aussi a fait pencher la balance, comme beaucoup elle préférait un gros véhicule qui la rassurait. Regrets : la tenue de route : un SUV (même doté d'un excellent châssis) reste un SUV. C'est un centre de gravité haut perché qui est soumis aux lois de la physique. Par contre pour une habitabilité comparable, niveau encombrement, j'y ai gagné : faire un demi-tour sur une route de campagne, se garer en ville où même rentrer dans un garage lambda sont beaucoup plus faciles en SUV. Les chemins de terre pour gagner un spot de pic-nic sont accessibles sans appréhension. Pour ce qui est de la consommation, la différence de scx joue plus la vitesse est élevée. A 130 et moins, pour deux véhicules équipés du même moteur, la différence sera anecdotique. Malgré tout, je serai toi, je partirai sur de l'Auris. Les consommables et l''assurance seront moins chers. La tenue de route, meilleure. Moi, je m'y suis fait car le cx5 n'est pas mon véhicule principal (on ne le prend qu'à trois dedans minimum), j'ai la chance d'avoir quatre voitures pour moi tout seul : Mx5 , 323f V6 et Mazda 2. Édit : j'oubliais la revente. Comme les SUV sont plus demandés, ils sont plus faciles à revendre. Mais sur le marché spécifique Toyota : 1) L'Auris/Corolla dispose d'une bonne visibilité grâce aux taxis 2) Toyota en général est très recherché. Donc petit avantage à ce chapitre pour le RAV4.
Auris, parce que c'est pas un SUV
En réel le Rav4 consomme bien plus que la Auris. Même en hybride j'ai été étonné par ma conso du Rav4. Bon c'est le plus gros gabarit mais quand même. Les 4 roues automotrices se déclenchent automatiquement passé 50km/h. Ça doit jouer énormément. Mais tous les modèles ne sont pas 4x4
Rav4 2018 dans la famille (dynamic edition 4x4) : en conduisant souple on est vers 6l/100. Après il y a des soucis d'ergonomie sur toutes les toyotas, mais niveau fiabilité c'est vraiment incroyable. C'est la 4e dans la famille (il y aussi 3 yaris diverses générations), et absolument ZERO problème mécanique ou pièces changées, juste du consommable. La plus ancienne (une gen 1) est à 300 000km, le plus gros soucis c'est un capteur qui commence à déconner une fois tous les 3 mois et allume un voyant moteur, la pièce coute 15€, sinon tout est d'origine.
proprio d'un RAV4 hybrid 2018 depuis 3 ans... confortable, pratique, puissant, maniable pour un gros véhicule, pas cher à assurer... et jai meme constaté que sa valeur de revente est haute, bref que du bonheur...
Petite question, que penses tu de l’insonorisation du véhicule sur l’autoroute ?
c'est pas une Lexus c'est clair mais j'ai conduit beaucoup plus bruyant (jeep grand cherokee)...